EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02016R1628-20210630
Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG (Text av betydelse för EES)Text av betydelse för EES.
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG (Text av betydelse för EES)Text av betydelse för EES.
02016R1628 — SV — 30.06.2021 — 002.001
Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det här dokumentet
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG (EGT L 252 16.9.2016, s. 53) |
Ändrad genom:
|
|
Officiella tidningen |
||
nr |
sida |
datum |
||
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) 2020/1040 av den 15 juli 2020 |
L 231 |
1 |
17.7.2020 |
|
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) 2021/1068 av den 24 juni 2021 |
L 230 |
1 |
30.6.2021 |
Rättad genom:
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) 2016/1628
av den 14 september 2016
om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG
(Text av betydelse för EES)
KAPITEL I
SYFTE, TILLÄMPNINGSOMRÅDE OCH DEFINITIONER
Artikel 1
Syfte
I denna förordning fastställs också vissa skyldigheter vad gäller mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i vilka en motor som avses i artikel 2.1 håller på att installeras eller har installerats, vad gäller utsläppsgränserna för gas- och partikelformiga föroreningar från sådana motorer.
Artikel 2
Tillämpningsområde
Denna förordning är inte tillämplig på motorer för
framdrivning av fordon enligt artikel 2.1 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG ( 1 ),
framdrivning av jordbruks- och skogsbrukstraktorer enligt definitionen i artikel 3.8 i förordning (EU) nr 167/2013,
framdrivning av fordon enligt artikel 2.1 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 ( 2 ),
stationära maskiner,
havsgående fartyg som måste ha ett giltigt sjöfarts- eller säkerhetsintyg,
farkoster enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/1629 ( 3 ) som inte omfattas av dess tillämpningsområde,
framdrivning av, eller som fungerar som hjälpmotorer till, fartyg i inlandssjöfart med en nettoeffekt på mindre än 19 kW,
vattenfarkoster enligt definitionen i artikel 3.1 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2013/53/EU ( 4 ),
luftfartyg enligt definitionen i artikel 2 a i kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 ( 5 ),
fritidsfordon, med undantag för snöskotrar, terränghjulingar och terrängvagnar,
fordon och maskiner som uteslutande används eller är avsedda att uteslutande användas i tävlingar,
sådana bärbara brandbekämpningspumpar som definieras i, och omfattas av, Europastandarden om bärbara brandbekämpningspumpar ( 6 ),
modeller i minskad skala eller kopior i minskad skala av fordon eller maskiner som tillverkas i mindre skala än originalet för att användas för fritidsändamål och som har en nettoeffekt på mindre än 19 kW.
Artikel 3
Definitioner
I denna förordning avses med
1. |
mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg : en mobil maskin, en transportabel utrustning eller ett fordon med eller utan karosseri eller hjul som inte är avsedd att användas för transporter på väg av personer eller gods; begreppet omfattar även maskiner som är installerade på chassit på fordon som är avsedda att användas för transporter på väg av personer eller gods, |
2. |
EU-typgodkännande : förfarande genom vilket en godkännandemyndighet intygar att en motortyp eller motorfamilj uppfyller de tillämpliga administrativa bestämmelserna och tekniska kraven i denna förordning, |
3. |
gasformiga föroreningar : följande föroreningar i gasform som avges från en motor: koloxid (CO), totala kolväten (HC) och kväveoxider (NOx); med NOx avses härmed kväveoxid (NO) och kvävedioxid (NO2), uttryckt i NO2-ekvivalenter, |
4. |
partikelformiga ämnen eller PM : massan av det material i gasen som avges från en motor som samlats på ett specificerat filter efter det att gasen har spätts ut med ren filtrerad luft, så att temperaturen inte överstiger 325 K (52 °C), |
5. |
partikelantal eller PN : antalet fasta partiklar som avges från en motor med en diameter på mer än 23 nm, |
6. |
partikelformiga föroreningar : ämnen som avges från en motor och mäts som PM eller PN, |
7. |
förbränningsmotor eller motor : en annan energiomvandlare än en gasturbin som konstruerats för att omvandla kemisk energi (input) till mekanisk energi (output) med en inre förbränningsprocess; den inkluderar, om sådana installerats, det utsläppsbegränsande systemet och kommunikationsgränssnittet (hårdvara och meddelanden) mellan motorns elektroniska styrenhet(er) och andra eventuella styrenheter för drivlina eller mobil maskin som krävs för att följa kapitlen II och III, |
8. |
motortyp : en grupp motorer som inte skiljer sig åt med avseende på väsentliga motoregenskaper, |
9. |
motorfamilj : en tillverkares gruppering av motortyper vilka genom sin konstruktion har likartade egenskaper vad gäller avgasutsläpp och som iakttar gällande utsläppsgränsvärden, |
10. |
huvudmotor : motortyp utvald ur en motorfamilj enligt sådana kriterier att dess utsläppsegenskaper blir representativa för hela motorfamiljen, |
11. |
utbytesmotor
: en motor som
a)
uteslutande används i syfte att ersätta en motor som redan har släppts ut på marknaden och som är installerad i en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg, och
b)
uppfyller ett utsläppssteg som är lägre än det som är tillämpligt den dag då motorn byts ut, |
12. |
motor i drift : en motor som drivs i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, under normalt driftsmönster, normala förhållanden och normal nyttolast, och som används för att utföra de provningar för övervakning av utsläpp som avses i artikel 19, |
13. |
motor med kompressionständning : motor som fungerar enligt kompressionständningsprincipen, |
14. |
motor med gnisttändning : motor som fungerar enligt gnisttändningsprincipen, |
15. |
handhållen motor med gnisttändning
: motor med gnisttändning som har en referenseffekt på mindre än 19 kW och som används i utrustning som uppfyller minst ett av följande villkor:
a)
Den bärs av operatören under hela det arbete som utrustningen är avsedd för.
b)
Den kan manövreras i flera olika positioner, till exempel upp och ned eller sidledes, för att det arbete som utrustningen är avsedd för ska kunna genomföras.
c)
Dess torrvikt, inklusive motorn, understiger 20 kg och den uppfyller minst ett av följande villkor:
i)
Operatören stödjer utrustningen fysiskt eller, alternativt, bär den under hela det arbete som utrustningen är avsedd för.
ii)
Operatören stödjer utrustningen fysiskt eller styr dess riktning under hela det arbete som utrustningen är avsedd för.
iii)
Motorn används i en generator eller en pump. |
16. |
flytande bränsle : ett bränsle som är flytande under normala omgivande förhållanden (298 K, totalt omgivande tryck 101,3 kPa), |
17. |
gasformigt bränsle : ett bränsle som är helt gasformigt under normala omgivande förhållanden (298 K, totalt omgivande tryck 101,3 kPa), |
18. |
dubbelbränslemotor : en motor som har konstruerats för att drivas med ett flytande bränsle och ett gasformigt bränsle samtidigt, där båda bränslena doseras separat och den mängd som används av det ena bränslet i förhållande till den mängd som används av det andra kan variera beroende på drift, |
19. |
enbränslemotor : en motor som inte är en dubbelbränslemotor, |
20. |
GER (gasenergikvot) : i fråga om dubbelbränslemotorer, kvoten mellan det gasformiga bränslets energiinnehåll och energiinnehållet i båda bränslena; i fråga om enbränslemotorer definieras GER som antingen 1 eller 0 beroende på bränsletyp, |
21. |
motor med konstant varvtal : en motor vars EU-typgodkännande är begränsat till drift med konstant varvtal, varvid utesluts motorer vars reglerfunktion för konstant varvtal har tagits bort eller stängts av; den får ha ett tomgångsvarvtal som kan användas vid start eller avstängning och den får vara utrustad med en regulator som kan ställas in på ett annat varvtal när motorn inte är i drift, |
22. |
motor med varierande varvtal : en motor som inte är en motor med konstant varvtal, |
23. |
drift med konstant varvtal : motordrift med en regulator som automatiskt reglerar motorns varvtal för konstant varvtal, även vid ändrad belastning, |
24. |
hjälpmotor : en motor som är installerad eller avsedd att installeras i en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg och som inte direkt eller indirekt ger framdrivning, |
25. |
nettoeffekt : den motoreffekt i kW som erhålls i provbänk vid vevaxelns ände eller motsvarande, mätt i enlighet med den metod för mätning av effekten hos förbränningsmotorer som anges i Uneces föreskrift nr 120 vid användning av ett sådant referensbränsle eller en sådan bränslekombination som anges i artikel 25.2, |
26. |
referenseffekt : den nettoeffekt som används för att fastställa de tillämpliga utsläppsgränsvärdena för motorn, |
27. |
nominell nettoeffekt : motorns nettoeffekt i kW vid nominellt varvtal enligt uppgift från tillverkaren av en motor, |
28. |
maximal nettoeffekt : det högsta värdet för nettoeffekten för den nominella effektkurvan vid full belastning för motortypen, |
29. |
nominellt varvtal : det högsta varvtal vid full belastning som en motors regulator tillåter enligt tillverkarens konstruktion eller, om ingen regulator finns, det varvtal vid vilket motorn ger maximal nettoeffekt enligt uppgift från tillverkaren, |
30. |
tillverkningsdatum för motorn : det datum, uttryckt som månad och år, när motorn går igenom den sista kontrollen efter det att den lämnat produktionsbanan och är klar att levereras eller att ställas i lager, |
31. |
övergångsperiod : de första 24 månaderna som följer på de datum för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V som anges i bilaga III, |
32. |
övergångsmotor
: en motor vars motorproduktionsdatum är tidigare än det datum för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V som anges i bilaga III och som
a)
iakttar de senast tillämpliga utsläppsgränser som anges i den relevanta lagstiftning som var tillämplig den 5 oktober 2016, eller
b)
faller inom ett effektområde eller används i, eller är avsedd att användas i, en anordning som inte var föremål för utsläppsgränser och typgodkännande på unionsnivå den 5 oktober 2016, |
33. |
produktionsdatum för mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg : den månad och det år som anges i maskinens obligatoriska märkning eller, om obligatorisk märkning saknas, den månad och det år då maskinen går igenom den sista kontrollen efter det att den lämnat produktionsbanan, |
34. |
fartyg i inlandssjöfart : en farkost som omfattas av direktiv (EU) 2016/1629, |
35. |
generatoraggregat : en oberoende mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg, vilken inte är en del av en drivlina och vilken i första hand är avsedd att producera el, |
36. |
stationär maskin : en maskin som är avsedd att installeras permanent på en plats vid sin första användning och som inte är avsedd att flyttas, på väg eller på annat sätt, utom under sändning från tillverkningsplatsen till platsen för den första installationen, |
37. |
permanent installerad : det att motorn är fäst med bultar eller på annat sätt effektivt fixerad mot ett fundament eller annan begränsning i syfte att den inte ska kunna avlägsnas utan verktyg eller utrustning, för drift på en enda plats i en byggnad, struktur, anläggning eller installation, |
38. |
snöskoter : en motoriserad maskin som är avsedd att användas i körning i terräng, främst på snö, och som drivs med band som är i kontakt med snö, styrs genom en med eller medar som är i kontakt med snö och har en högsta vikt i olastat och körklart skick på 454 kg (inbegripet standardutrustning, kylmedel, smörjmedel, bränsle och verktyg, men exklusive valfria tillbehör och föraren), |
39. |
terränghjuling : ett motoriserat motordrivet fordon som främst är avsett för körning på obelagda ytor på minst fyra hjul med lågtrycksdäck och som är försett med ett säte avsett för enbart en förare att sitta gränsle över, eller ett säte konstruerat för föraren att sitta gränsle över samt ett säte för högst en passagerare, samt styrstång, |
40. |
terrängvagn : ett motoriserat, förarstyrt, oledat fordon som främst är avsett för körning på obelagda ytor på minst fyra hjul, med en högsta vikt i olastat och körklart skick på 300 kg (inbegripet standardutrustning, kylmedel, smörjmedel, bränsle och verktyg, men exklusive valfria tillbehör och föraren) och en högsta konstruktiva hastighet på 25 km/tim eller mer; en terrängvagn är också konstruerad för att transportera personer och/eller gods och/eller dra och skjuta utrustning samt styrs med en annan styranordning än en styrstång, är utformad för fritids- eller yrkesändamål och bär högst sex personer inbegripet föraren, som sitter bredvid varandra på ett eller flera säten som man inte sitter gränsle över, |
