1.

Opis motorja:

1.1

Oznaka:

1.2

Tip:

1.3

Način delovanja: prisilni vžig/kompresijski vžig/štiritaktni/dvotaktni (2)

1.4

Premer valja: ………… mm

1.5

Gib: ………… mm

1.6

Število in postavitev valjev ter zaporedje vžiga:

1.7

Prostornina valja: ………… cm3

1.8

Kompresijsko razmerje (3):

1.9

Risbe zgorevalne komore in čela bata:

1.10

Najmanjša površina preseka vstopnih in izstopnih kanalov:

1.11

Gorivo: osvinčeni bencin/neosvinčeni bencin/dizelsko olje/UNP/NG (2)

1.12

Hladilni sistem: tekočinsko/zračno hlajenje (2)

1.12.1

Lastnosti tekočinskega hladilnega sistema

Lastnosti tekočine: ………… Vodna črpalka: da/ne (2)

Lastnosti oznake/oznak in tipa/tipov črpalke:

Stopnja prenosa pogona:

Termostat: nastavitev:

Hladilnik: risba/risbe ali oznaka/oznake in tip/tipi:

Razbremenilni ventil: nastavitev tlaka:

Ventilator: lastnosti ali oznaka/oznake in tip/tipi:

Pogonski sistem ventilatorja: ………… stopnja prenosa pogona:

Usmerjevalni okrov ventilatorja:

1.12.2

Lastnosti zračnega hladilnega sistema

Puhalo: lastnosti ali oznaka/oznake in tip/tipi: ………… stopnje prenosa pogona: …………

Dovajanje zraka (standardna proizvodnja):

Sistem za uravnavanje temperature: da/ne (2) Kratek opis:

1.12.3

Temperature, ki jih dopušča proizvajalec

1.12.3.1

Tekočinsko hlajenje: najvišja temperatura pri izhodu iz motorja:

1.12.3.2

1.12.3.3

Najvišja temperatura polnilnega zraka na izhodu iz hladilnika polnilnega zraka:

1.12.3.4

Temperatura goriva: najnižja ………… najvišja

1.12.3.5

Temperatura maziva: najnižja ………… najvišja

1.13

Turbinski polnilnik: da/ne (2): Opis sistema:

1.14

Sesalni sistem

Polnilni zbiralnik: ………… Opis:

Zračni filter: ………… Oznaka: ………… Tip:

Dušilec zvoka: ………… Oznaka: ………… Tip:

2.

Dodatne naprave proti onesnaževanju (če obstajajo in če niso opisane drugje)

Opis in diagrami

3.

Dovod zraka in napajanje z gorivom

3.1

Opis in diagrami sesalnih cevi in njihovih sestavnih delov (dušilnik, grelna naprava, dodatni dovodi zraka itd.)

3.2

Napajanje z gorivom

3.2.1

Z uplinjačem/uplinjači (2): ………… Številka:

3.2.1.1

Oznaka:

3.2.1.2

Tip:

3.2.1.3

Nastavitve (3)

3.2.1.4

Ročna/avtomatska naprava za hladni zagon motorja (2)

3.2.1.5

Črpalka za gorivo

Tlak (3): ………… ali značilen diagram (3):

3.2.2

Z opisom sistema pri vbrizgu goriva (2)

Način delovanja: polnilni zbiralnik/neposredni vbrizg goriva

predkomora za vbrizgavanje/vrtinčna komora (2)

3.2.2.1

Črpalka za gorivo:

3.2.2.1.1

Oznaka:

3.2.2.1.2

Tip:

3.2.2.1.3

Količina vbrizga: mm3/gib pri številu vrtljajev črpalke (2)  (3):

ali, druga možnost, značilni diagram (2)  (3):

postopek usmerjanja: naprava/motor za preskušanje (2):

3.2.2.1.4

Krmiljenje začetka vbrizgavanja:

3.2.2.1.5

Krivulja vbrizgavanja:

3.2.2.2

Vbrizgalna šoba:

3.2.2.3

Regulator:

3.2.2.3.1

Oznaka:

3.2.2.3.2

Tip:

3.2.2.3.3

Število vrtljajev, pri katerih regulator zapre dovod goriva, pri obremenitvi min.-1:

3.2.2.3.4

Največja vrtilna frekvenca brez obremenitve min.-1:

3.2.2.3.5

Število vrtljajev v prostem teku:

3.2.2.4

Naprava za hladni zagon:

3.2.2.4.1

Oznaka:

3.2.2.4.2

Tip:

3.2.2.4.3

Opis sistema:

3.2.2.5

Pomoč pri zagonu:

3.2.2.5.1

Oznaka:

3.2.2.5.2

Tip:

3.2.2.5.3

Opis sistema:

3.2.3

S sistemom za napajanje motorja z UNP: da/ne (2)

3.2.3.1

Številka homologacije v skladu s Pravilnikom št. 67 in dokumentacija:

3.2.3.2

Elektronska enota za krmiljenje motorja s pogonom na UNP:

3.2.3.3

Oznaka/oznake:

3.2.3.4

Tip:

3.2.3.5

Možnosti nastavljanja v zvezi z emisijami:

3.2.3.6

Dodatna dokumentacija:

3.2.3.6.1

Opis varovanja katalizatorja pri preklopu z bencina na UNP ali obratno:

3.2.3.6.2

Načrt sistema (električne povezave, vakuumske povezave, kompenzacijske cevi itd.):

3.2.3.6.3

Risba simbola:

3.2.4

S sistemom za napajanje motorja z NG: da/ne (2)

3.2.4.1

Številka homologacije v skladu s Pravilnikom št. 67:

3.2.4.2

Elektronska enota za krmiljenje motorja s pogonom na NG:

3.2.4.3

Oznaka/oznake:

3.2.4.4

Tip:

3.2.4.5

Možnosti nastavljanja v zvezi z emisijami:

3.2.4.6

Dodatna dokumentacija:

3.2.4.6.1

Opis varovanja katalizatorja pri preklopu z bencina na NG ali obratno:

3.2.4.6.2

Načrt sistema (električne povezave, vakuumske povezave, kompenzacijske cevi itd.):

3.2.4.6.3

Risba simbola:

4.

Krmilni čas ventilov ali drugi ustrezni podatki

4.1

Največji dvig ventilov, koti odpiranja in zapiranja ali podatki o časih odpiranja in zapiranja nadomestnih sistemov dovoda goriva glede na zgornjo mrtvo točko

4.2

Referenčna in/ali nastavitvena območja (2)

5.

Vžig

5.1

Tip sistema vžiga:

5.1.1

Oznaka:

5.1.2

Tip:

5.1.3

Krivulja predvžiga (3)

5.1.4

Nastavitev vžiga (3)

5.1.5

Razmak kontaktov prekinjevalnikaY (3) in kot zaprtja (2)  (3)

6.

Izpušni sistem

Opis in diagrami

7.

Mazalni sistem

7.1

Opis sistema

7.1.1

Položaj posode za mazivo

7.1.2

Sistem dovajanja (črpalka, vbrizgavanje v dovodni sistem, mešanje z gorivom itd.):

7.2

Črpalka za mazivo (2)

7.2.1

Oznaka:

7.2.2

Tip

7.3

Mešanica z gorivom (2)

7.3.1

Odstotek

7.4

Oljni hladilnik: da/ne (2)

7.4.1

Risba/risbe ali oznaka/oznake in tip/tipi:

8.

Električna oprema

Generator/alternator (2): lastnosti ali oznaka/oznake in tip/tipi

9.

Druga dodatna oprema, nameščena na motor

(Poimenovanje in kratek opis po potrebi):

10.

Dodatni podatki o preskusnih pogojih

10.1

Vžigalne svečke

10.1.1

Oznaka:

10.1.2

Tip

10.1.3

Nastavitev razmaka med elektrodami vžigalnih svečk

10.2

Vžigalna tuljava

10.2.1

Oznaka

10.2.2

Tip

10.3

Vžigalni kondenzator

10.3.1

Oznaka

10.3.2

Tip

10.4

Oprema za odpravljanje radijskih motenj

10.4.1

Oznaka:

10.4.2

Tip:

11.

Delovanje motorja (ki jo določi proizvajalec)

11.1

Vrt/min v prostem teku (3): ………… min-1

11.2

Vrt/min pri največji moči (3): ………… min-1

11.3

Največja moč – kW (glede na odstavek 5.3 tega pravilnika):

11.4

Vrt/min pri največjem navoru (3): ………… min-1

11.5

Največji navor (3): ………… Nm

1.1

Oznaka

1.2

Tip

1.3

Pogon (1): enomotorni/večmotorni/(številka):

1.4

Ureditev prenosa moči: vzporeden/čezosni/drugo, navesti:

1.5

Preskusna napetost:

1.6

Osnovno vrtenje motorja: ………… min-1

1.7

Največje število vrtljajev ročične gredi motorja: ………… min-1

(ali privzeto): ………… izstopna gred reduktorja/menjalnika (1)………… min-1

prestava vklopljena.

1.8

Število vrtljajev pri največji moči (2) (ki jo določi proizvajalec): ………… min-1

1.9

Največja moč (ki jo določi proizvajalec): ………… kW

1.10

Največja 30-minutna moč (ki jo določi proizvajalec): ………… kW

1.11

Gibljivo območje (kjer je moč (P) > 90 odstotkov največje moči):

število vrtljajev na začetku območja: ………… min-1

število vrtljajev na koncu območja: ………… min-1

2.1

Način delovanja

2.1.1

Enosmerni tok (DC)/izmenični tok (AC) (1) število faz:

2.1.2

Vzbujalno/ločeno/serije/zmes (1)

2.1.3

Sinhrono/asinhrono (1)

2.1.4

Rotor v tuljavi/s trajnimi magneti/z ohišjem (1)

2.1.5

Število polov motorja:

2.2

Vztrajnostna masa:

3.1

Oznaka:

3.2

Tip:

3.3

Načelo krmiljenja: vektorsko/z odprto zanko/zaprto/drugo, navesti:

3.4

Največji dejanski tok, ki se dovaja motorju (2): ………… A

V ………… sekundah

3.5

Razpon uporabljene napetosti: ………… V do ………… V

4.1

Lastnosti opreme za tekočinsko hlajenje

4.1.1

Lastnosti tekočine: ………… obtočne črpalke: da/ne (1)

4.1.2

Lastnosti ali oznaka/oznake in tip/tipi črpalke:

4.1.3

Termostat: nastavitev:

4.1.4

Hladilnik: risba/risbe ali oznaka/oznake in tip/tipi:

4.1.5

Razbremenilni ventil: nastavitev tlaka:

4.1.6

Ventilator: lastnosti ali oznaka/oznake in tip/tipi:

4.1.7

Cev ventilatorja:

4.2

Lastnosti opreme za zračno hlajenje

4.2.1

Puhalo: lastnosti ali oznaka/oznake in tip/tipi:

4.2.2

Standardno dovajanje zraka:

4.2.3

Sistem za uravnavanje temperature: da/ne (1)

4.2.4

Kratek opis:

4.2.5

Zračni filter: ………… oznaka/oznake: ………… tip/tipi: …………

4.3

Temperature, ki jih dopušča proizvajalec

4.3.1

Izhod iz motorja: (največ) ………… °C

4.3.2

Vstop v krmilnik: (največ) ………… °C

4.3.3

Na referenčni točki/referenčnih točkah motorja: (največ) ………… °C

4.3.4

Na referenčni točki/referenčnih točkah krmilnika: (največ) ………… °C

7.

:

Načelo mazalnega sistema  (1)

:

Ležaji: torni/kroglični

Mazivo: mast/olje

Tesnilna snov: da/ne

Obtok: z/brez

1.

Ti predpisi veljajo za metodo ugotavljanja krivulje moči motorja z notranjim zgorevanjem pri polni obremenitvi kot funkcije števila vrtljajev motorja.

2.1

Motor je utečen v skladu s priporočili proizvajalca.

2.2

Če se meritev moči lahko izvaja le na motorju z vgrajenim menjalnikom, se upošteva učinkovitost menjalnika.

—

kompresor za zavorni sistem,

—

kompresor za servokrmiljenje,

—

kompresor za uravnavanje vzmetenja,

—

klimatska naprava.

(a)

električni zagon. Nameščen je na alternator, ki po potrebi poganja pomožno opremo, ki je nujna za delovanje motorja;

(b)

neelektrični zagon. Če obstaja dodatna oprema na električni pogon, ki je nujna za delovanje motorja, za katero je vgrajen alternator. V nasprotnem primeru se ga odstrani.

