Czystsze paliwa dla transportu drogowego

Paliwa transportowe przyczyniają się w dużej mierze do poziomu emisji gazów cieplarnianych w Unii Europejskiej (UE). Niniejsze przepisy ustanawiają ramy monitorowania i ograniczania emisji gazów cieplarnianych w cyklu życia paliw, co pomaga osiągnąć cele redukcji emisji gazów cieplarnianych.

AKT

Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/30/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. zmieniająca dyrektywę 98/70/WE odnoszącą się do specyfikacji benzyny i olejów napędowych oraz wprowadzającą mechanizm monitorowania i ograniczania emisji gazów cieplarnianych oraz zmieniającą dyrektywę Rady 1999/32/WE odnoszącą się do specyfikacji paliw wykorzystywanych przez statki żeglugi śródlądowej oraz uchylająca dyrektywę 93/12/EWG

STRESZCZENIE

Paliwa transportowe przyczyniają się w dużej mierze do poziomu emisji gazów cieplarnianych w Unii Europejskiej (UE). Niniejsze przepisy ustanawiają ramy monitorowania i ograniczania emisji gazów cieplarnianych w cyklu życia paliw, co pomaga osiągnąć cele redukcji emisji gazów cieplarnianych.

JAKIE SĄ CELE NINIEJSZEJ DYREKTYWY?

Niniejsza dyrektywa aktualizuje dyrektywę w sprawie jakości paliw (dyrektywa 98/70/WE). Zmienia ona szereg elementów, w tym specyfikacje paliw oraz wprowadza mechanizm mający na celu monitorowanie i redukcję emisji gazów cieplarnianych i zapewnienie zrównoważonego rozwoju biopaliw.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

• Przepisy nakładają na dostawców paliw obowiązek dokonywania sprawozdań dotyczących emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia w przeliczeniu na ilość energii dostarczonej na potrzeby transportu drogowego oraz redukcji tych emisji. Celem jest redukcja emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia paliw do 6% (lub do 10%, jeśli dany kraj UE się na to zdecyduje) w przeliczeniu na jednostkę energii uzyskanej z dostarczonych paliw, do grudnia 2020 r.
• Biopaliwa należy produkować w zrównoważony sposób. W rozumieniu niniejszej dyrektywy, biopaliwa przyczyniające się do redukcji emisji gazów cieplarnianych muszą spełniać kryteria zrównoważonego rozwoju, zgodnie z którymi nie mogą one być produkowane na terenach o wysokiej bioróżnorodności bądź wytwarzane z surowców o wysokiej zawartości pierwiastka węgla.
• Harmonizacja przepisów dotyczących paliw, ustalenie specyfikacji technicznych z powodów związanych ze zdrowiem i środowiskiem, a w szczególności redukcja zawartości siarki w olejach napędowych i benzynie do poziomu nieprzekraczającego 10 mg/kg.
• Dyrektywa ułatwia mieszanie biokomponentów z paliwem (na przykład do 10% etanolu w benzynie); kraje UE muszą zapewnić, by benzyna i oleje napędowe, które są wprowadzane do obrotu, były zgodne ze specyfikacjami określonymi odpowiednio w załączniku I i II do niniejszej dyrektywy.
• Przepisy nakładają obowiązek udostępniania konsumentom należytych informacji dotyczących zawartości biopaliwa w oleju napędowym i benzynie.

KONTEKST

W związku ze znacznym wzrostem zaawansowania technologicznego pojazdów oraz rozwojem i zwiększającą się dostępnością biopaliw Komisja Europejska w 2007 r. zaproponowała dokonanie przeglądu specyfikacji dotyczących jakości paliwa zawartych w dyrektywie 98/70/WE.

Więcej informacji można znaleźć na stronach internetowych Komisji Europejskiej dotyczących:

• ustawodawstwa z zakresu jakości paliwa,
• monitorowania jakości paliwa.

KLUCZOWE POJĘCIA

Emisja gazów cieplarnianych w cyklu życia paliw odnosi się do wszystkich emisji netto przypisanych paliwu. Innymi słowy, pojęcie nie odnosi się jedynie do emisji spowodowanych spalaniem, ale także uprawami roślin przeznaczonych na biopaliwa oraz wydobyciem, transportem, przetwarzaniem i dystrybucją paliw.

Ostatnia aktualizacja: 30.04.2015