Bez námitek k navrhovanému spojení

(Věc M.8976 – Hisense/Gorenje)

(Text s významem pro EHP)

(2018/C 314/01)

Dne 6. srpna 2018 se Komise rozhodla nevznášet proti výše uvedenému oznámenému spojení námitky a prohlásit jej za slučitelné s vnitřním trhem. Základem tohoto rozhodnutí je ustanovení čl. 6 odst. 1 písm. b) nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1). Úplné znění rozhodnutí je k dispozici pouze v angličtině a bude zveřejněno poté, co z něj budou odstraněny případné skutečnosti, jež mají povahu obchodního tajemství. Znění tohoto rozhodnutí bude k dispozici:

—

v oddílu týkajícím se spojení podniků na internetových stránkách Komise věnovaných hospodářské soutěži (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Tato internetová stránka umožňuje vyhledávat jednotlivá rozhodnutí o spojení podniků, a to podle společnosti, čísla případu, data a indexu hospodářského odvětví,

—	v elektronické podobě na internetových stránkách EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=cs) pod číslem 32018M8976. Stránky EUR-Lex umožňují přístup k evropskému právu po internetu.

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

Bez námitek k navrhovanému spojení

(Věc M.9004 – SL04/Ambienta Sgr/JV)

(Text s významem pro EHP)

(2018/C 314/02)

Dne 9. srpna 2018 se Komise rozhodla nevznášet proti výše uvedenému oznámenému spojení námitky a prohlásit jej za slučitelné s vnitřním trhem. Základem tohoto rozhodnutí je ustanovení čl. 6 odst. 1 písm. b) nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1). Úplné znění rozhodnutí je k dispozici pouze v angličtině a bude zveřejněno poté, co z něj budou odstraněny případné skutečnosti, jež mají povahu obchodního tajemství. Znění tohoto rozhodnutí bude k dispozici:

—

v oddílu týkajícím se spojení podniků na internetových stránkách Komise věnovaných hospodářské soutěži (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Tato internetová stránka umožňuje vyhledávat jednotlivá rozhodnutí o spojení podniků, a to podle společnosti, čísla případu, data a indexu hospodářského odvětví,

—	v elektronické podobě na internetových stránkách EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=cs) pod číslem 32018M9004. Stránky EUR-Lex umožňují přístup k evropskému právu po internetu.

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

Bez námitek k navrhovanému spojení

(Věc M.9043 – ZF/Magura/BFO/BMZ/JV)

(Text s významem pro EHP)

(2018/C 314/03)

Dne 31. srpna 2018 se Komise rozhodla nevznášet proti výše uvedenému oznámenému spojení námitky a prohlásit jej za slučitelné s vnitřním trhem. Základem tohoto rozhodnutí je ustanovení čl. 6 odst. 1 písm. b) nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1). Úplné znění rozhodnutí je k dispozici pouze v němčině a bude zveřejněno poté, co z něj budou odstraněny případné skutečnosti, jež mají povahu obchodního tajemství. Znění tohoto rozhodnutí bude k dispozici:

—

v oddílu týkajícím se spojení podniků na internetových stránkách Komise věnovaných hospodářské soutěži (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Tato internetová stránka umožňuje vyhledávat jednotlivá rozhodnutí o spojení podniků, a to podle společnosti, čísla případu, data a indexu hospodářského odvětví,

—	v elektronické podobě na internetových stránkách EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=cs) pod číslem 32018M9043. Stránky EUR-Lex umožňují přístup k evropskému právu po internetu.

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

ROZHODNUTÍ RADY

ze dne 4. září 2018,

kterým se přijímá postoj Rady k návrhu opravného rozpočtu č. 4 Evropské unie na rozpočtový rok 2018

(2018/C 314/04)

RADA EVROPSKÉ UNIE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 314 této smlouvy, ve spojení se Smlouvou o založení Evropského společenství pro atomovou energii, a zejména s článkem 106a této smlouvy,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU, Euratom) č. 966/2012 ze dne 25. října 2012, kterým se stanoví finanční pravidla pro souhrnný rozpočet Unie a kterým se zrušuje nařízení Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 (1), a zejména na článek 41 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

—	rozpočet Unie na rozpočtový rok 2018 byl s konečnou platností přijat dne 30. listopadu 2017 (2),

—	dne 31. května 2018 předložila Komise dokument obsahující návrh opravného rozpočtu č. 4 k souhrnnému rozpočtu na rozpočtový rok 2018,

ROZHODLA TAKTO:

---

(1)  Úř. věst. L 298, 26.10.2012, s. 1.