41. |
järnvägsfordon : en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg och som uteslutande används på järnvägsspår, |
42. |
lokomotiv : ett järnvägsfordon som är konstruerat för att direkt genom egna hjul eller indirekt genom hjulen på andra järnvägsfordon tillhandahålla drivkraft för sin framdrivning och för framdrivning av andra järnvägsfordon som är konstruerade för att transportera gods, passagerare och annan utrustning, men som i sig inte är konstruerat eller avsett att transportera gods eller passagerare, utöver dess förare, |
43. |
motorvagn : ett järnvägsfordon som är konstruerat för att direkt genom egna hjul eller indirekt genom hjulen på andra järnvägsfordon tillhandahålla drivkraft för sin framdrivning och som är särskilt konstruerat för att transportera gods eller passagerare, eller både gods och passagerare, och som inte är ett lokomotiv, |
44. |
järnvägsfordon för underhåll och stöd : ett järnvägsfordon som varken är en motorvagn eller ett lokomotiv och som kan men inte måste vara ett järnvägsfordon som är särskilt konstruerat för att utföra underhåll eller byggnadsarbete eller lyft i anslutning till spåret eller annan järnvägsinfrastruktur, |
45. |
mobilkran : en bomkran med egen kraftkälla som kan förflytta sig på väg eller i terräng eller båda delarna, och som hålls stabil genom tyngdkraften och är försedd med däck, larvfötter eller andra rörliga anordningar för att kunna manövreras, |
46. |
snöslunga : en maskin med egen kraftkälla som uteslutande är konstruerad för att röja snö från belagt underlag genom att samla in en kvantitet snö och slunga ut den kraftfullt genom ett utkast, |
47. |
tillhandahållande på marknaden : leverans av en motor eller en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg för distribution eller användning på unionsmarknaden i samband med kommersiell verksamhet, mot betalning eller kostnadsfritt, |
48. |
utsläppande på marknaden : det första tillhandahållandet på unionsmarknaden av en motor eller en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg, |
49. |
tillverkare : en fysisk eller juridisk person som är ansvarig inför godkännandemyndigheten för alla aspekter av förfarandet för EU-typgodkännande eller tillstånd för motorn, och för att säkerställa motorproduktionens överensstämmelse, och som också är ansvarig för marknadskontrollsfrågor som rör de motorer som produceras, oavsett om tillverkaren är direkt involverad i alla led av konstruktionen och tillverkningen av den motor som förfarandet för EU-typgodkännande avser eller ej, |
50. |
tillverkarens ombud eller ombud : en fysisk eller juridisk person som är etablerad i unionen och som tillverkaren vederbörligen utser genom skriftlig fullmakt att företräda tillverkaren i frågor som berör godkännandemyndigheten eller marknadskontrollmyndigheten och att agera för tillverkarens räkning i frågor som omfattas av denna förordning, |
51. |
importör : en fysisk eller juridisk person som är etablerad i unionen och som släpper ut en motor från ett tredjeland på marknaden, oavsett om motorn redan är installerad i en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg eller ej, |
52. |
distributör : fysisk eller juridisk person i leveranskedjan, förutom tillverkaren eller importören, som tillhandahåller en motor på marknaden, |
53. |
ekonomisk aktör : tillverkaren, tillverkarens ombud, importören eller distributören, |
54. |
tillverkare av originalutrustning eller utrustningstillverkare : en fysisk eller juridisk person som tillverkar mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, |
55. |
godkännandemyndighet
: den myndighet i en medlemsstat som inrättats eller utsetts av en medlemsstat, anmälts till kommissionen av medlemsstaten och har behörighet att
a)
handlägga samtliga aspekter av EU-typgodkännandet av en motortyp eller en motorfamilj,
b)
handlägga tillståndsförfarandet,
c)
bevilja och, om så är lämpligt, återkalla eller avslå ansökan om EU-typgodkännande samt utfärda EU-typgodkännandeintyg,
d)
fungera som kontaktpunkt för godkännandemyndigheterna i andra medlemsstater,
e)
utse de tekniska tjänsterna, och
f)
säkerställa att tillverkaren uppfyller sina skyldigheter när det gäller produktionsöverensstämmelse, |
56. |
teknisk tjänst : en organisation eller ett organ som har utsetts av godkännandemyndigheten för att som provningslaboratorium utföra provningar eller för att som organ för bedömning av överensstämmelse utföra den inledande bedömningen och andra provningar eller inspektioner för godkännandemyndighetens räkning, eller myndigheten själv när den utövar dessa funktioner, |
57. |
marknadskontroll : den verksamhet som bedrivs och de åtgärder som vidtas av nationella myndigheter för att säkerställa att motorer som tillhandahålls på marknaden uppfyller unionens relevanta harmoniseringslagstiftning, |
58. |
marknadskontrollmyndighet : en myndighet i en medlemsstat som ansvarar för att utöva marknadskontroll på sitt territorium, |
59. |
nationell myndighet : en nationell godkännandemyndighet eller annan myndighet som arbetar med och ansvarar för marknadskontroll, gränskontroll eller utsläppande på marknaden i en medlemsstat när det gäller motorer som ska installeras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg eller mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i vilka motorer är installerade, |
60. |
slutanvändare : en annan fysisk eller juridisk person än tillverkaren, utrustningstillverkaren, importören eller distributören som är ansvarig för motorns drift när den är installerad i en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg, |
61. |
strategi för begränsning av utsläpp : ett element eller en uppsättning konstruktionselement som integreras i den övergripande konstruktionen av en motor eller i en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg i vilken en motor är installerad, och som används för att begränsa utsläpp, |
62. |
utsläppsbegränsande system : en anordning, ett system eller en komponent i konstruktionen som begränsar eller minskar utsläppen, |
63. |
manipulationsstrategi : en strategi för begränsning av utsläpp som försämrar det utsläppsbegränsande systemets effektivitet vid miljö- eller driftsförhållanden som motsvarar förhållandena vid normal maskindrift eller utanför provningsförfarandena vid EU-typgodkännanden, |
64. |
elektronisk styrenhet : en motors elektriska anordning som är en del av det utsläppsbegränsande systemet och som använder uppgifter från motorsensorer för att styra motorparametrarna, |
65. |
avgasåterföring eller EGR : en teknisk anordning som ingår i det utsläppsbegränsande systemet och som minskar utsläppen genom att återföra avgaser som avgetts från förbränningskammaren eller förbränningskamrarna till motorn, där de blandas med inkommande luft före eller under förbränningen; användning av ventilinställningar för att i förbränningskammaren eller förbränningskamrarna öka mängden kvarvarande avgaser som blandas med inkommande luft före eller under förbränningen definieras däremot inte som avgasåterföring, |
66. |
system för efterbehandling av avgaser : en katalysator, ett partikelfilter, ett de NOx-system, ett kombinerat system med de NOx-funktion och partikelfilter eller någon annan form av utsläppsbegränsande anordning, med undantag för avgasåterföring och turboladdare, som utgör en del av det utsläppsbegränsande systemet men som har monterats efter motorns avgasportar, |
67. |
manipulering : varje inaktivering, justering eller ändring av det utsläppsbegränsande systemet, inbegripet programvara och andra logiska kontrollkomponenter i ett sådant system, som medför, avsiktligt eller oavsiktligt, att motorns utsläppsprestanda försämras, |
68. |
provcykel : en serie provningspunkter, var och en med fastlagt varvtal och vridmoment, vilka motorn ska genomgå vid provning under stationära eller transienta driftsförhållanden, |
69. |
stationär provcykel : en provcykel i vilken motorns varvtal och vridmoment hålls vid en begränsad uppsättning av nominellt konstanta värden; provning med stationära förhållanden utförs i provcykler med diskreta steg eller med ramper, |
70. |
transient provcykel : en provcykel med en följd av normaliserade varvtals- och vridmomentvärden som varierar från sekund till sekund, |
71. |
vevhus : de slutna utrymmen i eller utanför motorn som är kopplade till oljetråget med inre eller yttre rörledningar genom vilka gaser och ångor kan avges, |
72. |
regenerering : ett förlopp under vilket utsläppsnivåerna ändras när kapaciteten för systemet för efterbehandling av avgaser återställs i konstruktionen och vilket kan klassificeras som kontinuerlig eller periodisk regenerering, |
73. |
utsläppsbeständighetsperiod eller EDP : det antal timmar eller, i förekommande fall, det avstånd som används vid bestämning av försämringsfaktorer, |
74. |
försämringsfaktorer : den uppsättning faktorer som visar förhållandet mellan utsläppen vid utsläppsbeständighetsperiodens början och slut, |
75. |
virtuell provning : datorsimuleringar inbegripet beräkningar som görs för att visa en motors prestandanivå för att underlätta beslutsfattande utan att en fysisk motor måste användas. |
Artikel 4
Motorkategorier
Vid tillämpningen av denna förordning ska följande motorkategorier, uppdelade i de underkategorier som anges i bilaga I, gälla:
1) |
kategori NRE
:
a)
motorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg vilka är avsedda och lämpade för att förflytta sig eller flyttas, på väg eller på annat sätt, och vilka inte är uteslutna enligt artikel 2.2 och inte ingår i någon annan av de kategorier som anges i leden 2–10 i denna punkt,
b)
motorer som har en referenseffekt på mindre än 560 kW och som används i stället för motorer enligt Steg V i kategorierna IWP, IWA, RLL eller RLR. |
2) |
kategori NRG : motorer som har en referenseffekt på mer än 560 kW och som uteslutande är avsedda att användas i generatoraggregat; andra motorer för generatoraggregat än sådana som har dessa egenskaper ingår i kategorierna NRE eller NRS, beroende på deras egenskaper. |
3) |
kategori NRSh : handhållna motorer med gnisttändning som har en referenseffekt på mindre än 19 kW och som uteslutande är avsedda att användas i handhållna maskiner. |
4) |
kategori NRS : motorer med gnisttändning som har en referenseffekt på mindre än 56 kW och som inte ingår i kategori NRSh. |
5) |
kategori IWP
:
a)
motorer som uteslutande används för fartyg i inlandssjöfart, för direkt eller indirekt framdrivning, eller är avsedda för direkt eller indirekt framdrivning av sådana fartyg, med en referenseffekt på minst 19 kW,
b)
motorer som används i stället för motorer i kategori IWA, förutsatt att de är förenliga med artikel 24.8. |
6) |
kategori IWA : hjälpmotorer som uteslutande är avsedda att användas i fartyg i inlandssjöfart och som har en referenseffekt på minst 19 kW. |
7) |
kategori RLL : motorer som uteslutande används i lokomotiv, för framdrivning av lokomotiv, eller som är avsedda för framdrivning av lokomotiv. |
8) |
kategori RLR
:
a)
motorer som uteslutande används i motorvagnar, för framdrivning av motorvagnar, eller som är avsedda för framdrivning av motorvagnar,
b)
motorer som används i stället för motorer enligt Steg V i kategori RLL. |
9) |
kategori SMB : motorer med gnisttändning som uteslutande är avsedda att användas i snöskotrar; andra motorer för snöskotrar än motorer med gnisttändning ingår i kategori NRE. |
10) |
kategori ATS : motorer med gnisttändning som uteslutande är avsedda att användas i terränghjulingar och terrängvagnar; andra motorer för terränghjulingar och terrängvagnar än motorer med gnisttändning ingår i kategori NRE. |
Motorer med varierande varvtal i kategori IWP som används för drift med konstant varvtal måste dessutom följa artikel 24.7 eller 24.8, beroende på vad som är tillämpligt.
KAPITEL II
ALLMÄNNA SKYLDIGHETER
Artikel 5
Medlemsstaternas skyldigheter
Medlemsstaterna får endast tillåta utsläppande på marknaden av
motorer som omfattas av ett giltigt EU-typgodkännande som har beviljats enligt denna förordning, oavsett om de redan är installerade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, och
mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i vilka motorer som avses i led a är installerade.
Medlemsstaterna får inte förbjuda, begränsa eller hindra utsläppande på marknaden av
motorer, om det sker av skäl som hänför sig till aspekter av deras tillverkning eller funktion som omfattas av denna förordning om motorerna uppfyller förordningens krav,
mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om det sker av skäl som hänför sig till utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer som installerats i sådana maskiner, om dessa motorer omfattas av denna förordning och uppfyller dess krav.
Artikel 6
Godkännandemyndigheternas skyldigheter
Registret ska innehålla åtminstone följande uppgifter:
tillverkarens namn och adress och företagets namn, om dessa skiljer sig åt,
handelsnamn eller varumärken, beroende på vad som är lämpligt, som tillhör tillverkaren,
beteckningen för de motortyper som omfattas av EU-typgodkännandet av motortypen eller, i tillämpliga fall, EU-typgodkännandet av motorfamiljen,
motorkategori,
EU-typgodkännandets nummer inklusive nummer på eventuella utökningar,
dagen för beviljande, utökning, avslag på ansökan om eller återkallelse av EU-typgodkännandet, och
innehållet i avsnitten ”Allmänna uppgifter om motorn” och ”Slutliga utsläppsresultat” i den provningsrapport som avses i artikel 24.12.
Artikel 7
Marknadskontrollmyndigheternas skyldigheter
Artikel 8
Tillverkarnas allmänna skyldigheter
Om en juridisk person ändrar en motor på ett sådant sätt att de utsläppsgränser som är tillämpliga på motorn enligt den kategori eller underkategori som den omfattas av inte längre följs, ska den personen betraktas som ansvarig för att säkerställa att dessa utsläppsgränser åter följs.
Ändringar av en motortyps konstruktion eller egenskaper och ändringar i de krav som en motortyp enligt intyg överensstämmer med ska beaktas i enlighet med kapitel VI.
Artikel 9
Tillverkarnas skyldigheter med avseende på motorer som inte överensstämmer med kraven
På grundval av undersökningsresultatet ska tillverkarna vidta korrigerande åtgärder för att säkerställa att motorer i produktion skyndsamt bringas i överensstämmelse med kraven för den godkända motortypen eller motorfamiljen.
Tillverkaren ska omgående informera den godkännandemyndighet som beviljade EU-typgodkännandet om undersökningen samt lämna uppgifter om i synnerhet den bristande överensstämmelsen och eventuella korrigerande åtgärder som vidtagits.
Artikel 10
Tillverkarombudens skyldigheter i fråga om marknadskontroll
Tillverkarens ombud för marknadskontroll ska utföra åtminstone följande uppgifter som ska anges i den skriftliga fullmakten från tillverkaren:
Säkerställa att EU-typgodkännandet och dess bilagor i enlighet med artikel 23.1 och, i förekommande fall, ett exemplar av den redovisning av överensstämmelse som avses i artikel 31 kan göras tillgängligt för godkännandemyndigheterna under en period av tio år efter utsläppandet på marknaden av en motor.
På motiverad begäran, ge godkännandemyndigheten all information och dokumentation som behövs för att styrka en motors produktionsöverensstämmelse.
På begäran av godkännande- och marknadskontrollmyndigheterna samarbeta med dem vad gäller alla åtgärder som vidtas med stöd av fullmakten.
Artikel 11
Importörernas allmänna skyldigheter
Innan en EU-typgodkänd motor släpps ut på marknaden ska importörerna säkerställa att
EU-typgodkännandeintyget med dess bilagor i enlighet med artikel 23.1 är tillgängligt,
motorn har försetts med sådan obligatorisk märkning som avses i artikel 32,
motorn är förenlig med artikel 8.5.
Artikel 12
Importörernas skyldigheter med avseende på motorer som inte överensstämmer med kraven
Importörerna ska utan onödigt dröjsmål informera tillverkaren, marknadskontrollmyndigheterna och den godkännandemyndighet som beviljade EU-typgodkännandet om detta.
På grundval av undersökningsresultatet ska importörerna vidta korrigerande åtgärder och informera tillverkaren om detta för att säkerställa att motorer i produktion skyndsamt bringas i överensstämmelse med kraven för den godkända motortypen eller motorfamiljen.
Artikel 13
Distributörernas allmänna skyldigheter
Innan distributörerna tillhandahåller en motor på marknaden ska de kontrollera
att tillverkaren har följt artikel 8.5,
i tillämpliga fall, att importören har följt artikel 11.2 och 11.4,
att motorn har försetts med den obligatoriska märkning som avses i artikel 32,
att den information och de instruktioner som avses i artikel 43 är tillgängliga på ett språk som lätt kan förstås av utrustningstillverkaren.
Artikel 14
Distributörernas skyldigheter med avseende på motorer som inte överensstämmer med kraven
Artikel 15
Skyldigheter för utrustningstillverkare vid installation av motorer
Artikel 16
Tillämpning av tillverkarnas skyldigheter på importörer och distributörer
En importör eller distributör som tillhandahåller en motor på marknaden i eget namn eller under eget varumärke eller som ändrar en sådan motor på ett sätt som innebär att dess överensstämmelse med tillämpliga krav kan påverkas, ska anses vara en tillverkare enligt denna förordning och ska, särskilt, omfattas av de skyldigheter som anges i artiklarna 8 och 9.
Artikel 17
Anmälningsskyldighet för ekonomiska aktörer och utrustningstillverkare
Ekonomiska aktörer och utrustningstillverkare ska på begäran och under en period av fem år från och med dagen för utsläppandet på marknaden anmäla följande till godkännande- och marknadskontrollmyndigheterna:
Ekonomiska aktörer som har levererat en motor till dem.
Ekonomiska aktörer, eller utrustningstillverkare om de kan identifieras, som de har levererat en motor till.
KAPITEL III
MATERIELLA KRAV
Artikel 18
Utsläppskrav för avgaser för EU-typgodkännande
Om en motorfamilj omfattar mer än ett effektintervall i enlighet med de parametrar som fastställs i den tillämpliga genomförandeakten för definitionen av den motorfamiljen, ska huvudmotorn (för EU-typgodkännandet) och alla motortyper inom samma familj (för produktionsöverensstämmelse) i fråga om de tillämpliga effektintervallen
uppfylla de strängaste utsläppsgränsvärdena,
provas med de provcykler som motsvarar de strängaste utsläppsgränsvärdena,
omfattas av de tidigast tillämpliga datumen för EU-typgodkännande och utsläppande på marknaden som anges i bilaga III.
Artikel 19
Övervakning av utsläpp från motorer i drift
Kommissionen ska genomföra pilotprogram för att utveckla lämpliga provningsförfaranden för de motorkategorier och underkategorier för vilka det saknas sådana provningsförfaranden.
Kommissionen ska genomföra övervakningsprogram för varje motorkategori i syfte att fastställa i vilken utsträckning de utsläpp som uppmäts i provcyklerna motsvarar de utsläpp som uppmäts under faktisk drift. Dessa program och deras resultat ska årligen presenteras för medlemsstaterna och därefter kommuniceras till allmänheten.
KAPITEL IV
FÖRFARANDEN FÖR EU-TYPGODKÄNNANDE
Artikel 20
Ansökan om EU-typgodkännande
Artikel 21
Underlag
Sökanden ska lämna ett underlag till godkännandemyndigheten som omfattar följande:
Ett informationsdokument, innehållande en förteckning över referensbränslen och, om tillverkaren begär det, andra specificerade bränslen, bränsleblandningar eller bränsleemulsioner som avses i artikel 25.2 och som beskrivs i enlighet med de delegerade akter som avses i artikel 25.4 (nedan kallat informationsdokumentet).
Alla relevanta uppgifter, ritningar, fotografier och övriga upplysningar om motortypen eller, i förekommande fall, huvudmotorn.
Alla övriga uppgifter som godkännandemyndigheten begär i samband med ansökningsförfarandet för EU-typgodkännande.
KAPITEL V
GENOMFÖRANDE AV FÖRFARANDEN FÖR EU-TYPGODKÄNNANDE
Artikel 22
Allmänna bestämmelser
Den godkännandemyndighet som tar emot ansökan ska bevilja EU-typgodkännande av alla motortyper eller motorfamiljer som är förenliga med både
uppgifterna i underlaget, och
kraven i denna förordning, särskilt de åtgärder för produktionsöverensstämmelse som avses i artikel 26.
Genom IMI ska godkännandemyndigheten
ge godkännandemyndigheterna i de andra medlemsstaterna tillgång till en förteckning över de EU-typgodkännanden som den har beviljat, eller, i förekommande fall, utökat, inom en månad efter att den utfärdat motsvarande EU-typgodkännandeintyg,
utan dröjsmål ge godkännandemyndigheterna i de andra medlemsstaterna tillgång till en förteckning över de EU-typgodkännanden som den har beslutat att inte bevilja eller som den har återkallat, tillsammans med skälen för beslutet,
inom en månad efter att ha mottagit en begäran från en annan medlemsstats godkännandemyndighet, till den godkännandemyndigheten översända ett exemplar av EU-typgodkännandeintyget för motortypen eller motorfamiljen när det finns ett sådant, tillsammans med det informationsunderlag som avses i punkt 6 för varje motortyp eller motorfamilj som den har godkänt, beslutat att inte godkänna eller med avseende på vilken den återkallat EU-typgodkännandet.
Informationsunderlaget ska förses med ett index över dess innehåll, uppställt enligt ett lämpligt numrerings- eller märkningssystem som gör det möjligt att lätt hitta varje sida och se de olika handlingarnas format, för att skapa en förteckning över de olika stegen i förfarandet för EU-typgodkännandet, i synnerhet datum för revideringar och uppdateringar.
Godkännandemyndigheten ska säkerställa att den information som finns i informationsunderlaget hålls tillgänglig under en period av minst 25 år efter det att giltighetstiden för det berörda EU-typgodkännandet löpt ut.
Kommissionen får anta genomförandeakter i vilka fastställs
metoden för att fastställa det harmoniserade numreringssystem som avses i punkt 4,
mallarna och datastrukturen för det utbyte av uppgifter som avses i punkt 5.
Dessa genomförandeakter ska senast den 31 december 2016 antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 56.2.
Artikel 23
Särskilda bestämmelser om EU-typgodkännandeintyget
EU-typgodkännandeintyget ska innehålla följande bilagor:
Informationsunderlaget.
I förekommande fall namn och exempel på namnteckningar för de personer som har rätt att underteckna sådana redovisningar av överensstämmelse som avses i artikel 31 samt uppgift om deras befattning i företaget.
För varje motortyp eller motorfamilj som har godkänts ska godkännandemyndigheten
fylla i alla tillämpliga delar av EU-typgodkännandeintyget och bifoga provningsrapporten,
sammanställa indexet till informationsunderlaget,
utan dröjsmål utfärda det ifyllda intyget med bilagor till sökanden.
Artikel 24
Provningar som krävs för EU-typgodkännande
Utan hinder av första stycket får tillverkaren dock efter överenskommelse med godkännandemyndigheten välja en motor som visserligen inte är representativ för den motortyp eller, i förekommande fall, den huvudmotor i motorfamiljen som ska godkännas, men som kombinerar några av de mest ofördelaktiga egenskaperna vad avser den nödvändiga prestandanivån. Virtuella provningsmetoder får användas för att underlätta beslutsfattandet under urvalsprocessen.
Artikel 25
Genomförande av mätningar och provningar för EU-typgodkännande
De slutliga resultaten av avgasutsläppsprovningar för motorer som omfattas av denna förordning ska beräknas genom att allt det följande tillämpas på resultaten av provningarna i laboratorium:
Utsläppen av vevhusgaser, om så krävs enligt punkt 3 och om detta inte redan ingår i laboratoriemätningen.
Nödvändiga justeringsfaktorer, om så krävs enligt punkt 3 och om motorn inkluderar ett regenererande efterbehandlingssystem av avgaser.
För alla motorer, försämringsfaktorer för de utsläppsbeständighetsperioder som anges i bilaga V.
Provningar av en motortyp eller motorfamilj i syfte att fastställa huruvida den iakttar utsläppsgränserna i denna förordning ska utföras genom användning av följande referensbränslen eller bränslekombinationer, beroende på vad som är lämpligt:
Diesel.
Bensin.
Bensin-oljeblandning för tvåtaktsmotorer med gnisttändning.
Naturgas/biometan.
Gasol (liquid petroleum gas, LPG).
Etanol.
Motortypen eller motorfamiljen ska dessutom uppfylla de gränsvärden för avgasutsläpp som fastställs i denna förordning för andra specificerade bränslen, bränsleblandningar eller bränsleemulsioner som en tillverkare inkluderat i en ansökan om EU-typgodkännande och som beskrivits i underlaget.
Vid mätningar och provningar ska de tekniska kraven vara uppfyllda vad gäller följande:
Apparater och metoder för att utföra provningarna.
Apparater och metoder för utsläppsmätning och provtagning.
Metoder för att utvärdera och beräkna data.
Metod för att fastställa försämringsfaktorer.
I fråga om motorer i kategorierna NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS, NRSh, SMB och ATS som följer de utsläppsgränser i Steg V som anges i bilaga II:
Metoder för att ta hänsyn till utsläpp av vevhusgaser.
Metoder för att fastställa och ta hänsyn till kontinuerlig eller periodisk regenerering i system för efterbehandling av avgaser.
I fråga om elektroniskt styrda motorer i kategorierna NRE, NRG, IWP, IWA, RLL och RLR som uppfyller utsläppskraven i Steg V enligt bilaga II och använder elektronisk styrning för att avgöra både mängd och tidpunkt för bränsleinsprutning eller använder elektronisk styrning för att aktivera, avaktivera eller modulera det utsläppsbegränsande system som används för att minska NOx:
Utsläppsbegränsande strategier, inbegripet den dokumentation som krävs för att styrka dessa strategier.
Åtgärder för att kontrollera NOx, inbegripet metoden för att styrka dessa kontrollåtgärder.
Det område som är förknippat med den relevanta stationära provcykel för motorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg inom vilket den mängd med vilken utsläppen tillåts överskrida de utsläppsgränser som anges i bilaga II kontrolleras.
Den tekniska tjänstens val av ytterligare mätpunkter inom kontrollområdet under utsläppsbänkprovningen.
Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 55 som kompletterar denna förordning med föreskrifter om
metoden för att anpassa resultatet av avgasutsläppsprovningar i laboratorium så att de innefattar de försämringsfaktorer som avses i punkt 1 c,
de tekniska egenskaperna hos de referensbränslen som avses i punkt 2 och, i förekommande fall, kraven för beskrivning av andra specificerade bränslen, bränsleblandningar eller bränsleemulsioner som beskrivits i underlaget,
närmare tekniska krav och egenskaper för de mätningar och provningar som avses i punkt 3,
metoden för mätning av partikelantal med hänsyn till de specifikationer som fastställs i ändringsserie 06 till Unece-föreskrift nr 49,
närmare tekniska krav tillämpliga på provning av dubbelbränslemotorer eller av enbränslemotorer som drivs med gasformigt bränsle enligt bilaga II.
Dessa delegerade akter ska antas senast den 31 december 2016.
Artikel 26
Åtgärder för produktionsöverensstämmelse
KAPITEL VI
ÄNDRINGAR AV OCH GILTIGHET FÖR EU-TYPGODKÄNNANDEN
Artikel 27
Allmänna bestämmelser
Vid en sådan ändring ska den godkännandemyndigheten besluta vilket av de förfaranden som fastställs i artikel 28 som ska tillämpas.
Vid behov får godkännandemyndigheten efter samråd med tillverkaren besluta att ett nytt EU-typgodkännande ska beviljas.
De förfaranden som fastställs i artikel 28 ska tillämpas endast om godkännandemyndigheten, med utgångspunkt i de kontrollerna eller provningarna, konstaterar att kraven för EU-typgodkännande fortfarande är uppfyllda.
Artikel 28
Revideringar och utökningar av EU-typgodkännanden
Vid en sådan revidering ska godkännandemyndigheten, utan omotiverat dröjsmål, i nödvändig utsträckning revidera de berörda sidorna i informationsunderlaget och på varje sida tydligt markera vilket slag av ändring det gäller, och den ska även ange datum för revideringen och inkludera ett reviderat index till informationsunderlaget. En konsoliderad, uppdaterad version av informationsunderlaget tillsammans med en detaljerad beskrivning av ändringarna ska anses uppfylla kravet i denna punkt.
En sådan ändring som avses i punkt 1 ska benämnas utökning om uppgifterna i informationsunderlaget har ändrats och något av följande gäller:
Ytterligare kontroller eller provningar krävs.
Uppgifter i EU-typgodkännandeintyget, med undantag för bilagorna, har ändrats.
Ett nytt krav som fastställs i denna förordning eller i en delegerad akt eller en genomförandeakt som antagits enligt denna förordning blir tillämpligt på den godkända motortypen eller motorfamiljen.
Vid en utökning ska godkännandemyndigheten upprätta ett uppdaterat EU-typgodkännandeintyg med ett utökningsnummer som ska ökas i enlighet med det antal utökningar som redan beviljats. Skälet till och datumet för utökningen ska tydligt framgå av det EU-typgodkännandeintyget.
Artikel 29
Utfärdande av och underrättelse om ändringar
Artikel 30
EU-typgodkännandets giltighet
Ett EU-typgodkännande av en motor ska upphöra att vara giltigt om något av följande fall föreligger:
Om nya krav som är tillämpliga på den godkända motortypen eller, i förekommande fall, motorfamiljen, blir obligatoriska för utsläppandet på marknaden och det inte går att utöka eller revidera EU-typgodkännandet i enlighet med dem.
Om tillverkningen av den godkända motortypen eller motorfamiljen slutgiltigt och frivilligt har upphört.
Om EU-typgodkännandets giltighet löper ut på grund av en begränsning i enlighet med artikel 35.3.
Om EU-typgodkännandet har återkallats i enlighet med artikel 26.5, 39.1 eller 40.3.
Inom en månad från det att den godkännandemyndighet som beviljade EU-typgodkännandet av motortypen eller motorfamiljen har tagit emot den underrättelsen ska den underrätta godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstater om detta.
Den godkännandemyndighet som beviljade EU-typgodkännandet ska då utan dröjsmål underrätta godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstater om alla relevanta uppgifter.
I den underrättelsen ska särskilt anges den sist tillverkade motorns tillverkningsdatum och identifieringsnummer.
KAPITEL VII
REDOVISNING AV ÖVERENSSTÄMMELSE OCH MÄRKNINGAR
Artikel 31
Redovisning av överensstämmelse
Tillverkaren ska, i egenskap av innehavare av ett EU-typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj, tillhandahålla en redovisning av överensstämmelse (nedan kallad redovisning av överensstämmelse) som ska åtfölja motorer som släpps ut på marknaden, på grundval av
ett sådant undantag som avses i artikel 34.2, 34.4, 34.5, 34.6, 34.7, 34.8 eller 35.4, eller
sådana övergångsbestämmelser som avses i artikel 58.9, 58.10 eller 58.11.
En redovisning av överensstämmelse ska ange särskilda egenskaper och begränsningar som ska gälla för motorn, tillhandahållas kostnadsfritt tillsammans med motorn och, i tillämpliga fall, åtfölja den mobila maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg som motorn är installerad i. Tillhandahållandet ska inte vara förenat med villkor om en uttrycklig begäran eller om att ytterligare upplysningar ska lämnas till tillverkaren. Redovisningen av överensstämmelse får också tillhandahållas i form av en säker elektronisk fil.
Under en period på tio år från motorns tillverkningsdatum ska tillverkaren på slutanvändarens begäran utfärda en dubblett av redovisningen av överensstämmelse mot betalning av ett belopp som inte får överstiga kostnaden för att utfärda dubbletten. Ordet ”dubblett” ska synas tydligt på framsidan av varje sådan dubblett av en redovisning av överensstämmelse.
En medlemsstat får begära av tillverkaren att redovisningen av överensstämmelse översätts till dess eget eller egna officiella språk.
Artikel 32
Obligatorisk motormärkning
För följande motorer ska den obligatoriska märkningen inbegripa kompletterande uppgifter om att motorn omfattas av det relevanta undantaget eller den relevanta övergångsbestämmelsen:
Motorer avsedda för export till tredjeländer i enlighet med artikel 34.1, som är tillverkade antingen i unionen eller utanför unionen och som därefter inom unionen installerats i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg.
Motorer som släpps ut på marknaden i enlighet med artikel 34.2, 34.5, 34.6 eller 34.8.
Motorer som tillfälligt släpps ut på marknaden i enlighet med artikel 34.4.
Övergångsmotorer som släpps ut på marknaden i enlighet med artikel 58.5.
Utbytesmotorer som släpps ut på marknaden i enlighet med artikel 34.7, 58.10 eller 58.11.
Artikel 33
Tillfällig motormärkning
KAPITEL VIII
UNDANTAG
Artikel 34
Allmänna undantag
Vid tillämpning av denna punkt ska brandkåren, det civila försvaret, ordningsmakten och akutsjukvården inte anses vara en del av försvarsmakten.
Såvitt avser motorer i kategorierna RLL och RLR som släppts ut på unionsmarknaden efter den 31 december 2011 får medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden av utbytesmotorer som uppfyller de utsläppsgränser som de motorer som ska bytas ut behövde uppfylla när de ursprungligen släpptes ut på unionsmarknaden.
Såvitt avser motorer i kategorierna RLL eller RLR får medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden av motorer som uppfyller de senast tillämpliga utsläppgränser som anges i den relevanta lagstiftning som var tillämplig den 5 oktober 2016, under förutsättning att
motorerna är en del av ett projekt som den 6 oktober 2016 är långt framskridet enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG, och
en användning av motorer som uppfyller de tillämpliga utsläppsgränserna i tabell II.7 eller II.8 i bilaga II medför oproportionerliga kostnader.
Senast den 17 september 2017 ska varje medlemsstat översända en förteckning över sådana projekt till kommissionen.
Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 55 i syfte att komplettera denna förordning med närmare tekniska specifikationer och villkor för
en tillverkares leverans av en motor separat från dess system för efterbehandling av avgaser till en utrustningstillverkare i enlighet med punkt 3,
tillfälligt utsläppande på marknaden för fältprovning av motorer som inte har EU-typgodkänts enligt denna förordning, i enlighet med punkt 4,
beviljande av EU-typgodkännande, och tillstånd till utsläppande på marknaden, av motorer som uppfyller de utsläppsgränsvärden för gas- och partikelformiga föroreningar för motorer för särskilda ändamål som anges i bilaga VI, i enlighet med punkterna 5 och 6.
Dessa delegerade akter ska antas senast den 31 december 2016.
Artikel 35
Undantag för ny teknik eller nya principer
Godkännandemyndigheten ska bevilja det EU-typgodkännande som avses i punkt 1 om alla följande villkor är uppfyllda:
I ansökan anges varför den nya tekniken eller de nya principerna gör att motortypen eller motorfamiljen i fråga är oförenlig med ett eller flera av kraven i denna förordning.
I ansökan beskrivs den nya teknikens eller de nya principernas miljöeffekter och de åtgärder som vidtagits för att säkerställa en miljöskyddsnivå som åtminstone är likvärdig med den som följer av de krav i denna förordning från vilka undantag söks.
Ansökan innehåller beskrivningar och resultat av provningar som styrker att villkoret i led b är uppfyllt.
När så är lämpligt ska det i tillståndet från kommissionen också anges om det är förenat med några begränsningar.
Detta tillstånd ska lämnas i form av en genomförandeakt.
I avvaktan på kommissionens beslut om tillstånd i enlighet med punkt 3 får godkännandemyndigheten utfärda ett tillfälligt EU-typgodkännande som ska vara giltigt
endast på den medlemsstatens territorium,
endast för en motortyp eller motorfamilj som omfattas av det begärda undantaget, och
under en period på minst 36 månader.
Om ett tillfälligt EU-typgodkännande utfärdas ska godkännandemyndigheten utan dröjsmål underrätta kommissionen och övriga medlemsstater om detta genom en akt som innehåller de uppgifter som avses i punkt 2.
Att det tillfälliga EU-typgodkännandet är tidsbegränsat och har begränsad geografisk giltighet ska framgå av EU-typgodkännandeintygets rubrik och av rubriken till den motsvarande redovisningen av överensstämmelse.
Utan hinder av kommissionens beslut att inte bevilja det tillstånd som avses i punkt 3 får motorer som tillverkats i överensstämmelse med det tillfälliga EU-typgodkännandet innan det upphörde att gälla släppas ut på marknaden i medlemsstater vars godkännandemyndigheter har godtagit det tillfälliga EU-typgodkännandet.
Artikel 36
Efterföljande anpassning av delegerade akter och genomförandeakter
Om ett undantag för vilket tillstånd beviljas enligt artikel 35 avser en fråga som regleras i Unece-föreskrifter ska kommissionen föreslå en ändring av de föreskrifterna i enlighet med det förfarande som är tillämpligt enligt 1958 års reviderade överenskommelse.
Om de åtgärder som är nödvändiga för att anpassa de delegerade akterna eller genomförandeakterna inte har vidtagits får kommissionen, på begäran av den medlemsstat som beviljade det tillfälliga EU-typgodkännandet, ge medlemsstaten tillstånd att utöka detta genom ett beslut i form av en genomförandeakt, som ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 56.2.
KAPITEL IX
RAPPORTERING OCH KONTROLL AV PRODUKTION
Artikel 37
Tillverkarnas skyldigheter avseende rapportering av produktion
Denna förteckning ska lämnas in
inom 45 dagar efter varje kalenderårs utgång,
omedelbart efter vart och ett av de datum för utsläppande på marknaden av motorer som anges i bilaga III, och
senast vid den andra tidpunkt som godkännandemyndigheten eventuellt fastställer.
Artikel 38
Verifieringsåtgärder
KAPITEL X
SKYDDSKLAUSULER
Artikel 39
Motorer som inte överensstämmer med den godkända typen
Den berörda godkännandemyndigheten ska informera godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstater om de vidtagna åtgärderna.
Godkännandemyndigheten ska hålla kommissionen underrättad om detta och kommissionen ska, om det är nödvändigt, inleda lämpliga samråd i syfte att nå en uppgörelse.
Artikel 40
Återkallelse av motorer
Om en tillverkare som har beviljats ett EU-typgodkännande är skyldig, enligt artikel 20.1 i förordning (EG) nr 765/2008, att återkalla motorer som har släppts ut på marknaden, oavsett om de är installerade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg eller ej, på grundval av att motorerna utgör en allvarlig risk i fråga om miljöskydd eller folkhälsan, ska den tillverkaren
omedelbart underrätta den godkännandemyndighet som utfärdade EU-typgodkännandet, och
föreslå godkännandemyndigheten lämpliga åtgärder för att undanröja den allvarliga risken.
Godkännandemyndigheterna ska säkerställa att åtgärderna genomförs på ett verkningsfullt sätt i deras respektive medlemsstater.
Om tillverkaren inte därefter föreslår och genomför verkningsfulla korrigerande åtgärder, ska den godkännandemyndighet som beviljade EU-typgodkännandet vidta alla skyddsåtgärder som krävs, inbegripet återkallelse av EU-typgodkännandet.
Vid återkallelse av EU-typgodkännandet ska godkännandemyndigheten inom en månad från återkallelsen underrätta tillverkaren, övriga medlemsstaters godkännandemyndigheter och kommissionen om detta med rekommenderad post eller likvärdigt elektroniskt medel.
Artikel 41
Underrättelse om beslut och tillgängliga rättsmedel
I beslut av följande typ eller för följande syfte ska skälen för beslutet redovisas:
Beslut som fattas enligt denna förordning.
Beslut som innebär att ett EU-typgodkännande nekas eller återkallas.
Beslut om att en motor ska återkallas från marknaden.
Beslut som innebär att utsläppande på marknaden av en motor förbjuds, begränsas eller hindras.
Beslut som innebär att utsläppande på marknaden av en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg, i vilken en motor som omfattas av denna förordning är installerad, förbjuds, begränsas eller hindras.
Godkännandemyndigheten ska underrätta den berörda parten om
varje beslut som avses i punkt 1,
vilka rättsmedel som är tillgängliga inom ramen för gällande rätt i den berörda medlemsstaten och om de tidsfrister som gäller för dessa rättsmedel.
KAPITEL XI
INTERNATIONELLA FÖRESKRIFTER OCH TILLHANDAHÅLLANDE AV TEKNISK INFORMATION
Artikel 42
Godtagande av likvärdiga typgodkännanden av motorer
Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 55 som kompletterar denna förordning genom att fastställa
förteckningen över de Unece-föreskrifter, eller ändringar av dessa föreskrifter, inklusive krav i föreskrifterna som rör deras tillämpning, som unionen har röstat för eller som unionen har anslutit sig till och som ska tillämpas på EU-typgodkännanden av motortyper och motorfamiljer som ska installeras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg,
förteckningen över unionsakter enligt vilka EU-typgodkännanden beviljas, inklusive krav i dessa unionsakter som rör deras tillämpning.
Dessa delegerade akter ska antas senast den 31 december 2016.
Artikel 43
Information och instruktioner för utrustningstillverkare och slutanvändare
Artikel 44
Utbyte av uppgifter och information genom IMI
Kommissionen ska säkerställa att IMI också
möjliggör utbyte av uppgifter och information mellan, å ena sidan, tillverkare eller tekniska tjänster och, å andra sidan, nationella myndigheter eller kommissionen,
erbjuder offentlig tillgång till vissa uppgifter och viss information om resultatet av typgodkännanden och resultatet av övervakningen av motorer i drift.
erbjuder hjälpmedel för automatisk överföring av uppgifter mellan befintliga nationella databaser och IMI, när så är lämpligt och tekniskt och ekonomiskt genomförbart och efter överenskommelse med de berörda medlemsstaterna.
KAPITEL XII
UTSEENDE OCH ANMÄLAN AV TEKNISKA TJÄNSTER
Artikel 45
Krav avseende tekniska tjänster
Ett organ som hör till en näringslivsorganisation eller branschorganisation som företräder företag som är involverade i konstruktion, tillverkning, tillhandahållande, montering, installation, användning eller underhåll av de motorer som det bedömer, provar eller inspekterar får anses uppfylla kraven i första stycket, förutsatt att det styrks att organet är oberoende och att intressekonflikter inte föreligger.
Den tekniska tjänsten ska säkerställa att dess dotterbolags eller underentreprenörers verksamhet inte påverkar tjänstens sekretess, objektivitet eller opartiskhet inom de verksamhetskategorier för vilka den har utsetts.
Den tekniska tjänsten ska visa den godkännandemyndighet som utsett den att den är i stånd att utföra alla de verksamhetskategorier för vilka den försöker bli utsedd i enlighet med artikel 47.1 genom att säkerställa att den har
personal med lämplig kompetens, teknisk specialkunskap och yrkesutbildning samt tillräcklig och lämplig erfarenhet för att utföra uppdraget,
beskrivningar av de förfaranden som är relevanta för de verksamhetskategorier för vilka tjänsten önskar utses, så att det säkerställs att dessa förfaranden är öppna och är reproducerbara,
förfaranden för att utöva de verksamhetskategorier för vilka den önskar bli utsedd, med vederbörlig hänsyn tagen till den tekniska komplexiteten hos motorn i fråga och till huruvida motorn tillverkas enligt en mass- eller serieproduktionsprocess, och
de medel som krävs för att på lämpligt sätt kunna utföra uppgifterna relaterade till de verksamhetskategorier för vilka den önskar bli utsedd samt tillgång till den utrustning och de hjälpmedel som är nödvändiga.
Personalen vid en teknisk tjänst ska inte vara bunden av den skyldighet som avses i första stycket när det är fråga om att vidarebefordra information till den utseende godkännandemyndigheten eller när sådan vidarebefordran krävs enligt unionsrätten eller nationell rätt.
Äganderättigheter ska skyddas.
Artikel 46
Dotterbolag och underentreprenörer till tekniska tjänster
I sådana fall ska den tekniska tjänsten säkerställa att underentreprenören eller dotterbolaget uppfyller kraven i artikel 45 och informera den utseende godkännandemyndigheten om detta.
Artikel 47
Utseende av tekniska tjänster
Godkännandemyndigheterna ska utse tekniska tjänster för en eller flera av följande kategorier, i enlighet med deras kompetensområden:
a) |
Kategori A : Genomföra de provningar som avses i denna förordning i de anläggningar som tillhör den tekniska tjänsten i fråga. |
b) |
Kategori B : Övervaka de provningar som avses i denna förordning när provningarna utförs i tillverkarens eller en tredje parts anläggningar. |
c) |
Kategori C : Bedöma och övervaka tillverkarens förfaranden för att säkerställa produktionsöverensstämmelsen. |
d) |
Kategori D : Övervaka eller genomföra provningar eller inspektioner för att säkerställa produktionsöverensstämmelsen. |
En teknisk tjänst som är etablerad i enlighet med artikel 45.2 får dock etablera dotterbolag i tredjeländer, förutsatt att dotterbolagen står under den tekniska tjänstens direkta ledning och kontroll.
Artikel 48
Förfaranden för fastställande av prestandakrav och bedömning av tekniska tjänster
Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 55 som kompletterar denna förordning genom föreskrifter om
de krav som de tekniska tjänsterna måste uppfylla, och
förfarandet för bedömning av de tekniska tjänsterna, inbegripet motsvarande rapport, i enlighet med artikel 49.
Artikel 49
Bedömning av tekniska tjänsters kompetens
Den bedömning som bedömningsrapporten bygger på ska vidtas i enlighet med bestämmelserna i en sådan delegerad akt som avses i artikel 48.
Den utseende godkännandemyndigheten ska på kommissionens begäran översända bedömningsrapporten till kommissionen. I sådana fall ska den utseende godkännandemyndigheten, om bedömningen inte bygger på ett ackrediteringsintyg som utfärdats av ett nationellt ackrediteringsorgan, tillhandahålla kommissionen dokumentation som styrker
den tekniska tjänstens kompetens,
de åtgärder som vidtagits för att säkerställa att den tekniska tjänsten övervakas regelbundet av den utseende godkännandemyndigheten, och
att den tekniska tjänsten uppfyller kraven i denna förordning och i de delegerade akter som antas enligt den.
Artikel 50
Anmälningsförfaranden
Medlemsstaterna ska, med avseende på varje teknisk tjänst som de har utsett, till kommissionen anmäla
den tekniska tjänstens namn,
adress, inbegripet elektronisk adress,
ansvariga personer,
verksamhetskategori, och
alla ändringar som rör utseendebeslutet enligt artikel 47.
Artikel 51
Ändringar av utseendebeslut
Den medlemsstat som anmält den tekniska tjänsten till kommissionen i enlighet med artikel 50.1 ska omedelbart underrätta kommissionen om varje sådan begränsning eller tillfällig eller slutgiltig återkallelse.
Kommissionen ska på motsvarande sätt ändra den offentliggjorda information som avses i artikel 50.5.
Artikel 52
Ifrågasättande av de tekniska tjänsternas kompetens
Artikel 53
Krav avseende de tekniska tjänsternas verksamhet
Tekniska tjänster ska övervaka eller ska själva genomföra de provningar som krävs för EU-typgodkännande eller inspektioner enligt denna förordning eller enligt någon av dess delegerade akter eller genomförandeakter, såvida inte alternativa förfaranden medges.
Tekniska tjänster får inte genomföra provningar, bedömningar eller inspektioner för vilka de inte har utsetts.
De tekniska tjänsterna ska alltid
låta den utseende godkännandemyndigheten observera dem när de utför sina bedömningar, om myndigheten tycker att det är lämpligt, och
utan att det påverkar tillämpningen av artiklarna 45.9 och 54, förse sin utseende godkännandemyndighet med sådan information som kan komma att begäras beträffande de verksamhetskategorier som de utför och som omfattas av denna förordnings tillämpningsområde.
Den utseende godkännandemyndigheten ska inte utfärda ett EU-typgodkännandeintyg förrän tillverkaren har vidtagit lämpliga korrigerande åtgärder på ett sätt som den godkännandemyndigheten godkänner.
Godkännandemyndigheten ska vidta lämpliga åtgärder i enlighet med artikel 26.
Artikel 54
Informationskrav för de tekniska tjänsterna
De tekniska tjänsterna ska underrätta sin utseende godkännandemyndighet om
bristande överensstämmelser som kan föranleda att ett EU-typgodkännande måste avslås, begränsas eller återkallas tillfälligt eller slutgiltigt,
omständigheter som inverkar på utseendebeslutets räckvidd eller villkor,
begäran från marknadskontrollmyndigheterna om information om deras verksamheter.
KAPITEL XIII
DELEGERADE AKTER OCH GENOMFÖRANDEAKTER
Artikel 55
Utövande av delegeringen
Artikel 56
Kommittéförfarande
KAPITEL XIV
SLUTBESTÄMMELSER
Artikel 57
Sanktioner
Medlemsstaterna ska till kommissionen anmäla dessa bestämmelser senast den 7 oktober 2018, samt utan dröjsmål eventuella ändringar som berör dem.
Medlemsstaterna ska vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att sanktionerna tillämpas.
Bland annat följande överträdelser ska medföra sanktioner:
Lämnande av falsk uppgift, särskilt under förfarandena för EU-typgodkännande, förfarandena som leder till återkallelse eller förfarandena i samband med undantag.
Förfalskning av provningsresultat avseende ett EU-typgodkännande eller övervakning av motorer i drift.
Undanhållande av uppgifter eller tekniska specifikationer som kan leda till att motorer återkallas eller till att EU-typgodkännande nekas eller återkallas.
Användning av manipulationsstrategier.
Vägran att ge tillgång till uppgifter.
Utsläppande på marknaden av motorer som omfattas av kraven på EU-typgodkännande, utan att ett sådant EU-typgodkännande beviljats, eller förfalskning av handlingar eller obligatoriska märkningar med denna avsikt.
Utsläppande på marknaden av övergångsmotorer och mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i vilka sådana motorer är installerade i strid med bestämmelserna om undantag.
Åsidosättande av de begränsningar som anges i artikel 35.3 och 35.4.
Utsläppande på marknaden av en motor som modifierats på ett sådant sätt att den inte längre överensstämmer med specifikationerna i EU-typgodkännandet av den.
Installation av en motor i en mobil maskin som inte är avsedd att användas för transporter på väg för annan användning än den användning som motorn uteslutande är avsedd för i enlighet med i artikel 4.
Utsläppande på marknaden av en motor för särskilt ändamål enligt artikel 34.5 eller 34.6 för användning i andra mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg än de som föreskrivs i de punkterna.
Utsläppande på marknaden av en motor enligt artikel 34.7 eller 34.8 och artikel 58.9, 58.10 eller 58.11 för användning i andra maskiner än de som föreskrivs i de punkterna.
Utsläppande på marknaden av mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i vilka har installerats motorer för vilka det krävs ett EU-typgodkännande enligt denna förordning men som saknar sådant godkännande.
Utsläppande på marknaden av mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg vilka strider mot en begränsning för sådana mobila maskiner som föreskrivs i artikel 34.8.
Artikel 58
Övergångsbestämmelser
Medlemsstater får, i enlighet med relevant lagstiftning som är tillämplig den 5 oktober 2016 fortsätta att tillåta utsläppande på marknaden av motorer fram till de obligatoriska datum för utsläppande på marknaden av motorer som anges i bilaga III.
I sådana fall får de nationella myndigheterna inte förbjuda, begränsa eller hindra utsläppandet på marknaden av motorer som överensstämmer med den godkända typen.
För motorer i underkategorier av kategori NRE för vilka det datum för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V som anges i bilaga III är den 1 januari 2020 ska medlemsstaterna tillåta en förlängning av övergångsperioden och av den 18-månadersperiod som avses i första stycket med ytterligare 12 månader för utrustningstillverkare med en sammanlagd årlig tillverkning som understiger 100 enheter mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg och som är utrustade med förbränningsmotorer. Vid beräkningen av denna sammanlagda årliga tillverkning ska alla utrustningstillverkare som står under samma fysiska eller juridiska persons kontroll betraktas som en enda utrustningstillverkare.
För motorer i underkategorier av kategori NRE för vilka det datum för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V som anges i bilaga III är den 1 januari 2020 och vilka används i mobilkranar ska den övergångsperiod och den 18-månadersperiod som avses i första stycket förlängas med 12 månader.
För motorer i kategori NRS med en motoreffekt på under 19 kW som används i snöslungor ska den övergångsperiod och den artonmånadersperiod som avses i första stycket förlängas med 24 månader.
För motorer i alla underkategorier för vilka det datum för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V som anges i bilaga III är den 1 januari 2019, utom de motorer som avses i fjärde stycket, ska den övergångsperiod och den 18-månadersperiod som avses i första stycket förlängas med 12 månader.
För motorer i alla underkategorier för vilka det datum för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V som anges i bilaga III är den 1 januari 2020, utom de motorer som avses i andra och tredje stycket, ska övergångsperioden förlängas med nio månader och den 18-månadersperiod som avses i första stycket förlängas med sex månader.
Om inte annat följer av punkt 5 i denna artikel ska övergångsmotorer uppfylla minst ett av följande krav:
Överensstämma med motortyper eller motorfamiljer vars EU-typgodkännande inte längre är giltigt i enlighet med artikel 30.2 a och som vid motorns tillverkningsdatum omfattas av ett giltigt EU-typgodkännande som uppfyller de senaste tillämpliga utsläppsgränser som fastställs i den relevanta lagstiftning som var tillämplig den 5 oktober 2016.
Tillhöra en effektklass som inte omfattades av typgodkännande för utsläpp av föroreningar på unionsnivå den 5 oktober 2016.
Användas i eller vara avsedda att användas i en anordning som inte var föremål för typgodkännande för utsläpp av föroreningar på unionsnivå den 5 oktober 2016.
Perioden för att släppa ut övergångsmotorer på marknaden ska begränsas till
24 månader från och med det tillämpliga datumet för utsläppande på marknaden av motorer som anges i bilaga III, i det fall som beskrivs i punkt 5 första stycket.
36 månader från och med det tillämpliga datumet för utsläppande på marknaden av motorer som anges i bilaga III, i det fall som beskrivs i punkt 5 andra och tredje styckena.
48 månader från och med det tillämpliga datumet för utsläppande på marknaden av motorer som anges i bilaga III, i det fall som beskrivs i punkt 5 fjärde stycket.
36 månader från och med det tillämpliga datum för utsläppande på marknaden av motorer som anges i bilaga III, i det fall som beskrivs i punkt 5 femte stycket.
33 månader från och med det tillämpliga datum för utsläppande på marknaden av motorer som anges i bilaga III, i det fall som beskrivs i punkt 5 sjätte stycket.
Utan hinder av artiklarna 5.3 och 18.2 ska medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden av utbytesmotorer under en period på högst 20 år från de tillämpliga datum för utsläppande på marknaden av Steg V-motorer som anges i bilaga III, under förutsättning att motorerna
tillhör kategori NRE och har en referenseffekt på minst 19 kW och högst 560 kW samt uppfyller ett utsläppssteg som löpte ut inte mer än 20 år före deras utsläppande på marknaden och som är minst lika strängt som de utsläppsgränser som den motor som ska bytas ut behövde uppfylla när den ursprungligen släpptes ut på marknaden,
tillhör en kategori som är likvärdig med NRE och har en referenseffekt på mer än 560 kW om utbytesmotorn och ursprungsmotorn tillhör en motorkategori eller ett effektintervall som inte var föremål för typgodkännande på unionsnivå den 31 december 2016.
Artikel 59
Rapport
Artikel 60
Översyn
Senast den 31 december 2020 ska kommissionen överlämna en rapport till Europaparlamentet och rådet angående följande:
Bedömningen av potentialen för ytterligare minskning av utsläppen av föroreningar på grundval av tillgänglig teknik och en kostnads-nyttoanalys.
För motorer i kategorierna IPW och IWA, bedömningen av den tekniska och ekonomiska genomförbarheten av
en ytterligare minskning av utsläppsgränsvärdena för partikelantal och för NOx,
en ytterligare minskning av faktorn A för motorer som helt eller delvis drivs med gasformigt bränsle inom ramen för klimatneutral drift jämfört med motorer som drivs med diesel, och
ett tillägg av gränsvärden för partikelantal när det gäller motorkategorier för vilka sådana värden inte har fastställts i bilaga II till denna förordning.
Kartläggningen av potentiellt relevanta föroreningstyper som inte omfattas av tillämpningsområdet för denna förordning.
Rapporten ska också utvärdera de provningar som krävs för EU-typgodkännande enligt artiklarna 24 och 25, med särskild inriktning på i vilken utsträckning dessa provningar motsvarar verkliga driftsförhållanden för motorer, samt möjligheten att införa provningar för utsläpp av partikelformiga föroreningar som del av den provning i drift som avses i artikel 19.
De rapporter som avses i punkterna 2 och 3 ska
grundas på samråd med de berörda parterna,
beakta befintliga unionsstandarder och internationella standarder på detta område, och
vid behov åtföljas av lagstiftningsförslag.
Artikel 61
Ändring av direktiv 97/68/EG
Direktiv 97/68/EG ska ändras på följande sätt:
Följande stycken ska läggas till i artikel 9.4a:
”Med avvikelse från första stycket får medlemsstaterna på en utrustningstillverkares begäran godkänna utsläppande på marknaden av motorer som uppfyller utsläppsgränsvärdena för Steg III A, under förutsättning att dessa motorer är avsedda att installeras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg och som ska användas i potentiellt explosiva atmosfärer enligt definitionen i artikel 2.5 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/34/EU ( *1 ).
Tillverkare ska tillhandahålla godkännandemyndigheten bevis på att motorerna endast installeras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg vilka intygas uppfylla dessa krav. En sådan motor ska märkas med en etikett med texten ”motor för begränsad användning i maskiner som tillverkats av” följt av utrustningstillverkarens namn och den unika hänvisningen till det aktuella undantaget, bredvid den obligatoriska motormärkning som avses i avsnitt 3 i bilaga I.
Med avvikelse från första stycket får medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden av motorer i kategori RLL med en maximal nettoeffekt på mer än 2 000 kW som inte uppfyller de utsläppsgränser som anges i bilaga II, som ska installeras i lokomotiv som endast används på ett tekniskt isolerat 1 520 mm:s-järnvägsnät. Dessa motorer ska minst uppfylla de utsläppsgränser som motorer behövde uppfylla för att släppas ut på marknaden den 31 december 2011.
I artikel 10 ska följande punkt läggas till:
Artikel 62
Ändring av förordning (EU) nr 1024/2012
I bilagan till förordning (EU) nr 1024/2012 ska följande punkt läggas till:
”10. Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG ( *2 ): Artikel 44.
Artikel 63
Ändring av förordning (EU) nr 167/2013
Artikel 19 i förordning (EU) nr 167/2013 ska ändras på följande sätt:
Punkt 3 ska ersättas med följande:
När det gäller utsläppande på marknaden, registrering eller ibruktagande av traktorer i kategorierna T2, T4.1 och C2 ska de motorer med ett effektintervall på 56–130 kW som uppfyller kraven för Steg III B anses vara övergångsmotorer enligt definitionen i artikel 3.32 i förordning (EU) 2016/1628.
I punkt 6 ska följande stycke läggas till:
”Med avvikelse från principen i andra stycket ska kommissionen ha befogenhet att senast den 31 december 2016 ändra kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 ( *4 ) så att
den senareläggningsperiod som avses i artikel 11.4 i delegerad förordning (EU) 2015/96 blir fyra år när det gäller EU-typgodkännande av traktorer i kategorierna T2, T4.1 och C2 och
den flexibilitet som är tillåten enligt punkt 1.1.1 i bilaga V till delegerad förordning (EU) 2015/96, inom det flexibilitetssystem som avses i artikel 14 i den delegerade förordningen, utökas till 150 % för traktorer i kategorierna T2, T4.1 och C2.
Artikel 64
Upphävande
Artikel 65
Ikraftträdande och tillämpning
Från och med den 6 oktober 2016 får godkännandemyndigheter inte avslå en ansökan om EU-typgodkännande av en ny motortyp eller motorfamilj, eller förbjuda dess utsläppande på marknaden, om motortypen eller motorfamiljen uppfyller kraven i kapitlen II, III, IV och VIII och i de delegerade akter och genomförandeakter som antagits enligt denna förordning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
BILAGA I
Definition av de motorunderkategorier som avses i artikel 4
Tabell I-1: Underkategorier av motorkategori NRE som definieras i artikel 4.1.1
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Referenseffekt |
NRE |
CI |
varierande |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 |
Maximal nettoeffekt |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 |
|||
alla |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-v-6 |
||||
P > 560 |
NRE-v-7 |
||||
CI |
konstant |
0 < P < 8 |
NRE-c-1 |
Nominell nettoeffekt |
|
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-c-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-c-4 |
|||
alla |
56 ≤ P < 130 |
NRE-c-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-c-6 |
||||
P > 560 |
NRE-c-7 |
Tabell I-2: Underkategorier av motorkategori NRG som definieras i artikel 4.1.2
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Referenseffekt |
NRG |
alla |
varierande |
P > 560 |
NRG-v-1 |
Maximal nettoeffekt |
konstant |
P > 560 |
NRG-c-1 |
Nominell nettoeffekt |
Tabell I-3: Underkategorier av motorkategori NRSh som definieras i artikel 4.1.3
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Slagvolym (cm3) |
Underkategori |
Referenseffekt |
NRSh |
SI |
varierande eller konstant |
0 < P < 19 |
SV<50 |
NRSh-v-1a |
Maximal nettoeffekt |
SV ≥ 50 |
NRSh-v-1b |
Tabell I-4: Underkategorier av motorkategori NRS som definieras i artikel 4.1.4
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Slagvolym (cm3) |
Underkategori |
Referenseffekt |
NRS |
SI |
varierande, ≥3 600 rpm, eller konstant |
0 < P < 19 |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vr-1a |
Maximal nettoeffekt |
SV ≥ 225 |
NRS-vr-1b |
|||||
varierande < 3 600 rpm |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vi-1a |
||||
SV ≥ 225 |
NRS-vi-1b |
|||||
varierande eller konstant |
19 ≤ P < 30 |
SV ≤ 1 000 |
NRS-v-2a |
Maximal nettoeffekt |
||
SV > 1 000 |
NRS-v-2b |
|||||
30 ≤ P < 56 |
alla |
NRS-v-3 |
Maximal nettoeffekt |
För motorer < 19kW vars SV < 80 cm3 i andra maskiner än handhållna maskiner ska motorer i kategori NRSh användas.
Tabell I-5: Underkategorier av motorkategori IWP som definieras i artikel 4.1.5
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Referenseffekt |
IWP |
alla |
varierande |
19 ≤ P < 75 |
IWP-v-1 |
Maximal nettoeffekt |
75 ≤ P < 130 |
IWP-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-v-4 |
||||
konstant |
19 ≤ P < 75 |
IWP-c-1 |
Nominell nettoeffekt |
||
75 ≤ P < 130 |
IWP-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-c-4 |
Tabell I-6: Underkategorier av motorkategori IWA som definieras i artikel 4.1.6
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Referenseffekt |
IWA |
alla |
varierande |
19 ≤ P < 75 |
IWA-v-1 |
Maximal nettoeffekt |
75 ≤ P < 130 |
IWA-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-v-4 |
||||
konstant |
19 ≤ P < 75 |
IWA-c-1 |
Nominell nettoeffekt |
||
75 ≤ P < 130 |
IWA-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-c-4 |
Tabell I-7: Underkategorier av motorkategori RLL som definieras i artikel 4.1.7
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Referenseffekt |
RLL |
alla |
varierande |
P > 0 |
RLL-v-1 |
Maximal nettoeffekt |
konstant |
P > 0 |
RLL-c-1 |
Nominell nettoeffekt |
Tabell I-8: Underkategorier av motorkategori RLR som definieras i artikel 4.1.8
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Referenseffekt |
RLR |
alla |
varierande |
P > 0 |
RLR-v-1 |
Maximal nettoeffekt |
konstant |
P > 0 |
RLR-c-1 |
Nominell nettoeffekt |
Tabell I-9: Underkategorier av motorkategori SMB som definieras i artikel 4.1.9
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Referenseffekt |
SMB |
SI |
varierande eller konstant |
P > 0 |
SMB-v-1 |
Maximal nettoeffekt |
Tabell I-10: Underkategorier av motorkategori ATS som definieras i artikel 4.1.10
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Referenseffekt |
ATS |
SI |
varierande eller konstant |
P > 0 |
ATS-v-1 |
Maximal nettoeffekt |
BILAGA II
Gränsvärden för avgasutsläpp enligt artikel 18.2
Tabell II-1: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori NRE som definieras i artikel 4.1.1
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Steg V |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
0 < P < 8 |
CI |
8,00 |
(HC + NOx ≤ 7,50) |
0,40 (1) |
— |
1,10 |
|
Steg V |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
8 ≤ P < 19 |
CI |
6,60 |
(HC + NOx ≤ 7,50) |
0,40 |
— |
1,10 |
|
Steg V |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
19 ≤ P < 37 |
CI |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
|
Steg V |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
37 ≤ P < 56 |
CI |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
|
Steg V |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
56 ≤ P < 130 |
alla |
5,00 |
0,19 |
0,40 |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
Steg V |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
130 ≤ P ≤ 560 |
alla |
3,50 |
0,19 |
0,40 |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
Steg V |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
P > 560 |
alla |
3,50 |
0,19 |
3,50 |
0,045 |
— |
6,00 |
(1)
0,60 för luftkylda motorer med direktinsprutning som går att starta för hand. |
Tabell II-2: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori NRG som definieras i artikel 4.1.2
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Steg V |
NRG-v-1 NRG-c-1 |
P > 560 |
alla |
3,50 |
0,19 |
0,67 |
0,035 |
— |
6,00 |
Tabell II-3: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori NRSh som definieras i artikel 4.1.3
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
Steg V |
NRSh-v-1a |
0 < P < 19 |
SI |
805 |
50 |
Steg V |
NRSh-v-1b |
603 |
72 |
Tabell II-4: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori NRS som definieras i artikel 4.1.4
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
Steg V |
NRS-vr-1a NRS-vi-1a |
0 < P < 19 |
SI |
610 |
10 |
Steg V |
NRS-vr-1b NRS-vi-1b |
610 |
8 |
||
Steg V |
NRS-v-2a |
19 ≤ P ≤ 30 |
610 |
8 |
|
Steg V |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
19 ≤ P < 56 |
4,40 (*1) |
2,70 (*1) |
|
(*1)
Som frivilligt alternativ, varje kombination av värden som satisfierar ekvationen (HC + NOX) × CO0,784 ≤ 8,57 och följande villkor: CO ≤ 20,6 g/kWh och (HC+NOX) ≤ 2,7 g/kWh |
Tabell II-5: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori IWP som definieras i artikel 4.1.5
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Steg V |
IWP-v-1 IWP-c-1 |
19 ≤ P < 75 |
alla |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,30 |
— |
6,00 |
|
Steg V |
IWP-v-2 IWP-c-2 |
75 ≤ P < 130 |
alla |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 5,40) |
0,14 |
— |
6,00 |
|
Steg V |
IWP-v-3 IWP-c-3 |
130 ≤ P < 300 |
alla |
3,50 |
1,00 |
2,10 |
0,10 |
— |
6,00 |
Steg V |
IWP-v-4 IWP-c-4 |
P ≥ 300 |
alla |
3,50 |
0,19 |
1,80 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tabell II-6: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori IWA som definieras i artikel 4.1.6
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Steg V |
IWA-v-1 IWA-c-1 |
19 ≤ P < 75 |
alla |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,30 |
— |
6,00 |
|
Steg V |
IWA-v-2 IWA-c-2 |
75 ≤ P < 130 |
alla |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 5,40) |
0,14 |
— |
6,00 |
|
Steg V |
IWA-v-3 IWA-c-3 |
130 ≤ P < 300 |
alla |
3,50 |
1,00 |
2,10 |
0,10 |
— |
6,00 |
Steg V |
IWA-v-4 IWA-c-4 |
P ≥ 300 |
alla |
3,50 |
0,19 |
1,80 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tabell II-7: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori RLL som definieras i artikel 4.1.7
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Steg V |
RLL-c-1 RLL-v-1 |
P > 0 |
alla |
3,50 |
(HC + NOx ≤ 4,00) |
0,025 |
— |
6,00 |
Tabell II-8: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori RLR som definieras i artikel 4.1.8
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Steg V |
RLR-c-1 RLR-v-1 |
P > 0 |
alla |
3,50 |
0,19 |
2,00 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tabell II-9: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori SMB som definieras i artikel 4.1.9
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
NOx |
HC |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
Steg V |
SMB-v-1 |
P > 0 |
SI |
275 |
— |
75 |
Tabell II-10: Utsläppsgränser enligt Steg V för motorkategori ATS som definieras i artikel 4.1.10
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
Steg V |
ATS-v-1 |
P > 0 |
SI |
400 |
8 |
Särskilda bestämmelser för gränsvärden för totala kolväten (HC) för motorer som helt eller delvis drivs med gasformigt bränsle
1. För de underkategorier där en faktor A är fastställd, ska det gränsvärde för HC för motorer som helt eller delvis drivs med gasformigt bränsle som anges i tabellerna II-1 till II-10 ersättas med ett gränsvärde som beräknas med följande formel:
HC = 0,19 + (1,5 × A × GER)
där GER är den genomsnittliga gasenergikvoten för den berörda provcykeln. När både en provcykel med stationära förhållanden och en provcykel med transienta förhållanden ska tillämpas ska GER fastställas utifrån den transienta varmstartsprovcykeln. När mer än en provcykel med stationära förhållanden ska tillämpas ska den genomsnittliga GER fastställas för varje enskild cykel.
Om det beräknade gränsvärdet för HC överskrider värdet på 0,19 + A ska gränsvärdet för HC fastställas till 0,19 + A.
Figur 1. Diagram som visar utsläppsgränsen för HC som funktion av den genomsnittliga GER
2. För underkategorier med ett sammanslaget gränsvärde för HC och NOx ska det sammanslagna gränsvärdet för HC och NOx minskas med 0,19 g/kWh och tillämpas enbart på NOx.
3. Formeln ska inte tillämpas på motorer som inte drivs med gasformigt bränsle.
BILAGA III
Tidplan för tillämpningen av denna förordning med avseende på EU-typgodkännanden och utsläppande på marknaden
Tabell II-1: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori NRE
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt datum för tillämpning av denna förordning på |
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
||||
NRE |
CI |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
|
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
||||
alla |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
1 januari 2019 |
1 januari 2020 |
|
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
||
P > 560 |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
Tabell III-2: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori NRG
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
NRG |
alla |
P > 560 |
NRG-v-1 NRG-c-1 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
Tabell III-3: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori NRSh
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
NRSh |
SI |
0 < P < 19 |
NRSh-v-1a NRSh-v-1b |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
Tabell III-4: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori NRS
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
NRS |
SI |
0 < P < 56 |
NRS-vr-1a NRS-vi-1a NRS-vr-1b NRS-vi-1b NRS-v-2a NRS-v-2b NRS-v-3 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
Tabell III-5: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori IWP
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
IWP |
alla |
19 ≤ P < 300 |
IWP-v-1 IWP-c-1 IWP-v-2 IWP-c-2 IWP-v-3 IWP-c-3 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
P ≥ 300 |
IWP-v-4 IWP-c-4 |
1 januari 2019 |
1 januari 2020 |
Tabell III-6: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori IWA
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
IWA |
alla |
19 ≤ P < 300 |
IWA-v-1 IWA-c-1 IWA-v-2 IWA-c-2 IWA-v-3 IWA-c-3 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
P ≥ 300 |
IWA-v-4 IWA-c-4 |
1 januari 2019 |
1 januari 2020 |
Tabell III-7: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori RLL
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
RLL |
alla |
P > 0 |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
1 januari 2020 |
1 januari 2021 |
Tabell III-8: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori RLR
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
RLR |
alla |
P > 0 |
RLR-v-1 RLR-c-1 |
1 januari 2020 |
1 januari 2021 |
Tabell III-9: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori SMB
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
SMB |
SI |
P > 0 |
SMB-v-1 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
Tabell III-10: Datum för tillämpning av denna förordning på motorkategori ATS
Kategori |
Tändningstyp |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
Obligatoriskt tillämpningsdatum för denna förordning på |
|
|
|
|
|
EU-typgodkännande av motorer |
Utsläppande på marknaden av motorer |
ATS |
SI |
P > 0 |
ATS-v-1 |
1 januari 2018 |
1 januari 2019 |
BILAGA IV
Stationära provcykler för motorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (NRSC)
Tabell IV-1: NRSC-provcykler för motorer i kategori NRE
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
NRE |
varierande |
Motor med varierande varvtal som har en referenseffekt på mindre än 19 kW |
NRE-v-1 NRE-v-2 |
G2 eller C1 |
Motor med varierande varvtal som har en referenseffekt på minst 19 kW men högst 560 kW |
NRE-v-3 NRE-v-4 NRE-v-5 NRE-v-6 |
C1 |
||
Motor med varierande varvtal som har en referenseffekt på mer än 560 kW |
NRE-v-7 |
C1 |
||
konstant |
Motor med konstant varvtal |
NRE-c-1 NRE-c-2 NRE-c-3 NRE-c-4 NRE-c-5 NRE-c-6 NRE-c-7 |
D2 |
Tabell IV-2: NRSC-provcykler för motorer i kategori NRG
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
NRG |
varierande |
Motor med varierande varvtal för generator |
NRG-v-1 |
C1 |
konstant |
Motor med konstant varvtal för generator |
NRG-c-1 |
D2 |
Tabell IV-3: NRSC-provcykler för motorer i kategori NRSh
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
NRSh |
varierande eller konstant |
Motor som har en referenseffekt på högst 19 kW, för användning i handhållna maskiner |
NRSh-v-1a NRSh-v-1b |
G3 |
Tabell IV-4: NRSC-provcykler för motorer i kategori NRS
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
NRS |
Varierande < 3 600 rpm |
Motor med varierande varvtal som har en referenseffekt på högst 19 kW, avsedd för drift med < 3 600 rpm |
NRS-vi-1a NRS-vi-1b |
G1 |
varierande, ≥ 3 600 rpm, eller konstant |
Motor med varierande varvtal med en referenseffekt på högst 19 kW, avsedd för drift med ≥ 3 600 rpm, motor med konstant varvtal med en referenseffekt på högst 19 kW |
NRS-vr-1a NRS-vr-1b |
G2 |
|
varierande eller konstant |
Motor som både har en referenseffekt på mellan 19 kW och 30 kW och en total slagvolym på mindre än 1 liter |
NRS-v-2a |
G2 |
|
Motor med en referenseffekt på mer än 19 kW, utom motorer som har både en referenseffekt på mellan 19 kW och 30 kW och en total slagvolym på mindre än 1 liter |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
C2 |
Tabell IV-5: NRSC-provcykler för motorer i kategori IWP
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
IWP |
varierande |
Motor med varierande varvtal avsedd för framdrivning som fungerar med en fast propellerstigningskurva |
IWP-v-1 IWP-v-2 IWP-v-3 IWP-v-4 |
E3 |
konstant |
Motor med konstant varvtal avsedd för framdrivning som fungerar med en propeller med variabel stigning eller elektrisk koppling |
IWP-c-1 IWP-c-2 IWP-c-3 IWP-c-4 |
E2 |
Tabell IV-6: NRSC-provcykler för motorer i kategori IWA
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
IWA |
varierande |
Motor med varierande varvtal som är avsedd att användas som hjälpmotor i fartyg i inlandssjöfart |
IWA-v-1 IWA-v-2 IWA-v-3 IWA-v-4 |
C1 |
konstant |
Motor med konstant varvtal som är avsedd att användas som hjälpmotor i fartyg i inlandssjöfart |
IWA-c-1 IWA-c-2 IWA-c-3 IWA-c-4 |
D2 |
Tabell IV-7: NRSC-provcykler för motorer i kategori RLL
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
RLL |
varierande |
Motor med varierande varvtal för framdrivning av lokomotiv |
RLL-v-1 |
F |
konstant |
Motor med konstant varvtal för framdrivning av lokomotiv |
RLL-c-1 |
D2 |
Tabell IV-8: NRSC-provcykler för motorer i kategori RLR
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
RLR |
varierande |
Motor med varierande varvtal för framdrivning av motorvagnar |
RLR-v-1 |
C1 |
konstant |
Motor med konstant varvtal för framdrivning av motorvagnar |
RLR-c-1 |
D2 |
Tabell IV-9: NRSC-provcykler för motorer i kategori SMB
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
SMB |
varierande eller konstant |
Motorer för drift av snöskotrar |
SMB-v-1 |
H |
Tabell IV-10: NRSC-provcykel för motorer i kategori ATS
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
NRSC |
ATS |
varierande eller konstant |
Motorer för framdrivning av terränghjulingar eller terrängvagnar |
ATS-v-1 |
G1 |
Transienta provcykler för motorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg
Tabell IV-11: Transient provcykel för motorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i kategori NRE
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
|
NRE |
varierande |
Motor med varierande varvtal som har en referenseffekt på minst 19 kW men högst 560 kW |
NRE-v-3 NRE-v-4 NRE-v-5 NRE-v-6 |
NRTC |
Tabell IV-12: Transient provcykel för motorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i kategori NRS (1)
Kategori |
Varvtal |
Syfte |
Underkategori |
|
NRS |
varierande eller konstant |
Motor med en referenseffekt på mer än 19 kW, utom motorer som har både en referenseffekt på mellan 19 kW och 30 kW och en total slagvolym på mindre än 1 liter |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
LSI-NRTC |
(1)
Endast tillämplig på motorer med ett högsta provvarvtal ≤ 3 400 rpm. |
BILAGA V
Utsläppsbeständighetsperioder (EDP) som avses i artikel 25.1
Tabell V-1: Utsläppsbeständighetsperioder (EDP) för motorkategori NRE
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
NRE |
CI |
varierande |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 |
3 000 |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 |
5 000 |
||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 |
8 000 |
||
alla |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-v-6 |
||||
P > 560 |
NRE-v-7 |
||||
CI |
konstant |
0 < P < 8 |
NRE-c-1 |
3 000 |
|
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-c-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-c-4 |
8 000 |
||
alla |
56 ≤ P < 130 |
NRE-c-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-c-6 |
||||
P > 560 |
NRE-c-7 |
Tabell V-2: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori NRG
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
NRG |
alla |
konstant |
P > 560 |
NRG-v-1 |
8 000 |
varierande |
NRG-c-1 |
Tabell V-3: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori NRSh
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Slagvolym (cm3) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
NRSh |
SI |
varierande eller konstant |
0 < P < 19 |
SV<50 |
NRSh-v-1a |
50/125/300 (1) |
SV ≥ 50 |
NRSh-v-1b |
|||||
(1)
EDP-timmar motsvarar EDP-kategorierna kategori 1/kategori 2/kategori 3 i enlighet med vad som fastställs i de delegerade akter som antas enligt denna förordning. |
Tabell V-4: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori NRS
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Slagvolym (cm3) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
NRS |
SI |
varierande, ≥ 3 600 rpm, eller konstant |
0 < P < 19 |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vr-1a |
125/250/500 (1) |
varierande < 3 600 rpm |
NRS-vi-1a |
|||||
varierande, ≥ 3 600 rpm, eller konstant |
SV ≥ 225 |
NRS-vr-1b |
250/500/1 000 (1) |
|||
varierande < 3 600 rpm |
NRS-vi-1b |
|||||
varierande eller konstant |
19 ≤ P < 30 |
SV ≤ 1 000 |
NRS-v-2a |
1 000 |
||
SV > 1 000 |
NRS-v-2b |
5 000 |
||||
30 ≤ P < 56 |
alla |
NRS-v-3 |
5 000 |
|||
(1)
EDP-timmar motsvarar EDP-kategorierna kategori 1/kategori 2/kategori 3 i enlighet med vad som fastställs i de delegerade akter som antas enligt denna förordning. |
Tabell V-5: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori IWP
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
IWP |
alla |
varierande |
19 ≤ P < 75 |
IWP-v-1 |
10 000 |
75 ≤ P < 130 |
IWP-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-v-4 |
||||
konstant |
19 ≤ P < 75 |
IWP-c-1 |
10 000 |
||
75 ≤ P < 130 |
IWP-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-c-4 |
Tabell V-6: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori IWA
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
IWA |
alla |
varierande |
19 ≤ P < 75 |
IWA-v-1 |
10 000 |
75 ≤ P < 130 |
IWA-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-v-4 |
||||
konstant |
19 ≤ P < 75 |
IWA-c-1 |
10 000 |
||
75 ≤ P < 130 |
IWA-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-c-4 |
Tabell V-7: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori RLL
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
RLL |
alla |
varierande |
P > 0 |
RLL-v-1 |
10 000 |
konstant |
P > 0 |
RLL-c-1 |
Tabell V-8: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori RLR
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
RLR |
alla |
varierande |
P > 0 |
RLR-v-1 |
10 000 |
konstant |
P > 0 |
RLR-c-1 |
Tabell V-9: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori SMB
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
SMB |
SI |
varierande eller konstant |
P > 0 |
SMB-v-1 |
400 (1) |
(1)
Alternativt tillåts en utsläppsbeständighetsperiod på 8 000 km. |
Tabell V-10: Utsläppsbeständighetsperiod (EDP) för motorkategori ATS
Kategori |
Tändningstyp |
Varvtal |
Effektintervall (kW) |
Underkategori |
EDP (timmar) |
ATS |
SI |
varierande eller konstant |
P > 0 |
ATS-v-1 |
500/1 000 (1) |
(1)
EDP-timmar motsvarar följande totala slagvolymer: < 100 cm3 / ≥ 100 cm3. |
BILAGA VI
Utsläppsgränsvärden för motorer för särskilda ändamål enligt artikel 34.5
Tabell VI-1: Utsläppsgränsvärden för motorer för särskilda ändamål för motorkategori NRE
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
Motorer för särskilda ändamål |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
0 < P < 8 |
CI |
8 |
7,5 |
0,4 |
6,0 |
|
Motorer för särskilda ändamål |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
8 ≤ P < 19 |
CI |
6,6 |
7,5 |
0,4 |
6,0 |
|
Motorer för särskilda ändamål |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
19 ≤ P < 37 |
CI |
5,5 |
7,5 |
0,6 |
6,0 |
|
Motorer för särskilda ändamål |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
37 ≤ P < 56 |
CI |
5,0 |
4,7 |
0,4 |
6,0 |
|
Motorer för särskilda ändamål |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
56 ≤ P < 130 |
alla |
5,0 |
4,0 |
0,3 |
6,0 |
|
Motorer för särskilda ändamål |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
130 ≤ P ≤ 560 |
alla |
3,5 |
4,0 |
0,2 |
6,0 |
|
Motorer för särskilda ändamål |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
P > 560 |
alla |
3,5 |
6,4 |
0,2 |
6,0 |
Tabell VI-2: Utsläppsgränsvärden för motorer för särskilda ändamål för motorkategori NRG
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
Motorer för särskilda ändamål |
NRG-c-1 |
P > 560 |
alla |
3,5 |
6,4 |
0,2 |
6,0 |
|
NRG-v-1 |
Tabell VI-3: Utsläppsgränsvärden för motorer för särskilda ändamål för motorkategori RLL
Utsläppssteg |
Motorunderkategori |
Effektintervall |
Tändningstyp |
CO |
HC |
NOx |
PM (massa) |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
Motorer för särskilda ändamål |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P ≤ 560 |
alla |
3,5 |
(HC + NOx ≤ 4,0) |
0,2 |
6,0 |
|
Motorer för särskilda ändamål |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P > 560 kW |
alla |
3,5 |
0,5 |
6,0 |
0,2 |
6,0 |
Motorer för särskilda ändamål |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P > 2 000 kW och SVc (1) > 5 liter |
alla |
3,5 |
0,4 |
7,4 |
0,2 |
6,0 |
(1)
Slagvolym per cylinder. |
( 1 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (Ramdirektiv) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
( 2 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadskontroll för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 60, 2.3.2013, s. 52).
( 3 ) Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/1629 av den 14 september 2016 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart, om ändring av direktiv 2009/100/EG och om upphävande av direktiv 2006/87/EG (se sidan 118 i detta nummer av EUT).
( 4 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2013/53/EU av den 20 november 2013 om fritidsbåtar och vattenskotrar och om upphävande av direktiv 94/25/EG (EUT L 354, 28.12.2013, s. 90).
( 5 ) Kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 362, 17.12.2014, s. 1).
( 6 ) Europeisk standard EN 14466+A1: 2009 (Brandbekämpningspumpar – Bärbara motorsprutor – Säkerhets- och utförandekrav, provningar).
( 7 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/34/EU av den 26 februari 2014 om harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning om utrustning och skyddssystem som är avsedda för användning i potentiellt explosiva atmosfärer (EUT L 96, 29.3.2014, s. 309).
( 8 ) Kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s. 228).
( *1 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/34/EU av den 26 februari 2014 om harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning om utrustning och skyddssystem som är avsedda för användning i potentiellt explosiva atmosfärer (EUT L 96, 29.3.2014, s. 309).”
( *2 ) EUT L 252, 16.9.2016, s. 53.”
( *3 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG (EUT L 252, 16.9.2016, s. 53).”
( *4 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 av den 1 oktober 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda för jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 16, 23.1.2015, s. 1).”