1.

1.1.

1.2.

1.2.1.

1.2.2.

1.3.

1.4.

1.5.

1.5.1.

1.5.2.

1.5.3.

1.5.4.

1.5.5.

1.6.

1.7.

1.7.1.

1.7.2.

2.

2.1.

2.1.1.

2.1.2.

2.1.3.

2.1.4.

2.1.5.

2.1.6.

2.1.7.

2.2.

2.3.

2.3.1.

2.3.2.

2.3.3.

2.3.4.

2.3.5.

2.3.6.

2.3.7.

2.3.8.

2.3.9.

2.3.10.

2.4.

2.4.1.

2.4.2.

2.4.3.

2.4.4.

2.5.

2.5.1.

2.5.2.

2.5.3.

2.6.

2.6.1.

2.6.2.

2.6.3.

2.6.4.

2.6.5.

2.6.6.

2.6.7.

2.7.

2.8.

3.

3.1.

3.1.1.

3.1.2.

3.2.

3.2.1.

3.2.1.1.

3.2.1.2.

3.2.1.3.

3.2.1.4.

3.2.1.5.

3.2.1.6.

3.2.1.7.

3.2.1.8.

3.2.1.9.

3.2.1.10.

3.2.1.11.

3.2.1.12.

3.2.1.13.

3.2.2.

3.2.3.

3.3.

3.3.1.

3.3.2.

3.3.3.

3.3.4.

3.3.4.1.

3.3.4.2.

3.3.4.3.

3.3.4.4.

3.3.4.5.

3.3.4.6.

3.4.

4.

4.1.

4.2.

4.2.1.

4.2.2.

4.2.2.1.

4.2.2.2.

4.2.2.3.

4.2.2.4.

4.3.

4.3.1.

4.3.2.

4.3.3.

4.4.

4.4.1.

4.4.2.

4.4.3.

4.4.3.1.

4.4.3.2.

4.4.4.

4.4.5.

4.4.6.

4.5.

4.5.1.

4.5.2.

4.5.3.

4.5.4.

4.5.5.

4.5.6.

4.6.

4.6.1.

4.6.2.

4.6.3.

4.6.4.

4.6.4.1.

4.6.4.2.

4.7.

4.7.1.

4.7.1.1.

4.7.1.2.

4.7.1.3.

4.7.1.4.

4.7.2.

4.8.

4.9.

5.

5.1.

5.2.

A LIIDE

A.1

A.2

A.3

A.4

A.5

A.6

B LIIDE

C LIIDE

C.0

C.1

C.2

C.3

C.4

C.4.A

C.4.B

D LIIDE

D.1

D.2

D.3

D.3.A

D.3.B

D.3.C

E LIIDE

F LIIDE

G LIIDE

(1)

Direktiivi (EL) 2016/797 II lisa punkti 1 alapunkti b kolmandas taandes osutatud ja kõnealuse lisa punktis 2.6 kirjeldatud allsüsteemi „telemaatilised seadmed reisijate- ja kaubaveo teenuste jaoks“ olulised nõuded on sätestatud käesoleva lisa F liites vastavalt kõnealuse direktiivi III lisa punktile 2.7.

(2)

Lisaks C liite viidetes [104], [1] ja [106] osutatud tehnilises kirjelduses sätestatud tervikluse ja usaldusväärsuse tasemetele võivad andmevaldajad ja andmesaajad käesoleva määruse kohaseks andmete säilitamiseks või jagamiseks vastavalt F liite veerus „Ohutus“ osutatule kohaldada täiendavaid tasemeid, kui selliseid andmeid kavatsetakse kasutada selliste käitamistoimingute ohutuse eesmärgil, mis ei ole hõlmatudkontrolli ja signaalimise allsüsteemiga.

(3)

Käesoleva määruse kohaselt säilitatavate või jagatavate ja käitamise ohutuse eesmärgil kasutatavate andmete täiendavad tervikluse ja usaldusväärsuse tasemed on määratletud „avatud punktina“ vastavalt direktiivi (EL) 2016/797 artikli 4 lõikele 6 ja loetletud käesoleva lisa B liites. Kui telemaatikavaldkonna sidusrühmad kavatsevad kasutada käitamise ohutuse eesmärgil käesoleva määruse kohaselt säilitatavaid või jagatavaid andmeid, rakendatakse nende ohutusjuhtimise süsteemis, mis põhineb riskihindamise ühistel ohutusmeetoditel, sobivaid täiendavaid, kokkuleppeliselt kindlaks määratavaid tervikluse ja usaldusväärsuse tasemeid. Selline kokkulepe ei takista juurdepääsu võrgustikule.

(4)

Telemaatikavaldkonna sidusrühmade kokkulepitud täiendavad tasemed realiseeritakse ameti hallatava protsessi käigus, millele on osutatud direktiivi (EL) 2016/797 artiklis 5.

(1)

Artiklis 9 osutatud koodide määramise kord on sätestatud C liite viites [103] osutatud tehnilises kirjelduses.

(2)

Amet haldab ühiseid võrdlusandmeid kooskõlas artiklitega 8 ja 9 ning C liite viites [103] osutatud tehnilise kirjeldusega ning annab neile andmetele juurdepääsu litsentsi EUPL 1.2 tingimuste kohaseks kasutamiseks.

(1)

Organisatsioonikoodi andmete esitusviis peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kuni 31. detsembrini 2025 reserveeritakse konkreetne organisatsioonikoodide vahemik organisatsioonidele, kes kuuluvad käesoleva määruse kohaldamisalasse.

(1)

Kõik viited geograafilisele punktile, mis on vajalik andmete jagamiseks käesoleva määruse kohaselt, identifitseeritakse ühe asukohakoodiga.

(2)

Asukohakoodi andmete esitamise viis peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(a)

rakendab kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiividega (EL) 2022/2555 (2) ja (EL) 2022/2557 (3) küberturvalisuse riskijuhtimismeetmeid;

(b)

kasutab avaliku võtme taristut (PKI) vastavalt C liite viites [106] osutatud tehnilisele kirjeldusele;

(c)

kasutab sideprotokolle, mis kuuluvad edastusohje protokollistikku internetiprotokolli peal (TCP/IP).

(1)

Amet tagab artiklis 7 osutatud ERA ontoloogia semantilise versioonihalduse, mille tehnilisele kirjeldusele on viidatud C liite viites [1]. Amet tagab juurdepääsu kõigile kohaldatavatele versioonidele litsentsi EUPL 1.2 tingimuste kohaseks kasutamiseks.

(2)

Amet tagab artiklis 12 osutatud muudatuste juhtimise korra abil, et ERA ontoloogia ühildub järgmiste andmekataloogi elementidega ja sisaldab neid alamhulkadena:

(3)

Käesoleva määruse kohaselt jagatavad andmed, objektid ja sõnumid järjestatakse asjaomaste sidusrühmade vahel kokku lepitud vormingus, mis vastab punkti 1.4 alapunktis 2 loetletud ja ERA ontoloogiasse lisatud alamhulkadele.

(4)

Käesoleva määruse kohaselt vahetatavate teadete järjestus peab vastama C liite viites [100] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(1)

Käesoleva määruse kohaselt jagatud andmed registreeritakse üks kord esmaste andmetena, ilma et andmevaldaja, st andmed loonud telemaatikavaldkonna sidusrühm, andmeid vahepeal töötleks, muudaks või koondaks. Telemaatikavaldkonna sidusrühmadele antakse esmastele andmetele juurdepääs kooskõlas artikliga 4.

