This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02019R0631-20230515
Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council of 17 April 2019 setting CO2 emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles, and repealing Regulations (EC) No 443/2009 and (EU) No 510/2011 (recast) (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Uredba (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 17. aprila 2019 o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila ter razveljavitvi uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011 (prenovitev) (Besedilo velja za EGP)Besedilo velja za EGP.
Uredba (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 17. aprila 2019 o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila ter razveljavitvi uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011 (prenovitev) (Besedilo velja za EGP)Besedilo velja za EGP.
02019R0631 — SL — 15.05.2023 — 006.001
To besedilo je zgolj informativne narave in nima pravnega učinka. Institucije Unije za njegovo vsebino ne prevzemajo nobene odgovornosti. Verodostojne različice zadevnih aktov, vključno z uvodnimi izjavami, so objavljene v Uradnem listu Evropske unije. Na voljo so na portalu EUR-Lex. Uradna besedila so neposredno dostopna prek povezav v tem dokumentu
|
UREDBA (EU) 2019/631 EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA z dne 17. aprila 2019 o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila ter razveljavitvi uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011 (prenovitev) (UL L 111 25.4.2019, str. 13) |
spremenjena z:
|
|
|
Uradni list |
||
|
št. |
stran |
datum |
||
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/22 z dne 31. oktobra 2019 |
L 8 |
2 |
14.1.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/1590 z dne 19. avgusta 2020 |
L 360 |
8 |
30.10.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/2173 z dne 16. oktobra 2020 |
L 433 |
1 |
22.12.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2021/1961 z dne 5. avgusta 2021 |
L 400 |
14 |
12.11.2021 |
|
|
UREDBA (EU) 2023/851 EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA z dne 19. aprila 2023 |
L 110 |
5 |
25.4.2023 |
|
UREDBA (EU) 2019/631 EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA
z dne 17. aprila 2019
o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila ter razveljavitvi uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011
(prenovitev)
(Besedilo velja za EGP)
Člen 1
Predmet urejanja in cilji
Od 1. januarja 2025 za celotni vozni park EU veljata naslednja cilja:
za povprečne emisije iz novih osebnih avtomobilov za celotni vozni park EU velja cilj, enak 15-odstotnemu zmanjšanju cilja v letu 2021, določen v skladu s točko 6.1.1 dela A Priloge I;
za povprečne emisije iz novih lahkih gospodarskih vozil za celotni vozni park EU velja cilj, enak 15-odstotnemu zmanjšanju cilja v letu 2021, določen v skladu s točko 6.1.1 dela B Priloge I.
Od 1. januarja 2030 za celotni vozni park EU veljajta naslednja cilja:
za povprečne emisije iz novih osebnih avtomobilov za celotni vozni park EU velja cilj, enak ►M5 55-odstotnemu ◄ zmanjšanju cilja v letu 2021, določen v skladu s točko 6.1.2 dela A Priloge I;
za povprečne emisije iz novih lahkih gospodarskih vozil za celotni vozni park EU velja cilj, enak ►M5 50-odstotnemu ◄ zmanjšanju cilja v letu 2021, določen v skladu s točko 6.1.2 dela B Priloge I.
Od 1. januarja 2035 za celotni vozni park EU veljata naslednja cilja:
za povprečne emisije iz novih osebnih avtomobilov za celotni vozni park EU velja cilj, enak 100-odstotnemu zmanjšanju cilja v letu 2021, določen v skladu s Prilogo I, del A, točka 6.1.3;
za povprečne emisije iz novih lahkih gospodarskih vozil za celotni vozni park EU velja cilj, enak 100-odstotnemu zmanjšanju cilja v letu 2021, določen v skladu s Prilogo I, del B, točka 6.1.3.
▼M5 —————
Člen 2
Področje uporabe
Ta uredba se uporablja za naslednja motorna vozila:
kategorije M1, kakor so opredeljena v ►M5 členu 4(1), točka (a)(i), Uredbe (EU) 2018/858 ◄ (v nadaljnjem besedilu: osebni avtomobili), ki so bila prvič registrirana v Uniji in zunaj nje niso bila predhodno registrirana (v nadaljnjem besedilu: novi osebni avtomobili);
kategorije N1, kakor so opredeljena v členu 4(1), točka (b)(i), Uredbe (EU) 2018/858 in ki spadajo na področje uporabe Uredbe (ES) št. 715/2007 (v nadaljnjem besedilu: lahka gospodarska vozila), ki so bila prvič registrirana v Uniji in zunaj nje niso bila predhodno registrirana (v nadaljnjem besedilu: nova lahka gospodarska vozila); v primeru brezemisijskih vozil kategorije N z referenčno maso, ki presega 2 610 kg ali 2 840 kg, kakor je primerno, se bodo ta vozila od 1. januarja 2025 za namene te uredbe in brez poseganja v Uredbo (EU) 2018/858 in Uredbo (ES) št. 715/2007 štela za lahka gospodarska vozila, ki spadajo na področje uporabe te uredbe, če je referenčna masa presežena izključno zaradi mase sistema za shranjevanje energije.
Člen 3
Opredelitev pojmov
V tej uredbi se uporabljajo opredelitve pojmov iz Uredbe (EU) 2018/858. Uporabljajo se tudi naslednje opredelitve pojmov:
„povprečne specifične emisije CO2“ pomeni, v zvezi s proizvajalcem, povprečje specifičnih emisij CO2 vseh novih osebnih avtomobilov ali vseh novih lahkih gospodarskih vozil tega proizvajalca;
▼M5 —————
„specifične emisije CO2“ pomeni emisije CO2 iz osebnega avtomobila ali lahkega gospodarskega vozila, merjene v skladu z Uredbo (ES) št. 715/2007 in njenimi izvedbenimi uredbami ter določene kot (skupna) masa emisij CO2 v certifikatu o skladnosti vozila. Za osebne avtomobile ali lahka gospodarska vozila, ki niso bila homologirana v skladu z Uredbo (ES) št. 715/2007, „specifične emisije CO2“ pomeni emisije CO2, izmerjene na podlagi Uredbe (ES) št. 715/2007, zlasti v skladu z istim postopkom merjenja, kot je določen v Uredbi (ES) št. 692/2008, do 31. decembra 2020 oziroma od 1. januarja 2021 v Uredbi (EU) 2017/1151, ali v skladu s postopki, ki jih je Komisija sprejela za ugotavljanje emisij CO2 pri takih vozilih;
▼M5 —————
„cilj specifičnih emisij“ pomeni, v zvezi s proizvajalcem, letni cilj, določen v skladu s Prilogo I, ali, če je za proizvajalca odobreno odstopanje v skladu s členom 10, cilj specifičnih emisij, določen s tem odstopanjem;
„cilj za celotni vozni park EU“ pomeni povprečne emisije CO2 vseh novih osebnih avtomobilov ali vseh novih lahkih gospodarskih vozil, ki jih je treba doseči v danem obdobju;
„preskusna masa“ ali „TM“ pomeni preskusno maso osebnega avtomobila ali lahkega gospodarskega vozila, kakor je navedena v certifikatu o skladnosti in opredeljena v točki 3.2.25 Priloge XXI k Uredbi (EU) 2017/1151;
„brezemisijsko in nizkoemisijsko vozilo“ pomeni osebni avtomobil ali lahko gospodarsko vozilo z emisijami iz izpušne cevi od 0 do 50 g CO2/km, kakor je določeno v skladu z Uredbo (EU) 2017/1151.
▼M5 —————
V tej uredbi „skupina povezanih proizvajalcev“ pomeni proizvajalca in njegova povezana podjetja. „Povezana podjetja“ v zvezi s proizvajalcem pomeni:
podjetja, v katerih ima proizvajalec neposredno ali posredno:
pooblastilo za uveljavljanje več kakor polovice glasovalnih pravic, ali
pooblastilo za imenovanje več kakor polovice članov nadzornega sveta, uprave ali organov, ki pravno zastopajo podjetje, ali
pravico vodenja poslovanja podjetja;
podjetja, ki imajo v zvezi s proizvajalcem neposredno ali posredno pravice ali pooblastila iz točke (a);
podjetja, v katerih ima podjetje iz točke (b) neposredno ali posredno pravice ali pooblastila iz točke (a);
podjetja, v katerih ima proizvajalec, skupaj z enim ali več podjetji iz točke (a), (b) ali (c), ali v katerih imata dve ali več teh podjetij skupne pravice ali pooblastila iz točke (a);
podjetja, v katerih imajo pravice ali pooblastila iz točke (a) proizvajalci skupaj ali eno ali več njihovih povezanih podjetij iz točk (a) do (d) ter ena ali več tretjih oseb.
Člen 4
Cilji specifičnih emisij
Proizvajalec zagotovi, da njegove povprečne specifične emisije CO2 ne presežejo naslednjih ciljev specifičnih emisij:
za koledarsko leto 2020 cilja specifičnih emisij, ki je določen v skladu s točkama 1 in 2 dela A Priloge I v primeru osebnih avtomobilov ali točkama 1 in 2 dela B Priloge I v primeru lahkih gospodarskih vozil ali, kadar je proizvajalcu odobreno odstopanje na podlagi člena 10, v skladu s tem odstopanjem;
za vsako koledarsko leto od leta 2021 do leta 2024 ciljev specifičnih emisij, ki so določeni v skladu s točkama 3 in 4 dela A ali B Priloge I, kakor je ustrezno, ali kadar se proizvajalcu odobri odstopanje na podlagi člena 10, v skladu z navedenim odstopanjem in točko 5 dela A ali B Priloge I;
za vsako koledarsko leto od leta 2025 cilja specifičnih emisij, ki je določen v skladu s točko 6.3 dela A ali B Priloge I, ali kadar se proizvajalcu odobri odstopanje na podlagi člena 10, v skladu z navedenim odstopanjem.
Za namene prvega pododstavka, točka (c), kadar je cilj specifičnih emisij določen v skladu s Prilogo I, del A, točka 6.3, ali Prilogo I, del B, točka 6.3, negativen, je cilj specifičnih emisij 0 g/km.
Za namene določanja povprečnih specifičnih emisij CO2 vsakega proizvajalca se upoštevajo naslednji odstotni deleži novih osebnih avtomobilov vsakega proizvajalca, registriranih v ustreznem letu:
Člen 5
Olajšave
Pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 vsak nov osebni avtomobil s specifičnimi emisijami CO2 manj kot 50 g CO2/km šteje za:
za leto, v katerem je registriran v obdobju med letoma 2020 in 2022, pri čemer se uporablja zgornja meja 7,5 g CO2/km za celotno obdobje za posameznega proizvajalca, izračunana v skladu s členom 5 Izvedbene uredbe (EU) 2017/1153.
Člen 6
Združevanje
Sporazum o združitvi se lahko nanaša na eno ali več koledarskih let, vendar je lahko vsak sporazum veljaven za skupno največ pet koledarskih let in se mora skleniti najpozneje do vključno 31. decembra v prvem koledarskem letu, za katero se emisije združujejo. Proizvajalci, ki se združijo, Komisiji predložijo naslednje informacije:
proizvajalce, ki bodo vključeni v združenju;
proizvajalca, ki je bil imenovan za vodjo združenja, ki bo kontaktna točka združenja in bo odgovoren za plačilo premije za presežne emisije, naložene združenju v skladu s členom 8;
dokaze, da bo vodja združenja sposoben izpolnjevati obveznosti iz točke (b);
kategorijo vozil, registriranih kot vozila M1 ali N1, za katero se bo združenje prijavilo.
Proizvajalci se lahko združujejo, če so njihovi sporazumi v skladu s členoma 101 in 102 PDEU ter če pod komercialno utemeljenimi pogoji omogočajo odprto, pregledno in nediskriminacijsko sodelovanje vsakemu proizvajalcu, ki zaprosi za članstvo v združenju. Brez poseganja v splošno veljavnost pravil Unije o konkurenci za takšna združenja vsi člani združenja zlasti zagotovijo, da v okviru sporazuma o združitvi ne souporabljajo podatkov in si ne izmenjujejo informacij, razen naslednjih:
povprečnih specifičnih emisij CO2;
cilja specifičnih emisij;
skupnega števila registriranih vozil.
Člen 7
Spremljanje in sporočanje povprečnih emisij
Komisija hrani podatke, ki jih posredujejo države članice v skladu s tem členom, v centralnem registru ter do 30. junija v vsakem letu za vsakega proizvajalca začasno izračuna:
povprečne specifične emisije CO2 v predhodnem koledarskem letu;
cilj specifičnih emisij v predhodnem koledarskem letu;
razliko med proizvajalčevimi povprečnimi specifičnimi emisijami CO2 v predhodnem koledarskem letu in njegovim ciljem specifičnih emisij za navedeno leto.
Komisija obvesti vsakega proizvajalca o začasnih izračunih, ki veljajo zanj. Obvestilo vključuje podatke za vsako državo članico o številu novih registriranih osebnih avtomobilov in novih lahkih gospodarskih vozil ter njihovih specifičnih emisijah CO2.
Register je javno dostopen.
Komisija prouči vsa obvestila proizvajalcev in do 31. oktobra potrdi ali spremeni začasne izračune iz odstavka 4.
Imenovani pristojni organi zagotovijo, da so podatki, posredovani Komisiji, pravilni in popolni, ter zagotovijo kontaktno točko, ki mora hitro odgovarjati na zahteve Komisije po odpravljanju napak in izpustov v posredovanih zbirkah podatkov.
Komisija ta odstopanja upošteva pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 proizvajalca.
Komisija z izvedbenimi akti sprejme podrobna pravila o postopkih za sporočanje takih odstopanj in za njihovo upoštevanje pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 16(2).
▼M5 —————
Člen 7a
Emisije CO2 v življenjskem ciklu
Člen 8
Premija za presežne emisije
Premija za presežne emisije iz odstavka 1 se izračunava po naslednji formuli:
V tem členu se uporabljajo naslednje opredelitve:
Člen 9
Objava učinkovitosti proizvajalcev
Komisija do 31. oktobra vsako leto z izvedbenim aktom objavi seznam, v katerem so navedeni:
za vsakega proizvajalca njegov cilj specifičnih emisij za predhodno koledarsko leto;
za vsakega proizvajalca njegove povprečne specifične emisije CO2 v predhodnem koledarskem letu;
razlika med proizvajalčevimi povprečnimi specifičnimi emisijami CO2 v predhodnem koledarskem letu in njegovim ciljem specifičnih emisij v navedenem letu;
povprečne specifične emisije CO2 za vse nove osebne avtomobile in vsa nova lahka gospodarska vozila, registrirana v Uniji v predhodnem koledarskem letu;
povprečna masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, za vse nove osebne avtomobile in vsa nova lahka gospodarska vozila, registrirana v Uniji v predhodnem koledarskem letu do 31. decembra 2020;
povprečna preskusna masa za vse nove osebne avtomobile in vsa nova lahka gospodarska vozila, registrirana v Uniji v predhodnem koledarskem letu.
Na seznamu iz odstavka 1 tega člena je za objavo do 31. oktobra 2022 navedeno tudi naslednje:
cilji za celotni vozni park EU od leta 2025 in od leta 2030 iz člena 1(4) oziroma (5), ki jih izračuna Komisija v skladu s točkama 6.1.1 in 6.1.2 delov A in B Priloge I;
vrednosti za a2021, a2025 in a2030, ki jih Komisija izračuna v skladu s točko 6.2 delov A in B Priloge I.
Člen 10
Odstopanje za nekatere proizvajalce
Za odstopanje od cilja specifičnih emisij, izračunanih v skladu s Prilogo I, lahko zaprosi proizvajalec, ki izdela manj kot 10 000 novih osebnih avtomobilov ali 22 000 novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v Uniji v vsakem koledarskem letu, in ki:
ni del skupine povezanih proizvajalcev ali
je del skupine povezanih proizvajalcev, ki je skupaj odgovorna za manj kot 10 000 novih osebnih avtomobilov ali 22 000 novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v Uniji v vsakem koledarskem letu, ali
je del skupine povezanih proizvajalcev, vendar vodi lastne proizvodne obrate in konstrukcijski oddelek.
