This document is an excerpt from the EUR-Lex website
System pokładowy eCall – homologacja typu
STRESZCZENIE DOKUMENTU:
JAKIE SĄ CELE ROZPORZĄDZENIA?
- Ustanawia ono ogólne wymagania WE dotyczące homologacji typu1 w odniesieniu do systemów pokładowych eCall opartych na numerze 112 (ogólnoeuropejski numer alarmowy), ich części i oddzielnych zespołów technicznych.
- Jego celem jest zapewnienie, aby od wszystkie nowe typy pojazdów w UE były wyposażone w technologię eCall mającą na celu alarmowanie służb ratunkowych w przypadku poważnego wypadku.
KLUCZOWE ZAGADNIENIA
Rozporządzenie ma zastosowanie do:
- samochodów (kategoria M1 – samochody osobowe wyposażone w nie więcej niż osiem miejsc siedzących oprócz miejsca dla kierowcy);
- lekkich pojazdów dostawczych (kategoria N1 – pojazdy przeznaczone do przewozu towarów o masie maksymalnej nieprzekraczającej 3,5 tony).
Obowiązki producentów
Wszystkie nowe typy takich pojazdów muszą:
- być wyposażone w zainstalowany na stałe system pokładowy eCall oparty na numerze 112;
- być konstruowane w sposób zapewniający, że:
- w razie poważnego wypadku wykrytego dzięki czujnikom lub procesorom w pojeździe automatycznie inicjowane było zgłoszenie eCall kierowane pod numer alarmowy 112;
- system ten można również uruchomić ręcznie;
- ostrzegać osoby znajdujące się w pojeździe o krytycznej awarii systemu uniemożliwiającej wykonanie zgłoszenia eCall;
- zapewniać, aby odbiorniki systemu eCall były kompatybilne z systemami nawigacji satelitarnej Galileo i EGNOS.
Wymogi techniczne i procedury badań
W drodze aktu delegowanego Komisja Europejska przyjęła rozporządzenie delegowane (UE) 2017/79. Rozporządzenie to uzupełnia i zmienia rozporządzenie (UE) 2015/758, ustanawiając szczegółowe wymogi techniczne i procedury badań w zakresie homologacji typu WE pojazdów silnikowych w odniesieniu do ich systemów pokładowych eCall opartych na numerze 112, pokładowych oddzielnych zespołów technicznych i komponentów opartych na tym numerze.
Ochrona prywatności i danych
Przetwarzanie danych osobowych za pomocą systemu eCall musi być zgodne z unijnymi przepisami o ochronie danych osobowych (zob. streszczenie). Rozporządzenie określa też szereg szczegółowych zasad, w tym:
- dane osobowe wykorzystywane są wyłącznie do celów obsługi sytuacji nadzwyczajnych i nie są przechowywane dłużej niż to konieczne do celów obsługi sytuacji nadzwyczajnych, po czym dane te są usuwane;
- producenci zapewniają, aby system nie był identyfikowalny i nie był stale śledzony;
- dane z pamięci wewnętrznej systemu muszą być w sposób ciągły i automatyczny usuwane;
- informacje na temat wykorzystywania danych osobowych są zawarte w instrukcji dla kierowców.
Od homologacja typu WE udzielana jest wyłącznie pojazdom i systemom eCall, które odpowiadają wymogom tego rozporządzenia.
OD KIEDY ROZPORZĄDZENIE MA ZASTOSOWANIE?
Art. 2 ust. 2, art. 5 ust. 8 i 9, art. 6 ust. 12 i 13 oraz artykuły 8, 9, 10 i 12 mają zastosowanie od , czyli od dnia, do którego Komisja miała, w stosownych przypadkach, przyjąć ustawodawstwo na drodze aktów wykonawczych lub delegowanych. Pozostałe artykuły mają zastosowanie od
KONTEKST
Więcej informacji:
- Interoperacyjna usługa eCall na terenie całej UE (Komisja Europejska).
KLUCZOWE POJĘCIA
- Homologacja typu: oznacza, że przeprowadzono testy sprawdzające, czy spełniono odpowiednie wymogi regulacyjne, techniczne i w zakresie bezpieczeństwa.
GŁÓWNY DOKUMENT
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/758 z dnia w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu na potrzeby wdrożenia systemu pokładowego eCall opartego na numerze alarmowym 112 oraz zmiany dyrektywy 2007/46/WE (Dz.U. L 123 z , s. 77–89)
Kolejne zmiany rozporządzenia (UE) 2015/758 zostały włączone do tekstu pierwotnego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.
ostatnia aktualizacja