1.

1.1.

1.2.

1.2.1.

1.2.2.

1.3.

1.4.

1.5.

1.5.1.

1.5.2.

1.5.3.

1.5.4.

1.5.5.

1.6.

1.7.

1.7.1.

1.7.2.

2.

2.1.

2.1.1.

2.1.2.

2.1.3.

2.1.4.

2.1.5.

2.1.6.

2.1.7.

2.2.

2.3.

2.3.1.

2.3.2.

2.3.3.

2.3.4.

2.3.5.

2.3.6.

2.3.7.

2.3.8.

2.3.9.

2.3.10.

2.4.

2.4.1.

2.4.2.

2.4.3.

2.4.4.

2.5.

2.5.1.

2.5.2.

2.5.3.

2.6.

2.6.1.

2.6.2.

2.6.3.

2.6.4.

2.6.5.

2.6.6.

2.6.7.

2.7.

2.8.

3.

3.1.

3.1.1.

3.1.2.

3.2.

3.2.1.

3.2.1.1.

3.2.1.2.

3.2.1.3.

3.2.1.4.

3.2.1.5.

3.2.1.6.

3.2.1.7.

3.2.1.8.

3.2.1.9.

3.2.1.10.

3.2.1.11.

3.2.1.12.

3.2.1.13.

3.2.2.

3.2.3.

3.3.

3.3.1.

3.3.2.

3.3.3.

3.3.4.

3.3.4.1.

3.3.4.2.

3.3.4.3.

3.3.4.4.

3.3.4.5.

3.3.4.6.

3.4.

4.

4.1.

4.2.

4.2.1.

4.2.2.

4.2.2.1.

4.2.2.2.

4.2.2.3.

4.2.2.4.

4.3.

4.3.1.

4.3.2.

4.3.3.

4.4.

4.4.1.

4.4.2.

4.4.3.

4.4.3.1.

4.4.3.2.

4.4.4.

4.4.5.

4.4.6.

4.5.

4.5.1.

4.5.2.

4.5.3.

4.5.4.

4.5.5.

4.5.6.

4.6.

4.6.1.

4.6.2.

4.6.3.

4.6.4.

4.6.4.1.

4.6.4.2.

4.7.

4.7.1.

4.7.1.1.

4.7.1.2.

4.7.1.3.

4.7.1.4.

4.7.2.

4.8.

4.9.

5.

5.1.

5.2.

A PRIEDĖLIS

A.1

A.2

A.3

A.4

A.5

A.6

B PRIEDĖLIS

C PRIEDĖLIS

C.0

C.1

C.2

C.3

C.4

C.4.A

C.4.B

D PRIEDĖLIS

D.1

D.2

D.3

D.3.A

D.3.B

D.3.C

E PRIEDĖLIS

F PRIEDĖLIS

G PRIEDĖLIS

1)

Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 1 punkto b papunkčio trečioje įtraukoje nurodyto ir to priedo 2.6 punkte aprašyto telematikos priemonių keleivių ir krovinių vežimo paslaugoms posistemio esminiai reikalavimai nustatyti šio priedo F priedėlyje pagal tos direktyvos III priedo 2.7 punktą.

2)

Be C priedėlio [104], [1] ir [106] rodyklėse nurodytose specifikacijose nustatytų vientisumo ir patikimumo lygių, taikomų pagal šį reglamentą saugant duomenis arba jais dalijantis, kaip nurodyta F priedėlio skiltyje „Sauga“, duomenų turėtojai ir duomenų gavėjai tokiems duomenims, naudotiniems operacijų, kurių neapima kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, saugai užtikrinti, gali taikyti papildomus lygius.

3)

Papildomi operacijų saugos tikslais naudotinų duomenų, kurie saugomi ar kuriais dalijamasi pagal šį reglamentą, vientisumo ir patikimumo lygiai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį laikomi neišspręstu klausimu ir išvardyti šio priedo B priedėlyje. Kai duomenis, kurie saugomi arba kuriais dalijamasi pagal šį reglamentą, operacijų saugos tikslais naudoja telematikos srities suinteresuotieji subjektai, jų saugos valdymo sistemoje nustatomi tinkami papildomi vientisumo ir patikimumo lygiai, grindžiami bendrais saugos būdais, pagal kuriuos nustatoma ir įvertinama rizika ir kurie nustatomi susitarimu. Toks susitarimas neturi būti kliūtis naudotis tinklu.

4)

Papildomi lygiai, dėl kurių susitarė telematikos srities suinteresuotieji subjektai, įdiegiami įgyvendinant Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnyje nurodytą Agentūros valdomą procesą.

1)

9 straipsnyje nurodytų kodų priskyrimo tvarka nustatyta C priedėlio [103] rodyklėje nurodytose specifikacijose.

2)

Agentūra tvarko bendrus bazinius duomenis pagal 8 ir 9 straipsnius ir C priedėlio [103] rodyklėje nurodytas specifikacijas ir suteikia prieigą prie tų duomenų, kad juos būtų galima naudoti 1.2 redakcijos EUPL licencijoje nustatytomis sąlygomis.

1)

Organizacijos kodo duomenų pateiktis turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Iki 2025 m. gruodžio 31 d. organizacijoms, kurioms taikomas šis reglamentas, rezervuojami tam tikro intervalo organizacijų kodai.

1)

Visos nuorodos į geografinį punktą, būtiną dalijantis duomenimis pagal šį reglamentą, žymimos vienu vietos kodu.

2)

Vietos kodo duomenų pateiktis turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

a)

įgyvendina kibernetinio saugumo rizikos valdymo priemones pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvas (ES) 2022/2555 (2) ir (ES) 2022/2557 (3);

b)

naudoja viešojo rakto infrastruktūrą (VRI) pagal C priedėlio [106] rodyklėje nurodytas specifikacijas;

c)

naudoja perdavimo valdymo protokolo / interneto protokolo (TCP/IP) rinkiniui priklausančius ryšio protokolus.

1)

Agentūra užtikrina 7 straipsnyje nurodytos Agentūros ontologijos, kurios specifikacijos nurodytos C priedėlio [1] rodyklėje, semantinių versijų parengimą. Agentūra užtikrina prieigą prie visų taikytinų versijų, kad jas būtų galima naudoti 1.2 redakcijos EUPL licencijoje nustatytomis sąlygomis.

2)

Agentūra, taikydama 12 straipsnyje nurodytą pakeitimų kontrolės valdymo procedūrą, užtikrina, kad Agentūros ontologija būtų suderinama su šiais duomenų katalogo elementais ir kad jie būtų į ją įtraukti kaip poaibiai:

3)

Duomenys, objektai ir pranešimai, kuriais dalijamasi pagal šį reglamentą, formuojami į serijas formatu, dėl kurio susitaria susiję suinteresuotieji subjektai ir kuriame laikomasi 1.4 punkto 2 papunktyje išvardytų poaibių, įtrauktų į Agentūros ontologiją.

4)

Pranešimų, kuriais keičiamasi pagal šį reglamentą, seka turi atitikti C priedėlio [100] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

1)

Duomenys, kuriais dalijamasi pagal šį reglamentą, registruojami vieną kartą kaip pirminiai duomenys, kol duomenų turėtojas, t. y. telematikos srities suinteresuotasis subjektas, kuris sugeneravo duomenis, neatliko jų tarpinio apdorojimo, keitimo ar agregavimo. Telematikos srities suinteresuotiesiems subjektams suteikiama prieiga prie pirminių duomenų pagal 4 straipsnį.

2)

Duomenų tikslumas matuojamas kaip 1.2, 3.3 ir 4.8 punktuose nurodytuose baziniuose duomenyse saugomų verčių, kurios atitinka faktinę pirminių duomenų vertę, procentinė dalis.

3)

Nominalusis tikslumas yra 100 %.