►M5 Lahko se odobri odstopanje od ciljev specifičnih emisij, ki se uporabljajo do vključno koledarskega leta 2035, za katero se zaprosi na podlagi odstavka 1. ◄ Prošnja se vloži pri Komisiji in vključuje:
ime proizvajalca in kontaktne osebe, ki ga zastopa;
dokazilo o upravičenosti proizvajalca do odstopanja v skladu z odstavkom 1;
podrobne podatke o osebnih avtomobilih ali lahkih gospodarskih vozilih, ki jih proizvajalec proizvaja, vključno s preskusno maso in specifičnimi emisijami CO2 iz teh osebnih avtomobilov ali lahkih gospodarskih vozil, ter
cilj specifičnih emisij, skladen s proizvajalčevo možnostjo za zmanjševanje emisij, vključno z gospodarskimi in tehnološkimi možnostmi za zmanjševanje njegovih specifičnih emisij CO2 ob upoštevanju značilnosti trga za tip proizvedenega osebnega avtomobila ali lahkega gospodarskega vozila.
Prošnja se vloži najpozneje do 31. oktobra prvega leta, za katero velja odstopanje.
Takšno prošnjo lahko proizvajalec vloži sam ali skupaj s katerim od svojih povezanih podjetij. Prošnja se vloži pri Komisiji in vključuje:
vse informacije iz točk (a) in (c) odstavka 2, vključno z informacijami o povezanih podjetjih, kjer je to potrebno;
za prošnje iz točk 1 do 4 dela A Priloge I cilj, ki je zmanjšanje za 45 % glede na povprečne specifične emisije CO2 leta 2007 ali, kadar več povezanih podjetij vloži eno prošnjo, zmanjšanje za 45 % glede na povprečje njihovih povprečnih specifičnih emisij CO2 leta 2007;
za prošnje iz točke 6.3 dela A Priloge I k tej uredbi cilj, ki velja za obdobje od koledarskega leta 2025 do 2028, ki je zmanjšanje iz točke (a) člena 1(4) te uredbe glede na cilj, izračunan v skladu s točko (b) tega odstavka, ob upoštevanju emisij CO2, izmerjenih na podlagi Uredbe (EU) 2017/1151.
Kadar ni informacij o povprečnih specifičnih emisijah CO2 proizvajalca za leto 2007, Komisija določi ustrezen cilj zmanjšanja na podlagi najboljših razpoložljivih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2, ki se uporabljajo v osebnih avtomobilih primerljive mase, in ob upoštevanju značilnosti trga za tip proizvedenega avtomobila. Ta cilj uporablja vložnik za namene točke (b) drugega pododstavka.
Komisija proizvajalcu odobri odstopanje, kadar se ugotovi, da so izpolnjena merila za odstopanje iz tega odstavka.
Na Komisijo je preneseno tudi pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 17 za spremembo dela A Priloge I, da se določijo formule za izračun ciljev glede odstopanja iz točke (c) drugega pododstavka odstavka 4 tega člena.
Člen 11
Ekološke inovacije
Tovrstne tehnologije se upoštevajo samo, če lahko metodologija, uporabljena za njihovo oceno, ustvari preverljive, ponovljive in primerljive rezultate.
Skupni prispevek teh tehnologij k zmanjšanju povprečnih specifičnih emisij CO2 posameznega proizvajalca je lahko največ:
Na Komisijo je preneseno pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov v skladu s členom 17, da spremeni to uredbo s tem, da prilagodi vrednosti zgornje meje iz tretjega pododstavka tega odstavka navzdol z učinkom od leta 2025 dalje, da se upošteva tehnološki razvoj in hkrati zagotovi uravnotežena raven zgornje meje glede na povprečne specifične emisije CO2 posameznih proizvajalcev.
Komisija z izvedbenimi akti sprejme podrobne določbe o postopku za odobritev inovativnih tehnologij ali inovativnih tehnoloških svežnjev iz odstavka 1 tega člena. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 16(2). Navedene podrobne določbe temeljijo na naslednjih merilih za inovativne tehnologije:
dobavitelj ali proizvajalec mora doseči prihranke emisij CO2, dosežene z uporabo inovativnih tehnologij;
inovativne tehnologije morajo preverjeno prispevati k zmanjšanju emisij CO2;
inovativne tehnologije ne smejo biti zajete v standardnih preskusnih ciklih za merjenje CO2;
inovativne tehnologije ne smejo:
biti zajete v obveznih določbah, ki izhajajo iz dodatnih dopolnilnih ukrepov v zvezi z zmanjšanjem za 10 g CO2/km iz člena 1(3) ali
biti obvezne po drugih določbah prava Unije.
Merilo iz točke (d)(i) prvega pododstavka se z učinkom od 1. januarja 2025 ne uporablja za izboljšanje učinkovitosti klimatskih naprav.
Člen 12
Dejanske emisije CO2, ki nastajajo med vožnjo, in poraba goriva ali energije
Komisija tudi redno zbira podatke o dejanskih emisijah CO2, ki nastajajo med vožnjo, in porabi goriva ali energije pri osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih, ki uporabljajo naprave za spremljanje porabe goriva in/ali energije, nameščene v vozilu, začenši z novimi osebnimi avtomobili in novimi lahkimi gospodarskimi vozili v letu 2021.
Komisija zagotovi, da je javnost obveščena o tem, kako se ta dejanska reprezentativnost sčasoma razvija.
Za namen iz odstavka 1 Komisija z začetkom od 1. januarja 2021 zagotovi, da so ji s strani proizvajalcev, nacionalnih organov ali prek neposrednega prenosa podatkov iz vozil, kakor je ustrezno, redno na voljo naslednji parametri v zvezi z dejanskimi emisijami CO2, ki nastajajo med vožnjo, in porabo goriva ali energije pri osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih:
identifikacijska številka vozila;
porabljeno gorivo in/ali električna energija;
skupna prevožena razdalja;
za hibridna električna vozila z zunanjim polnjenjem porabljeno gorivo in električna energija ter prevožena razdalja glede na različne vrste pogona;
drugi parametri, potrebni za izpolnjevanje obveznosti iz odstavka 1.
Komisija za namene iz odstavka 1 obdela podatke, prejete na podlagi prvega pododstavka, in oblikuje zbirke anonimiziranih in zbirnih podatkov, tudi po proizvajalcu. Identifikacijske številke vozila se uporabijo zgolj za obdelavo teh podatkov in se ne smejo hraniti dlje, kot je potrebno za ta namen.
Komisija spremlja in letno poroča o spremembah v razkoraku iz prvega pododstavka od leta 2021 dalje in takoj, ko je na voljo dovolj podatkov, najpozneje pa 31. decembra 2026 objavi poročilo, v katerem določi metodologijo za mehanizem za prilagajanje povprečnih specifičnih emisij CO2 proizvajalca od leta 2030 z uporabo dejanskih podatkov, zbranih na podlagi Izvedbene uredbe (EU) 2021/392, in oceni izvedljivost takšnega mehanizma.
Komisija poročilo predloži Evropskemu parlamentu in Svetu, po potrebi skupaj s predlogi za nadaljnje ukrepe, kot so zakonodajni predlogi za uvedbo takšnega mehanizma.
Člen 13
Preverjanje emisij CO2 iz vozil v uporabi
Homologacijski organi preverijo tudi obstoj strategij v vozilih ali strategij, povezanih z vzorčnimi vozili, ki umetno izboljšujejo učinkovitost vozil na preskusih, ki se izvajajo za namene homologacije, med drugim z uporabo podatkov, pridobljenih z napravami za spremljanje porabe goriva in/ali energije, nameščenimi v vozilu.
Na Komisijo se pred sprejetjem izvedbenih aktov iz prvega pododstavka tega odstavka v skladu s členom 17 prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov za dopolnitev te uredbe z določitvijo vodilnih načel in meril za opredelitev postopkov iz prvega pododstavka tega odstavka.
