English
Select your language
Official EU languages:
Access to European Union law
EUR-Lex
Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Need more search options? Use the
Advanced search
Uute raskeveokite CO2-heite normid
KOKKUVÕTE:
määrus (EL) 2019/1242, millega kehtestatakse uute raskeveokite CO2-heite normid
MIS ON MÄÄRUSE EESMÄRK?
- Sellega kehtestatakse ELi esimesed uute raskeveokite CO2-heite normid.
- Koos määrusega (EL) 2019/631 kehtestatakse heitkoguste vähendamise eesmärgid ELi maanteetranspordi sektoris.
- See on ELi strateegia osa kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise eesmärkide saavutamiseks aastatel 2021–2030 ja aitab kaasa Pariisi kokkuleppe eesmärkide saavutamisele.
PÕHIPUNKTID
Heitkoguste vähendamise eesmärgid
Määrusega kehtestatakse uutele raskeveokitele siduvad CO2 heite vähendamise eesmärgid
- alates 2025. aastast: vähendamine 15 %
- alates 2030. aastast: vähendamine 30 %
Nende vähendamiste võrdlusperiood on –.
Stiimulid heiteta ja vähese heitega raskeveokitele
- Määrusega kehtestatakse aruandlusperioodiks 2019–2024 spetsiaalne lisaühikute süsteem ning alates 2025. aastast tootja sõidukipargis olevate heiteta ja vähese heitega raskeveokite osakaalu 2 % suurusel võrdlustasemel põhinev heiteühikute süsteem.
- Süsteem kujundamisel tuleks tagada laadimistaristu pakkujatele ja tootjatele investeerimiskindlus, et edendada heiteta ja vähese heitega raskeveokite kiiret kasutuselevõttu ELi turul, võimaldades samas tootjatele teatavat paindlikkust oma investeeringutes.
- Süsteemi ei kuulu bussid, kuna neid hõlmavad muud stimuleerivad meetmed.
Andmete usaldusväärsus
- Komisjon tagab CO2-võrdlusheite usaldusväärsuse ja representatiivsuse kogu ELi sõiduparki hõlmavate CO2-heite sihttasemete arvutamisel.
- Komisjon jälgib ja hindab, kas raskeveokite CO2-heite ja energiatarbimise väärtused on representatiivsed tegelikes kasutustingimustes. Ta kasutab kütusekulu ja/või energiatarbimist mõõtvate pardaseadmeid, alustades uutest raskeveokitest, mis on registreeritud alates meetmete kohaldamise alguskuupäevast.
- Sellega kehtestatakse kasutusel olevate sõidukite vastavuskontroll ning kohustatakse teatama kõrvalekalletest ja kehtestatakse parandusmeede.
Karistused
- Komisjon kehtestab ülemäärase CO2-heite eest eritasu vormis rahalise karistuse, kui heiteühikuid ja heitevõlgu arvesse võttes ilmneb tootjal ülemäärane CO2-heide.
- Selleks et julgustada tootjaid võtma meetmeid raskeveokite CO2-eriheite vähendamiseks, on oluline, et see eritasu ületaks CO2-heite sihttasemete saavutamiseks vajalike tehnoloogialahenduste keskmisi piirkulusid.
Läbivaatamine
Hiljemalt 2022. aasta lõpuks esitab komisjon aruande muu hulgas järgmise kohta:
- määruse tulemuslikkus;
- alates 2030. aastast kohaldatava CO2-heite vähendamise eesmärk ning heiteta ja vähese heitega raskeveokite stiimulisüsteemi tase;
- muude raskeveokiliikide, sealhulgas haagiste, busside ja eriotstarbeliste veokite CO2-heite vähendamise eesmärkide kehtestamine;
- raskeveokite CO2-heite vähendamise siduvate sihttasemete kehtestamine alates 2035. ja 2040. aastast.
Mis ajast määrust kohaldatakse?
Seda kohaldatakse alates .
TAUST
Lisateave:
- Raskeveokite CO2-heite vähendamine (Euroopa Komisjoni veebisait)
PÕHIDOKUMENT
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2019/1242, millega kehtestatakse uute raskeveokite CO2-heite normid ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusi (EÜ) nr 595/2009 ja (EL) 2018/956 ning nõukogu direktiivi 96/53/EÜ (ELT L 4, , lk 202–240)
Viimati muudetud