Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Summaries of EU Legislation

Regler om fremme af vandvejstransporten i EU

RESUMÉ AF:

Forordning (EF) nr. 718/1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten

Forordning (EF) nr. 181/2008 om visse gennemførelsesforanstaltninger til Rådets forordning (EF) nr. 718/1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten

Forordning (EU) nr. 546/2014 om ændring af forordning (EF) nr. 718/1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten

HVAD ER FORMÅLET MED DISSE FORORDNINGER?

  • Forordning (EF) nr. 718/1999 fastlægger sammen med forordning (EF) nr. 181/2008 og forordning (EU) nr. 546/2014 reglerne for en politik om EU’s flådekapacitet.
  • De søger at opfordre til udviklingen af bæredygtig og konkurrencedygtig vandvejstransport i EU.

HOVEDPUNKTER

Forordning (EF) nr. 718/1999

  • Forordningen dækker fartøjer, der transporterer varer i forretningsmæssigt øjemed. Der er flere undtagelser, såsom fartøjer, der sejler på Donau, eller som udelukkende bruges til oplagring af varer eller slamsugning.
  • EU-lande med en flådetonnage på over 100 000 ton, og hvis vandveje er forbundet med andre EU-lande, skal oprette en indlandsskibsfartsfond (med separate reserver til tørlastfartøjer1, tankskibe2 og skubbebåde3).
  • Disse fonde skulle forvaltes af nationale myndigheder og kunne bruges i to situationer:
    • i tilfælde af »alvorlige markedsforstyrrelser« på markedet for vandvejstransport (i henhold til direktiv 96/75/EF) og
    • hvis de repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten enstemmigt anmodede om det. Pr. begyndelsen af 2014 har disse reserver aldrig været brugt.
  • Forordningen indeholdt oprindeligt en gammelt for nyt-regel. Den betød, at enhver ejer, der ønskede at idriftsætte et nyt skib i flåden, enten skulle ophugge et gammelt fartøjs tonnage eller betale penge. Denne regel blev ophævet ved forordning (EF) nr. 411/2003 (der efterfølgende er blevet ophævet og erstattet af Kommissionens forordning (EF) nr. 181/2008 — se herunder) og kan kun aktiveres igen, eventuelt ledsaget af struktursaneringsforanstaltninger, i tilfælde af alvorlige markedsforstyrrelser som defineret i direktiv 96/75/EF.

Forordning (EF) nr. 181/2008

Forordning (EF) nr. 181/2008 fastsætter bestemmelser for gennemførelse af forordning (EF) nr. 718/1999. Den fastlægger satsen for de særbidrag, der er omtalt i forordning (EF) nr. 718/1999 (artikel 7), satserne for »gammelt for nyt«-reglen og de praktiske ordninger for gennemførelsen af kapacitetspolitikken for Fællesskabets indlandsflåder.

Ændringsforordning (EU) nr. 546/2014

I henhold til ændringsforordning (EU) nr. 546/2014 blev omfanget af tilgængelige foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 718/1999 udvidet. Foranstaltningerne omfatter nu:

  • hjælp (såsom information) til arbejdstagere inden for transport ad indre vandveje, der forlader industrien, med det formål at opnå førtidspension eller blive omskolet til et andet job
  • erhvervsuddannelses- eller omskolingsordninger for besætningsmedlemmer, der forlader industrien
  • forbedring af kvalifikationerne inden for sejlads ad indre vandveje og kendskabet til logistik for at sikre erhvervets udvikling og fremtid
  • tilskyndelse af bådførere til at tilslutte sig brancheorganisationer og styrke de organisationer, der repræsenterer transport ad indre vandveje på EU-plan
  • tilskyndelse til opgradering af fartøjer for at forbedre arbejdsforholdene og sikkerheden
  • tilskyndelse til innovation med hensyn til fartøjer og deres forbedrede miljømæssige ydeevne
  • tilskyndelse til anvendelse af reservefondene sammen med finansielle instrumenter såsom Horisont 2020 og Connecting Europe-faciliteten.

HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGERNE FRA?

  • Forordning (EF) nr. 718/1999 trådte i kraft den .
  • Forordning (EF) nr. 181/2008 trådte i kraft den .
  • Ændringsforordning (EU) 546/2014 trådte i kraft den .

BAGGRUND

For yderligere oplysninger henvises til:

VIGTIGE BEGREBER

  1. Tørlastfartøjer: fartøjer, der transporterer tørlast (f.eks. korn).
  2. Tankskibe: fartøjer, der transporterer flydende last (f.eks. olie).
  3. Skubbebåde: fartøjer, der skal skubbe andre fartøjer såsom skibslægtere, men som ikke transporterer last.

HOVEDDOKUMENTER

Rådets forordning (EF) nr. 718/1999 af om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten (EFT L 90 af , s. 1-5).

Efterfølgende ændringer af forordning (EF) nr. 718/1999 er blevet indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.

Kommissionens forordning (EF) nr. 181/2008 af om visse gennemførelsesforanstaltninger til Rådets forordning (EF) nr. 718/1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten (kodificeret udgave) (EUT L 56 af , s. 8-12).

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 546/2014 af om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 718/1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten (EUT L 163 af , s. 15-17).

seneste ajourføring

Top