„д)

притежателите на свидетелство за летателна правоспособност, издадено в съответствие с настоящото приложение (част FCL), могат да подадат заявление до компетентния орган, определен от друга държава членка, за смяна на компетентния орган за всички притежавани свидетелства за летателна правоспособност, както е посочено в буква г). Притежателите на свидетелство за медицинска годност, издадено в съответствие с приложение IV (част MED), които все още не притежават свидетелство за летателна правоспособност, имат право да подадат такова заявление за смяна на компетентния орган във връзка с цялата медицинска документация, съхранявана от компетентния орган.“

„а)

Обучаемият пилот не лети сам, освен ако не отговаря на следните условия:

а)

в буква б) точки 4 и 5 се заменят със следното:

б)

в буква в), точка 1 подточка ii) се заменя със следното:

„6)

Когато в допълнение 1 е включено признаване на дисциплината „Комуникации“, се прилагат всички изброени по-долу разпоредби:

„г)

На всички самостоятелни маршрутни полети обучаемите пилоти носят доказателство за разрешението, изисквано по точка FCL.020, буква а), точка 1.“

„3)

като заместващ втори пилот в полет, освен ако в рамките на последните 90 дни не е преминал едно от следните:

„а)

Възраст 60—64 години. Самолети и вертолети. Притежател на свидетелство за летателна правоспособност, който е навършил 60 години, не може да действа като пилот на въздухоплавателно средство в търговския въздушен транспорт, освен като член на многопилотен екипаж. Чрез дерогация такива притежатели имат право да действат като пилоти на въздухоплавателно средство, изпълняващо еднопилотни полети за спешно медицинско осигуряване с вертолет в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012, при условие че отговарят на приложимите изисквания, определени за тази цел в посочения регламент и в приложение IV (част MED) към настоящия регламент.“

а)

Кандидатите за LAPL завършват курс на обучение в DTO или ATO. Такъв курс на обучение включва:

б)

Теоретичната подготовка и летателното обучение могат да бъдат проведени в DTO или ATO, различни от тези, в които кандидатите са започнали обучението си.

в)

За обучението за придобиване на права за клас самолети SEP, кацащи на водна повърхност, се разглеждат елементите от раздел Б (Специални изисквания за категорията самолети), точка 7 (Квалификация за клас — ВС, кацащи на водна повърхност) от допълнение 9.

г)

На кандидатите за LAPL може да се признае предишно обучение за PPL, което са преминали в съответствие с подчаст В за същата категория въздухоплавателни средства, въз основа на оценка на кандидата от страна на ATO или DTO, която отговаря за курса на обучение за LAPL. При всички случаи кандидатите отговарят на изискванията за опит, посочени в точка FCL.110.A, буква a) или точка FCL.110.H, буква a), според случая.“

„а)

Права

Правата на притежателя на LAPL за самолети са да действа като командир на полет на самолети SEP, кацащи на твърда повърхност („SEP (ВС, кацащи на твърда повърхност)“), на самолети SEP, кацащи на водна повърхност („SEP (ВС, кацащи на водна повърхност)“), или на TMG с максимална сертифицирана излетна маса, по-малка или равна на 2 000 kg, превозващи максимум трима пътници, така че на борда на въздухоплавателното средство никога да няма повече от четири лица.“

„в)

Признаване. На кандидати с предишен опит като командир на полет този опит може да се признае за покриване на изискванията, предвидени в буква а), при следните условия:

„а)

На кандидатите за LAPL(A) се предоставят права за класа самолети или TMG, на който е проведена проверката на уменията. С цел разширяване на своите права за друг клас притежателите на LAPL(A) изпълняват по отношение на този друг клас всички изброени по-долу условия:

б)

С цел разширяване на правата за друг вариант на даден клас ВС пилотът преминава обучение за разликите между вариантите на типа ВС или преминава обучение за опознаване. Обучението за разликите се отбелязва в летателната книжка или в еквивалентен документ и се удостоверява с подпис на инструктора. При разширяване на правата за клас самолети SEP за вариант с друг тип двигател, посочен в член 2, точка 8а, обучението за разликите се състои от летателно обучение с инструктор и теоретична подготовка, което включва, по отношение на този друг тип двигател и свързаните с него системи на въздухоплавателното средство, най-малко всички от изброените по-долу дисциплини:

а)

в буква а) подточка 1 се заменя със следното:

б)

добавят се следните букви в) и г):

„б)

Признаване. На кандидати с предишен опит като командир на полет този опит може да се признае за покриване на изискванията, предвидени в буква а), при следните условия:

„а)

На кандидатите за LAPL(H) се предоставят права за конкретния тип вертолет, на който е проведена проверката на уменията. С цел разширяване на своите права за друг тип вертолет притежателите на LAPL(H) изпълняват по отношение на този друг тип всички изброени по-долу условия:

б)

За да може притежателят на LAPL(H) да упражнява правата, дадени му съгласно свидетелството за летателна правоспособност, на вариант вертолет, различен от този, на който е проведена проверката на уменията, пилотът преминава обучение за разликите или за опознаване, определено в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с приложение I (част 21) от Регламент (ЕС) № 748/2012. Обучението за разликите се отбелязва в летателната книжка на пилота или в еквивалентен документ и се удостоверява с подпис на инструктора.“

а)

Притежателите на LAPL(Н) упражняват правата, предоставени им съгласно техните свидетелства за летателна правоспособност за конкретен тип, само ако през последните 12 месеца са предприели една от следните стъпки на съответния тип:

б)

Кандидатите може да изберат да преминат опреснителното обучение, посочено в буква а), точка 1, подточка ii), на въздухоплавателното средство или на FSTD, представящ съответния тип, или на комбинация от двете.

в)

Летателното обучение с инструктор, полетите под наблюдение, посочени в буква а), точка 1, подточка i), опреснителното обучение, посочено в буква а), точка 1, подточка ii), и проверката на професионалната подготовка, посочена в буква а), точка 2, се отбелязват в летателната книжка на пилота или в еквивалентен документ и се удостоверяват с подпис на инструктора или проверяващия, според случая.“

„2)

провеждането на проверки на уменията и проверки на професионалната подготовка за свидетелствата, посочени в точка 1;

3)

обучението, изпитването и проверката за квалификациите за клас или сертификатите, свързани със свидетелството на инструктор или проверяващ, според случая.“

„а)

Кандидатите за PPL(А) са преминали поне 45 часа летателно обучение на самолет или на TMG, от които 5 часа може да са били на FSTD, в т.ч. поне следното:

б)

Специфични изисквания към кандидатите, преминали обучение за LAPL(A). На кандидатите за PPL(A) се признава предишно обучение за LAPL(A), което са преминали, и им се издава PPL(A), при условие че общо преминатото от тях обучение за LAPL(A) и PPL(A) отговаря на изискванията за опит в буква а). В такъв случай обаче се прилага всичко изброено по-долу:

„2)

провеждането на проверки на уменията и проверки на професионалната подготовка за свидетелствата, посочени в точка 1;

3)

обучението, изпитването и проверката за квалификациите за клас или сертификатите, свързани със свидетелството на инструктор или проверяващ, според случая.“

а)

уводното изречение в буква а) се заменя със следното:

„Кандидатите за PPL(H) са преминали поне 45 часа летателно обучение на вертолети, от които 5 часа може да са на FSTD, в т. ч. поне:“;

б)

буква б) се заменя със следното:

„2)

провеждането на проверки на уменията и проверки на професионалната подготовка за свидетелството, посочено в точка 1;

3)

обучението, изпитването и проверката за квалификациите за клас или сертификатите, свързани със свидетелството на инструктор или проверяващ, според случая.“

а)

Кандидатите за CPL(A), които притежават MPL:

б)

Когато на кандидатите се издава CPL в съответствие с буква а), те подлежат на следните условия:

„б)

При подаване на заявление притежателите на MPL:

„3)

На притежателите на ограничена квалификация за тип, издадена в съответствие с точка FCL.720.A, буква в), се признава полетното време, което са изпълнили по време на упражняване на правата на тази квалификация за тип, до максимум 250 часа.“

а)

буква а) се заменя със следното:

б)

букви в) и г) се заменят със следното:

в)

вмъква се следната буква га):

а)

буква а) се заменя със следното:

б)

буква г) се заменя със следното:

в)

