a)

Följande led ska läggas till som led 4a:

”4a.    fordonstillverkare : organisation eller person som ansvarar för utfärdandet av tillverkarens dokumentationsfil och kundinformationsfil enligt artikel 9.”

b)

Led 7 ska ersättas med följande:

”7.    momentomvandlare : hydrodynamisk startkomponent i form av antingen en separat komponent för kraftöverföringen eller transmission med seriellt eller parallellt effektflöde som anpassar varvtalet mellan motor och hjul och multiplicerar vridmomentet.”

c)

Följande led ska läggas till som leden 15–21:

”15.    utsläppsfritt tungt fordon (ZE-HDV) : tungt fordon utan förbränningsmotor eller med en förbränningsmotor som släpper ut mindre än 1 g CO2/kWh.

16.    arbetsfordon : tungt fordon som inte är avsett för leverans av varor och för vilka ett av följande nummer används för att komplettera karosserikoden enligt tillägg 2 till bilaga II till direktiv 2007/46/EG: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31, eller en traktor vars högsta hastighet inte överstiger 79 km/tim.

17.    påbyggnadsbil : lastbil som inte är utformad eller konstruerad för att dra en påhängsvagn.

18.    dragbil : lastbil som är utformad och konstruerad endast eller i huvudsak för att dra påhängsvagnar.

19.    sovhytt : typ av hytt som har ett utrymme bakom förarsätet avsett för sömn.

20.    tungt hybridelfordon (He-HDV) : fordon enligt definitionen i artikel 3.15 i direktiv 2007/46/EG.

21.    dubbelbränslefordon : fordon enligt definitionen i artikel 2.48 i förordning (EU) nr 582/2011.”

d)

Följande punkt 2 ska läggas till:

”När det gäller tunga hybridelfordon ska artiklarna 5.3, 9.1 och 12.1 endast gälla för tunga hybridelfordon där den näst högsta maximala nettoeffekten från alla energiomvandlare utgör mindre än 10 % av den högsta maximala nettoeffekten från alla energiomvandlare. Energiomvandlare som endast används för att starta fordonet ska i detta avseende inte beaktas.”

a)

Punkt 3 ska ersättas med följande:

b)

Punkt 5 ska ersättas med följande:

a)

I punkt 1 ska första stycket ersättas med följande:

b)

Punkt 3 ska ersättas med följande:

c)

Punkt 5 ska ersättas med följande:

a)

Rubriken ska ersättas med följande:

”Fordonstillverkarens, godkännandemyndighetens och kommissionens ansvar med avseende på överensstämmelsen hos simuleringsverktygets användning”

b)

I punkt 1 ska följande stycke läggas till:

”Fordonstillverkaren ska årligen utföra det provningsförfarande som anges i bilaga Xa på ett minsta antal fordon i enlighet med punkt 3 i den bilagan. Fordonstillverkaren ska senast den 31 december varje år och i enlighet med punkt 8 i bilaga Xa, tillhandahålla en provningsrapport för godkännandemyndigheten för varje provat fordon och bevara provningsrapporterna i minst 10 år samt göra dem tillgängliga för kommissionen och godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstater på begäran.”

c)

I punkt 2 ska följande stycken läggas till:

”Om ett fordon inte klarar det provningsförfarande som anges i bilaga Xa ska godkännandemyndigheten inleda en undersökning för att fastställa orsaken till detta i enlighet med bilaga Xa. Så snart godkännandemyndigheten har fastställt orsaken ska den underrätta godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstater om detta.

Om orsaken har samband med simuleringsverktygets användning ska artikel 21 tillämpas. Om orsaken har samband med de certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaperna hos komponenter, separata tekniska enheter och system ska artikel 23 tillämpas.