(2)

Andmete täpsust mõõdetakse protsendina punktides 1.2, 3.3 ja 4.8 osutatud võrdlusandmete osana salvestatud väärtustest, mis on esmaste andmete tegeliku väärtusega võrreldes õiged.

(3)

Nominaalne täpsus on 100 %.

(1)

Enne andmete jagamist tagab andmevaldaja, et tema telemaatikarakendused kontrollivad jagatavate andmete täielikkust ja vastavust artiklis 8 osutatud metaandmetele.

(2)

Andmesaaja, st andmeid kasutav telemaatikavaldkonna sidusrühm, tagab, et tema telemaatikarakendused kontrollivad kasutatavate andmete täielikkust ja vastavust metaandmetele.

(3)

Andmete täielikkust mõõdetakse väärtusi sisaldavate kohustuslike andmeväljade protsendina.

(4)

Nominaalne täielikkus on 100 %.

(1)

Andmevaldaja tagab, et tema telemaatikarakendused toimivad kooskõlas andmevaldaja poolt kehtestatud toimimisreeglitega, tagamaks andmete järjepidevus.

(2)

Kui andmete järjepidevust tuleb kontrollida punktides 1.2, 3.3 ja 4.8 osutatud võrdlusandmete eri allikate ja versioonide alusel, kasutab andmevaldaja enne liideseandmete genereerimist või uue andmeversiooni kasutusele võtmist valideerimismenetlust. Võrdlusandmetest dubleeritud andmed valideeritakse toimimisreeglite alusel.

(3)

Andmevaldaja identifitseeritakse tema organisatsioonikoodi abil, mis on osa tema jagatavatest andmetest.

(4)

Andmete järjepidevust mõõdetakse tabelites ja kirjetes ning protsessides vastavuses olevate väärtuste protsendina.

(5)

Nominaalne järjepidevus on 100 %.

(1)

Telemaatikavaldkonna sidusrühmad jagavad ajakohaseid andmeid.

(2)

Andmevaldaja tagab, et tema telemaatikarakendused võimaldavad andmeid ajakohastada niipea, kui need on kättesaadavad. Andmevaldaja esitab päringutele reageerimise ajad ja kasutajatüübid oma telemaatikarakenduste üksikasjalikes kirjeldustes.

(3)

Andmete õigeaegsust mõõdetakse protsendina andmetest, mida jagatakse ettenähtud tähtaja jooksul.

(4)

Andmete õigeaegsus peab vastama künnisnõuetele, mille andmevaldaja on iga funktsiooni jaoks kehtestanud, ilma et see piiraks kohaldatavate eeskirjade, eelkõige ohtlike kaupade veo eeskirjade kohaldamist.

(1)

Andmevaldaja tagab, et jagatavates andmetes ei ole dubleeritud kirjeid. Ta teeb kindlaks ja kõrvaldab jagatavatest andmetest kõik üleliigsed kirjed, kasutades võimaluse korral automaatseid dedubleerimisvahendeid.

(2)

Andmete kordumatust mõõdetakse tabelites ja kirjetes esinevate dubleeritud andmete osakaaluna 100 %-st.

(3)

Nominaalne kordumatus on 100 %.

(1)

Välja arvatud artikli 2 lõike 1 punktis c osutatud protsesside puhul, mille suhtes kohaldatakse 4. jaos sätestatud tingimusi, peavad artiklis 14 osutatud rakendusliidesed (API) ja veebipõhised kasutajaliidesed, mida kasutavad telemaatikavaldkonna sidusrühmad, vastama C liite viites [104] osutatud ühise liidese kirjeldusele.

(2)

C liite viites [1] osutatud tehnilist kirjeldust kasutatakse selleks, et tagada saadud või edastatud andmete autentsus, terviklus ja vormingu õigsus võrreldes artiklis 8 osutatud ühises keskhoidlas oleva teabega. Selleks seotakse artikli 7 lõikes 3 osutatud ja käesoleva lisa punkti 1.4 alapunktis 2 esitatud andmekataloogi elemendid alapunktis 1 osutatud rakendusliideste ja veebipõhiste kasutajaliidestega.

(1)

2. jaos sätestatakse koostalitlusvõimelise andmete jagamise nõuded, mis on vajalikud artikli 2 lõike 1 punktis a osutatud protsesside teostamiseks.

(2)

Läbilaskevõime haldamise, rongide ettevalmistamise ja liikluskorralduse valdkonna andmeid jagatakse artikli 14 ja punkti 1.7 kohaselt rakendusliidese või veebipõhise kasutajaliidese kaudu.

(3)

Raudteeveoteenuse läbilaskevõime haldamise, rongide ettevalmistamise ja liikluskorralduse valdkonnas jagavad telemaatikavaldkonna sidusrühmad vastastikku artikli 4 kohaselt tasuta konkreetse raudteeveoteenusega hõlmatud rongidega seotud andmeid, tagavad neile vastastikuse juurdepääsu ning kasutavad neid ärilisel ja mitteärilisel eesmärgil.

(1)

Punktides 2.1.2–2.1.7 sätestatud peamisi objekti identifikaatoreid jagatakse raudteeveoteenusega seotud erinevate telemaatikavaldkonna sidusrühmade vahel, kes kasutavad neid järjepidevalt. Need objektid märgistatakse kõnealuse raudteeveoteenuse kavandamise etapis kordumatute identifikaatoritega ning neid kasutatakse järjepidevalt kõnealuse raudteeveoteenusega seotud rongide ettevalmistamise ja liikluskorralduse valdkonnas.

(2)

Objekti identifikaatorid peavad vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(1)

Punktides 2.1.3–2.1.7 osutatud objektid lisatakse punktide 2.2–2.8 kohaselt vahetatavatesse teadetesse, kasutades rongi ja sellega seotud objektide kogu elutsükli jooksul võrgustike üleselt rongi kordumatut ja püsivat identifikaatorit, mida nimetatakse rongi võrdlusidentifikaatoriks (objekti liik „TR“, osa identifikaatorist „PlannedTransportIdentifier“).

(2)

Juhtiv raudteeveo-ettevõtja täpsustab rongi võrdlusidentifikaatori.

(3)

Rongi võrdlusidentifikaator peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(4)

Kui raudteeveoteenust osutavad või kavatsevad osutada mitu raudteeveo-ettevõtjat, koordineerib juhtiv raudteeveo-ettevõtja seda teenust osutavate raudteeveo-ettevõtjate tegevust, integreerides punktides 2.1.3–2.1.7 osutatud objekte.

(1)

Punktis 2.1.2 osutatud rongi võrdlusidentifikaatoriga seotud rongiobjekti („TrainID“) määrab kindlaks juhtiv raudteeveo-ettevõtja.

(2)

Kui sama raudteeveoteenuse taotlejate tegevuse koordineerimise eest vastutav juhtiv raudteeveo-ettevõtja on rongiobjekti järjepidevalt integreerinud, saadab iga taotleja vastava „TrainID“ selle teenuse marsruudiga seotud taristuettevõtjatele järgmiste elementide abil:

(3)

„TrainID“ kirjeldab raudteeveoteenuse jaoks kavandatud rongi ja kogu selle marsruuti.

(1)

Liinitaotluse objekti („PathRequestID“), mis on seotud punktis 2.1.2 osutatud rongi võrdlusidentifikaatoriga, määrab kindlaks juhtiv raudteeveo-ettevõtja.

(2)

Kui sama raudteeveoteenuse taotlejate tegevuse koordineerimise eest vastutav juhtiv raudteeveo-ettevõtja on liinitaotluse objekti järjepidevalt integreerinud, saadab iga taotleja vastava liinitaotluse objekti kõnealuse teenuse marsruudiga seotud taristuettevõtjatele.

(3)

Liinitaotluse objekt kirjeldab kavandatud rongi jaoks võrgus taotletud liini üksikasju. See sisaldab atribuudina juhtiva raudteeveo-ettevõtja identifikaatorit. See võib sisaldada atribuudina eeldatavat rongi käitusnumbrit („OperationalTrainNumberIdentifier“). See võib atribuudina sisaldada ka rongi kaubanduslikku numbrit („RetailServiceId“).

(1)

Liiniobjekti (objekti liik „PA“, osa identifikaatorist „PlannedTransportIdentifier“) määrab kindlaks taristuettevõtja, kes vastutab vastava liini eest oma raudteevõrgustikus.

(2)

Taristuettevõtja saadab liiniobjekti selle taotlejale.

(3)

Liiniobjekt kirjeldab rongi jaoks jaotatud liini üksikasju. Kõnealuse rongi marsruudiga seotud taristuettevõtjad kooskõlastavad liiniobjektid omavahel.

(4)

Kui taotleja täpsustab punkti 2.1.4 alapunktis 3 osutatud liinitaotluse objekti osana konkreetse ronginumbri, peab taristuettevõtja poolt taotlejale saadetud liiniobjekt atribuudina sisaldama määratud ronginumbrit, mis võib liini või seotud rongi elutsükli jooksul muutuda.

(1)

Marsruudiobjekti (objekti liik „RO“, osa identifikaatorist „PlannedTransportIdentifier“) määrab kindlaks juhtiv raudteeveo-ettevõtja. See märgib tegevuse käigus lähtekohast sihtkohta jõudmiseks läbitavat geograafilist joont.

(2)

Kui ühe raudteeveoteenuse taotlejate tegevuse koordineerimise eest vastutav juhtiv raudteeveo-ettevõtja on marsruudiobjekti järjepidevalt integreerinud, saadab taotleja marsruudiobjekti kõigile selle teenuse marsruudiga seotud taristuettevõtjatele.

(3)

Marsruudiobjekt kirjeldab miinimumteavet kogu marsruudi kohta, mille ulatuses taristuettevõtja peab oma ülesandeid täitma, sealhulgas „liinitaotluse“ analüüsimiseks.

(4)

Marsruudiobjekt peab sisaldama vähemalt järgmist teavet:

(1)

Juhtumi võrdlusobjekti (objekti liik „CR“, osa identifikaatorist „PlannedTransportIdentifier“) täpsustab nende andmete omanik.

(2)

Kui telemaatikavaldkonna sidusrühm kasutab või kavatseb kasutada konkreetset objekti või andmeid, moodustavad need osa artiklis 11 osutatud menetluse kohasest spetsiaalsest „juhtumi võrdlusobjektist“.

(3)

Välja arvatud punkti 2.6.1 alapunktis 6 osutatud marsruutrongide puhul, määratletakse manöövritööde, sealhulgas raudtee kaubaveorajatistes toimuvate manöövritööde tuvastamiseks kasutatavate andmete jagamise koostalitlusvõime aspektid „avatud punktina“ vastavalt direktiivi (EL) 2016/797 artikli 4 lõikele 6 ja loetletud käesoleva lisa B liites.

(1)

Käesoleva lisa A liites osutatud rakendusmääruse (EL) 2019/773 (OPE KTK) lisa kohaselt nõutavaid ja edastatud andmeid, mis käsitlevad läbilaskevõimega seotud õigusi ja rongi omadusi nende õiguste igas osas, sealhulgas raudtee kaubaveorajatiste sisestel lõikudel, nimetatakse edaspidi „liiniks“.

Käesoleva punkti esimese lõiguga ei piirata direktiivi 2012/34/EL artikli 3 punktis 27 esitatud mõiste „rongiliin“ määratlust seoses raudteeveoteenusega ja rakendusmääruse (EL) 2017/2177 artikli 3 punktis 4 esitatud mõiste „teenindusrajatise mahtuvus“ määratlust üksnes seoses kõnealuse raudteeveoteenuse lõikudega, mida käitatakse raudtee kaubaveorajatises.

(2)

Direktiivi 2012/34/EL IV peatüki 3. jaos osutatud taristu läbilaskevõime jaotamisel vahetavad taotleja ja taristuettevõtja või kõnealuse direktiivi artikli 7a lõike 3 kohaselt määratud rongiliinide jaotamise asutus käesoleva lisa punktides 2.3.2–2.3.9 osutatud teateid, kasutades artiklis 14 ja käesoleva määruse lisa punktis 1.7 osutatud rakendusliidest või veebipõhist kasutajaliidest.

(3)

Läbilaskevõime jaotamisel raudtee kaubaveorajatistes, millele on osutatud direktiivi 2012/34/EL artiklis 13 ja rakendusmääruse (EL) 2017/2177 artiklites 7, 8 ja 9, ning üksnes seoses raudtee-kaubaveoteenuse lõikudega, mille suhtes kohaldatakse liini jaotamist, vahetavad taotleja ja nende raudtee kaubaveorajatistega seotud võrgustiku jaoks määratud taristuettevõtja või rongiliinide jaotamise asutus käesoleva lisa punktides 2.3.2–2.3.9 osutatud teateid, kasutades käesoleva määruse artiklis 14 ja lisa punktis 1.7 osutatud rakendusliidest või veebipõhist kasutajaliidest.

(4)

Manöövritöö ja seisuteedele paigutamise kavandamise andmete jagamise koostalitlusvõime aspektid on määratletud „avatud punktina“ vastavalt direktiivi (EL) 2016/797 artikli 4 lõikele 6 ja loetletud käesoleva lisa B liites.

(5)

Läbilaskevõime jaotamise korral mitut võrgustikku hõlmavates protsessides, mis hõlmavad rongi marsruudil rohkem kui ühte taristuettevõtjat või raudtee kaubaveorajatiste käitajat, koordineerivad asjaomased taristuettevõtjad ja raudtee kaubaveorajatiste käitajad direktiivi 2012/34/EL artikli 40 lõike 1 kohaselt oma jaotamisprotsesse, et tagada vastavate tulemuste järjepidevus.

Mitmes võrgustikus läbilaskevõime taotlejad võivad kasutada käesoleva määruse artikli 14 lõikes 5 osutatud liidu ühist rakendusliidest või liidu ühist veebipõhist kasutajaliidest.

Läbilaskevõime haldamisel mitut võrgustikku hõlmavate protsesside koordineerimisel kasutatavate andmete jagamise koostalitlusvõime aspektid on määratletud direktiivi (EL) 2016/797 artikli 4 lõike 6 kohaselt „avatud punktina“ ja loetletud käesoleva lisa B liites.

(6)

Kui raudteeveoteenust osutab rohkem kui üks raudteeveo-ettevõtja, võivad asjaomased raudteeveo-ettevõtjad määrata juhtiva raudteeveo-ettevõtja kõnealuse teenuse taotlejaks kogu marsruudi ulatuses. Juhtiv raudteeveo-ettevõtja tagab vähemalt taotlejate ja nende jaotamisprotsesside koordineerimise vastavalt artikli 13 lõike 1 punktile b, integreerides punktis 2.1 osutatud objekti identifikaatorid kogu kõnealuse teenuse marsruudile.

(7)

Ühendveoteenuse puhul võivad asjaomased raudteeveo-ettevõtjad delegeerida juhtiva raudteeveo-ettevõtja või taotleja rolli ühendveoettevõtjale kogu konkreetse raudtee-kaubaveoteenuse marsruudi ulatuses.

(8)

Kui taristu läbilaskevõime jaotamise taotlus esitatakse lühikese etteteatamisega vahetult enne väljumist või reaalajas käitamise ajal, edastatakse vastava liiniga seotud teave osana liinilõigu muudatusest vastavalt punktile 2.6.7.

Ajapiir, mis on seotud läbilaskevõime jaotamise taotluse esitamise ajal rongi väljumiseni jäänud ajaga ning millest alates tuleb kõnealust taotlust käsitleda juhtumipõhiselt, on määratletud direktiivi (EL) 2016/797 artikli 4 lõike 6 kohaselt „avatud punktina“ ja loetletud käesoleva lisa B liites.

(9)

Raudtee-kaubaveoteenuse puhul, kui saadetise tegelikud omadused nõuavad jaotatud liini kohandamist, kasutatakse punktis 3.1.1 osutatud teates „ConsignmentNoteMessage“ sisalduvat teavet punkti 2.6.7 kohase liinilõigu muutmise osana.

(10)

Raudtee-kaubaveoteenusega seotud liini jaotamiseks vahetatavad teated peavad sisaldama teavet, mis võimaldab kindlaks teha väiksema liikluskoormusega raudteeliinid (kui neid on), vastavalt käesoleva lisa A liites osutatud määruse (EL) nr 1304/2014 (NOI KTK) lisale.

(11)

Ühendveoteenuse puhul sisaldavad alapunktide 2 ja 3 kohaselt vastavate raudtee-kaubaveoteenuste jaoks liinide jaotamiseks vahetatavad teated teavet kõnealuse teenuse osutamiseks ettenähtud ühendveo-laadimisüksuste maksimaalse profiili kohta.

(12)

Liiklusgraafik kajastab jaotatuna kinnitatud liine.

(1)

Teade „PathRequestMessage“ (Liinitaotlus) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Liini taotlemiseks saadab taotleja asjaomastele taristuettevõtjatele teate „PathRequestMessage“.

(1)

Teade „PathDetailsMessage“ (Liini andmed) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Vastuseks punkti 2.3.2 kohaselt taotlejalt saadud liinitaotluse teatele „PathRequestMessage“ saadab iga taristuettevõtja teate „PathDetailsMessage“, milles täpsustatakse taotlejale pakutud liini üksikasjad.

(1)

Teade „PathConfirmedMessage“ (Liin kinnitatud) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Punktis 2.3.3 osutatud liini andmete teates „PathDetailsMessage“ taristuettevõtja pakutud liini jaotamise kinnitamiseks saadab taotleja teate „PathConfirmedMessage“.

(3)

Pärast teate „PathConfirmedMessage“ kättesaamist kinnitab vastuvõttev taristuettevõtja selle kättesaamist, saates taotlejale liini andmete teate „PathDetailsMessage“, mis kinnitab broneeringut, ja lisab vastava liini oma liiklusgraafikusse.

(4)

Kui taotleja on saanud broneeringut kinnitava liini andmete teate „PathDetailsMessage“, saadab ta selle teate ka selle liiniga seotud raudteeveo-ettevõtjatele ja juhtivale raudteeveo-ettevõtjale. Raudtee-kaubaveoteenuse puhul edastab juhtiv raudteeveo-ettevõtja kinnituse kaubaveoklientidele.

(5)

Taotleja poolt alapunkti 1 kohaselt kinnitatud rongiliin, mille kohta saadud kättesaamiskinnitust on vastuvõttev taristuettevõtja alapunkti 3 kohaselt kinnitanud, loetakse jaotatuks ja vastavad läbilaskevõimega seotud õigused loetakse mõlema poole poolt antuks.

(1)

Teade „PathDetailsRefusedMessage“ (Liini andmed tagasi lükatud) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui taristuettevõtja poolt punkti 2.3.3 kohaselt välja pakutud liin lükatakse tagasi, saadab taotleja teate „PathDetailsRefusedMessage“.

(1)

Teade „PathCanceledMessage“ (Liin tühistatud) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Punkti 2.3.4 kohaselt kinnitatud liini täielikuks või osaliseks tühistamiseks saadab taotleja teate „PathCanceledMessage“ taristuettevõtjale, kes vastutab antud läbilaskevõimega seotud õiguste eest.

(1)

Teade „PathNotAvailableMessage“ (Liin ei ole saadaval) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui jaotatud liin ei ole enam saadaval või seda on muudetud, saadab jaotatud liini eest vastutav taristuettevõtja taotlejale teate „PathNotAvailableMessage“ niipea, kui ta sellisest muudatusest teada saab.

(3)

Kui on olemas alternatiiv liinile, mis ei ole enam kättesaadav või mida on muudetud, pakub iga jaotatud liini või selle osa eest vastutav taristuettevõtja selle alternatiivi välja ja saadab taotlejale punkti 2.3.3 kohase teate „PathDetailsMessage“, mida loetakse koos alapunktis 2 osutatud teatega „PathNotAvailableMessage“. Sellistel juhtudel kohaldatakse ka järgmisi tingimusi:

(1)

Teade „ReceiptConfirmationMessage“ (Kättesaamise kinnitus) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Punktides 2.3.2, 2.3.3, 2.3.5, 2.3.6 ja 2.3.7 osutatud teadete saaja kinnitab nende kättesaamist, saates algse teate saatnud telemaatikavaldkonna sidusrühmale teate „ReceiptConfirmationMessage“.

(1)

Raudtee-kaubaveoteenuste rongi koosseisu teade „TrainCompositionMessage“ ja raudtee-reisijateveoteenuste reisirongi koosseisu teade „PassengerTrainCompositionMessage“ (edaspidi „rongi koosseisu teated“) peavad vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Iga rongide käitamise eest vastutav raudteeveo-ettevõtja saadab taristuettevõtjale, kes vastutab lähtekoha võrgustiku eest üksnes seoses liini nende lõikudega, kus rong sõidab, rongi koosseisu teate, millega kinnitatakse, et koostatud rong on A liites osutatud OPE KTK kohaselt töökorras.

(3)

Ühendveoteenuse puhul saadab raudtee-kaubaveoettevõtja, kes vastutab liinilõigu osaks oleva sellise rongi käitamise eest, mis saabub raudtee kaubaveorajatisse, kus koostatud rong tühjaks laaditakse, selle raudtee kaubaveorajatise käitajale rongi koosseisu teate „TrainCompositionMessage“.

(4)

Iga taristuettevõtja võimaldab artiklite 4 ja 5 kohaselt juurdepääsu rongi koosseisu andmetele, mille ta saab, üksnes tema raudteevõrgustikus liini alusel käitatavate raudteeveoteenuse lõikude puhul.

(5)

Kui taristuettevõtja annab artiklite 4 ja 5 kohaselt juurdepääsu rongi koosseisu andmetele, taaskasutab ta järjepidevalt teavet, mis sisaldub raudteeveo-ettevõtjatelt käesoleva punkti alapunkti 2 kohaselt ja jaamaülematelt punkti 4.7.1.1 alapunkti 3 kohaselt saadud „rongi koosseisu teadetes“, ning annab nendele andmetele juurdepääsu nende kasutamiseks Creative Commonsi litsentsi BY-NC-ND 4.0 või mis tahes muu samaväärse või vähem piirava avatud litsentsi tingimuste või asjaomaste sidusrühmade vahel kokku lepitud muude samaväärsete või vähem piiravate juurdepääsutingimuste alusel.

(6)

Kui raudteeveo-ettevõtja jagab rongi koosseisu andmeid taristuettevõtja või raudtee kaubaveorajatiste käitajaga vastavalt alapunktidele 2 või 3, võib ta taotleda, et nende andmete äriline kasutamine sõltuks lepingulisest kokkuleppest, välja arvatud juhul, kui selline kasutamine on hõlmatud avatud litsentsiga, mida kasutab kõnealuseid andmeid artikli 5 ja punkti 2.5.1 alapunkti 5 kohaselt jagav taristuettevõtja.

(7)

Kui üldsuse juurdepääs rongi koosseisu andmetele on artikli 5 lõigete 3 või 4 kohaselt piiratud, tagab iga taristuettevõtja, et teistel telemaatikavaldkonna sidusrühmadel on artikli 4 kohane juurdepääs nendele andmetele artikli 5 lõikes 1 osutatud liidu ühise veebipõhise kasutajaliidese kaudu.

(8)

Artikli 5 lõikes 6 osutatud juhtudel saadab raudteeveo-ettevõtja rongi koosseisu andmed artikli 4 kohaselt üksnes kahepoolselt asjaomastele telemaatikavaldkonna sidusrühmadele.

(9)

Kui rongi koosseisu on enne või pärast väljumist muudetud, saadab rongi käitamise eest vastutav raudteeveo-ettevõtja ajakohastatud „rongi koosseisu teate“ viitega asukohale, kus koosseis muutus.

(10)

Kui rongi käitamisel tekkivad häired või erakorralised olukorrad põhjustavad rongi koosseisu parameetrite muutumise, mis võib mõjutada punktis 2.6 osutatud rongiliikluse andmeid, saadab kõnealuse rongi eest vastutav raudteeveo-ettevõtja uue „rongi koosseisu teate“ või edastab uue rongi koosseisu vastavalt OPE KTK C liitele.

(11)

„TrainCompositionMessage“ sisaldab parameetreid, mis tagavad rongi koosseisu vastavuse käesoleva lisa A liites osutatud NOI KTK kohastele erieeskirjadele, mis käsitlevad kaubavagunite käitamist väiksema liikluskoormusega raudteeliinidel. Väiksema liikluskoormusega raudteeliinide identifitseerimine peab olema kooskõlas punktis 2.3 täpsustatud jaotatud liini andmetega.

(12)

„TrainCompositionMessage“ peab võimaldama kindlaks teha kõik kaubavagunitele laaditud ühendveo-laadimisüksused.

(13)

„TrainCompositionMessage“ peab võimaldama kindlaks teha ohtlikke kaupu vedavad kaubavagunid. Kui vähemalt ühes rongi kaubavagunis veetakse ohtlikke kaupu, piiratakse artikli 5 lõike 3 kohaselt üldsuse juurdepääsu kogu kõnealuse rongi koosseisu andmetele.

(14)

„Rongi koosseisu teade“ võimaldab vajaduse korral kindlaks teha, kus osutatakse raudteeveoteenust relvajõududele.

(15)

„PassengerTrainCompositionMessage“ sisaldab istekohtade kaarte vähemalt rongide puhul, kus on võimalik istekohti broneerida, ning teavet rongis pakutavate võimaluste, näiteks klasside, piiratud liikumisvõimega isikutele juurdepääsetavate vagunite ja jalgrataste hoiukohtade asukoha kohta, kui need on olemas.

„PassengerTrainCompositionMessage“ peab olema asjakohases vormingus ning hõlmama tehnilisi vahendeid määruse (EL) 2021/782 artikli 9 lõike 3 ja artikli 10 lõike 4 tähenduses, et anda digitaalne juurdepääs rongis pakutavatele teenustele ja võimalustele osana kõnealuse määruse II lisa II osas osutatud reisi ajal antavast teabest ning täita kõnealuse määruse artikli 9 lõikest 2 ja artikli 10 lõikest 5 tulenevad vastavad kohustused.

(16)

„Rongi koosseisu teated“ sisaldavad teavet, mida on vaja energiaarvelduse protsessi toetamiseks vastavalt A liites osutatud määrusele (EL) nr 1301/2014 (ENE KTK). Eelkõige sisaldab see selle vedukveeremi Euroopa raudteeveeremi numbrit, mis on kõnealuse rongi osa ja mida nimetatakse A liites osutatud määruse (EL) nr 1302/2014 (LOC&PAS KTK) kohaselt rongisiseste energiaarvestussüsteemide tarbimiskoha tunnuseks, ning rongi kogumassi. See teave peab sisalduma rongi koosseisu teates väljumisajal vastavalt lõikele 2 või kõrvalekalde korral hiljemalt 48 tundi pärast väljumist. Taristuettevõtja jagab neid andmeid asjakohaste energiaarveldussüsteemidega vastavalt ENE KTK-le.

(17)

Kui „rongi koosseisu teate“ saaja kasutab selles teates sisalduvaid andmeid käitamise ohutuse eesmärgil vastavalt punkti 1.1 alapunktidele 2 ja 3, või kui selle teate andmevaldajaga on vastavalt kokku lepitud, kinnitab vastuvõtja teate kättesaamist, saates algsele saatjale C liite viites [1] osutatud tehnilise kirjelduse kohase teate „ReceiptConfirmationMessage“.

(1)

Kui rongi liikumise eest vastutav raudteeveo-ettevõtja on valmis võrgustikule juurde pääsema vastavalt liiklusgraafikule ja sellega seotud jaotatud liinile, sealhulgas ka siis, kui taristuettevõtja on seda liini raudteeveo-ettevõtja taotlusel vastavalt punkti 2.3.1 alapunktile 8 muutnud, loetakse käesolevas punktis sätestatud kohustused täidetuks.

(2)

Kui raudtee mobiilse raadioside (RMR) süsteemid või A liites osutatud rakendusmääruse (EL) 2023/1695 (CCS KTK) lisa kohane 2. taseme ETCSi protseduur „Sõidu algus“ („Start of mission“) on kättesaadavad selliselt, nagu on esitatud raudteetaristuregistris, ja lähtekoha võrgustiku eest vastutav taristuettevõtja on need oma võrgustiku teadaandes kasutamiseks ette näinud, loetakse punktis 2.5.2 sätestatud kohustused täidetuks.

(3)

Kui lähtekoha võrgustiku eest vastutav taristuettevõtja teavitab RINFi kaudu kas raudtee mobiilse raadioside (RMR) süsteemidest või A liites osutatud CCS KTK lisa kohasest 2. taseme ETCSi protseduurist „Sõidu algus“ („Start of mission“) kui funktsioonidest, mis tuleb kasutusele võtta viie aasta jooksul pärast G liites sätestatud vahetähtaegu, võib lähtekoha võrgustiku eest vastutav taristuettevõtja oma võrgustiku teadaandes näha kasutamiseks ette punktides 6, 7 ja 8 sätestatud kohustustele alternatiivseid vahendeid.

(4)

Kui rongi liikumise eest vastutav raudteeveo-ettevõtja on pärast liiklusgraafiku ja vastava jaotatud liiniga seotud hilinemist valmis võrgustikule juurde pääsema, teavitab ta sellest lähtekoha võrgustiku eest vastutavat taristuettevõtjat vastavalt punktidele 6, 7 ja 8.

(5)

Kui rongi liikumise eest vastutav raudteeveo-ettevõtja on valmis võrgustikule juurde pääsema enne liiklusgraafikut ja vastavat jaotatud liini, teavitab ta sellest lähtekoha võrgustiku eest vastutavat taristuettevõtjat vastavalt punktidele 6, 7 ja 8.

(6)

„TrainReadyMessage“ peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(7)

Kui rongi liikumise eest vastutav raudteeveo-ettevõtja peab A liites osutatud OPE KTK kohaselt andma taristuettevõtjale teavet selle rongi valmisoleku kohta raudteevõrgustikku sisenemiseks, saadab kõnealune raudteeveo-ettevõtja enne väljumist rongi valmisoleku teate „TrainReadyMessage“ lähtekoha võrgustiku eest vastutavale taristuettevõtjale.

(8)

Kui taristuettevõtja, kes saab alapunkti 4 kohaselt teate „TrainReadyMessage“, kasutab selles teates sisalduvaid andmeid käitamise ohutuse eesmärgil vastavalt punkti 1.1 alapunktile 3 või energiaarvelduse eesmärgil või kui see on lähetava ettevõtjaga kokku lepitud, kinnitab taristuettevõtja teate kättesaamist.

(1)

Kui raudteeveo-ettevõtja ei ole valmis liiklusgraafiku või talle jaotatud liini kohaselt rongi sõitu alustama, sealhulgas ka siis, kui taristuettevõtja on seda liini raudteeveo-ettevõtja taotlusel vastavalt punkti 2.3.1 alapunktile 8 muutnud, või kui sõidu algus hilineb seda rongi või selle käitamist mõjutava mis tahes kõrvalekalde tõttu, mis võib mõjutada rongi liikumist enne väljumist, saadab ta selleks, et anda prognoosteavet oma valmisoleku kohta raudteevõrgustikku sisenemiseks, lähtekoha võrgustiku eest vastutavale taristuettevõtjale rongi valmisoleku teate „TrainReadyMessage“, mille olek on „NotReady“, sealhulgas:

(2)

Uus valmisoleku teade „TrainReadyMessage“ saadetakse välja niipea, kui uus või ajakohastatud teave on kättesaadav.

(3)

Kui alapunkti 1 kohaselt teate „TrainReadyMessage“ saanud taristuettevõtja kasutab seda käitamise ohutuse eesmärgil vastavalt punkti 1.1 alapunktile 3 või kui see on lähetava ettevõtjaga kokku lepitud, kinnitab taristuettevõtja teate kättesaamist.

(1)

Kui liiklusgraafiku andmed kajastavad punkti 2.3 kohaselt jaotatud ja kinnitatud liine, siis rongiliikluse andmed, sealhulgas teave rongi liikumise ja rongi sõiduprognoosi kohta, sisaldavad andmeid, mis on vajalikud liiklusgraafiku dünaamiliseks ajakohastamiseks.

(2)

Järgmised rongiliikluse andmeid sisaldavad teated (edaspidi „rongiliikluse teated“) peavad vastama C liite viites [1] osutatud tehnilistele kirjeldustele:

(3)

Taristuettevõtjad ja raudtee kaubaveorajatiste käitajad, ainult seoses nende võrgustikus liini alusel käitatavate raudteeveoteenuse lõikudega, ja asjakohasel juhul muud andmevaldajad:

Artikli 5 lõikes 5 osutatud juhtudel käesoleva alapunkti alapunkti a ei kohaldata ja käesoleva alapunkti alapunkti b kohaldamine on kohustuslik.

(4)

Kui taristuettevõtja või raudtee kaubaveorajatiste käitaja annab artikli 5 kohaselt juurdepääsu rongiliikluse andmetele, taaskasutab ta järjepidevalt „rongiliikluse teadetes“ sisalduvat teavet ja annab neile andmetele juurdepääsu Creative Commonsi litsentsi BY-SA 4.0 või mis tahes muu samaväärse või vähem piirava avatud litsentsi tingimuste või asjaomaste sidusrühmade vahel kokku lepitud muude samaväärsete või vähem piiravate juurdepääsutingimuste alusel.

(5)

Kui kaubavagunite manööverdamine ja seisuteedele paigutamine toimub raudtee kaubaveorajatises eraldi vagunilasti teenusena, jagatakse rongiliikluse andmeid vastavalt artiklile 4 ja vastavalt punktile 3.2.1.

(6)

Kui kaubavaguneid käitatakse raudtee kaubaveorajatises marsruutrongina, jagab selle rajatise käitaja rongiliikluse andmeid vastavalt artiklitele 4 ja 5, tuginedes alapunktis 2 osutatud „rongiliikluse teadetele“. Selleks kasutatakse kõnealusest rajatisest väljuva seotud liini puhul viidet selle rongi identifikaatorile. Kui kõnealune rajatis on marsruutrongi lõppsihtkoht, kasutatakse kõnealusesse rajatisse saabuva seotud liini puhul selle rongi identifikaatorit.

(7)

„Rongiliikluse teated“ on määruse (EL) 2021/782 artikli 10 lõike 4 tähenduses asjakohased tehnilised vahendid määruse (EL) 2021/782 artiklist 10 tulenevate kohustuste täitmiseks ning raudtee-reisijateveoteenustega seotud liiklus- ja reisiteabe andmiseks.

(8)

Kui taristuettevõtja või raudtee-reisijateveoettevõtja jagab riiklike juurdepääsupunktide kaudu komisjoni delegeeritud määruse (EL) 2017/1926 artikli 5 kohaselt liikumisvõimalusi ja liiklust käsitlevaid dünaamilisi andmeid, taaskasutab ta järjepidevalt „rongiliikluse teadetes“ sisalduvaid andmeid ja kohaldab punkti 4.9 alapunktis d sätestatud tingimusi.

(a)

lähtekohas;

(b)

punktides, kus vastutus läbilaskevõime haldamise või liikluskorralduse eest muutub järjestikuste taristuettevõtjate või rongiliinide jaotamise asutuste vahel või taristuettevõtjate ja raudtee kaubaveorajatiste käitajate vahel („üleandmispunktid“);

(c)

punktides, kus vastutus rongi käitamise eest vahetub järjestikuste raudteeveo-ettevõtjate, ühendveoettevõtjate või nende mis tahes kombinatsioonide vahel („vahetuspunktid“);

(d)

punktides, kus rong saabub raudtee-reisijateveo jaamadesse ja raudtee kaubaveorajatistesse ning väljub neist, ning mis tahes muudes sõiduplaanijärgsetes vahepeatustes;

(e)

sihtkohas.

(1)

Rongi sõiduandmete teade „TrainRunningInformationMessage“ peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Selleks et teavitada rongi asukohast reaalajas vastavalt A liites osutatud OPE KTK-le,, saadab taristuettevõtja või raudtee kaubaveorajatiste käitaja rongi meldepunktidest väljumisel ja nendesse saabumisel teate „TrainRunningInformationMessage“.

(1)

Rongi sõiduprognoosi teade „TrainRunningForecastMessage“ peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Selleks et anda A liites osutatud OPE KTK kohaselt teavet kõrvalekallete kohta planeeritud kuupäevadest ja kellaaegadest ning seega rongi meldepunktist lahkumise või sinna saabumise hinnangulise kuupäeva ja kellaaja kohta, saadab taristuettevõtja või raudtee kaubaveorajatiste käitaja teate „TrainRunningForecastMessage“.

(3)

Väljumiskohas tekkinud viivituste või kahe meldepunkti vaheliste täiendavate viivituste korral, mis kestavad kaubarongide puhul hinnanguliselt kauem kui 15 minutit või reisirongide puhul kauem kui 5 minutit, või kui seda näeb ette A liites osutatud OPE KTK kohane talitluse seire kord, saadetakse uus „TrainRunningForecastMessage“.

(4)

Teade „TrainRunningForecastMessage“ võimaldab tagantjärele mõõta selle prognoosi alusel tehtud hinnangu täpsust ja hõlmab selle eeldatavat täpsust vastavalt E liites sätestatud metoodikale.

(1)

Rongi hilinemise põhjuse teade „TrainDelayCauseMessage“ peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Niipea, kui hilinemise põhjus on teada, sealhulgas esimese oletuse korral, ja kui hilinemise põhjuse kohta saadakse ajakohastatud teavet, saadab raudteetaristu ettevõtja või raudtee kaubaveorajatiste käitaja teate „TrainDelay CauseMessage“, et anda A liites osutatud OPE KTK kohaselt teavet planeeritud aegadest kõrvalekaldumiste kohta, kui neid kõnealuse rongi puhul on.

(1)

Rongi sõidu katkestamise teade „TrainRunningInterruptionMessage“ peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Selleks et anda A liites osutatud OPE KTK kohaselt teavet raudteeveoteenuse häire kohta (edaspidi „teenuse häired“), mis on tingitud kavandamata peatusest, ning et kirjeldada seda häiret ja selle asukohta, saadab taristuettevõtja või raudtee kaubaveorajatiste käitaja järgmised teated:

(3)

Selleks et anda teavet rongi käitamisel tekkinud teenuse häirete kohta, saadab rongi eest vastutav raudteeveo-ettevõtja alapunkti 2 alapunktides a ja b osutatud teated taristuettevõtjale või raudtee kaubaveorajatiste käitajale, kes vastutab võrgustiku eest, kus teenuse häired aset leidsid. Vajaduse korral saadab vastuvõttev taristuettevõtja või raudtee kaubaveorajatiste käitaja ajakohastatud teabe vastavalt punktile 2.6.1.

(1)

Kui liini muutmisel ületatakse punkti 2.3.1 alapunktis 8 osutatud künnist, teavitavad taristuettevõtjad või raudtee kaubaveorajatiste käitajad, kes vastutavad kõnealuse liini eest, asjaomaseid raudteeveo-ettevõtjaid kavandatud muudatustest kõnealusel liinil nende vastavas võrgustikus.

(2)

Ilma et see piiraks alapunkti 3 kohaldamist, käsitletakse alapunktis 1 osutatud teabega seotud andmete jagamise koostalitlusvõime aspekte direktiivi (EL) 2016/797 artikli 4 lõike 6 kohaselt „avatud punktina“ ja need on loetletud B liites.

(3)

Kui raudtee-reisijateveoteenuse kokkulepitud jätkumine hõlmab marsruudi muutmist, osalist tühistamist või vahepeatuste eemaldamist või lisamist, saadab selle raudtee-reisijateveoteenuse eest vastutav taristuettevõtja punktis 2.3.3 osutatud teate „PathDetailsMessage“, mis sisaldab punkti 2.6.1 kohast teavet liinilõigu muutmise kohta.

(a)

punktis 2.3.10 osutatud sõidugraafik;

(b)

punktis 2.1.2 osutatud rongi võrdlusidentifikaator;

(c)

ainult reisirongide puhul: reisirongi identifitseerimisnumber „RetailServiceId“ kujul koos punktis 2.1.2 osutatud rongi võrdlusidentifikaatoriga;

(d)

meldepunktid ja nendega seotud rongide seisund osana punktis 2.6.3 osutatud rongi sõiduandmetest;

(e)

tegelik sõidu kuupäev ja kellaaeg osana punktis 2.6.3 osutatud rongi sõiduandmetest;

(f)

viivitused ja hilinemise põhjus, kui neid on, osana rongi sõiduandmetest ning teave rongi hilinemise põhjuste kohta vastavalt punktides 2.6.3 ja 2.6.5 osutatule;

(g)

rongi koosseis vastavalt punktile 2.5.1, mis raudtee-kaubaveoteenuste puhul piirdub järgmisega:

(1)

Saateleheteade „ConsignmentNoteMessage“ peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Saatelehte, mida vahetatakse elektrooniliselt, kasutades teadet „ConsignmentNoteMessage“, ning mis on allkirjastatud, kasutades Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 910/2014 (4) kohaseid kvalifitseeritud e-templi nõuetele vastavaid vahendeid, käsitatakse elektroonilise andmekogumina ehk elektroonilise saatelehena („eCN“), mis on samaväärne paberkandjal saatelehega.

(3)

Elektroonilist saatelehte edastatakse järgmiselt:

(4)

Alapunkti 3 kohaselt saadetud elektroonilist saatelehte peetakse piisavaks, et vastuvõtjad saaksid täita veolepingu osi kuni sihtkohta saabumiseni või järgmisele sidusrühmale edastamiseni.

(5)

Kui juhtiv raudteeveo-ettevõtja saadab pädevatele asutustele määruse (EL) 2020/1056 artikli 4 kohaselt andmeid, taaskasutab ta järjepidevalt käesolevas punktis osutatud teates „ConsignmentNoteMessage“ sisalduvaid andmeid ja vajaduse korral punktis 2.5.1 osutatud teates „TrainCompositionMessage“ sisalduvaid andmeid.

(1)

Raudteeveo-ettevõtjad, kes tegelevad sama raudtee-kaubaveoteenusega, mida osutatakse eraldi vagunilasti teenusena, vahetavad vastastikku teavet ning tagavad eraldi nende kaubavagunite või kaubavagunikoosseisude asukoha ja oleku jälgimise, mille eest nad vastutavad seoses punktides 3.2.1–3.2.3 sätestatud kaubavagunite ja nende veose liikumise andmetega.

(2)

Juhtival raudteeveo-ettevõtjal peab olema ülevaade kaubavagunite või kaubavagunikoosseisude antud hetke asukohast ja seisundist ning nende veostest, kasutades teavet, mille on esitanud raudteeveo-ettevõtjad, kes tegelevad sama raudtee-kaubaveoteenusega, mida osutatakse eraldi vagunilasti teenusena.

(3)

Veose, eelkõige ühendveo-laadimisüksuste antud hetke asukohta ja seisundit jälgitakse vastavalt nende kaubavagunite asukoha ja seisundi alusel, milles on veosed.

(4)

Raudtee-kaubaveoettevõtjad võivad toetada artikli 14 lõikes 6 ja artiklis 21 osutatud liidu ühiste veebipõhiste kasutajaliideste väljatöötamist, andmaks juurdepääsu kaubavagunite ja nende veose liikumisega seotud andmetele. Kui raudtee-kaubaveoettevõtjate rühm näeb ühiselt ette selliste liidu ühiste veebipõhiste kasutajaliideste kasutamise, võimaldab see asjaomastele telemaatikavaldkonna sidusrühmadele artikli 4 kohaselt juurdepääsu kaubavagunite ja nende veose liikumisega seotud andmetele ning nende andmete kasutamisele Creative Commonsi litsentsi BY-NC-SA 4.0 või mis tahes muu samaväärse või vähem piirava avatud litsentsi tingimuste või asjaomaste sidusrühmade vahel kokku lepitud muude samaväärsete või vähem piiravate juurdepääsutingimuste alusel.

(1)

Kui kaubavagunitele on paigaldatud asukohatuvastusseadmed, annab asukohapõhise positsioneerimise andmete valdaja neile andmetele juurdepääsu teistele neid kaubavaguneid kasutavatele telemaatikavaldkonna sidusrühmadele või vajaduse korral muudele telemaatikavaldkonna sidusrühmadele vastavalt artiklile 4.

(2)

Kaubavagunite asukohapõhise positsioneerimisega seotud andmete jagamise koostalitlusvõime aspektid on määratletud „avatud punktina“ vastavalt direktiivi (EL) 2016/797 artikli 4 lõikele 6 ja loetletud käesoleva lisa B liites.

(1)

Vaguni seisundi teade „WagonStatusMessage“ peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Selleks et eraldi vagunilasti veona osutatava raudtee-kaubaveoteenusega seotud telemaatikavaldkonna sidusrühmad teaksid pidevalt kaubavagunite antud hetke asukohta ja seisundit:

(3)

Kui telemaatikavaldkonna sidusrühm saadab teate „WagonStatusMessage“, täpsustab ta, millise sündmuse tüübiga on see teade punktide 3.2.1.3–3.2.1.13 kohaselt seotud.

(4)

Välja arvatud juhul, kui on olemas ühine vagunite ja ühendveo-laadimisüksuste käitamise andmebaas vastavalt punktile 3.3.3 või kui on kasutatud punktis 1.7.2 osutatud liidu ühiseid veebipõhiseid kasutajaliideseid, vahetatakse teadet „WagonStatusMessage“ artikli 4 kohaselt kahepoolselt artiklis 14 ja punktis 1.7 osutatud telemaatikarakenduse kaudu.

(5)

Selleks et teada pidevalt kaubavagunite antud hetke asukohta ja seisundit raudtee-kaubaveoteenuse puhul, mida ei osutata eraldi vagunilasti teenusena, võivad kõnealuse veoteenusega seotud telemaatikavaldkonna sidusrühmad kohaldada lepinguliste sätete alusel vabatahtlikult punktides 3.2.1.2–3.2.1.13 sätestatud nõudeid.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Ready To Pull“ (Vagun vedamiseks valmis) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavaguni laadija või asjakohasel juhul täitja, kes mõlemad on määratletud direktiivi (EL) 2016/798 artiklis 3, on teatanud juhtivale raudteeveo-ettevõtjale, et nende veos, kui see on olemas, on liikumiseks valmis, ilma et see piiraks direktiivi (EL) 2016/798 artiklis 4 osutatud raudteeveo-ettevõtja rolli, ning et seega saab kaubavaguni kindlaksmääratud laadimis- või mahalaadimiskohast minema vedada või lükata, saadab juhtiv raudteeveo-ettevõtja, ilma et see ohustaks käesoleva lisa A liites osutatud OPE KTK kohast veose ohutust, väljasaatvale raudteeveo-ettevõtjale, kes eeldatavasti veab või lükkab kaubavaguni sellest asukohast minema, käesoleva lisa punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Ready To Pull“.

(3)

Ühendvedude puhul, kui raudtee kaubaveorajatiste käitaja vastutab kaubavagunikoosseisu laadimise või mahalaadimise eest, saadab ta juhtivale raudteeveo-ettevõtjale punkti 2.6.1 alapunktis 6 ja punktis 2.6.3 osutatud teate „TrainRunningInformationMessage“, mis sisaldab rongi asukohta ja seisundit ning kinnitab rongi sulgemist, et teavitada sellest, et meldepunkti pargitud laaditud või tühi kaubavagunikoosseis on liikumiseks valmis, seadmata ohtu veose ohutust kooskõlas OPE KTKga.

(4)

Muudel juhtudel määratletakse aspektid, mis on seotud andmete jagamise koostalitlusvõimega seoses veose valmisolekuga veoks eraldi vagunilasti teenuse osaks oleva kaubavaguni laadija või täitja ja juhtiva raudtee veo-ettevõtja vahel, direktiivi (EL) 2016/797 artikli 4 lõike 6 kohaselt „avatud punktina“ ning need on loetletud käesoleva lisa B liites.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Pulled“ (Vagun minema veetud) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavagun on kindlaksmääratud laadimis- või mahalaadimiskohast minema veetud või lükatud, saadab selle kaubavaguni eest vastutav väljasaatev raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Pulled“.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Left Origin“ (Vagun lahkus lähtekohast) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavagun lahkus lähtekoha raudtee kaubaveorajatisest rongi koosseisus, saadab selle rongi eest vastutav väljasaatev raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Left Origin“.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Arrival“ (Vaguni saabumine) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavagun saabus rongi koosseisus kindlaksmääratud vahepunkti, saadab selle rongi eest vastutav saabumiskoha raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Arrival“.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Departure“ (Vaguni väljumine) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavagun lahkus kindlaksmääratud vahepunktist rongi koosseisus, saadab selle rongi eest vastutav väljasaatev raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Departure“.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Handed Over“ (Vagun üle antud) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui vastutus kaubavaguni liikumise eest järjestikuste raudteeveo-ettevõtjate vahel on muutunud ja saabumiskoha raudteeveo-ettevõtja on kaubavaguni kindlaksmääratud vahetuspunktis järgmisele ettevõtjale füüsiliselt üle andnud, saadab saabumiskoha raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Handed Over“.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Taken Over“ (Vagun üle võetud) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui vastutus kaubavaguni liikumise eest järjestikuste raudteeveo-ettevõtjate vahel on muutunud ja väljumiskoha raudteeveo-ettevõtja on kaubavaguni kindlaksmääratud vahetuspunktis eelmiselt raudteeveo-ettevõtjalt füüsiliselt üle võtnud, saadab väljumiskoha raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Taken Over“.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „WagonJourneyIrregularity“ (Vaguni teekonna kõrvalekalle) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavaguni või selle veosega seotud ebatavaline sündmus nõuab meetmete võtmist, mis võivad selle veose transpordi katkestada, saadab selle kaubavaguni eest vastutav raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „WagonJourneyIrregularity“, et esitada sündmuse kohta teavet, sealhulgas täpsemaid andmeid kõrvalekalde laadi ja tagajärgede kohta.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Journey Rectified“ (Vaguni teekond korrigeeritud) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavaguni teekonnaga seotud kõrvalekalle on kõrvaldatud, saadab selle kaubavaguni eest vastutav raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Journey Rectified“.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Reached Destination“ (Vagun saabus sihtkohta) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavagun saabus rongi koosseisus sihtkohaks olevasse raudtee kaubaveorajatisse, saadab selle rongi eest vastutav saabumiskoha raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Reached Destination“.

(1)

Teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüüp „Wagon Delivered“ (Vagun kohale toodud) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.

(2)

Kui kaubavagun on laadimis- või mahalaadimiskohta kohale toimetatud, saadab selle kaubavaguni või kaubavagunikoosseisu eest vastutav saabumiskoha raudteeveo-ettevõtja punkti 3.2.1.2 alapunkti 2 kohase teate „WagonStatusMessage“ sündmuse tüübiga „Wagon Delivered“.

(1)

Vaguni prognoosi teade („WagonETI_ETAMessage“) peab vastama C liite viites [1] osutatud tehnilisele kirjeldusele.