(1)

Punkt 1.2 ”Geografiskt tillämpningsområde” ska ersättas med följande:

”Det geografiska tillämpningsområdet för denna TSD är järnvägsnätet i hela järnvägssystemet, som består av följande delar:

De fall som avses i artikel 1.3 i direktiv 2008/57/EG är undantagna från tillämpningsområdet.”

(2)

I punkt 4.2.3.5.2 ”Gångdynamiska egenskaper” ska fjärde stycket ersättas med följande:

”Gångdynamiska egenskaper får bedömas på driftskompatibilitetskomponentnivå i enlighet med punkt 6.1.2.1. I detta fall behövs inte någon specifik provning eller simulering på delsystemnivå.”

(3)

I punkt 4.2.3.6.1 ”Boggiramens strukturella konstruktion” ska andra stycket ersättas med följande:

”Motståndskraften hos boggiramens struktur får bedömas på driftskompatibilitetskomponentnivå i enlighet med punkt 6.1.2.1. I detta fall behövs inte någon specifik provning eller simulering på delsystemsnivå.”

(4)

Punkt 4.2.4.3.2.1 ”Driftbroms” ska ändras på följande sätt:

(5)

I punkt 4.2.4.3.2.2 ”Parkeringsbroms” ska andra stycket tredje strecksatsen ersättas med följande:

(6)

I punkt 4.2.4.3.3 ”Termisk kapacitet” ska andra stycket ersättas med följande:

”Den termiska belastning som enheten ska klara utan någon förlust av bromsprestanda till följd av termiska eller mekaniska effekter ska definieras och uttryckas i termer av hastighet, axellast, lutning och bromssträcka.”

(7)

I punkt 4.2.4.3.4 ”Fastbromsningsskydd (WSP)” ska fjärde stycket ersättas med följande:

”Följande typer av enheter ska vara utrustade med fastbromsningsskydd:

(8)

Punkt 4.2.6.3 ”Fastsättningsanordningar för slutsignal” ska ersättas med följande:

”På alla enheter som är konstruerade för att förses med slutsignal ska två anordningar i änden av enheten möjliggöra installation av två lampor eller två reflekterande plattor enligt bestämmelserna i tillägg E, på samma höjd ovanför rälsen och inte högre upp än 2 000 mm. Måtten och det fria utrymmet för dessa fastsättningsanordningar ska vara i enlighet med beskrivningen i kapitel 1 i ERA:s tekniska dokument ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 av den 18 januari 2013 som finns publicerat på ERA:s webbplats (http://www.era.europa.eu).”

(9)

I punkt 4.3.3 ”Gränssnitt mot delsystemet ’Trafikstyrning och signalering’” ska tabell 7 ”Gränssnitt mot delsystemet ’Trafikstyrning och signalering’” ersättas med följande:

(10)

I punkt 4.4 ”Driftsregler” ska tredje stycket första strecksatsen ersättas med följande:

(11)

I punkt 4.7 ”Hälso- och säkerhetskrav” ska första stycket ersättas med följande:

”Bestämmelserna om personalens hälsa och säkerhet vid drift och underhåll av enheter omfattas av de väsentliga kraven 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 och 2.6.1 i bilaga III till direktiv 2008/57/EG.”

(12)

Punkt 4.8 ”Parametrar som ska anges i det tekniska underlaget” ska ändras på följande sätt:

(13)

I punkt 6.1.2.1 ”Löpverk” ska första stycket ersättas med följande:

”Hur överensstämmelsen för löpverket ska visas beskrivs i kapitel 2 i ERA:s tekniska dokument ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 av den 11 februari 2013 som finns publicerat på ERA:s webbplats (http://www.era.europa.eu).”

(14)

I punkt 6.1.2.3 ”Hjul” ska led b andra stycket ersättas med följande:

”Ett kontrollförfarande ska finnas för att vid tillverkningsfasen säkerställa att inga defekter på ett negativt sätt kan påverka säkerheten på grund av förändringar av hjulens mekaniska egenskaper. Hjulmaterialets draghållfasthet, hjulringens hårdhet, brottsegheten (endast för blockbromsade hjul), motståndskraften mot slag, materialets egenskaper och materialets renhet ska kontrolleras. Kontrollförfarandet ska specificera den batchprovtagning som används för varje egenskap som ska kontrolleras.”

(15)

Punkt 6.1.2.4 ”Axel” ska ersättas med följande:

”I tillägg till kraven på montaget ovan, ska överensstämmelsen vad gäller den mekaniska hållfastheten och utmattningsegenskaperna för axeln visas enligt avsnitten 4, 5 och 6 i EN 13103:2009 + A2:2012.

Beslutskriterierna för den tillåtna spänningen specificeras i avsnitt 7 i SS-EN 13103:2009 + A2:2012. Ett kontrollförfarande ska finnas för att vid tillverkningsfasen säkerställa att inga defekter på ett negativt sätt kan påverka säkerheten på grund av förändringar av hjulens mekaniska egenskaper. Axelmaterialets draghållfasthet, motståndskraften mot slag, ytans hållfasthet, materialets egenskaper och materialets renhet ska kontrolleras. Kontrollförfarandet ska specificera den batchprovtagning som används för varje egenskap som ska kontrolleras.”

(16)

I punkt 6.2.2.3 ”Gångdynamiska egenskaper” ska fjärde stycket ersättas med följande:

”När ett prov på spår med normal mätmetod krävs, ska enheten bedömas mot de gränsvärden som anges i punkterna 1.2 och 1.3 i ERA:s tekniska dokument ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 av den 11 februari 2013 som finns publicerat på ERA:s webbplats (http://www.era.europa.eu).”

(17)

I punkt 6.2.2.5 ”Löpverk för manuellt byte av hjulpar” ska stycket under rubriken ”Byte mellan spårvidderna 1 435 mm och 1 668 mm” ersättas med följande:

”De tekniska lösningar som beskrivs i följande figurer i UIC-norm 430-1:2012 bedöms vara i överensstämmelse med kraven i punkt 4.2.3.6.7:

(18)

I punkt 6.3 ”Delsystem innehållande komponenter som motsvarar driftskompatibilitetskomponenter som saknar EG-försäkran” ska första stycket ersättas med följande:

”Ett anmält organ kan utfärda ett EG-kontrollintyg för ett delsystem även om en eller flera av komponenterna som motsvarar driftskompatibilitetskomponenter inom delsystemet inte omfattas av en relevant EG-försäkran om överensstämmelse i enlighet med denna TSD (ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter), om komponenten tillverkades innan denna TSD trädde i kraft och komponenttypen har

(19)

I punkt 6.5 ”Komponenter med en EG-försäkran om överensstämmelse” ska led b ersättas med följande:

(20)

Tillägg B ”Särskilda förfaranden för gångdynamik” ska ersättas med följande:

(21)

Tillägg C ”Ytterligare frivilliga villkor” ska ändras på följande sätt:

(22)

Tillägg D ”Standarder och normgivande dokument som avses i denna TSD” ska ändras på följande sätt: