02007R0425 — BG — 05.08.2018 — 001.001

---

Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ

►B	РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 425/2007 НА КОМИСИЯТА от 19 април 2007 година за прилагане на Регламент (ЕО) № 1365/2006 на Европейския парламент и на Съвета относно статистика за превоз на товари по вътрешни водни пътища (ОВ L 103, 20.4.2007 г., стp. 26)

Изменен с:

		Официален вестник
		№	страница	дата
►M1	РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2018/974 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 4 юли 2018 година	L 179	14	16.7.2018

---

▼B

РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 425/2007 НА КОМИСИЯТА

от 19 април 2007 година

за прилагане на Регламент (ЕО) № 1365/2006 на Европейския парламент и на Съвета относно статистика за превоз на товари по вътрешни водни пътища

▼M1 —————

▼B

Член 2

При изпълнение на Регламент (ЕО) № 1365/2006 се прилагат допълнителните дефиниции, обяснения и указанията за съобщаване на данни, представени в приложение II към настоящия регламент.

Член 3

Съгласно член 5 от Регламент (ЕО) № 1365/2006 статистическите данни следва да се предават или изпращат по електронен път до единствената входна точка за данни в Евростат, в съответствие с описанието на файловете с данни и преносното средство, определено в приложение III към настоящия регламент.

Форматът за пренос на данни следва да отговаря на съответните стандарти за обмен, определени от Евростат.

Член 4

Съгласно член 6 от Регламент (ЕО) № 1365/2006 Комисията следва да разпространи всички данни, които не са обявени за поверителни от държавите-членки, без разлика от носителя и структурата на данните, посочени в приложения от A до Е към същия Регламент (ЕО) № 1365/2006.

Член 5

Настоящият регламент влиза в сила на 20-ия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Приложения от A до Е към Регламент (ЕО) № 1365/2006 се заменят със следното:

---

„ПРИЛОЖЕНИЕ A

---

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

---

ПРИЛОЖЕНИЕ В

---

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

---

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

---

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

НОМЕНКЛАТУРА НА ТОВАРИТЕ

Типът товари се съобщава съгласно класификация NST-2000 ( 1 ), както е показано в таблица Е.1. Използва се двуцифров код от колона „NST-2000 групи“.

Само за 2007 г. държавите-членки имат право да използват класификация NST/R ( 2 ) за съобщаване на типа товари, показана в таблица Е.2. Използва се 2-цифров код от колоната „Групи товари“.

През 2007 г. държавите-членки могат също да съобщават данните, като използват и двете класификации. След 2008 година, обаче, ще бъде валидна само класификация NST-2000.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ II

ДОПЪЛНИТЕЛНИ ДЕФИНИЦИИ, ОБЯСНЕНИЯ И НАСОКИ ЗА СЪОБЩАВАНЕ НА ДАННИ ВЪВ ВРЪЗКА С ПРИЛАГАНЕ НА РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 1365/2006

РАЗДЕЛ I.   ТРАНСПОРТ ПО ВЪТРЕШНИ ВОДНИ ПЪТИЩА

1.   Вътрешни плавателни водни пътища

Този термин се отнася до плавателни реки, езера, канали и естуари. Вътрешен воден път, който представлява обща граница между две страни, се докладва и от двете.

2.   Транспорт по вътрешните водни пътища

За целите на настоящия регламент движенията на товарите и/или на пътниците с морски плавателни съдове по вътрешните плавателни водни пътища се разглеждат като транспорт по вътрешните водни пътища и са предмет на същите изисквания за предоставянето на данни независимо от това, че морските съдове не са конкретно споменати в други дефиниции.

Тук се изключват движенията на товари, изпращани до офшорни инсталации. Попълнените бункери и складове на плавателните съдове се изключват, но не се изключва превозването на петролни резервоари до плавателни съдове извън пределите на сушата.

3.   Национален транспорт по вътрешните водни пътища

Националният транспорт по вътрешните водни пътища може да включва транзитен превоз през втора страна, макар че за нея този превоз трябва да се разглежда като транзитен. Тук се включват и каботажни превози, дефинирани като национален транспорт по вътрешните водни пътища, осъществявани от плавателен съд, регистриран в друга страна.