(2)  Úř. věst. L 57, 28.2.2018, s. 1.

ROZHODNUTÍ RADY

ze dne 4. září 2018,

kterým se přijímá postoj Rady k návrhu souhrnného rozpočtu Evropské unie na rozpočtový rok 2019

(2018/C 314/05)

RADA EVROPSKÉ UNIE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 314 odst. 3 této smlouvy, ve spojení se Smlouvou o založení Evropského společenství pro atomovou energii, a zejména s článkem 106a této smlouvy,

vzhledem k těmto důvodům:

(1)	Dne 21. června 2018 předložila Komise návrh obsahující návrh souhrnného rozpočtu Evropské unie na rozpočtový rok 2019 (1).

(2)

Rada projednala návrh Komise s cílem stanovit postoj, který by byl na straně příjmů v souladu s rozhodnutím Rady 2014/335/EU, Euratom ze dne 26. května 2014 o systému vlastních zdrojů Evropské unie (2) a na straně výdajů v souladu s nařízením Rady (EU, Euratom) č. 1311/2013 ze dne 2. prosince 2013, kterým se stanoví víceletý finanční rámec na období 2014–2020 (3),

ROZHODLA TAKTO:

---

(1)  COM(2018) 600 final.

(2)  Úř. věst. L 168, 7.6.2014, s. 105.

(3)  Úř. věst. L 347, 20.12.2013, s. 884.

Směnné kurzy vůči euru (1)

5. září 2018

(2018/C 314/06)

1 euro =

	měna	směnný kurz
USD	americký dolar	1,1582
JPY	japonský jen	129,17
DKK	dánská koruna	7,4559
GBP	britská libra	0,90328
SEK	švédská koruna	10,5408
CHF	švýcarský frank	1,1288
ISK	islandská koruna	127,00
NOK	norská koruna	9,7485
BGN	bulharský lev	1,9558
CZK	česká koruna	25,746
HUF	maďarský forint	327,81
PLN	polský zlotý	4,3249
RON	rumunský lei	4,6378
TRY	turecká lira	7,7240
AUD	australský dolar	1,6144
CAD	kanadský dolar	1,5263
HKD	hongkongský dolar	9,0913
NZD	novozélandský dolar	1,7637
SGD	singapurský dolar	1,5965
KRW	jihokorejský won	1 299,75
ZAR	jihoafrický rand	17,9906
CNY	čínský juan	7,9128
HRK	chorvatská kuna	7,4300
IDR	indonéská rupie	17 297,72
MYR	malajsijský ringgit	4,8088
PHP	filipínské peso	62,273
RUB	ruský rubl	79,2265
THB	thajský baht	38,035
BRL	brazilský real	4,8364
MXN	mexické peso	22,6600
INR	indická rupie	83,1035

---

(1)  Zdroj: referenční směnné kurzy jsou publikovány ECB.

Stanovisko Poradního výboru pro restriktivní praktiky a dominantní postavení přijaté na jeho zasedání dne 19. února 2018 týkající se návrhu rozhodnutí ve věci AT.40009 – Námořní přepravci automobilů

(2018/C 314/07)

Závěrečná zpráva úředníka pro slyšení (1)

Námořní přepravci automobilů

(AT.40009)

(2018/C 314/08)

Dne 12. října 2016 zahájila Evropská komise řízení podle čl. 11 odst. 6 nařízení (ES) č. 1/2003 (2) a čl. 2 odst. 1 nařízení Komise (ES) č. 773/2004 (3) proti následujícím pěti podnikům: MOL (4), „K“ Line (5), NYK (6), podnik WWL a EUKOR (7) a CSAV (8) (společně dále jen „strany“).

V návaznosti na jednání o narovnání a předložení návrhu na narovnání v souladu s čl. 10a odst. 2 nařízení (ES) č. 773/2004 Komise dne 8. prosince 2017 přijala prohlášení o námitkách adresované stranám. Podle prohlášení o námitkách se strany účastnily jediného a trvajícího protiprávního jednání v rozporu s článkem 101 SFEU a článkem 53 Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda EHP“), které spočívalo v koordinaci cen, rozdělování zákazníků a výměně obchodně citlivých informací v souvislosti s poskytováním mezioceánské a mezikontinentální přepravy nových motorových vozidel (osobních a nákladních automobilů a velkých a těžkých vozidel) po různých trasách minimálně do EHP a z EHP.

Ve svých odpovědích na prohlášení o námitkách strany potvrdily podle čl. 10a odst. 3 nařízení (ES) č. 773/2004, že v prohlášení o námitkách byl zohledněn obsah jejich návrhů na narovnání.

Podle návrhu rozhodnutí strany jednaly v rozporu s článkem 101 SFEU a článkem 53 Dohody o EHP tím, že se účastnily jediného a trvajícího protiprávního jednání spočívajícího v koordinaci cen a rozdělování zákazníků v souvislosti s mezioceánskou a mezikontinentální přepravou nových motorových vozidel (osobních a nákladních automobilů a velkých a těžkých vozidel) a na různých trasách do EHP a z EHP. Protiprávní jednání pěti výše uvedených podniků začalo podle zjištění dne 18. října 2006 a trvalo do 24. května 2012, pokud jde o společnost MOL, a do 6. září 2012 u ostatních čtyř výše uvedených podniků.

Podle článku 16 rozhodnutí 2011/695/EU jsem přezkoumal, zda se návrh rozhodnutí zabývá pouze těmi námitkami, u nichž byla stranám poskytnuta příležitost vyjádřit své názory. Dospěl jsem ke kladnému závěru.

S ohledem na výše uvedené a s přihlédnutím k tomu, že mi strany nezaslaly žádnou žádost ani stížnost (9), se domnívám, že v této věci byl zajištěn účinný výkon procesních práv všech stran řízení.

---

(1)  Podle článků 16 a 17 rozhodnutí předsedy Evropské komise 2011/695/EU ze dne 13. října 2011 o mandátu úředníka pro slyšení v určitých řízeních ve věcech hospodářské soutěže (Úř. věst. L 275, 20.10.2011, s. 29).

(2)  Nařízení Rady (ES) č. 1/2003 ze dne 16. prosince 2002 o provádění pravidel hospodářské soutěže stanovených v článcích 81 a 82 Smlouvy (Úř. věst. L 1, 4.1.2003, s. 1).

(3)  Nařízení Komise (ES) č. 773/2004 ze dne 7. dubna 2004 o vedení řízení Komise podle článků 81 a 82 Smlouvy o ES (Úř. věst. L 123, 27.4.2004, s. 18).

(4)  Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., Mitsui O.S.K. (Europe Africa), Ltd. (dřívější název během celého období, kdy docházelo k protiprávnímu jednání: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) a Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (společně dále jen „MOL“).

(5)  Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (dále jen „„K“ Line“).

(6)  Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (dále jen „NYK“).

(7)  Wallenius Wilhemsen Logistics AS, EUKOR Car Carriers, Inc., Wallenius Logistics AB, Wilhemsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Lines AB a Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (dříve: Wilh. Wilhemsen ASA) (společně dále jen „podnik WWL a EUKOR“).

(8)  Compañia Sudamericana de Vapores S.A. (dále jen „CSAV“).

(9)  Podle čl. 15 odst. 2 rozhodnutí 2011/695/EU se účastníci řízení v případech kartelů, kteří vstupují do jednání o narovnání podle článku 10a nařízení (ES) č. 773/2004, mohou obrátit na úředníka pro slyšení v kterékoli fázi postupu při narovnání v zájmu zajištění účinného výkonu svých procesních práv. Viz rovněž bod 18 oznámení Komise 2008/C 167/01 o postupu při narovnání s cílem přijmout rozhodnutí podle článků 7 a 23 nařízení Rady (ES) č. 1/2003 v případech kartelů (Úř. věst. C 167, 2.7.2008, s. 1).

