92000E0794

SKRIFTLIG FRÅGA E-0794/00

från Mary Banotti (PPE-DE) till kommissionen

(16 mars 2000)

Ämne: Registreringsskatt för fordon

Kan kommissionen mot bakgrund av det missförhållande som för närvarande råder i Irland där registreringsskatten för fordon kan uppgå till 25 procent av försäljningspriset för en ny bil på den öppna marknaden (OMSP), och mot bakgrund av det faktum att konsumenter runtom i Europa betalar moms vid inköp av ny bil tänka sig att vidta någon form av åtgärder mot Irland med anledning av vad som ser ut att vara ett system med dubbel beskattning av irländska bilköpare?

Svar från Frederik Bolkestein på kommissionens vägnar

(27 april 2000)

Kommissionen kan meddela parlamentsledamoten att medlemsstaterna enligt gemenskapsrätten, på dess nuvarande utvecklingsstadium, har möjlighet att påföra bilar andra skatter än mervärdesskatt. Denna möjlighet nämns uttryckligen i artikel 33 i sjätte mervärdesskattedirektivet (77/388/EEG)(1):

Utan att det påverkar tillämpningen av andra gemenskapsbestämmelser, (mldr) får detta direktiv inte hindra en medlemsstat från att behålla eller införa (mldr) alla skatter, tullar eller avgifter som inte kan karakteriseras som omsättningsskatter, under förutsättning att dessa skatter, tullar och avgifter inte leder till gränsformaliteter i handeln medlemsstater emellan.

Den skatt som parlamentsledamoten hänvisar till är inte besläktad med mervärdesskatten och leder inte till gränsformaliteter.

Det bör dock understrykas att medlemsstaterna, även om de fritt kan utöva sin beskattningsrätt på fordon, måste iaktta en numera i rättspraxis allmänt vedertagen princip och vid tillämpningen av skatten ta hänsyn till värdeminskningen av begagnade bilar med ursprung i andra medlemsstater. I övrigt skall i enlighet med direktiv 83/183/EEG om skattebefrielse på permanent införsel från en medlemsstat av personlig egendom(2), motorfordon som registreras i en medlemsstat till följd av ägarens flyttning från en annan medlemsstat undantas från alla konsumtionsskatter.

Kommissionen håller på att förbereda en utredning för att ta reda på hur stor snedvridningen av den inre marknaden är på grund av avsaknaden av skatteharmonisering på gemenskapsnivå i fråga om motorfordon. Dessutom planerar kommissionen att i år inleda diskussioner med medlemsstaternas förvaltningar och andra gemenskapsinstitutioner om gemenskapens framtida handlingsalternativ i fråga om fordonsbeskattning.

(1) EGT L 145, 13.6.1977.

(2) EGT L 105, 23.4.1983.