02017R1926-20240304

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - 02017R1926-20240304 - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 02017R1926-20240304

Help

Consolidated text: Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2017/1926 της Επιτροπής, της 31ης Μαΐου 2017, προς συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παροχή σε επίπεδο Ένωσης υπηρεσιών πληροφόρησης για τις πολυτροπικές μετακινήσεις (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

Access initial legal act

(

Legal status of the document In force

)

04/03/2024

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2017/1926/2024-03-04

HTML

PDF

02017R1926 — EL — 04.03.2024 — 001.001

Το κείμενο αυτό αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των προοιμίων τους, είναι εκείνα που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμα στο EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο

►B

ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2017/1926 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 31ης Μαΐου 2017

προς συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παροχή σε επίπεδο Ένωσης υπηρεσιών πληροφόρησης για τις πολυτροπικές μετακινήσεις

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(ΕΕ L 272 της 21.10.2017, σ. 1)

Τροποποιείται από:

		Επίσημη Εφημερίδα
		αριθ.	σελίδα	ημερομηνία
►M1	ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2024/490 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 29ης Νοεμβρίου 2023	L	1	13.2.2024

Διορθώνεται από:

C1	Διορθωτικό, ΕΕ L 125, 14.5.2019, σ. 24 (2017/1926)

▼B

ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2017/1926 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 31ης Μαΐου 2017

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Άρθρο 1

Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής

▼M1

Ο παρών κανονισμός καθορίζει τις αναγκαίες προδιαγραφές ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι υπηρεσίες πληροφόρησης για τις πολυτροπικές μετακινήσεις σε επίπεδο Ένωσης είναι ακριβείς και διατίθενται στους τελικούς χρήστες πέραν συνόρων.

▼B

Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε ολόκληρο το δίκτυο μεταφορών της Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σύμφωνα με το άρθρο 5 της οδηγίας 2010/40/ΕΕ.

▼M1

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, εφαρμόζονται οι ορισμοί του άρθρου 4 της οδηγίας 2010/40/ΕΕ και του άρθρου 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013.

Ισχύουν επίσης οι ακόλουθοι ορισμοί, όσον αφορά τις πληροφορίες για τις πολυτροπικές μετακινήσεις και την κυκλοφορία:

«πληροφορίες για τις πολυτροπικές μετακινήσεις»: πληροφορίες προερχόμενες από στατικά, ιστορικά, παρατηρούμενα ή δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας, ή οποιονδήποτε συνδυασμό αυτών, για τους τελικούς χρήστες, οι οποίες παρέχονται μέσω οποιουδήποτε μέσου επικοινωνίας, καλύπτουν τουλάχιστον δύο τρόπους μεταφοράς και επιτρέπουν τη δυνατότητα σύγκρισης των τρόπων μεταφοράς·

«υπηρεσία πληροφοριών μετακίνησης»: υπηρεσία ITS, καθώς και οι ψηφιακοί χάρτες, που παρέχουν στους χρήστες δεδομένων και στους τελικούς χρήστες πληροφορίες μετακίνησης και κυκλοφορίας για τουλάχιστον έναν τρόπο μεταφοράς·

«δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας»: δεδομένα σχετικά με διαφόρους τρόπους μεταφοράς τα οποία μεταβάλλονται συχνά ή δεδομένα σχετικά με απρόβλεπτα γεγονότα ή περιστάσεις, όπως απαριθμούνται στο παράρτημα·

«στατικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας»: δεδομένα σχετικά με διαφόρους τρόπους μεταφοράς τα οποία δεν μεταβάλλονται συχνά ή δεδομένα σχετικά με προγραμματισμένες αλλαγές, όπως απαριθμούνται στο παράρτημα·

«ιστορικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας»: δεδομένα σχετικά με τα χαρακτηριστικά της κυκλοφορίας, τα οποία χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των μέσων καθυστερήσεων, ανάλογα με την ώρα, την ημέρα και την εποχή, βάσει προηγούμενων μετρήσεων, στα οποία περιλαμβάνονται η συμφόρηση, οι μέσες ταχύτητες και ο μέσος χρόνος μετακίνησης·

«παρατηρούμενα δεδομένα»: επιχειρησιακά δεδομένα που σχετίζονται με τη μετακίνηση και την κυκλοφορία, όπως η διάρκεια και η αιτία των καθυστερήσεων και των ακυρώσεων, τα οποία προκύπτουν και συλλέγονται κατά την παροχή υπηρεσιών·

«χρήστης δεδομένων»: κάθε δημόσια ή ιδιωτική οντότητα, όπως οι αρχές μεταφορών, οι μεταφορείς, οι πάροχοι υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης, οι παραγωγοί ψηφιακών χαρτών, οι πάροχοι υπηρεσιών μεταφορών κατά παραγγελία και οι διαχειριστές υποδομών, ή οποιαδήποτε άλλη οντότητα η οποία χρησιμοποιεί τα δεδομένα που απαριθμούνται στο παράρτημα για τη δημιουργία πληροφοριών για τις πολυτροπικές μετακινήσεις ή η οποία, όταν προβλέπεται από τους όρους και τις προϋποθέσεις που καθορίζονται από τον κάτοχο των δεδομένων, χρησιμοποιεί τα δεδομένα για άλλους σκοπούς·

«αρχή μεταφορών»: κάθε δημόσια αρχή αρμόδια για τη διαχείριση της κυκλοφορίας ή για τον σχεδιασμό, τον έλεγχο ή τη διαχείριση συγκεκριμένου δικτύου ή υπηρεσίας μεταφορών, ή αμφότερων, που εμπίπτουν στην εδαφική αρμοδιότητά της·

«φορέας μεταφορών»: κάθε δημόσια ή ιδιωτική οντότητα αρμόδια για τη συντήρηση και τη διαχείριση υπηρεσιών μεταφορών·

10)