Člen 14
Prilagoditev vrednosti M0 in TM0
Vrednosti M0 in TM0 iz delov A in B Priloge I se prilagodijo:
do 31. oktobra 2020 se vrednost M0 v točki 4 dela A Priloge I prilagodi povprečni masi v stanju, pripravljenem za vožnjo, vseh novih osebnih avtomobilov, registriranih v letih 2017, 2018 in 2019. Navedena nova vrednost M0 se uporablja od 1. januarja 2022 do 31. decembra 2024;
do 31. oktobra 2022 se vrednost M0 v točki 4 dela B Priloge I prilagodi povprečni masi v stanju, pripravljenem za vožnjo, vseh novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v letih 2019, 2020 in 2021. Navedena nova vrednost M0 se uporablja v letu 2024;
do 31. oktobra 2022 se okvirna vrednost TM0 za leto 2025 določi kot povprečna preskusna masa vseh novih osebnih avtomobilov oziroma novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v letu 2021;
do 31. oktobra 2024 in vsako drugo leto po tem se vrednost TM0 v točki 6.2 delov A in B Priloge I prilagodi povprečni preskusni masi vseh novih osebnih avtomobilov oziroma novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v preteklih dveh koledarskih letih, začenši z letoma 2022 in 2023. Nova ustrezna vrednost TM0 se uporablja od 1. januarja koledarskega leta, ki sledi letu prilagoditve.
Člen 14a
Poročilo o napredku
V poročilu Komisija upošteva vse dejavnike, ki prispevajo k stroškovno učinkovitemu napredku na področju podnebne nevtralnosti do leta 2050, kar vključuje:
napredek pri uvajanju brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil, zlasti v segmentu lahkih gospodarskih vozil, ter ukrepe na ravni Unije, držav članic in lokalni ravni za olajšanje prehoda držav članic na brezemisijska lahka vozila;
napredek v zvezi z energijsko učinkovitostjo in cenovno dostopnostjo brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil;
učinke na potrošnike, zlasti na gospodinjstva z nizkimi in srednjimi dohodki, vključno s cenami električne energije;
analizo trga rabljenih vozil;
morebitni prispevek dodatnih ukrepov za znižanje povprečne starosti in s tem emisij voznega parka lahkih vozil v smislu prihrankov emisij CO2, na primer ukrepov za podporo postopnemu opuščanju starejših vozil na socialno pravičen in okolju prijazen način;
učinke na zaposlovanje v avtomobilskem sektorju, zlasti na mikro, mala in srednja podjetja (MSP), ter učinkovitost ukrepov za podporo preusposabljanju in dodatnemu usposabljanju delovne sile;
učinkovitost obstoječih finančnih ukrepov in potrebo po nadaljnjem ukrepanju, vključno z ustreznimi finančnimi ukrepi, na ravni Unije, držav članic ali lokalni ravni, za zagotovitev pravičnega prehoda in ublažitev morebitnih negativnih socialno-ekonomskih učinkov, zlasti v najbolj prizadetih regijah in skupnostih;
napredek v socialnem dialogu ter vidike za nadaljnje olajšanje ekonomsko izvedljivega in socialno pravičnega prehoda na brezemisijsko cestno mobilnost;
napredek pri vzpostavljanju javne in zasebne polnilne in oskrbovalne infrastrukture, vključno z napredkom na podlagi Uredbe Evropskega parlamenta in Sveta o vzpostavitvi infrastrukture za alternativna goriva ter razveljavitvi Direktive 2014/94/EU Evropskega parlamenta in Sveta in prenovitve Direktive 2010/31/EU Evropskega parlamenta in Sveta ( 3 );
morebitni prispevek inovacijskih tehnologij in trajnostnih alternativnih goriv, vključno s sintetičnimi gorivi, k doseganju podnebno nevtralne mobilnosti;
emisije v življenjskem ciklu novih osebnih avtomobilov in novih lahkih gospodarskih vozil, ki se dajo na trg, kot so sporočene v skladu s členom 7a;
učinek te uredbe na doseganje ciljev držav članic iz Uredbe (EU) 2018/842 in prenovitve Direktive 2008/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta ( 4 ).
Člen 15
Pregled in poročanje
Poročilo po potrebi spremlja predlog za spremembo te uredbe.
▼M5 —————
Pregledu se po potrebi priloži zakonodajni predlog.
Člen 16
Postopek v odboru
Člen 17
Izvajanje prenosa pooblastila
Člen 18
Razveljavitev
Uredbi (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011 se razveljavita z učinkom od 1. januarja 2020.
Sklici na razveljavljeni uredbi se štejejo kot sklici na to uredbo in se berejo v skladu s korelacijsko tabelo iz Priloge V.
Člen 19
Začetek veljavnosti
Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
Uporablja se od 1. januarja 2020.
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.
PRILOGA I
DEL A
CILJI SPECIFIČNIH EMISIJ ZA OSEBNE AVTOMOBILE
|
1. |
Za koledarsko leto 2020 se specifične emisije CO2 za vsak nov osebni avtomobil za namene izračunov v tej točki in v točki 2 določijo v skladu z naslednjo formulo: specifične emisije CO2 = 95 + a · (M – M0), pri čemer je:
|
|
2. |
Cilj specifičnih emisij se za proizvajalca v letu 2020 izračuna kot povprečje specifičnih emisij CO2, določenih v skladu s točko 1, iz vsakega novega osebnega avtomobila, ki ga je proizvedel, registriranega v navedenem koledarskem letu. |
|
3. |
Referenčni cilj specifičnih emisij za proizvajalca v letu 2021 se izračuna, kot sledi:
pri čemer je:
|
|
3a. |
Za proizvajalca, pri katerem je WLTPCO2 ali NEDCCO2 nič, je referenčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 NEDC2020cilj, kot je opredeljen v točki 3. |
|
3b. |
Za proizvajalca, ki prvič daje osebne avtomobile na trg Unije v katerem koli koledarskem letu med letoma 2021 in 2024, je referenčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 povprečje referenčnih ciljev specifičnih emisij, določenih za vse proizvajalce v skladu s točko 3, ponderirano glede na število novih osebnih avtomobilov, ki so bili za navedene proizvajalce v Uniji registrirani leta 2020. |
|
3c. |
Ne glede na točko 3b, kadar proizvajalec v katerem koli koledarskem letu med letoma 2021 in 2024 osebne avtomobile prvič daje na trg Unije, vendar je navedeni proizvajalec nastal z združitvijo dveh ali več proizvajalcev, od katerih je bil vsaj eden odgovoren za nove osebne avtomobile, registrirane v Uniji leta 2020, je referenčni cilj specifičnih emisij za novega proizvajalca za leto 2021 eden od naslednjih:
(a)
kadar sta bila dva ali več proizvajalcev, ki se združujejo, odgovorna za nove osebne avtomobile, registrirane v Uniji leta 2020, je referenčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 povprečje referenčnih ciljev specifičnih emisij, določenih za navedene proizvajalce v skladu s točko 3, ponderirano glede na število novih osebnih avtomobilov, ki so bili za navedene proizvajalce v Uniji registrirani leta 2020;
(b)
kadar je bil le eden od proizvajalcev, ki se združujejo, odgovoren za nove osebne avtomobile, registrirane v Uniji leta 2020, je referenčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 za navedenega proizvajalca določen v skladu s točko 3. |
|
4. |
Za koledarska leta 2021 do 2024 se cilj specifičnih emisij za proizvajalca izračuna, kot sledi: cilj specifičnih emisij = WLTPreferenčni cilj + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)] pri čemer je:
|
|
5. |
Cilji glede odstopanja v skladu s členom 10(3) ali (4)
(a)
Za proizvajalca, ki mu je bilo odobreno odstopanje v skladu s členom 10(3) od njegovega cilja specifičnih emisij na podlagi NEDC za koledarsko leto 2021 ali odstopanje v skladu s členom 10(4) od njegovih ciljev specifičnih emisij za katero koli koledarsko leto med letoma 2021 in 2024, se cilj glede odstopanja na podlagi WLTP za navedena leta izračuna na naslednji način:
pri čemer je:
(b)
Ne glede na točko (a), kadar je proizvajalcu v skladu s členom 10(4) odobreno odstopanje od ciljev specifičnih emisij za katero koli koledarsko leto med letoma 2021 in 2024, vendar pred letom 2021 ni bil odgovoren za registracijo novih osebnih avtomobilov v Uniji, se cilj glede odstopanja za katero koli od navedenih koledarskih let izračuna v skladu s formulo iz točke (a), pri čemer veljajo naslednje opredelitve pojmov:
|
|
6. |
Od 1. januarja 2025 se cilji za celotni vozni park EU in cilj specifičnih emisij za proizvajalca izračunajo, kot sledi: 6.0 Cilj za celotni vozni park EU2021 Cilj za celotni vozni park EU2021 je s številom novih osebnih avtomobilov, registriranih v letu 2021, ponderirano povprečje referenčnih vrednosti2021, določenih za vsakega posameznega proizvajalca, za katerega se v skladu s točko 4 uporablja cilj specifičnih emisij. Referenčna vrednost2021 se za vsakega proizvajalca določi, kot sledi:
pri čemer je:
6.1 ►M5 Cilja za celotni vozni park EU od leta 2025 dalje ◄ 6.1.1 Cilj za celotni vozni park EU za leta 2025 do 2029 Cilj za celotni vozni park EU2025 = cilj za celotni vozni park EU2021 · (1 – faktor zmanjšanja2025), pri čemer je:
6.1.2 ►M5 Cilj za celotni vozni park EU za leta 2030 do 2034 ◄ Cilj za celotni vozni park EU2030 = cilj za celotni vozni park EU2021 (1 – faktor zmanjšanja2030), pri čemer je:
6.1.3 Cilj za celotni vozni park EU od leta 2035 dalje Cilj za celotni vozni park EU2035 = cilj za celotni vozni park EU2021(1 – faktor zmanjšanja2035) pri čemer je:
6.2 ►M5 Referenčni cilji specifičnih emisij ◄ 6.2.1 Referenčni cilji specifičnih emisij za leta 2025 do 2029 Referenčni cilj specifičnih emisij = cilj za celotni vozni park EU2025 + a2025 · (TM – TM0), pri čemer je:
pri čemer je:
▼M5 —————
|
DEL B
CILJI SPECIFIČNIH EMISIJ ZA LAHKA GOSPODARSKA VOZILA
|
1. |
Za koledarsko leto 2020 se specifične emisije CO2 za vsako novo lahko gospodarsko vozilo za namene izračunov v tej točki in v točki 2 določijo v skladu z naslednjo formulo: specifične emisije CO2 = 147 + a · (M – M0), pri čemer je:
|
|
2. |
Cilj specifičnih emisij se za proizvajalca v letu 2020 izračuna kot povprečje specifičnih emisij CO2, določenih v skladu s točko 1, iz vsakega njegovega novega lahkega gospodarskega vozila, registriranega v navedenem koledarskem letu. |
|
3. |
Referenčni cilj specifičnih emisij za proizvajalca v letu 2021 se izračuna, kot sledi:
pri čemer je:
|
|
3a. |
Za proizvajalca, pri katerem je WLTPCO2 ali NEDCCO2 nič, je referenčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 NEDC2020cilj, kot je opredeljen v točki 3. |
|
3b. |
Za proizvajalca, ki prvič daje lahka gospodarska vozila na trg Unije v katerem koli koledarskem letu med letoma 2021 in 2024, je referenčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 povprečje referenčnih ciljev specifičnih emisij, določenih za vse proizvajalce v skladu s točko 3, ponderirano glede na število novih lahkih gospodarskih vozil, ki so bila za navedene proizvajalce v Uniji registrirana leta 2020. |
|
3c. |
Ne glede na točko 3b, kadar proizvajalec v katerem koli koledarskem letu med letoma 2021 in 2024 lahka gospodarska vozila prvič daje na trg Unije, vendar je navedeni proizvajalec nastal z združitvijo dveh ali več proizvajalcev, od katerih je bil vsaj eden odgovoren za nova lahka gospodarska vozila, v Uniji registrirana leta 2020, je referenčni cilj specifičnih emisij za novega proizvajalca za leto 2021 eden od naslednjih:
(a)
kadar sta bila dva ali več proizvajalcev, ki se združujejo, odgovorna za nova lahka gospodarska vozila, v Uniji registrirana leta 2020, je referenčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 povprečje referenčnih ciljev specifičnih emisij, določenih za navedene proizvajalce v skladu s točko 3, ponderirano glede na število novih lahkih gospodarskih vozil, ki so bila za navedene proizvajalce v Uniji registrirana leta 2020;
(b)
kadar je bil le eden od proizvajalcev, ki se združujejo, odgovoren za nova lahka gospodarska vozila, v Uniji registrirana leta 2020, je referenčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 za navedenega proizvajalca določen v skladu s točko 3. |
|
4. |
Za koledarska leta 2021 do 2024 se cilj specifičnih emisij za proizvajalca izračuna, kot sledi: cilj specifičnih emisij = WLTPreferenčni cilj + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)] pri čemer je:
|
|
5. |
Za proizvajalca, ki mu je odobreno odstopanje v zvezi s ciljem specifičnih emisij na podlagi NEDC za leto 2021, se cilj glede odstopanja na podlagi WLTP izračuna, kot sledi:
pri čemer je:
|
|
6. |
Od 1. januarja 2025 se cilji za celotni vozni park EU in cilji specifičnih emisij za proizvajalca izračunajo, kot sledi: 6.0 Cilj za celotni vozni park EU2021 Cilj za celotni vozni park EU2021 je s številom novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v letu 2021, ponderirano povprečje referenčnih vrednosti2021, določenih za vsakega posameznega proizvajalca, za katerega se v skladu s točko 4 uporablja cilj specifičnih emisij. Referenčna vrednost2021 se za vsakega proizvajalca določi, kot sledi:
pri čemer je:
6.1 ►M5 Cilji za celotni vozni park EU od leta 2025 dalje ◄ 6.1.1 Cilj za celotni vozni park EU za leta 2025 do 2029 Cilj za celotni vozni park EU2025 = cilj za celotni vozni park EU2021 · (1 – faktor zmanjšanja2025), pri čemer je:
6.1.2 ►M5 Cilji za celotni vozni park EU za leta 2030 do 2034 ◄ Cilj za celotni vozni park EU2025 = cilj za celotni vozni park EU2021 · (1 – faktor zmanjšanja2030), pri čemer je:
6.1.3 Cilji za celotni vozni park EU od leta 2035 dalje Cilj za celotni vozni park EU2035 = cilj za celotni vozni park EU2021(1 – faktor zmanjšanja2035) pri čemer je:
6.2 Referenčni cilji specifičnih emisij od leta 2025 dalje 6.2.1 Referenčni cilji specifičnih emisij za leta 2025 do 2029 Referenčni cilj specifičnih emisij = cilj za celotni vozni park EU2025 + α (TM – TM0), pri čemer je:
čemer je:
6.2.2 Referenčni cilji specifičnih emisij za leta 2030 do 2034 Referenčni cilj specifičnih emisij = cilj za celotni vozni park EU2030 + α · (TM – TM0), pri čemer je:
pri čemer je:
6.2.3 Referenčni cilji specifičnih emisij od leta 2035 dalje Referenčni cilj specifičnih emisij = cilj za celotni vozni park EU2035 + α · (TM – TM0), pri čemer je:
pri čemer je:
|
PRILOGA II
SPREMLJANJE IN SPOROČANJE EMISIJ IZ NOVIH OSEBNIH AVTOMOBILOV
DEL A
Zbiranje podatkov o novih osebnih avtomobilih in določanje informacij o spremljanju emisij CO2
▼M3 —————
|
1a. |
Države članice za vsako koledarsko leto zabeležijo naslednje podrobne podatke za vsak nov osebni avtomobil, registriran kot vozilo kategorije M1 na njihovem ozemlju, razen podatkov iz točk 22, 23 in 24, ki se predložijo na zahtevo Komisije:
(1)
proizvajalec;
(2)
homologacijska številka in njene razširitve;
(3)
tip, varianta in različica;
(4)
znamka in trgovsko ime;
(5)
identifikator skupine interpolacij za vozilo;
(6)
identifikacijska številka vozila;
(7)
kategorija homologiranega vozila;
(8)
kategorija registriranega vozila;
(9)
datum prve registracije;
(10)
specifične emisije CO2;
(11)
poraba goriva;
(12)
masa v stanju, pripravljenem za vožnjo;
(13)
preskusna masa;
(14)
vrsta goriva in način izgorevanja;
(15)
poraba električne energije;
(16)
električni doseg;
(17)
oznake ekoloških inovacij;
(18)
prihranki emisij CO2 zaradi ekoloških inovacij;
(19)
odtis: medosna razdalja, kolotek krmiljene osi in kolotek druge osi;
(20)
delovna prostornina motorja;
(21)
največja neto moč;
(22)
koeficienti cestne obremenitve: f0, f1 in f2;
(23)
čelna površina;
(24)
razred kotalnega upora pnevmatik. |
Države članice v skladu s členom 7 dajo na voljo Komisiji vse podatke, navedene v tej točki, v obliki, določeni v oddelku 2 dela B. Podatki iz točk 9 in 11 se beležijo od koledarskega leta 2022 in se prvič dajo na voljo Komisiji 28. februarja 2023.
