1.   Šī regula nosaka kopīgas tehniskās prasības un administratīvos noteikumus mehānisko transportlīdzekļu, sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību emisiju tipa apstiprināšanai un tirgus uzraudzībai attiecībā uz to CO2 un piesārņotāju emisijām, degvielas un elektroenerģijas patēriņu un akumulatoru baterijas ilgizturību.

2.   Šajā regulā arī ir izklāstīti noteikumi par emisiju tipa apstiprinājumu, ražošanas atbilstību, atbilstību ekspluatācijā, iebūvētu monitoringa sistēmu tirgus uzraudzību, piesārņojuma kontroles sistēmu un vilces akumulatoru bateriju ilgizturību, kā arī drošības noteikumi, lai ierobežotu nesankcionētas manipulācijas, un kiberdrošības pasākumi, un noteikumi par CO2 emisiju, elektrosniedzamības, degvielas un elektroenerģijas patēriņa un energoefektivitātes precīzu noteikšanu.

1.   Ražotāji nodrošina, ka to ražotajiem jaunajiem transportlīdzekļiem, kurus pārdod, reģistrē vai sāk ekspluatēt Savienībā, ir tipa apstiprinājums saskaņā ar šo regulu. Ražotāji no šajā regulā noteiktajiem konkrētajiem piemērošanas sākuma datumiem nodrošina, ka jaunās sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības, tostarp motori, vilces akumulatoru baterijas, bremžu sistēmas, riepas un piesārņojuma kontroles maiņas sistēmas, kurām nepieciešams tipa apstiprinājums un kuras tie ražo un kuras pārdod vai sāk ekspluatēt Savienībā, ir saņēmušas tipa apstiprinājumu saskaņā ar šo regulu.

2.   Ražotāji konstruē, izgatavo un komplektē transportlīdzekļus tā, lai tie atbilstu šai regulai, tostarp atbilstu I pielikumā noteiktajām emisiju robežvērtībām III pielikumā noteiktajos apstākļos un attiecīgi laikposmos vai nobraukuma laikā, kā noteikts IV pielikuma 1. tabulā, nepārsniegtu atbilstības sertifikātā un tipa apstiprinājuma dokumentācijā deklarētās vērtības attiecībā uz transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Minētos transportlīdzekļus apzīmē kā “Euro 7” transportlīdzekļus.

3.   Attiecīgā gadījumā – ražotājiem, valsts iestādēm, Komisijai vai atzītām trešām personām verificējot atbilstību izplūdes emisiju robežvērtībām, ja testēšanu veic paplašinātos braukšanas apstākļos, – emisijas dala ar paplašinātās braukšanas dalītāju, kas noteikts ANO Noteikumos Nr. 168 (25).

4.   Ražotāji konstruē un izgatavo sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, tostarp motorus, elektromotorus, vilces akumulatoru baterijas, bremžu sistēmas, riepas un piesārņojuma kontroles maiņas sistēmas tā, lai nodrošinātu atbilstību šai regulai, tostarp I pielikumā noteiktajām emisiju robežvērtībām III pielikumā noteiktajos testēšanas apstākļos.

5.   Ražotāji nekonstruē, neizgatavo un nekomplektē transportlīdzekļus ar manipulācijas ierīcēm vai manipulācijas stratēģijām.

6.   Ražotāji konstruē, izgatavo un komplektē M1, M2, M3, N1, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļus ar:

7.   Ražotāji projektē, izgatavo un komplektē M1, M2, M3, N1, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļus tā, lai samazinātu ievainojamības, kuras rodas to kalpošanas laika visos posmos un kuras var novest pie nesankcionētām manipulācijām ar:

8.   Ražotāji, cik vien maksimāli iespējams un pamatojoties uz labākajām pieejamajām zināšanām tipa apstiprināšanas laikā, novērš iespēju izmantot 7. punktā minētās ievainojamības. Ja tiek konstatēta šāda ievainojamība, ražotāji, ņemot vērā tehnoloģiju attīstības stāvokli, veic visus iespējamos pasākumus, lai ievainojamību novērstu, atjauninot programmatūru vai izmantojot jebkādus citus piemērotus līdzekļus.

9.   Ražotāji tādu apsvērumu dēļ, kas saistīti ar nesankcionētu manipulāciju nepieļaušanu, neliedz piekļuvi informācijai, rīkiem vai procesiem, kas vajadzīgi, lai izstrādātu, uzstādītu un aktivizētu saderīgas pēcpārdošanas maiņas daļas, kuras atbilst ražotāja tehniskajām prasībām, ja vien tie nevar pierādīt, ka attiecīgās informācijas, rīku un procesu nenodrošināšana ir samērīgs veids, kā novērst attiecīgās bažas par nesankcionētu manipulāciju nepieļaušanu.

