---

BILAGA

Metod för att fastställa koldioxidminskningarna vid användning av effektiv LED-belysning med hänvisning till det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP)

1.   INLEDNING

För att bestämma de koldioxidminskningar som kan tillskrivas en effektiv LED-belysning bestående av en lämplig kombination av yttre LED-fordonsbelysningar för användning i fordon av kategori M1 med förbränningsmotor och i icke externt laddningsbara elektriska hybridfordon av kategori M1, måste följande fastställas:

2.   SYMBOLER, PARAMETRAR OCH ENHETER

Latinska symboler

AFS

–

Adaptivt framljussystem

B

–

Basvärde

CO2

–

Koldioxid

–

Koldioxidminskningar [g CO2/km]

C

–

Antal klasser för det adaptiva framljussystemet

▼M1

CF

–

Omräkningsfaktor enligt definitionen i tabell 5

▼B

EI

–

Miljöinnovativ

HEV

–

Elektriskt hybridfordon

–

Korrektionsfaktor för koldioxid, enligt definitionen i tillägg 2 till underbilaga 8 i förordning (EU) 2017/1151

–

Medelvärdet av T-värdena för

m

–

Antal effektiva yttre LED-lampor som ingår i paketet

MT

–

Lägsta tröskelvärde [g CO2/km]

n

–

Antal mätningar av provexemplaret

NOVC

–

Ej externt laddbart

P

–

Fordonslampans effektförbrukning [W]

–

Effektförbrukningen för motsvarande lampa (i) i ett referensfordon [W]

–

Effektförbrukningen för motsvarande provexemplar (n) för varje fordonsklass [W]

–

Effektförbrukning för varje fordonsklass (medelvärde av n mätningar) [W]

–

Effektförbrukning för AFS för halvljus [W]

–

Genomsnittlig effektförbrukning för motsvarande lampa i miljöinnovationsfordonet [W]

ΔPi

–

Effektbesparingar för varje effektiv yttre LED-lampa [W]

–

Standardavvikelse för den totala koldioxidminskningen [g CO2/km]

–

Standardavvikelse för

–

Standardavvikelse för medelvärdet av T-värdena för

–

Standardavvikelse för den genomsnittliga effektförbrukningen för varje fordonsklass [W]

–

Standardavvikelse för LED-lampans effektförbrukning i miljöinnovationsfordonet [W]

–

Standardavvikelse för LED-lampans genomsnittliga effektförbrukning i miljöinnovationsfordonet [W]

–

Osäkerhet eller standardavvikelse för den genomsnittliga effekten hos AFS för halvljus [W]

T

–

Antal mätningar som utförs av tillverkaren för extrapolering av

t

–

Varaktighet för den globalt harmoniserade testcykeln för lätta fordon (WLTC), [s], som är 1 800  s

UF

–

Användningsfaktor för fordonslampan [-] enligt tabell 6

v

–

Genomsnittshastighet för den globalt harmoniserade testcykeln för lätta fordon (WLTC) [km/h]

▼M1

VPe

–

Förbrukning av verksam effekt enligt definitionen i tabell 4

▼B

share c

–

Tid i procent per hastighetsområde för varje fordonsklass

–

Känslighet i den beräknade koldioxidminskningen till följd av LED-lampans effektförbrukning

–

Känslighet i den beräknade koldioxidminskningen till följd av korrektionsfaktorn för koldioxid

ηA

–

Växelströmsgeneratorns verkningsgrad [-]

ηDCDC

–

Likströmsomvandlarens verkningsgrad [-]

Indexbeteckningar

Indexet c avser antalet klasser av adaptivt framljussystem för mätningen av provexemplaret

Indexet i avser varje fordonslampa

Indexet j avser mätningen av provexemplaret

Indexet t avser varje antal mätningar av T

3.   PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN

Provningsförhållandena ska uppfylla kraven i Uneceföreskrifterna nr 4 ( 1 ), 6 ( 2 ), 7 ( 3 ), 19 ( 4 ), 23 ( 5 ), 38 ( 6 ), 48 ( 7 ), 100 ( 8 ), 112 ( 9 ), 119 ( 10 ) och 123 ( 11 ). Effektförbrukningen ska fastställas i enlighet med punkt 6.1.4 i Uneceföreskrift nr 112 samt punkterna 3.2.1 och 3.2.2 i bilaga 10 till den föreskriften.

För ett adaptivt framljussystem (AFS) för halvljus som omfattas av minst två av klasserna C, E, V eller W enligt Uneceföreskrift nr 123 ska effektmätningarna, såvida det inte överenskommits med den tekniska tjänsten att klass C är den representativa/genomsnittliga LED-ljusstyrkan för fordonstillämpningen, göras vid den LED-ljusstyrka som gäller för varje klass (Pc) enligt definitionen i Uneceföreskrift nr 123. Om klass C är den representativa/genomsnittliga LED-ljusstyrkan för fordonstillämpningen, ska effektmätningarna göras på samma sätt som för alla andra yttre LED-lampor som ingår i kombinationen.

Provningsutrustning

Följande utrustning ska användas, såsom visas i figuren nedan:

Provuppställning

Mätningar och fastställande av den minskade effektförbrukningen

För varje effektiv yttre LED-lampa i kombinationen ska mätning av spänningen utföras i enlighet med figuren med en spänning på 13,2 V. Lysdiodmoduler som styrs av ett elektroniskt ljuskällereglage ska mätas enligt den ansökandes anvisningar.

Tillverkaren får begära att andra mätningar av strömmen görs vid andra ytterligare spänningsnivåer. I det fallet ska tillverkaren till typgodkännandemyndigheten överlämna kontrollerad dokumentation som visar att det är nödvändigt att göra sådana mätningar. Strömmen ska mätas minst fem gånger i följd i samtliga de fall där ytterligare spänningsnivåer används. De exakta inställda spänningsnivåerna och den uppmätta strömmen ska anges med fyra decimaler.

Effektförbrukningen ska bestämmas genom att den inställda spänningsnivån multipliceras med det uppmätta strömvärdet. Medelvärdet av effektförbrukningen för varje effektiv yttre LED-lampa (

) ska beräknas. Varje värde ska anges med fyra decimaler. När en stegmotor eller elektronisk styranordning används för elförsörjningen till LED-lamporna ska denna komponents eleffekt uteslutas från beräkningen.

Ytterligare mätningar för adaptivt framljussystem (AFS) för halvljus

Om effektmätning behövs för LED-ljusstyrkan för varje klass, efter att mätning av varje Pc har genomförts, ska effekten för AFS för halvljus (
) beräknas som ett viktat medelvärde för LED-effekten under WLTC-hastighetsområdena, enligt formel 1 nedan.

Formel 1

där

När AFS för halvljus endast har två klasser som inte omfattar alla WLTC-hastigheter (t.ex. C och V), ska viktning av effekten för klass C även omfatta den WLTC-tid som inte omfattas av den andra klassen (t.ex. klass C-tiden ”t” = 0,588 + 0,101)

Den åtföljande effektbesparingen för varje effektiv yttre LED-lampa (ΔPi) ska beräknas enligt formel 2:

Formel 2

där effektförbrukningen för motsvarande fordonslampa som används som referens specificeras i tabell 3.

4.   BERÄKNING AV KOLDIOXIDMINSKNING OCH STATISTISK MARGINAL

4.1    Beräkning av koldioxidminskning

Belysningspaketets totala koldioxidminskning ska beräknas i enlighet med fordonets specifika drivsystem (dvs. konventionell, NOVC-HEV).

▼M1

4.1.1    Personbilar med förbränningsmotor och ej externt laddbara hybridelfordon i kategori M1 för vilka okorrigerade uppmätta bränsleförbruknings- och koldioxidutsläppsvärden får användas i enlighet med punkt 1.1.4 i tillägg 2 till underbilaga 8 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151

▼B

Koldioxidminskningarna ska beräknas i enlighet med formel 3:

Formel 3

där:

v : Genomsnittshastighet vid WLTC [km/h], som är 46,60 km/h

ηA : Generatorns verkningsgrad, som är 0,67

V

Pe

:

Förbrukning av verksam effekt enligt tabell 4

▼M1

CF :

Omräkningsfaktor enligt definitionen i tabell 5.

▼B

UF

i

:

Användningsfaktor för fordonslampan [-] enligt definition i tabell 6

4.1.2    Ej externt laddbara hybridelfordon som inte omfattas av punkt 4.1.1.

▼B

Koldioxidminskningarna ska beräknas i enlighet med formel 4:

Formel 4

där:

ηDCDC : Likströmsomvandlarens verkningsgrad

: Korrektionsfaktor för koldioxid

, enligt definitionen i stycke 2.2 i tillägg 2 till underbilaga 8 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.

Likströmsomvandlarens verkningsgrad (ηDCDC ) ska utvärderas i enlighet med lämplig fordonskonstruktion, enligt specifikation i tabell 7:

För konstruktion 1 ska verkningsgraden hos likströmsomvandlaren (ηDCDC ) vara det högsta värdet av de provningar som utförts inom det operativa elektriska strömområdet. Mätintervallet ska vara lika med eller mindre än 10 % av det operativa elektriska strömområdet.

▼M3

Alternativt ska på begäran av tillverkaren belysningspaketets totala koldioxidminskning beräknas i enlighet med den metod som anges i punkt 4.1.1., med koefficienten ηΑ satt till 1.

▼B

4.2    Beräkning av den statistiska felmarginalen

Belysningspaketets statistiska felmarginal ska beräknas i enlighet med fordonets specifika drivsystem (dvs. konventionell, NOVC-HEV).

▼M1

4.2.1    Personbilar med förbränningsmotor och ej externt laddbara hybridelfordon i kategori M1 för vilka okorrigerade uppmätta bränsleförbruknings- och koldioxidutsläppsvärden får användas i enlighet med punkt 1.1.4 i tillägg 2 till underbilaga 8 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151

▼B

De statistiska fel i provningsmetodens resultat som orsakas av mätningarna ska kvantifieras. För varje effektiv yttre LED-lampa som ingår i paketet ska standardavvikelsen beräknas enligt formel 5:

Formel 5

där:

n : Antalet mätningar av provexemplaret, som är minst 5

Där standardavvikelsen för effektförbrukningen av varje effektiv yttre LED-lampa (

) leder till ett fel i koldioxidminskningarna (

). Detta fel ska beräknas enligt formel 6.

Formel 6

▼M1

4.2.2    Ej externt laddbara hybridelfordon som inte omfattas av punkt 4.2.1

▼B

De statistiska fel i provningsmetodens resultat som orsakas av mätningarna ska kvantifieras. För varje effektiv yttre LED-lampa som ingår i paketet ska standardavvikelsen beräknas enligt formel 7:

Formel 7

där:

n : Antalet mätningar av provexemplaret, som är minst 5

Korrektionsfaktorn för koldioxidminskningarna

ska bestämmas ur en uppsättning om T mätningar som utförs av tillverkaren i enlighet med stycke 2.2 i tillägg 2 till underbilaga 8 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151. För varje mätning ska elbalansen under provningen och de uppmätta utsläppen av koldioxid registreras.För att utvärdera det statistiska felet för

ska alla T kombinationer utan repetitioner för T-1 mätningar användas för extrapolering av T olika värden för

(dvs.

). Extrapoleringen ska utföras i enlighet med den metod som anges i stycke 2.2 i tillägg 2 till underbilaga 8 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.Standardavvikelsen för

ska beräknas i enlighet med formel 8:

Formel 8

där:

T : Antalet mätningar som utförs av tillverkaren för extrapolering av

enligt definition i stycke 2.2 i tillägg 2 till underbilaga 8 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151.

: medelvärdet för de T värdena för

Där standardavvikelsen för effektförbrukningen av varje effektiv yttre LED-lampa (

) och standardavvikelsen för

leder till ett fel i koldioxidminskningarna (

) ska detta fel beräknas enligt formel 9.

Formel 9

▼M3

Om den metod som avses i punkt 4.1.2 sista stycket tillämpas ska belysningspaketets statistiska marginal beräknas i enlighet med punkt 4.2.1, med koefficienten ηΑ satt till 1.

▼B

4.3    Statistisk felmarginal för AFS för halvljus

Om det finns AFS för halvljus ska formel 9 anpassas för att beakta de ytterligare mätningar som krävs.

Det värde på osäkerhetsfaktorn (

) som ska användas för AFS för halvljus ska beräknas enligt formlerna 10 och 11:

Formel 10

Formel 11

där:

n : Antalet mätningar av provexemplaret, som är minst 5

: medelvärdet för de n värdena för Pc

5.   AVRUNDNING

Den beräknade koldioxidminskningen (

) och den statistiska felmarginalen för koldioxidminskningen (

) ska avrundas till högst två decimaler.

Varje värde som används vid beräkningen av koldioxidminskningarna får användas utan avrundning eller avrundat till det minsta antalet decimaler som gör att den kombinerade effekten av alla avrundade värden på minskningarna blir lägre än 0,25 g CO2/km.

6.   STATISTISK SIGNIFIKANS

För varje typ, variant och version av ett fordon utrustat med den effektiva LED-belysningen ska det påvisas att den osäkerhet i fråga om koldioxidminskningar som beräknas enligt formel 6 eller formel 9 inte är större än skillnaden mellan den totala koldioxidminskningen och det lägsta tröskelvärde för minskningen som anges i artikel 9.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (se formel 12).

Formel 12

där:

MT

:

Lägsta tröskelvärde [g CO2/km]

:

Total koldioxidminskning [g CO2/km]

:

Standardavvikelse för den totala koldioxidminskningen [g CO2/km]

Om den totala koldioxidminskningen för den effektiva LED-belysningen, erhållen genom den provningsmetod som anges i denna bilaga, ligger under den tröskel som anges i artikel 9.1 b i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011, ska artikel 11.2 andra stycket i den förordningen tillämpas.