1.   Denna bilaga har utarbetats för genomförandet av samarbete inom följande områden, i enlighet med artikel 3.2 i detta avtal, och beskriver villkoren och metoderna för ömsesidigt godtagande av konstaterad överensstämmelse och certifikat:

2.   Utan hinder av punkt 1 ska begagnade civila flygtekniska produkter, utom begagnade luftfartyg, vara undantagna från denna bilagas tillämpningsområde.

1.   Tillsynsstyrelsen för certifiering, som är ansvarig inför den gemensamma kommitté som inrättas genom artikel 11 i detta avtal, inrättas härmed under delat ordförandeskap mellan de tekniska ombuden, som ett tekniskt samordningsorgan med ansvar för det effektiva genomförandet av denna bilaga. Den ska bestå av företrädare för varje parts tekniska ombud och får bjuda in ytterligare deltagare för att underlätta fullgörandet av dess mandat.

2.   Tillsynsstyrelsen för certifiering ska sammanträda med jämna mellanrum på begäran av något av de tekniska ombuden och ska fatta beslut och utfärda rekommendationer i samförstånd. Den ska utarbeta och anta sin arbetsordning.

1.   Behöriga myndigheter för konstruktionscertifiering är följande:

2.   Behöriga myndigheter för produktionscertifiering och exportcertifikat är följande:

1.   De tekniska genomförandeförfarandena ska utarbetas av de tekniska ombuden genom tillsynsstyrelsen för certifiering i syfte att tillhandahålla specifika förfaranden för att underlätta genomförandet av denna bilaga, genom att fastställa förfarandena för kommunikation mellan parternas behöriga myndigheter.

2.   De tekniska genomförandeförfarandena ska också behandla skillnaderna mellan parternas standarder, regler, rutiner, förfaranden och system för civil luftfart som rör genomförandet av denna bilaga, i enlighet med artikel 3.2 i detta avtal.

1.   Data och information som utbyts vid genomförandet av denna bilaga ska omfattas av bestämmelserna i artikel 10 i detta avtal.

2.   Data och information som utbyts inom ramen för valideringsprocessen ska till sin natur och sitt innehåll vara begränsade till vad som är nödvändigt för att påvisa överensstämmelse med tillämpliga tekniska krav, i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena.

3.   Tvister rörande ett data- och informationsutbyte mellan parternas behöriga myndigheter ska hanteras i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena. Varje part ska ha rätt att hänskjuta tvister, för tvistlösning, till tillsynsstyrelsen för certifiering.

1.   Detta avsnitt omfattar alla konstruktionskontrollintyg och ändringar av dessa inom tillämpningsområdet för denna bilaga, och särskilt

2.   Den validerande myndigheten ska antingen validera, med beaktande av den grad av medverkan som avses i artikel 12 i denna bilaga, eller automatiskt godta ett konstruktionskontrollintyg eller en ändring som har utfärdats eller godkänts, eller håller på att utfärdas eller godkännas, av certifieringsmyndigheten, i enlighet med de villkor som anges i denna bilaga och i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena, inbegripet dess bestämmelser för automatiskt godtagande och validering av certifikat.

3.   För genomförandet av denna bilaga ska varje part säkerställa att, i dess regleringssystem för civil luftfartssäkerhet, påvisandet av en konstruktionsorganisations förmåga att åta sig sina skyldigheter är tillräckligt kontrollerat genom ett certifieringssystem för konstruktionsorganisationer.

1.   En ansökan om validering av ett konstruktionskontrollintyg för en civil flygteknisk produkt ska tillställas den validerande myndigheten genom certifieringsmyndigheten i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena.

2.   Certifieringsmyndigheten ska säkerställa att den validerande myndigheten erhåller alla relevanta data och uppgifter som är nödvändiga för valideringen av konstruktionskontrollintyget, i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena.

3.   Efter mottagandet av ansökan om valideringen av konstruktionskontrollintyget ska den validerande myndigheten fastställa certifieringsgrunden för valideringen i enlighet med artikel 11 i denna bilaga, samt graden av den validerande myndighetens medverkan i valideringsprocessen i enlighet med artikel 12 i denna bilaga.

4.   Den validerande myndigheten ska, i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena, så långt det är praktiskt möjligt grunda sin validering på de tekniska utvärderingar, tester och inspektioner som gjorts samt på konstaterad överensstämmelse som fastställts av certifieringsmyndigheten.