вмъкват се следните букви га) и гб):

„ii)

в DTO или в ATO, ако квалификацията с изтекъл срок на валидност е била квалификация за клас самолети SEP с невисоки летателни характеристики, квалификация за клас TMG или квалификация за тип вертолети с един двигател, посочена в точка DTO.GEN.110, буква а), точка 2, буква в) от приложение VIII;

iii)

в DTO, в ATO или с инструктор, ако срокът на валидност на квалификацията е изтекъл преди не повече от 3 години и квалификацията е била за клас самолети SEP с невисоки летателни характеристики или за клас TMG;“

а)

в буква а) се заличават двете алинеи между заглавието „а) Еднопилотни самолети“ и заглавието „1) Еднопилотни многодвигателни самолети“;

б)

в буква б), точка 5 подточка i) се заменя със следното:

в)

буква в) се заменя със следното:

„в)

за сложни еднопилотни самолети с невисоки летателни характеристики, сложни еднопилотни самолети с високи летателни характеристики и многопилотни самолети курсовете за обучение включват теоретични познания за UPRT и летателно обучение, свързано със спецификата на съответния клас или тип. За летателното обучение може да се използват FSTD в съответствие с раздел А, точка 18 от допълнение 9.“

„1)

ако по време на курса се използва FFS, ниво CG, C или междинно C:

2)

ако по време на курса се използва FFS — ниво DG или D:

а)

точка 1 се изменя, както следва:

б)

точка 2 се заменя със следното:

в)

точка 4 се заменя със следното:

„3)

3 часа летателно обучение с инструктор за самолети FI(A), квалифициран съгласно точка FCL.915, буква д), състоящо се от курс UPRT за напреднали в самолет, отговарящ на задачата на обучението. Полетното време, което не включва UPRT за напреднали, а служи за отиване до или връщане от тренировъчната зона за UPRT, не се отчита като част от тези 3 часа.“

а)

Потвърждаване на валидността. За потвърждаване на валидността на квалификации за тип вертолети кандидатите отговарят на едно от следните изисквания, според случая:

б)

Когато кандидатите притежават повече от една квалификация за тип вертолети SEP, те могат да получат потвърждаване на валидността на всички съответни квалификации за тип, като преминат успешно проверката на професионалната подготовка в съответствие с буква а), точка 1, подточка ii) или като преминат опреснителното обучение в съответствие с буква а), точка 2, подточка ii), буква Б само на един от съответните типове, за които имат квалификация, при условие че по време на срока на валидност са изпълнили едно от следните условия за полетно време като командир на полет на всеки от останалите съответни типове:

Всеки път проверката на професионалната подготовка или опреснителното обучение, според случая, се провежда на различен тип. Новият срок на валидност на всички квалификации за тип, потвърдени в съответствие с настоящата буква, започва да тече заедно със срока на валидност на квалификацията за тип, за която е извършена проверката на професионалната подготовка или опреснителното обучение.

в)

Когато кандидатите притежават повече от една квалификация за тип вертолети SEТ с максимална сертифицирана излетна маса до 3 175 kg, те могат да получат потвърждаване на валидността на всички съответни квалификации за тип, като преминат успешно проверката на професионалната подготовка в съответствие с буква а), точка 1, подточка ii) или преминат опреснителното обучение в съответствие с буква а), точка 2, подточка ii), буква Б само на един от съответните типове, за които имат квалификация, при условие че са изпълнили всички изброени по-долу условия:

Всеки път проверката на професионалната подготовка се провежда на различен тип. Новият срок на валидност на всички квалификации за тип, потвърдени в съответствие с настоящата буква, започва да тече заедно със срока на валидност на квалификацията за тип, за която е извършена проверката на професионалната подготовка или опреснителното обучение.

г)

Кандидатите, които преминат успешно проверка на уменията за придобиване на допълнителна квалификация за тип или проверка на професионалната подготовка за подновяване на квалификация за тип, получават потвърждаване на валидността на съответните вече притежавани квалификации за тип в общите групи, както е посочено в букви б) и в).

Новият срок на валидност на всички квалификации за тип, потвърдени в съответствие с настоящата точка, започва да тече заедно със срока на валидност на квалификацията за тип, за която е извършена проверката на уменията или проверката на професионалната подготовка.

д)

Потвърждаването на валидността на IR(H), ако се притежава такава квалификация, може да се съчетае с проверка на професионалната подготовка за квалификация за тип.

е)

Кандидатите, които не успеят да преминат успешно всички части на проверката на професионалната подготовка преди датата на изтичане срока на валидност на квалификацията за тип, не могат да упражняват правата си по тази квалификация до успешното преминаване на проверката. В случая на букви б) и в) кандидатите не могат да упражняват правата си на нито един от типовете.“

„3)

Когато кандидатите притежават едновременно квалификация за клас самолети SEP, кацащи на твърда повърхност, и квалификация за клас TMG, те може да отговарят на изискванията, посочени в точка 1, за един от двата класа или и за двата класа.“

а)

буква г) се заменя със следното:

б)

букви д) и е) се заличават.

а)

встъпителното изречение се заменя със следното:

б)

в точка 2 подточка ii) се заменя със следното:

„1)

Правата на притежател на BIR са да изпълнява полети по IFR на еднопилотни самолети, за които притежава квалификации за клас, с изключение на следното:

а)

заглавието се заменя със следното:

б)

в точка 3 подточка ii) се заменя със следното:

в)

точка 4 се заменя със следното:

г)

добавя се следната точка 5:

„а)

Кандидатът за сертификат за инструктор трябва да е завършил курс по теоретична подготовка и летателно обучение в ATO.“

а)

точка 2 се изменя, както следва:

б)

точка 3 се заменя със следното:

„а)

Кандидатите за сертификат за FI в рамките на 6-те месеца, предхождащи началото на курса, са преминали успешно в ATO специална предварителна летателна оценка с FI, квалифициран в съответствие с точка FCL.905.FI, буква й), чиято цел е да се оцени способността им да преминат курса. Тази предварителна летателна оценка се основава на проверката на професионалната подготовка за квалификациите за клас и тип, както е посочено в допълнение 9.“

а)

в буква а), точка 1 подточка ii) се заменя със следното:

б)

буква б) се заменя със следното:

„б)   Подновяване

Ако срокът на валидност на сертификата за FI е изтекъл, в срок от 12 месеца преди датата на подаване на заявлението за подновяване кандидатите преминават опреснителен курс на обучение за инструктори като FI в ATO или организиран от компетентен орган, както и оценка на компетентността в съответствие с точка FCL.935.“

„ii)

провел е учебната програма за летателно обучение за съответната част от курса за TRI в съответствие с точка FCL.930.TRI, буква aб), точка 3 по удовлетворителен за началника по обучението на ATO начин;“

а)

в буква а) точки 1 и 2 се заменят със следното:

б)

в буква б) алинеята след точка 3 се заменя със следното:

„Правата на TRI се разширяват за допълнителни варианти, при условие че те отговарят на условията на точка FCL.710 в тези други варианти и, когато е приложимо, на елементите, определени в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012 за тези варианти.“;

в)

в буква в), точка 1 алинеята след подточка iii) се заменя със следното:

„Правата на TRI се разширяват за допълнителни варианти, при условие че те отговарят на условията на точка FCL.710 в тези други варианти и, когато е приложимо, на елементите, определени в данните за експлоатационна годност, установени в съответствие с приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012 за тези варианти.“

а)

буква а) се заменя със следното:

б)

добавят се следните букви аа) и аб):

„2)

квалификация за теглене или фигурен пилотаж за категорията самолет, при условие че CRI притежава съответната квалификация и е доказал способността си да обучава за тази квалификация пред FI, квалифициран в съответствие с точка FCL.905.FI, буква й);“.

„3)

В случая на IRI, вече квалифициран да обучава по интегрирани курсове за ATP(A) или CPL(A)/IR, изискването, посочено в точка FCL.905.IRI, буква б), точка 2, може да бъде заменено със завършването на курса, предвиден в точка FCL.905.FI, буква к), точка 3.“

„б)

летателното обучение се провежда от FI, квалифициран в съответствие с точка FCL.905.FI, буква й).“

„б)

На кандидат за сертификат за SFI, който:

а)

точки 1.3 и 1.4 се заменят със следното:

б)

точка 2.2 се заменя със следното:

в)

точка 2.4 се заменя със следното:

г)

точка 3.2 се заменя със следното:

а)

първата алинея се заменя със следното:

„Елементи от раздел 2, буква в) и буква д), подточка iv), раздел 3, буква ж) и раздели 5 и 6 в тяхната цялост може да се изпълнят на FNPT II или на FFS. Проверяващият може да реши да не изпълнява елементите от раздел 6, буква г).“;

б)

таблицата се изменя, както следва:

а)

заглавието се заменя със следното:

б)

в таблицата в раздел А първият и вторият ред се заменят със следното:

а)

заглавието се заменя със следното:

б)

раздел А се изменя, както следва:

в)

раздел Б се изменя, както следва:

г)

раздел В се изменя, както следва:

„—

полет за спешно медицинско осигуряване с вертолет (HEMS)“ означава „полет с вертолет за спешна медицинска помощ“, както е определено в точка 61 от приложение I към Регламент (ЕС) № 965/2012;“.

„1)

Валидността на свидетелства за медицинска годност клас 1 и клас 2 се потвърждава или подновява от авиомедицински центрове (AeMC) или упълномощени преглеждащи лекари (AME). По-конкретно, свидетелствата за медицинска годност клас 1 за кандидати, които са навършили 60 години и изпълняват еднопилотни полети за HEMS, се потвърждават и подновяват основно от AeMC или, по преценка на компетентния орган, от определен от него AME с опит.“

„При извършването на прегледа AME отчитат по подходящ начин дегенеративното въздействие на процеса на стареене върху системите на тялото.“

а)

в буква а) точки 3 и 4 се заменят със следното:

б)

в буква б) се добавя следната точка 5:

а)

буква б) се заменя със следното:

б)

вмъква се следната буква ба):

в)

буква в) се заменя със следното:

„iii)

когато притежателите изпълняват еднопилотни полети за HEMS, се извършва разширен очен преглед при първия преглед за потвърждаване на валидността или подновяване след навършване на 60-годишна възраст и всяка година след това.“

„1)

Заявителите се подлагат на теста на Ишихара при първоначално издаване на свидетелство за медицинска годност. За притежателите на свидетелство за медицинска годност клас 1, които изпълняват еднопилотни полети за HEMS, се извършва оценка на цветовото възприятие при първия преглед за потвърждаване на валидността или подновяване след навършване на 60-годишна възраст и всяка година след това. Кандидатите, които преминат успешно теста, могат да бъдат оценени като годни.“

а)

в точка 1 подточка i) се заменя със следното:

б)

добавя се следната точка 3:

„аа)

За доказване на съответствие с точки MED.D.010, буква б) и MED.D.015, буква в) компетентният орган може да приеме курс на обучение по авиационна медицина, завършен от кандидат извън териториите, за които държавите членки носят отговорност съгласно Чикагската конвенция, при условие че са изпълнени следните условия:

„г)

За лицата, които притежават свидетелства за правоспособност, удостоверения, квалификации или атестации, издадени от компетентния орган, програмата за надзор включва подходящ брой инспекции и внезапни инспекции.“

„д)

Когато компетентният орган получи искане от притежател на свидетелство за медицинска годност за смяна на компетентния орган, както е посочено в изискванията, предвидени в буква а), се прилага процедурата, определена в букви а)—г).“

„г)

Заверка на свидетелство за правоспособност от инструктори. Компетентният орган разработва подходящи процедури, преди да разреши конкретно на определени инструктори да потвърдят валидността на квалификация за клас самолети SEP, квалификация за клас TMG или квалификация за тип вертолет с един двигател с MTOM до 3 175 kg.“

„3)

Изпитът по комуникации може да се провежда отделно от изпитите по други дисциплини.“

„а)

Като част от програмата за надзор компетентният орган непрекъснато наблюдава организацията, която експлоатира FSTD, за да се увери, че са изпълнени следните условия:

б)

Компетентният орган провежда периодични оценки на FSTD в съответствие с процедурите, описани в точка ARА.FSTD.100. Тези оценки се извършват:

в)

Компетентният орган може да удължи периода за периодична оценка на FSTD, посочен в точка ARA.FSTD.120, буква б), точка 1, до максимум 36 месеца, ако са приложими всички изброени по-долу условия:

а)

следдипломен професионален опит в областта на клиничната медицина;

б)

специфични знания и опит в областта на авиационната медицина и авиомедицинската практика;

в)

специално обучение в областта на авиомедицинското освидетелстване.“

а)

медицинският оценител или медицинският персонал, определен от медицинския оценител, прави оценка на съответната медицинска документация и изисква допълнителна медицинска документация, прегледи или изследвания, когато е необходимо;

б)

медицинският оценител определя годността на кандидата за издаване на свидетелство за медицинска годност с едно или повече ограничения, когато е необходимо;

в)

медицинският оценител уведомява AeMC или AME за решението;

г)

в случай че кандидатът бъде оценен като годен, медицинският оценител издава, ако е уместно, свидетелството за медицинска годност или упълномощава за издаването му AeMC или AME, които са насочили съответния кандидат.“

а)

Лицензиращият орган установява процедура за ограничаване, временно прекратяване или отнемане на свидетелство за медицинска годност.

б)

Лицензиращият орган ограничава, временно прекратява или отнема свидетелство за медицинска годност, ако са налице доказателства, че:

в)

Лицензиращият орган може също така да прекрати временно или да отнеме свидетелство за медицинска годност по писмено искане на притежателя на свидетелството за медицинска годност.

г)

В случай на ограничаване, временно прекратяване или отнемане на свидетелство за медицинска годност лицензиращият орган уведомява издаващия АМЕ или AeMC за основанието за ограничаване, временно прекратяване или отнемане.

д)

В случай на временно прекратяване или отнемане на свидетелство за медицинска годност лицензиращият орган гарантира, че са спазени разпоредбите на точка MED.A.046 от приложение IV (част MED).

е)

Лицензиращият орган установява процедура за възстановяване на свидетелствата за медицинска годност.

а)

буква а) се изменя, както следва:

б)

букви б) и в) се заменят със следното:

а)

заявление за свидетелство за медицинска годност;

б)

доклада от медицинския преглед за кандидати за клас 1 и клас 2;

в)

доклад от медицински преглед за кандидати за свидетелство за правоспособност на пилот на леки въздухоплавателни средства (LAPL).

а)

Освен отчетите, изисквани в точка ARА.GEN.220, компетентният орган включва в системата си за водене на отчетност подробна информация за авиомедицинските прегледи и оценки, представени от AME, AeMC или GMP.

б)

Цялата авиомедицинска документация за кандидатите/притежателите на свидетелства за правоспособност се пази най-малко 10 години след датата на изтичане на последното им свидетелство за медицинска годност.

в)

За целите на авиомедицинските оценки и стандартизирането авиомедицинската документация се предоставя след писмено съгласие на кандидата/притежателя на свидетелство за правоспособност на следните субекти:

г)

Компетентният орган може да предоставя авиомедицинската документация за цели, различни от посочените в буква в), в съответствие с Регламент (ЕС) 2016/679.

д)

Компетентният орган поддържа списъци на:

е)

Компетентният орган анализира здравните данни на пилотите на възраст над 60 години, особено на пилотите, които изпълняват еднопилотни полети за HEMS, и ежегодно докладва на ЕААБ такива здравни данни в анонимизиран и обобщен вид.“

а)

компетентният орган гарантира, че преди издаването, потвърждаването на валидността, подновяването или разширяването на правата на удостоверение за AME кандидатите са доказали своята авиомедицинска компетентност в съответствие с точка MED.D.030, буква а), точка 6 и буква б), точка 5 от приложение IV;

б)

компетентният орган въвежда процедура, с която да гарантира, че преди да издаде удостоверението за АМЕ, той разполага с доказателства, че кабинетът на АМЕ е оборудван и са въведени подходящи процедури за извършване на авиомедицински прегледи в рамките на обхвата на удостоверението за АМЕ, за което се кандидатства. В случай на няколко кабинета на AME на различни места, всички те се посочват в удостоверението за AME;

в)

за кандидатите, посочени в точка MED.D.020, буква аа) от приложение IV, компетентният орган може да приеме курс на обучение по авиационна медицина, завършен от кандидат извън териториите, за които държавите членки носят отговорност съгласно Чикагската конвенция, при условие че компетентният орган е изпълнил всички изброени по-долу действия:

г)

когато се увери, че АМЕ отговаря на приложимите изисквания, компетентният орган издава, потвърждава валидността, подновява или променя удостоверението за AME за период, не по-дълъг от 3 години, като използва формата, установена в допълнение VII.“

1)

броя на AME и GMP, които упражняват своите права на територията, на която компетентният орган осъществява надзор;

2)

броя на AME, сертифицирани от компетентните органи на други държави членки, които упражняват своите права на територията, на която компетентният орган осъществява надзор;

3)

оценка, основана на риска, на дейността на AME и GMP.“

а)

когато AME или AeMC осъществява своята дейност в повече от една държава членка, компетентният орган, който е сертифицирал AME или AeMC, въвежда процедура за осигуряване на обмена на информация в съответствие с точка ARA.GEN.200, буква в) и точка ARA.GEN.300, букви г) и д) с компетентния орган на другата(ите) държава(и) членка(и), в която(ито) AME или AeMC осъществява своята дейност. Процедурата се съгласува с участващите компетентни органи;

б)

в случая, посочен в буква а), компетентният орган на другата(ите) държава(и) членка(и), в която(ито) AME или AeMC осъществява своята дейност, предоставя цялата информация, свързана с надзора над AME или AeMC, на компетентния орган, сертифициращ AME или AeMC.“

а)

буква а) се изменя, както следва:

б)

уводното изречение в буква б) се заменя със следното:

„Удостоверението за AME се счита за невалидно при всяко от следните обстоятелства и компетентният орган незабавно го отнема:“;

в)

добавя се следната буква в):

а)

извършва преглед на докладите от медицински прегледи и оценки, получени от AeMC, AME и GMP, и ги уведомява за всички несъответствия, грешки или пропуски, допуснати в процеса на оценяване;

аа)

предприема подходящи коригиращи действия по отношение на установените несъответствия, грешки или пропуски;

б)

оказва съдействие на AME и AeMC по тяхно искане във връзка с решенията им относно авиомедицинската годност при съмнителни и спорни случаи.

„XIII)

забележки: т.е. специални заверки, свързани с ограничения и заверки за права, включително заверки за езикови умения, и забележки относно автоматично потвърждаване на валидността на свидетелството; и“.

а)

на страница 1 от образеца на удостоверение бележката под линия и долният колонтитул се заменят със следното:

б)

на страница 2 от образеца на удостоверение долният колонтитул се заменя със следното:

„Формуляр 143 на ЕААБ, издание 3 — страница 2/2“.

а)

на страница 1 от образеца на удостоверение бележката под линия и долният колонтитул се заменят със следното:

б)

на страница 2 от образеца на удостоверение долният колонтитул се заменя със следното:

„Формуляр 145 на ЕААБ, издание 2 — страница 2/2“.

а)

буква а) се изменя, както следва:

б)

букви б) и в) се заменят със следното:

а)

предоставяне на авиомедицински експертни познания и практическо обучение за AME;

б)

издаване на свидетелства за медицинска годност и медицински заключения на кабинния екипаж, включително първоначално издаване на свидетелства за медицинска годност клас 1 или свидетелства за медицинска годност клас 3 в съответствие с Регламент (ЕС) 2015/340 на Комисията (*1), или и двете, в зависимост от случая.

„б)

представят, в допълнение към документацията за одобрение на организация, изисквана в точка ORA.GEN.115, данни за дейностите, които са възложени на определени болници или медицински институти с цел извършване на специализирани медицински прегледи.“

а)

отговарят на условията на точка MED.D.030 от приложение IV (част MED) към настоящия регламент или точка ATCO.MED.C.025 от приложение IV (част ATCO.MED) към Регламент (ЕС) 2015/340, в зависимост от случая;

б)

гарантират, че продължават да разполагат с необходимия опит, като всяка година извършват достатъчен брой медицински прегледи клас 1 или медицински прегледи клас 3 в съответствие с Регламент (ЕС) 2015/340, или равностойни авиомедицински прегледи на представители на въоръжените сили, според случая.“

а)

буква а) се заменя със следното:

б)

вмъква се следната буква аа):