a)

dřívější projekty palubních jednotek;

b)

projekty palubních jednotek ETCS;

c)

dřívější projekty traťové automatické ochrany vlaku;

d)

samostatné traťové projekty ATP ETCS (tzv. projekty pokrytí);

e)

samostatné projekty stavědel;

f)

projekty ATP ETCS týkající se přepracování traťových návěstidel (balíček ATP ETCS obsahující traťová zařízení a stavědla).

a)

vysokorychlostní kolejová vozidla a kolejová vozidla pro velmi vysokou rychlost, včetně užšího trhu s kolejovými vozidly pro velmi vysokou rychlost v EHP a na celém světě (vyjma Číny, Japonska a Jižní Koreje);

b)

projekty palubních jednotek v rámci ETCS v EHP;

c)

dřívější projekty palubních jednotek v Belgii;

d)

samostatné projekty stavědel v Belgii, Chorvatsku, Maďarsku, Portugalsku, Rumunsku, Řecku, Spojeném království a Španělsku;

e)

traťové projekty ATP ETCS (tzv. projekty pokrytí) v EHP;

f)

projekty ATP ETCS týkající se přepracování traťových návěstidel v EHP;

g)

stavědla ve Spojeném království.

a)

balíček Velaro zahrnuje i) převod práva na vývoj, zlepšování, výrobu a obchodní využití třetí generace platformy Velaro společnosti Siemens (dále jen „Velaro 3G“) a ii) transfer technologie základních technologických komponent koncepce Velaro Novo společnosti Siemens (dále jen „licence Velaro Novo“), které budou za určitých podmínek poskytnuty kupujícímu; nebo

b)

balíček Pendolino zahrnuje odprodej platformy Pendolino skupiny Alstom (dále jen „odprodej Pendolino“), která bude za určitých podmínek poskytnuta kupujícímu.

a)

balíček Velaro v žádném ohledu nezahrnuje oblast produkce, výroby, výzkumu a vývoje. Kromě toho je licence Velaro Novo rovněž příliš restriktivní, pokud jde o oblast působnosti (výlučná licence v EHP po dobu 10 let a nevýlučná licence na celém světě), a obsahuje důležité výjimky, které by zabránily tomu, aby příjemce nápravných opatření vykonával podstatný konkurenční tlak;

b)

balíček Pendolino je nedostatečný, neboť platforma Pendolino je vysokorychlostní platformou, nemůže tedy řešit obavy, které Komise vyjádřila, pokud jde o kolejová vozidla pro velmi vysokou rychlost. Balíček je rovněž omezený, neboť předpokládá výjimky, nezbytné dohody třetích stran, zpětné licence k některým aspektům.

a)

pro traťovou ATP ETCS: převod vlastnictví softwarových aplikací Alstom pro ETCS úrovně 1 a 2 a licence a dohody o poskytování dodávek a služeb pro platformy, na nichž fungují softwarové aplikace, a transfer technologie pro jednu z těchto platforem, který je jinou formou licenčního ujednání;

b)

pro stavědla: kombinace transferu technologie a udělení licencí pro přístup k hlavní technologii stavědel společnosti Alstom, která je v současné době instalována v EHP. Subjekt vzniklý spojením si vyhrazuje právo soutěžit s toutéž technologií mimo EHP. U určité technologie stavědel Alstom závazky zahrnují kombinaci převodu vlastnictví, transferu technologií a udělování licencí.

a)

Závazek pro palubní jednotky v ETCS zahrnuje omezenou licenci na technologii, která je nedostatečná pro zajištění životaschopnosti a konkurenceschopnosti odprodávané části podnikání. Kromě toho bude příjemce nápravných opatření závislý na subjektu vzniklém spojením, pokud jde o dodávky technologií, což by mohlo nepříznivě ovlivnit jeho schopnost účinně soutěžit.

b)

Závazek pro traťový ETCS a stavědla je nedostatečný, neboť je složitý a zahrnuje kombinaci aktiv a licenčních ujednání, která pravděpodobně povede k rizikům při provádění, jež ohrozí životaschopnost odprodávané části podnikání. Omezení balíčku spočívá i v tom, že vylučuje výrobní závody, výzkum a vývoj, navazující technologii a související zaměstnance.