This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52014XC0218(01)
Update of Annex II and of Tables 1 and 2 of Annex IIIb with respect to applicable euro values in accordance with Article 10a of Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council, as amended
Aktualizace přílohy II a tabulky 1 a 2 přílohy IIIb, pokud jde o použitelné eurové hodnoty podle čl. 10a směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES, ve znění pozdějších předpisů
Aktualizace přílohy II a tabulky 1 a 2 přílohy IIIb, pokud jde o použitelné eurové hodnoty podle čl. 10a směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES, ve znění pozdějších předpisů
Úř. věst. C 46, 18.2.2014, pp. 3–4
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
|
18.2.2014 |
CS |
Úřední věstník Evropské unie |
C 46/3 |
Aktualizace přílohy II a tabulky 1 a 2 přílohy IIIb, pokud jde o použitelné eurové hodnoty podle čl. 10a směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES, ve znění pozdějších předpisů
(2014/C 46/05)
PŘÍLOHA II
MAXIMÁLNÍ SAZBY V EURECH PRO POPLATKY ZA UŽÍVÁNÍ, VČETNĚ SPRÁVNÍCH VÝDAJŮ, JAK JE UVEDENO V ČL. 7 ODST. 7
Roční
|
|
nejvýše tři nápravy |
nejméně čtyři nápravy |
|
EURO 0 |
1 381 |
2 315 |
|
EURO I |
1 201 |
2 004 |
|
EURO II |
1 045 |
1 743 |
|
EURO III |
908 |
1 515 |
|
EURO IV a méně znečišťující |
826 |
1 378 |
Měsíční a týdenní
Maximální měsíční a týdenní sazby jsou úměrné době užívání pozemní komunikace.
Denní
Denní poplatek za užívání je stejný pro všechny kategorie vozidel a činí 12 EUR.
PŘÍLOHA IIIb
MAXIMÁLNÍ VÁŽENÝ PRŮMĚRNÝ POPLATEK ZA EXTERNÍ NÁKLADY
Tato příloha stanoví parametry pro výpočet maximálního váženého průměrného poplatku za externí náklady.
1. Maximální náklady v důsledku znečištění ovzduší provozem
Tabulka 1: Maximálně účtovatelné náklady v důsledku znečištění ovzduší
|
Cent/vozokilometr |
Příměstské silnice (včetně dálnic) |
Meziměstské silnice (včetně dálnic) |
|
EURO 0 |
16,6 |
12,5 |
|
EURO I |
11,4 |
8,3 |
|
EURO II |
9,4 |
7,3 |
|
EURO III |
7,3 |
6,3 |
|
EURO IV |
4,2 |
3,2 |
|
EURO V po 31. prosinci 2013 |
0 |
0 |
|
3,2 |
2,1 |
|
|
EURO VI po 31. prosinci 2017 |
0 |
0 |
|
2,1 |
1,1 |
|
|
Vozidla znečišťující méně než EURO VI |
0 |
0 |
Hodnoty v tabulce 1 lze vynásobit faktorem až ve výši 2 v horských oblastech v rozsahu, ve kterém to odůvodňuje sklon silnice, nadmořská výška a/nebo teplotní inverze.
2. Maximální náklady v důsledku hluku z provozu
Tabulka 2: Maximálně účtovatelné náklady v důsledku hluku
|
Cent/vozokilometr |
Den |
Noc |
|
Příměstské silnice (včetně dálnic) |
1,14 |
2,08 |
|
Meziměstské silnice (včetně dálnic) |
0,21 |
0,32 |
Hodnoty v tabulce 2 lze vynásobit koeficientem o hodnotě nejvýše 2 v horských oblastech v rozsahu, ve kterém to odůvodňuje sklon komunikace, teplotní inverze nebo horní závěr ledovcového údolí.