1)

Prieš pradėdamas dalytis duomenimis, duomenų turėtojas užtikrina, kad jo telematikos priemonės patikrintų duomenų, kuriais bus dalijamasi, išsamumą ir atitiktį 8 straipsnyje nurodytiems metaduomenims.

2)

Duomenų gavėjas, t. y. duomenis naudojantis telematikos srities suinteresuotasis subjektas, užtikrina, kad jo telematikos priemonės patikrintų naudojamų duomenų išsamumą ir atitiktį pagal metaduomenis.

3)

Duomenų išsamumas nustatomas kaip privalomų duomenų laukų, kuriuose yra verčių, procentinė dalis.

4)

Nominalusis išsamumas yra 100 %.

1)

Duomenų turėtojas užtikrina, kad jo telematikos priemonės veiktų pagal duomenų turėtojo nustatytas veiklos taisykles, kuriomis užtikrinamas duomenų nuoseklumas.

2)

Jei duomenų nuoseklumą reikia patikrinti pagal įvairius 1.2, 3.3 ir 4.8 punktuose nurodytų bazinių duomenų šaltinius ir versijas, duomenų turėtojas, prieš generuodamas sąsajos duomenis arba prieš pradėdamas naudoti naują duomenų versiją, įdiegia patvirtinimo procedūras. Iš bazinių duomenų gaunami duomenų dublikatai patvirtinami pagal veiklos taisykles.

3)

Duomenų turėtojas identifikuojamas pagal jo organizacijos kodą, esantį duomenų, kuriais jis dalijasi, dalimi.

4)

Duomenų nuoseklumas nustatomas kaip verčių, kurios visose lentelėse, įrašuose ir procesuose sutampa, procentinė dalis.

5)

Nominalusis nuoseklumas yra 100 %.

1)

Telematikos srities suinteresuotieji subjektai dalijasi naujausiais duomenimis.

2)

Duomenų turėtojas užtikrina, kad naudojant jo telematikos priemones būtų galima atnaujinti duomenis, kai tik nauji duomenys tampa prieinami. Duomenų turėtojas savo telematikos priemonių išsamiose specifikacijose nurodo atsakymo į užklausas laiką ir naudotojų rūšis.

3)

Duomenų savalaikiškumas nustatomas kaip duomenų, pateikiamų ne vėliau kaip per nustatytą laiką, procentinė dalis.

4)

Duomenų savalaikiškumas turi atitikti kiekvienai funkcijai taikomus ribinių verčių reikalavimus, kuriuos nustato duomenų turėtojas, nepažeisdamas taikytinų taisyklių, visų pirma pavojingųjų krovinių vežimo taisyklių.

1)

Duomenų turėtojas užtikrina, kad duomenyse, kuriais dalijamasi, nebūtų įrašų dublikatų. Jis nustato ir pašalina visus duomenyse, kuriais dalijamasi, esančius perteklinius įrašus, naudodamas, jei įmanoma, automatizuotas dublikatų šalinimo priemones.

2)

Duomenų unikalumas nustatomas kaip lentelėse ir įrašuose esančių dublikatų procentinės dalies papildinys iki 100 %.

3)

Nominalusis unikalumas yra 100 %.

1)

Išskyrus 2 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytus procesus, kuriems taikomos 4 skirsnyje nustatytos specifikacijos, 14 straipsnyje nurodytos taikomųjų programų sąsajos (API) ir žiniatinklio naudotojo sąsajos, kurias naudoja telematikos srities suinteresuotieji subjektai, turi atitikti C priedėlio [104] rodyklėje nurodytas bendros sąsajos specifikacijas.

2)

C priedėlio [1] rodyklėje nurodytos specifikacijos naudojamos siekiant užtikrinti gaunamų arba perduodamų duomenų formato galiojimą, autentiškumą ir vientisumą, palyginti su informacija, esančia 8 straipsnyje nurodytoje bendroje centrinėje saugykloje. Tuo tikslu 7 straipsnio 3 dalyje nurodyti ir šio priedo 1.4 punkto 2 papunktyje nustatyti duomenų katalogo elementai susiejami su 1 punkte nurodytomis API ir žiniatinklio naudotojo sąsajomis.

1)

2 skirsnyje nustatomi sąveikiojo dalijimosi duomenimis, reikalingo 2 straipsnio 1 dalies a punkte nurodytiems procesams vykdyti, reikalavimai.

2)

Pajėgumų valdymo, traukinių parangos ir eismo valdymo sričių duomenimis dalijamasi naudojant API arba žiniatinklio naudotojo sąsają pagal 14 straipsnį ir 1.7 punktą.

3)

Geležinkelių transporto paslaugos pajėgumo valdymo, traukinių parangos ir eismo valdymo srityse telematikos srities suinteresuotieji subjektai, kuriems taikomas 4 straipsnis, pagal abipusiškumo principą nemokamai dalijasi duomenimis, susijusiais su traukiniais, kurie yra tos geležinkelių transporto paslaugos dalis, suteikia prieigą prie jų ir jais naudojasi veiklos ir nekomerciniais tikslais.

1)

2.1.2–2.1.7 punktuose nustatytais pagrindiniais objektų identifikatoriais dalijasi ir juos nuosekliai naudoja įvairūs telematikos srities suinteresuotieji subjektai, dalyvaujantys teikiant geležinkelių transporto paslaugą. Tie objektai tos geležinkelių transporto paslaugos planavimo etapu pažymimi atskirais identifikatoriais ir nuosekliai naudojami tos geležinkelių transporto paslaugos traukinių parangos ir eismo valdymo srityse.

2)

Objektų identifikatoriai turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

1)

2.1.3–2.1.7 punktuose nurodyti objektai įtraukiami į pranešimus, kuriais keičiamasi pagal 2.2–2.8 punktus, naudojant atskirą ir nekintantį traukinio identifikacinį numerį, t. y. pagrindinį traukinio identifikatorių (objekto tipas „TR“ yra objekto „PlannedTransportIdentifier“ dalis), visą traukinio ir susijusių objektų gyvavimo ciklą visuose tinkluose.

2)

Pagrindinį traukinio identifikatorių nurodo pagrindinė geležinkelio įmonė.

3)

Pagrindinis traukinio identifikatorius turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

4)

Kai geležinkelių transporto paslaugą tos paslaugos maršrutu teikia arba ketina teikti kelios geležinkelio įmonės, pagrindinė geležinkelio įmonė koordinuoja tą paslaugą teikiančių geležinkelio įmonių veiklą, įtraukdama 2.1.3–2.1.7 punktuose nurodytus objektus.

1)

Traukinio objektą („TrainID“), susietą su 2.1.2 punkte nurodytu pagrindiniu traukinio identifikatoriumi, nurodo pagrindinė geležinkelio įmonė.

2)

Po to, kai pagrindinė geležinkelio įmonė, atsakinga už leidimo teikti tą pačią geležinkelių transporto paslaugą prašančių pareiškėjų koordinavimą, nuosekliai įtraukia atitinkamą „TrainID“, kiekvienas pareiškėjas nusiunčia jį infrastruktūros valdytojams, vykdantiems veiklą tos paslaugos maršrute, pateikdamas šiuos elementus:

3)

Traukinio objektu „TrainID“ apibūdinamas planuojamas traukinys, skirtas geležinkelių transporto paslaugai teikti, ir visas jo maršrutas.

1)

Traukinio linijos užsakymo objektą „PathRequestID“, susietą su 2.1.2 punkte nurodytu pagrindiniu traukinio identifikatoriumi, nurodo pagrindinė geležinkelio įmonė.

2)

Po to, kai pagrindinė geležinkelio įmonė, atsakinga už leidimo teikti tą pačią geležinkelių transporto paslaugą prašančių pareiškėjų koordinavimą, nuosekliai įtraukia atitinkamą traukinio linijos užsakymo objektą, kiekvienas pareiškėjas nusiunčia jį su tos paslaugos maršrutu susijusiems infrastruktūros valdytojams.

3)

Traukinio linijos užsakymo objekte pateikiama išsami tinkle prašomos traukinio linijos, skirtos planuojamam traukiniui, informacija. Jame kaip požymis nurodomas pagrindinės geležinkelio įmonės identifikatorius. Jame kaip požymis gali būti nurodomas numatomas eksploatacinis traukinio identifikacinis numeris („OperationalTtrainNumberIdentifier“). Jame kaip požymis taip pat gali būti nurodomas komercinis traukinio numeris („RetailServiceId“).

1)

Traukinio linijos objektą (objekto tipas „PA“, jis yra „PlannedTransportIdentifier“ dalis) nurodo infrastruktūros valdytojas, atsakingas už atitinkamą traukinio liniją savo tinkle.

2)

Infrastruktūros valdytojas nusiunčia traukinio linijos objektą pareiškėjui.

3)

Traukinio linijos objekte pateikiama išsami traukiniui skirtos linijos informacija. To traukinio maršrute veiklą vykdantys infrastruktūros valdytojai tarpusavyje koordinuoja traukinio linijos objektus.

4)

Kai pareiškėjas kaip 2.1.4 punkto 3 papunktyje nurodyto traukinio linijos užsakymo objekto dalį nurodo konkretų traukinio numerį, traukinio linijos užsakymo objekte, kurį infrastruktūros valdytojas siunčia pareiškėjui, kaip požymis nurodomas paskirtas traukinio numeris, kuris per visą traukinio linijos arba susieto traukinio gyvavimo ciklą gali keistis.

1)

Maršruto objektą (objekto tipas „RO“, jis yra „PlannedTransportIdentifier“ dalis) nurodo pagrindinė geležinkelio įmonė. Jame nurodoma geografinė operacijos linija nuo pradinės vietos iki paskirties vietos.

2)

Po to, kai pagrindinė geležinkelio įmonė, atsakinga už leidimo teikti tą pačią geležinkelių transporto paslaugą prašančių pareiškėjų koordinavimą, nuosekliai įtraukia atitinkamą maršruto objektą, kiekvienas pareiškėjas nusiunčia jį visiems infrastruktūros valdytojams, vykdantiems veiklą tos paslaugos maršrute.

3)

Maršruto objekte aprašoma būtiniausia informacija apie visą maršrutą, kuriame infrastruktūros valdytojas turi atlikti savo pareigas, įskaitant traukinio linijos užsakymo analizę.

4)

Maršruto objekte pateikiama bent ši informacija:

1)

Atvejo nuorodos objektą (objekto tipas „CR“, jis yra „PlannedTransportIdentifier“ dalis) nurodo tų duomenų turėtojas.

2)

Kai konkretų objektą ar duomenis naudoja arba ketina naudoti telematikos srities suinteresuotasis subjektas, jie nurodomi kaip specialus atvejo nuorodos objektas, kuriam taikomas 11 straipsnyje nurodytas procesas.

3)

Išskyrus 2.6.1 punkto 6 papunktyje nurodytus paskirtinius traukinius, su dalijimosi duomenimis siekiant identifikuoti manevravimo veiksmus, įskaitant veiksmus krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginiuose, sąveikumu susiję aspektai laikomi neišspręstu klausimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį ir išvardyti šio priedo B priedėlyje.

1)

Šio priedo A priedėlyje nurodyti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (OPE TSS) priedą reikalaujami ir priskiriami duomenys, susiję su pajėgumo teisėmis ir charakteristikomis kiekvienoje šių teisių dalyje, įskaitant dalis krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginiuose, toliau vadinami traukinio linija.

Šio punkto pirma pastraipa nedaro poveikio Direktyvos 2012/34/ES 3 straipsnio 27 punkte pateiktai traukinio linijos apibrėžčiai, kiek tai susiję su geležinkelių transporto paslauga, ir Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/2177 3 straipsnio 4 punkte pateiktai termino „geležinkelių paslaugų įrenginio pajėgumas“ apibrėžčiai, tik tiek, kiek tai susiję su tos geležinkelių transporto paslaugos dalimis, teikiamomis krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginyje.

2)

Skirstant infrastruktūros pajėgumus, kaip nurodyta Direktyvos 2012/34/ES IV skyriaus 3 skirsnyje, pareiškėjas ir infrastruktūros valdytojas arba pagal tos direktyvos 7a straipsnio 3 dalį paskirta paskirstymo įstaiga keičiasi pranešimais, nurodytais šio priedo 2.3.2–2.3.9 punktuose, naudodami šio reglamento 14 straipsnyje ir priedo 1.7 punkte nurodytą API arba žiniatinklio naudotojo sąsają.

3)

Skirstant krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių pajėgumus, kaip nurodyta Direktyvos 2012/34/ES 13 straipsnyje ir Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/2177 7, 8 ir 9 straipsniuose, tiek, kiek tai susiję su krovinių vežimo geležinkeliais paslaugos dalimis, kurioms paskiriama traukinio linija, pareiškėjas ir infrastruktūros valdytojas arba paskirta paskirstymo įstaiga, atsakinga už tinklą, prie kurio prijungti tie krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginiai, keičiasi pranešimais, nurodytais šio priedo 2.3.2–2.3.9 punktuose, naudodami šio reglamento 14 straipsnyje ir priedo 1.7 punkte nurodytą API arba žiniatinklio naudotojo sąsają.

4)

Su dalijimosi duomenimis manevravimo ir nukreipimo į atsarginius kelius planavimo tikslais sąveikumu susiję aspektai laikomi neišspręstu klausimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį ir išvardyti šio priedo B priedėlyje.

5)

Kai pajėgumų paskirstymo srityje vykdomi kelis tinklus apimantys procesai, kuriuose dalyvauja daugiau nei vienas infrastruktūros valdytojas arba traukinio maršrute esančių krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorius, susiję infrastruktūros valdytojai ir krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatoriai pagal Direktyvos 2012/34/ES 40 straipsnio 1 dalį koordinuoja savo paskirstymo procesus, kad būtų užtikrintas atitinkamų rezultatų nuoseklumas.

Pareiškėjai, prašantys pajėgumų keliuose tinkluose, gali naudoti šio reglamento 14 straipsnio 5 dalyje nurodytą bendrą Sąjungos API arba bendrą Sąjungos žiniatinklio naudotojo sąsają.

Su dalijimosi duomenimis, vykdomo kelis tinklus apimančių pajėgumų valdymo procesų koordinavimo tikslais, sąveikumu susiję aspektai laikomi neišspręstu klausimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį ir išvardyti šio priedo B priedėlyje.

6)

Kai geležinkelių transporto paslaugą teikia daugiau nei viena geležinkelio įmonė, dalyvaujančios geležinkelio įmonės gali paskirti pagrindinę geležinkelio įmonę kaip pareiškėją visam tos paslaugos maršrutui. Vadovaujanti geležinkelio įmonė užtikrina bent pareiškėjų ir jų paskirstymo procesų koordinavimą pagal 13 straipsnio 1 dalies b punktą, įtraukdama 2.1 punkte nurodytus objektų identifikatorius visam tos paslaugos maršrutui.

7)

Įvairiarūšio vežimo paslaugos atveju susijusios geležinkelio įmonės gali pavesti atlikti pagrindinės geležinkelio įmonės arba pareiškėjo funkciją visame atitinkamos krovinių vežimo geležinkeliais paslaugos maršrute įvairiarūšio vežimo veiklos vykdytojui.

8)

Jei pateikiamas skubus prašymas skirti infrastruktūros pajėgumų likus nedaug laiko iki išvykimo ar vykdant operacijas tikruoju laiku, informacija, susijusi su atitinkama traukinio linija, perduodama kaip traukinio linijos atkarpos pakeitimo dalis pagal 2.6.7 punktą.

Laiko ribinė vertė, susijusi su likusiu laiku iki traukinio išvykimo prašymo skirti pajėgumų pateikimo metu, nuo kurio prašymas laikytinas ad hoc , laikoma neišspręstu klausimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį ir nurodyta šio priedo B priedėlyje.