|
2. |
Za podrobne podatke iz točke 1 se uporabijo podatki iz certifikata o skladnosti za zadevni osebni avtomobil. |
|
2a. |
Pri vozilih z dvogorivnim motorjem s pogonom na bencin in utekočinjen naftni plin (LPG) ali na bencin in stisnjeni zemeljski plin (CNG), katerih certifikati o skladnosti vključujejo specifične vrednosti emisij CO2 za obe vrsti goriva, države članice glede na primer sporočijo le vrednost za LPG ali CNG. V primeru vozil s prilagodljivim tipom goriva, ki uporabljajo bencin in etanol (E85) za gorivo, države članice sporočijo specifične vrednosti emisij CO2 za bencin. |
|
3. |
Države članice za vsako koledarsko leto določijo:
(a)
skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov, ki so predmet ES-homologacije;
(b)
skupno število novih registracij novih posamično odobrenih osebnih avtomobilov;
(c)
skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov, ki so predmet nacionalne homologacije za majhne serije. |
DEL B
Oblika za prenos podatkov
Države članice vsako leto sporočijo informacije iz točk 1 in 3 dela A v naslednjih oblikah:
ODDELEK 1
ZBIRNI PODATKI O SPREMLJANJU
|
Država članica (1) |
|
|
Leto |
|
|
Skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov, ki so predmet ES-homologacije |
|
|
Skupno število novih registracij novih posamično odobrenih osebnih avtomobilov |
|
|
Skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov, ki so predmet nacionalne homologacije za majhne serije |
|
|
(1)
Oznake ISO 3166 alpha-2, z izjemo Grčije in Združenega kraljestva, za katera se uporabljata oznaki „EL“ oziroma „UK“. |
|
▼M3 —————
ODDELEK 2A
Podrobni podatki o spremljanju – vnos za posamezno vozilo
|
Sklicevanje na točki 1 in 1a dela A |
Podrobni podatki o registriranem vozilu |
Viri podatkov Certifikat o skladnosti (Priloga VIII k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2020/683 (*1)), če ni navedeno drugače |
|
|
(1) |
Ime proizvajalca – standardno poimenovanje v EU(1) |
Ime, ki ga je dodelila Komisija |
|
|
Ime proizvajalca(2) |
0.5 ali v primeru več kot enega imena proizvajalca ime, zabeleženo v točki 0.5.1 |
||
|
(2) |
Homologacijska številka in njene razširitve |
0.11 |
|
|
(3) |
Tip |
0.2 |
|
|
Varianta |
|||
|
Različica |
|||
|
(4) |
Znamka in trgovsko ime |
0.1 in 0.2.1 |
|
|
(5) |
Identifikator skupine interpolacij za vozilo |
0.2.3.1 |
|
|
(6) |
Identifikacijska številka vozila |
0.10 |
|
|
(7) |
Kategorija homologiranega vozila |
0.4 |
|
|
(8) |
Kategorija registriranega vozila |
Potrdilo o registraciji |
|
|
(9) |
Datum prve registracije |
Potrdilo o registraciji |
|
|
(10) |
Specifične emisije CO2 (g/km) |
49.4 skupno, ali kjer je ustrezno, ponderirano skupno |
|
|
(11) |
Poraba goriva (l/100 km ali m3/100 km ali kg/100 km) |
49.4 skupno, ali kjer je ustrezno, ponderirano skupno |
|
|
(12) |
Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo |
13 |
|
|
(13) |
Preskusna masa (kg) |
47.1.1 |
|
|
(14) |
Vrsta goriva |
26 |
|
|
Način izgorevanja |
26.1 |
||
|
(15) |
Poraba električne energije (Wh/km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
(16) |
Električni doseg (km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
(17) |
Oznake ekoloških inovacij |
49.3.1 |
|
|
(18) |
Prihranki zaradi ekoloških inovacij (g CO2/km) |
49.3.2.2 |
|
|
(19) |
Medosna razdalja (mm) |
|
|
|
Kolotek krmiljene osi (os 1) (mm)(3) |
30 |
||
|
Kolotek druge osi (os 2) (mm)(3) |
30 |
||
|
(20) |
Delovna prostornina motorja (cm3) |
25 |
|
|
(21) |
Največja neto moč (kW) |
27.1 in 27.3 |
|
|
(22) |
Koeficienti cestne obremenitve(4) |
f0, N |
47.1.3.0 |
|
f1, N/(km/h) |
47.1.3.1 |
||
|
f2, N/(km/h) |
47.1.3.2 |
||
|
(23) |
Čelna površina (m2)(4) |
47.1.2 |
|
|
(24) |
Razred kotalnega upora pnevmatik(4) |
35 |
|
|
(*1)
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2020/683 z dne 15. aprila 2020 o izvajanju Uredbe (EU) 2018/858 Evropskega parlamenta in Sveta glede upravnih zahtev za odobritev in tržni nadzor motornih vozil in njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (UL L 163, 26.5.2020,). Opombe: (1) Seznam, ki ga je Komisija objavila na platformi CIRCABC. (2) V primeru nacionalne homologacije za majhne serije (NSS) ali posamične odobritve (IVA) se ime proizvajalca navede v stolpcu „Ime proizvajalca“, v stolpcu „Ime proizvajalca – standardno poimenovanje v EU“ pa se navede naslednje: „AA-NSS“ ali „AA-IVA“. (3) Če je vozilo opremljeno z različno širokimi koloteki, se navede največja širina osi. (4) Na zahtevo Komisije. |
|||
PRILOGA III
SPREMLJANJE IN SPOROČANJE EMISIJ IZ NOVIH LAHKIH GOSPODARSKIH VOZIL
A. Zbiranje podatkov o novih lahkih gospodarskih vozilih in določanje informacij o spremljanju emisij CO2
1. Podrobni podatki
▼M3 —————
|
1.1a. |
Dokončana vozila, registrirana kot N1 |
Države članice za vsako koledarsko leto zabeležijo naslednje podrobne podatke za vsako novo lahko gospodarsko vozilo, registrirano kot vozilo kategorije N1 na njihovem ozemlju, razen podatkov iz točk 23, 24 in 25, ki se predložijo na zahtevo Komisije:
|
(1) |
proizvajalec; |
|
(2) |
homologacijska številka in njene razširitve; |
|
(3) |
tip, varianta in različica; |
|
(4) |
znamka in, če je na voljo, trgovsko ime; |
|
(5) |
identifikator skupine interpolacij za vozilo; |
|
(6) |
identifikacijska številka vozila; |
|
(7) |
kategorija homologiranega vozila; |
|
(8) |
kategorija registriranega vozila; |
|
(9) |
datum prve registracije; |
|
(10) |
specifične emisije CO2; |
|
(11) |
poraba goriva; |
|
(12) |
masa v stanju, pripravljenem za vožnjo; |
|
(13) |
preskusna masa; |
|
(14) |
vrsta goriva in način izgorevanja; |
|
(15) |
poraba električne energije; |
|
(16) |
električni doseg; |
|
(17) |
oznake ekoloških inovacij; |
|
(18) |
prihranki emisij CO2 zaradi ekoloških inovacij; |
|
(19) |
odtis: medosna razdalja, kolotek krmiljene osi in kolotek druge osi; |
|
(20) |
delovna prostornina motorja; |
|
(21) |
največja neto moč; |
|
(22) |
največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila; |
|
(23) |
koeficienti cestne obremenitve: f0, f1 in f2; |
|
(24) |
čelna površina; |
|
(25) |
razred kotalnega upora pnevmatik. |
Države članice v skladu s členom 7 dajo na voljo Komisiji vse podatke, navedene v tej točki, v obliki, določeni v oddelku 2 dela C. Podatki iz točk 9 in 11 se beležijo od koledarskega leta 2022 in se prvič dajo na voljo Komisiji 28. februarja 2023.
|
1.2 |
Dodelana vozila, registrirana kot vozila kategorije N1 1.2.1 Sporočanje s strani držav članic Za sporočanje podatkov o dodelanih vozilih kategorije N1 se uporablja oblika iz oddelka 2 dela C. Identifikacijska številka vozila iz točke (o) točke 1.1 se ne objavi. ▼M3 —————
Države članice za vsako novo dodelano vozilo, registrirano v letu 2021 in naslednjih koledarskih letih, sporočijo najmanj podatke iz točk 1, 5, 6, 8, 10, 11, 12, 17, 18 in 22 točke 1.1a, za vsako novo vozilo, registrirano v letu 2022 in naslednjih koledarskih letih, pa podatke iz točk 9, 23, 24 in 25 točke 1.1a. 1.2.2 Sporočanje s strani proizvajalcev Proizvajalec povezanega osnovnega vozila za vsako novo dodelano vozilo kategorije N1, homologirano v skladu s Prilogo XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 ter registrirano v letu 2020 in naslednjih koledarskih letih, od leta 2021 Komisiji sporočijo naslednje podatke v zvezi z osnovnim vozilom:
(a)
kadar dodelano vozilo temelji na nedokončanem osnovnem vozilu:
(i)
identifikacijsko številko vozila;
(ii)
identifikator družine vozil iz odstavka 5.0 Priloge XXI k Uredbi (EU) 2017/1151;
(iii)
emisije CO2 za spremljanje, določene v skladu s točko 1.2.4;
(iv)
čelno površino, ki določa ustrezno možnost iz točke 1.2.4(c);
(v)
kotalni upor iz točke 1.2.4(b);
(vi)
maso za spremljanje, določeno v skladu s točko 4.1 dela B Priloge I;
(vii)
maso v stanju, pripravljenem za vožnjo;
(viii)
maso, reprezentativno za nosilnost vozila, kakor je opredeljena v točki 1.2.4(a);
(b)
kadar dodelano vozilo temelji na dokončanem osnovnem vozilu:
(i)
identifikacijsko številko vozila;
(ii)
identifikator družine vozil iz točke (a)(ii) tega odstavka;
(iii)
specifične emisije CO2 osnovnega vozila;
(iv)
maso v stanju, pripravljenem za vožnjo. 1.2.3 Izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 in cilja specifičnih emisij Komisija za izračun svojih povprečnih specifičnih emisij CO2 in cilja specifičnih emisij v koledarskem letu, v katerem je povezano dodelano vozilo registrirano, uporabi vrednosti, ki jih je sporočil proizvajalec osnovnega vozila v skladu s točko 1.2.2, če pa so izpolnjeni pogoji iz točke 1.2.5, se uporabijo podatki za dodelana vozila. Kadar proizvajalec osnovnega vozila ne sporoči podatkov iz točke 1.2.2, se za izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 in cilja specifičnih emisij zadevnega proizvajalca uporabijo specifične emisije CO2, ki so jih sporočile države članice v skladu s točko 1.2.1 v zvezi s povezanim dodelanim vozilom. 1.2.4 Izračun emisij CO2 za spremljanje v primeru nedokončanih osnovnih vozil Proizvajalec od koledarskega leta 2020 izračunava emisije CO2 za spremljanje za vsa svoja posamezna nedokončana osnovna vozila v skladu z metodo interpolacije iz točke 3.2.3.2 ali 3.2.4 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 z uporabo iste metode, kot se uporablja za ES-homologacijo osnovnega vozila glede na njegove emisije, pri čemer imajo izrazi enak pomen kot tisti, opredeljeni v navedenih točkah, z naslednjimi izjemami:
(a)
Masa posameznega vozila Izraz „TMind“ iz točk 3.2.3.2.2.1 ali 3.2.4.1.1.1 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 se nadomesti s privzeto maso osnovnega vozila, DMbase. Kadar je DMbase manjša od preskusne mase za nizko vrednost za vozilo (TML) iz družine interpolacij, se TMind nadomesti s TML. Kadar je DMbase večja od preskusne mase za visoko vrednost za vozilo (TMH) iz družine interpolacij, se TMind nadomesti s TMH. DMbase se določi v skladu z naslednjo formulo: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + MVL, pri čemer je:
Vrednost B0 se za vsa dodelana vozila, registrirana v koledarskih letih 2018, 2019 in 2020, prilagaja do 31. oktobra 2021 na podlagi mase nedokončanih osnovnih vozil v stanju, pripravljenem za vožnjo, izračunane v skladu s spodnjima formulama. Nova vrednost B0 se uporablja od 1. januarja 2022 do 31. decembra 2024. Formula 1:
pri čemer je:
Formula 2:
pri čemer je:
(b)
Kotalni upor posameznega vozila Kotalni upor osnovnega vozila se uporabi za namene točke 3.2.3.2.2.2 ali 3.2.4.1.1.2 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151.
(c)
Čelna površina V primeru nedokončanega osnovnega vozila, ki spada v družino matrik za cestno obremenitev, proizvajalec določi izraz „Af“ iz točke 3.2.3.2.2.3 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 v skladu z eno od naslednjih možnosti:
(i)
čelna površina reprezentativnega vozila družine matrik za cestno obremenitev, v m2;
(ii)
srednja vrednost čelne površine za visoko vrednost in nizko vrednost za vozilo iz družine interpolacij, v m2;
(iii)
čelna površina za visoko vrednost za vozilo iz družine interpolacij, če se metoda interpolacije ne uporabi, v m2. V primeru nedokončanega osnovnega vozila, ki ne spada v družino matrik za cestno obremenitev, se uporabi vrednost čelne površine za visoko vrednost za vozilo iz družine interpolacij. 1.2.5 Reprezentativnost vrednosti emisij CO2 za spremljanje Komisija vsako leto oceni reprezentativnost povprečja emisij CO2 za spremljanje, ki ga je sporočil proizvajalec osnovnega vozila, v primerjavi s povprečjem specifičnih emisij CO2 povezanih dodelanih vozil, registriranih v zadevnem koledarskem letu. Komisija obvesti proizvajalca osnovnega vozila o ugotovljenem razhajanju med navedenimi vrednostmi. Če se v vsakem od dveh zaporednih koledarskih let ugotovi razhajanje 4 % ali več, Komisija uporabi povprečje specifičnih emisij CO 2 dodelanih vozil v naslednjem koledarskem letu za izračun povprečnih specifičnih emisij CO 2 proizvajalca osnovnega vozila ali združenja proizvajalcev v navedenem letu. |
|
2. |
Za podrobne podatke iz točke 1 se uporabijo podatki iz certifikata o skladnosti za zadevno lahko gospodarsko vozilo. Če podrobni podatki v certifikatu o skladnosti niso na voljo, se uporabijo podrobni podatki iz homologacijske dokumentacije ali informacij, ki jih proizvajalec osnovnega vozila sporoči v skladu s točko 1.2.3. |
|
2a. |
Pri vozilih z dvogorivnim motorjem s pogonom na bencin in utekočinjeni naftni plin (LPG) ali na bencin in stisnjeni zemeljski plin (CNG), katerih certifikati o skladnosti vključujejo specifične vrednosti emisij CO2 za obe vrsti goriva, države članice glede na primer sporočijo le vrednost za LPG ali CNG. |
V primeru vozil s prilagodljivim tipom goriva, ki uporabljajo bencin in etanol (E85) za gorivo, države članice sporočijo specifične vrednosti emisij CO2 za bencin.
|
3. |
Države članice za vsako koledarsko leto določijo:
(a)
skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki so predmet ES-homologacije;
(b)
skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki so predmet postopka večstopenjske homologacije, če je na voljo;
(c)
skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki so predmet posamičnih odobritev;
(d)
skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki so predmet nacionalne homologacije za majhne serije. |
B. Metodologija za določanje informacij o spremljanju emisij CO2 za nova lahka gospodarska vozila
Informacije o spremljanju in nadzorovanju, ki jih morajo države članice določiti v skladu s točkama 1 in 3 dela A, se določijo v skladu z metodologijo iz tega dela.