«πάροχος υπηρεσιών μεταφορών κατά παραγγελία»: κάθε δημόσιος ή ιδιωτικός πάροχος υπηρεσίας μεταφορών κατά παραγγελία σε τελικούς χρήστες·

11)

«κάτοχος των δεδομένων»: κάθε νομικό πρόσωπο, δημόσια ή ιδιωτική οντότητα, όπως αρχές μεταφορών, φορείς μεταφορών, διαχειριστές υποδομών ή πάροχοι υπηρεσιών μεταφορών κατά παραγγελία, το οποίο έχει το δικαίωμα να παρέχει πρόσβαση στα δεδομένα τα οποία απαριθμούνται στο παράρτημα και βρίσκονται υπό τον έλεγχό του ή να τα κοινοποιεί, σύμφωνα με το εφαρμοστέο ενωσιακό ή εθνικό δίκαιο·

12)

«υπηρεσία μεταφορών κατά παραγγελία»: υπηρεσία για την οποία απαιτείται συνήθως διάδραση μεταξύ του παρόχου υπηρεσιών μεταφορών κατά παραγγελία και του τελικού χρήστη πριν από την παροχή της υπηρεσίας·

13)

«τελικός χρήστης»: κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο το οποίο έχει πρόσβαση σε υπηρεσίες πληροφοριών μετακίνησης·

14)

«μεταδεδομένα»: δομημένη περιγραφή του περιεχομένου δεδομένων που διευκολύνει την εξεύρεση και τη χρήση τους·

15)

«αποτέλεσμα δρομολόγησης»: η διαδρομή μετακίνησης σε ψηφιακό μηχαναγνώσιμο μορφότυπο που προκύπτει από αίτημα διαδρομής τελικών χρηστών στο χρησιμοποιούμενο σημείο ή σημεία παράδοσης·

16)

«σημείο παράδοσης»: σταθμός, στάση ή τοποθεσία ζεύξης των αποτελεσμάτων δρομολόγησης δύο υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης που συνδέονται με την παραγωγή μιας μετακίνησης·

17)

«σημείο πρόσβασης»: ψηφιακή διεπαφή στην οποία τα δεδομένα που απαριθμούνται στο παράρτημα μαζί με τα σχετικά μεταδεδομένα καθίστανται προσβάσιμα στους χρήστες δεδομένων για περαιτέρω χρήση ή στην οποία οι πηγές και τα μεταδεδομένα αυτών των δεδομένων καθίστανται προσβάσιμα στους χρήστες δεδομένων για περαιτέρω χρήση·

18)

«επικαιροποίηση δεδομένων»: κάθε τροποποίηση υφιστάμενων δεδομένων, καθώς και η διαγραφή ή η εισαγωγή νέων ή πρόσθετων στοιχείων·

19)

«υπηρεσία εξεύρεσης»: υπηρεσία που καθιστά δυνατή την αναζήτηση των ζητούμενων δεδομένων με χρήση του περιεχομένου των σχετικών μεταδεδομένων και οπτική παρουσίαση του εν λόγω περιεχομένου·

20)

«προσβασιμότητα των δεδομένων»: δυνατότητα ζήτησης και λήψης των δεδομένων ανά πάσα στιγμή σε ψηφιακό μηχαναγνώσιμο μορφότυπο·

21)

«εκτεταμένο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών» ή «ΔΕΔ-Μ»: οι υποδομές μεταφορών και τα μέτρα που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013·

22)

«επικαιρότητα των δεδομένων»: η διαθεσιμότητα επικαιροποιημένων δεδομένων που παρέχονται στους χρήστες δεδομένων και στους τελικούς χρήστες αρκετά πριν ώστε να τους χρησιμεύουν·

23)

«πάροχος υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης»: κάθε δημόσιος ή ιδιωτικός πάροχος τουλάχιστον μίας πληροφορίας μετακίνησης και κυκλοφορίας, σε χρήστες δεδομένων και τελικούς χρήστες, εξαιρουμένου του απλού μετατροπέα πληροφοριών·

24)

«ζεύξη υπηρεσίας»: η σύνδεση τοπικών, περιφερειακών και εθνικών υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης διασυνδεδεμένων μέσω τεχνικών διεπαφών για την παροχή αποτελεσμάτων δρομολόγησης ή άλλων διεπαφών προγραμματισμού εφαρμογών (API) με βάση στατικά, ιστορικά, παρατηρούμενα και/ή δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας·

25)

«κόμβος πρόσβασης»: προκαθορισμένος τόπος όπου οι επιβάτες μπορούν να επιβιβαστούν ή να αποβιβαστούν από μέσα που εκτελούν προγραμματισμένες μεταφορές ή μεταφορές κατά παραγγελία.

▼B

Άρθρο 3

Εθνικά σημεία πρόσβασης

▼M1

Κάθε κράτος μέλος συστήνει εθνικό σημείο πρόσβασης. Το εθνικό σημείο πρόσβασης αποτελεί μοναδικό σημείο πρόσβασης των χρηστών δεδομένων στα στατικά, ιστορικά, παρατηρούμενα και δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας διαφόρων τρόπων μεταφοράς, καθώς και στις επικαιροποιήσεις δεδομένων, όπως ορίζει το παράρτημα, τα οποία παρέχουν οι κάτοχοι των δεδομένων στην επικράτεια συγκεκριμένου κράτους μέλους.

▼B

Τα υφιστάμενα εθνικά σημεία πρόσβασης, τα οποία έχουν συσταθεί για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις άλλων κατ' εξουσιοδότηση πράξεων που έχουν εκδοθεί δυνάμει της οδηγίας 2010/40/ΕΕ, επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ως εθνικά σημεία πρόσβασης, εφόσον τα κράτη μέλη το κρίνουν σκόπιμο.

▼M1

Τα εθνικά σημεία πρόσβασης παρέχουν υπηρεσίες εξεύρεσης στους χρήστες δεδομένων.

