EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02012R0351-20120514
Commission Regulation (EU) No 351/2012 of 23 April 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards type-approval requirements for the installation of lane departure warning systems in motor vehicles
Consolidated text: Kommissionens förordning (EU) nr 351/2012 av den 23 april 2012 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 vad gäller krav för typgodkännande avseende installation av varningssystem vid avvikelse ur körfält i motorfordon
Kommissionens förordning (EU) nr 351/2012 av den 23 april 2012 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 vad gäller krav för typgodkännande avseende installation av varningssystem vid avvikelse ur körfält i motorfordon
No longer in force
2012R0351 — SV — 14.05.2012 — 000.001
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 351/2012 av den 23 april 2012 (EGT L 110, 24.4.2012, p.18) |
Rättad genom:
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 351/2012
av den 23 april 2012
om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 vad gäller krav för typgodkännande avseende installation av varningssystem vid avvikelse ur körfält i motorfordon
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem ( 1 ), särskilt artikel 14.1 a och 14.3 a, och
av följande skäl:
(1) |
I förordning (EG) nr 661/2009 anges grundläggande krav för typgodkännande av motorfordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3 med avseende på installation av varningssystem vid avvikelse ur körfält. Det är nödvändigt att fastställa särskilda förfaranden, provningar och krav för sådant typgodkännande. |
(2) |
I förordning (EG) nr 661/2009 föreskrivs att kommissionen får anta åtgärder som undantar vissa fordon eller fordonstyper av kategorierna M2, M3, N2 och N3 från skyldigheten att installera varningssystem vid avvikelse ur körfält om det kan påvisas, på grundval av en kostnadseffektivitetsanalys och med beaktande av alla relevanta säkerhetsaspekter, att dessa system inte är lämpade för fordonet eller fordonstypen i fråga. |
(3) |
Kostnadseffektivitetsanalysen har visat att varningssystem vid avvikelse ur körfält inte är lämpade för dragfordon med påhängsvagn av kategori N2 med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 8 ton eftersom det skulle medföra större kostnader än fördelar. Det anses också, på grund av att dessa typer av fordon normalt används under specifika trafikförhållanden, att installationen av varningssystem vid avvikelse ur körfält endast skulle medföra begränsade säkerhetsvinster för fordon av kategorierna M2 and M3 av klass A, klass I och klass II, och för ledade bussar av kategori M3 av klass A, klass I och klass II samt för vissa fordon avsedda för särskilda ändamål, terrängfordon och fordon med fler än tre hjulaxlar. Dessa fordon bör därför undantas från kravet att installera sådana varningssystem. |
(4) |
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon. |
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Tillämpningsområde
Denna förordning är tillämplig på fordon i kategorierna M2, N2, M3 och N3, enligt definitionen i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG ( 2 ), med undantag av följande:
1. dragfordon med påhängsvagn av kategori N2 med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 8 ton,
2. fordon av kategorierna M2 och M3 av klass A, klass I och klass II,
3. ledade bussar av kategori M3 av klass A, klass I och klass II,
4. terrängfordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3 som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,
5. fordon avsedda för särskilda ändamål av kategorierna M2, M3, N2 och N3 som avses i punkt 5 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,
6. fordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3 med fler än tre hjulaxlar.
Artikel 2
Definitioner
I denna förordning gäller, utöver definitionerna i förordning (EG) nr 661/2009, följande definitioner:
1. |
fordonstyp med avseende på varningssystem vid avvikelse ur körfält : fordon som inte skiljer sig åt i fråga om sådana väsentliga avseenden som a) tillverkarens firmanamn eller varumärke, b) fordonsegenskaper som inverkar väsentligt på varningssystemets prestanda, c) varningssystemets typ och utformning. |
2. |
körfält : ett av de längsgående fält som en vägbana är uppdelad i (som visas i tillägget till bilaga II). |
3. |
synlig körfältsmarkering : markörer placerade på körfältets gränser och som är direkt synliga för föraren vid färd. |
4. |
avvikelsehastighet : fordonets hastighet vinkelrätt mot den synliga körfältsmarkeringen vid den punkt när varningen utlöses. |
5. |
gemensamt utrymme : ett område där två eller fler informationsfunktioner kan visas, dock inte samtidigt. |
Artikel 3
EG-typgodkännande av fordon med avseende på varningssystem vid avvikelse ur körfält
1. Tillverkaren eller dennes företrädare ska till typgodkännandemyndigheten lämna in ansökan om EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på varningssystem vid avvikelse ur körfält.