10.   Vidiskos datus par transportlīdzekļa tipu un atsevišķu transportlīdzekļu vidisko sniegumu dara pieejamus lietotājiem un attiecīgā gadījumā norāda transportlīdzekļa iekšpusē. Minētie dati aptver datus no EVP, OBM sistēmas un OBFCM ierīces, tostarp kalpošanas laika vērtības, un vilces akumulatoru baterijas darbderīgumu.

11.   Ražotāji nodrošina ar emisijām un akumulatoru baterijas ilgizturību saistīto datu drošu nosūtīšanu, šajā nolūkā veicot kiberdrošības pasākumus saskaņā ar ANO Noteikumiem Nr. 155 (28).

1.   Ražotāji var transportlīdzekļiem piešķirt apzīmējumu “Euro 7G” transportlīdzekļi, ja šie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar iekšdedzes motoriem ar ģeozonēšanas tehnoloģijām. Ražotājs minētajos transportlīdzekļos uzstāda vadītāja brīdināšanas sistēmu, lai informētu lietotāju, kad vilces akumulatoru baterijas ir gandrīz tukšas, un, ja tas netiek uzlādēts, apturētu transportlīdzekli piecu kilometru robežās pēc pirmā brīdinājuma, kad tas ir bezemisiju režīmā ģeozonēšanas teritorijā. Šādu ģeozonēšanas tehnoloģiju izmantošanu pierāda apstiprinātājai iestādei tipa apstiprināšanas laikā un verificē visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.

2.   Pēc ražotāja pieprasījuma N2 kategorijas transportlīdzekļiem ar maksimālo masu no 3,5 līdz 5 tonnām, kuru pamatā ir N1 kategorijas transportlīdzekļa tips, apstiprinātāja iestāde var piešķirt emisiju tipa apstiprinājumu, ja transporlīdzeklis atbilst N1 kategorijas transportlīdzekļa tipa prasībām. Šādus transportlīdzekļus apzīmē kā “Euro 7ext” transportlīdzekļus.

3.   Ražotāji var izgatavot transportlīdzekļus, kuros apvienoti 1. un 2. punktā minētie raksturlielumi, un apzīmēt tos kā “Euro 7Gext” transportlīdzekļus.

1.   Ražotāji nodrošina, ka to ražotie transportlīdzekļi, kurus pārdod, reģistrē vai sāk ekspluatēt Savienībā, atbilst I pielikumā noteiktajām emisiju robežvērtībām, ar minētajiem transportlīdzekļiem braucot testēšanas apstākļos, kā noteikts III pielikumā, transportlīdzekļa kalpošanas laikā, kā noteikts IV pielikuma 1. tabulā, un atbilst akumulatoru baterijas ilgizturības veiktspējas minimālajām prasībām, kā noteikts II pielikumā.

2.   Ražotāji nodrošina, ka 1. punktā minētie transportlīdzekļi atbilst CO2 emisiju, degvielas un elektroenerģijas patēriņa un energoefektivitātes vērtībām, kas saskaņā ar šo regulu deklarētas attiecībā uz transportlīdzekļa kalpošanas laiku, kā noteikts IV pielikumā.

3.   Ražotāji nodrošina, ka 1. punktā minētajos transportlīdzekļos uzstādīto OBFCM ierīču un OBD un OBM sistēmu un pasākumu nesankcionētu manipulāciju nepieļaušanai konstrukcija un funkcionalitāte atbilst šai regulai un ka minētās ierīces, sistēmas un pasākumi nevar tikt dezaktivēti, kamēr vien minētie transportlīdzekļi tiek ekspluatēti.

4.   Prasības, kas minētas 1., 2. un 3. punktā, piemēro neatkarīgi no degvielas vai enerģijas avota veida, ko izmanto transportlīdzekļu darbināšanai. Minētās prasības piemēro arī visām atsevišķajām tehniskajām vienībām un sastāvdaļām, kas paredzētas šādiem transportlīdzekļiem.

5.   Lai verificētu atbilstību 1. punktā minētajām prasībām transportlīdzekļa papildu kalpošanas laikā, I pielikumā noteiktās gāzveida piesārņotāju robežvērtības koriģē, izmantojot ilgizturības reizinātājus, kas noteikti IV pielikuma 2. tabulā.

6.    OBM sistēmas, ko ražotājs uzstāda transportlīdzekļos, spēj veikt turpmāk minēto:

7.   OBFCM ierīces, ko ražotāji uzstāda 1. punktā minētajos transportlīdzekļos, spēj paziņot visus juridiski nepieciešamos attiecīgos transportlīdzekļa datus, ko tās reģistrē, izmantojot OBD pieslēgvietu un bezvadu pārraidi.

8.   Ja transportlīdzeklis, sistēma, sastāvdaļa vai atsevišķa tehniskā vienība rada nopietnu risku vai neatbilstību šīs regulas prasībām, ražotāji – tiklīdz par to uzzina – nekavējoties veic nepieciešamos koriģējošos pasākumus, tostarp, pēc vajadzības, minētā transportlīdzekļa, sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības remontu vai modificēšanu, lai novērstu nopietno risku vai nodrošinātu atbilstību šai regulai. Ražotāji un jebkuri citi ekonomikas dalībnieki attiecīgi piemēro Regulu (ES) 2018/858.

Ražotāji par neatbilstību nekavējoties informē apstiprinātāju iestādi, kas piešķīra tipa apstiprinājumu, un sniedz attiecīgu detalizētu informāciju.

1.   Lai pierādītu atbilstību emisiju tipa apstiprinājuma noteikumiem emisiju tipa apstiprināšanas laikā, ražotāji veic V pielikuma 1., 3., 5., 7., 9. un 11. tabulā norādītos testus. Lai verificētu ražošanas atbilstību šīs regulas prasībām, apstiprinātāja iestāde vai ražotājs izvēlas transportlīdzekļus, sastāvdaļas un atsevišķas tehniskas vienības ražotāja telpās. Atbilstību ekspluatācijā pārbauda attiecībā uz transportlīdzekļa kalpošanas laiku, kā noteikts IV pielikuma 1. tabulā.

2.   Ražotāji iesniedz apstiprinātājai iestādei parakstītu atbilstības deklarāciju attiecībā uz prasībām par RDE, CO2 apkārtējās vides temperatūras korekciju, OBD un OBM sistēmām, emisijām un akumulatoru baterijas ilgizturību, nepārtrauktu vai periodisku reģenerāciju, nesankcionētu manipulāciju nepieļaušanu un kartera emisijām, kā noteikts V pielikumā. Ražotāji iesniedz apstiprinātājai iestādei parakstītu atbilstības deklarāciju par ģeozonēšanas opcijas izmantošanu, ja minētā opcija ir izvēlēta.

3.   Valstu iestādes var testēt transportlīdzekļa tipu, lai verificētu tā ražošanas atbilstību, atbilstību ekspluatācijā vai veikt tirgus uzraudzību, kā noteikts V pielikumā.

4.   Ražotāji katram transportlīdzeklim izsniedz EVP un kopā ar transportlīdzekli izsniedz minēto pasi pircējam, izgūstot attiecīgos datus no tādiem avotiem kā atbilstības sertifikāts un tipa apstiprinājuma dokumentācija. Ražotāji nodrošina, ka EVP dati ir pieejami attēlošanai transportlīdzekļa elektroniskajās sistēmās vai izmantojot QR kodu vai līdzīgu metodi un ka EVP datus var pārraidīt no transportlīdzekļa saņēmējam ārpus transportlīdzekļa.

5.   Vairākposmu tipa apstiprināšanas gadījumā emisiju tipa apstiprinājumam, ražošanas atbilstībai un atbilstībai ekspluatācijā piemēro Regulas (ES) 2018/858 13. panta 2. punktu.

1.   Attiecībā uz piesārņotāju emisijām maza apjoma ražotāji V pielikuma 1., 3., 5., 7., 9. un 11. tabulā noteiktos testus var aizstāt ar atbilstības deklarācijām. Var pārbaudīt maza apjoma ražotāju izgatavotu un tirgū laistu transportlīdzekļu atbilstību, veicot atbilstības ekspluatācijā un tirgus uzraudzības testus saskaņā ar V pielikuma 2., 4., 6., 8., 10. un 12. tabulu. V pielikumā noteiktie ražošanas atbilstības testi nav nepieciešami.

Regulas 4. panta 6. punkta b), c) un e) apakšpunktu nepiemēro M1 vai N1 kategorijas transportlīdzekļu maza apjoma ražotājiem.

2.   Atbilstības ekspluatācijā un tirgus uzraudzības vajadzībām ultramaza apjoma ražotāji pierāda atbilstību I pielikumā noteiktajām emisiju robežvērtībām vai nu uz ceļa, vai laboratorijas testos, kuru pamatā ir braukšanas cikli reālos apstākļos.

1.   Gadījumā, kad tiek apstiprināts tāda M2, M3, N2 vai N3 kategorijas transportlīdzekļa tips, kuram ir motors ar tipa apstiprinājumu, transportlīdzekļa ražotājs ir atbildīgs par emisiju tipa apstiprinājumu. Minētais pienākums aptver arī motora uzstādīšanu transportlīdzeklī. Ja motora uzstādīšana atbilst motora ražotāja sniegtajām motora uzstādīšanas specifikācijām un ja ir panākta iepriekšēja vienošanās starp transportlīdzekļa ražotāju un motora ražotāju, motora ražotājam var uzlikt atbildību pierādīt, ka ir ievērotas prasības par atbilstību ekspluatācijā.

2.   Tāda transportlīdzekļa gadījumā, kuram ir motors ar apstiprinājumu, motora ražotājs veic ar transportlīdzekli saistītus tipa apstiprinājuma un ražošanas atbilstības testus, kuri noteikti V pielikuma 3. tabulā un no kuriem transportlīdzekļa ražotājs ir atbrīvots. Motora ražotājs veic arī ar atbilstību ekspluatācijā saistītus testus, ja motora ražotājam ir uzlikta atbildība pierādīt, ka ir ievērotas prasības par transportlīdzekļa atbilstību ekspluatācijā, izņemot CO2 noteikšanu, par kuru joprojām ir atbildīgs transportlīdzekļa ražotājs.

3.   Administratīvās prasības to transportlīdzekļu tipa apstiprinājuma un atbilstības ekspluatācijā testēšanai, kuros uzstādīts motors ar tipa apstiprinājumu, jo īpaši attiecas uz motora tipa apstiprinājuma raksturlielumiem, kas jāņem vērā, informāciju, kas motora ražotājam jāsniedz transportlīdzekļa ražotājam, un atbildības noteikšanu par atbilstību ekspluatācijā.

1.   Apstiprinātājas iestādes ievieš pasākumus, lai piešķirtu emisiju tipa apstiprinājumus transportlīdzekļu tipiem, sistēmām, sastāvdaļām un atsevišķām tehniskām vienībām un veiktu testus, pārbaudes un inspekcijas nolūkā verificēt, vai ražotāji ievēro ražošanas atbilstības un atbilstības ekspluatācijā prasības saskaņā ar V pielikumu.

2.   Tirgus uzraudzības iestādes veic tirgus uzraudzības pārbaudes saskaņā ar Regulas (ES) 2018/858 8. pantu un šīs regulas V pielikuma 2., 4., 6., 8., 10. un 12. tabulu.

3.   No brīža, kad ir pieņemti visi 14. panta 8. punktā minētie īstenošanas akti, pēc ražotāja pieprasījuma apstiprinātājas iestādes neatsaka piešķirt ES emisiju tipa apstiprinājumu vai valsts emisiju tipa apstiprinājumu jaunam M1 vai N1 kategorijas transportlīdzekļa tipam vai neaizliedz reģistrēt, pārdot vai nodot ekspluatācijā šādu jaunu transportlīdzekli, kas atbilst šai regulai.

No brīža, kad ir pieņemti visi 14. panta 9. punktā minētie īstenošanas akti, pēc ražotāja pieprasījuma apstiprinātājas iestādes neatsaka piešķirt ES emisiju tipa apstiprinājumu vai valsts emisiju tipa apstiprinājumu jaunam M2, M3, N2 vai N3 kategorijas transportlīdzekļa tipam vai šādiem transportlīdzekļiem paredzētam motoram vai neaizliedz reģistrēt, pārdot vai nodot ekspluatācijā šādu jaunu transportlīdzekli vai motoru, kas atbilst šai regulai.

4.   No 2026. gada 29. novembra apstiprinātājas iestādes jaunu tādu M1 vai N1 kategorijas transportlīdzekļu tipu gadījumā, kas neatbilst šai regulai, atsaka piešķirt ES emisiju tipa apstiprinājumu vai valsts emisiju tipa apstiprinājumu šādiem jauniem transportlīdzekļu tipiem, pamatojot to ar CO2 un piesārņotāju emisijām, degvielas un elektroenerģijas patēriņu vai akumulatoru baterijas ilgizturību.

5.   No 2027. gada 29. novembra valstu iestādes jaunu tādu M1 vai N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā, kas neatbilst šai regulai, uzskata to atbilstības sertifikātus par vairs nederīgiem reģistrācijas vajadzībām un, pamatojot to ar CO2 un piesārņotāju emisijām, degvielas un elektroenerģijas patēriņu vai akumulatoru baterijas ilgizturību, aizliedz šādu jaunu transportlīdzekļu reģistrēšanu, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.

6.   No 2028. gada 29. maija apstiprinātājas iestādes jaunu tādu M2, M3, N2 vai N3 kategorijas transportlīdzekļu tipu un jaunu tādu O3 vai O4 kategorijas piekabju tipu gadījumā, kas neatbilst šai regulai, atsaka piešķirt ES emisiju tipa apstiprinājumu vai valsts emisiju tipa apstiprinājumu šādiem jauniem transportlīdzekļu un piekabju tipiem, pamatojot to ar CO2 un piesārņotāju emisijām, degvielas un elektroenerģijas patēriņu vai akumulatoru baterijas ilgizturību.

7.   No 2029. gada 29. maija valstu iestādes jaunu tādu M2, M3, N2 vai N3 kategorijas transportlīdzekļu un jaunu tādu O3 vai O4 kategorijas piekabju gadījumā, kas neatbilst šai regulai, uzskata to atbilstības sertifikātus par vairs nederīgiem reģistrācijas vajadzībām un, pamatojot to ar CO2 un piesārņotāju emisijām, degvielas un elektroenerģijas patēriņu, energoefektivitāti vai akumulatoru baterijas ilgizturību, aizliedz šādu jaunu transportlīdzekļu un piekabju reģistrēšanu, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.

8.   Atkāpjoties no šā panta 5. punkta, līdz 2029. gada 31. decembrim attiecībā uz M2 vai M3 kategorijas transportlīdzekļiem, kuriem saskaņā ar Regulu (ES) 2019/1242 no 2030. gada pārskata perioda ir noteikts 100 % nulles emisiju mērķrādītājs, valstu iestādes atļauj reģistrēt, pārdot vai nodot ekspluatācijā jaunus transportlīdzekļus, kuri neatbilst šai regulai, bet kuriem ir derīgs emisiju tipa apstiprinājums saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 595/2009.

9.   No 2030. gada 1. jūlija valstu iestādes jaunu tādu M1 vai N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā, kurus izgatavo maza apjoma ražotāji un kuri neatbilst šai regulai, uzskata to atbilstības sertifikātus par vairs nederīgiem reģistrācijas vajadzībām un, pamatojot to ar CO2 un piesārņotāju emisijām, degvielas un elektroenerģijas patēriņu, energoefektivitāti vai akumulatoru baterijas ilgizturību, aizliedz šādu jaunu transportlīdzekļu reģistrēšanu, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.

10.   No 2031. gada 1. jūlija valstu iestādes jaunu tādu M2, M3, N2 vai N3 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā, kurus izgatavo maza apjoma ražotāji un kuri neatbilst šai regulai, uzskata to atbilstības sertifikātus par vairs nederīgiem reģistrācijas vajadzībām un, pamatojot to ar CO2 un piesārņotāju emisijām, degvielas un elektroenerģijas patēriņu, energoefektivitāti vai akumulatoru baterijas ilgizturību, aizliedz šādu jaunu transportlīdzekļu reģistrēšanu, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.

1.   No 2026. gada 29. novembra dalībvalstis aizliedz pārdot vai uzstādīt tādu sistēmu, sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisku vienību, ko paredzēts uzstādīt saskaņā ar šo regulu apstiprinātā M1 vai N1 kategorijas transportlīdzeklī, ja attiecīgās sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības tips nav apstiprināts saskaņā ar šo regulu.

2.   No 2028. gada 29. maija dalībvalstis aizliedz pārdot vai uzstādīt tādu sistēmu, sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisku vienību, ko paredzēts uzstādīt saskaņā ar šo regulu apstiprinātā M2, M3, N2 vai N3 kategorijas transportlīdzeklī vai O3 vai O4 kategorijas piekabē, ja attiecīgās sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības tips nav apstiprināts saskaņā ar šo regulu.

3.   Apstiprinātājas iestādes var turpināt piešķirt paplašinājumus piesārņojuma kontroles maiņas sistēmu ES emisiju tipa apstiprinājumiem saskaņā ar noteikumiem, kurus piemēroja sākotnējā emisiju tipa apstiprināšanas laikā. Valstu iestādes aizliedz šādu piesārņojuma kontroles maiņas sistēmu pārdošanu vai uzstādīšanu transportlīdzeklī, ja tām nav tipa apstiprinājuma.