9)

Kai krovinių vežimo geležinkeliais paslaugos atveju dėl faktinių siuntos charakteristikų reikia pakeisti paskirtą maršrutą, 3.1.1 punkte nurodytame pranešime „ConsignmentNoteMessage“ pateikta informacija naudojama kaip traukinio linijos atkarpos pakeitimo dalis pagal 2.6.7 punktą.

10)

Pranešimuose, kuriais keičiamasi skirstant su krovinių vežimo geležinkeliais paslauga susijusią traukinio liniją, pateikiama informacija apie tylesnius maršrutus, kuriuos ketinama naudoti, jei tokių yra, pagal Reglamento (ES) Nr. 1304/2014 priedą (NOI TSS), nurodytą šio priedo A priedėlyje.

11)

Įvairiarūšio vežimo paslaugos atveju pranešimuose, kuriais keičiamasi pagal 2 ir 3 punktus skirstant traukinio linijas atitinkamai krovinių vežimo geležinkeliais paslaugai, pateikiama informacija, susijusi su didžiausiu įvairiarūšio krovinių vežimo vienetų, kuriuos ketinama naudoti teikiant tą paslaugą, profiliu.

12)

Tarnybiniame traukinių tvarkaraštyje nurodomos traukinių linijos, patvirtintos kaip paskirtos.

1)

Traukinio linijos užsakymo pranešimas „PathRequestMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Prašydamas skirti traukinio liniją, pareiškėjas atitinkamiems infrastruktūros valdytojams nusiunčia pranešimą „PathRequestMessage“.

1)

Išsamios traukinio linijos informacijos pranešimas „PathDetailsMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Atsakydamas į pareiškėjo pagal 2.3.2 punktą gautą „PathRequestMessage“, kiekvienas infrastruktūros valdytojas nusiunčia pranešimą „PathDetailsMessage“, kuriame pateikia išsamią informaciją apie pareiškėjui siūlomą traukinio liniją.

1)

Traukinio linijos patvirtinimo pranešimas „PathConfirmedMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kad patvirtintų infrastruktūros valdytojo 2.3.3 punkte nurodytame pranešime „PathDetailsMessage“ pasiūlytą traukinio liniją, pareiškėjas nusiunčia atgal pranešimą „PathConfirmedMessage“.

3)

Gavęs pranešimą „PathConfirmedMessage“, gaunantysis infrastruktūros valdytojas patvirtina jo gavimą nusiųsdamas pranešimą parengusiam pareiškėjui pranešimą „PathDetailsMessage“, kuriuo patvirtinamas užsakymas, ir atitinkamą traukinio liniją įtraukia į tarnybinį traukinių tvarkaraštį.

4)

Gavęs pranešimą „PathDetailsMessage“, kuriuo patvirtinamas užsakymas, pareiškėjas šį pranešimą persiunčia ir geležinkelio įmonėms, vykdančioms veiklą tos traukinio linijos maršrute, ir pagrindinei geležinkelio įmonei. Kai teikiama krovinių vežimo geležinkeliais paslauga, pagrindinė geležinkelio įmonė perduoda patvirtinimą krovinių vežimo paslaugų naudotojams.

5)

Pareiškėjo pagal 1 punktą patvirtinta traukinio linija pranešimu, kurio gavimą pagal 3 punktą patvirtino gaunantysis infrastruktūros valdytojas, laikoma paskirta ir abi šalys atitinkamas su pajėgumu susijusias teises laiko suteiktomis.

1)

Išsamios traukinio linijos informacijos atmetimo pranešimas „PathDetailsRefusedMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

2)

Jei infrastruktūros valdytojo pagal 2.3.3 punktą pasiūlyta traukinio linija atmetama, pareiškėjas atgal nusiunčia pranešimą „PathDetailsRefusedMessage“.

1)

Traukinio linijos atsisakymo pranešimas „PathCanceledMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Norėdamas atsisakyti visos arba dalies pagal 2.3.4 punktą patvirtintos traukinio linijos, pareiškėjas nusiunčia už suteiktas su pajėgumu susijusias teises atsakingam infrastruktūros valdytojui pranešimą „PathCanceledMessage“.

1)

Traukinio linijos negalimumo pranešimas „PathNotAvailableMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Jei paskirta traukinio linija nebegalima arba buvo pakeista, už paskirtą traukinio liniją atsakingas infrastruktūros valdytojas, sužinojęs apie tokį pakeitimą, nedelsdamas nusiunčia pareiškėjui pranešimą „PathNotAvailableMessage“.

3)

Jei yra alternatyva traukinio linijai, kuri nebegalima arba buvo pakeista, kiekvienas už paskirtą traukinio liniją ar jos dalį atsakingas infrastruktūros valdytojas pasiūlo tą alternatyvią traukinio liniją ir pagal 2.3.3 punktą nusiunčia pareiškėjui pranešimą „PathDetailsMessage“, kuris skaitomas kartu su pranešimu „PathNotAvailableMessage“, nurodytu 2 punkte. Tokiais atvejais taikomos šios sąlygos:

1)

Gavimo patvirtinimo pranešimas „ReceiptConfirmationMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

2.3.2, 2.3.3, 2.3.5, 2.3.6 ir 2.3.7 punktuose nurodytų pranešimų gavėjas patvirtina jų gavimą išsiųsdamas pranešimo originalą išsiuntusiam telematikos srities suinteresuotajam subjektui pranešimą „ReceiptConfirmationMessage“.

1)

Krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų atveju teikiami traukinio sudėties pranešimai „TrainCompositionMessage“ ir keleivių vežimo geležinkeliais paslaugų atveju teikiami keleivinio traukinio sudėties pranešimai „PassengerTrainCompositionMessage“ (toliau – traukinio sudėties pranešimai) turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Geležinkelio įmonė, atsakinga už traukinio eksploatavimą, už išvykimo tinklą atsakingam infrastruktūros valdytojui nusiunčia traukinio sudėties pranešimą, kuriuo patvirtinama, kad sudarytas traukinys yra parengtas eksploatuoti pagal OPE TSS, kaip nurodyta A priedėlyje, tik tiek, kiek tai susiję su traukinio linijos atkarpomis, kuriomis traukinys turi važiuoti.

3)

Kai teikiama įvairiarūšio vežimo paslauga, krovinių vežimo paslaugas teikianti geležinkelio įmonė, atsakinga už traukinio, kuris priskirtas atvykimo į krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginį, kuriame sudarytas traukinys turi būti iškrautas, linijai, eksploatavimą, to krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginio operatoriui nusiunčia pranešimą „TrainCompositionMessage“.

4)

Kiekvienas infrastruktūros valdytojas, tik tiek, kiek tai susiję su jo tinkle traukinio linija teikiamų geležinkelių transporto paslaugų dalimis, pagal 4 ir 5 straipsnius suteikia prieigą prie gautų traukinio sudėties duomenų.

5)

Kai infrastruktūros valdytojas pagal 4 ir 5 straipsnius suteikia prieigą prie traukinio sudėties duomenų, jis nuolat pakartotinai naudoja informaciją, pateiktą iš geležinkelio įmonių pagal to punkto 2 dalį ir iš stoties valdytojų pagal 4.7.1.1 punkto 3 papunktį gautuose traukinio sudėties pranešimuose, ir suteikia prieigą prie tų duomenų jų naudojimo tikslais pagal „Creative Commons BY-NC-ND 4.0“ licencijos arba bet kokios kitos lygiavertės ar mažiau ribojančios atvirosios licencijos sąlygas ar bet kurias kitas lygiavertes ar mažiau ribojančias prieigos sąlygas, dėl kurių susitarė susiję suinteresuotieji subjektai.

