91997E3340

SKRIFTLIG FRÅGA E-3340/97 från Bernie Malone (PSE) till kommissionen (22 oktober 1997)

Ämne: Trafikolyckor i Irland

1. Kan kommissionen ange hur många personer som skadades och dödades i trafikolyckor i Irland det senaste år för vilket det finns statistik och hur denna statistik ser ut, omvandlad till olyckor per miljoner registrerade bilar a) i Irland b) i jämförelse med EU som helhet?

2. Vilken är den uppskattade ekonomiska kostnaden för trafikolyckor i Irland?

3. Vilka förändringar rekommenderar kommissionen för att minska antalet dödsfall och skador i trafikolyckor?

Svar från Neil Kinnock på kommissionens vägnar (17 december 1997)

404 personer dödades och 10 231 skadades i trafikolyckor i Irland under 1994. Om man ser till antalet dödade per miljon invånare under perioden 1991*1994 är Irlands situation sämre än genomsnittet i Europa och sämre än situationen i fem andra medlemsstater. Det är naturligtvis svårt att göra exakta jämförelser mellan medlemsstater eftersom det finns ett antal faktorer, t.ex. infrastrukturens kvalitet, som inte är jämförbara. Siffrorna ovan ger dock en klar föreställning om den relativa andelen dödsfall och skador.

Enligt kommissionens beräkningar är den direkta kostnaden för trafikolyckor (inbegripet kostnader för polis- och utryckningstjänster, fordonsreparationer och förlorad inkomst) 45 000 miljoner ecu per år för hela gemenskapen. Om denna summa divideras med det sammanlagda antalet dödsolyckor (45 000 per år) får man genomsnittskostnaden 1 miljon ecu per dödsfall och relaterade skador. För Irland skulle detta betyda att kostnaden för dödsolyckor i trafiken uppgår till ungefär 400 miljoner ecu per år.

Kommissionen har antagit ett meddelande * ¨Ökad vägtrafiksäkerhet inom EU * Programmet för åren 1997*2001¨ ((KOM(97) 131 slutlig. )) * där man i detalj presenterar kommissionens planer för att bygga vidare på framgångarna från det första åtgärdsprogrammet som pågick 1993*1996. Kommissionens åtgärder kommer att koncentreras på tre områden: insamling och spridning av information så att man kan få en bild av och övervaka situationen och därigenom främja riktade förbättringar; initiativ och stöd till åtgärder för att undvika olyckor, med tonvikten på den mänskliga faktorn och människans samspel med sådana miljöfaktorer som vägars och korsningars utformning, trafiksignaler m.m.; initiativ till och stöd till åtgärder för att minska konsekvenserna av olyckor * t.ex. genom ytterligare förbättringar när det gäller fordonsdesign och krocksäkerhet. Dessutom verkar kommissionen för ändrade beteendemönster som, förutom att de är kostnadsfria, skulle rädda ett stort antal liv och göra skador mindre allvarliga. Om exempelvis bilbältesanvändningen i fram- och baksäte låg på samma nivå i Irland som i de länder där den är vanligast, skulle enligt tillförlitliga uppskattningar 61 liv räddas varje år.