4.   No 2028. gada 1. jūlija valstu iestādes piešķir sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības ES tipa apstiprinājumu tikai attiecībā uz jauniem C1 klases riepu tipiem, kas atbilst šai regulai.

No 2030. gada 1. jūlija valstu iestādes aizliedz laist tirgū tādas C1 klases riepas, kuras neatbilst šai regulai, un aizliedz reģistrēt tādus jaunus transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar C1 klases riepām, ja minētās riepas neatbilst šai regulai.

C1 klases riepas, kuras neatbilst šai regulai, var turpināt darīt pieejamas tirgū līdz 2032. gada 30. jūnijam.

5.   No 2030. gada 1. aprīļa valstu iestādes piešķir sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības ES tipa apstiprinājumu tikai attiecībā uz jauniem C2 klases riepu tipiem, kas atbilst šai regulai.

No 2032. gada 1. aprīļa valstu iestādes aizliedz laist tirgū tādas C2 klases riepas, kuras neatbilst šai regulai, un aizliedz reģistrēt tādus jaunus transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar C2 klases riepām, ja minētās riepas neatbilst šai regulai.

C2 klases riepas, kuras neatbilst šai regulai, var turpināt darīt pieejamas tirgū līdz 2034. gada 31. martam.

6.   No 2032. gada 1. aprīļa valstu iestādes piešķir sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības ES tipa apstiprinājumu tikai attiecībā uz jauniem C3 klases riepu tipiem, kas atbilst šai regulai.

No 2034. gada 1. aprīļa valstu iestādes aizliedz laist tirgū tādas C3 klases riepas, kuras neatbilst šai regulai, un aizliedz reģistrēt tādus jaunus transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar C3 klases riepām, ja minētās riepas neatbilst šai regulai.

C3 klases riepas, kuras neatbilst šai regulai, var turpināt darīt pieejamas tirgū līdz 2036. gada 31. martam.

1.   Ekonomikas dalībnieki un neatkarīgie uzņēmēji neveic nesankcionētas manipulācijas ar transportlīdzekļiem un to sistēmām.

2.   Valstu iestādes ekspluatācijas atbilstības vai tirgus uzraudzības pārbaužu laikā verificē, vai transportlīdzekļu ražotāji ir pareizi uzstādījuši sistēmas vadītāja brīdināšanai par izplūdes emisiju pārsniegšanu un sistēmas vadītāja brīdināšanai par reaģenta zemu līmeni un vai ar transportlīdzekļiem var veikt nesankcionētas manipulācijas.

1.   Atbilstības ekspluatācijā un tirgus uzraudzības pārbaudes, kā noteikts šīs regulas V pielikuma 2., 4., 6., 8., 10. un 12. tabulā, veic Komisija saskaņā ar Regulas (ES) 2018/858 9. pantu, un tās var veikt atzītas trešās personas saskaņā ar minētās regulas 13. panta 10. punktu, lai verificētu transportlīdzekļu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību atbilstību šai regulai.

2.   Šādu pārbaužu veikšanai vajadzīgos datus ražotāji dara pieejamus Komisijai un atzītām trešām personām saskaņā ar Regulas (ES) 2018/858 9. panta 5. punktu un 13. panta 10. punktu.

1.   Emisiju tipa apstiprināšanas procedūras ietver testus un pārbaudes, kā norādīts V pielikumā, kā arī visas administratīvo procedūru un dokumentācijas prasības. Lai pierādītu atbilstību V pielikumā noteiktajām prasībām, ražotāji attiecīgā gadījumā iesniedz apstiprinātājai iestādei atbilstības deklarāciju.

2.   Testus, lai pierādītu atbilstību šīs regulas prasībām, veic ražotāji un valstu iestādes, kā norādīts V pielikumā. Testus, lai pierādītu atbilstību šīs regulas prasībām, var veikt Komisija un atzītas trešās personas, kā norādīts V pielikumā. Ja V pielikuma 1., 3., 5., 7., 9. un 11. tabulā tests ir norādīts kā fakultatīvs, apstiprinātāja iestāde var pieprasīt, lai tiktu veikts norādītais tests.

Testus, kuri norādīti V pielikuma 1., 3., 5., 7., 9. un 11. tabulā, jāveic ražotājiem. Testus, kuri norādīti V pielikuma 2., 4., 6., 8., 10. un 12. tabulā, jāveic valstu iestādēm, Komisijai un atzītām trešām personām.

3.   Komisija pieņem īstenošanas aktus, ar kuriem nosaka procedūras un testēšanas metodiku, administratīvos noteikumus, procedūras un metodiku emisiju tipa apstiprinājumu grozīšanai un paplašināšanai un piekļuvei datiem, dokumentācijas prasības un veidnes attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājumu, ražošanas atbilstību, atbilstību ekspluatācijā un tirgus uzraudzību saistībā ar visu turpmāk minēto:

4.   Komisija pieņem īstenošanas aktus attiecībā uz emisiju tipa apstiprināšanu, atbilstību ekspluatācijā, ražošanas atbilstību un tirgus uzraudzību, lai noteiktu:

5.   Šā panta 3. un 4. punktā minētos īstenošanas aktus pieņem saskaņā ar pārbaudes procedūru, kas minēta 17. panta 2. punktā.

6.   Jebkurš 3. un 4. punktā minētais īstenošanas akts attiecas uz vienu vai vairākiem 3. punkta a) līdz m) apakšpunktā minētajiem jautājumiem apvienojumā ar vienu vai vairākiem 4. punkta a) līdz v) apakšpunktā minētajiem jautājumiem.

7.   Šā panta 3. un 4. punktā minētajiem īstenošanas aktiem – attiecībā uz M1 un N1 kategorijām – piesārņotāju izplūdes emisiju un iztvaikošanas emisiju mērīšanas metodes atspoguļo Regulā (ES) 2017/1151 noteiktās metodes, kas piemērojamas brīdī, kad pieņem attiecīgo īstenošanas aktu.

8.   Līdz 2025. gada 29. maijam Komisija saistībā ar M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kā minēts 3. punkta a) apakšpunktā, pieņem šādus īstenošanas aktus:

9.   Līdz 2026. gada 29. novembrim Komisija saistībā ar M2, M3, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kā attiecīgi minēts 3. punkta b) un c) apakšpunktā, un to motoriem, kā arī saistībā ar O3 un O4 kategorijas piekabēm pieņem šādus īstenošanas aktus:

1.   Lai ņemtu vērā tehnikas attīstību, Komisija tiek pilnvarota pieņemt deleģētos aktus saskaņā ar 16. pantu, lai šo regulu grozītu šādi:

2.   Ja ir pieņemts priekšlikums ANO noteikumiem, Vispārējiem tehniskajiem noteikumiem vai ANO noteikumu vai Vispārējo tehnisko noteikumu grozījumam, Komisija saskaņā ar 16. pantu un bez liekas kavēšanās pēc šīs pieņemšanas vai pamatojoties uz ziņojumiem, kas Eiropas Parlamentam un Padomei iesniegti saskaņā ar 18. panta 4. un 5. punktu, attiecīgā gadījumā ņemot vērā tehnikas attīstību, pieņem deleģētos aktus, ar kuriem šo regulu groza šādi:

Atkāpjoties no šā punkta pirmās daļas, Komisija pieņem deleģētos aktus saskaņā ar 16. pantu, lai grozītu šo regulu, nosakot nodiluma robežvērtības I pielikumā minētajiem riepu tipiem, ja ANO WP.29 līdz šā panta 3. punktā noteiktajam attiecīgajam termiņam nav pieņēmusi vienotus noteikumus, saskaņā ar ANO WP.29 darbu un attiecīgā gadījumā atsaucoties uz to un ņemot vērā tehnikas attīstību, – C1 klases riepām līdz 2027. gada 1. jūlijam, C2 klases riepām līdz 2029. gada 1. aprīlim un C3 klases riepām līdz 2031. gada 1. aprīlim.

3.   Ja ANO WP.29 līdz 2026. gada 1. jūlijam nav pieņēmusi vienotus noteikumus attiecībā uz C1 klases riepām, līdz 2028. gada 1. aprīlim attiecībā uz C2 klases riepām un līdz 2030. gada 1. aprīlim attiecībā uz C3 klases riepām, Komisija izstrādā riepu nodiluma mērīšanas metodi un nosaka riepu nodiluma robežvērtības, pamatojoties uz mūsdienīgām metodēm.

1.   Pilnvaras pieņemt deleģētos aktus Komisijai piešķir, ievērojot šajā pantā izklāstītos nosacījumus.

2.   Pilnvaras pieņemt 15. panta 1. un 2. punktā minētos deleģētos aktus Komisijai piešķir uz piecu gadu laikposmu no 2024. gada 28. maija. Komisija sagatavo ziņojumu par pilnvaru deleģēšanu vēlākais deviņus mēnešus pirms piecu gadu laikposma beigām. Pilnvaru deleģēšana tiek automātiski pagarināta uz tāda paša ilguma laikposmiem, ja vien Eiropas Parlaments vai Padome neiebilst pret šādu pagarinājumu vēlākais trīs mēnešus pirms katra laikposma beigām.

3.   Eiropas Parlaments vai Padome var jebkurā laikā atsaukt 15. panta 1. un 2. punktā minēto pilnvaru deleģēšanu. Ar lēmumu par atsaukšanu izbeidz tajā norādīto pilnvaru deleģēšanu. Lēmums stājas spēkā nākamajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī vai vēlākā dienā, kas tajā norādīta. Tas neskar jau spēkā esošos deleģētos aktus.

4.   Pirms deleģēta akta pieņemšanas Komisija apspriežas ar katras dalībvalsts ieceltajiem ekspertiem saskaņā ar principiem, kas paredzēti 2016. gada 13. aprīļa Iestāžu nolīgumā par labāku likumdošanas procesu.

5.   Tiklīdz Komisija pieņem deleģēto aktu, tā par to paziņo vienlaikus Eiropas Parlamentam un Padomei.

6.   Saskaņā ar 15. panta 1. vai 2. punktu pieņemts deleģētais akts stājas spēkā tikai tad, ja divos mēnešos no dienas, kad minētais akts paziņots Eiropas Parlamentam un Padomei, ne Eiropas Parlaments, ne Padome nav izteikuši iebildumus vai ja pirms minētā laikposma beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju par savu nodomu neizteikt iebildumus. Pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas šo laikposmu pagarina par diviem mēnešiem.

1.   Komisijai palīdz Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos. Minētā komiteja ir komiteja Regulas (ES) Nr. 182/2011 nozīmē.

2.   Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Regulas (ES) Nr. 182/2011 5. pantu.

1.   Dalībvalstis līdz 2030. gada 1. septembrim informē Komisiju par šīs regulas piemērošanu.

2.   Komisija, pamatojoties uz informāciju, kas sniegta saskaņā ar 1. punktu, līdz 2031. gada 1. septembrim iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei izvērtējuma ziņojumu par šīs regulas piemērošanu, tostarp novērtējumu par panākto izplūdes un neizplūdes emisiju samazinājumu.

3.   Komisija līdz 2025. gada 31. decembrim iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu, kurā izvērtē lielas noslodzes transportlīdzekļu ilgizturību attiecībā uz emisijām.

4.   Lai pieņemtu 15. panta 2. punkta c) apakšpunktā minētos deleģētos aktus, Komisija līdz 2027. gada 31. decembrim iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu par akumulatoru baterijas ilgizturību, kurā pārskata tehnoloģiju attīstības līmeni un kurš ir pamats veiktspējas prasību minimuma pārskatīšanai.

Minētajā ziņojumā cita starpā novērtē, vai ir lietderīgi noteikt veiktspējas prasību minimumu transportlīdzekļiem, kuru vecums nepārsniedz 10 gadus vai kuru nobraukums nav lielāks par 200 000 km, atkarībā no tā, kas notiek agrāk.

5.   Komisija līdz 2027. gada 31. decembrim iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu par bremžu daļiņu emisijām, kurā pārskata mērīšanas metodes un tehnoloģiju attīstības līmeni, lai pieņemtu 15. panta 2. punkta a) apakšpunktā minētos deleģētos aktus par I pielikuma 5., 6., 7. un 8. tabulā noteiktajām otrā posma emisiju robežvērtībām.

6.   Lai potenciāli varētu pieņemt 15. panta 1. punkta c) apakšpunktā minēto deleģēto aktu, Komisija līdz 2027. gada 31. decembrim pārskata, vai ir lietderīgi noteikt konkrētu formaldehīda emisiju robežvērtību attiecībā uz M2, M3, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļiem, pamatojoties uz degvielas paredzamo izmantošanu, kas izraisītu formaldehīda emisiju pieaugumu.

1.   Regulu (EK) Nr. 715/2007 atceļ no 2030. gada 1. jūlija.

Regulu (EK) Nr. 595/2009 atceļ no 2031. gada 1. jūlija.

Atsauces uz Regulu (EK) Nr. 715/2007 un Regulu (EK) Nr. 595/2009 uzskata par atsaucēm uz šo regulu, un tās lasa saskaņā ar šīs regulas VI pielikumā iekļauto atbilstības tabulu.

2.   Regulu (ES) 2017/1151 atceļ no 2030. gada 1. jūlija.

Regulas (ES) Nr. 582/2011 un (ES) 2017/2400, kā arī Īstenošanas regulu (ES) 2022/1362 atceļ no 2031. gada 1. jūlija.