This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi
SINTEZĂ PRIVIND:
Regulamentul (UE) 2023/1804 privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi
CARE ESTE ROLUL ACESTUI REGULAMENT?
Regulamentul stabilește obiective naționale obligatorii pentru ca statele membre ale Uniunii Europene (UE) să instaleze infrastructuri de combustibili alternativi accesibile publicului (în special pentru electricitate și hidrogen) pentru vehiculele rutiere, navele ancorate la cheu și aeronavele staționare, cu un accent specific pe rețelele transeuropene. Regulamentul include, de asemenea:
- norme comune privind informațiile pentru utilizatori, furnizarea de date și cerințele de plată;
- un mandat pentru Comisie de a adopta acte delegate pentru a asigura interoperabilitatea infrastructurii prin impunerea unor specificații tehnice pe baza standardelor europene; și
- cerințele de planificare și raportare pentru statele membre.
ASPECTE-CHEIE
Infrastructura de reîncărcare pentru autoturisme și camionete electrice
Statele membre trebuie să se asigure că stațiile de reîncărcare accesibile publicului sunt instalate proporțional cu numărul de vehicule înmatriculate, după cum urmează:
- pentru fiecare vehicul electric înmatriculat, o putere totală de ieșire de cel puțin 1,3 kilowați (kW);
- pentru fiecare vehicul electric hibrid reîncărcabil, o putere totală de ieșire de cel puțin 0,80 kW.
De asemenea, statele membre trebuie să asigure instalarea de stații de reîncărcare accesibile publicului de-a lungul rețelei rutiere a rețelei transeuropene de transport (TEN-T).
- Până la , un grup de reîncărcare1 cu o putere de cel puțin 400 kW (inclusiv cel puțin un punct de reîncărcare de 150 kW) cel puțin la fiecare 60 de kilometri (km) pe rețeaua centrală TEN-T2 în fiecare direcție de deplasare; până la , fiecare grup trebuie să asigure o putere de 600 kW și să includă cel puțin două puncte de reîncărcare de 150 kW.
- Până la , pe cel puțin jumătate din rețeaua globală TEN-T3 fiecare grup de reîncărcare trebuie să asigure o putere de cel puțin 300 kW și să includă cel puțin un punct de reîncărcare de 150 kW, iar pe întreaga lungime până la .
- Până la , fiecare grup de reîncărcare trebuie să ofere cel puțin 600 kW și să includă cel puțin două puncte de reîncărcare de 150 kW.
Infrastructura de reîncărcare pentru vehiculele electrice grele
Statele membre trebuie să asigure o acoperire minimă de puncte de reîncărcare pentru vehiculele electrice grele.
- Până la , grupurile de reîncărcare trebuie să fie instalate de-a lungul a cel puțin 15 % din rețeaua rutieră TEN-T cu o putere de cel puțin 1400 kW și să includă cel puțin un punct de reîncărcare cu o putere de cel puțin 350 kW.
- Până la , grupurile de reîncărcare trebuie să fie instalate pe cel puțin jumătate din rețeaua rutieră TEN-T cu o putere de cel puțin 1400 kW (2800 kW de-a lungul rețelei centrale), inclusiv cel puțin un punct de reîncărcare (două pentru rețeaua centrală) de cel puțin 350 kW.
- Până la , puterea trebuie să crească la cel puțin 1 500 kW pe rețeaua globală TEN-T (la o distanță de 100 km) și la cel puțin 3 600 kW (la o distanță de 60 km) pe rețeaua centrală TEN-T.
- Până la , fiecare „parcare sigură și securizată” trebuie să fie echipată cu cel puțin două stații de reîncărcare accesibile publicului (până la patru stații de reîncărcare până la ) care oferă o putere individuală de cel puțin 100 kW.
- Până la , fiecare nod urban4 trebuie să dispună de puncte de reîncărcare accesibile publicului, dedicate vehiculelor grele cu o putere cumulată de cel puțin 900 kW (care va ajunge la 1 800 kW până la ).
Infrastructura de hidrogen pentru vehiculele rutiere
Până la , statele membre trebuie să se asigure că stațiile de realimentare cu hidrogen accesibile publicului, cu o capacitate totală de cel puțin 1 tonă pe zi, sunt amplasate cel puțin la fiecare 200 km de-a lungul rețelei principale TEN-T. În fiecare nod urban trebuie să fie instalată cel puțin o stație de realimentare.
