a)

„Úrovní způsobilosti FFS“ se rozumí míra shody vycházející z technické způsobilosti FFS, zjištěné hodnocením vůči stanoveným kritériím technického hodnocení uvedeným v platných požadavcích. FFS jsou zařazeny do kategorií jako úroveň A, B, C a D. Kromě toho mají některá způsobilá zařízení EU úroveň způsobilosti AG, BG, CG nebo DG podle tradičních práv.

b)

„Závěrem“ se rozumí ověření, zda FSTD vyhovuje či nevyhovuje platným požadavkům, které se zaznamená jako výsledky nebo nesrovnalosti do hodnotící zprávy vypracované FAA, EASA nebo případně leteckým úřadem.

c)

„Zařízením pro výcvik pomocí letové simulace (FSTD)“ se rozumí:

d)

„Úplným letovým simulátorem (FFS)“ se rozumí replika konkrétního typu nebo provedení, modelu a série pilotní kabiny či pilotního prostoru provedená ve skutečné velikosti, včetně sestavy úplného vybavení a počítačových programů nutných k předvádění letadla v pozemním a letovém provozu, systému vizuální orientace poskytujícího výhled z pilotní kabiny či pilotního prostoru a systému se simulací pohybových sil.

e)

„Hodnocením FSTD“ se rozumí měření FSTD podle stanovených technických kritérií pro příslušnou úroveň vedoucí ke způsobilosti FSTD.

f)

„Provozovatelem FSTD“ se rozumí organizace přímo odpovědná EASA nebo případně leteckému úřadu za vyžádání a zachování způsobilosti pro určité FSTD a která musí splňovat požadavky části ORA nařízení (EU) č. 1178/2011.

g)

„Sponzorem FSTD“ se rozumí organizace přímo odpovědná FAA za vyžádání a zachování způsobilosti pro určité FSTD a která musí splňovat požadavky článku 60 hlavy 14 Sbírky federálních předpisů Spojených států (dále jen „článek 60“).

h)

„Tradičními právy“ se rozumějí:

i)

„Hlavní příručkou pro osvědčující zkoušku (MQTG)“ se rozumí úřadem schválená příručka pro osvědčující zkoušku (QTG), která obsahuje výsledky zkoušek dosvědčené FAA, EASA nebo případně leteckým úřadem. MQTG slouží jako reference pro budoucí hodnocení.

j)

„Příručkou pro osvědčující zkoušku (QTG)“ se rozumí dokument, který se používá k prokázání, že výkonnost a ovládací vlastnosti jsou v rámci předepsaných omezení daného letadla a že byly splněny všechny příslušné požadavky.

k)

„Zvláštními podmínkami“ se rozumějí požadavky, u kterých bylo na základě porovnání příslušných regulačních systémů týkajících se hodnocení a způsobilosti FFS zjištěno, že nejsou v obou systémech stejné, a které jsou natolik významné, aby se jimi tato příloha zabývala.

a)

vypracovávání, schvalování a revidování technických prováděcích postupů týkajících se simulátorů (TIP-S) pro účely hodnocení a způsobilosti FFS, včetně činností zaměřených na spolupráci, pomoc, výměnu informací a trvalou důvěru, které se použijí u procesů, na něž se vztahuje tato příloha;

b)

sdílení informací o příslušných bezpečnostních problémech a příprava plánů nápravných opatření;

c)

zajišťování důsledného uplatňování této přílohy;

d)

výměna informací o plánovaných a probíhajících činnostech spojených s určováním pravidel, které by mohly ovlivnit základ a oblast působnosti přílohy;

e)

sdílení informací o významných změnách systémů osvědčování způsobilosti FSTD stran, které by mohly ovlivnit základ a oblast působnosti přílohy;

f)

řešení technických problémů spadajících do rámce odpovědnosti technických zástupců a leteckých úřadů, které nelze vyřešit na nižší úrovni a

g)

navrhování změn této přílohy Dvoustrannému dozorčímu výboru.

a)

má v současnosti způsobilost v souladu s použitelnými způsobilostními kritérii EU a

b)

splňuje podmínky stanovené v této příloze, včetně zvláštních podmínek FAA stanovených v dodatku 1, bez ohledu na požadavky na systém řízení kvality u simulátoru v článku 60 použitelných pro držitele osvědčení pro FFS,

a)

má v současnosti osvědčení FAA v souladu s použitelnými způsobilostními kritérii USA a

b)

splňuje podmínky stanovené v této příloze, včetně zvláštních podmínek EU stanovených v dodatku 1, bez ohledu na požadavky v části ORA použitelné pro držitele osvědčení FSTD,

a)

provádění vyšetřování na vyžádání a podávání zpráv o nich;

b)

sběr a poskytování údajů na základě žádosti a

c)

provádění zvláštního hodnocení FFS v případě přemístění nebo úpravy zařízení.

a)

právní a regulační struktury;

b)

organizační struktury;

c)

zdrojů, včetně dostatečně kvalifikovaných zaměstnanců;

d)

programu výcviku pro své technické pracovníky;

e)

vnitřních zásad, procesů a postupů, včetně systému kvality;

f)

dokumentace a evidence;

g)

programu dozoru a

h)

pověření pro regulované subjekty a zařízení.

a)

Techničtí zástupci a případně letecké úřady zejména:

b)

Technický zástupce EU provede doplňkové normalizační audity, aby zajistil, že letecký úřad splňuje podmínky přílohy, a zejména zvláštní podmínky FAA, které jsou použitelné pro FFS nacházející se v EU, jak je stanoveno v TIP-S.

c)

Techničtí zástupci se při nejbližší možné příležitosti vzájemně informují v případě, že technický zástupce nebo letecký úřad není schopen splnit některý požadavek uvedený v odstavci 6.3.1. Pokud se technický zástupce kterékoli ze stran domnívá, že technická způsobilost již není dostatečná, techničtí zástupci se konzultují a navrhnou akční plán, včetně veškerých nezbytných nápravných činností, s cílem řešit nedostatky.

d)

V případě, že některý technický zástupce nebo letecký úřad nenapraví nedostatky ve lhůtě stanovené v akčním plánu, může kterýkoli z technických zástupců věc postoupit Výboru pro dohled nad zařízeními pro výcvik pomocí letové simulace.

e)

Pokud má některá ze stran v úmyslu pozastavit uznávání závěrů nebo způsobilostí provedených technickým zástupcem nebo leteckým úřadem v rámci oblasti působnosti této přílohy, vyrozumí tato strana neprodleně druhé straně v souladu s čl. 18 bodem A dohody.

a)

Letecký úřad a techničtí zástupci před převodem vyškolí dostatečný počet pracovníků ohledně postupů týkajících se dohody, této přílohy a případně zvláštních podmínek EU a USA.

b)

Po vyškolení dostatečného počtu pracovníků převedou techničtí zástupci činnosti spojené s hodnocením způsobilých FFS na technické zástupce nebo případně letecké úřady.

c)

Převody proběhnou do 18 měsíců po vstupu této přílohy v platnost.

d)

Techničtí zástupci a letecké úřady schválí procedurální plán a časový harmonogram pro:

a)

Sponzor FSTD poskytne FAA:

b)

Příručka týkající se ovládacího stanoviště instruktora musí obsahovat provozní pokyny s normami EU.

c)

Nastavení a označení ovládacího stanoviště instruktora musí být v souladu s Mezinárodní soustavou jednotek (SI).

d)

Hodnotí se alespoň jeden deklarovaný kvalifikační model evropského letiště nebo evropské letištní plochy obsahující odpovídající modelování a navigační nebo komunikační zařízení.

e)

Přiblížení podle přístrojů a operace vzletu za podmínek nízké dohlednosti u kategorie I, II, nebo III (podle případu) musí být předvedeny na evropském letišti a s odpovídajícím nastavením, které lze zvolit z ovládacího stanoviště instruktora.

f)

FFS musí odrážet evropskou konfiguraci simulovaného letadla.

g)

V průběhu hodnocení se provede nepřetržitá, nepřerušovaná fáze letu.

h)

V průběhu každého hodnocení se hodnotí všechna vybavení motorem uvedená na osvědčení způsobilosti agentury EASA pro FFS.

i)

Pokud se pro více konfigurací avioniky jediného FFS vystaví více osvědčení způsobilosti agentury EASA pro FFS, hodnotí se v průběhu každého hodnocení každá konfigurace, v příslušných případech pro každé vybavení motorem.

j)

Provedou se objektivní funkční a subjektivní zkoušky cílené specificky na FFS, v souladu s příslušnými evropskými požadavky, které nejsou zahrnuty v příslušné jednotné úrovni způsobilosti FFS podle FAA.

a)

Provozovatel FSTD musí:

b)

Příručka týkající se ovládacího stanoviště instruktora musí obsahovat provozní pokyny s normami USA.

c)

Nastavení a označení ovládacího stanoviště instruktora musí být v souladu s měrnými jednotkami USA.

d)

Hodnotí se alespoň jeden deklarovaný kvalifikační model letiště nebo letištní plochy USA obsahující odpovídající modelování a navigační nebo komunikační zařízení.

e)

Přiblížení podle přístrojů u kategorie I, II, nebo III (podle případu) musí být předvedeno na letišti v USA a s odpovídajícím nastavením, které lze zvolit z ovládacího stanoviště instruktora.

f)

FFS musí odrážet konfiguraci USA simulovaného letadla.

g)

V průběhu každého hodnocení se hodnotí všechny konfigurace uvedené na osvědčení způsobilosti FAA pro FFS.

h)

Provede se přiblížení okruhem k letišti v USA při maximální prokázané hmotnosti při přistání.

i)

Provedou se objektivní, funkční a subjektivní zkoušky specifické pro FFS, v souladu s příslušnými požadavky USA, které nejsou zahrnuty v příslušné evropské jednotné úrovni způsobilosti pro FFS.

a)

převod následujících informací nebo dokumentů FAA do pěti pracovních dnů od dokončení hodnocení:

b)

provedení návštěvy na místě podle odstavce 4.5.1 této přílohy.