Τα κράτη μέλη καταλήγουν σε συμφωνία, σε συνεργασία με τα σχετικά ενδιαφερόμενα μέρη στον τομέα των ITS, σχετικά με τις απαιτήσεις μεταδεδομένων. Οι κάτοχοι των δεδομένων διασφαλίζουν ότι παρέχουν τα μεταδεδομένα με βάση τις εν λόγω απαιτήσεις.

▼B

Δύο ή περισσότερα κράτη μέλη μπορούν να συστήσουν κοινό σημείο πρόσβασης.

▼M1

Κάθε οντότητα που παρέχει δεδομένα μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης μπορεί να το πράξει μέσω πληρεξουσίου σύμφωνα με τις ισχύουσες συμφωνίες, μεταξύ άλλων μέσω βάσης δεδομένων τρίτων μερών ή μέσω φορέων σωρευτικής εκπροσώπησης. Αυτό δεν απαλλάσσει τον αρχικό κάτοχο των δεδομένων από τις υποχρεώσεις που ορίζονται στα άρθρα 3 έως 8.

▼M1

Άρθρο 4

Προσβασιμότητα, ανταλλαγή και περαιτέρω χρήση στατικών, ιστορικών και παρατηρούμενων δεδομένων μετακίνησης και κυκλοφορίας

Οι κάτοχοι των δεδομένων παρέχουν, μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης, το οποίο συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3, πρόσβαση στα στατικά, ιστορικά και παρατηρούμενα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας, που απαριθμούνται στο σημείο 1 του παραρτήματος, των διαφόρων τρόπων και μέσων μεταφοράς χρησιμοποιώντας:

α)

για τις οδικές μεταφορές, τον τυποποιημένο μορφότυπο που καθορίζεται στο άρθρο 4 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/962·

β)

για τους άλλους τρόπους μεταφοράς, ένα από τα ακόλουθα πρότυπα και τεχνικές προδιαγραφές, ή οποιονδήποτε ψηφιακό μηχαναγνώσιμο μορφότυπο που μπορεί να αποδειχθεί πλήρως συμβατός και διαλειτουργικός με τα εν λόγω πρότυπα και τεχνικές προδιαγραφές, μεταξύ άλλων, για παράδειγμα, μέσω αυτόματων μετατροπέων και επικυρωτών:

το πρότυπο NeTEx CEN/TS 16614 και μεταγενέστερες εκδόσεις·

ii)

τις τεχνικές προδιαγραφές που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 454/2011·

iii)

τα τεχνικά έγγραφα που δημοσιεύονται υπό την εποπτεία της διάσκεψης εξυπηρέτησης επιβατών της ΙΑΤΑ·

iv)

το Transmodel EN 12896 όταν δεν υπάρχει πρωτόκολλο ανταλλαγής αναφοράς·

γ)

για το χωρικό δίκτυο, τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο άρθρο 7 της οδηγίας 2007/2/ΕΚ.

Τα στατικά, ιστορικά και παρατηρούμενα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που απαριθμούνται στο σημείο 1 του παραρτήματος, στα οποία εφαρμόζονται το NeTEx και το DATEX II, παρατίθενται με ελάχιστα προφίλ ΕΕ ή εθνικά προφίλ.

Οι κάτοχοι των δεδομένων παρέχουν στατικά, ιστορικά και παρατηρούμενα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3 στους απαιτούμενους μορφότυπους σύμφωνα με το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα:

α)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημείο 1.1, εκτός του σημείου 1.1 στοιχείο δ) περίπτωση ix), και αφορούν το εκτεταμένο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, έως την 1η Δεκεμβρίου 2019·

β)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημείο 1.2, εκτός του σημείου 1.2 στοιχείο α) περιπτώσεις i) και iii) και στοιχείο γ) περίπτωση ii), και αφορούν το εκτεταμένο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, έως την 1η Δεκεμβρίου 2020·

γ)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημείο 1.3, εκτός του σημείου 1.3 στοιχείο γ) περίπτωση iii), και αφορούν το εκτεταμένο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, έως την 1η Δεκεμβρίου 2021·

δ)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημεία 1.1, 1.2 και 1.3, εκτός του σημείου 1.1 στοιχείο δ) περίπτωση ix), του σημείου 1.2 στοιχείο α) περιπτώσεις i), iii) και vii) και στοιχείο γ) περίπτωση ii), του σημείου 1.3 στοιχείο γ) περίπτωση iii), καθώς και του σημείου 1.2 στοιχείο γ) περίπτωση i) και του σημείου 1.3 στοιχείο α) περιπτώσεις ii) και iii) για τις μεταφορές κατά παραγγελία, για τα άλλα τμήματα του δικτύου μεταφορών της Ένωσης, έως την 1η Δεκεμβρίου 2023·

ε)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημείο 1.1 στοιχείο δ) περίπτωση ix), στο σημείο 1.2 στοιχείο α) περιπτώσεις i), iii) και vii) και στοιχείο γ) περίπτωση ii), στο σημείο 1.3 στοιχείο γ) περίπτωση iii), στο σημείο 1.2 στοιχείο γ) περίπτωση i) και στο σημείο 1.3 στοιχείο α) περιπτώσεις ii) και iii) για τις μεταφορές κατά παραγγελία, και αφορούν ολόκληρο το δίκτυο μεταφορών της Ένωσης, έως την 1η Δεκεμβρίου 2024·

στ)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημείο 1.4 και αφορούν ολόκληρο το δίκτυο μεταφορών της Ένωσης, έως την 1η Δεκεμβρίου 2025.

Οι API που παρέχουν πρόσβαση σε στατικά, ιστορικά και παρατηρούμενα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας τα οποία απαριθμούνται στο παράρτημα μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3 είναι δημοσίως προσβάσιμες από τους χρήστες δεδομένων, κατά περίπτωση με την επιφύλαξη της καταχώρισης.

Οι χρήστες δεδομένων και οι κάτοχοι των δεδομένων συνεργάζονται προκειμένου να διασφαλίσουν ότι τυχόν ανακρίβειες που σχετίζονται με τα στατικά, ιστορικά και παρατηρούμενα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας κοινοποιούνται χωρίς καθυστέρηση στον κάτοχο των δεδομένων από τον οποίο προέρχονται τα δεδομένα.

Τα δεδομένα που παρέχονται από τους κατόχους των δεδομένων μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης δεν περιλαμβάνουν δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα, όπως ορίζονται στο άρθρο 4 σημείο 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/679.

Άρθρο 5

Προσβασιμότητα, ανταλλαγή και περαιτέρω χρήση δυναμικών δεδομένων μετακίνησης και κυκλοφορίας

Οι κάτοχοι των δεδομένων παρέχουν, μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης το οποίο συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3, πρόσβαση στα δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας των διαφόρων τρόπων και μέσων μεταφοράς, που απαριθμούνται στα σημεία 2.1 και 2.2 του παραρτήματος, χρησιμοποιώντας:

α)

για τις οδικές μεταφορές, τους μορφότυπους που καθορίζονται στα άρθρα 5 και 6 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/962·

β)

για τους άλλους τρόπους μεταφοράς, είτε ένα από τα ακόλουθα πρότυπα και τεχνικές προδιαγραφές είτε οποιονδήποτε ψηφιακό μηχαναγνώσιμο μορφότυπο που μπορεί να αποδειχθεί πλήρως συμβατός και διαλειτουργικός με τα εν λόγω πρότυπα και τεχνικές προδιαγραφές, μεταξύ άλλων, για παράδειγμα, μέσω αυτόματων μετατροπέων και επικυρωτών:

το πρότυπο SIRI CEN/TS 15531 και μεταγενέστερες εκδόσεις·

ii)

τις τεχνικές προδιαγραφές που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 454/2011.

Τα δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στα σημεία 2.1 και 2.2 του παραρτήματος, στα οποία εφαρμόζονται το SIRI και το DATEX II, παρατίθενται με ελάχιστα προφίλ ΕΕ ή εθνικά προφίλ.

Οι κάτοχοι των δεδομένων παρέχουν τα δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3 στους απαιτούμενους μορφότυπους με βάση το ακόλουθο χρονοδιάγραμμα:

α)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημείο 2.1 και αφορούν το εκτεταμένο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, έως την 1η Δεκεμβρίου 2025·

β)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημείο 2.2 και αφορούν το εκτεταμένο δίκτυο ΔΕΔ-Μ, έως την 1η Δεκεμβρίου 2026·

γ)

για τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που αναφέρονται στο παράρτημα σημεία 2.1 και 2.2 και αφορούν τα υπόλοιπα τμήματα του δικτύου μεταφορών της Ένωσης, έως την 1η Δεκεμβρίου 2028.

Κάθε κράτος μέλος μπορεί να αποφασίσει ότι οι κάτοχοι των δεδομένων παρέχουν τα δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας των διαφόρων τρόπων μεταφοράς που απαριθμούνται στο σημείο 2.3 του παραρτήματος, εντός της επικράτειας του εν λόγω κράτους μέλους, μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3. Στην περίπτωση αυτή, οι κάτοχοι των δεδομένων χρησιμοποιούν το πρότυπο SIRI CEN/TS 15531 και μεταγενέστερες εκδόσεις ή οποιονδήποτε ψηφιακό μηχαναγνώσιμο μορφότυπο που μπορεί να αποδειχθεί πλήρως συμβατός και διαλειτουργικός με τα εν λόγω πρότυπα και τεχνικές προδιαγραφές, μεταξύ άλλων, για παράδειγμα, μέσω αυτόματων μετατροπέων και επικυρωτών.

Οι API που παρέχουν πρόσβαση σε δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας, τα οποία απαριθμούνται στο παράρτημα, μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3 είναι δημοσίως προσβάσιμες από τους χρήστες δεδομένων, κατά περίπτωση, με την επιφύλαξη της καταχώρισης.

Οι χρήστες δεδομένων και οι κάτοχοι των δεδομένων συνεργάζονται προκειμένου να διασφαλίσουν ότι τυχόν ανακρίβειες που σχετίζονται με τα δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας κοινοποιούνται χωρίς καθυστέρηση στον κάτοχο των δεδομένων από τον οποίο προέρχονται τα δεδομένα.

Άρθρο 6

Επικαιροποιήσεις δεδομένων

Οι υπηρεσίες πληροφοριών μετακίνησης βασίζονται στα πλέον πρόσφατα προσβάσιμα στατικά, ιστορικά, παρατηρούμενα και δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας.

Σε περίπτωση μεταβολής των δεδομένων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, οι κάτοχοι των δεδομένων επικαιροποιούν τα σχετικά στατικά, ιστορικά, παρατηρούμενα και δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που απαριθμούνται στο παράρτημα και τα καθιστούν προσβάσιμα μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3 εντός χρονικού πλαισίου που επιτρέπει την αξιόπιστη και αποτελεσματική χρήση των δεδομένων σύμφωνα με το άρθρο 8. Όταν οι μεταβολές είναι γνωστές εκ των προτέρων, οι κάτοχοι των δεδομένων παρέχουν επίσης εκ των προτέρων τις εν λόγω επικαιροποιήσεις στους χρήστες δεδομένων. Επιπλέον, διορθώνουν έγκαιρα τυχόν ανακρίβειες που διαπιστώνουν στα δεδομένα τους ή που τους γνωστοποιούνται από οποιονδήποτε χρήστη δεδομένων ή τελικό χρήστη.