Souhrnná zpráva o rozhodnutí Komise

ze dne 21. února 2018

týkající se řízení podle článku 101 Smlouvy o fungování Evropské unie a článku 53 Dohody o EHP

(Případ AT.40009 – Námořní přepravci automobilů)

(oznámeno pod číslem C(2018) 983)

(Pouze anglické znění je závazné)

(2018/C 314/09)

Dne 21. února 2018 přijala Komise rozhodnutí týkající se řízení podle článku 101 Smlouvy o fungování Evropské unie a článku 53 Dohody o EHP. V souladu s ustanoveními článku 30 nařízení Rady (ES) č. 1/2003 (1) Komise tímto zveřejňuje jména stran a hlavní obsah rozhodnutí včetně veškerých uložených sankcí, přičemž přihlíží k oprávněnému zájmu podniků na ochraně jejich obchodního tajemství.

1.   ÚVOD

(1)

Dne 21. února Komise přijala rozhodnutí týkající se jediného a trvajícího protiprávního jednání v rozporu s článkem 101 Smlouvy o fungování Evropské unie a článkem 53 Dohody o EHP.

(2)

Rozhodnutí je určeno těmto subjektům (dále rovněž jen „strany“ nebo jednotlivě jako „strana“): a. Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. (dřívější název během celého období, kdy docházelo k protiprávnímu jednání: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) a Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (společně dále jen „MOL“); b. Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (dále jen „„K“ Line“); c. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (dále jen „NYK“); d. Wallenius Wilhelmsen Logistics AS (dále jen „WWL“, pokud se na ni odkazuje samostatně); EUKOR Car Carriers, Inc. (dále jen „EUKOR“, pokud se na ni odkazuje samostatně) (pokud se na tyto dvě společnosti odkazuje společně, tak jako na „WWL a EUKOR“) a jejich mateřské společnosti Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (dřívější název: Wilh. Wilhelmsen ASA) a Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited (na WWL a EUKOR a jejich mateřské společnosti se zde dále společně odkazuje jako na „podnik WWL a EUKOR“); e. Compañía Sudamericana de Vapores S.A. (dále jen „CSAV“).

2.   POPIS PŘÍPADU

2.1.   Dotčené služby

(3)

Službou dotčenou protiprávním jednáním je zajišťování (mezioceánské nebo mezikontinentální) přepravy nových motorových vozidel: osobních automobilů, nákladních vozidel a velkých a těžkých vozidel na různých trasách. Tato mezioceánská nebo mezikontinentální přeprava automobilů zahrnuje nakládku, přepravu a vykládku nových motorových vozidel. Toto rozhodnutí se zaměřuje na mezioceánskou nebo mezikontinentální přepravu automobilů, která započala nebo skončila v EHP.

2.2.   Řízení

(4)

V návaznosti na žádost o ochranu před pokutami podanou společností MOL v září 2012 provedla Komise neohlášené kontroly podle čl. 20 odst. 4 nařízení (ES) č. 1/2003.

(5)

Po kontrolách obdržela Komise v níže uvedeném pořadí žádosti o shovívavost od společností: i) „K“ Line; ii) CSAV; iii) NYK; a iv) WWL a EUKOR. Kromě toho Komise zaslala několik sérií žádostí o informace.

(6)

Dne 12. října 2016 Komise zahájila řízení. Jednání o narovnání mezi Komisí a jednotlivými stranami probíhala od listopadu 2016 do října 2017. Všechny strany následně předložily formální žádost o narovnání podle čl. 10 odst. 2 nařízení (ES) č. 773/2004 (2).

(7)

Dne 8. prosince 2017 Komise přijala prohlášení o námitkách určené stranám. Všechny strany v reakci na prohlášení o námitkách potvrdily, že jeho obsah odpovídá jejich návrhům na narovnání a že mají zájem v postupu narovnání pokračovat.

(8)

Poradní výbor pro restriktivní praktiky a dominantní postavení vydal dne 19. února 2018 kladné stanovisko.

2.3.   Shrnutí protiprávního jednání

(9)

Rozhodnutí se týká jediného a trvajícího protiprávního jednání týkajícího se mezioceánské a mezikontinentální přepravy nových motorových vozidel do EHP a z EHP s cílem zachovat stávající rovnováhu obchodních vztahů mezi dopravci a s cílem zabránit poklesu cen.