5.   Den validerande myndigheten ska, efter att ha undersökt relevanta data och uppgifter som tillhandahållits av certifieringsmyndigheten, utfärda sitt konstruktionskontrollintyg för den validerade civila flygtekniska produkten (nedan kallat validerat konstruktionskontrollintyg) när

6.   Varje part ska säkerställa att sökanden, för att erhålla och behålla ett validerat konstruktionskontrollintyg, innehar och ställer till certifieringsmyndighetens förfogande all relevant konstruktionsinformation samt alla relevanta ritningar och provrapporter, inklusive inspektionsprotokoll för den certifierade civila flygtekniska produkten, i syfte att tillhandahålla den information som krävs för att säkerställa att den civila flygtekniska produkten är fortsatt luftvärdig och uppfyller tillämpliga miljöskyddskrav.

1.   Typcertifikat som utfärdas av Europeiska unionen som certifieringsmyndighet ska valideras av Japan som validerande myndighet. Vissa data, i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena, ska godtas automatiskt. Dessa data inbegriper följande dokument, beroende på vad som är tillämpligt:

2.   Betydande kompletterande typcertifikat och godkännanden för betydande större ändringar som utfärdas av Europeiska unionen som certifieringsmyndighet ska valideras av Japan som validerande myndighet. En rationaliserad valideringsprocess, begränsad till teknisk förtrogenhet utan medverkan av den validerande myndigheten i sökandens verksamheter som avser påvisande av överensstämmelse, ska användas som huvudregel, såvida inte annat beslutas av de tekniska ombuden från fall till fall.

3.   Typcertifikat och typgodkännanden för en flygmotor och en flygplanspropeller, utfärdade av Japan som certifieringsmyndighet, ska valideras av Europeiska unionen som validerande myndighet.

4.   Typgodkännanden för en civil flygteknisk produkt, annan än en flygmotor eller en flygplanspropeller, kompletterande typcertifikat, och godkännanden för större ändringar, större reparationer och specifikationer utfärdade av Japan som certifieringsmyndighet, ska valideras av Europeiska unionen som validerande myndighet. En rationaliserad valideringsprocess, begränsad till teknisk förtrogenhet utan medverkan av den validerande myndigheten i sökandens verksamheter som avser påvisande av överensstämmelse, får användas efter beslut som fattas av de tekniska ombuden från fall till fall.

1.   Vid validering av ett konstruktionskontrollintyg för en civil flygteknisk produkt ska den validerande myndigheten hänvisa till följande krav som fastställs i dess parts lagar och andra författningar vid fastställandet av certifieringsgrunden:

2.   Den validerande myndigheten ska, i tillämpliga fall, ange alla

3.   Utöver de krav som anges i punkterna 1 och 2 i denna artikel ska den validerande myndigheten ange alla särskilda villkor som ska gälla om de relaterade luftvärdighetskoderna, lagarna och andra författningarna inte innehåller tillräckliga eller lämpliga säkerhetskrav för den civila flygtekniska produkten, eftersom

4.   När den validerande myndigheten anger undantag, avvikelser, kompenserande faktorer eller särskilda villkor, ska den ta vederbörlig hänsyn till de undantag, avvikelser, kompenserande faktorer eller särskilda villkor som tillämpas av certifieringsmyndigheten, och de ska inte vara mer krävande för de civila flygtekniska produkter som ska valideras än de skulle vara för dess egna liknande produkter. Den validerande myndigheten ska underrätta certifieringsmyndigheten om alla sådana undantag, avvikelser, kompenserande faktorer eller särskilda villkor.

1.   Graden av medverkan, avseende en parts validerande myndighet under den valideringsprocess som avses i artikel 9 i denna bilaga och i enlighet med i de tekniska genomförandeförfarandena, ska huvudsakligen bestämmas av

2.   Den validerande myndigheten ska tillämpa särskilda förfaranden och utöva särskild kontroll, i synnerhet beträffande certifieringsmyndighetens processer och metoder, under den första valideringen av en viss produktkategori, i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena.

3.   Det effektiva genomförandet av de principer som avses i punkterna 1 och 2 i denna artikel ska regelbundet mätas, övervakas och ses över av tillsynsstyrelsen för certifiering, med hjälp av indikatorer i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena.

1.   För ett konstruktionskontrollintyg som omfattas av automatiskt godtagande ska den validerande myndigheten godta det konstruktionskontrollintyg som utfärdats av certifieringsmyndigheten utan några valideringsåtgärder. I sådana fall ska konstruktionskontrollintyget erkännas av den validerande myndigheten som likvärdigt med ett certifikat som utfärdats i enlighet med dess parts lagar och andra författningar, och den validerande myndigheten ska inte utfärda sitt motsvarande certifikat.

2.   Icke-betydande kompletterande typcertifikat, icke-betydande större ändringar eller icke-betydande större reparationer och TSO-godkännanden som utfärdats av det tekniska ombudet för Europeiska unionen som certifieringsmyndighet ska godtas automatiskt av det tekniska ombudet för Japan som validerande myndighet.

3.   Mindre ändringar och mindre reparationer som godkänts av det tekniska ombudet för Europeiska unionen som certifieringsmyndighet eller av en godkänd organisation enligt Europeiska unionens lagstiftning ska automatiskt godtas av det tekniska ombudet för Japan som validerande myndighet.

4.   Mindre ändringar och mindre reparationer som godkänts av det tekniska ombudet för Japan som certifieringsmyndighet eller av en godkänd organisation enligt Japans lagar och andra författningar ska automatiskt godtas av det tekniska ombudet för Europeiska unionen som validerande myndighet.

1.   Klassificeringarna mindre ändring eller större ändring ska göras av certifieringsmyndigheten i enlighet med definitionerna i denna bilaga och ska tolkas i enlighet med de regler och förfaranden som gäller för certifieringsmyndigheten.

2.   För att klassificera ett kompletterande typcertifikat eller en större ändring som betydande eller icke-betydande ska certifieringsmyndigheten beakta ändringen mot bakgrund av alla tidigare relevanta konstruktionsändringar och alla relaterade revideringar av de tillämpliga certifieringsspecifikationerna som anges i typcertifikatet för den civila flygtekniska produkten. Ändringar som uppfyller något av följande kriterier anses automatiskt vara betydande:

1.   De tekniska ombuden ska, om det är nödvändigt, säkerställa att data och information rörande konstruktionsrelaterade driftskrav utbyts under valideringsprocessen.

2.   Med förbehåll för ett beslut av de tekniska ombuden, när det gäller vissa konstruktionsrelaterade driftskrav, får den validerande myndigheten godta certifieringsmyndighetens förklaring om överensstämmelse via valideringsprocessen.

1.   Vissa typspecifika uppsättningar av operativa dokument och data, inbegripet uppgifter om driftslämplighet i Europeiska unionens system och motsvarande data i det japanska systemet, vilka tillhandahålls av innehavaren av typcertifikatet, ska godkännas eller godtas av certifieringsmyndigheten och, om det är nödvändigt, utbytas under valideringsprocessen.

2.   Operativa dokument och data som nämns i punkt 1 i denna artikel kan antingen godtas eller valideras automatiskt av den validerande myndigheten i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena.

1.   De tekniska ombuden ska vidta åtgärder för att avhjälpa osäkra förhållanden avseende civila flygtekniska produkter för vilka de är certifieringsmyndighet.

2.   På begäran ska en parts behöriga myndighet, med avseende på civila flygtekniska produkter som konstrueras eller tillverkas inom dess regleringssystem, bistå den andra partens behöriga myndighet vid fastställandet av eventuella åtgärder som anses vara nödvändiga för de civila flygtekniska produkternas fortsatta luftvärdighet.

3.   Om driftsrelaterade svårigheter eller andra potentiella säkerhetsproblem som påverkar en civil flygteknisk produkt som omfattas av tillämpningsområdet för denna bilaga leder till en undersökning som genomförs av det tekniska ombudet för en part som är certifieringsmyndighet för den civila flygtekniska produkten, ska den andra partens tekniska ombud, på begäran, stödja denna undersökning, inbegripet genom att tillhandahålla relevant information som rapporterats av relevanta enheter om fel, störningar, defekter eller andra incidenter som påverkar denna civila flygtekniska produkt.

4.   Genom de rapporteringsskyldigheter som innehavare av konstruktionskontrollintyg har gentemot certifieringsmyndigheten, och den mekanism för informationsutbyte som inrättas genom denna bilaga, anses skyldigheten för varje innehavare av konstruktionskontrollintyg att rapportera fel, störningar, defekter eller andra incidenter som påverkar denna civila flygtekniska produkt till den validerande myndigheten vara uppfylld.

5.   Åtgärder för att avhjälpa osäkra förhållanden och utbyte av säkerhetsinformation enligt punkterna 1–4 i denna artikel ska specificeras i de tekniska genomförandeförfarandena.

6.   En parts tekniska ombud ska hålla den andra partens tekniska ombud informerat om all obligatorisk information som det innehar om fortsatt luftvärdighet när det gäller civila flygtekniska produkter som konstrueras eller tillverkas inom dess tillsynssystem, och som omfattas av tillämpningsområdet för denna bilaga.

7.   Eventuella ändringar av luftvärdighetsstatus i ett certifikat utfärdat av en parts tekniska ombud ska i god tid meddelas den andra partens tekniska ombud.

1.   Den importerande parten ska erkänna den exporterande partens system för produktionscertifiering och produktionstillsyn, eftersom systemet anses vara tillräckligt likvärdigt med den importerande partens system inom tillämpningsområdet för denna bilaga, med förbehåll för bestämmelserna i artikel 26.2 i denna bilaga.

2.   Bestämmelserna i punkt 1 i denna artikel ska även gälla

1.   Ett produktionsgodkännande som utfärdas av den exporterande partens behöriga myndighet, till en tillverkare huvudsakligen belägen på den exporterande partens territorium, och som erkänts enligt bestämmelserna i artikel 20.1 i denna bilaga får utökas till att även omfatta tillverkningsanläggningar och tillverkarens anläggningar belägna på den importerande partens territorium eller på ett tredjelands territorium, oavsett dessa tillverkningsanläggningars och andra anläggningars rättsliga ställning, och oavsett vilken typ av civila flygtekniska produkter som tillverkas i sådana anläggningar. I detta fall ska den exporterande partens behöriga myndighet fortsatt vara ansvarig för tillsynen över dessa tillverkningsanläggningar och andra anläggningar, och den importerande partens behöriga myndighet får inte utfärda sitt eget produktionsgodkännande till dessa tillverkningsanläggningar och andra anläggningar för samma civila flygtekniska produkt.

2.   De fristående produktionsgodkännanden som utfärdats av en parts behöriga myndighet, till en tillverkare belägen på den andra partens territorium, och som fortfarande är i kraft vid tidpunkten för undertecknandet av detta avtal, ska ses över från fall till fall av de tekniska ombuden. I samråd med innehavarna av fristående produktionsgodkännanden får vissa sådana fristående produktionsgodkännanden sägas upp inom en rimlig tidsram.

1.   I de fall där innehavaren av produktionsgodkännande för en civil flygteknisk produkt regleras av en parts behöriga myndighet, och innehavaren av konstruktionskontrollintyget för samma civila flygtekniska produkt regleras av den andra partens behöriga myndighet, ska parternas behöriga myndigheter inrätta förfaranden för att fastställa varje parts skyldigheter att kontrollera gränssnittet mellan innehavaren av produktionsgodkännandet och innehavaren av konstruktionskontrollintyget.

2.   Vid export av civila flygtekniska produkter inom ramen för denna bilaga, när innehavaren av konstruktionskontrollintyget och innehavaren av produktionsgodkännandet inte är samma enhet, ska parternas behöriga myndigheter säkerställa att innehavaren av konstruktionskontrollintyget inrättar lämpliga överenskommelser med innehavaren av produktionsgodkännandet för att säkerställa tillfredsställande samordning mellan konstruktion och produktion samt lämpligt stöd för den civila flygtekniska produktens fortsatta luftvärdighet.

1.   Vid utfärdande av ett luftvärdighetsbevis för export för ett nytt luftfartyg eller ett intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning för en annan ny civil flygteknisk produkt än ett luftfartyg, ska den exporterande partens behöriga myndighet säkerställa att en sådan civil flygteknisk produkt

2.   Vid utfärdande av luftvärdighetsbevis för export för begagnade luftfartyg som är registrerade i den exporterande parten ska den exporterande partens behöriga myndighet, utöver de krav som anges i punkt 1 a–d i denna artikel, säkerställa att sådana luftfartyg har underhållits på ett korrekt sätt genom användning av den exporterande partens godkända förfaranden och metoder under den tid luftfartygen varit i drift, i enlighet med vad som framgår av loggböcker och underhållsdokumentation.

1.   Om inte annat följer av bestämmelserna i avsnitt E i denna bilaga och punkt 2 i denna artikel ska den importerande partens behöriga myndighet godta ett exportcertifikat som utfärdats av den behöriga myndigheten eller en innehavare av produktionsgodkännande som en godkänd organisation hos den exporterande parten för en ny civil flygteknisk produkt, i enlighet med de villkor som anges i denna bilaga och i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena.

2.   För kategorier av civila flygtekniska produkter som inte har godtagits tidigare inom ramen för den importerande partens regleringssystem för civil luftfartssäkerhet, får den importerande partens behöriga myndighet besluta, innan den godtar exportcertifikaten för dessa civila flygtekniska produkter enligt denna artikel, att genomföra en bedömning av innehavaren av produktionsgodkännande i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena i syfte att bekräfta att de krav som anges i artikel 25.1 i denna bilaga verkligen är uppfyllda. Den importerande parten ska underrätta den exporterande parten när den importerande parten har för avsikt att genomföra en sådan bedömning. Förteckningen över innehavare av produktionsgodkännande som med godkänt resultat genomgått sådan bedömning ska offentliggöras i den importerande partens tekniska ombuds officiella tidning.

1.   Den importerande partens behöriga myndighet ska godta ett luftvärdighetsbevis för export som utfärdats av den exporterande partens behöriga myndighet för ett begagnat luftfartyg i enlighet med de villkor som anges i denna bilaga och de tekniska genomförandeförfarandena endast om det finns en innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för det begagnade luftfartyget som kan stödja fortsatt luftvärdighet för den typen av luftfartyg.

2.   För att ett luftvärdighetsbevis för export för ett begagnat luftfartyg som tillverkats under den exporterande partens produktionstillsyn ska godtas i enlighet med punkt 1 i denna artikel, ska den exporterande parten på begäran bistå den importerande partens behöriga myndighet med att inhämta data och information rörande

3.   Den importerande parten kan begära inspektions- och underhållsdokumentation i enlighet med de tekniska genomförandeförfarandena.

4.   Om den exporterande partens behöriga myndighet, i samband med bedömningen av luftvärdighetsstatus för ett begagnat luftfartyg som är tänkt att exporteras, inte är i stånd att uppfylla alla de krav som anges i artikel 25.2 i denna bilaga och punkterna 1 och 2 i denna artikel, ska den

1.   För att upprätthålla ömsesidigt förtroende för varandras regleringssystem avseende genomförandet av denna bilaga så att de säkerställer en tillräckligt likvärdig säkerhetsnivå, ska varje parts tekniska ombud regelbundet bedöma den andra partens behöriga myndigheters uppfyllelse av de kvalifikationskrav som anges i artikel 28 i denna bilaga. Bestämmelserna för sådana fortlöpande ömsesidiga bedömningar ska specificeras i de tekniska genomförandeförfarandena.

2.   En parts behöriga myndighet ska samarbeta med den andra partens behöriga myndighet när sådana bedömningar krävs och säkerställa att reglerade enheter som omfattas av dess tillsyn tillhandahåller tillträde för de tekniska ombuden.

3.   Om någon parts tekniska ombud anser att den tekniska kompetensen hos en behörig myndighet hos den andra parten inte längre är tillfredsställande, eller att godtagandet av konstaterad överensstämmelse som fastställts eller certifikat som utfärdats av denna behöriga myndighet bör upphävas tillfälligt eftersom den andra partens system avseende genomförandet av denna bilaga inte längre säkerställer en tillräckligt likvärdig säkerhetsnivå för att medge sådant godtagande, ska de tekniska ombuden samråda för att identifiera avhjälpande åtgärder.

4.   Om ömsesidigt förtroende inte återupprättas genom ömsesidigt godtagbara åtgärder, får varje parts tekniska ombud hänskjuta den fråga som nämns i punkt 3 i denna artikel till tillsynsstyrelsen för certifiering.

5.   Om frågan inte löses av tillsynsstyrelsen för certifiering, får varje part hänskjuta den fråga som nämns i punkt 3 i denna artikel till den gemensamma kommitté som inrättas genom artikel 11 i detta avtal.

1.   De tekniska ombuden ska behandla problem som rör genomförandet av denna bilaga genom samråd.

2.   Om en ömsesidigt godtagbar lösning inte uppnås genom de samråd som hålls i enlighet med punkt 1 i denna artikel, får varje parts tekniska ombud hänskjuta det problem som nämns i punkt 1 i denna artikel till tillsynsstyrelsen för certifiering.

3.   Om problemet inte löses av tillsynsstyrelsen för certifiering, får varje part hänskjuta det problem som nämns i punkt 1 i denna artikel till den gemensamma kommitté som inrättas genom artikel 11 i detta avtal.