Sistemele informatizate de rezervare a biletelor de avion

ASPECTE-CHEIE

• Vânzătorii de sistem¹ nu trebuie să:
  • impună condiții inechitabile sau nejustificate asupra companiilor aeriene sau asupra propriilor lor abonați;
  • împiedice o companie aeriană să utilizeze alte sisteme de rezervare, inclusiv propriul serviciu de rezervare prin internet și centrele de apel;
  • rezerve proceduri speciale de încărcare sau procesare pentru unul sau mai mulți transportatori participanți.
• Vânzătorii de sisteme trebuie:
  • să încarce și să proceseze datele furnizate de companiile aeriene cu aceeași atenție și promptitudine;
  • să facă publică ponderea vreunei participații directe sau indirecte pe care o au într-o companie aeriană sau invers;
  • să ofere un afișaj principal pentru fiecare tranzacție efectuată prin intermediul sistemului lor informatizat de rezervare;
  • să identifice în mod clar pe afișaj orice companii aeriene care fac obiectul unei interdicții de zbor pe teritoriul Uniunii Europene (UE);
  • să prelucreze date cu caracter personal (efectuarea unei rezervări sau emiterea unui bilet) numai în scopurile pentru care acestea au fost furnizate;
  • la cererea Comisiei Europene, să prezinte un raport auditat independent privind structura proprietății și modelul de guvernanță.
• Vânzătorii de sisteme pot face publice informații comerciale și informații referitoare la rezervări și vânzări cu condiția ca acestea să fie oferite în mod nediscriminatoriu tuturor transportatorilor participanți și să nu identifice clientul.
• Dacă vânzătorii de sisteme dintr-o țară din afara UE tratează în mod discriminatoriu transportatorii din UE, Comisia Europeană le poate solicita vânzătorilor din UE să aplice același tratament companiilor aeriene din țara respectivă.
• Comisia poate aplica întreprinderilor care nu respectă legislația în mod intenționat sau din neglijență amenzi care nu depășesc 10% din cifra de afaceri totală din exercițiul financiar precedent.

În 2009, Comisia a adoptat o notă explicativă în care detaliază modul în care interpretează conceptul de „transportator asociat” care poate avea o influență decisivă asupra desfășurării activității vânzătorului de sistem.