91999E0766

SKRIFTLIG FRÅGA E-0766/99

från Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen

(29 mars 1999)

Angående: Järnvägsförbindelsen Athen-Thessaloniki

Inom den andra gemenskapsstödramen har man för järnvägsnätets del beslutat att bygga en ny järnvägssträcka Tithoreas-Lianokladi (50 km) och på järnvägssträckan mellan Athen och Thessaloniki införa en eldriven förbindelse som skulle förkorta restiden till 4 timmar och 20 minuter. Fram till dags dato, då perioden för den andra gemenskapsstödramens närmar sig sitt slut, har emellertid ingenting av detta blivit gjort, resan mellan Athen och Thessaloniki tar fortfarande 6 timmar, och i den takt med vilken arbetena framskrider idag kommer målsättningarna för den andra gemenskapsstödramen knappast ens att ha förverkligats år 2006.

Jag vill fråga kommissionen om följande:

1. Vad anser kommissionen att dessa förseningar beror på?

2. På vilket sätt ämnar kommissionen ingripa?

3. Hur ser utsikterna för den tredje gemenskapsstödramen ut i en situation då målsättningarna för den andra gemenskapsstödramen i regel verkar förverkligas efter 8 års försening?

Svar från Monika Wulf-Mathies på kommissionens vägnar

(5 maj 1999)

Det är korrekt att det viktigaste målet för gemenskapens stödramar under perioden 1994-1999 och för Sammanhållningsfonden inom ramen för järnvägstransporter i Grekland är att genomföra investeringar i järnvägslinjen Aten-Thessaloniki, både när det gäller järnvägsbygge, elektrifiering och trafiksignaler, för att minska restiden från 5 timmar och 50 minuter 1994 till 4 timmar och 20 minuter år 2000.

I dagsläget håller nästan alla projekt inom ramen för det operativa programmet "Järnvägar" på att genomföras. Endast de små projekten inom det operativa programmet planeras dock vara fullbordade till år 2001. Det stora projektet med den nya, 50 kilometer långa linjen mellan Tithorea och Lianokladi och även projektet Kallidromo som delfinansieras genom Europeiska regionala utvecklingsfonden planeras till år 2005 på grundval av de bedömningar som nyligen har gjorts av de grekiska myndigheterna.

Byggandet av den nya linjen Evangelismos-Leptokaria och elektrifieringen av hela järnvägslinjen mellan Aten och Thessaloniki som finansieras genom Sammanhållningsfonden planeras vara klart år 2004-2005. Följaktligen kommer målet att minska restiden för sträckan Aten-Thessaloniki inte att uppnås till år 2000, eftersom det är avhängigt av projektet Kallidromo och elektrifieringen.

Denna försening beror främst på den långsamma uppbyggnaden av Ergose och på att det har tagit så lång tid att få denna att fungera effektivt (tre respektive fyra år efter det att det operativa programmet påbörjades) samt på vissa svagheter i konstruktionen.

Kommissionen kommer snarast att inleda diskussioner med de grekiska myndigheterna om problem och framtidsutsikter för de järnvägsprojekt i Grekland som delfinansieras genom gemenskapsfonderna, och om gemenskapens stödramar för den aktuella programplaneringsperioden samt om förberedelserna inför kommande period 2000-2006.