4.   Международен транспорт по вътрешните водни пътища

Международният транспорт по вътрешните водни пътища може да включва транзитен превоз през една или повече трети страни. От гледна точка на последните този тип превоз трябва да се разглежда като транзитен.

5.   Транзитен транспорт по вътрешните водни пътища

Транзитният транспорт по вътрешните водни пътища се разглежда като такъв само ако по време на цялото пътуване през националната територия отсъства прехвърляне.

6.   Страна/регион на товарене

Това е страната или регионът на пристанището (NUTS2 ниво ( 3 )), където превозваните товари са на плавателен съд.

7.   Страна/регион на разтоварване

Това е страната или регионът на пристанището (NUTS2 ниво), където се разтоварват превозваните от плавателен съд товари.

8.   Вид на пакетиране на стоките

Товарите, превозвани с плавателен съд, могат да бъдат транспортирани при използване на следните два вида опаковка:

РАЗДЕЛ II.   ВИДОВЕ ПЛАВАТЕЛНИ СЪДОВЕ

1.   Самоходна баржа

Всеки моторен плавателен съд за превоз на товари по вътрешните водни пътища, който не е самоходен танкер баржа.

2.   Несамоходна баржа

Всеки един немоторен плавателен съд за превоз на товари, различаващ се от несамоходния танкер баржа. В тази категория влизат теглени, тласкани и тласкани-теглени баржи.

3.   Самоходен танкер баржа

Самоходна баржа, предназначена за превоз на течности или газове в неподвижните резервоари.

4.   Несамоходен танкер баржа

Несамоходна баржа, предназначена за превоз на течности или газове в неподвижните резервоари.

5.   Други плавателни съдове за превоз на товари

Всеки друг познат или непознат вид плавателен съд, превозващ товари по вътрешните водни пътища, който превозва товари, недефинирани в предходните категории.

6.   Морски плавателен съд

Плавателен съд, различен от съдовете, които плават предимно по плавателни вътрешни водни пътища или във води, разположени във вътрешността, или в непосредствена близост със спокойни води или със зони, където се прилагат пристанищните правилници.

РАЗДЕЛ III.   КОНТЕЙНЕРИ

1.   Контейнер

Товарен контейнер означава изделие от транспортно съоръжение:

2.   Размери на контейнерите

За целите на настоящия регламент размерите на контейнерите следва да се разглеждат съобразно четири основни категории:

(Контейнери с дължина под 20 фута или с нестандартни размери спадат към категория 1).

3.   Състояние на контейнерите (натоварен/празен)

Контейнерите могат да имат два режима на натоварване, независимо от техните размери:

РАЗДЕЛ IV.   ТРАФИК ПО ВЪТРЕШНИТЕ ВОДНИ ПЪТИЩА

1.   Брой на движенията на плавателните съдове с товар

Под едно движение на натоварения плавателен съд следва да разбираме движението на съда от пристанището на товарене на всякакъв вид товар до следващото пристанище на товарене или разтоварване.

2.   Брой на движенията на плавателните съдове без товар

Под едно движение на празен плавателен съд следва да разбираме движението на съда от едно пристанище до друго, където общото тегло на товара е равно на нула. Движението на плавателен съд, който превозва празни контейнери, не се разглежда като движение на празен плавателен съд.

РАЗДЕЛ V.   ЕДИНИЦИ

1.   Тон

Единица за измерване на теглото на превозвания товар, еквивалентна на 1 000 килограма.

Теглото, което трябва да се вземе предвид, е общото тегло на товара. Теглото, което се взема под внимание, е еквивалентно на общото тегло на товара плюс опаковката и тара теглото на съоръженията от рода на контейнери, сменяеми каросерии и палети. При изваждане на тара тегло се получава бруто теглото.

2.   Тон/km

Единица за измерване теглото на превозвания товар, еквивалентна на един тон товари, транспортирани на разстояние от 1 km.

При докладване на превозите в тон/km, е необходимо да се вземе под внимание единствено изминатото разстояние по плавателните вътрешните водни пътища.

3.   TEU

Единица за измерване размерите на контейнера, еквивалентна на 20 фута. За целите на настоящия регламент са валидни следните еквивалентни единици:

20-футови контейнери по ISO (дължина 20 фута и ширина 8 фута)

=

1 TEU;

40-футов контейнер по ISO (дължина 40 фута и ширина 8 фута)

=

2 TEU;

контейнери по ISO с дължина над 20 фута и под 40 фута

=

1,5 TEU;

контейнери по ISO с дължина над 40 фута

=

2,25 TEU.

4.   TEU/km

Единица за измерване на товари, превозвани в контейнери, еквивалентна на 1 TEU, транспортирани на разстояние от 1 km.

При докладване на превозите в TEU/km под внимание се взема само разстоянието, изминато по вътрешните плавателни водни пътища.

5.   Плавателен съд/km

Единица за измерване на морския трафик , еквивалентна на движението на плавателен съд на разстояние от 1 km. При докладване на превоз плавателен съд/km (vessel-km), под внимание се взема само разстоянието, изминато по вътрешни плавателни водни пътища.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ III

ОПИСАНИЕ НА ФАЙЛОВЕТЕ С ДАННИ И ПРЕНОСНИТЕ СРЕДСТВА ВЪВ ВРЪЗКА С ПРИЛАГАНЕ НА РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 1365/2006

Описание на елементите, които ще се използват във всеки един файл с данни

Таблицата по-долу обобщава елементите, които трябва да бъдат включени във всеки един от файловете с данни на настоящия регламент (таблици):

В колоната от съответната таблица се маркират две полета:

Форматът на всяко поле бива числов (n) или буквен (a), или буквено-числов (an). Размерът на полето бива или фиксиран („формат + число“ — напр.:„n4“), или променлив, с максимален брой позиции („формат + „..“ + максимален брой позиции“ – например:„n..12“).

Описание на преносните средства

Форматът за пренос на данни, който трябва да се използва, трябва да е съвместим с метода за автоматичен пренос на данни (метод за електронен обмен на данни EDI).

Приема се формат „CSV“ (Comma Separated Values) (Стойности с разделителна запетая) с точка и запетая (;) за отделяне на полето. Може да бъде използван и друг по-усъвършенстван формат, основан на подходящ стандарт за обмен на данни, определен от Евростат. В този случай Евростат предоставя подробна документация относно прилагането на този стандарт, в съответствие с изискванията на настоящия регламент.

Данните се предават или се изпращат по електронен път до единствената входна точка за данни в Евростат.

Изпраща се един отделен файл под формата на таблица от регламента и периода.

Необходимо е използването на следното условно означение на файловете:

„IWW_Таблица_Честота_Страна_Година_Период[_незадължително поле].формат“, където:

Пример:

Файлът „IWW_D1_Q_FR_2007_0002.csv“ е файл с данни, който съдържа, конкретно за Франция, данни от таблица Г1 от регламента за 2007 година, второ тримесечие.

---

( 1 ) Стандартната класификация на товарите в транспорта, 2000 г., възприета на 64-та сесия (18—21 февруари 2002 г.) на Комитета по вътрешен транспорт към Икономическата комисия за Европа на Обединените нации (UNECE) и ревизирана на 56-та сесия на Работната група по статистика на транспорта (8—10 юни 2005 г.), публикувана в документ TRANS/WP.6/2004/1/Rev.2.

( 2 ) Стандартната класификация на товарите в транспорта, за целите на статистика на транспорта/ревизирана, 1967 г., публикувана от Статистическата служба на Европейските общности (френска версия 1968 г.).

( 3 ) Номенклатура на териториалните единици, съгласно Регламент (ЕО) № 1059/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 26 май 2003 г. относно установяване на обща класификация на териториалните единици за статистически цели (NUTS) (ОВ L 154, 21.6.2003 г., стр. 1). Всяка актуализация на тази класификация в бъдеще, на базата на регламенти на Комисията, се прилага за целите на настоящия регламент.