Om inga oriktigheter har kunnat påträffas i certifieringen av komponenter, separata tekniska enheter eller system eller i användningen av simuleringsverktyget ska godkännandemyndigheten rapportera att fordonet inte har klarat provningsförfarandet till kommissionen. Kommissionen ska undersöka om simuleringsverktyget eller det provningsförfarande som anges i bilaga Xa har lett till att fordonet inte har klarat provningsförfarandet och om en förbättring av simuleringsverktyget eller provningsförfarandet är nödvändig.”

a)

I punkt 1 ska led a ersättas med följande:

b)

Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

c)

Följande punkt ska läggas till som punkt 3:

a)

Tabell 1 ska ersättas med följande:

”Tabell 1

Indataparametrar i mängden ”Vehicle/General”

b)

I tabell 3 ska sista raden ”HVAC/Technology” ersättas med följande:

c)

Följande tabell ska läggas till som tabell 5:

”Tabell 5

Indataparametrar för utsläppsfria tunga fordon, tunga hybridelfordon och dubbelbränslefordon

d)

Följande tabell ska läggas till som tabell 6:

”Tabell 6

Indataparametrar i mängden ”Advanced driver assistance systems”

8.1

8.2

Tabell 7

Kombinationer av avancerade förarstödssystem som indataparametrar i simuleringsverktyget

8.3

8.4

a)

Följande punkter ska införas som punkterna 1.1.9–1.1.13:

b)

Punkterna 1.2.7 och 1.2.8 ska ersättas med följande:

c)

Punkt 1.3.9 ska ersättas med följande:

d)

Punkt 1.4.4 ska ersättas med följande:

e)

Punkt 1.5.4 ska ersättas med följande:

f)

Punkt 1.6.5 ska ersättas med följande:

g)

Punkt 1.7.6 ska ersättas med följande:

h)

Punkt 1.8.5 ska ersättas med följande:

i)

Följande punkt ska införas som punkt 1.9.3a:

j)

Följande punkt ska införas som punkt 1.9.7a:

k)

Följande punkt ska införas som punkt 1.9.11a:

l)

Följande punkt ska införas som punkt 1.9.16:

m)

Följande punkter ska införas som punkterna 1.12–1.12.4:

”1.12   Avancerade förarstödssystem (ADAS)

n)

Punkt 2.1.1 ska ersättas med följande:

o)

Punkt 3.1.4 ska ersättas med följande:

a)

Punkt 1.1.7 ska ersättas med följande:

b)

Följande punkter ska införas som punkterna 1.1.9–1.1.13:

c)

Punkt 1.2.3 ska ersättas med följande:

d)

Punkt 1.2.9 ska ersättas med följande:

e)

Följande punkter ska införas som punkterna 1.2.10–1.2.14:

f)

Följande punkter ska läggas till som punkterna 2–3:

”2.   Fordonets koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning (för varje nyttolast-användningsprofil)

2.1   Nyttolast låg [kg]:

2.2   Nyttolast representativ [kg]:

2.3   Specifika CO2-utsläpp [g CO2/tkm] …

2.4   Genomsnittligt nyttolastvärde [t] …

2.5   Programvara och användarinformation

3.   Kryptografisk hash av tillverkarens dokumentationsfil …”

”(4)

a)

Femte stycket ska ersättas med följande:

”Medelvärdet av de två separata nettovärmevärdena som inte skiljer sig åt med mer än 440 joule per gram ska dokumenteras i MJ/kg, avrundat till 2 decimaler, i enlighet med ASTM E 29-06.”

b)

Följande stycke ska läggas till:

”För gasbränslen är i undantagsfall byten mellan bränsletankar från olika partier tillåtna: i sådana fall ska varje använt bränslepartis nettovärmevärde beräknas och det högsta värdet dokumenteras.”

c)

I tabell 1 ska sista raden ”Naturgas/Gnisttändning” ersättas med följande:

1.

Om dn44 är lägre än eller lika med (dn35 + 5) och också lägre än eller lika med (dn53 + 5), ska de sex kompletterande varvtalsbörvärdena bestämmas genom att vart och ett av de två intervallen, ett från nidle till nA och det andra från nB till n95h, delas i fyra lika stora sektioner.

2.

Om (dn35 + 5) är lägre än dn44 och dn35 också är lägre än dn53, ska de sex kompletterande varvtalsbörvärdena bestämmas genom att intervallet från nidle till nA delas i tre lika stora sektioner och intervallet från nB till n95h delas i fem lika stora sektioner.

3.

