Nedbringelse af CO₂-emissionerne fra lette erhvervskøretøjer

RESUMÉ AF:

Forordning (EU) nr. 510/2011 om fastsættelse af præstationsnormer for nye lette erhvervskøretøjer med henblik på at nedbringe CO₂-emissionerne

HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?

Den fastsætter præstationsnormer for CO₂-emissionerne fra nye lette erhvervskøretøjer inden for Unionens integrerede tilgang til nedbringelse af CO₂-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer.

HOVEDPUNKTER

Berørte køretøjer

Forordningen berører køretøjer i klasse N1, dvs. lette erhvervskøretøjer, der er udformet til at kunne transportere varer, med en totalvægt på højst 3,5 ton og en ulastet vægt på højst 2 610 kg, og som registreres i EU for første gang.

Emissionsmål for hele EU-bilparken

• De gennemsnitlige CO₂-emissioner fra nye lette erhvervskøretøjer må ikke overstige 175 gram CO₂ pr. kilometer (et krav der indføres gradvis fra 2014 og frem som forklaret nedenfor).
• Fra 2020 må de gennemsnitlige emissioner ikke overstige 147 gram CO₂ pr. kilometer.

Specifikke emissionsmål for fabrikanter

Fabrikanter af nye lette erhvervskøretøjer skal sikre, at de gennemsnitlige specifikke CO₂-emissioner fra deres nye lette erhvervskøretøjer, der er registreret i EU, opfylder de specifikke emissionsmål, som er fastsat i forordningens bilag I. Disse specifikke emissionsmål er baseret på emissionsmålene for hele EU-bilparken, idet der tages højde for den gennemsnitlige vægt for køretøjer i fabrikantens bilpark.

Målene blev indført gradvis fra 1. januar 2014 og frem i henhold til følgende procentsatser:

• 70 % af køretøjerne i 2014
• 75 % af køretøjerne i 2015
• 80 % af køretøjerne i 2016
• 100 % af køretøjerne i 2017.

Pooling

Fabrikanter af lette erhvervskøretøjer kan danne en pool og handle i fællesskab med henblik på at opfylde de specifikke emissionsmål.

Overvågning og indberetning af gennemsnitlige emissioner

Hvert år skal EU-landene indsamle oplysninger om hvert nyt let erhvervskøretøj, som registreres på dets område (f.eks. fabrikant, type, specifikke CO₂-emissioner og masse).

Det Europæiske Miljøagentur indsamler disse oplysninger i et centralt register, der er offentligt tilgængeligt. På baggrund af disse oplysninger beregner Europa-Kommissionen foreløbigt for hver fabrikant og for hvert kalenderår:

• de gennemsnitlige specifikke CO₂-emissioner
• de specifikke emissionsmål
• forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO₂-emissioner og de specifikke emissionsmål.

Når disse beregninger er blevet kontrolleret af fabrikanterne, stadfæster Kommissionen beregningerne senest den 31. oktober hvert år.

»Superkreditter«

I perioden 2014-2017 havde fabrikanterne et incitament til at fremstille køretøjer med et lavt emissionsniveau (mindre end 50 gram pr. kilometer). Ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke emissioner for en fabrikant blev hvert af disse køretøjer talt som 3,5 køretøjer i 2014 og 2015, som 2,5 køretøjer i 2016 og som 1,5 køretøjer i 2017. Hver fabrikant kunne bruge denne »superkredit« til højst 25 000 lette erhvervskøretøjer i perioden 2014-2017.

Afgift for emissionsoverskridelse

• Siden 2014 har fabrikanter, hvis deres gennemsnitlige specifikke emissioner overstiger de specifikke emissionsmål, skullet betale en afgift beregnet i forhold til emissionsoverskridelsen.
• Frem til 2018 udgjorde afgiften for emissionsoverskridelser pr. registreret køretøj 5 EUR for det første gram pr. kilometer, 15 EUR for det andet gram, 25 EUR for det tredje gram og 95 EUR for hvert yderligere gram pr. kilometer.
• Fra 2019 er afgiften for emissionsoverskridelser pr. registreret køretøj 95 EUR for hvert gram pr. kilometer.

Undtagelser for visse fabrikanter

• En fabrikant, der fremstiller færre end 1 000 nye lette erhvervskøretøjer i EU om året, er automatisk undtaget de specifikke emissionsmål.
• En fabrikant kan ansøge om undtagelse fra det specifikke emissionsmål, hvis fabrikanten årligt fremstiller færre end 22 000 nye lette erhvervskøretøjer i EU. En sådan undtagelse vil dog være betinget af et individuelt mål, der er i overensstemmelse med reduktionspotentialet.

Miljøinnovationer

Leverandører eller fabrikanter kan reducere deres CO₂-emissioner ved hjælp af innovative teknologier, der ikke er omfattet af CO₂-målingen i standardprøvecyklussen eller af obligatoriske EU-bestemmelser. Det samlede bidrag fra disse teknologier til nedbringelse af det specifikke emissionsmål for en fabrikant er 7 gram CO₂/km.

Ændringer af forordningen

Forordningen er blevet ændret flere gange for at holde trit med den teknologiske udvikling, eksempelvis:

• ændringer i den forskriftsmæssige afprøvningsprocedure og i forhold til de gennemsnitlige specifikke emissioner og
• behovet for at indføre procedurer for godkendelse og certificering af innovative teknologier.

Revision af forordningen

Senest den 31. december 2015 skulle Kommissionen revurdere forskellige aspekter af forordningen med henblik på at fastsætte nye mål for perioden efter 2020. I november 2017 præsenterede Kommissionen sit forslag, der, når det er vedtaget af Europa-Parlamentet og Rådet, vil resultere i ophævelsen af denne forordning.

HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?

Den trådte i kraft den 3. juni 2011.

BAGGRUND

For yderligere oplysninger henvises til:

• Nedbringelse af CO₂-emissioner fra varevogne (Europa-Kommissionen).

HOVEDDOKUMENT

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 af 11. maj 2011 om fastsættelse af præstationsnormer for nye lette erhvervskøretøjers emissioner inden for Unionens integrerede tilgang til nedbringelse af CO₂-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (EUT L 145 af 31.5.2011, s. 1-18).

Efterfølgende ændringer af forordning (EU) nr. 510/2011 er indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.

TILHØRENDE DOKUMENTER

Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers emissioner inden for Unionens integrerede tilgang til nedbringelse af CO₂-emissioner fra personbiler og lette erhvervskøretøjer og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 (omarbejdning) (COM(2017) 676 final/2 af 26.1.2018).

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 253/2014 af 26. februar 2014 om ændring af forordning (EU) nr. 510/2011 for at fastsætte de nærmere bestemmelser for at nå 2020-målet om at nedbringe CO₂-emissionerne fra nye lette erhvervskøretøjer (EUT L 84 af 20.3.2014, s. 38-41).

seneste ajourføring 10.01.2019