This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 22022D0647
Decision of the EU/ICAO joint Committee of 10 March 2022 on the adoption of a Working Arrangement between the European Union and the International Civil Aviation Organization regarding the cooperation in the area of accident and incident reporting in civil aviation (2022/647)
Решение на Съвместния комитет ЕС — ИКАО от 10 март 2022 година относно приемането на работна договореност между Европейския съюз и Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) за сътрудничеството в областта на докладването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване [2022/647]
Решение на Съвместния комитет ЕС — ИКАО от 10 март 2022 година относно приемането на работна договореност между Европейския съюз и Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) за сътрудничеството в областта на докладването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване [2022/647]
PUB/2022/249
OB L 118, 20.4.2022, p. 79–84
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
20.4.2022 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 118/79 |
РЕШЕНИЕ НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ ЕС — ИКАО
от 10 март 2022 година
относно приемането на работна договореност между Европейския съюз и Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) за сътрудничеството в областта на докладването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване [2022/647]
СЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ ЕС — ИКАО,
Като взе предвид Меморандума за сътрудничество между Европейския съюз и ИКАО за осигуряване на рамка за засилено сътрудничество, подписан в Монреал и Брюксел на 28 април и 4 май 2011 г., и по-специално член 3.3 и член 7.3 буква в) от него;
Като взе предвид приложението относно авиационната безопасност към Меморандума за сътрудничество, и по-специално член 3.1 от него;
Като взе предвид Глобалния план за безопасност на въздухоплаването (GASP) на ИКАО (документ 10004 на ИКАО), както и глобалните инициативи за безопасност (GSI);
Като взе предвид Глобалната пътна карта за безопасност на въздухоплаването (GASR, 2006 г.) относно осъществяването на международен обмен на данни/глобална система за докладване на данни;
Като взе предвид Регламент (ЕС) № 376/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. за докладване, анализ и последващи действия във връзка със събития в гражданското въздухоплаване, за изменение на Регламент (ЕС) № 996/2010 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на Директива 2003/42/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и на регламенти (ЕО) № 1321/2007 и (ЕО) № 1330/2007 на Комисията (1);
Като взе предвид Регламент (ЕС) № 996/2010 на Европейския парламент и на Съвета от 20 октомври 2010 г. относно разследването и предотвратяването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване и за отмяна на Директива 94/56/ЕО (2);
Като взе предвид Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета от 4 юли 2018 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване и за създаването на Агенция за авиационна безопасност на Европейския съюз и за изменение на регламенти (ЕО) № 2111/2005, (ЕО) № 1008/2008, (ЕС) № 996/2010, (ЕС) № 376/2014 и на директиви 2014/30/ЕС и 2014/53/ЕС на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти (ЕО) № 552/2004 и (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета и Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета (3);
Като отчита, че определенията от таксономията на ИКАО за докладване на произшествия/инциденти (ADREP) се основават предимно на стандартите и препоръчителните практики на ИКАО, както и на ръководствата и указанията на ИКАО;
Като отчита, че сред ползвателите на ADREP и на системата на Европейския координационен център за докладване на произшествия и инциденти с въздухоплавателни средства (ECCAIRS) в членуващите в ИКАО държави е налице потребност от допълнително използване на информацията, получена чрез събиране, анализ и обмен на данни с цел идентифициране на заплахите за безопасността и факторите, които допринасят за това в световен мащаб;
Като отчита, че безопасността на въздухоплаването и напредъкът в областта на хармонизацията на международното гражданско въздухоплаване разчитат на признати стандарти, като системата ADREP, и като признава значението на взаимопомощта и сътрудничеството в областта на управлението на безопасността и системите от бази данни;
Като отчита задължението на Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (ЕААБ) в рамките на Европейския съюз да подпомага Европейската комисия в управлението на Европейския централен регистър, в който се съхраняват всички доклади за събития, събрани в Европейския съюз, и по-специално нейната задача да разработи и поддържа нова версия на софтуерния пакет ECCAIRS, наречен ECCAIRS 2;
Като отчита, че ЕААБ е поела всички функции, които генерална дирекция „Съвместен изследователски център“ (JRC) на Европейската комисия понастоящем изпълнява във връзка със софтуерния пакет ECCAIRS, считано от 1 януари 2021 г.;
Като отчита, че следователно е необходимо работната договореност, сключена в Монреал на 21 септември 2011 г., за сътрудничеството в областта на докладването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване, да бъде заменена,
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Работната договореност, приложена към настоящото решение, се приема, и тя заменя работната договореност, сключена в Монреал на 21 септември 2011 г., за сътрудничеството в областта на докладването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване.
Член 2
Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.
За Съвместния комитет ЕС — ИКАО
Председатели [само подписи]
(1) ОВ L 122, 24.4.2014 г., стр. 18.