Om (dn53 + 5) är lägre än dn44 och dn53 också är lägre än dn35, ska de sex kompletterande varvtalsbörvärdena bestämmas genom att intervallet från nidle till nA delas i fem lika stora sektioner och intervallet från nB till n95h delas i tre lika stora sektioner.”

a)

Punkt 3.2.2.2 ska ersättas med följande:

b)

Punkt 3.2.17.8.1.0.2 ska utgå.

c)

I tillägget till informationsdokument ska följande punkt införas som punkt 4.4:

a)

Följande punkt ska införas som punkt 1.7.3:

b)

Punkt 1.8.1 ska ersättas med följande:

a)

Punkt 4 ska ändras på följande sätt:

b)

Punkt 8 ska ersättas med följande:

”8.   Gränser för en enskild provnings överensstämmelse

För dieselmotorer ska gränsvärdena för bedömningen av överensstämmelsen hos en enskild provad motor vara det målvärde som bestämts i enlighet med punkt 6 + 4 %.

För gasmotorer ska gränsvärdena för bedömningen av överensstämmelsen hos en enskild provad motor vara det målvärde som bestämts i enlighet med punkt 6 + 5 %.”

a)

I första stycket ska led iii ersättas med följande:

b)

I andra stycket förklaringen till ekvationen ska sista raden ”rfan” ersättas med följande:

”rfan förhållandet mellan varvtalet på fläktkopplingens motorsida och varvtalet på vevaxeln”.

a)

Punkt 1.1 ska ersättas med följande:

b)

Punkterna 1.5 och 1.5.1 ska ersättas med följande:

1.5   Om certifieringen i enlighet med denna förordning beviljas samtidigt som typgodkännandet av en motor som separat teknisk enhet i enlighet med förordning (EU) nr 582/2011, får de märkningskrav som anges i punkt 1.4, åtskilda med ”/”, följa efter de märkningskrav som fastställs i tillägg 8 till bilaga I till förordning (EU) nr 582/2011.

1.5.1   Exempel på certifieringsmärke (kombinerad märkning)

Ovanstående certifieringsmärke på en motor visar att den aktuella typen har certifierats i Polen (e20) enligt förordning (EU) nr 582/2011. Bokstaven ”D” står för diesel och följs av ett ”C” för utsläppssteget och av fyra siffror (0004) som har tilldelats motorn av godkännandemyndigheten som basgodkännandenummer enligt förordning (EU) nr 582/2011. De två första siffrorna efter snedstrecket är löpnumret för den senaste tekniska ändringen av denna förordning och följs av bokstaven ”E” som står för motor och sedan av fyra siffror som godkännandemyndigheten har tilldelat med avseende på certifiering i enlighet med denna förordning (”basgodkännandenummer” enligt denna förordning).”

c)

Punkt 2.1 ska ersättas med följande:

a)

Under rubriken ”Definitioner” ska led 1 ersättas med följande:

”(1)    Parameter-ID : Unik identifiering som används i simuleringsverktyget för en viss indataparameter eller mängd indataparametrar.”

b)

Tabell 1 ska ändras på följande sätt:

Den tredje raden ”TechnicalReportId” under rubriken och den sista raden ”FuelType” ska ersättas med följande:

”8.1

”1.

= Tl,in,withret ”

a)

På försättsbladet till Informationsdokument om transmissionen ska ”Transmissionstyp:” ersättas med ”Transmissionstyp/Transmissionsfamilj (i tillämpliga fall):”.

b)

I del 1 ska punkterna 0.0–0.9 utgå.

a)

På försättsbladet till Informationsdokument om hydrodynamisk momentomvandlare ska ”Typ av momentomvandlare:” ersättas med ”Momentomvandlartyp/Momentomvandlarfamilj (i tillämpliga fall):”.

b)

I del 1 ska punkterna 0.0–0.9 utgå.

a)

På försättsbladet till Informationsdokument om andra momentöverförande komponenter (OTTC) ska ”Typ av momentöverförande komponent:” ersättas med ”OTTC-typ/OTTC-familj (i tillämpliga fall):”.

b)

I del 1 ska punkterna 0.0–0.9 utgå.

a)

På försättsbladet till Informationsdokument om kompletterande kraftöverföringskomponenter ska ”Typ av kompletterande kraftöverföringskomponent:” ersättas med ”Komponenttyp/Komponentfamilj (i tillämpliga fall):”.

b)

I del 1 ska punkterna 0.0–0.9 utgå.

a)

Punkterna 1.1 och 1.2 ska ersättas med följande:

b)

I punkt 1.4 tabell 1 ska första raden ersättas med följande:

c)

Punkt 1.5 ska ersättas med följande:

d)

Punkt 2.1 ska ersättas med följande:

a)

Tabell 1 ska ersättas med följande:

”Tabell 1

Indataparametrar i mängden “Transmission/General”

b)

I tabell 4 ska tredje raden ”TechnicalReportId” under rubriken ersättas med följande:

c)

I tabell 6 ska tredje raden ”TechnicalReportId” under rubriken ersättas med följande:

d)

I tabell 8 ska tredje raden ”TechnicalReportId” under rubriken ersättas med följande:

”4.4.5.1

”4.4.8.5

Tloss,rep,tdm = Tloss,rep, 1 + Tloss,rep, 2

Tin,tdm = Tin, 1 + Tin, 2”

”a)

Om en mätning av vridmomentförlust i enlighet med 6.1 a eller b utförs får den provade axelns genomsnittliga verkningsgrad under förfarandet för överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper inte vara mer än 1,5 % för SR-axlar och 2,0 % för alla andra axellinjer lägre än motsvarande genomsnittlig verkningsgrad hos den typgodkända axeln.

b)

Om en mätning av dragmoment i enlighet med 6.1 c utförs, ska dragmomentet för den provade axeln under förfarandet för överensstämmelse med certifierade koldioxidutsläpps- och bränsleförbrukningsrelaterade egenskaper vara lägre än motsvarande dragmoment hos den typgodkända axeln eller inom den tolerans som anges i tabell 2.”

a)

På försättsbladet till Informationsdokument om axel ska ”Axeltyp:” ersättas med ”Axeltyp/Axelfamilj (i tillämpliga fall):”.

b)

I del 1 ska punkterna 0.0–0.9 utgå.

a)

Led g ska ersättas med följande:

b)

Led l ska ersättas med följande:

c)

Led p ska utgå.

a)

Punkt 1.1 ska ersättas med följande:

b)

Punkt 2.1 ska ersättas med följande:

a)

Under rubriken ”Definitioner” ska led 1 ersättas med följande:

”(1)   Parameter-ID: Unik identifiering som används i simuleringsverktyget för en viss indataparameter eller mängd indataparametrar.”

b)

I tabell 1 ska tredje raden ”TechnicalReportId” under rubriken ersättas med följande:

”3.3.1

Fordonets chassi ska passa standardkarossens eller påhängsvagnens mått enligt definitionen i tillägg 4 till denna bilaga.

3.3.2

Den fordonshöjd som bestäms i enlighet med punkt 3.5.3.1 vii ska ligga inom de gränser som anges i tillägg 3 till denna bilaga.”

”iii.

”vii.

”3.5.3.4

”d)

a)

Rubriken ska ersättas med följande:

”Indata för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd”

b)

I andra stycket under rubriken ska första meningen ersättas med följande:

”En detaljerad beskrivning av de begärda dataformaten, indatafilerna och utvärderingsprinciperna finns i den tekniska dokumentationen för förbehandlingsverktyget för luftmotstånd.”

”xi.

Kontroll av motorvarvtal för höghastighetsprovning:

där

Kontroll av motorvarvtal för låghastighetsprovning:

där

Rimlighetskontroll för kardanvarvtal utförs på ett analogt sätt med neng,1s ersatt av ncard,1s (1 s centralt glidande medelvärde för kardanvarvtalet i mätsektionen vid hög hastighet) och neng,float ersatt av ncard,float (glidande medelvärde för kardanvarvtal med Xms tidsbas i mätsektion vid låg hastighet) samt igear inställt till ett värde av 1.”

a)

Punkt 3 ska utgå.

b)

Punkt 5.5 ska ändras på följande sätt:

a)

Tredje meningen ska ersättas med följande:

”Om det uppmätta värdet Cd Acr (0) från alla utförda provningar är högre än värdet Cd·Adeclared som angetts för huvudfordonet plus en toleransmarginal på 7,5 % ska artikel 23 i denna förordning tillämpas.”

b)

Följande stycke ska läggas till:

”Vid beräkning av värdet Cd Acr (0) ska huvudluftmotståndets version av förbehandlingsverktyget för luftmotstånd i enlighet med bilaga 1 till tillägg 2 till denna bilaga användas.”

”2.

a)

Punkt 1.1 ska ersättas med följande:

b)

I punkt 1.5 ska tredje meningen ersättas med följande:

”Märkningarna, skyltarna, plåtarna eller etiketterna ska vara hållbara under hela hyttens livslängd och ska vara tydligt läsbara och outplånliga.”

c)

Punkt 2.1 ska ersättas med följande: