ПРИЛОЖЕНИЕ I

ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ

ЧАСТ A

Превозни средства от категории M1 и N1

1.   Допустими максимални размери

1.1.

Размерите не трябва да надвишават следните стойности: 1.1.1. дължина: 12,00 m; 1.1.2. широчина: a) : M1 : 2,55 m; б) : N1 : 2,55 m; в) : N1 : 2,60 m за превозните средства с каросерия с дебелина на изолираните стени, която е не по-малка от 45 mm, посочени в допълнение 2 към част В от приложение II към Директива 2007/46/ЕО; 1.1.3. височина: 4,00 m.

1.2.	За измерването на дължината, широчината и височината превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение, поставено на хоризонтална и равна повърхност, като гумите се напомпват до налягането, препоръчано от производителя.

1.3.	Единствено устройствата и оборудването, посочени в допълнение 1 към настоящото приложение, не се вземат предвид при определяне на дължината, широчината и височината.

2.   Разпределение на масата

2.1.   Сумата на технически допустимите максимални маси на осите не трябва да е по-малка от технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.2.   Технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство не трябва да е по-малка от масата на превозното средство в готовност за движение плюс масата на пътниците, плюс масата на незадължителното оборудване, плюс масата на теглително-прикачното устройство, ако не е включена в масата в готовност за движение.

2.3.   Когато превозното средство е натоварено до технически допустимата максимална маса с товар, масата на всяка ос не трябва да надвишава технически допустимата максимална маса на тази ос.

2.4.   Когато превозното средство е натоварено до технически допустимата максимална маса с товар, масата на предната ос не трябва да е по-малка от 30 % от технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.4.1.   Когато превозното средство е натоварено до технически допустимата максимална маса с товар плюс технически допустимата максимална маса в точката на прикачване, масата на предната ос не трябва да е по-малка от 20 % от технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.5.   Когато дадено превозно средство е оборудвано с подвижни седалки, проверката се ограничава до условието с максимален брой монтирани седалки.

2.6.   За проверката на изискванията по точки 2.2, 2.3 и 2.4:

а)	седалките се регулират, както е описано в точка 2.6.1;

б)	масите на пътниците, масата на товара и масата на незадължителното оборудване се разпределят, както е описано в точки 2.6.2 — 2.6.4.2.3.

2.6.1.   Регулиране на седалките

2.6.1.1.   Ако притежават възможност за регулиране, седалките се преместват до най-задното си положение.

2.6.1.2.   Когато има други възможности за регулиране на седалката (вертикално, под ъгъл, регулиране на облегалката и др.), положенията на регулиране трябва да са тези, които са посочени от производителя на превозното средство.

2.6.1.3.   При седалки със собствено окачване те се блокират в посоченото от производителя положение.

2.6.2.   Разпределение на масата на пътниците

2.6.2.1.   Масата, която се приема за всеки пътник, трябва да е 75 kg.

2.6.2.2.   Масата на всеки пътник се разполага в базовата точка на седалката (т.е. точката „R“ на седалката).

2.6.2.3.   При превозните средства със специално предназначение изискването по точка 2.6.2.2 се прилага с необходимите изменения (например масата на пациента върху носилката, ако се касае за линейка).

2.6.3.   Разпределение на масата на незадължителното оборудване

2.6.3.1.   Масата на незадължителното оборудване се разпределя в съответствие със спецификациите на производителя.

2.6.4   Разпределение на масата на товара

2.6.4.1.   Превозни средства от категория M1.

2.6.4.1.1.

За превозните средства от категория M1 масата на товара се разпределя в съответствие със спецификациите на производителя след съгласуване с техническата служба.

2.6.4.1.2.

При моторни каравани минималната маса на товара (РМ) трябва да отговаря на следното изискване: , където: „n“ е максималният брой пътници плюс водача, и „L“ е габаритната дължина на превозното средство в метри.

2.6.4.2.   Превозни средства от категория N1.

2.6.4.2.1.

По отношение на превозните средства с каросерия масата на товара трябва да е равномерно разпределена върху площта, предназначена за превоз на товари.

2.6.4.2.2.

По отношение на превозните средства без каросерия (например шаси с кабина) производителят посочва крайните допустими положения на центъра на тежестта на масата на товара, увеличена с масата на оборудването, предназначено за стоките (каросерия, резервоар и др.) (например от 0,50 m до 1,30 m пред първата задна ос).

2.6.4.2.3.

За превозните средства, предназначени за монтиране на седлово прикачно устройство, производителят посочва минималния и максималния надвес на седлото.

2.7.   Допълнителни изисквания за превозните средства, които могат да теглят ремарке

2.7.1.   Изискванията по точки 2.2, 2.3 и 2.4 се прилагат, като се вземат предвид масата на теглително-прикачното устройство и технически допустимата максимална маса в точката на прикачване.

2.7.2.   Без да се засягат изискванията по точка 2.4, технически допустимата максимална маса на задната(ите) ос(и) може да се надвишава с не повече от 15 %.

2.7.2.1.   Когато технически допустимата максимална маса на задната(ите) ос(и) се надвишава с не повече от 15 %, се прилагат изискванията по точка 5.2 от приложение II към Регламент (ЕС) № 458/2011 на Комисията (1).

2.7.2.2.   В държавите членки, където съгласно разпоредбите във връзка с пътния трафик това е разрешено, производителят може да посочи в подходящ документ, като ръководството за употреба или поддръжка, че технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство може да се надвиши с не повече от 10 % или със 100 kg, като се взема по-ниската от двете стойности.

Тази разпоредба се прилага единствено когато се тегли ремарке при посочените в точка 2.7.2.1 условия, ако конструктивната скорост е ограничена до 100 km/h или по-малко.

3.   Теглена маса и маса в точката на прикачване

3.1.   По отношение на технически допустимата максимална теглена маса се прилагат следните изисквания:

3.1.1.   Ремаркета, оборудвани с работна спирачна уредба

3.1.1.1.

Технически допустима максимална теглена маса на превозното средство е най-малката от следните стойности: а) технически допустимата максимална теглена маса въз основа на конструкцията на превозното средство и якостта на теглително-прикачното устройство; б) технически допустимата максимална маса с товар на теглещото превозно средство; в) 1,5 пъти технически допустимата максимална маса с товар на теглещото превозно средство в случай на превозно средство с повишена проходимост, определено в приложение II към Директива 2007/46/ЕО.

3.1.1.2.

Технически допустимата максимална теглена маса обаче не трябва да надвишава 3 500 kg.

3.1.2.   Ремаркета без работна спирачна уредба

3.1.2.1.

Допустимата теглена маса е по-ниската от следните стойности: а) технически допустимата максимална теглена маса въз основа на конструкцията на превозното средство и якостта на теглително-прикачното устройство; б) половината от масата в готовност за движение на теглещото превозно средство.

3.1.2.2.

Технически допустимата максимална теглена маса не трябва да надвишава 750 kg.

3.2.   Технически допустимата максимална маса в точката на прикачване не трябва да е по-малка от 4 % от допустимата максимална теглена маса и не трябва да е по-малка от 25 kg.

3.3.   В ръководството за употреба производителят трябва да посочи технически допустимата максимална маса в точката на прикачване, точките за монтиране на теглително-прикачното устройство върху теглещото превозно средство и допустимия максимален заден надвес за точката на прикачване.

3.4.   Технически допустимата максимална теглена маса не трябва да се определя в зависимост от броя на пътниците.

4.   Маса на състав от превозни средства

Технически допустимата максимална маса с товар на състав от превозни средства не трябва да надвишава сумата на технически допустимата максимална маса с товар и технически допустимата максимална теглена маса.

5.   Задвижване по наклон

5.1.	Теглещото превозно средство трябва да може да задвижи пет пъти състав от превозни средства по наклон нагоре от най-малко 12 % в рамките на пет минути.

5.2.	За извършване на изпитването по точка 5.1 теглещото превозно средство и ремаркето трябва да са натоварени до технически допустимата максимална маса с товар на състава от превозни средства.

ЧАСТ Б

Превозни средства от категории M2 и M3

1.   Допустими максимални размери

1.1.	Размерите не трябва да надвишават следните стойности: 1.1.1. Дължина: a) превозно средство с две оси и една секция: 13,50 m; б) превозно средство с три или повече оси и една секция: 15,00 m; в) съчленено превозно средство: 18,75 m. 1.1.2. Широчина: 2,55 m. 1.1.3. Височина: 4,00 m.

1.2.	За измерването на дължината, широчината и височината превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение, поставено на хоризонтална и равна повърхност, като гумите се напомпват до налягането, препоръчано от производителя.

1.3.	Единствено устройствата и оборудването, посочени в допълнение 1 към настоящото приложение, не се вземат предвид при определяне на дължината, широчината и височината.

2.   Разпределение на масата при превозни средство с каросерия

2.1.   Изчислителна методика

Обозначения

„M“	технически допустима максимална маса с товар;
„TM“	технически допустима максимална теглена маса;
„MC“	технически допустима максимална маса с товар на състав от превозни средства;
„mi“	технически допустима максимална маса с товар на единична ос „i“, където „i“ варира от 1 до общия брой на осите на превозното средство;
„mc“	технически допустима максимална маса в точката на прикачване;
„μj“	технически допустима максимална маса на групата оси „j“, където „j“ варира от 1 до общия брой на групите оси.

2.1.1.   Правят се съответните изчисления, за да се гарантира, че са изпълнени следните изисквания за всяка техническа конфигурация в рамките на типа.

2.1.2.   В случай на превозни средства с натоварващи оси се извършат следните изчисления с окачване на осите, натоварени при нормални условия.

2.2.   Общи изисквания

2.2.1.   Сумата на технически допустимите максимални маси на единичните оси плюс сумата на технически допустимите максимални маси на групите оси не трябва да е по-малка от технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.2.2.   Масата на превозното средство в готовност за движение плюс масата на незадължителното оборудване, плюс масата на пътниците, плюс масите „WP“ и „В“, определени в точка 2.2.3, плюс масата на теглително-прикачното устройство, ако не е включена в масата в готовност за движение, плюс технически допустимата максимална маса в точката на прикачване, не трябва да надвишава технически допустимата максимална маса с товар.

2.2.3.   Разпределение на товара

2.2.3.1.   Обозначения

„P“	брой на местата за сядане без тези на водача и членовете на екипажа;
„Q“	маса на един пътник в kg;
„Qc“	маса на един член на екипажа в kg;
„S1“	площ в m2, определена за превоз на правостоящи пътници;
„SP“	брой правостоящи пътници, посочен от производителя;
„Ssp“	стандартно пространство в m2 за един правостоящ пътник;
„WP“	брой на местата за инвалидни колички, умножен по 250 kg, което представлява масата на една инвалидна количка и на лицето, което я използва;
„V“	общ обем на отделенията за багаж в m3, включително багажника, релсите за багаж на покрива и багажника за ски;
„B“	допустима максимална маса на багажа в kg, посочена от производителя, включително допустимата максимална маса („В“) на товара, който може да се транспортира в багажника за ски, ако има такъв.

2.2.3.2.   Масите Q и Qc на седящите пътници са в базовите точки на седалките (т.е. точката „R“ на седалката).

2.2.3.3.   Масата, съответстваща на броя правостоящи пътници (SP) с маса Q, се разпределя равномерно върху площта, определена за превоз на правостоящи пътници (S1).

2.2.3.4.   Ако е приложимо, масата WP се разпределя равномерно върху всяко място, предназначено за инвалидна количка.

2.2.3.5.   Маса, равна на B (kg), се разпределя равномерно в отделенията за багаж.

2.2.3.6.   Маса, равна на B (kg), трябва да е разположена в центъра на тежестта на багажника за ски.

2.2.3.7.   Технически допустимата максимална маса в точката на прикачване трябва да е разположена в точката на прикачване, чийто заден надвес е посочен от производителя на превозното средство.

2.2.3.8.   Стойности за Q и Ssp

Клас превозно средство	Q (kg)	Ssp (m2)
Класове I и A	68	0,125 m2
Клас II	71	0,15 m2
Класове III и B	71	Неприложимо

Масата на всеки член на екипажа е 75 kg.

2.2.3.9   Броят правостоящи пътници не трябва да надвишава стойността S1/Ssp, където Ssp е условното пространство за един правостоящ пътник, както е посочено в таблицата в точка 2.2.3.8.

2.2.3.10.   Стойността на допустимата максимална маса на багажа не трябва да е по-малка от .

2.2.4.   Изчисления

2.2.4.1   Изискванията по точка 2.2.2 се проверяват за всички конфигурации на вътрешната уредба.

2.2.4.2.   При условията, посочени в точка 2.2.3, масата на всяка единична ос и всяка група оси не трябва да надвишава технически допустимата максимална маса на съответната ос или група оси.

2.2.4.3.   При превозно средство, което има променлив брой седящи места и е с площ, запазена за правостоящи пътници (S1), и което е оборудвано за превоз на инвалидни колички, спазването на изискванията по точки 2.2.2 и 2.2.4.2 трябва да се провери за всяко от посочените положения, ако е приложимо:

a)	заемане на всички предвидени седящи места, след това и на оставащата площ за правостоящи пътници (най-много до посочения от производителя максимален брой пътници, ако той бъде достигнат) и ако остава още пространство — заемане на всички места, които могат да се използват за инвалидни колички;

б)	заемане на цялото пространство, предвидено за правостоящи пътници (най-много до посочения от производителя максимален брой правостоящи пътници), след това и на всички оставащи седящи места и ако остава още площ — заемане на всички места, които могат да се използват за инвалидни колички;

в)	заемане на всички места, предвидени за инвалидни колички, след това и на оставащата площ за правостоящи пътници (най-много до посочения от производителя максимален брой правостоящи пътници, ако той бъде достигнат) и после — на оставащите свободни места.

2.2.5.   Когато превозното средство е натоварено, както е посочено в точка 2.2.2, масата, съответстваща на натоварването върху предната(ите) управляема(и) ос(и), не трябва да е по-малка от 20 % от технически допустимата максимална маса с товар „М“.

2.2.6.   Когато превозно средство се одобрява за няколко класа, изискванията по раздел 2 се прилагат за всеки клас.

3.   Теглителна сила

3.1.	Технически допустимата максимална маса с товар на състав от превозни средства не трябва да надвишава сумата на технически допустимата максимална маса с товар и технически допустимата максимална теглена маса.

3.2.	Технически допустимата максимална теглена маса не трябва да надвишава 3 500 kg.

4.   Технически допустима максимална маса в точката на прикачване

4.1.	Технически допустимата максимална маса в точката на прикачване трябва да е най-малко равна на 4 % от технически допустимата максимална теглена маса на съответното превозно средство или на 25 kg, като се взема по-голямата от двете стойности.

4.2.	В ръководството за употреба производителят трябва да посочи условията за монтажа на теглително-прикачното устройство към моторното превозно средство.

4.2.1.

Когато е приложимо, условията по точка 4.2 трябва да включват технически допустимата максимална маса в точката на прикачване на теглещото превозно средство, допустимата максимална маса на теглително-прикачното устройство, точките за монтиране на теглително-прикачното устройство и допустимия максимален заден надвес на теглително-прикачното устройство.

5.   Задвижване по наклон

5.1.	Превозните средства, предназначени за теглене на ремарке, трябва да могат да потеглят пет пъти в рамките на пет минути по наклон нагоре от най-малко 12 %.

5.2.	За извършване на проверката по точка 5.1 теглещото превозно средство и ремаркето трябва да са натоварени до технически допустимата максимална маса с товар на състава от превозни средства.

6.   Мощност на двигателя

6.1.	Двигателят трябва да е с минимална мощност от 5 kW за всеки тон от технически допустимата максимална маса с товар на състава от превозни средства или технически допустимата максимална маса с товар на единичното превозно средство, когато превозното средство не е предназначено за теглене на ремарке.

6.2.	Мощността на двигателя се измерва в съответствие с Директива 80/1269/ЕИО (2) или Правило № 85 на ИКЕ на ООН (3).

7.   Управляемост

7.1.	Превозното средство трябва да може да завие във всяка посока по кръгова траектория от 360 °С, както е показано на фигура 1 в допълнение 3 от настоящото приложение, без най-външните му точки да се издават извън външната окръжност или да навлизат във вътрешната окръжност.

7.1.1.

Проверката се извършва с превозното средство както в ненатоварено състояние (т.е. с масата му в готовност за движение), така и в натоварено състояние до технически допустимата му максимална маса с товар.

7.1.2.

За целите на точка 7.1 не се вземат предвид частите, за които е разрешено да се издават извън широчината на превозното средство, посочена в допълнение 1 към настоящото приложение.

7.2.	За превозните средства с натоварваща ос изискването по точка 7.1 също се прилага, когато натоварващата(ите) ос(и) е(са) в натоварено състояние.

7.3.

Изискванията по точка 7.1 се проверяват по следния начин: 7.3.1. Превозното средство завива в зоната, оградена от две концентрични окръжности, като външната е с радиус от 12,50 m, а вътрешната — 5,30 m. 7.3.2. Най-външната предна точка на моторното превозно средство трябва да следва контура на външната окръжност (вж. фигура 1 от допълнение 3 към настоящото приложение).

8.   Описвана повърхност върху пътя при завиване

8.1.   Превозни средства с една секция

8.1.1.   Превозното средство се изпитва в съответствие с метода на навлизането по точка 8.1.2.

8.1.2.   Метод на навлизането

Превозното средство е неподвижно, като чрез маркиране на линия на земята се определя вертикална равнина, допирателна към тази страна на превозното средство, която е насочена към външната страна на окръжността.

Превозното средство се придвижи от правата линия и навлиза в кръговата зона, описана във фигура 1, като предните колела се насочват така, че предната най-външна точка да следва контура на външната окръжност (вж. фигура 2а от допълнение 3 към настоящото приложение).

8.1.3.   Превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение.

8.1.4.   Максималната описвана повърхност върху пътя при завиване не трябва да надвишава 0,60 m.

8.2.   Превозни средства с две и повече секции

8.2.1.   Изискванията по точка 8.1 се прилагат с необходимите промени по отношение на превозните средства с две или повече секции.

В такъв случай двете или повече неподвижно закрепени секции се подравняват спрямо равнината, показана във фигура 2б от допълнение 3 към настоящото приложение.

ЧАСТ В

Превозни средства от категории N2 и N3

1.   Допустими максимални размери

1.1.

Размерите не трябва да надвишават следните стойности: 1.1.1. дължина: 12,00 m; 1.1.2. широчина: a) 2,55 m за всяко превозно средство; б) 2,60 m за превозните средства с каросерия с дебелина на изолираните стени, която е не по-малка от 45 mm, посочени в допълнение 2 към приложение II към Директива 2007/46/ЕО; 1.1.3. височина: 4,00 m.

1.2.	За измерването на дължината, широчината и височината превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение, поставено на хоризонтална и равна повърхност, като гумите се напомпват до налягането, препоръчано от производителя.

1.3.	Единствено устройствата и оборудването, посочени в допълнение 1 към настоящото приложение, не се вземат предвид при определяне на дължината, широчината и височината.

2.   Разпределение на масата при превозни средство с каросерия

2.1.   Изчислителна методика

Обозначения

„M“	технически допустима максимална маса с товар;
„TM“	технически допустима максимална теглена маса;
„MC“	технически допустима максимална маса с товар на състав от превозни средства;
„mi“	технически допустима максимална маса на единична ос „i“, където „i“ варира от 1 до общия брой на осите на превозното средство;
„mc“	технически допустима максимална маса в точката на прикачване;
„μj“	технически допустима максимална маса на групата оси „j“, където „j“ варира от 1 до общия брой на групите оси.

2.1.1.

Правят се съответните изчисления, за да се гарантира, че са изпълнени изискванията по точки 2.2 и 2.3 за всяка техническа конфигурация в рамките на типа.

2.1.2.

В случай на превозни средства с натоварващи оси изчисленията по точки 2.2 и 2.3 се извършат с окачване на натоварващите оси при нормални условия.

2.1.3.

В случай на превозни средства с повдигащи оси изчисленията по точки 2.2 и 2.3 се извършват със свалени оси.

2.2.   Общи изисквания

2.2.1.

Сумата на технически допустимите максимални маси на единичните оси плюс сумата на технически допустимите максимални маси на групите оси не трябва да е по-малка от технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.2.2.

За всяка група оси, обозначена с „j“, сумата на технически допустимите максимални маси на нейните оси не трябва да е по-малка от технически допустимата максимална маса на групата оси. Освен това всяка от масите mi не трябва да е по-малка от частта от μj, приложена върху оста „i“, както е определена от правилата за разпределение на масата за тази група оси.

2.3.   Специални изисквания

2.3.1.

Масата на превозното средство в готовност за движение плюс масата на незадължителното оборудване, плюс масата на пътниците, плюс масата на теглително-прикачното устройство, ако не е включена в масата в готовност за движение, плюс технически допустимата максимална маса в точката на прикачване, не трябва да надвишава технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.3.2.

Когато превозното средство е натоварено до технически допустимата си максимална маса с товар, масата, разпределена върху оста „i“, не трябва да надвишава масата mi на тази ос, а масата на групата оси „j“ не трябва да надвишава масата μj.

2.3.3.

Изискванията по точка 2.3.2 трябва да бъдат изпълнени при следните конфигурации на натоварване: 2.3.3.1. Равномерно разпределение на масата на товара: превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение плюс масата на незадължителното оборудване, плюс масата на пътниците в базовите точки на седалките, плюс масата на теглително-прикачното устройство (ако не е включена в масата в готовност за движение), плюс допустимата максимална маса в точката на прикачване, плюс равномерно разпределената върху товарната площ маса на товара. 2.3.3.2. Неравномерно разпределение на масата на товара: превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение плюс масата на незадължителното оборудване, плюс масата на пътниците в базовите точки на седалките, плюс масата на теглително-прикачното устройство (ако не е включена в масата в готовност за движение), плюс допустимата максимална маса в точката на прикачване, плюс масата на товара, разположена в съответствие със спецификациите на производителя. За целта производителят трябва да посочи крайните допустими възможни положения на центъра на тежестта на масата на товара и/или каросерията и/или оборудването или вътрешните приспособления (например от 0,50 m до 1,30 m пред първата задна ос). 2.3.3.3. Съчетаване на равномерно и неравномерно разпределение: изискванията по точки 2.3.3.1 и 2.3.3.2 трябва да са изпълнени едновременно. Например самосвал (разпределен товар), оборудван с допълнителен кран (локализиран товар). 2.3.3.4. Маса, предавана от седловото прикачно устройство (влекач за полуремарке): превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение плюс масата на незадължителното оборудване, плюс масата на пътниците в базовите точки на седалките, плюс масата на теглително-прикачното устройство, ако не е включена в масата в готовност за движение, плюс допустимата максимална маса в точката на прикачване на седлото, разположена в съответствие със спецификациите на производителя (минимален и максимален надвес на седлото). 2.3.3.5. Изискванията по точка 2.3.3.1 трябва винаги да са изпълнени, когато превозното средство е с равна товарна площ.

2.3.4.

Когато превозното средство е натоварено до технически допустимата си максимална маса с товар плюс масата на теглително-прикачното устройство, ако не е включена в масата в готовност за движение, плюс допустимата максимална маса в точката на прикачване по такъв начин, че допустимата максимална маса на задната група оси (μ) или допустимата максимална маса на задната ос (m) е достигната, масата на предната управляема ос(и) не трябва да е по-малка от 20 % от технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.3.5.

По отношение на превозните средства със специално предназначение от категории N2 и N3 и след съгласуване с производителя, техническата служба трябва да провери спазването на изискванията по раздел 2, като взема предвид специфичната конструкция на превозното средство (например мобилни кранове).

3.   Теглителна сила

3.1.	Технически допустимата максимална маса с товар на състав от превозни средства не трябва да надвишава сумата на технически допустимата максимална маса с товар и технически допустимата максимална теглена маса.

4.   Задвижване по наклон и способност за изкачване

4.1.	Превозните средства, предназначени за теглене на ремарке и натоварени до технически допустимата си максимална маса с товар на състава от превозни средства, трябва да могат да потеглят пет пъти в рамките на пет минути по наклон нагоре от най-малко 12 %.

4.2.	По отношение на способността за изкачване превозните средства с повишена проходимост се проверяват по отношение на техническите изисквания от приложение II.

4.2.1.

Прилагат се също така изискванията на раздел 5 от допълнение 1 към приложение II към Директива 2007/46/ЕО.

5.   Мощност на двигателя

5.1.	Двигателят трябва да е с минимална мощност от 5 kW за всеки тон от технически допустимата максимална маса с товар на състава от превозни средства.

5.1.1.

В случай влекачи или влекачи за полуремаркета, предназначени за превоз на неделими товари, минималната мощност на двигателя трябва да е 2 kW за всеки тон от технически допустимата максимална маса с товар на състава от превозни средства.

5.2.	Мощността на двигателя се измерва в съответствие с Директива 80/1269/ЕИО или Правило № 85 на ИКЕ на ООН.

6.   Управляемост

6.1.	Превозното средство трябва да може да завие във всяка посока по кръгова траектория от 360 °С, както е показано на фигура 1 от допълнение 3 към настоящото приложение, без най-външните му точки да се издават извън външната окръжност или да навлизат във вътрешната окръжност.

6.1.1.

Проверката се извършва с превозното средство както в ненатоварено състояние (т.е. с масата му в готовност за движение), така и в натоварено състояние до технически допустимата му максимална маса с товар.

6.1.2.

За целите на точка 6.1 не се вземат предвид частите, които могат да се издават извън широчината на превозното средство, посочена в допълнение 1 към настоящото приложение.

6.2.	За превозните средства с устройства за повдигане на осите изискването по точка 6.1 също се прилага, като повдигащата(ите) ос(и) е(са) вдигната(и) и натоварващата(и) ос(и) е(са) в натоварено състояние.

6.3.

Изискванията по точка 6.1 се проверяват по следния начин: 6.3.1. Превозното средство завива в зоната, оградена от две концентрични окръжности, като външната е с радиус от 12,50 m, а вътрешната — 5,30 m. 6.3.2. Най-външната предна точка на моторното превозно средство трябва да следва контура на външната окръжност (вж. фигура 1 от допълнение 3 към настоящото приложение).

7.   Максимална описвана повърхност върху пътя при завиване

7.1.   Превозното средство се изпитва в съответствие с метода на изпитване при движение в крива с постоянни параметри по точка 7.1.1.

7.1.1.   Метод на изпитване при движение в крива с постоянни параметри

7.1.1.2.

Превозното средство е неподвижно и неговите предни управлявани колела са насочени по такъв начин, че ако то започне да се движи, неговата най-външна точка трябва да описва окръжност с радиус от 12,50 m. Чрез маркиране на линия на земята се определя вертикална равнина, допирателна към тази страна на превозното средство, която е насочена към външната страна на окръжността. Превозното средство се движи напред така, че предната най-външна точка да следва контура на външната окръжност с радиус от 12,50 m.

7.2.   Максималната описвана повърхност върху пътя при завиване не трябва да надвишава: (вж. фигура 3 от допълнение 3 към настоящото приложение):

а)

0,80 m;

б)	1,00 m, когато превозното средство е оборудвано с устройство за повдигане на осите и оста е повдигната от опорната равнина;

в)	1,00 m, когато най-задната ос е управляема ос.

ЧАСТ Г

Превозни средства от категория О

1.   Допустими максимални размери

1.1.

Размерите не трябва да надвишават следните стойности: 1.1.1. Дължина: a) ремаркета: 12,00 m включително теглича; б) полуремаркета: 12,00 m плюс предния надвес. 1.1.2. Широчина: a) 2,55 m за всички превозни средства, б) 2,60 m за превозните средства с каросерия с дебелина на изолираните стени, която е не по-малка от 45 mm, посочени в допълнение 2 към приложение II към Директива 2007/46/ЕО. 1.1.3. Височина: 4,00 m. 1.1.4. Преден монтажен радиус на полуремаркета: 2,04 m.

1.2.	За измерването на дължината, широчината и височината превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение, поставено на хоризонтална и равна повърхност, като гумите се напомпват до налягането, препоръчано от производителя.

1.3.

Измерването на дължината, височината и предния монтажен радиус се извършва, когато товарната повърхност или базовата повърхност, посочена във втора алинея, точка 1.2.1 от приложение 7 към Правило № 55 на ИКЕ на ООН, е хоризонтална. Регулируемите тегличи трябва да са хоризонтални и подравнени към осовата линия на превозното средство. Те трябва да са в най-удължената си хоризонтална позиция.

1.4.	Единствено устройствата и оборудването, посочени в допълнение 1 към настоящото приложение, не се вземат предвид при определяне на размерите по точка 1.1.

2.   Разпределение на масата при превозни средство с каросерия

2.1.   Изчислителна методика

Обозначения

„M“	технически допустима максимална маса с товар;
„m0“	технически допустима максимална маса в предната точка на прикачване;
„mi“	технически допустима максимална маса на оста „i“, където „i“ варира от 1 до общия брой на осите на превозното средство;
„mc“	технически допустима максимална маса в задната точка на прикачване;
„μj“	технически допустима максимална маса на групата оси „j“, където „j“ варира от 1 до общия брой на групите оси.

2.1.1.   Правят се съответните изчисления, за да се гарантира, че са изпълнени изискванията по точки 2.2 и 2.3 за всяка техническа конфигурация в рамките на типа.

2.1.2.   В случай на превозни средства с натоварващи оси изчисленията по точки 2.2 и 2.3 се извършат с окачване на натоварващите оси при нормални условия.

2.1.3.   В случай на превозни средства с повдигащи оси изчисленията по точки 2.2 и 2.3 се извършат със свалени оси.

2.2.   Общи изисквания

2.2.1.   Сумата на технически допустимата максимална маса в предната точка на прикачване плюс технически допустимата максимална маса на единичните оси или групата оси, плюс технически допустимата максимална маса в задната точка на прикачване, не трябва да е по-малка от технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.2.2.   За всяка група оси „j“ сумата на масите mi на осите ѝ не трябва да е по-малка от масата μj.

Освен това всяка от масите mi не трябва да е по-малка от частта от μj, приложена върху оста „i“, както е определена от правилата за разпределение на масата за тази група оси.

2.3.   Специални изисквания

2.3.1.   Масата в готовност за движение на превозното средство плюс масата на незадължителното оборудване, плюс технически допустимата максимална маса в точката(ите) на прикачване, не трябва да надвишава технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство.

2.3.2.   Когато превозното средство е натоварено до технически допустимата си максимална маса с товар, масата, разпределена върху единична ос „i“, не трябва да надвишава масата mi на тази ос, нито масата μj на групата оси, нито технически допустимата максимална маса в точката на прикачване m0.

2.3.3.   Изискванията по точка 2.3.2 трябва да бъдат изпълнени при следните конфигурации на натоварване:

2.3.3.1.   Равномерно разпределение на масата на товара:

превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение плюс масата на незадължителното оборудване, плюс равномерно разпределената върху товарната площ маса на товара.

2.3.3.2.   Неравномерно разпределение на масата на товара:

превозното средство трябва да е с масата си в готовност за движение плюс масата на незадължителното оборудване, плюс масата на товара, разположена в съответствие със спецификациите на производителя.

За целта производителят трябва да посочи крайните допустими възможни положения на центъра на тежестта на масата на товара и/или каросерията и/или оборудването или вътрешните приспособления (например от 0,50 m до 1,30 m пред първата задна ос).

2.3.3.3   Съчетаване на равномерно и неравномерно разпределение:

изискванията по точки 2.3.3.1 и 2.3.3.2 трябва да са изпълнени едновременно.

2.3.3.4.   Изискванията по точка 2.3.3.1 трябва винаги да са изпълнени, когато превозното средство е с монтирана равна товарна площ.

2.3.4.   Специални изисквания към къмпинг-ремаркета

2.3.4.1.   Минималната маса на товара (РМ) трябва да отговаря на следното изискване:

където

„n“	е максималният брой спални места и
„L“	е габаритната дължина на каросерията, както е определена в точка 6.1.2 от стандарт ISO 7237:1981.

3.   Изисквания към управляемостта

3.1.

Ремаркетата и полуремаркетата трябва да са проектирани така, че когато са прикачени към теглещо превозно средство, съставът от превозни средства да може да завие във всяка посока по кръгова траектория от 360 °С, съставена от две концентрични окръжности, като външната е с радиус от 12,50 m, а вътрешната — 5,30 m, без която и да е от най-външните точки на теглещото превозно средство да се издава извън външната окръжност, нито която и да е от най-външните точки на ремаркето или полуремаркето да навлиза във вътрешната окръжност.

3.2.	Счита се, че полуремаркето отговаря на изискването по точка 3.1, ако основната колесна база „RWB“ отговаря на следното изискване: където: „RWB“ e разстоянието между оста на централния болт и осовата линия на неуправляемите оси. „W“ е широчината на полуремаркето.

3.3.	Когато една или повече от неуправляемите оси имат устройство за повдигане на осите, се взема предвид основната колесна база със спусната или повдигната ос в зависимост от това коя от двете стойности е по-голяма.

---

(1)  ОВ L 124, 13.5.2011 г., стр. 11.

(2)  ОВ L 375, 31.12.1980 г., стр. 46.

(3)  ОВ L 326, 24.11.2006 г., стр. 55.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

СПОСОБНОСТ ЗА ИЗКАЧВАНЕ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА С ПОВИШЕНА ПРОХОДИМОСТ

1.   Общи изисквания

1.1.   С настоящото приложение се определят техническите изисквания за проверка на способността за изкачване на превозно средство, за да се категоризира като превозно средство с повишена проходимост съгласно част А, раздел 4 от приложение II към Директива 2007/46/ЕО.

1.2.   Техническата служба трябва да провери дали комплектуваното или напълно комплектуваното превозно средство или влекачът за полуремарке може да се счита за превозно средство с повишена проходимост съгласно изискванията по приложение II към Директива 2007/46/ЕО.

1.3.   За некомплектуваните превозни средства тази проверка се извършва само по искане на производителя.

2.   Условия на изпитването

2.1.   Подготовка на превозното средство

2.1.1.

Превозното средство трябва да се подготви, както е препоръчано от производителя, и оборудването, посочено в приложение I към Директива 2007/46/ЕО, трябва да се монтира върху него.

2.1.2.

Регулирането на спирачките, съединителя (или еквивалентно оборудване), двигателят и предавателната кутия трябва да съответства на препоръките на производителя за целите на използването им по труднопроходими пътища.

2.1.3.

Гумите трябва да са тези, които се препоръчват за използване по труднопроходими пътища. Те трябва да са с дълбочина на протектора, която е не по-малка от 90 % от дълбочината на протектора на нова гума. Гумите трябва да се напомпат до налягането, препоръчано от производителя на гумите.

2.1.4.

Превозното средство трябва да се натовари до технически допустимата му максимална маса с товар, като разпределението на товара е пропорционално на разпределението на максималната маса върху осите, както е посочено от производителя. Например превозно средство от 7,5 тона с максимална маса на предната ос от 4 тона и максимална маса на задната ос от 6 тона трябва да се изпита с маса от 3 тона (40 %) на предната ос и 4,5 тона (60 %) на задната ос.

2.2.   Условия по отношение на изпитвателния участък

2.2.1.

Повърхността на изпитвателния участък трябва да е суха, направена от асфалт или бетон.

2.2.2.

Наклонът трябва да е с постоянен процент от 25 % с отклонение от + 3 % (θ = 14 градуса).

2.2.3.

След съгласуване с производителя изпитването може да се извърши по наклон с процент, който е по-голям от 25 %. Изпитването се провежда с максималните маси, намалени в зависимост от условията на изпитването. Тези условия трябва да бъдат съобщени.

2.2.4.

Повърхността на изпитвателния участък трябва да е с добър коефициент на сцепление. Индексът на съпротивлението на приплъзване (SRI) на повърхността се измерва в съответствие със стандарт CEN/TS 13036-2:2010 „Характеристики на повърхността на настилката за пътища и летища. Методи за изпитване. Част 2: Оценяване на съответствието на съпротивлението на приплъзване на повърхността на пътната настилка чрез използване на динамични измервателни системи“. Съобщава се средната стойност на SRI.

3.   Процедура на изпитване

3.1.   Най-напред превозното средство се поставя върху хоризонтална повърхност.

3.2.   Тяговият режим трябва да е този, който е предвиден за използване по труднопроходими пътища. Включената предавка трябва да дава възможност за постоянна скорост.

3.3.   Прилагат се раздели 4 и 5 от допълнение 1 към приложение II към Директива 2007/46/ЕО.

ПРИЛОЖЕНИЕ III

УСЛОВИЯ ЗА ПРИЗНАВАНЕ НА ОКАЧВАНЕ ЗА ЕКВИВАЛЕНТНО НА ПНЕВМАТИЧНО ОКАЧВАНЕ

1.   С настоящото приложение се определят техническите условия във връзка с признаването на окачване за еквивалентно на пневматично окачване за задвижващата ос(и) на превозно средство.

2.   За да бъде признато за еквивалентно на пневматично окачване, следните изисквания трябва да са изпълнени от съответното окачване:

2.1.	Ако подресорната маса на задвижваща ос или група оси поема за кратко време свободно вертикално трептене с ниска честота, честотата и затихването, измерени, когато окачването поема максималното си натоварване, трябва да са в границите, посочени в точки 2.3 — 2.6.

2.2.	Всяка ос трябва да е оборудвана с хидравлични амортисьори. Хидравличните амортисьори върху група оси трябва да са разположени така, че да намаляват до минимум трептенията на групата оси.

2.3.	Стойността на средния коефициент на затихване Dm трябва да е повече от 20 % от критичната стойност на затихване за окачване при нормално функциониране с монтирани и работещи хидравлични амортисьори.

2.4.	Коефициентът на затихване Dr на окачване, на което всички хидравлични амортисьори са отстранени или недействащи, не трябва да е повече от 50 % от Dm.

2.5.	Честотата при краткотрайно вертикално трептене на подресорната маса на задвижващата ос или групата оси не трябва да надвишава 2 Hz.

2.6.	Процедурите на изпитване за измерване на честотата и затихването са определени в точка 3.

3.   Процедура на изпитване

3.1.   Честота и затихване

3.1.1.

Свободното трептене на подресорната маса се получава чрез следното уравнение: където   „M“ е подресорната маса (kg);   „Z“ е вертикалното преместване на подресорната маса (m);   „C“ е общият коефициент на затихване (N.s/m); и   „K“ е общата вертикална нееластичност между пътното покритие и подресорната маса (N/m).

3.1.2.

Честотата на трептене (F в Hz) на подресорната маса се получава чрез следното уравнение:

3.1.3.

Затихването се счита за критично, когато C = Co, където Коефициентът на затихване като дроб на критичното затихване е C/Co.

3.1.4.

При свободното краткотрайно трептене на подресорната маса вертикалното движение на масата следва формата на затихваща синусоидална крива (фигура 2). Честотата може да се изчисли чрез измерване на времето за възможно най-голям брой цикли на трептене, които могат да се наблюдават. Затихването може да се изчисли, като се измерват екстремните стойности на последователните трептения, които се извършват в една и съща посока.

3.1.5.

Ако се приеме, че амплитудите на най-високите точки от първия и втория цикъл на трептенията са A 1 и A2, коефициентът на затихване D се получава чрез следното уравнение: където „In“ е натуралният логаритъм на коефициента на амплитудата.

3.2.   Процедура на изпитване

За да се установят чрез изпитване коефициентът на затихване (Dm), коефициентът на затихване с отстранени хидравлични амортисьори (Dr) и честотата на окачването (F), натовареното превозно средство трябва:

a)	да премине с ниска скорост (5 km/h ± 1 km/h) през праг с височина 80 mm, чийто профил е показан на фиг. 1. Краткотрайното трептене, което трябва да се анализира по отношение на честотата и затихването, се появява, след като колелата на задвижващата ос напуснат прага; или

б)	да бъде притиснато от шасито по такъв начин, че натоварването на задвижващата ос да достигне 1,5 от неговата максимална стойност в статично състояние. Веднага след като бъде освободено превозното средство, трябва да се анализира полученото трептене; или

в)	да бъде повдигнато от шасито така, че подресорната маса да се вдигне на 80 mm над задвижващата ос. Веднага след освобождаването на превозното средство трябва да се анализира полученото трептене; или

г)	да бъде подложено на други процедури, чиято еквивалентност по отношение на посочените по-горе е доказана от производителя и одобрена от техническата служба.

3.3.   Оборудване за изпитването на превозното средство и условия на натоварването

3.3.1.

Превозното средство трябва да е оборудвано с осцилограф за отчитане на вертикалните трептения, монтиран между задвижващата ос и шасито, непосредствено над задвижващата ос. Снема се графиката, от която се измерва времето между пиковите стойности на първата и втората компресия, за да се получи затихването. За двойните задвижващи оси осцилографите се монтират между всяка задвижваща ос и шасито, непосредствено над него.

3.3.2.

Гумите се напомпват до подходящото налягане, препоръчано от производителя.

3.3.3.

Изпитването за доказване на еквивалентността на окачванията се извършва с технически допустимата максимална маса на оста или групата оси, като доказаната еквивалентност се отнася за всички по-малки маси.

Фигура 1

Праг за изпитване на окачването

Фигура 2

Синусоидална крива при свободни и краткотрайни трептения

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ПРИ МОНТИРАНЕ НА ПОВДИГАЩА(И) ИЛИ НАТОВАРВАЩА(И) ОС(И) НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

1.

Когато превозното средство е снабдено с една или повече повдигащи или натоварващи оси, трябва да се осигури, че при нормални условия на кормуване не се превишават регистрационните/експлоатационните допустими максимални маси на единичните оси или групите оси. За целта повдигащата(ите) или натоварващата(ите) ос(и) трябва да се спусне на земята или да се приведе автоматично в натоварено състояние, ако най-близката(ите) ос(и) от групата или предната(ите) ос(и) на моторното превозно средство е натоварена до нейната(техните) регистрационна(и)/експлоатационна(и) допустима(и) максималн(и) маса(и). Когато повдигащата ос е повдигната, трябва да се гарантира, че масата на управляемата(ите) ос(и) продължава да е достатъчна, за да се обезпечи безопасното кормуване на превозното средство при всякакви обстоятелства. За тази цел производителят на превозното средство трябва да посочи минималната маса на управляемата(ите) ос(и) в случай на некомплектувани превозни средства.

2.	Всяко устройство за повдигане на осите, монтирано на превозно средство, и системите за неговото функциониране трябва да са проектирани и монтирани по такъв начин, че да са защитени срещу неправилна употреба или неправомерно изменение.

3.	Изисквания за потеглянето на превозни средства по хлъзгави повърхности и за подобряване на управляемостта им

3.1.

Чрез дерогация от разпоредбите на точка 1, както и за да се улесни потеглянето на моторни превозни средства или състав от превозни средства по хлъзгави повърхности и за да се увеличи сцеплението на гумите по тези повърхности и тяхната управляемост, устройството за повдигане на осите може също да задейства повдигащата(ите) или натоварващата(ите) ос(и) на моторно превозно средство или полуремарке с оглед на увеличение или намаление на масата на задвижващата ос на моторното превозно средство, като се спазват следните условия: a) масата, съответстваща на натоварването на всяка ос на превозното средство, може да надвишава допустимата максимална маса на оста, която е в сила в съответната държава членка, до 30 %, при условие че не се надвишава стойността, посочена от производителя за тази специална цел; б) масата, съответстваща на останалото натоварване на предната(ите) ос(и), остава по-голяма от нула (т.е. в случай на задна натоварваща ос на превозно средство с дълъг заден надвес, за да се избегне повдигането във въздуха на предната част на превозното средство); в) повдигащата(ите) или натоварващата(ите) ос(и) се задейства(т) само чрез специално устройство за управление; г) след като превозното средство потегли и преди скоростта му да надвиши 30 km/h, оста(осите) отново се спуска(т) автоматично до опорната равнина или е(са) натоварена(и) отново.

ПРИЛОЖЕНИЕ V

ЧАСТ A

ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ

ОБРАЗЕЦ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ

Информационен документ № … относно ЕО одобрение на типа на моторно превозно средство и неговите ремаркета по отношение на масите и размерите на превозното средство.

Следната информация се представя в три екземпляра и включва списък на съдържанието. Всички чертежи се представят в подходящ мащаб и достатъчно подробно във формат А4 или в папка с формат А4. Снимките, когато има такива, трябва да показват достатъчно детайли.

0.   ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

0.1.   Марка (търговско наименование на производителя): …

0.2.   Тип:

0.2.1.   Търговско(и) наименование(я) (когато има): …

0.4.   Категория на превозното средство (1): …

0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …

0.8.   Наименование(я) и адрес(и) на монтажния завод(и): …

0.9.   Наименование и адрес на представителя на производителя (когато има): …

1.   ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО

1.1.   Снимки и/или чертежи на представено за одобряване превозно средство (образец): …

1.2.   Схема с всички размери на цялото превозно средство: …

1.3.   Брой на осите и колелата: …

1.3.1.   Брой и местоположение на осите със сдвоени колела: …

1.3.2.   Брой и местоположение на управляемите оси: …

1.3.3.   Задвижващи оси (брой, местоположение, свързване помежду им): …

1.4.   Шаси (когато има) (общ чертеж): …

1.7.   Кабина на водача (изнесена напред или нормална) (2): …

1.9.   Да се посочи дали теглещото превозно средство е предвидено да тегли полуремаркета или други ремаркета, както и дали ремаркето е полуремарке, ремарке с теглич, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич: …

1.10.   Да се посочи дали превозното средство е специално проектирано за превоз на товари при контролирана температура: …

2.   МАСИ И РАЗМЕРИ (4)  (5)  (6)

(в kg и mm) (препратка към чертеж, където е необходимо)

2.1.   Колесна(и) база(и) (при пълно натоварване)  (7):

2.1.1.   Превозни средства с две оси: …

2.1.2.   Превозни средства с три или повече оси

2.1.2.1.   Разстояние между осите между последователни оси, като се започне от най-предната ос и се стигне до най-задната ос: …

2.1.2.2.   Общо разстояние между осите: …

2.2.   Седло

2.2.1.   В случай на полуремаркета:

2.2.1.1.   Разстояние между оста на централния болт на седлото и най-задния край на полуремаркето: …

2.2.1.2.   Максимално разстояние между оста на централния болт на седлото и всяка точка в предната част на полуремаркето: …

2.2.1.3.   Основна колесна база (съгласно част Г, точка 3.2 от приложение I към регламент (ЕС) № 1230/2012: …

2.2.2.   В случай на превозни средства, теглещи полуремарке:

2.2.2.1.   Надвес на седлото (максимум и минимум; да се посочат допустимите стойности при некомплектувано превозно средство (8): …

2.3.   Колея(и) и широчина(и) на осите:

2.3.1.   Колея на всяка управляема ос (9): …

2.3.2.   Колея на всички останали оси (9): …

2.4.   Външни размери на превозното средство (габаритни):

2.4.1.   За шаси без каросерия:

2.4.1.1.   Дължина (10):…

2.4.1.1.1.   Максимална допустима дължина: …

2.4.1.1.2.   Минимална допустима дължина: …

2.4.1.1.3.   При ремаркета максимална допустима дължина на теглича (11): …

2.4.1.2.   Широчина (12): …

2.4.1.2.1.   Максимална допустима широчина: …

2.4.1.2.2.   Минимална допустима широчина: …

2.4.1.3.   Височина (13) (при окачване, регулиращо височината, да се посочи нормалното положение при движение): …

2.4.1.4.   Преден надвес (14): …

2.4.1.4.1.   Преден ъгъл на проходимост (15)  (16): … градуса

2.4.1.5.   Заден надвес (17): …

2.4.1.5.1.   Заден ъгъл на проходимост (18)  (16): … градуса

2.4.1.5.2.   Минимален и максимален допустим надвес на точката на прикачване (19): …

2.4.1.6.   Просвет (съгласно определението в точки 3.1.1 и 3.2.1 от допълнение 1 към приложение II към Директива 2007/46/ЕО):

2.4.1.6.1.   Между осите: …

2.4.1.6.2.   Под предната(ите) ос(и): …

2.4.1.6.3.   Под задната(ите) ос(и): …

2.4.1.8.   Положение на центъра на тежестта на каросерията и/или вътрешните приспособления, и/или оборудването, и/или масата на товара (минимум и максимум): …

2.4.2.   За шаси с каросерия:

2.4.2.1.   Дължина (10):

2.4.2.1.1.   Дължина на товарната площ: …

2.4.2.2.   Широчина (12): …

2.4.2.2.1.   Дебелина на стените (при превозни средства, проектирани за превоз на товари при контролирана температура): …

2.4.2.3.   Височина (13) (при окачване, регулиращо височината, да се посочи нормалното положение при движение): …

2.4.2.4.   Преден надвес (14):

2.4.2.4.1.   Преден ъгъл на проходимост (15)  (16): … градуса

2.4.2.5.   Заден надвес (17): …

2.4.2.5.1.   Заден ъгъл на проходимост (18)  (16): … градуса

2.4.2.5.2.   Минимален и максимален допустим надвес на точката на прикачване (19): …

2.4.2.6.   Просвет (съгласно определението в точки 3.1.1 и 3.2.1 от допълнение 1 към приложение II към Директива 2007/46/ЕО) (16):

2.4.2.6.1.   Между осите: …

2.4.2.6.2.   Под предната(ите) ос(и): …

2.4.2.6.3.   Под задната(ите) ос(и): …

2.4.2.8.   Положения на центъра на тежестта на масата на товара (в случай на неравномерно разпределен товар): …

2.4.3.   За каросерия, одобрена без шаси (превозни средства M2 и M3)

2.4.3.1.   Дължина (10): …

2.4.3.2.   Широчина (12): …

2.4.3.3.   Височина (13) за предвидения(те) тип(ове) шаси (при окачване, регулиращо височината, да се посочи нормалното положение при движение): …

2.5.   Минимална маса на управляемата(ите) ос(и) при некомплектувани превозни средства: …

2.6.   Маса в готовност за движение  (20):

а)   минимум и максимум за всеки вариант: …

2.6.1.   Разпределение на тази маса между осите и в случай на полуремарке, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич — масата в точката на прикачване: …

а)   минимум и максимум за всеки вариант: …

2.6.2.   Маса на незадължителното оборудване (вж. определението в точка 5 на член 2 от Регламент (ЕС) No 1230/2012: …

2.8.   Технически допустима максимална маса с товар  (21): …

2.8.1.   Разпределение на тази маса между осите и в случай на полуремарке, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич — натоварване в точката на прикачване: …

2.9.   Технически допустима максимална маса на всяка ос: …

2.10.   Технически допустима максимална маса на всяка група оси: …

2.11.   Технически допустима максимална теглена маса на теглещото превозно средство

в случай на:

2.11.1.   ремарке с теглич: …

2.11.2.   полуремарке: …

2.11.3.   ремарке с централна ос: …

2.11.4.   ремарке с твърд теглич: …

2.11.4.1.   Максимално отношение на надвеса на теглително-прикачното устройство (22) към колесната база: …

2.11.4.2.   Максимална V стойност: … kN

2.11.5   Технически допустима максимална маса с товар на състава от превозни средства: …

2.11.6.   Максимална маса на ремарке без спирачна уредба: …

2.12.   Технически допустима максимална маса в точката на прикачване

2.12.1.   На теглещо превозно средство: …

2.12.2.   На полуремарке, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич: …

2.12.3.   Допустима максимална маса на теглително-прикачното устройство (когато не е монтирано от производителя): …

2.16.   Предвидени регистрационни/експлоатационни допустими максимални маси (по избор)

2.16.1.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса с товар (23): …

2.16.2.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка ос и в случай на полуремарке или ремарке с централна ос — предвиденото натоварване в точката на прикачване, посочено от производителя, когато е по-малко от технически допустимата максимална маса в точката на прикачване (23): …

2.16.3.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка група оси (23): …

2.16.4.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална теглена маса (23): …

2.16.5.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на състава от превозни средства (23): …

3.   ДВИГАТЕЛ (24)

3.1.   Производител на двигателя: …

3.2.   Двигател с вътрешно горене

3.2.1.8.   Максимална ефективна мощност (25): … kW при … min–1 (декларирана от производителя стойност)

Забележка:

за целите на настоящия регламент е разрешено да се посочи стойността за двигателя с най-ниска мощност.

3.3.   Електродвигател

3.3.1.1.   Максимална мощност (постоянна): … kW

3.4.   Двигател или комбинация от двигатели

3.4.1.   Хибридно електрическо превозно средство: да/не (27)

3.4.5.4.   Максимална мощност: … kW

4.   ТРАНСМИСИЯ (28)

4.1.   Чертеж на системата на трансмисията  (16): …

5.   ОСИ

5.1.   Описание на всяка ос: …

5.2.   Марка: …

5.3.   Тип: …

5.4.   Местоположение на повдигащата(ите) ос(и): …

5.5.   Местоположение на натоварващата(ите) ос(и): …

6.   ОКАЧВАНЕ

6.1.   Чертеж на окачването: …

6.2.   Тип и конструкция на окачването на всяка ос или група оси, или колело:

6.2.3.   Пневматично окачване на задвижващата(ите) ос(и): да/не (27)

6.2.3.1.   Окачване на задвижващата(ите) ос(и), еквивалентно на пневматично окачване: да/не (27)

6.2.3.2.   Честота и затихване на трептенията на подресорната маса: …

6.2.4.   Пневматично окачване на задвижваната(ите) ос(и): да/не (27)

6.2.4.1.   Окачване на задвижваната(ите) ос(и), еквивалентно на пневматично окачване: да/не (27)

6.2.4.2.   Честота и затихване на трептенията на подресорната маса: …

6.3.   Разпределение на масата между осите, които са част от група оси (когато е необходимо, представете подходящите чертежи): …

6.6.   Гуми и колела

6.6.1.   Комбинация(и) на гуми/колела (29)

а)	за гумите да се посочи: i) означение на размера: … ii) индекс на товароносимост: … iii) символ на категория за скорост: …

6.6.1.1.   Оси:

6.6.1.1.1.   Ос 1: …

6.6.1.1.2.   Ос 2: …

и т.н.

9.   КАРОСЕРИЯ

9.1.   Тип на каросерията — използват се кодовете, определени в част В от приложение II:

9.10.3.   Седалки:

9.10.3.1.   Брой на местата за сядане (30):

9.10.3.1.1.   Местоположение и подреждане: …

9.10.3.5.   Координати или чертеж на R-точката (31)

9.10.3.5.1.   Седалка на водача: …

9.10.3.5.2.   Всички други места за сядане: …

9.25.   Устройства, предназначени за намаляване на аеродинамично съпротивление:

9.25.1.   Чертеж и описание на устройството:

11.   ПРИКАЧВАНЕ МЕЖДУ ТЕГЛЕЩИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И РЕМАРКЕТАТА И ПОЛУРЕМАРКЕТАТА

11.1.   Клас и тип на теглително-прикачното(ите) устройство(а), монтирано или с възможност за монтиране: …

11.2.   Характеристики D, U, S и V на монтираното(ите) теглително-прикачно(и) устройство(а) или минимални характеристики D, U, S и V на теглително-прикачното(ите) устройство(а) с възможност за монтиране: … daN

13.   СПЕЦИАЛНИ РАЗПОРЕДБИ ЗА ГРАДСКИ И ТУРИСТИЧЕСКИ АВТОБУСИ

13.1.   Клас на превозно средство: клас I/клас II/клас III/клас A/клас B (27)

13.2.   Площ за пътниците (m2)

13.2.1.   Общо (S0): …

13.2.2.   Горен етаж (S0a) (27): …

13.2.3.   Долен етаж (S0b) (27): …

13.2.4.   За правостоящи пътници (S1): …

13.3.   Брой на пътниците (седящи и стоящи):

13.3.1.   Общо (N): …

13.3.2.   Горен етаж (Na) (27): …

13.3.3.   Долен етаж (Nb) (27): …

13.4.   Брой на седалките за пътници:

13.4.1.   Общо (A): …

13.4.2.   Горен етаж (Aa) (27): …

13.4.3.   Долен етаж (Ab) (27): …

13.4.4.   Брой места за инвалидни колички в превозни средства от категория M2 и M3: …

13.7.   Обем на отделението за багаж (m3): …

13.12.   Чертежи с размерите за вътрешната уредба по отношение на местата за сядане, площта за правостоящи, лицата в инвалидни колички, отделенията за багаж, включително релсите за багаж на покрива и багажника за ски, когато има такива:

Забележки

(б)	Когато начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на типа превозно средство, компонент или отделен технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа:„?“ (например ABC??123??).

(ж3)	— термин № 6.20.

(ж14)

— термин № 6.9.

(л)	Това число се закръглява към най-близката десета от милиметъра.

(o)	Определено съгласно изискванията на Директива 80/1268/ЕИО на Съвета (33).

ЧАСТ Б

Сертификат за ЕО одобрение на типа

ОБРАЗЕЦ

Формат: A4 (210 × 297 mm)

СЕРТИФИКАТ ЗА ЕО ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА

Информация, отнасяща се до:

— ЕО одобрение на типа (1)	за типа на превозно средство по отношение на масите и размерите му
— изменение на ЕО одобрение на типа (1)
— отказ на ЕО одобрение на типа (1)
— отнемане на ЕО одобрение на типа (1)

по отношение на Регламент (ЕС) № …/…

Номер на ЕО одобрението на типа:

Основание за изменението:

РАЗДЕЛ I

0.1.   Марка (търговско наименование на производителя):

0.2.   Тип:

0.2.1.   Търговско(и) наименование(я) (когато е налично):

0.4.   Категория на превозното средство (2):

0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя:

0.8.   Наименование(я) и адрес(и) на монтажния(те) завод(и):

0.9.   Наименование и адрес на представителя на производителя (когато има):

РАЗДЕЛ II

1.   Допълнителна информация (където е приложимо): (вж. добавката)

2.   Техническа служба, отговорна за провеждане на изпитванията:

3.   Дата на протокола от изпитванията:

4.   Номер на протокола от изпитванията:

5.   Забележки (когато има):

6.   Място:

7.   Дата:

8.   Подпис:

Приложения

:

(1) Информационен пакет (всички страници трябва да са с печата на органа по одобряването на типа). (2) Протокол от изпитванията. (3) За превозните средства с окачване, признато за еквивалентно на пневматично окачване — протоколът от изпитванията и техническото описание на окачването.

---

(1)  Класифицирано съгласно определенията, посочени в част А от приложение II.

(2)  „Общоизползваемо устройство за управление“ съгласно определението в точка 2.7 от приложение I към Директива 74/297/ЕИО на Съвета ().

(3)  ОВ L 165, 20.6.1974 г., стр. 16.

(4)  Когато съществуват версии с нормална и със спална кабина, се описват масите и размерите и за двете версии.

(5)  Стандарт ISO 612: 1978 — Пътни превозни средства — размери на моторните превозни средства и прикачните превозни средства — термини и определения.

(6)  Посочва се незадължителното оборудване, което има отражение върху размерите на превозното средство.

(7)  

(ж1)	— термин № 6.4.

(8)  

(ж2)	— термин № 6.19.2.

(9)  

(ж4)	— термин № 6.5.

(10)  

(ж5)	— термин № 6.1 и за превозни средства, различни от тези от категория М1. При ремаркетата дължините се посочват, както са определени в термин № 6.1.2. от стандарт ISO 612: 1978.

(11)  

(ж6)	— термин № 6.17.

(12)  

(ж7)	— термин № 6.2 и за превозни средства, различни от тези от категория М1.

(13)  

(ж8)	— термин № 6.3 и за превозни средства, различни от тези от категория М1.

(14)  

(ж9)	— термин № 6.6.

(15)  

(ж10)

— термин № 6.10.

(16)  Попълва се само за превозните средства с повишена проходимост.

(17)  

(ж11)

— термин № 6.7.

(18)  

(ж12)

— термин № 6.11.

(19)  

(ж13)

— термин № 6.18.1.

(20)  Масата на водача се приема за 75 kg.

Системите, съдържащи течност (освен тези за използвана вода, които трябва да останат празни), са със 100 % от обема, определен от производителя.

Не трябва да се представя информацията по точка 2.6, буква а) и точка 2.6.1, буква а) за превозните средства от категории N2, N3, M2 M3, O3, и O4.

(21)  За ремаркета или полуремаркета и за превозни средства, свързани с ремарке или полуремарке, които оказват значително вертикално натоварване върху теглително-прикачното устройство или седлото, това натоварване, разделено на стандартното земно ускорение, е включено в технически допустимата максимална маса.

(22)  „Надвес на теглително-прикачното устройство“ е хоризонталното разстояние между прикачването за ремарке с централна ос и централната линия на задната(ите) ос(и).

(23)  Въвежда се по начин, по който да се направи ясна действителната стойност за всяка техническа конфигурация на типа превозно средство.

(24)  При превозни средства, които могат да работят с бензин, дизелово гориво и т.н., или също с комбинация с друго гориво, точките се повтарят.

При неконвенционални двигатели и системи производителят предоставя подробности, еквивалентни на тези, посочени в тази точка.

(25)  Определена съгласно изискванията на Директива 80/1269/ЕИО на Съвета ().

(26)  ОВ L 375, 31.12.1980 г., стр. 46.

(27)  Излишното се зачертава (има случаи, когато съществува повече от една възможност и не се налага зачертаване).

(28)  Данните се посочват за всички предложени варианти.

(29)  За гуми от категория Z, предназначени за превозни средства с максимална скорост над 300 km/h, да се предостави равностойна информация.

(30)  Броят на седящите места, който се посочва, е броят, когато превозното средство е в движение. При модулна подредба се посочва диапазон.

(31)  „R-точка“ или „базовата точка на седалката“ е проектната точка, определена от производителя на превозното средство за всяко място на сядане и установена по отношение на триизмерната координатна система в съответствие с приложение III към Директива 77/649/ ЕИО на Съвета ().

(32)  ОВ L 267, 19.10.1977 г., стр. 1.

(33)  OJ L 375, 31.12.1980, p. 36.

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

Изменения в приложения I, III, IХ и ХVI към Директива 2007/46/ЕО

Директива 2007/46/ЕО се изменя, както следва:

1)

Приложение I се изменя, както следва: a) Точка 0.5 се заменя със следното: 0.5   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …“ б) Точка 1.9 се заменя със следното: 1.9.   Да се посочи дали теглещото превозно средство е предвидено да тегли полуремаркета или други ремаркета, както и дали ремаркето е полуремарке, ремарке с теглич, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич: …“ в) Добавя се следната точка 1.10: 1.10.   Да се посочи дали превозното средство е специално проектирано за превоз на товари при контролирана температура: …“ г) Точка 2 се заменя със следното: „2.   МАСИ И РАЗМЕРИ (е)(ж)(7) (в kg и mm) (препратка към чертеж, където е необходимо)“ д) Точки 2.1.1.1, 2.1.1.1.1 и 2.1.1.1.2 се заменят със следното: „2.1.2.   Превозни средства с три или повече оси 2.1.2.1.   Разстояние между осите между последователни оси, като се започне от най-предната ос и се стигне до най-задната ос: … 2.1.2.2.   Общо разстояние между осите: …“ е) Точки 2.5 и 2.5.1 се заменят със следното: 2.5.   Минимална маса на управляемата(ите) ос(и) при некомплектувани превозни средства: …“ ж) Точки 2.6. и 2.6.1 се заменят със следното: „2.6.   Маса в готовност за движение (з): a) минимум и максимум за всеки вариант: … б) маса на всяка версия (трябва да се представи матрица): … 2.6.1.   Разпределение на тази маса между осите и в случай на полуремарке, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич — масата в точката на прикачване: … a) минимум и максимум за всеки вариант: … б) маса на всяка версия (трябва да се представи матрица): …“ з) Добавя се следната точка 2.6.2.: 2.6.2.   Маса на незадължителното оборудване (вж. определението в точка 5 на член 2 от Регламент (ЕС) № 1230/2012 на Комисията (1)…. и) Точка 2.10 се заменя със следното: 2.10.   Технически допустима маса на всяка група оси: …“ й) Точка 2.11 се заменя със следното: „2.11.   Технически допустима максимална теглена маса на теглещото превозно средство в случай на:“ к) Точка 2.11.4. се заменя със следното: 2.11.4.   Ремарке с твърд теглич: …“ л) Точка 2.11.5 се заменя със следното: 2.11.5.   Технически допустима максимална маса с товар на състава от превозни средства (3): …“ м) Точки 2.12, 2.12.1 и 2.12.2 се заменят със следното: „2.12.   Технически допустима максимална маса в точката на прикачване: 2.12.1.   на теглещо превозно средство: … 2.12.2.   на полуремарке, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич: …“ н) Точки 2.16 — 2.16.5 се заменят със следното: „2.16.   Регистрационни/експлоатационни допустими максимални маси (по избор): 2.16.1.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса с товар: … 2.16.2.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка ос и в случай на полуремарке или ремарке с централна ос — предвиденото натоварване в точката на прикачване, посочено от производителя, когато е по-малко от технически допустимата максимална маса в точката на прикачване: … 2.16.3.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка група оси: … 2.16.4.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална теглена маса: … 2.16.5.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на състава от превозни средства: …“ o) Добавя се следната точка 13.12: 13.12.   Чертежи с размерите за вътрешната уредба по отношение на местата за сядане, площта за правостоящи, лицата в инвалидни колички, отделенията за багаж, включително релсите за багаж на покрива и багажника за ски, когато има такива:“ п) Забележките се изменят, както следва: i) Добавя се следната забележка (7): „(7) Посочва се незадължителното оборудване, което има отражение върху размерите на превозното средство.“ ii) Забележка (з) се заменя със следното: „(з) Масата на водача се приема за 75 kg. Системите, съдържащи течност (освен тези за използвана вода, които трябва да останат празни), са със 100 % от обема, определен от производителя. Не трябва да се представя информацията по точка 2.6, буква б) и точка 2.6.1, буква б) за превозните средства от категории N2, N3, M2, M3, O3,и O4.“

2)

Част I от приложение III се изменя, както следва: a) Раздел A се изменя, както следва: i) Точка 0.5 се заменя със следното: 0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …“ ii) Добавят се следните точки 1.9 и 1.10: 1.9.   Да се посочи дали теглещото превозно средство е предвидено да тегли полуремаркета или други ремаркета, както и дали ремаркето е полуремарке, ремарке с теглич, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич: … 1.10.   Да се посочи дали превозното средство е специално проектирано за превоз на товари при контролирана температура: …“ iii) Точка 2 се заменя със следното: „2.   МАСИ И РАЗМЕРИ (е)(ж)(7) (в kg и mm) (препратка към чертеж, където е необходимо)“ iv) Добавя се следната точка 2.5: 2.5.   Минимална маса на управляемата(ите) ос(и) при некомплектувани превозни средства: …“ v) Точки 2.6 и 2.6.1 се заменят със следното: „2.6.   Маса в готовност за движение (з): a) минимум и максимум за всеки вариант: … б) маса на всяка версия (трябва да се представи матрица): … 2.6.1.   Разпределение на тази маса между осите и в случай на полуремарке, ремарке с твърд теглич или ремарке с централна ос — масата в точката на прикачване: a) минимум и максимум за всеки вариант: … б) маса на всяка версия (трябва да се представи матрица): …“ vi) Добавя се следната точка 2.6.2: 2.6.2.   Маса на незадължителното оборудване (съгласно определението в член 2, точка 5 от Регламент (ЕС) No 1230/2012: …“ vii) Точка 2.10 се заменя със следното: 2.10.   Технически допустима маса на всяка група оси: …“ viii) Точка 2.11 се заменя със следното: „2.11.   Технически допустима максимална теглена маса на теглещото превозно средство в случай на:“ ix) Точка 2.11.4. се заменя със следното: 2.11.4.   Ремарке с твърд теглич: …“ x) Точка 2.11.5 се заменя със следното: 2.11.5.   Технически допустима максимална маса с товар на състав от превозни средства (3): …“ xi) Точки 2.12, 2.12.1 и 2.12.2 се заменят със следното: „2.12.   Технически допустима максимална маса в точката на прикачване: 2.12.1.   на теглещо превозно средство: … 2.12.2.   на полуремарке, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич: …“ xii) Точки 2.16 — 2.16.5 се заменят със следното: „2.16.   Регистрационни/експлоатационни допустими максимални маси (по избор): 2.16.1.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса с товар: … 2.16.2.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка ос и в случай на полуремарке или ремарке с централна ос — предвиденото натоварване в точката на прикачване, посочено от производителя, когато е по-малко от технически допустимата максимална маса в точката на прикачване: … 2.16.3.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка група оси: … 2.16.4.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална теглена маса: … 2.16.5.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на състава от превозни средства: …“ б) Раздел Б се изменя, както следва: i) Точка 0.5 се заменя със следното: 0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …“ ii) Добавят се следните точки 1.9 и 1.10: 1.9.   Да се посочи дали теглещото превозно средство е предвидено да тегли полуремаркета или други ремаркета, както и дали ремаркето е полуремарке, ремарке с теглич, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич: … 1.10.   Да се посочи дали превозното средство е специално проектирано за превоз на товари при контролирана температура: …“ iii) Точка 2 се заменя със следното: „2.   МАСИ И РАЗМЕРИ (е)(ж)(7) (в kg и mm) (препратка към чертеж, където е необходимо)“ iv) Точки 2.6 и 2.6.1 се заменят със следното: „2.6.   Маса в готовност за движение (з): a) минимум и максимум за всеки вариант: … б) маса на всяка версия (трябва да се представи матрица): … 2.6.1.   Разпределение на тази маса между осите и в случай на полуремарке, ремарке с твърд теглич или ремарке с централна ос — масата в точката на прикачване: … a) минимум и максимум за всеки вариант: … б) маса на всяка версия (трябва да се представи матрица): …“ v) Добавя се следната точка 2.6.2: 2.6.2.   Маса на незадължителното оборудване (съгласно определението в точка 5 на член 2 от Регламент (ЕС) № 1230/2012: …“ vi) Точка 2.10 се заменя със следното: 2.10.   Технически допустима маса на всяка група оси: …“ vii) Точки 2.12 и 2.12.2 се заменят със следното: „2.12.   Технически допустима максимална маса в точката на прикачване: 2.12.2.   на полуремарке, ремарке с централна ос или ремарке с твърд теглич: …“ viii) Точки 2.16 — 2.16.3 се заменят със следното: „2.16.   Регистрационни/експлоатационни допустими максимални маси (по избор): 2.16.1.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса с товар: … 2.16.2.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка ос и в случай на полуремарке или ремарке с централна ос — предвиденото натоварване в точката на прикачване, посочено от производителя, когато е по-малко от технически допустимата максимална маса в точката на прикачване: … 2.16.3.   Регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка група оси: …“ ix) Точка 2.16.5 се заличава.

3.

Приложение IX се изменя, както следва: а) В „образец А1 — страница 1 — Комплектувани превозни средства — Сертификат за съответствие на ЕО“ точка 0.5 се заменя със следното: 0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …“ б) В „образец А2 — страница 1 — Комплектувани превозни средства, типово одобрени в малки серии — [година] — [пореден номер] — Сертификат за съответствие на ЕО“ точка 0.5 се заменя със следното: 0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …“ в) В „образец Б — страница 1 — Напълно комплектувани превозни средства — Сертификат за съответствие на ЕО“ точка 0.5 се заменя със следното: 0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …“ г) В „образец В1 — страница 1 — Некомплектувани превозни средства — Сертификат за съответствие на ЕО“ точка 0.5 се заменя със следното: 0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …“ д) В „образец В2 — страница 1 — Некомплектувани превозни средства, типово одобрени в малки серии — [година] — [пореден номер] — Сертификат за съответствие на ЕО“ точка 0.5 се заменя със следното: 0.5.   Наименование на дружеството и адрес на производителя: …“ е) На „страница 2 — превозни средства от категория M1 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ точка 13 се заменя със следното: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ ж) На „страница 2 — превозни средства от категория M1 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13.2: 13.2.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ з) На „страница 2 — превозни средства от категория M2 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ точка 13 се заменя със следното: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ и) На „страница 2 — превозни средства от категория M2 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13.2: 13.2.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ й) На „страница 2 — превозни средства от категория M3 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ точка 13 се заменя със следното: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ к) На „страница 2 — превозни средства от категория M3 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13.2: 13.2.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ л) На „страница 2 — превозни средства от категория N1 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ точка 13 се заменя със следното: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ м) На „страница 2 — превозни средства от категория N1 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13.2: 13.2.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ н) На „страница 2 — превозни средства от категория N2 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ точка 13 се заменя със следното: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ o) На „страница 2 — превозни средства от категория N2 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13.2: 13.2.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ п) На „страница 2 — превозни средства от категория N3 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ точка 13 се заменя със следното: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ р) На „страница 2 — превозни средства от категория N3 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13.2: 13.2.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ с) На „страница 2 — превозни средства от категории O1 и O2 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ точка 13 се заменя със следното: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ т) На „страница 2 — превозни средства от категории O1 и O2 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13.2: 13.2.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ у) На „страница 2 — превозни средства от категории O3 и O4 (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства)“ точка 13 се заменя със следното: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ ф) На „страница 2 — превозни средства от категория M1 (некомплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13.2: 13.2.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ х) На „страница 2 — превозни средства от категория М1 (некомплектувани превозни средства)“ точка 14 се заменя със следното: 14.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ ц) На „страница 2 — превозни средства от категория М2 (некомплектувани превозни средства)“ точка 14 се заменя със следното: 14.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ ч) На „страница 2 — превозни средства от категория M3 (некомплектувани превозни средства)“ точка 14 се заменя със следното: 14.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ ш) На „страница 2 — превозни средства от категория N1 (некомплектувани превозни средства)“ се добавя следната точка 13: 13.   Маса в готовност за движение: …kg“ щ) На „страница 2 — превозни средства от категория N1 (некомплектувани превозни средства)“ точка 14 се заменя със следното: 14.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ aa) На „страница 2 — превозни средства от категория N2 (некомплектувани превозни средства)“ точка 14 се заменя със следното: 14.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ аб) На „страница 2 — превозни средства от категория N3 (некомплектувани превозни средства)“ точка 14 се заменя със следното: 14.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ ав) На „страница 2 — превозни средства от категории O1 и O2 (некомплектувани превозни средства)“ точка 14 се заменя със следното: 14.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ аг) На „страница 2 — превозни средства от категории O3 и O4 (некомплектувани превозни средства)“ точка 14 се заменя със следното: 14.   Действителна маса на превозното средство: …kg“ ад) В „Обяснителни бележки към приложение IХ“ бележка (е) се заличава.

4.

Приложение XVI се изменя, както следва: a) Добавя се следната точка 44 в списъка на регулаторните актове: „44.   Регламент (ЕС) № 1230/2012“ б) В допълнение 2 се добавя следната точка 44:   Регулаторен акт Приложение и параграф Специфични условия „44 Регламент (ЕС) № 1230/2012 Част Б, раздели 7 и 8 от приложение I а) Проверка на съответствието с изискванията по отношение на управляемостта, в това число управляемостта на превозните средства с повдигащи или натоварващи оси Част В, раздели 6 и 7 от приложение I б) Измерване на максималната описвана повърхност върху пътя при завиване“

---

(1)  ОВ L 353, 21.12.2012 г., стр. 31.“