▼B

Άρθρο 7

Ζεύξη υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης

▼M1

Κατόπιν αιτήματος, οι πάροχοι υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης παρέχουν σε άλλο πάροχο υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης τα αποτελέσματα δρομολόγησης με βάση στατικές, ιστορικές, παρατηρούμενες και δυναμικές πληροφορίες μετακίνησης και κυκλοφορίας.

▼B

Τα αποτελέσματα δρομολόγησης βασίζονται:

α)

στην αφετηρία και το τέρμα μετακίνησης του ερωτούντος με τη συγκεκριμένη ώρα και ημέρα αναχώρησης ή άφιξης, ή και τα δύο·

β)

σε πιθανές επιλογές μετακίνησης μαζί με τη συγκεκριμένη ημέρα και ώρα αναχώρησης ή άφιξης, ή και των δύο, συμπεριλαμβανομένων τυχόν δυνατών συνδέσεων, εφόσον είναι διαθέσιμες·

γ)

στο σημείο παράδοσης μεταξύ υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης·

δ)

σε περίπτωση διαταραχών, σε εναλλακτικές δυνατές επιλογές μετακίνησης μαζί με τη συγκεκριμένη ημέρα και ώρα αναχώρησης ή άφιξης, ή και των δύο, συμπεριλαμβανομένων τυχόν δυνατών συνδέσεων, εφόσον υπάρχουν.

Άρθρο 8

Απαιτήσεις για την παροχή υπηρεσιών περαιτέρω χρήσης δεδομένων μετακίνησης και κυκλοφορίας και για τη ζεύξη υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης

▼M1

Τα δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας που απαριθμούνται στο παράρτημα και τα αντίστοιχα μεταδεδομένα, καθώς και οι πληροφορίες για την ποιότητά τους, είναι προσβάσιμα για ανταλλαγή και περαιτέρω χρήση εντός της Ένωσης χωρίς διακρίσεις, μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης το οποίο συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3 και εντός χρονικού πλαισίου το οποίο παρέχει τη δυνατότητα αξιόπιστης και αποτελεσματικής περαιτέρω χρήσης των δεδομένων. Τα εν λόγω δεδομένα είναι ακριβή και επικαιροποιημένα και βασίζονται σε ελάχιστες απαιτήσεις ποιότητας των δεδομένων. Για τον σκοπό αυτόν, τα κράτη μέλη, σε συνεργασία με τα σχετικά ενδιαφερόμενα μέρη στον τομέα των ITS, καταλήγουν σε συμφωνία σχετικά με τις εν λόγω ελάχιστες απαιτήσεις ποιότητας των δεδομένων.

Τα δεδομένα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 χρησιμοποιούνται περαιτέρω κατά τρόπο ουδέτερο, αμερόληπτο και χωρίς διακρίσεις προς τον κάτοχο των δεδομένων. Τα κριτήρια που χρησιμοποιούνται για τη σειρά παρουσίασης των επιλογών μετακίνησης με διαφόρους τρόπους μεταφοράς ή με συνδυασμό αυτών, ή και τα δύο, διακρίνονται από διαφάνεια και δεν βασίζονται σε κάποιον παράγοντα άμεσα ή έμμεσα σχετιζόμενο με την ταυτότητα του χρήστη δεδομένων ή του τελικού χρήστη, ή με τυχόν εμπορικά θέματα που σχετίζονται με την περαιτέρω χρήση των δεδομένων, και εφαρμόζονται χωρίς διακρίσεις σε όλους τους συμμετέχοντες χρήστες δεδομένων ή τελικούς χρήστες. Η πρώτη παρουσίαση της διαδρομής μετακίνησης δεν είναι παραπλανητική για τον τελικό χρήστη.

Όταν χρησιμοποιούνται περαιτέρω τα στατικά, ιστορικά, παρατηρούμενα και δυναμικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας, επισημαίνεται η πηγή των δεδομένων αυτών, εάν το ζητήσει ο κάτοχος των δεδομένων. Αναφέρεται επίσης το διάστημα μεταξύ των επικαιροποιήσεων των στατικών, ιστορικών, παρατηρούμενων και, όπου είναι δυνατόν, των δυναμικών δεδομένων.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις χρήσης των δεδομένων μετακίνησης και κυκλοφορίας που παρέχονται μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης το οποίο συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3 επιτρέπεται να καθορίζονται με συμφωνία παραχώρησης άδειας. Οι εν λόγω όροι δεν περιορίζουν ασκόπως τις δυνατότητες περαιτέρω χρήσης, ούτε χρησιμοποιούνται για τον περιορισμό του ανταγωνισμού. Οι συμφωνίες παραχώρησης άδειας, εφόσον χρησιμοποιούνται, επιβάλλουν σε κάθε περίπτωση τους λιγότερους δυνατούς περιορισμούς περαιτέρω χρήσης. Τυχόν χρηματική αποζημίωση είναι εύλογη και αναλογική προς το νόμιμο κόστος που προκύπτει από την παροχή και διάδοση των σχετικών δεδομένων μετακίνησης και κυκλοφορίας.

▼B

Οι όροι και οι προϋποθέσεις ζεύξης των υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης καθορίζονται σε συμβατικές συμφωνίες μεταξύ των παρόχων υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης. Τυχόν χρηματική αποζημίωση του κόστους της ζεύξης υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης είναι εύλογη και αναλογική.

▼M1

Άρθρο 9

Αξιολόγηση της συμμόρφωσης

Τα κράτη μέλη αξιολογούν αν οι κάτοχοι των δεδομένων και οι πάροχοι υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στα άρθρα 3 έως 8.

Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, προκειμένου να προβούν στην αξιολόγηση που αναφέρεται στην παράγραφο 1, μπορούν να ζητούν από τους κατόχους των δεδομένων και τους παρόχους υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης τα ακόλουθα έγγραφα:

α)

περιγραφή των δεδομένων μετακίνησης και κυκλοφορίας που είναι προσβάσιμα μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης, τις πληροφορίες σχετικά με την ποιότητά τους και τους όρους περαιτέρω χρήσης των εν λόγω δεδομένων·

β)

περιγραφή των διαθέσιμων υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης, συμπεριλαμβανομένων των συνδέσεων με άλλες υπηρεσίες, κατά περίπτωση·

γ)

τεκμηριωμένη δήλωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα άρθρα 3 έως 8·

δ)

άδεια ή συμβατικές συμφωνίες με τους παρόχους υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης.

Τα κράτη μέλη ελέγχουν δειγματοληπτικά την ορθότητα των δηλώσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 2 στοιχείο γ).

▼B

Άρθρο 10

Υποβολή εκθέσεων

Έως την 1η Δεκεμβρίου 2019, τα κράτη μέλη υποβάλλουν στην Επιτροπή έκθεση σχετικά με τα μέτρα που έλαβαν, ενδεχομένως, για τη σύσταση εθνικού σημείου πρόσβασης και για τους τρόπους λειτουργίας του.

▼M1

Τα κράτη μέλη παρέχουν στην Επιτροπή τις ακόλουθες πληροφορίες ως μέρος των εκθέσεων προόδου που προβλέπονται στο άρθρο 17 παράγραφος 3 της οδηγίας 2010/40/ΕΕ:

α)

την πρόοδο που έχει σημειωθεί όσον αφορά την προσβασιμότητα και την ανταλλαγή των τύπων δεδομένων μετακίνησης και κυκλοφορίας που περιγράφονται στο παράρτημα·

β)

το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής των δεδομένων που παρατίθενται στο παράρτημα, τα οποία είναι προσβάσιμα μέσω του εθνικού σημείου πρόσβασης που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3, και την ποιότητά τους, συμπεριλαμβανομένων των κριτηρίων που χρησιμοποιούνται για τον καθορισμό της εν λόγω ποιότητας και των μέσων που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθησή της·

γ)

τη ζεύξη των υπηρεσιών πληροφοριών μετακίνησης·

δ)

τα αποτελέσματα της αξιολόγησης της συμμόρφωσης που αναφέρεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1·

ε)

κατά περίπτωση, περιγραφή των αλλαγών στο εθνικό σημείο πρόσβασης που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 3.

▼B

Άρθρο 11

Έναρξη ισχύος

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

▼M1

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

(όπως αναφέρονται στα άρθρα 2, 3, 4, 5, 6, 8 και 10)

Διαίρεση των τρόπων μεταφοράς και των μέσων μεταφοράς και των συμπεριλαμβανόμενων υπηρεσιών, όπως:

Προγραμματισμένες μεταφορές, όπως:

Αεροπορικές μεταφορές, σιδηροδρομικές μεταφορές συμπεριλαμβανομένων των τρένων υψηλής ταχύτητας, συμβατικοί σιδηρόδρομοι και ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα, εγκαταστάσεις με συρματόσχοινα, μεταφορές μεγάλων αποστάσεων με πούλμαν, θαλάσσιες μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των δρομολογίων οχηματαγωγών, εσωτερικές πλωτές μεταφορές, μετρό, τραμ, λεωφορεία, τρόλεϊ.

Μεταφορές κατά παραγγελία, όπως:

Ειδικά δρομολόγια λεωφορείων, ειδικά δρομολόγια οχηματαγωγών, υπηρεσίες λεωφορείων κατά παραγγελία (dial-a-ride), ταξί, κοινοχρησία αυτοκινήτου, συνεπιβατισμός, ενοικίαση αυτοκινήτου, κοινοχρησία ποδηλάτου, ενοικίαση ποδηλάτου, κοινοχρησία ηλεκτρικών πατινιών.

Προσωπικές μεταφορές, όπως:

Αυτοκίνητο, μοτοσικλέτα, ποδήλατο, πατίνι, περπάτημα.

1. ΤΎΠΟΙ ΣΤΑΤΙΚΩΝ, ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΗΡΟΥΜΕΝΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

1.1. Επίπεδο υπηρεσίας 1

α)

αναζήτηση τοποθεσίας (αφετηρία/προορισμός):

διευθύνσεις (αριθμός κτιρίου, ονομασία οδού, ταχυδρομικός κώδικας)·

ii)

τοπογραφικές θέσεις (πόλη, χωριό, προάστιο, διοικητική ενότητα)·

iii)

σημεία ενδιαφέροντος (σχετικά με τις πληροφορίες μετακίνησης) προς τα οποία επιθυμείται η μετακίνηση·

β)

σχέδια μετακίνησης: επιχειρησιακό ημερολόγιο, ημερήσιοι τύποι χαρτογράφησης στις ημερολογιακές ημερομηνίες

γ)

αναζήτηση τοποθεσίας (κόμβοι πρόσβασης) — για προγραμματισμένες μεταφορές και μεταφορές κατά παραγγελία, κατά περίπτωση:

ταυτοποιημένοι κόμβοι πρόσβασης·

ii)

γεωμετρική/χαρτογραφημένη δομή των κόμβων πρόσβασης·

δ)

υπολογισμός του σχεδίου μετακίνησης — για προγραμματισμένες μεταφορές και μεταφορές κατά παραγγελία, κατά περίπτωση:

σύνδεση όπου είναι δυνατή η αλλαγή του τρόπου μεταφοράς·

ii)

προκαθορισμένος χρόνος αλλαγής τρόπου μεταφοράς στα εν λόγω σημεία·

iii)

τοπολογία δικτύου και διαδρομών/γραμμών (τοπολογία)·

iv)

φορείς μεταφορών·

των χρονοδιαγραμμάτων·

vi)

προγραμματισμένα σημεία μετεπιβίβασης μεταξύ εγγυημένων προγραμματισμένων υπηρεσιών·

vii)

ώρες λειτουργίας·

viii)

εγκαταστάσεις κόμβων πρόσβασης (οι οποίες περιλαμβάνουν πλατφόρμα πληροφοριών, γραφεία βοήθειας/πληροφοριών, θαλάμους πώλησης εισιτηρίων, ανελκυστήρες/κλιμακοστάσια, χώρους εισόδου και εξόδου)·

ix)

οχήματα, συμπεριλαμβανομένων της προσβασιμότητάς τους (όπως χαμηλοδάπεδα, προσβάσιμα από αναπηρικά αμαξίδια, προσβάσιμα από παιδικά καροτσάκια) και της προσβασιμότητας των υπηρεσιών επί του οχήματος (όπως τουαλέτες)·

προσβασιμότητα κόμβων πρόσβασης, και διαδρομές στα σημεία μετεπιβίβασης (όπως ανελκυστήρες, κυλιόμενες σκάλες)·

xi)

ύπαρξη υπηρεσιών βοήθειας (όπως δυνατότητα παροχής βοήθειας επιτόπου)·

ε)

υπολογισμός σχεδίου μετακίνησης:

οδικό δίκτυο (συμπεριλαμβανομένων χωριστών λωρίδων για λεωφορεία/ταξί)·

ii)

δίκτυο ποδηλατοδρόμων (ποδηλατόδρομοι, ποδηλατολωρίδες, λωρίδες για λεωφορεία και ποδήλατα, δρόμος για ποδήλατα και οχήματα, λωρίδες για ποδήλατα και πεζούς)·

iii)

πεζοδρομημένο δίκτυο και εγκαταστάσεις προσβασιμότητας.

1.2. Επίπεδο υπηρεσίας 2

α)

αναζήτηση τοποθεσίας — για μεταφορές κατά παραγγελία και προσωπικές μεταφορές:

θέση χώρων στάθμευσης (επί και εκτός οδού), συμπεριλαμβανομένων προσβάσιμων χώρων στάθμευσης για άτομα με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα·

ii)

θέσεις στάθμευσης και στάσεις επιβίβασης·

iii)

θέσεις στάθμευσης και μετεπιβίβασης σε μέσα μαζικής μεταφοράς (Park & Drive)·

iv)

σταθμοί κοινοχρησίας ποδηλάτων·

σταθμοί κοινοχρησίας αυτοκινήτων·

vi)

προστατευμένοι χώροι στάθμευσης ποδηλάτων (όπως κλειδωμένοι χώροι φύλαξης ποδηλάτων)·

vii)

ζώνες στάθμευσης πατινιών·

β)

υπηρεσία πληροφοριών:

τόπος και τρόπος αγοράς εισιτηρίων για προγραμματισμένες μεταφορές, καθώς και τρόποι λιανικής πώλησης, μέθοδοι συμπλήρωσης, μέθοδοι πληρωμής·

ii)

τόπος και τρόπος πληρωμής στάθμευσης, καθώς και τρόποι λιανικής πώλησης, μέθοδοι συμπλήρωσης, μέθοδοι πληρωμής·

γ)

επικουρικές πληροφορίες — για προγραμματισμένες μεταφορές και μεταφορές κατά παραγγελία, κατά περίπτωση:

βασικοί κοινοί τυποποιημένοι ναύλοι:

—

δεδομένα ναύλων δικτύου (ζώνες/στάσεις ναύλων και διαβάθμιση ναύλων)·

—

τυποποιημένη δομή ναύλων (από σημείο σε σημείο, καθώς και ημερήσιοι και εβδομαδιαίοι ναύλοι, ναύλοι ζώνης, ενιαίοι ναύλοι)·

ii)

διευκολύνσεις οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων θέσεων μεταφοράς, Wi-Fi επί του οχήματος, χωρητικότητα και όροι πρόσβασης ποδηλάτων.

1.3. Επίπεδο υπηρεσίας 3

α)

λεπτομερής έρευνα κοινών τυποποιημένων και ειδικών ναύλων — για προγραμματισμένες μεταφορές και μεταφορές κατά παραγγελία, κατά περίπτωση:

θέσεις επιβατών (θέσεις κατηγορίας επιβάτη όπως ενήλικας, παιδί, ηλικιωμένος, σπουδαστής, εν ενεργεία/συνταξιούχος στρατιωτικός, επιβάτης με αναπηρία και επιβάτης με μειωμένη κινητικότητα, και προϋποθέσεις και θέσεις ταξιδίου)·

ii)

προϊόντα κοινών ναύλων (δικαιώματα πρόσβασης όπως ζώνη/από σημείο σε σημείο, καθώς και ημερήσια και εβδομαδιαία εισιτήρια/απλά/μετ’ επιστροφής, επιλεξιμότητα πρόσβασης, βασικοί όροι χρήσης όπως περίοδος ισχύος/μεταφορέας/χρόνος μετακίνησης/μετεπιβίβαση, τυποποιημένες τιμές ναύλων από σημείο σε σημείο για διαφορετικά ζεύγη μετακίνησης από σημείο σε σημείο, καθώς και ημερήσιοι και εβδομαδιαίοι ναύλοι/τιμές ναύλων ζώνης/τιμές απλών ναύλων)·

iii)

προϊόντα ειδικών ναύλων: προσφορές με πρόσθετους ειδικούς όρους όπως εκπτωτικοί ναύλοι, ομαδικοί ναύλοι, εισιτήρια διαρκείας, συλλογικά προϊόντα που συνδυάζουν διάφορα προϊόντα με προσθήκη προϊόντων όπως στάθμευση και μετακίνηση, ελάχιστο διάστημα παραμονής·

iv)

βασικοί εμπορικοί όροι, όπως επιστροφή του αντιτίμου/αντικατάσταση/ανταλλαγή/μεταβίβαση του εισιτηρίου·

βασικοί όροι κράτησης, όπως παράθυρα πώλησης, περίοδοι ισχύος, περιορισμοί διαδρομής με ναύλους διαδοχικών ζωνών, ελάχιστο διάστημα παραμονής·

β)