2. Ansökan ska utarbetas enligt mallen för informationsdokumentet i del 1 i bilaga I.
3. Om de relevanta kraven enligt bilaga II till den här förordningen är uppfyllda ska godkännandemyndigheten bevilja ett EG-typgodkännande och utfärda ett typgodkännandenummer enligt det numreringssystem som beskrivs i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG.
En medlemsstat får inte tilldela samma nummer till en annan fordonstyp.
4. Vid tillämpning av punkt 3 ska typgodkännandemyndigheten utfärda ett EG-typgodkännandeintyg enligt mallen i del 2 i bilagan I.
Artikel 4
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
BILAGA I
Standardmallar för informationsdokument och EG-typgodkännandeintyg
DEL 1
Informationsdokument
MALL
Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på varningssystem vid avvikelse ur körfält.
Följande upplysningar ska lämnas i tre exemplar tillsammans med en innehållsförteckning. Alla ritningar ska tillhandahållas i lämplig skala och vara tillräckligt detaljerade. De ska vara i A4-format eller vikta till A4-format. Eventuella fotografier ska vara tillräckligt detaljerade.
Om de system, komponenter eller separata tekniska enheter som avses i detta informationsdokument är elektroniskt styrda, ska uppgifter om deras prestanda lämnas.
0. ALLMÄNT
0.1. |
Fabrikat (tillverkarens firmanamn): … |
0.2. |
Typ: …
|
0.3. |
Identifiering av typ, om sådan finns märkt på fordonet ( 3 ): …
|
0.4. |
Fordonskategori ( 4 ): … |
0.5. |
Tillverkarens namn och adress: … |
0.6. |
Placering av föreskrivna skyltar samt fastsättningsmetod och placering av fordonets identifieringsnummer: …
|
0.9. |
Namn på och adress till tillverkarens eventuella företrädare: … |
1. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION
1.1. |
Fotografier och/eller ritningar av ett representativt fordon: … |
1.2. |
Måttskiss av hela fordonet: … |
1.3. |
Antal axlar och hjul: …
|
1.8. |
Styrning: vänster/höger ( 5 ) |
2. VIKTER OCH MÅTT ( 6 ) ( 7 )
(i kg och mm) (hänvisa till ev. ritning)
2.1. Hjulbas(er) (vid full last) ( 8 )
2.1.1. |
Tvåaxliga fordon: 2.1.1.1. Fordon med tre eller fler axlar |
2.3. Spårvidd och axelbredd
2.3.1. |
Spårvidd för varje styraxel ( 9 ): … |
2.3.2. |
Spårvidd för samtliga övriga axlar (9) : … |
2.3.3. |
Bredd för den bredaste bakaxeln: … |
2.3.4. |
Bredd för den främsta axeln (mätt vid däckens yttersta punkter förutom utbuktningen av däcken närmast marken): … |
2.4. Fordonets maximala mått (totalt)
2.4.1. För chassi utan karosseri:
2.4.1.1. |
Längd ( 10 ): …
|
2.4.1.2. |
Bredd ( 12 ): …
|
2.4.2. För chassier med karosseri
2.4.2.1. |
Längd (12) : …
|
2.4.2.2. |
Bredd (12) : … |
2.4.3. För karosser godkända utan chassin (fordon av kategorierna M2 och M3)
2.4.3.1. |
Längd (12) : … |
2.4.3.2. |
Bredd (12) : … |
2.6. Tjänstevikt
Fordonets vikt med karosseri och, för dragfordon i andra kategorier än M1, med kopplingsanordning om den är fabriksmonterad, i körklart skick, eller vikten av chassit eller av chassit med hytt utan kaross och/eller kopplingsanordning om karossen och/eller kopplingsanordningen inte är fabriksmonterade (inklusive vätskor, verktyg, reservhjul, om monterat, och förare, och för bussar och långfärdsbussar, vikten av en besättningsmedlem om det i fordonet finns en sittplats avsedd för besättning) ( 13 ) (maximum och minimum för varje variant): …
4.7. |
Fordonets högsta konstruktionshastighet (km/tim) ( 14 ): … |
13. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR BUSSAR OCH LÅNGFÄRDSBUSSAR
13.1. Fordonsklass: Klass III/Klass B (14)
Förklarande anmärkningar
DEL 2
MALL
(Största format: A4 (210 × 297 mm))
EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG
Meddelande om
— EG-typgodkännande ( 15 )
— utökning av EG-typgodkännande (15)
— avslag på ansökan om EG-typgodkännande (15)
— återkallat EG-typgodkännande (15)
av en typ av fordon med avseende på varningssystem vid avvikelse ur körfält
enligt kommissionens förordning (EU) nr 351/2012 i dess senaste lydelse.