Metanul lichefiat pentru transport rutier
Până la , statele membre trebuie să se asigure că un număr corespunzător de puncte de realimentare cu metan lichefiat accesibile publicului sunt instalate, cel puțin de-a lungul rețelei centrale TEN-T, acolo unde există cerere, cu excepția cazului în care costurile sunt disproporționate în raport cu beneficiile, inclusiv cele de mediu.
Alimentarea cu energie electrică în porturile maritime
Până la , trebuie să existe suficientă energie electrică la țărm pentru navele ancorate la chei în porturile maritime din rețeaua centrală TEN-T și în porturile maritime din rețeaua globală TEN-T pentru a deservi cel puțin 90 % din toate navele de containere și de pasageri cu un tonaj brut de peste 5 000 de tone.
Electricitate pentru aeronave staționare
Până la , toate aeroporturile din rețeaua TEN-T centrală și globală trebuie să furnizeze energie electrică pentru aeronavele staționare utilizate pentru operațiunile de transport aerian comercial la pozițiile de staționare cu contact, iar până la la toate pozițiile de staționare la distanță.
Infrastructura feroviară
Statele membre trebuie să evalueze dezvoltarea tehnologiilor de combustibil alternativ și a sistemelor de propulsie (inclusiv hidrogen și baterii) pentru infrastructura feroviară care nu poate fi complet electrificată din motive tehnice sau de rentabilitate.
Plăți
Utilizatorii de vehicule electrice și pe bază de hidrogen trebuie să poată plăti cu ușurință la punctele de reîncărcare și de realimentare cu hidrogen (cu carduri de plată și fără abonamente). Prețurile, inclusiv toate componentele acestora și cele specifice sesiunii de reîncărcare, trebuie să fie comunicate în mod clar utilizatorilor finali înainte de începerea unei sesiuni de reîncărcare.
DE CÂND SE APLICĂ REGULAMENTUL?
Regulamentul a intrat în vigoare la și se va aplica începând cu . O serie de obiective care trebuie îndeplinite de statele membre vor fi introduse treptat până în 2035.
CONTEXT
Regulamentul privind infrastructura de combustibili alternativi face parte din pachetul „Pregătiți pentru 55” prezentat de Comisia Europeană în iulie 2021, cu scopul de a reduce emisiile nete de gaze cu efect de seră ale UE cu cel puțin 55 % până în 2030 față de nivelurile din 1990 și de a fi neutră din punct de vedere climatic până în 2050.
Regulamentul abrogă Directiva 2014/94/UE (a se vedea sinteza).
Pentru informații suplimentare, consultați:
- Pactul verde european (Comisia Europeană);
- Rețea transeuropeană de transport (TEN-T) (Comisia Europeană).
TERMENI-CHEIE
- Grup de reîncărcare. Una sau mai multe stații de reîncărcare într-o anumită locație.
- Rețeaua centrală TEN-T. Un subansamblu al rețelei globale TEN-T cuprinzând cele mai importante conexiuni care leagă marile orașe și noduri urbane, care trebuie să fie finalizate până în 2030 și să îndeplinească cele mai înalte standarde de calitate a infrastructurii.
- Rețeaua globală TEN-T. O rețea de infrastructură de transport la nivel european care cuprinde căi ferate, căi navigabile interioare, rute de transport maritim pe distanțe scurte și drumuri care leagă noduri urbane, porturi maritime și interioare, aeroporturi și terminale, utilizată ca bază pentru identificarea proiectelor de interes comun.
- Nod urban. O zonă urbană în care infrastructura de transport a rețelei transeuropene de transport, cum ar fi porturile, inclusiv terminalele de pasageri, aeroporturile, gările, platformele logistice și terminalele de marfă situate în interiorul și în jurul unei zone urbane, este conectată cu alte părți ale acestei infrastructuri și cu infrastructura pentru traficul regional și local.
DOCUMENTUL PRINCIPAL
Regulamentul (UE) 2023/1804 al Parlamentului European și al Consiliului din privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi și de abrogare a Directivei 2014/94/UE (JO L 234, , pp. 1-47).
data ultimei actualizări