(10)

Kartelová dohoda sestávala z řady protisoutěžních kontaktů týkajících se koordinace cen, rozdělování zákazníků a obchodních činností a snížení kapacity. Strany tímto jednáním usilovaly o dosažení totožného cíle, a sice omezit hospodářskou soutěž na trhu a zachovat status quo, tj. aby si přepravci automobilů zachovaly své příslušné obchodní činnosti pro určité zákazníky a/nebo určité trasy. Strany se rovněž zaměřily na zachování svého postavení na trhu a na zachování nebo zvýšení cen, včetně jejich koordinace s cílem čelit žádostem o snížení ceny ze strany některých zákazníků.

(11)

Jednání stran se řídilo tzv. „pravidlem respektu“, podle kterého byly dodávky nových motorových vozidel spojené s již zavedenými podniky na určitých trasách u některých zákazníků nadále prováděny dosavadním dopravcem (zavedeným provozovatelem).

(12)

Strany v různé míře udržovaly koluzní kontakty, během nichž: a. koordinovaly sazby pro některé zákazníky (CSAV se na tomto typu jednání podílela až od června 2011). Kromě toho byli jiní účastníci než CSAV zapojeni u některých tras a u některých zákazníků do koordinace BAF (bunker adjustment factor) a CAF (currency adjustment factor); b. rozdělovaly různé žádosti o cenové nabídky od výrobců vozidel a obchodní činnost určitých zákazníků; c. projednávaly a koordinovaly snížení kapacity (s výjimkou CSAV) a dále si d. vyměňovaly citlivé obchodní informace.

(13)

V rámci kartelu docházelo k různým druhům kontaktů. Jednalo se o následující činnosti: Schůzky čtyřech dopravců (Four Carriers Meetings, dále jen FCM) (jichž se účastnili zástupci společností MOL, NYK, „K“ Line a WWL), trojstranné schůzky (dále jen schůzky 3J) (účastnili se zástupci společností MOL, „K“ Line a NYK) a dvoustranné kontakty.

(14)

CSAV se neúčastnila schůzek FCM ani schůzek 3J ani činnosti týkající se snižování kapacity. Co se týče EHP, účast CSAV byla omezena na určité trasy do a z Jižní Ameriky a Mexika.

(15)

EUKOR jako samostatný právní subjekt se neúčastnil schůzek FCM ani schůzek 3J, jednání souvisejícího s CAF, ani činnosti týkající se snižování kapacity, a pouze uplatňoval pravidlo respektu na určité zákazníky na určitých trasách, na kterých provozoval služby. Jelikož však EUKOR po celou dobu trvání protiprávního jednání tvořil jediný podnik s WWL, Komise dospěla k závěru, že jednání EUKOR lze přičíst tomuto jedinému podniku (podniku WWL a EUKOR).

2.4.   Doba trvání

(16)

Má se za to, že kartelová dohoda začala pro společnosti MOL, „K“ Line, NYK, CSAV a WWL a EUKOR dne 18. října 2006 (3). Pro společnost MOL kartelová dohoda skončila dne 24. května 2012, tedy v den, kdy společnost MOL požádala o ochranu před pokutami. Účast „K“ Line, NYK, CSAV a WWL a EUKOR v kartelové dohodě skončila dne 6. září 2012, kdy začala Komise v projednávané věci provádět neohlášené inspekce.

2.5.   Nápravná opatření

(17)

Pro účely rozhodnutí jsou použity pokyny pro výpočet pokut z roku 2006 (4).

2.5.1.   Základní částka pokuty

(18)

Komise určila hodnotu tržeb jako roční průměr hodnoty služeb mezioceánské nebo mezikontinentální přepravy nových motorových vozidel (osobních automobilů, nákladních vozidel a velkých a těžkých nákladních vozidel) poskytnutých během celé doby trvání protiprávního jednání. Komise zohlednila skutečnost, že část služeb byla poskytnuta mimo EHP, a že určitá část škody tudíž spadá mimo EHP, a uplatnila u každé smluvní strany 50 % snížení základní částky.

(19)

Vzhledem ke komplexní povaze protiprávního jednání (koordinace cen a rozdělování zákazníků) a jeho zeměpisnému rozsahu (celý EHP) se procento pro variabilní částku pokut a dodatečná částka stanoví na 17 % hodnoty tržeb u daného protiprávního jednání.

(20)

Variabilní částka se vynásobí počtem let nebo zlomkem roku účasti jednotlivých stran na protiprávním jednání, aby bylo možno u každého podniku jednotlivě plně zohlednit dobu trvání jeho účasti na daném protiprávním jednání. K výpočtu této doby násobící koeficient se použijí kalendářní dny.

2.5.2.   Úprava základní výše

(21)

Vhledem k omezené úloze společnosti CSAV a její nedostatečné obeznámenosti o celém rozsahu protiprávního jednání Komise společnosti CSAV přiznala na základě polehčujících okolností snížení pokuty o 20 %.

2.5.3.   Uplatnění horní hranice 10 % obratu

(22)

V projednávaném případě by pokuta udělená podniku WWL a EUKOR překročila 10 % obratu. Proto byla pokuta pro podnik WWL a EUKOR snížena před uplatněním oznámení o shovívavosti a narovnáním v souladu s bodem 32 oznámení o narovnání.

2.5.4.   Uplatnění oznámení o shovívavosti z roku 2006

(23)

MOL byl první podnik, který poskytl informace a důkazy splňující podmínky bodu 8 písm. a) oznámení o shovívavosti z roku 2006, a proto je mu poskytnuta ochrana před pokutami.

(24)

„K“ Line byl prvním podnikem, který splnil požadavky podle bodů 24 a 25 oznámení o shovívavosti z roku 2006, a pokuta mu byla snížena o 50 %.

(25)

CSAV byl druhým podnikem, který splnil požadavky podle bodů 24 a 25 oznámení o shovívavosti z roku 2006, a pokuta mu byla snížena o 25 %.

(26)

NYK byl třetím podnikem, který splnil požadavky podle bodů 24 a 25 oznámení o shovívavosti z roku 2006, a pokuta mu byla snížena o 20 %.

(27)

WWL a EUKOR byl čtvrtým podnikem, který splnil požadavky podle bodů 24 a 25 oznámení o shovívavosti z roku 2006, a pokuta mu byla snížena o 20 %.

2.5.5.   Uplatnění oznámení o narovnání

(28)

V důsledku uplatnění oznámení o narovnání byla výše pokut uložených podnikům snížena o dalších 10 %.

3.   ZÁVĚR

(29)

Podle čl. 23 odst. 2 nařízení (ES) č. 1/2003 byly uloženy tyto pokuty: a. Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. a Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. společně a nerozdílně: 0 EUR b. Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.: 39 100 000 EUR c. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha: 141 820 000 EUR d. Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (dřívější název: Wilh. Wilhelmsen ASA), Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Wilhelmsen Logistics AS a EUKOR Car Carriers, Inc. společně a nerozdílně: 207 335 000 EUR e. Compañía Sudamericana de Vapores S.A.: 7 033 000 EUR

---

(1)  Úř. věst. L 1, 4.1.2003, s. 1.

(2)  Nařízení Komise (ES) č. 773/2004 ze dne 7. dubna 2004 o vedení řízení Komise podle článků 81 a 82 Smlouvy o ES (Úř. věst. L 123, 27.4.2004, s. 18).

(3)  Nejdřívějším datem, od něhož mohla Komise vykonávat svou pravomoc a postihovat jednání stran, bylo datum 18. října 2006, a to v návaznosti na vstup v platnost nařízení Rady (ES) č. 1419/2006 ze dne 25. září 2006, kterým se zrušuje nařízení (EHS) č. 4056/86 ze dne 18. října 2006 a kterým se ustanovilo uplatňování práva hospodářské soutěže na všechny námořní dopravní služby, a to i na kabotáž a mezinárodní trampovou dopravu.

(4)  Úř. věst. C 210, 1.9.2006, s. 2.