3.1

Podatki, ki jih je treba pridobiti, so tisti, določeni v odstavku 4 Dodatka k tej prilogi. Podatki o delovanju motorja se dobijo pri stabiliziranih pogojih delovanja, ob zadostni oskrbi motorja z zrakom. V zgorevalnem prostoru so lahko usedline, vendar v omejenih količinah. Preskusni pogoji, kot je temperatura vstopnega zraka, se izberejo tako, da so čim bolj podobni referenčnim pogojem (glej odstavek 5.2 te priloge), da bi bil korekcijski faktor čim manjši.

3.2

Temperatura vstopnega zraka za motor (zunanji zrak) se izmeri v območju do 0,15 m od točke vstopa v filter za zrak, ali, če se filter za zrak ne uporablja, v območju do 0,15 m od vstopne odprtine za zrak. Termometer ali termočlen se zaščitita pred toploto iz okolja in namestita neposredno v tok zraka. Zaščitita se tudi pred povratnim pršenjem goriva. Za določitev reprezentativne povprečne temperature vstopnega zraka je potrebno zadostno število merilnih mest.

3.3

Podatki se ne odčitavajo, dokler navor, število vrtljajev in temperatura niso konstantni najmanj eno minuto.

3.4

Pri odčitavanju vrednosti med preskusom število vrtljajev motorja ne odstopa od določene vrednosti za več kot ± 1 ali ± 10 min.-1, pri čemer se upošteva večja vrednost.

3.5

Podatki o obremenitvi zavore, porabi goriva in temperaturi vstopnega zraka se odčitajo hkrati in se štejejo kot povprečje dveh stabiliziranih zaporednih vrednosti, ki se glede obremenitve zavore ne razlikujeta za več kot 2 %.

3.6

Temperatura hladilnega sredstva na izhodu iz motorja se ohrani takšna, kot jo navede proizvajalec. Če proizvajalec temperature ni navedel, je temperatura 353 K ± 5 K. Pri motorjih z zračnim hlajenjem je temperatura na točki, ki jo določi proizvajalec, + 0/– 20 K najvišje vrednosti, ki jo za referenčne pogoje določi proizvajalec.

3.7

Temperatura goriva se izmeri na vhodu v uplinjač ali sistem za vbrizgavanje goriva in je v mejah, ki jih je določil proizvajalec motorja.

3.8

Temperatura mazalnega olja, izmerjena v oljni črpalki ali v posodi za mazivo ali na izhodu iz oljnega hladilnika, če je nameščen, je v mejah, določenih v zgornjih odstavkih 3.6, 3.7 in 3.8 te priloge.

3.9

Za ohranjanje temperature v mejah, določenih v zgornjih odstavkih 3.6, 3.7 in 3.8 te priloge, se lahko po potrebi uporablja pomožni upravljalni sistem.

4.1

Navor: ± 1 % izmerjenega navora.

Sistem za merjenje navora je umerjen tako, da upošteva izgube zaradi trenja. Točnost v spodnji polovici merilnega območja dinamometra je lahko ± 2 % izmerjenega navora.

4.2

Število vrtljajev motorja:0,5 % izmerjenih vrtljajev.

4.3

Poraba goriva: ± 1 % izmerjene porabe.

4.4

Temperatura goriva: ± 2 K.

4.5

Temperatura zraka pri vstopu v motor: ± 1 K.

4.6

Zračni tlak: ± 100 Pa.

4.7

Tlak v sesalni cevi: ± 50 Pa.

4.8

Tlak v izpušnem kanalu: ± 200 Pa.

5.2.1

Temperatura (To): 298 K (25 °C).

5.2.2

Suhi tlak (Pso): 99 kPa.

Opomba: Suhi tlak je sestavljen iz skupnega tlaka 100 kPa in tlaka vodne pare 1 kPa.

5.3.1

Temperatura (T)

5.3.2

Tlak (Ps)

80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa

5.4.1

Faktor αa sesalno ali tlačno polnjenega motorja na prisilni vžig

Korekcijski faktor α a se dobi z uporabo naslednje enačbe:

 (13)

pri čemer je:

Ps skupni suhi atmosferski tlak v kilopaskalih (kPa); to je skupni zračni tlak minus tlak vodne pare;

T absolutna temperatura v stopinjah Kelvina (K) vstopnega zraka motorja.

Pogoji, ki morajo biti izpolnjeni v laboratoriju

Da se preskus šteje za veljavnega, mora biti korekcijski faktor αa tak, da je 0,93< αa <1,07.

Če se te meje presežejo, se dobljena popravljena vrednost in preskusni pogoji (temperatura in tlak) natančneje določijo v poročilu o preskusu.

5.4.2.1.1

Sesalni in mehansko tlačno polnjeni motorji

5.4.2.1.2

Tlačno polnjeni motorji s turbopuhalom na izpušne pline, s hlajenjem vstopnega zraka ali brez njega

ko obstaja nevarnost večjega vpliva na moč motorja;

pri dvotaktnih motorjih in motorjih na prisilni vžig;

če tako zahteva proizvajalec.

ko obstaja nevarnost večjega vpliva na moč motorja;

pri dvotaktnih motorjih in motorjih na prisilni vžig;

če tako zahteva proizvajalec.

1.

Te zahteve se uporabljajo za merjenje največje nazivne moči in največje 30-minutne moči električnih pogonskih sklopov, ki se uporabljajo za pogon cestnih vozil na zgolj električni pogon.

2.1

Pogonski sklop je utečen v skladu s priporočili proizvajalca.

2.2

Če se meritev moči lahko izvaja le na pogonskem sklopu z menjalnikom ali reduktorjem, se upošteva učinkovitost.

—

kompresor za zavorni sistem,

—

kompresor za servokrmiljenje,

—

kompresor za uravnavanje sistema vzmetenja,

—

klimatski sistem itd.

—

Če opreme ni mogoče odstraniti, se lahko določi moč, ki jo ta absorbira v neobremenjenem stanju, in doda k izmerjeni moči.

2.5.1

Preskus za določanje nazivne moči se opravi s pedalom za plin, postavljenim v najvišji položaj.

2.5.2

Motor mora biti utečen po priporočilih predlagatelja vloge za homologacijo.

2.5.3

Podatki o navoru in številu vrtljajev se zabeležijo istočasno.

2.5.4

Po potrebi se mora temperatura hladilne tekočine, zabeležena na izhodu iz motorja, vzdrževati pri ± 5 K nastavljene temperature termostata, ki jo je določil proizvajalec.

Pri pogonskih sklopih z zračnim hlajenjem je temperatura na točki, ki jo določi proizvajalec, + 0/– 20 K najvišje vrednosti, ki jo je določil proizvajalec.

2.5.5

Temperatura mazalnega olja, izmerjena v posodi za mazivo ali na izhodu iz izmenjevalnika temperature olja (če je), je v mejah, ki jih je določil proizvajalec.

2.5.6

Za ohranjanje temperature v mejah, določenih v odstavkih 2.5.4 in 2.5.5, se lahko po potrebi uporablja pomožni upravljalni sistem.

3.1

Navor: ± 1 odstotek izmerjenega navora.

Sistem za merjenje navora je umerjen tako, da upošteva izgube zaradi trenja. Točnost v spodnji polovici merilnega območja dinamometra je lahko ± 2 odstotka izmerjenega navora.

3.2

Vrtilna frekvenca motorja:0,5 odstotka izmerjenega števila vrtljajev.

3.3

Temperatura zraka pri vstopu v motor: ± 2K.

5.1

Če nazivna moč in največja 30-minutna moč pogonskega sklopa, preskušenega v skladu z odstavkom 2 zgoraj, izpolnjujeta zahteve iz odstavka 4 zgoraj, se šteje, da je proizvodnja skladna s homologacijo tipa.

5.2

Če zahteve iz odstavka 4 zgoraj niso izpolnjene, se na isti način preskusita še dva pogonska sklopa.

5.3

Če vrednost nazivne moči ali največje 30-minutne moči drugega in/ali tretjega pogonskega sklopa iz odstavka 5.2 ne izpolnjuje zahtev iz odstavka 4 zgoraj, se šteje, da proizvodnja ne izpolnjuje zahtev tega pravilnika, veljati začnejo predpisi iz odstavka 7.1.

N2

:

99 %

CH4

:

95 % s skupno vsebnostjo vodika, ogljikovega monoksida in kisika pod 1 % in skupno vsebnostjo dušika in ogljikovega dioksida pod 2 %.

Hplin

=

kalorična vrednost goriva v MJ/m3 pri 0 °C,

zrak

=

gostota zraka pri 0 °C,

plin

=

gostota goriva pri 0 °C.