Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Summaries of EU Legislation

Reduktion i nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner

 

RESUMÉ AF:

Forordning (EU) 2019/631 — om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner

HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?

Forordning (EU) 2019/631 har til formål at bidrage til dekarboniseringen af vejtransport, at opfylde Den Europæiske Unions (EU) mål for reduktion af drivhusgasemissioner (se resumé) for 2030 og derefter samt at bidrage til målene i Parisaftalen.

HOVEDPUNKTER

  • Forordningen fastsætter præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers (f.eks. varevogne) kuldioxidemissioner (CO2).
  • EU’s CO2-emissionsreduktionsmål for nye biler og varevogne er i overensstemmelse med EU’s reviderede klimamål, der er fastsat i EU’s klimalov (forordning (EU) 2021/1119), som inkorporerer målet om at nå klimaneutralitet inden 2050 i lovgivningen, og som også fastsætter et reduktionsmål i EU for nettodrivhusgasemissioner på mindst 55 % inden 2030 i forhold til 1990-niveauerne.
  • Disse mål vil bidrage til at opfylde målet om inden 2030 at reducere drivhusgasemissioner for de sektorer, der ikke er omfattet af emissionshandelssystemet (ETS), med 40 % i forhold til niveauet for 2005.

Mål for reduktion af emissioner

  • I forhold til 2021 er det er krav i forordningen, at EU’s flådedækkende gennemsnit for CO2-emissioner fra nye personbiler og lette varevogne reduceres:
    • med 15 % for perioden 2025-2029
    • med 55 % for nye biler og 50 % for nye varevogne i perioden 2030-2034
    • med 100 % fra den 1. januar 2035 og frem.
  • Hvert år fastsætter Europa-Kommissionen i en gennemførelsesretsakt de gennemsnitlige CO2-emissioner og det specifikke mål for CO2-emissioner for hver enkelt fabrikant med henblik på at evaluere deres præstation i forhold til at opfylde deres mål (for 2022, se gennemførelsesafgørelse (EU) 2024/865).
  • Fabrikanter, der overskrider deres specifikke emissionsmål, skal betale en afgift for emissionsoverskridelser på 95 EUR pr. g/km for hvert nye køretøj, der registreres.

Incitamenter til udbredelse af nul- og lavemissionskøretøjer

  • Fra den 1. januar 2025 til den 31. december 2029 gælder der et incitament til nul- og lavemissionskøretøjer (ZLEV), hvorved det specifikke mål for CO2-emissioner for en fabrikant slækkes, hvis fabrikantens andel af registrerede nul- og lavemissionskøretøjer (køretøjer med emissioner fra 0 til 50 g/km) i et givet år overstiger følgende benchmarkniveauer: 25 % for biler og 17 % for lettere varevogne.
  • Til beregning af andelen af ZLEV i en fabrikants flåde anvendes en regnskabsregel, der tillægger nul- og lavemissionskøretøjer med lavere CO2-emissioner en større vægt.

Pooldannelse, undtagelser og miljøinnovationer

  • Disse undtagelser gør det nemmere for fabrikanterne at opfylde deres mål.
  • Fabrikanterne kan danne en pool, hvor et fælles mål gælder for hele poolen.
  • Fabrikanter, der registrerer færre end 1 000 nye biler eller varevogne årligt, er undtaget fra at opfylde specifikke emissionsmål, medmindre de har ansøgt om en undtagelse.
  • Fabrikanter, der registrerer færre end 10 000 biler eller 22 000 varevogne, kan ansøge om undtagelse på grund af en »lille produktionsvolumen«. Undtagelsen ophører fra 2036 og frem.
  • Fabrikanter, der registrerer mellem 10 000 og 300 000 biler, kan ansøge om en »nicheundtagelse«. Denne undtagelse ophører fra 2029 og frem.
  • Fabrikanterne kan også få »miljøinnovations«-kreditter for innovative teknologier. Det maksimale loft for sådanne kreditter vil gradvist blive sænket fra 2025. Disse kreditter ophører fra 2035 og frem.

Solide emissionsdata

Der er regler, som har til formål at sikre, at de registrerede emissionsdata er solide og repræsentative, ved at stille krav om, at:

  • Kommissionen overvåger de faktiske CO2-emissioner og køretøjernes brændstof- eller energiforbrug (se gennemførelsesforordning (EU) 2021/392)
  • typegodkendelsesmyndigheder kontrollerer, at de værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, som fabrikanterne har registreret i typeattesterne, svarer til de værdier, der gælder for de pågældende køretøjer, når de er i brug (se delegeret forordning (EU) 2023/2867 og gennemførelsesforordning (EU) 2023/2866).

CO2-emissioner i hele livscyklussen

  • Kommissionen vil senest i 2025 fremlægge en metode til at vurdere og rapportere CO2-emissionerne i hele livscyklussen for biler og varevogne, der sælges på EU-markedet.
  • Fra den 1. juni 2026 kan fabrikanterne begynde at indberette hele livscyklussen for CO2-emissioner fra deres køretøjer på grundlag af denne fælles EU-metode.

Statusrapport

  • Senest den 31. december 2025 og hvert 2. år derefter forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet for Den Europæiske Union en rapport om fremskridtene hen imod mobilitet med nulemissionsveje. Rapporten skal navnlig overvåge og vurdere behovet for yderligere foranstaltninger for at lette en retfærdig overgang, herunder ved hjælp af finansielle midler. I rapporten vil Kommissionen overveje alle faktorer, der bidrager til omkostningseffektive fremskridt mod klimaneutralitet inden 2050.
  • Sammen med den første statusrapport skal Kommissionen foretage en analyse for at identificere eventuelle finansieringshuller med hensyn til at sikre en retfærdig overgang i automobilforsyningskæden med særligt fokus på små og mellemstore virksomheder og de regioner, der er mest berørt af overgangen. Denne vil, hvor det er relevant, blive ledsaget af forslag om passende finansielle foranstaltninger, som kan imødekomme de identificerede behov.

Revision

I 2026 vil Kommissionen gennemgå forordningens effektivitet og virkning og forelægge en rapport for Parlamentet og Rådet.

HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?

Den trådte i kraft den 1. januar 2020.

Forordning (EU) 2019/631 reviderede og erstattede forordning (EU) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 med efterfølgende ændringer.

Forordningen blev ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2023/851 af 19. april 2023.

BAGGRUND

For yderligere oplysninger henvises til:

  • Præstationsnormer for personbilers og lette varevognes CO2-emissioner (Europa-Kommissionen).

HOVEDDOKUMENT

Europa-Parlamentets og Rådets forordning 2019/631 af 17. april 2019 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 (EUT L 111 af 25.4.2019, s. 13-53).

Efterfølgende ændringer til forordning (EU) 2019/631 er blevet indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.

TILHØRENDE DOKUMENTER

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2023/2866 af 15. december 2023 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 ved fastsættelse af procedurerne for udførelse af kontrol af CO2-emissions- og brændstofforbrugsværdierne for ibrugtagne personbiler og lette erhvervskøretøjer (kontrol efter ibrugtagning) (EUT L 2023/2866 af 18.12.2023).

Se den konsoliderede udgave.

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2023/2867 af 5. oktober 2023 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 for så vidt angår fastsættelse af vejledende principper og kriterier for fastlæggelse af procedurerne for kontrol af værdierne for CO2-emissioner og brændstofforbrug for ibrugtagne personbiler og lette erhvervskøretøjer (kontrol efter ibrugtagning) (EUT L 2023/2867 af 18.12.2023).

Se den konsoliderede udgave.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2023/1804 af 13. september 2023 om etablering af infrastruktur for alternative brændstoffer og om ophævelse af direktiv 2014/94/EU (EUT L 234 af 22.9.2023, s. 1-47).

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/392 af 4. marts 2021 om overvågning og rapportering af data om CO2-emissioner fra personbiler og lette erhvervskøretøjer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EU) nr. 1014/2010 samt gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012, (EU) 2017/1152 og (EU) 2017/1153 (EUT L 77 af 5.3.2021, s. 8-25).

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2021/1119 af 30. juni 2021 om fastlæggelse af rammerne for at opnå klimaneutralitet og om ændring af forordning (EF) nr. 401/2009 og (EU) 2018/1999 (»den europæiske klimalov«) (EUT L 243 af 9.7.2021, s. 1-17).

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/842 af 30. maj 2018 om bindende årlige reduktioner af drivhusgasemissioner for medlemsstaterne fra 2021 til 2030 som bidrag til klimaindsatsen med henblik på opfyldelse af forpligtelserne i Parisaftalen og om ændring af forordning (EU) nr. 525/2013 (EUT L 156 af 19.6.2018, s. 26-42).

Se den konsoliderede udgave.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 af 30. maj 2018 om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 og om ophævelse af direktiv 2007/46/EF (EUT L 151 af 14.6.2018, s. 1-218).

Se den konsoliderede udgave.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer (EUT L 171 af 29.6.2007, s. 1-16).

Se den konsoliderede udgave.

seneste ajourføring 16.10.2024

Top