ПРИТУРКА КЪМ РЕШЕНИЕТО НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ ЕС — ИКАО ОТ 10 МАРТ 2022 г.
РАБОТНА ДОГОВОРЕНОСТ МЕЖДУ МЕЖДУНАРОДНАТА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ГРАЖДАНСКО ВЪЗДУХОПЛАВАНЕ (ИКАО) И ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ
ЗА СЪТРУДНИЧЕСТВОТО В ОБЛАСТТА НА ДОКЛАДВАНЕТО НА ПРОИЗШЕСТВИЯ И ИНЦИДЕНТИ В ГРАЖДАНСКОТО ВЪЗДУХОПЛАВАНЕ
Настоящата работна договореност съдържа взаимно договорените механизми и процедури, необходими за ефективното изпълнение на дейностите за сътрудничество между Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) и Европейския съюз (ЕС).
ИКАО и ЕС са наричани по-нататък поотделно „страната“ или заедно „страните“.
1. ЦЕЛ НА РАБОТНАТА ДОГОВОРЕНОСТ
1.1. |
Настоящата работна договореност, която попада в обхвата на Меморандума за сътрудничество и приложението към него относно безопасността на въздухоплаването, по-специално член 3.3 и член 7.3, буква в) от Меморандума за сътрудничество, цели осъществяването на сътрудничество между страните, насочено към подпомагане и насърчаване, когато е възможно, на дейностите на другата страна в областта на докладването на произшествия и инциденти в гражданското въздухоплаване. |
1.2. |
За да се постигнат целите на настоящата работна договореност, страните се споразумяват за следния общ подход:
|
2. СПЕЦИФИЧНИ УЛЕСНЕНИЯ МЕЖДУ СТРАНИТЕ
2.1. |
За да се насърчи използването на таксономията ADREP (вж. точка 1.2, буква б) по-горе), страните се споразумяват за следното:
|
2.2. |
За да се насърчи използването на ECCAIRS 2 (вж. точка 1.2, буква в) по-горе), страните се споразумяват за следното:
|
2.3. |
С цел хармонизиране и поделяне на усилията във връзка с обучението и спомагателните услуги (вж. точка 1.2, буква г) по-горе), страните се споразумяват за следното:
|
2.4. |
За да си сътрудничат при създаването на базата данни ECCAIRS 2, страните се споразумяват за следното:
|
3. УПРАВЛЕНИЕ
3.1. |
ИКАО и ЕААБ определят звена за контакт, които да изпълняват функциите на координатори, отговарящи за съвместните дейности. Координаторите могат да определят други членове на персонала, които да ги представляват или да присъстват на заседанията. |
3.2. |
Кореспонденцията по всички практически въпроси, свързани с настоящата работна договореност, се осъществява между координаторите. |
3.3. |
При необходимост страните ще провеждат заседания за разглеждане на напредъка на дейностите за сътрудничество в съответствие с настоящата работна договореност. |
4. ФИНАНСИРАНЕ
4.1. |
Освен ако страните изрично не са се споразумели за друго чрез отделни договорености, всяка страна поема всички разходи, които е направила във връзка с изпълнението на задачите си съгласно настоящата работна договореност. |
4.2. |
Всички дейности, извършвани съгласно настоящата работна договореност, зависят от наличните финансови средства, персонал и други ресурси, както и от приложимите законови и подзаконови актове, политики и програми на всяка от страните. |
5. ИНТЕЛЕКТУАЛНА СОБСТВЕНОСТ
5.1. |
Таксономията ADREP е и продължава да бъде интелектуална собственост на ИКАО. |
5.2. |
Системата ECCAIRS 2 и свързаните с нея софтуерни инструменти са и продължават да бъдат интелектуална собственост на ЕС. |
5.3. |
Страните не носят отговорност за качеството или количеството на събираните данни. |
5.4. |
Всяка от страните признава собствеността и всички права върху своите авторски права, търговски марки, наименование, лого и всяка друга интелектуална собственост. Използването от всяка от страните на интелектуалната собственост на другата страна е предмет на предварително писмено съгласие от другата страна. Ако такова съгласие бъде дадено, използването се извършва на неизключителна основа и страната, която използва интелектуалната собственост на другата страна, стриктно и добросъвестно спазва писмените инструкции на другата страна и нейните насоки и спецификации. |
6. ИЗМЕНЕНИЕ И ПРЕКРАТЯВАНЕ
6.1. |
Настоящата работна договореност може да бъде модифицирана или изменена с решение на Съвместния комитет ЕС — ИКАО. |
6.2. |
Настоящата работна договореност може да бъде прекратена по всяко време от всяка от страните с писмено предизвестие от шест (6) месеца до другата страна. |
(1) https://www.easa.europa.eu/