υπηρεσία πληροφοριών — για μεταφορές κατά παραγγελία: τρόπος κράτησης υπηρεσιών μεταφορών κατά παραγγελία, καθώς και τρόποι λιανικής πώλησης, μέθοδοι συμπλήρωσης, μέθοδοι πληρωμής·

γ)

σχέδια μετακίνησης:

λεπτομερή χαρακτηριστικά δικτύου ποδηλατοδρόμων (ποιότητα οδοστρώματος, παράλληλες λωρίδες ποδηλασίας, κοινή επιφάνεια, ανώμαλο έδαφος, τουριστικός δρόμος, πεζόδρομος, στροφές ή περιορισμοί πρόσβασης, π.χ. αντίθετα προς τη ροή της κυκλοφορίας)·

ii)

παράμετροι υπολογισμού περιβαλλοντικού παράγοντα, όπως εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου ανά τύπο οχήματος ή ανά επιβατοχιλιόμετρο ή ανά διανυόμενη πεζοπορία·

iii)

παράμετροι υπολογισμού κατανάλωσης συμβατικών και εναλλακτικών καυσίμων·

δ)

υπολογισμός σχεδίου μετακίνησης: εκτίμηση του χρόνου μετακίνησης ανά ημέρα, τύπο και χρονική ζώνη και ανά τρόπο μεταφοράς/συνδυασμό τρόπων μεταφοράς.

1.4. Επίπεδο υπηρεσίας 4

α)

ιστορικά δεδομένα μετακίνησης και κυκλοφορίας σχετικά με τις καθυστερήσεις — για προγραμματισμένες μεταφορές και μεταφορές κατά παραγγελία, κατά περίπτωση·

β)

παρατηρούμενα δεδομένα σχετικά με τις καθυστερήσεις και τον χρόνο διέλευσης — για προγραμματισμένες μεταφορές:

διάρκεια και, ει δυνατόν, αιτία καθυστέρησης τουλάχιστον 60 λεπτών για τις σιδηροδρομικές επιβατικές υπηρεσίες [σύμφωνα με το άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/782]·

ii)

διάρκεια και, ει δυνατόν, αιτία καθυστέρησης αναχώρησης άνω των 90 λεπτών για τις επιβατικές υπηρεσίες θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών [σύμφωνα με το άρθρο 18 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1177/2010]·

iii)

διάρκεια και, ει δυνατόν, αιτία καθυστέρησης αναχώρησης από τερματικό σταθμό άνω των 120 λεπτών για τις τακτικές γραμμές μεταφοράς επιβατών με λεωφορεία και πούλμαν με προγραμματισμένη απόσταση τουλάχιστον 250 km [σύμφωνα με το άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 181/2011]·

iv)

διάρκεια και, ει δυνατόν, αιτία καθυστέρησης της πτήσης κατά την αναχώρηση τουλάχιστον 120 λεπτών· και καθυστέρηση της πτήσης κατά την άφιξη τουλάχιστον 180 λεπτών [σύμφωνα με τα άρθρα 5 και 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 261/2004]·

γ)

παρατηρούμενα δεδομένα σχετικά με ακυρώσεις — για προγραμματισμένες μεταφορές:

ακυρώσεις και, ει δυνατόν, αιτία ακύρωσης σιδηροδρομικών επιβατικών υπηρεσιών·

ii)

ακυρώσεις και, ει δυνατόν, αιτία ακύρωσης επιβατικών υπηρεσιών θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών·

iii)

ακυρώσεις και, ει δυνατόν, αιτία ακύρωσης υπηρεσιών τακτικών γραμμών μεταφοράς με λεωφορεία και πούλμαν με προγραμματισμένη απόσταση τουλάχιστον 250 km·

iv)

ακυρώσεις και, ει δυνατόν, αιτία ακύρωσης πτήσεων·

δ)

πληροφορίες σχετικά με τα τιμολόγια στάθμευσης.

2. ΤΥΠΟΙ ΔΩΝΑΜΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

2.1. Επίπεδο υπηρεσίας 1

Χρόνοι διέλευσης, σχέδια μετακίνησης και βοηθητικές πληροφορίες:

διαταραχές, όπως κλείσιμο και/ή παράκαμψη δικτύου, και, όταν είναι δυνατόν, η αιτία·

ii)

πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, όπως εκτίμηση της ώρας αναχώρησης και άφιξης των υπηρεσιών, καθυστερήσεις, ακυρώσεις, παρακολούθηση εγγυημένων συνδέσεων·

iii)

κατάσταση των χαρακτηριστικών του κόμβου πρόσβασης (καθώς και πληροφορίες από δυναμική πλατφόρμα, ανελκυστήρες/κυλιόμενες σκάλες σε λειτουργία, κλειστές είσοδοι και χωροθέτηση εξόδων — για όλες τις προγραμματισμένες μεταφορές).

2.2. Επίπεδο υπηρεσίας 2

α)

υπηρεσία πληροφοριών σχετικά με τα τιμολόγια στάθμευσης — για μεταφορές κατά παραγγελία και για προσωπικές μεταφορές·

β)

έλεγχος διαθεσιμότητας και θέση — για μεταφορές κατά παραγγελία και προσωπικές μεταφορές, κατά περίπτωση:

διαθεσιμότητα κοινοχρησίας αυτοκινήτων και θέση, διαθεσιμότητα κοινοχρησίας ποδηλάτων και θέση, διαθεσιμότητα κοινοχρησίας πατινιών και θέση και διαθεσιμότητα κοινοχρησίας άλλων οχημάτων και θέση·

ii)

διαθέσιμοι χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων (επί και εκτός οδού).

2.3. Επίπεδο υπηρεσίας 3

Πληροφορίες σχετικά με τον βαθμό κατάληψης οχήματος — για προγραμματισμένες μεταφορές και μεταφορές κατά παραγγελία, κατά περίπτωση.

Top

Choose the experimental features you want to try