Responsabilità civile per i danni derivanti dall’inquinamento determinato dal carburante delle navi: convenzione Bunker Oil

PUNTI CHIAVE

Compatibilità con le norme UE

• Gli articoli 9 e 10 della convenzione Bunker Oil riguardano le norme di cui al regolamento (CE) n. 44/2001 del Consiglio – oggi regolamento (UE) n. 1215/2012 – concernente la competenza giurisdizionale, il riconoscimento e l’esecuzione delle decisioni in materia civile e commerciale.
• La convenzione non contiene disposizioni relative all’organizzazione internazionale, come ad esempio l’Unione europea, che deve firmarla, ratificarla o aderirvi.
• I paesi dell’UE, con l’autorizzazione dell’UE, devono quindi firmare, ratificare o aderire alla convenzione nell’interesse dell’UE. Quando lo fanno, devono anche sottoscrivere una dichiarazione con la quale si impegnano ad applicare il regolamento (CE) n. 1215/2012 nei loro rapporti reciproci.

Campo di applicazione

La convenzione si applica a:

• danni da inquinamento causati nel territorio, nel mare territoriale e nella zona economica esclusiva o equivalente in qualsiasi paese che è parte della convenzione;
• le misure adottate per prevenire o ridurre al minimo i danni.

Non si applica alle navi da guerra, alle navi ausiliarie o ad altre navi di proprietà di un paese. Tuttavia, un paese che è parte della convenzione può decidere di applicarla a tali navi.

Responsabilità dell’armatore

L’armatore, al momento di un incidente è responsabile di tutti i danni da inquinamento causati dal suo olio combustibile. Tuttavia, l’armatore potrà sottrarsi alla propria responsabilità se è in grado di dimostrare che:

• il danno risulta da un atto di guerra, da ostilità, da un’insurrezione o da un fenomeno naturale di carattere eccezionale, inevitabile e incontrollabile;
• il danno risulta da un atto o un’omissione con l’intento di causare danni da parte di terzi;
• il danno risulta interamente causato dalla negligenza di un governo o altra autorità competente.

Assicurazione obbligatoria o garanzia finanziaria

• I proprietari di navi di stazza lorda superiore a 1 000 tonnellate e che sono registrate in un paese che è parte della convenzione devono stipulare un’assicurazione o altra garanzia finanziaria, come ad esempio la garanzia di una banca o istituto finanziario analogo, per coprire le loro responsabilità per danni da inquinamento.
• Viene rilasciato un certificato, da conservare a bordo della nave, che attesta la presenza di un’assicurazione o altra garanzia finanziaria a ciascuna nave dalle competenti autorità di un paese. Una copia deve essere depositata presso le autorità che conservano la registrazione della nave.

Competenza giurisdizionale ed esecuzione delle sentenze

• L’azione giudiziaria di risarcimento contro l’armatore, l’assicuratore o un’altra persona che fornisce la garanzia deve essere avviata nel paese o nei paesi in cui è stato causato il danno da inquinamento.
• La convenzione definisce le condizioni a cui una sentenza emessa da un tribunale di un paese che è parte della convenzione può essere riconosciuta o eseguita in un altro paese.

Limiti temporali

• I diritti al risarcimento ai sensi della presente convenzione si estingueranno se nessuna azione viene adita entro tre anni dalla data in cui il danno si è verificato.
• Nessuna azione può essere adita oltre sei anni dalla data dell’incidente che ha causato il danno.