EG-typgodkännandenummer: _
Skäl för utökning:
AVSNITT I
0.1 |
Fabrikat (tillverkarens firmanamn): |
0.2 |
Typ:
|
0.3 |
Identifiering av typ, om sådan finns märkt på fordonet ( 16 ):
|
0.4 |
Fordonskategori ( 17 ): |
0.5 |
Tillverkarens namn och adress: |
0.8 |
Namn på och adress(er) till monteringsanläggning(ar): |
0.9 |
Namn på och adress till tillverkarens eventuella företrädare: |
AVSNITT II
1. |
Ev. ytterligare information: (se addendum) |
2. |
Teknisk tjänst som ansvarar för utförandet av provningarna: |
3. |
Provningsrapportens datum: |
4. |
Provningsrapportens nummer: |
5. |
Ev. anmärkningar: (se addendum) |
6. |
Ort: |
7. |
Datum: |
8. |
Underskrift: |
Bilagor |
: |
Tekniskt underlag Provningsrapport |
Addendum
till EG-typgodkännandeintyg nr. …
1. Ytterligare information
1.1 |
Kortfattad beskrivning av det varningssystem vid avvikelse ur körfält som är monterat på fordonet |
4. Provningsresultat enligt bilaga II
4.1 |
Synlig körfältsmarkering som använts vid provning |
4.2 |
Dokumentation som visar överensstämmelse med samtliga övriga körfältsmarkeringar som beskrivs i tillägget till bilaga II till kommissionens förordning (EU) nr 351/2012 |
4.3 |
Beskrivning av varianter med särskilda regionala anpassningar av varningssystemet vid avvikelse ur körfält som uppfyller kraven |
4.4 |
Fordonslastens vikt och lastförhållanden vid provning |
4.5 |
Inställning av larmtröskel (endast om varningssystemet vid avvikelse ur körfält är utrustat med larmtröskel som kan ändras av användaren) |
4.6 |
Resultat av provning av optisk varningssignal |
4.7 |
Resultat av provning av varning vid avvikelse ur körfält |
4.8 |
Resultat av provning av felvarning |
4.9 |
Resultat av provning av deaktivering (endast om fordonet är utrustat med en anordning för att deaktivera varningssystemet vid avvikelse ur körfält) |
5. |
Ev. anmärkningar: |
BILAGA II
Krav och provningsförfaranden för typgodkännande av motorfordon med avseende på varningssystem vid avvikelse ur körfält
1. Krav
1.1 Allmänna krav
1.1.1 |
Varningssystemets funktion ska inte påverkas negativt av magnetiska eller elektriska fält. Detta ska visas genom överensstämmelse med föreskrifter nr 10 från FN/ECE ( 18 ). |
1.2 Funktionskrav
1.2.1 |
När varningssystemet är aktivt enligt punkt 1.2.3 ska det varna föraren om fordonet utan att föraren avser det korsar en synlig körfältsmarkering för det körfält där fordonet befinner sig, på en väg vars sträckning varierar mellan raksträcka och en kurva, där den innersta körfältsmarkeringen har en radie av minst 250 m. Närmare bestämt: 1.2.1.1 ska varningssystemet ge föraren en varning enligt punkt 1.4.1, när det provas i enlighet med bestämmelserna i punkt 2.5 (provning av varning vid avvikelse ur körfält) och med körfältsmarkeringar enligt punkt 2.2.3, 1.2.1.2 kan varningen enligt punkt 1.2.1 inställas om föraren utför en handling för att indikera avsikt att avvika ur körfältet. |
1.2.2 |
Systemet ska också ge föraren en varning enligt punkt 1.4.2 när det provas enligt bestämmelserna i punkt 2.6 (provning av felvarning). Varningssignalen ska vara konstant. |
1.2.3 |
Varningssystemet ska åtminstone vara aktivt vid fordonshastigheter över 60 km/tim om det inte manuellt deaktiveras enligt punkt 1.3. |
1.3 |
Om fordonet är utrustat med en anordning för att deaktivera varningssystemet vid avvikelse ur körfält ska följande villkor tillämpas när så är lämpligt: 1.3.1 Varningssystemet ska automatiskt återaktiveras varje gång en ny tändningscykel påbörjas (tändning på/körning). 1.3.2 En konstant optisk varningssignal ska informera föraren om att varningssystemet är deaktiverat. Den gula varningssignalen som specificeras i punkt 1.4.2 kan användas för detta syfte. |
1.4 |
Varningsindikering
|
1.5 |
Bestämmelser om regelbunden teknisk kontroll
|
2. Provningsförfaranden
2.1 |
Tillverkaren ska tillhandahålla en kortfattad dokumentation om systemets grundläggande konstruktion och eventuellt hur systemet är kopplat till andra fordonssystem. Systemets funktion ska förklaras och dokumentationen ska beskriva hur systemets driftstatus kontrolleras, om andra fordonssystem påverkas och den metod eller de metoder som används för att fastställa i vilka situationer en felvarningssignal ska visas. |
2.2 |
Provningsförhållanden
|
2.3 |
Fordonsförhållanden
2.3.1 Fordonet får provas under alla lastförhållanden, förutsatt att viktfördelningen mellan axlarna är den som angetts av fordonstillverkaren och den högsta tillåtna vikten inte överskrids för någon axel. Ingen ändring får göras när provningen har påbörjats. Fordonstillverkaren ska genom dokumentation visa att systemet fungerar vid alla lastförhållanden.
|
2.4 |
Provning av optisk varningssignal
Med fordonet stillastående kontrolleras att den optiska varningssignalen, eller varningssignalerna, uppfyller kraven i punkt 1.4.3. |
2.5 |
Provning av varning vid avvikelse ur körfält
|
2.6 |
Provning av felvarning
|
2.7 |
Provning av deaktivering
|
Tillägg
Synliga körfältsmarkeringar
1. Vid genomförandet av provningar enligt punkterna 2.2 och 2.5 i bilaga II ska bredden på provningskörfältet vara mer än 3,5 m.
2. De synliga körfältsmarkeringar som anges i tabell 1 antas vara vita om inte annat anges i detta tillägg.
3. Tabell 1 ska användas för godkännande i enlighet med punkterna 2.2 och 2.5 i bilaga II till denna förordning.
Tabell 1
Synliga körfältsmarkeringar
( 1 ) EUT L 200, 31.7.2009, s. 1.
( 2 ) EUT L 263, 9.10.2007, s. 1.
( 3 ) Om typidentifieringsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna information ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).
( 4 ) Klassificerade enligt definitionerna i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
( 5 ) Stryk det som inte är tillämpligt (det finns fall där ingenting behöver strykas när mer än ett alternativ är tillämpligt).
( 6 ) När det finns ett utförande med normal hytt och ett utförande med sovhytt, ska vikter och mått anges för båda.
( 7 ) ISO-standard 612:1978 – Bilar – Mått för bilar och släpfordon – Terminologi.
( 8 )
(g1)
— Fordonets hjulbas ska bestämmas i enlighet med: punkt 6.4.1 i ISO-standard 612:1978 för motorfordon och släpvagn, punkt 6.4.2 i ISO-standard 612:1978 för påhängsvagn och släpkärra. —
För släpkärror ska kopplingens axel betraktas som den främsta axeln.
( 9 )
— Axlarnas spårvidd ska bestämmas i enlighet med punkt 6.5 i ISO-standard 612:1978.
( 10 )
— Fordonets längd ska bestämmas i enlighet med:
—punkt 6.1 i ISO-standard 612:1978 för fordon av kategori M1,
punkt 2.4.1 i bilaga I till Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG ( 11 ) för fordon av andra kategorier än M1.
— För släpvagnar ska längden bestämmas enligt punkt 6.1.2 i ISO-standard 612:1978.
( 11 ) EGT L 233, 25.8.1997, s. 1.
( 12 )
— För fordon av kategori M1 ska bredden bestämmas i enlighet med punkt 6.2 i ISO-standard 612:1978. För fordon av andra kategorier än M1 ska bredden bestämmas i enlighet med punkt 2.4.2 i bilaga I till direktiv 97/27/EG.
( 13 ) Förarens vikt och, i förekommande fall, besättningsmedlemmens är fastställd till 75 kg (indelad i 68 kg personvikt och 7 kg bagagevikt enligt ISO standard 2416:1992), bränsletanken är fylld till 90 % och övriga vätskesystem (utom de för spillvatten) till 100 % av den kapacitet som anges av tillverkaren.
( 14 ) För släpfordon: den högsta tillåtna hastigheten enligt tillverkaren.
( 15 ) Stryk det som inte är tillämpligt.
( 16 ) Om typidentifieringsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna information ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).
( 17 ) Klassificerade enligt definitionerna i avsnitt A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
( 18 ) EUT L 116, 8.5.2010, s. 1.