Zníženie emisií oxidu uhličitého z ľahkých úžitkových vozidiel

 

ZHRNUTIE K DOKUMENTU:

Nariadenie (EÚ) č. 510/2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá na zníženie emisií CO₂

AKÝ JE CIEĽ TOHTO NARIADENIA?

Stanovujú sa ním výkonové požiadavky v oblasti emisií oxidu uhličitého (CO₂) pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu EÚ na zníženie emisií CO₂ z ľahkých vozidiel.

HLAVNÉ BODY

Dotknuté vozidlá

Nariadenie sa vzťahuje na vozidlá kategórie N1, to znamená ľahké úžitkové vozidlá, ktoré sú navrhnuté a vyrobené na prepravu tovaru s maximálnou hmotnosťou 3,5 tony, bez nákladu nepresahujú 2 610 kilogramov a sú v EÚ evidované po prvýkrát.

Cieľové hodnoty emisií pre celý vozový park EÚ

• Priemerná úroveň emisií CO₂ z nových ľahkých úžitkových vozidiel nesmie prekročiť 175 gramov CO₂ na kilometer (požiadavka, ktorá sa zavádza postupne od roku 2014, ako sa vysvetľuje nižšie).
• Od roku 2020 nesmú priemerné emisie prekročiť 147 gramov CO₂ na kilometer.

Cieľové hodnoty špecifických emisií pre výrobcov

Výrobcovia ľahkých úžitkových vozidiel musia zabezpečiť, aby priemerné špecifické emisie CO₂ ich nových ľahkých úžitkových vozidiel evidovaných v EÚ spĺňali cieľové hodnoty špecifických emisií stanovené v prílohe I nariadenia. Tieto cieľové hodnoty špecifických emisií vychádzajú z cieľových hodnôt emisií pre celý vozový park EÚ, pričom sa zohľadňuje priemerná hmotnosť vozidiel vo vozovom parku výrobcu.

Cieľové hodnoty sa uplatňovali postupne od 1. januára 2014 takto:

• na 70 % vozidiel v roku 2014;
• na 75 % vozidiel v roku 2015;
• na 80 % vozidiel v roku 2016;
• na 100 % vozidiel od roku 2017.

Združenia výrobcov

Výrobcovia ľahkých úžitkových vozidiel sa môžu v záujme dosiahnutia cieľových hodnôt špecifických emisií združovať.

Monitorovanie priemerných emisií a ich oznamovanie

Krajiny EÚ musia každý rok zhromažďovať údaje o každom novom ľahkom úžitkovom vozidle zaevidovanom na ich území (napr. výrobca, typ, špecifické emisie CO₂ a hmotnosť).

Európska environmentálna agentúra zhromažďuje tieto údaje v centrálnom registri, ktorý je verejne prístupný. Na základe týchto údajov Európska komisia predbežne pre každého výrobcu a za každý kalendárny rok vypočíta:

• priemerné špecifické emisie CO₂;
• cieľovú hodnotu špecifických emisií;
• rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO₂ a cieľovou hodnotou špecifických emisií.

Po kontrole výrobcami Komisia tieto výpočty každý rok do 31. októbra potvrdí.

„Superkredity“

V rokoch 2014 až 2017 sa uplatňoval systém, ktorým sa výrobcovia motivovali, aby vyrábali vozidlá s nízkou mierou emisií (pod 50 gramov na kilometer). Pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu sa každé z týchto vozidiel počítalo ako 3,5 ľahkého úžitkového vozidla v roku 2014 a 2015, 2,5 ľahkého úžitkového vozidla v roku 2016 a 1,5 ľahkého úžitkového vozidla v roku 2017. Každý výrobca mohol v rokoch 2014 až 2017 uplatniť tento „superkredit“ maximálne na 25 000 ľahkých úžitkových vozidiel.

Poplatok za nadmerné emisie

• Ak po roku 2014 priemerné špecifické emisie výrobcov prekročili cieľové hodnoty špecifických emisií, boli výrobcovia povinní uhradiť poplatok vypočítaný podľa nadmerných emisií.
• Do roku 2018 bola výška poplatku za evidované vozidlo 5 eur za prvý prekročený gram na kilometer, 15 eur za druhý, 25 eur za tretí a 95 eur za každý ďalší gram na kilometer.
• Od roku 2019 predstavuje sankcia za evidované vozidlo 95 eur za každý prekročený gram na kilometer.

Výnimky pre určitých výrobcov

• Na výrobcu, ktorý v EÚ vyrába menej ako 1000 nových ľahkých úžitkových vozidiel ročne, sa automaticky vzťahuje výnimka z cieľovej hodnoty špecifických emisií.
• Výrobca môže požiadať o uplatnenie výnimky z cieľovej hodnoty špecifických emisií, ak každoročne v EÚ vyrobí menej ako 22 000 nových ľahkých úžitkových vozidiel. V takom prípade preň platí individuálna cieľová hodnota, ktorá zodpovedá jeho možnostiam zníženia.

Ekologické inovácie

Dodávatelia alebo výrobcovia môžu znížiť svoje emisie CO₂ využitím inovačných technológií, ktoré nepodliehajú meraniam CO₂ v rámci štandardného testovacieho cyklu ani záväzným predpisom EÚ. Celkové množstvo, ktorým tieto technológie môžu prispieť k zníženiu špecifických emisií výrobcu, je 7 gramov CO₂/km.

Zmeny nariadenia

Toto nariadenie bolo niekoľkokrát zmenené s cieľom zohľadniť technický vývoj, ako napríklad:

• zmeny regulačného skúšobného postupu a vo vzťahu k priemerným špecifickým emisiám a
• potrebu zaviesť postupy homologácie a certifikácie inovačných technológií.

Preskúmanie nariadenia

Do 31. decembra 2015 mala Komisia opätovne preskúmať rôzne aspekty tohto nariadenia s cieľom stanoviť nové ciele na obdobie po roku 2020. V novembri 2017 predložila svoj návrh, ktorý po prijatí Európskym parlamentom a Radou bude viesť k zrušeniu tohto nariadenia.

ODKEDY SA NARIADENIE UPLATŇUJE?

Uplatňuje sa od 3. júna 2011.

KONTEXT

Ďalšie informácie:

• Znižovanie emisií CO₂ z ľahkých úžitkových vozidiel (Európska komisia).

HLAVNÝ DOKUMENT

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO₂ z ľahkých vozidiel (Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1 – 18)

Následné zmeny nariadenia (EÚ) č. 510/2011 boli zapracované do pôvodného textu. Toto konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.

SÚVISIACE DOKUMENTY

Návrh nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové osobné automobily a nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO₂ z ľahkých vozidiel a ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 715/2007 (prepracované znenie) [COM(2017) 676 final/2, 26.1.2018]

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 253/2014 z 26. februára 2014, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 510/2011 s cieľom stanoviť postupy na dosiahnutie cieľa zníženia emisií CO₂ z nových ľahkých úžitkových vozidiel do roku 2020 (Ú. v. EÚ L 84, 20.3.2014, s. 38 – 41)

Posledná aktualizácia 10.01.2019