Njome se utvrđuju zahtjevi u pogledu vrijednosti emisija ugljičnog dioksida (CO₂) iz novih lakih gospodarskih vozila kao dio integriranog pristupa EU-a s ciljem smanjivanja emisija CO₂ iz lakih vozila.

KLJUČNE TOČKE

Vozila na koja se primjenjuje Uredba

Uredba se odnosi na vozila kategorije N1, odnosno na laka gospodarska vozila koja su namijenjena i izgrađena za prijevoz robe, s najvećom masom od 3,5 tone, koja ne prelaze 2 610 kilograma kada su neopterećena, a koja su prvi put registrirana u EU-u.

Ciljne vrijednosti emisija na razini voznog parka EU-a

Prosječna razina emisija CO₂ iz novih lakih gospodarskih vozila ne smije biti veća od 175 grama CO₂ po kilometru (zahtjev uveden postupno od 2014. nadalje, kako je objašnjeno u nastavku).
Od 2020., prosječne emisije ne smiju prijeći 147 grama CO₂ po kilometru.

Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za proizvođače

Proizvođači lakih komercijalnih vozila moraju osigurati da prosječnim specifičnim emisijama CO₂ njihovih novih lakih gospodarskih vozila registriranih u EU-u postižu ciljne vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih u Prilogu I. Uredbi. Te se ciljne vrijednosti specifičnih emisija temelje na ciljnim vrijednostima emisija na razini voznog parka EU-a, uzimajući u obzir prosječnu masu vozila u voznom parku proizvođača.

Ciljne vrijednosti postupno su se primjenjivale od 1. siječnja 2014. nadalje na sljedeći način:

na 70 % vozila u 2014.,
na 75 % vozila u 2015.,
na 80 % vozila u 2016.,
na 100 % vozila iz 2017.

Udruživanja proizvođača

Proizvođači lakih gospodarskih vozila mogu se udružiti i zajednički djelovati da bi postigli ciljne vrijednosti specifičnih emisija.

Praćenje prosječnih emisija i izvješćivanje o njima

Svake godine zemlje EU-a moraju prikupljati podatke za svako novo lako gospodarsko vozilo registrirano na njihovu teritoriju (npr. proizvođač, tip, specifične emisije CO₂ i masa).

Europska agencija za okoliš prikuplja te podatke u javno dostupnom središnjem registru. Na temelju tih podataka, Europska komisija za svakog proizvođača i za svaku kalendarsku godinu privremeno izračunava:

prosječne specifične emisije CO₂,
ciljnu vrijednost specifičnih emisija;
razliku između prosječnih specifičnih emisija CO₂ i ciljne vrijednosti specifičnih emisija.

Nakon što ih provjere proizvođači, Komisija te izračune potvrđuje do 31. listopada svake godine.

„Olakšice”

Proizvođače se u razdoblju od 2014. do 2017. poticalo na proizvodnju vozila s niskim stopama emisija (manje od 50 grama po kilometru). Za izračun prosječnih specifičnih emisija proizvođača, svako od tih vozila računalo se kao 3,5 vozila u 2014. i 2015., kao 2,5 vozilo u 2016. i 1,5 vozila u 2017. Svaki proizvođač mogao je između 2014. i 2017. zatražiti „olakšicu” za najviše 25 000 lakih gospodarskih vozila.

Premija za prekomjerne emisije

Ako su od 2014. njihove prosječne specifične emisije premašile ciljne vrijednosti specifičnih emisija, proizvođači su morali platiti premiju izračunanu na temelju prekomjernih emisija.
Iznos premije po registriranom vozilu je do 2018. iznosio 5 eura za prvi prekomjerni gram po kilometru, 15 eura za drugi, 25 eura za treći i 95 eura za svaki dodatni gram po kilometru.
Od 2019. kazna po registriranom vozilu iznosi 95 eura za svaki prekomjerni gram po kilometru.

Izuzeća za određene proizvođače

Na proizvođača koji godišnje proizvodi manje od 1 000 novih lakih gospodarskih vozila u EU-u automatski se primjenjuje izuzeće od ciljnih vrijednosti specifičnih emisija.
Proizvođač može podnijeti zahtjev za izuzeće od njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija ako svake godine u EU-u proizvede manje od 22 000 novih lakih gospodarskih vozila. U tom slučaju podliježe ciljnoj vrijednosti za pojedinačnog proizvođača, koja je u skladu s njegovim potencijalom za smanjivanje emisija.

Eko-inovacije

Dobavljači ili proizvođači mogu smanjiti svoje emisije CO₂ koristeći inovativne tehnologije koje nisu obuhvaćene standardiziranim ispitnim ciklusom mjerenja CO₂ ili obvezujućim propisima EU-a. Ukupna količina s kojom te tehnologije mogu pridonijeti smanjivanju specifičnih emisija za proizvođača je 7 grama CO₂/km.

Izmjene Uredbe

Uredba je nekoliko puta izmijenjena da bi se pratila tehnička dostignuća kao što su:

promjene u regulatornim ispitnim postupcima i u odnosu na prosječne specifične emisije i
potreba uvođenja postupaka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija.

Preispitivanje Uredbe

Do 31. prosinca 2015. Komisija je morala preispitati različite aspekte ove Uredbe da bi utvrdila nove ciljeve za razdoblje nakon 2020. Ona je u studenome 2017. predstavila svoj prijedlog koji će, kada ga usvoje Europski parlament i Vijeće, dovesti do ukidanja ove Uredbe.

OTKADA SE OVA UREDBA PRIMJENJUJE?

Primjenjuje se od 3. lipnja 2011.

POZADINA

Za više informacija vidjeti:

Smanjenje emisija CO₂ iz kombija (Europska komisija).

GLAVNI DOKUMENT

Uredba (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2011. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nova laka gospodarska vozila kao dio integriranog pristupa Unije s ciljem smanjivanja emisija CO₂ iz osobnih i lakih gospodarskih vozila (SL L 145, 31.5.2011., str. 1.–18.)

Sukscesivne izmjene Uredbe (EU) br. 510/2011 uključene su u izvorni tekst. Ovaj pročišćeni tekst namijenjen je isključivo dokumentiranju.

VEZANI DOKUMENTI

Prijedlog Uredbe Europskog parlamenta i Vijeća o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila kao dio integriranog pristupa Unije s ciljem smanjivanja emisija CO₂ iz lakih vozila te o izmjeni Uredbe (EZ) br. 715/2007 (preinaka) (COM (2017) 676 final/2, 26.1.2018.)

Uredba (EU) br. 253/2014 Europskog parlamenta i Vijeća od 26. veljače 2014. o izmjeni Uredbe (EU) br. 510/2011 kako bi se utvrdili načini postizanja cilja za 2020. smanjenja emisija CO₂ iz novih lakih gospodarskih vozila (SL L 84, 20.3.2014., str. 38.–41.)

Posljednje ažuriranje 10.01.2019

Top

All