6)

Kai geležinkelio įmonė pagal 2 arba 3 punktą dalijasi traukinio sudėties duomenimis su infrastruktūros valdytoju arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatoriumi, ji gali prašyti, kad komercinis tų duomenų naudojimas būtų reglamentuojamas sutartimi, nebent tokiam naudojimui taikoma infrastruktūros valdytojo, kuris dalijasi tais duomenimis pagal 5 straipsnį ir 2.5.1 punkto 5 papunktį, naudojama atviroji licencija.

7)

Kai pagal 5 straipsnio 3 arba 4 dalį visuomenei ribojama prieiga prie traukinio sudėties duomenų, kiekvienas infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad kiti telematikos srities suinteresuotieji subjektai galėtų susipažinti su tais duomenimis pagal 4 straipsnį per 5 straipsnio 1 dalyje nurodytą bendrą Sąjungos žiniatinklio naudotojo sąsają.

8)

5 straipsnio 6 dalyje nurodytais atvejais traukinio sudėties duomenis geležinkelio įmonė dvišaliu pagrindu siunčia tik atitinkamiems telematikos srities suinteresuotiesiems subjektams pagal 4 straipsnį.

9)

Kai prieš traukinio išvykimą arba jam išvykus pakeičiama traukinio sudėtis, už to traukinio eksploatavimą atsakinga geležinkelio įmonė nusiunčia atnaujintą traukinio sudėties pranešimą, nurodydama vietą, kurioje traukinio sudėtis pasikeitė.

10)

Kai dėl sutrikimų ar avarinių situacijų eksploatuojant traukinį pakinta traukinio sudėties parametrai ir tai gali turėti įtakos 2.6 punkte nurodytiems traukinių eismo duomenims, už tą traukinį atsakinga geležinkelio įmonė siunčia naują pranešimą „TrainCompositionMessage“ arba praneša apie naują traukinio sudėtį pagal OPE TSS C priedėlį.

11)

Pranešimas „TrainCompositionMessage“ apima parametrus, pagal kuriuos traukinio sudėtis atitinka specialias prekinių vagonų naudojimo tylesniais maršrutais taisykles pagal NOI TSS, nurodytą šio priedo A priedėlyje. Tylesni maršrutai, kuriuos ketinama naudoti, turi būti suderinami su išsamia informacija apie paskirtą traukinio liniją, kaip nustatyta 2.3 punkte.

12)

Pagal pranešimą „TrainCompositionMessage“ turi būti įmanoma identifikuoti visus ant prekinių vagonų pakrautus įvairiarūšio krovinių vežimo vienetus.

13)

Pagal pranešimą „TrainCompositionMessage“ turi būti įmanoma identifikuoti prekinius vagonus, kuriuose vežami pavojingieji kroviniai. Kai bent viename traukinio prekiniame vagone vežami pavojingieji kroviniai, visuomenės prieiga prie traukinio sudėties duomenų pagal 5 straipsnio 3 dalį ribojama viso šio traukinio atžvilgiu.

14)

Pagal traukinio sudėties pranešimą turi būti įmanoma nustatyti, kur geležinkelių transporto paslauga teikiama ginkluotosioms pajėgoms, jei aktualu.

15)

Pranešimas „PassengerTrainCompositionMessage“ apima sėdimųjų vietų išdėstymo planus bent tuose traukiniuose, kuriuose įmanoma rezervuoti sėdimąsias vietas, ir traukinyje esančių patogumų, pvz., atitinkamų klasių vagonų, riboto judumo asmenims prieinamų keleivinių vagonų ir dviračiams skirtų erdvių, jei tokių yra, vietą.

Pranešimas „PassengerTrainCompositionMessage“ laikomas tinkamu formatu ir techninėmis priemonėmis, kaip apibrėžta atitinkamai Reglamento (ES) 2021/782 9 straipsnio 3 dalyje ir 10 straipsnio 4 dalyje, naudotinais suteikiant skaitmeninę prieigą prie informacijos, susijusios su kelionės metu transporto priemonėse teikiamomis paslaugomis ir jose esančiais patogumais, kuri yra to reglamento II priedo II dalyje nurodytos informacijos dalis, ir vykdant atitinkamas pareigas pagal to reglamento 9 straipsnio 2 dalį ir 10 straipsnio 5 dalį.

16)

Traukinio sudėties pranešimai apima informaciją, reikalingą atsiskaitant už energiją pagal A priedėlyje nurodytą Reglamentą (ES) Nr. 1301/2014 (ENE TSS). Visų pirma jie apima to traukinio traukos riedmenų Europos transporto priemonės numerį, kuris pagal A priedėlyje nurodytą Reglamentą (ES) Nr. 1302/2014 (Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS) vadinamas riedmenyje sumontuotų energijos matavimo sistemų suvartojimo vietos identifikatoriumi, ir bendrą traukinio masę. Ši informacija pateikiama traukinio sudėties pranešime išvykimo metu pagal 2 dalį arba ne vėliau kaip per 48 valandas po išvykimo, jei yra nukrypimų. Infrastruktūros valdytojas tais duomenimis dalijasi su atitinkamomis atsiskaitymo už energiją sistemomis pagal ENE TSS.

17)

Kai traukinio sudėties pranešimo gavėjas naudoja tame pranešime esančius duomenis operacijų saugai užtikrinti pagal 1.1 punkto 2 ir 3 dalis arba kai su to pranešimo duomenų turėtoju susitarta, gavėjas patvirtina jų gavimą nusiųsdamas pradiniam siuntėjui pranešimą „ReceiptConfirmationMessage“ pagal C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

1)

Jei už traukinio judėjimą atsakinga geležinkelio įmonė yra pasirengusi laiku pradėti naudotis tinklu pagal tarnybinį traukinių tvarkaraštį ir susijusią paskirtą traukinio liniją, įskaitant atvejus, kai infrastruktūros valdytojas pagal 2.3.1 punkto 8 papunktį tos geležinkelio įmonės prašymu tą traukinio liniją pakeitė, šiame punkte nustatytos pareigos laikomos įvykdytomis.

2)

Jei pagal A priedėlyje nurodytą Įgyvendinimo reglamento (ES) 2023/1695 (CCS TSS) priedą yra prieinamos infrastruktūros registre nurodytos geležinkelio judriojo radijo ryšio (RMR) sistemos arba 2 lygio ETCS sistemos „Užduoties vykdymo pradžios“ procedūra, kurias naudoti savo nuostatuose įgaliojo už išvykimo vietos tinklą atsakingas infrastruktūros valdytojas, 2.5.2 punkte nustatytos pareigos laikomos įvykdytomis.

3)

Jei pagal A priedėlyje nurodytą CCS TSS priedą už išvykimo vietos tinklą atsakingas infrastruktūros valdytojas per INF registrą yra pranešęs, kad geležinkelių judriojo radijo ryšio (RMR) sistemos arba 2 lygio ETCS sistemos „Užduoties vykdymo pradžios“ procedūra yra funkcija, kurią numatoma įdiegti per 5 metus po G priedėlyje nustatyto tarpinio tikslo įgyvendinimo, už išvykimo vietos tinklą atsakingas infrastruktūros valdytojas tinklo nuostatuose gali reikalauti, kad būtų naudojamos 6, 7 ir 8 punktuose nustatytoms pareigoms alternatyvios priemonės.

4)

Jei geležinkelio įmonė, atsakinga už traukinio judėjimą, yra pasirengusi pradėti naudotis tinklu vėliau, nei nustatyta pagal tarnybinį traukinių tvarkaraštį ir susijusią paskirtą traukinio liniją, ji pagal 6, 7 ir 8 punktus informuoja infrastruktūros valdytoją, atsakingą už išvykimo vietos tinklą.

5)

Jei geležinkelio įmonė, atsakinga už traukinio judėjimą, yra pasirengusi pradėti naudotis tinklu anksčiau, nei numatyta pagal tarnybinį traukinių tvarkaraštį ir susijusią paskirtą traukinio liniją, ji pagal 6, 7 ir 8 punktus gali informuoti infrastruktūros valdytoją, atsakingą už išvykimo vietos tinklą.