Oznámení Komise podle čl. 16 odst. 4 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství

Závazky veřejné služby v souvislosti s pravidelnými leteckými službami

(Text s významem pro EHP)

(2018/C 314/10)

Členský stát	Itálie
Dotčené trasy	Alghero – Řím Fiumicino a zpět Alghero – Milán Linate a zpět Cagliari – Řím Fiumicino a zpět Cagliari – Milán Linate a zpět Olbia – Řím Fiumicino a zpět Olbia – Milán Linate a zpět
Datum vstupu závazků veřejné služby v platnost	1. dubna 2019
Adresa, na které lze získat znění závazků veřejné služby a všechny příslušné informace a/nebo dokumentaci k těmto závazkům	Další informace: Regione Autonoma della Sardegna Assessorato dei trasporti Direzione Generale dei Trasporti Servizio per il trasporto marittimo e aereo e della continuità territoriale Via XXIX Novembre 1847, 27-41 09123 Cagliari ITÁLIE Tel. +39 0706067331 Fax +39 0706067309 Internet : http://www.regione.sardegna.it http://www.mit.gov.it E-mail : trasporti@pec.regione.sardegna.it trasporti@regione.sardegna.it trasp.osp@regione.sardegna.it

Žaloba podaná dne 13. července 2018 Kontrolním úřadem ESVO proti Norskému království

(Věc E-1/18)

(2018/C 314/11)

Dne 13. července 2018 podal Kontrolní úřad ESVO, zastoupený zplnomocněnými zástupci Kontrolního úřadu ESVO (se sídlem na adrese 35, Rue Belliard, 1040 Brusel, Belgie), jimiž jsou Claire Simpson, Erlend M. Leonhardsen, Catherine Howdle a Carsten Zatschler, k Soudnímu dvoru ESVO žalobu na Norské království.

Kontrolní úřad ESVO požaduje, aby Soudní dvůr ESVO:

1.

prohlásil, že Norsko ponecháním v platnosti takových ustanovení, jakými jsou čl. 14-13 odst. 1, 2 a 3 a čl. 14-14 odst. 1 zákona o obecném pojištění (National Insurance Act), na jejichž základě je nárok otce na rodičovské dávky závislý na situaci matky, zatímco nárok matky na situaci otce závislý není, nesplnilo své povinnosti podle čl. 14 odst. 1 písm. c) aktu uvedeného v bodě 21b přílohy XVIII Dohody o EHP (směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/54/ES ze dne 5. července 2006 o zavedení zásady rovných příležitostí a rovného zacházení pro muže a ženy v oblasti zaměstnání a povolání (přepracované znění));

2.	uložil Norskému království náhradu nákladů řízení.

Právní a skutkové okolnosti a žalobní důvody:

—	Tato věc se týká vyplácení rodičovských dávek v Norsku. Rodičovské dávky jsou dávky vyplácené rodičům (matkám a otcům) po dobu dovolené čerpané v souvislosti s narozením nebo osvojením dítěte.

—

Kontrolní úřad ESVO se domnívá, že některá pravidla týkající se rodičovských dávek v Norsku obsahují přímou diskriminaci otců. Ve stručnosti tato pravidla stanoví, že to, zda otec obdrží rodičovskou dávku v plné výši, v krácené výši, nebo zda ji neobdrží vůbec, závisí na skutečnosti, zda matka je nebo byla v pracovním poměru (nebo vykonává jinou obdobnou činnost). Právo matky na uvedené dávky však na činnosti otce nezávisí.

—

Kontrolní úřad ESVO má za to, že matky a otcové jsou, pokud jde o výchovu dětí, ve srovnatelné situaci, a že rozdílné zacházení obsažené v norské právní úpravě rodičovských dávek otce protiprávně diskriminuje na základě pohlaví, což je v rozporu s čl. 14 odst. 1 písm. c) směrnice 2006/54/ES o zavedení zásady rovných příležitostí a rovného zacházení pro muže a ženy v oblasti zaměstnání a povolání.

—	Kontrolní úřad se dále domnívá, že tuto diskriminaci nelze odůvodnit na základě článku 3 směrnice 2006/54/ES jako „pozitivní krok“, jenž má pomoci matkám dosáhnout rovnosti v pracovním životě, ani na žádném jiném základě.

Předběžné oznámení o spojení podniků

(Věc M.8985 – Boeing/KLX)

(Text s významem pro EHP)

(2018/C 314/12)

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1 („nařízení o spojování“).