6)

Traukinio parengties pranešimas „TrainReadyMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

7)

Jei geležinkelio įmonė, atsakinga už traukinio judėjimą, pagal OPE TSS, nurodytą A priedėlyje, turi informuoti atsakingą infrastruktūros valdytoją apie to traukinio parengtį naudotis tinklu, ji prieš išvykimą nusiunčia už išvykimo vietos tinklą atsakingam infrastruktūros valdytojui pranešimą „TrainReadyMessage“.

8)

Kai infrastruktūros valdytojas, gaunantis pranešimą „TrainReadyMessage“ pagal 4 dalį, tame pranešime pateiktus duomenis naudoja operacijų saugos tikslais pagal 1.1 punkto 3 dalį arba energijos atsiskaitymo tikslais, arba kai yra susitarta su siunčiančiąja įmone, jis patvirtina pranešimo gavimą.

1)

Kai geležinkelio įmonė nėra pasirengusi pradėti naudoti traukinį pagal tarnybinį traukinių tvarkaraštį arba paskirtą traukinio liniją, įskaitant kai šią traukinio liniją geležinkelio įmonės prašymu infrastruktūros valdytojas iš dalies pakeitė pagal 2.3.1 punkto 8 papunktį, arba vėluoja pradėti jį naudoti dėl bet kokios tam traukiniui ar jo naudojimui poveikį turinčios anomalijos, galinčios turėti įtakos traukinio važiavimui iki išvykimo, ji, siekdama pateikti prognozuojamą informaciją apie savo parengtį naudotis tinklu, už išvykimo tinklą atsakingam infrastruktūros valdytojui nusiunčia pranešimą „TrainReadyMessage“, kuriame nurodomas statusas „NotReady“, įskaitant:

2)

Gavus naujos arba atnaujintos informacijos, siunčiamas naujas pranešimas „TrainReadyMessage“.

3)

Kai infrastruktūros valdytojas, gaunantis pranešimą „TrainReadyMessage“ pagal 1 dalį, jį naudoja operacijų saugai užtikrinti pagal 1.1 punkto 3 papunktį arba kai yra susitarta su siunčiančiąja įmone, jis patvirtina pranešimo gavimą.

1)

Nors tarnybinio traukinių tvarkaraščio duomenys atspindi pagal 2.3 punktą paskirtas ir patvirtintas traukinių linijas, traukinių eismo duomenys, įskaitant informaciją apie traukinių važiavimą ir traukinių važiavimo prognozes, apima duomenis, būtinus tarnybiniam traukinių tvarkaraščiui dinamiškai atnaujinti.

2)

Toliau nurodyti pranešimai, kuriuose yra traukinių eismo duomenų (toliau – traukinių eismo pranešimai), turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas:

3)

Infrastruktūros valdytojai ir krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatoriai, tik tiek, kiek tai susiję su kiekvienos jų tinkle traukinio linija teikiamos geležinkelių transporto paslaugos dalimis, taip pat, kai aktualu, kiti duomenų turėtojai:

5 straipsnio 5 dalyje nurodytais atvejais šio punkto a papunktis netaikomas, o privaloma taikyti šio punkto b papunktį.

4)

Kai infrastruktūros valdytojas arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorius suteikia prieigą prie traukinių eismo duomenų pagal 5 straipsnį, jis nuosekliai pakartotinai naudoja traukinių eismo pranešimuose pateiktą informaciją ir suteikia prieigą prie tų duomenų pagal „Creative Commons BY-SA 4.0“ licencijos arba bet kurios kitos lygiavertės ar mažiau ribojančios atvirosios licencijos sąlygas arba bet kurias kitas lygiavertes ar mažiau ribojančias susijusių suinteresuotųjų subjektų sutartas prieigos sąlygas.

5)

Kai prekinių vagonų manevravimas ir nukreipimas į atsarginį kelią atliekamas kaip krovinio vežimas pavieniais vagonais krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginyje, traukinių eismo duomenimis dalijamasi pagal 4 straipsnį ir 3.2.1 punktą.

6)

Kai prekiniai vagonai naudojami kaip paskirtinis traukinys krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginyje, to įrenginio operatorius dalijasi traukinių eismo duomenimis pagal 4 ir 5 straipsnius, remdamasis 2 punkte nurodytais traukinių eismo pranešimais. Tuo tikslu naudojama nuoroda į to traukinio identifikatorių, skirtą susijusiai traukinio linijai, kuria išvykstama iš to įrenginio. Kai tas įrenginys yra galutinė to paskirtinio traukinio paskirties vieta, naudojamas to traukinio identifikatorius, skirtas susijusiai traukinio linijai, kuria atvykstama į tą įrenginį.

7)

Traukinių eismo pranešimai laikomi tinkamomis techninėmis priemonėmis, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2021/782 10 straipsnio 4 dalyje, Reglamento (ES) 2021/782 10 straipsnyje nustatytoms pareigoms vykdyti ir keleivių vežimo geležinkeliais paslaugų eismo ir kelionių informacijai teikti.

8)

Kai infrastruktūros valdytojas arba keleivių vežimo paslaugas teikianti geležinkelio įmonė per nacionalinius prieigos punktus dalijasi dinaminiais kelionės ir eismo duomenimis pagal Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2017/1926 5 straipsnį, jie nuosekliai pakartotinai naudoja traukinių eismo pranešimuose esančius duomenis ir taiko 4.9 punkto d papunktyje nustatytas specifikacijas.

a)

išvykimo vietos;

b)

vietos, kuriose nuosekliai keičiasi atsakomybė už pajėgumų valdymą arba eismo valdymą tarp infrastruktūros valdytojų arba paskirstymo įstaigų arba tarp infrastruktūros valdytojų ir krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorių (perleidimo vieta);

c)

vietos, kuriose nuosekliai keičiasi atsakomybė už traukinio eksploatavimą tarp geležinkelio įmonių, įvairiarūšio vežimo veiklos vykdytojų ar bet kokio jų derinio (perdavimo vieta);

d)

vietos, kuriose traukinys atvyksta į keleivines stotis ir krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginius ir iš jų išvyksta, taip pat visi kiti numatyti tarpiniai sustojimai;

e)

paskirties vietos.

1)

Traukinio važiavimo informacijos pranešimas „TrainRunningInformationMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Norėdamas realiuoju laiku pranešti apie traukinio buvimo vietą pagal OPE TSS, nurodytą A priedėlyje, infrastruktūros valdytojas arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorius siunčia pranešimą „TrainRunningInformationMessage“, kai traukinys išvyksta iš pranešimo vietos arba į ją atvyksta.

1)

Traukinio važiavimo prognozės informacijos pranešimas „TrainRunningForecastMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Siekdamas pateikti informaciją apie nukrypimus nuo numatytų datų ir laiko, kai jie atsiranda pagal OPE TSS, nurodytą A priedėlyje, ir taip pateikti numatomą traukinio išvykimo iš pranešimo vietos arba atvykimo į ją datą ir laiką, infrastruktūros valdytojas arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorius siunčia pranešimą „TrainRunningForecastMessage“.

3)

Dėl vėlavimo išvykimo vietoje arba papildomo vėlavimo tarp dviejų pranešimo vietų, kuris, kaip numatoma, truks ilgiau kaip 15 minučių krovininių traukinių atveju arba ilgiau kaip 5 minutes keleivinių traukinių atveju, arba jei kitaip reikalaujama pagal eksploatacinių savybių stebėsenos tvarką pagal OPE TSS, nurodytą A priedėlyje, siunčiamas naujas pranešimas „TrainRunningForecastMessage“.

4)

Pagal pranešimą „TrainRunningForecastMessage“ turi būti įmanoma ex post įvertinti pagal šią prognozę nustatyto įverčio tikslumą ir įtraukti tikėtiną tikslumo vertę pagal E priedėlyje nustatytą metodiką.

1)

Traukinio vėlavimo priežasties pranešimas „TrainDelayCauseMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kai tik vėlavimo priežastis sužinoma, be kita ko, pirmosios prielaidos atveju, ir kai gaunama naujausios informacijos apie vėlavimo priežastį, infrastruktūros valdytojas arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorius siunčia pranešimą „TrainDelayCauseMessage“, kad pateiktų informaciją apie nukrypimus nuo numatyto laiko pagal OPE TSS, nurodytą A priedėlyje, kai tik jie atsiranda to traukinio atveju.

1)

Traukinio važiavimo nutraukimo informacijos pranešimas „TrainRunningInterruptionMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Siekdamas pateikti informaciją apie geležinkelių transporto paslaugos nutraukimą (toliau – paslaugos nutraukimas) dėl neplanuoto sustojimo ir apibūdinti šį nutraukimą bei jo vietą pagal OPE TSS, nurodytą A priedėlyje, infrastruktūros valdytojas arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorius siunčia šiuos pranešimus:

3)

Siekdama pateikti informaciją apie paslaugos nutraukimą, įvykusį dėl traukinio eksploatavimo, už tą traukinį atsakinga geležinkelio įmonė nusiunčia 2 punkto a ir b papunkčiuose nurodytus pranešimus už tinklą, kuriame įvyko paslaugos nutraukimas, atsakingam infrastruktūros valdytojui arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatoriui. Kai aktualu, gaunantysis infrastruktūros valdytojas arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorius nusiunčia atnaujintą informaciją pagal 2.6.1 punktą.

1)

Kai traukinio linija pakeičiama viršijant 2.3.1 punkto 8 papunktyje nurodytą ribinę vertę, infrastruktūros valdytojai arba krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatoriai, atsakingi už to traukinio liniją, praneša susijusioms geležinkelio įmonėms apie numatomus tos traukinio linijos pakeitimus jų atitinkamame tinkle.

2)

Nedarant poveikio 3 punktui, dalijimosi duomenimis sąveikumo aspektai, susiję su 1 punkte nurodyta informacija, laikomi neišspręstu klausimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį ir išvardyti B priedėlyje.

3)

Jei sutarta tęstinė keleivių vežimo geležinkeliais paslaugos teikimo veikla apima traukinio maršruto pakeitimą kitu maršrutu, jo dalinį atšaukimą arba tarpinių sustojimų panaikinimą ar papildomų sustojimų įtraukimą, už tą geležinkelių transporto paslaugą atsakingas infrastruktūros valdytojas nusiunčia 2.3.3 punkte nurodytą pranešimą „PathDetailsMessage“, kuriame yra informacija, susijusi su traukinio linijos atkarpos pakeitimu pagal 2.6.1 punktą.

a)

2.3.10 punkte nurodytas tarnybinis traukinių tvarkaraštis;

b)

2.1.2 punkte nurodytas pagrindinis traukinio identifikatorius;

c)

tik keleivinių traukinių atveju: keleivinio traukinio identifikacinis numeris kaip identifikatorius „RetailServiceId“ kartu su 2.1.2 punkte nurodytu pagrindiniu traukinio identifikatoriumi;

d)

pranešimo vietos ir susijusi traukinio būsena kaip 2.6.3 punkte nurodytos traukinio važiavimo informacijos dalis;

e)

faktinė važiavimo data ir laikas kaip 2.6.3 punkte nurodytos traukinio važiavimo informacijos dalis;

f)

vėlavimas ir vėlavimo priežastis, jei yra, kaip atitinkamai 2.6.3 ir 2.6.5 punktuose nurodytos traukinio važiavimo informacijos ir traukinio vėlavimo informacijos dalis;

g)

2.5.1 punkte nurodyti traukinio sudėties duomenys, kurie krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų atveju apima tik:

1)

Elektroninio važtaraščio pranešimas „ConsignmentNoteMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Važtaraštis, kuriuo keičiamasi elektroniniu būdu siunčiant pranešimą „ConsignmentNoteMessage“, pasirašytas naudojant priemones, atitinkančias reikalavimus dėl kvalifikuotų elektroninių spaudų pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 910/2014 (4), laikomas elektroniniu duomenų įrašu, t. y. elektroniniu važtaraščiu, lygiaverčiu popieriniam važtaraščiui.

3)

Elektroniniu važtaraščiu keičiamasi taip:

4)

Laikoma, kad pagal 3 punktą nusiųsto elektroninio važtaraščio pakanka, kad gavėjai galėtų įvykdyti savo vežimo sutarties dalis iki atvykimo į paskirties vietą arba atsakomybės perdavimo kitam suinteresuotajam subjektui.

5)

Kai pagrindinė geležinkelio įmonė nusiunčia duomenis kompetentingoms institucijoms pagal Reglamento (ES) 2020/1056 4 straipsnį, ji nuosekliai pakartotinai naudoja šiame punkte nurodytame pranešime „ConsignmentNoteMessage“ ir, kai aktualu, 2.5.1 punkte nurodytame pranešime „TrainCompositionMessage“ pateiktus duomenis.

1)

Geležinkelio įmonės, dalyvaujančios teikiant tą pačią krovinių vežimo geležinkeliais paslaugą, kuri teikiama kaip krovinio vežimas pavieniais vagonais, tarpusavyje keičiasi informacija ir individualiai užtikrina prekinių vagonų arba prekinių vagonų rinkinių, kurių atžvilgiu jos yra atsakingos už 3.2.1–3.2.3 punktuose nurodytus su prekinių vagonų ir jų krovinių judėjimu susijusius duomenis, vietos ir būsenos stebėseną.

2)

Vadovaujanti geležinkelio įmonė apžvelgia dabartinę prekinių vagonų ar prekinių vagonų rinkinių ir jų krovinių vietą ir būseną, naudodamasi geležinkelio įmonių, teikiančių tą pačią krovinių vežimo geležinkeliais paslaugą kaip krovinio vežimą pavieniais vagonais, pateikta informacija.

3)

Dabartinė krovinio, visų pirma įvairiarūšio krovinių vežimo vienetų, buvimo vieta ir būsena stebimos remiantis prekinių vagonų, kuriuose yra krovinys, vieta ir būsena.

4)

Krovininių vežimo paslaugas teikiančios geležinkelio įmonės gali prisidėti prie 14 straipsnio 6 dalyje ir 21 straipsnyje nurodytų bendrų Sąjungos žiniatinklio naudotojo sąsajų, skirtų suteikti prieigą prie duomenų, susijusių su prekinių vagonų ir jų krovinių judėjimu, plėtojimo. Kai krovinių vežimo paslaugas teikiančių geležinkelio įmonių grupė kartu numato naudoti tokias bendras Sąjungos žiniatinklio naudotojo sąsajas, šia priemone atitinkamiems telematikos srities suinteresuotiesiems subjektams pagal 4 straipsnį suteikiama prieiga prie duomenų, susijusių su prekinių vagonų ir jų krovinių judėjimu, ir galimybė tuos duomenis naudoti pagal „Creative Commons BY-NC-SA 4.0“ licencijos arba bet kurios kitos lygiavertės ar mažiau ribojančios atvirosios licencijos sąlygas arba bet kurias kitas lygiavertes ar mažiau ribojančias suinteresuotųjų subjektų sutartas sąlygas.

1)

Kai prekiniuose vagonuose yra įrengti geografinės vietos nustatymo įtaisai, geografinės vietos nustatymu pagrįsto vagonų buvimo vietos nustatymo duomenų turėtojas pagal 4 straipsnį suteikia prieigą prie tų duomenų kitiems šiuos prekinius vagonus naudojantiems telematikos srities suinteresuotiesiems subjektams arba, kai aktualu, kitiems telematikos srities suinteresuotiesiems subjektams.

2)

Su geografinės vietos nustatymu pagrįstu prekinių vagonų buvimo vietos nustatymu susijusio dalijimosi duomenimis sąveikumu susiję aspektai laikomi neišspręstu klausimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį ir išvardyti šio priedo B priedėlyje.

1)

Vagono būsenos pranešimas „WagonStatusMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Telematikos srities suinteresuotieji subjektai, dalyvaujantys teikiant krovinių vežimo geležinkeliais paslaugą, kuri teikiama kaip krovinio vežimas pavieniais vagonais, turi nuolat žinoti dabartinę prekinių vagonų buvimo vietą ir statusą:

3)

Kai telematikos srities suinteresuotasis subjektas siunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, pagal 3.2.1.3–3.2.1.13 punktus jis nurodo, su kokio tipo įvykiu tas pranešimas susijęs.

4)

Jei nėra 3.3.3 punkte nurodytos bendros vagonų ir įvairiarūšio krovinių vežimo vienetų operacijų duomenų bazės arba nebuvo naudojamos 1.7.2 punkte nurodytos bendros Sąjungos žiniatinklio naudotojo sąsajos, pranešimu „WagonStatusMessage“ keičiamasi dvišaliu pagrindu pagal 4 straipsnį, naudojant 14 straipsnyje ir 1.7 punkte nurodytą telematikos priemonę.

5)

Kad būtų nuolat žinoma prekinių vagonų, naudojamų teikiant krovinių vežimo geležinkeliais paslaugą, kuri teikiama ne kaip pavienio vagono krovinio vežimas, buvimo vieta ir būsena, teikiant tą transporto paslaugą dalyvaujantys telematikos srities suinteresuotieji subjektai gali savanoriškai taikyti 3.2.1.2–3.2.1.13 punktuose nustatytus reikalavimus remdamiesi sutartinėmis nuostatomis.

1)

Įvykio tipas „vagonas parengtas išvilkti“ pranešime „WagonStatusMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kai krovėjas arba, kai aktualu, prekinio vagono pripildytojas, kurie abu apibrėžti Direktyvos (ES) 2016/798 3 straipsnyje, praneša pagrindinei geležinkelio įmonei, kad jų krovinys, jei toks yra, parengtas vežti, nedarant poveikio Direktyvos (ES) 2016/798 4 straipsnyje nurodytam geležinkelio įmonės vaidmeniui, ir todėl tą prekinį vagoną galima išvilkti arba išstumti iš nurodytos pakrovimo ar iškrovimo vietos, pagrindinė geležinkelio įmonė, nekeldama pavojaus krovinio saugai pagal OPE TSS, nurodytą šio priedo A priedėlyje, nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame pagal šio priedo 3.2.1.2 punkto 2 papunktį išvykimo vietos geležinkelio įmonei, kuri, kaip tikimasi, išvilks arba išstums tą prekinį vagoną iš šios vietos, nurodomas įvykio tipas „Vagonas parengtas išvilkti“.

3)

Vykdant įvairiarūšį vežimą, kai krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginių operatorius yra atsakingas už prekinių vagonų rinkinio pakrovimą arba iškrovimą, jis pagrindinei geležinkelio įmonei nusiunčia 2.6.1 punkto 6 papunktyje ir 2.6.3 punkte nurodytą pranešimą „TrainRunningInformationMessage“, kuriame nurodoma traukinio buvimo vieta ir būsena ir patvirtinamas traukinio uždarymas, t. y. kad pranešimo vietoje pastatytas pakrautas arba iškrautas prekinių vagonų rinkinys yra parengtas važiuoti nekeliant pavojaus krovinio saugai pagal OPE TSS.

4)

Kitais atvejais aspektai, susiję su dalijimosi duomenimis apie krovinių parengimą važiuoti, kurį tarpusavyje vykdo prekinio vagono, kuris yra krovinio vežimo pavieniais vagonais dalis, krovėjas arba pripildytojas ir pagrindinė geležinkelio įmonė, sąveikumu, laikomi neišspręstu klausimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį ir išvardyti šio priedo B priedėlyje.

1)

Įvykio tipas „vagonas išvilktas“ pranešime „WagonStatusMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Prekinį vagoną išvilkus ar išstūmus iš nurodytos pakrovimo ar iškrovimo vietos, už tą prekinį vagoną atsakinga išvykimo vietos geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „Vagonas išvilktas“.

1)

Įvykio tipas „vagonas išvyko iš pradinės vietos“ pranešime „WagonStatusMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Prekiniam vagonui išvykus su traukiniu iš pradinės vietos krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginio, už tą traukinį atsakinga išvykimo vietos geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „Vagonas išvyko iš pradinės vietos“.

1)

Pranešime „WagonStatusMessage“ nurodomas įvykio tipas „vagono atvykimas“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kai prekinis vagonas atvyksta su traukiniu į nurodytą tarpinę vietą, už tą traukinį atsakinga atvykimo vietos geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „vagono atvykimas“.

1)

Pranešime „WagonStatusMessage“ nurodomas įvykio tipas „vagono išvykimas“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kai prekinis vagonas išvyksta su traukiniu iš nurodytos tarpinės vietos, už tą traukinį atsakinga išvykimo vietos geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „Vagono išvykimas“.

1)

Pranešime „WagonStatusMessage“ nurodomas įvykio tipas „vagonas perleistas“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kai atsakomybė už prekinio vagono judėjimą nuosekliai pereina iš vienos geležinkelio įmonės kitai ir kai atvykimo vietos geležinkelio įmonė prekinį vagoną fiziškai perduoda kitai įmonei konkrečiame perdavimo punkte, atvykimo vietos geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „Vagonas perduotas“.

1)

Pranešime „WagonStatusMessage“ nurodomas įvykio tipas „vagonas perimtas“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kai atsakomybė už vagono judėjimą nuosekliai pereina iš vienos geležinkelio įmonės kitai ir kai išvykimo vietos geležinkelio įmonė vagoną fiziškai perima iš ankstesnės įmonės konkrečioje perdavimo vietoje, išvykimo vietos geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „Vagonas perimtas“.

1)

Pranešime „WagonStatusMessage“ nurodomas įvykio tipas „vagono kelionės nesklandumas“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kai dėl su prekiniu vagonu ar jo kroviniu susijusio nesklandumo reikia imtis veiksmų, dėl kurių gali būti nutrauktas jo vežimas, už tą prekinį vagoną atsakinga geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodo įvykio tipą „WagonJourneyIrregularity“, kad pateiktų informaciją apie įvykį, įskaitant papildomą išsamesnę informaciją apie nesklandumo pobūdį ir jo padarinius.

1)

Pranešime „WagonStatusMessage“ nurodomas įvykio tipas „vagono kelionės nesklandumas ištaisytas“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Ištaisius prekinio vagono kelionės nesklandumą, už tą prekinį vagoną atsakinga geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „Vagono kelionės nesklandumas ištaisytas“.

1)

Įvykio tipas „vagonas pasiekė paskirties vietą“ pranešime „WagonStatusMessage“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Kai prekinis vagonas atvyksta su traukiniu į paskirties vietos krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų įrenginį, už tą traukinį atsakinga atvykimo vietos geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „Vagonas pasiekė paskirties vietą“.

1)

Pranešime „WagonStatusMessage“ nurodomas įvykio tipas „vagonas pristatytas“ turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

2)

Pristačius prekinį vagoną į pakrovimo arba iškrovimo vietą, už šį prekinį vagoną ar prekinių vagonų rinkinį atsakinga atvykimo vietos geležinkelio įmonė pagal 3.2.1.2 punkto 2 papunktį nusiunčia pranešimą „WagonStatusMessage“, kuriame nurodomas įvykio tipas „Vagonas pristatytas“.

1)

Vagonų judėjimo prognozės pranešimas („WagonETI_ETAMessage“) turi atitikti C priedėlio [1] rodyklėje nurodytas specifikacijas.