1. Število registriranih novih lahkih gospodarskih vozil
Države članice določijo število novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih na njihovem ozemlju v posameznem letu spremljanja, to pa se razdeli na vozila, ki so predmet ES-homologacije, vozila, ki se posamično odobrijo, in vozila, ki so predmet nacionalne homologacije za majhne serije, ter, če je na voljo, število večstopenjsko izdelanih vozil.
2. Dodelana vozila
Pri večstopenjsko izdelanih vozilih se specifične emisije CO2 iz dodelanih vozil dodelijo proizvajalcu osnovnega vozila.
Da bi zagotovili reprezentativnost vrednosti emisij CO2, učinkovitosti porabe goriva in mase dodelanih vozil, ne da bi s tem obremenili proizvajalca osnovnega vozila, Komisija predlaga poseben postopek spremljanja in po potrebi ustrezno spremeni ustrezno zakonodajo o homologaciji.
Ne glede na to, da se za izračun cilja za leto 2020 v skladu s točko 2 dela B Priloge I uporabi privzeta dodana masa iz dela C te priloge, se v primerih, ko te vrednosti mase ni mogoče določiti, za začasni izračun cilja specifičnih emisij iz člena 7(4) lahko uporabi masa dodelanega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo.
Če je osnovno vozilo dokončano vozilo, se za izračun cilja specifičnih emisij uporabi masa vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo. Kadar pa te vrednosti mase ni mogoče določiti, se za začasni izračun cilja specifičnih emisij lahko uporabi masa dodelanega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo.
C. Oblike za prenos podatkov
Države članice vsako leto sporočijo informacije iz točk 1 in 3 dela A v naslednjih oblikah:
Oddelek 1
zbirni podatki o spremljanju
|
Država članica (1) |
|
|
Leto |
|
|
Skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki so predmet ES-homologacije |
|
|
Skupno število novih registracij novih posamično odobrenih lahkih gospodarskih vozil |
|
|
Skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki so predmet nacionalne homologacije za majhne serije |
|
|
Skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki so predmet postopka večstopenjske homologacije (če je na voljo) |
|
|
(1)
Oznake ISO 3166 alpha-2, z izjemo Grčije in Združenega kraljestva, za katera se uporabljata oznaki „EL“ oziroma „UK“. |
|
▼M3 —————
Oddelek 2a.
Podrobni podatki o spremljanju – vnos za posamezno vozilo
|
Sklicevanje na točki 1.1 in 1.1a dela A |
Podrobni podatki o registriranem vozilu |
Viri podatkov Certifikat o skladnosti (Priloga VIII k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2020/683), če ni navedeno drugače |
|
|
(1) |
Ime proizvajalca – standardno poimenovanje v EU(1) |
Ime, ki ga je dodelila Komisija |
|
|
Ime proizvajalca(2) |
0.5 ali v primeru več kot enega imena proizvajalca ime, zabeleženo v točki 0.5.1 |
||
|
(2) |
Homologacijska številka in njene razširitve |
0.11 |
|
|
(3) |
Tip |
0.2 |
|
|
Varianta |
|||
|
Različica |
|||
|
(4) |
Znamka in trgovsko ime |
0.1 in 0.2.1 |
|
|
(5) |
Identifikator skupine interpolacij za vozilo |
0.2.3.1 |
|
|
(6) |
Identifikacijska številka vozila |
0.10 |
|
|
(7) |
Kategorija homologiranega vozila |
0.4 |
|
|
(8) |
Kategorija registriranega vozila |
Potrdilo o registraciji |
|
|
(9) |
Datum prve registracije |
Potrdilo o registraciji |
|
|
(10) |
Specifične emisije CO2 (g/km) |
49.4 skupno, ali kjer je ustrezno, ponderirano skupno |
|
|
(11) |
Poraba goriva (l/100 km ali m3/100 km ali kg/100 km) |
49.4 skupno, ali kjer je ustrezno, ponderirano skupno |
|
|
(12) |
Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo (dokončana in dodelana vozila) (kg) |
13 |
|
|
(13) |
Preskusna masa (dokončana in dodelana vozila) (kg) |
47.1.1 |
|
|
(14) |
Vrsta goriva |
26 |
|
|
Način izgorevanja |
26.1 |
||
|
(15) |
Poraba električne energije (Wh/km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
(16) |
Električni doseg (km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
(17) |
Oznake ekoloških inovacij |
49.3.1 |
|
|
(18) |
Prihranki zaradi ekoloških inovacij (g CO2/km) |
49.3.2.2 |
|
|
19 (19) |
Medosna razdalja (mm) |
4 |
|
|
Kolotek krmiljene osi (os 1)(3) |
30 |
||
|
Kolotek druge osi (os 2)(3) |
30 |
||
|
(20) |
Delovna prostornina motorja (cm3) |
25 |
|
|
(21) |
Največja neto moč (kW) |
27.1 in 27.3 |
|
|
(22) |
Največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila (dokončana in dodelana vozila) (kg) |
16.1 |
|
|
(23) |
Koeficienti cestne obremenitve(4) |
f0, N |
47.1.3.0 |
|
f1, N/(km/h) |
47.1.3.1 |
||
|
f2, N/(km/h) |
47.1.3.2 |
||
|
(24) |
Čelna površina (m2)(4) |
47.1.2 |
|
|
(25) |
Razred kotalnega upora pnevmatik(4) |
35 |
|
|
Opombe: (1) Seznam, ki ga je Komisija objavila na platformi CIRCABC. (2) V primeru nacionalne homologacije za majhne serije (NSS) ali posamične odobritve (IVA) se ime proizvajalca navede v stolpcu „Ime proizvajalca“, v stolpcu „Ime proizvajalca – standardno poimenovanje v EU“ pa se navede naslednje: „AA-NSS“ ali „AA-IVA“. (3) Če je vozilo opremljeno z različno širokimi koloteki, se navede največja širina osi. (4) Na zahtevo Komisije. |
|||
PRILOGA IV
RAZVELJAVLJENI UREDBI S SEZNAMOMA NJUNIH ZAPOREDNIH SPREMEMB
|
Uredba (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta |
(UL L 140, 5.6.2009, str. 1) |
|
Uredba Komisije (EU) št. 397/2013 |
(UL L 120, 1.5.2013, str. 4) |
|
Uredba (EU) št. 333/2014 Evropskega parlamenta in Sveta |
(UL L 103, 5.4.2014, str. 15) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2015/6 |
(UL L 3, 7.1.2015, str. 1) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/1502 |
(UL L 221, 26.8.2017, str. 4) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2018/649 |
(UL L 108, 27.4.2018, str. 14) |
|
Uredba (EU) št. 510/2011 Evropskega parlamenta in Sveta |
(UL L 145, 31.5.2011, str. 1) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) št. 205/2012 |
(UL L 72, 10.3.2012, str. 2) |
|
Uredba (EU) št. 253/2014 Evropskega parlamenta in Sveta |
(UL L 84, 20.3.2014, str. 38) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) št. 404/2014 |
(UL L 121, 24.4.2014, str. 1) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/748 |
(UL L 113, 29.4.2017, str. 9) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/1499 |
(UL L 219, 25.8.2017, str. 1) |
PRILOGA V
KORELACIJSKA TABELA
|
Uredba (ES) št. 443/2009 |
Uredba (EU) št. 510/2011 |
Ta uredba |
|
člen 1, prvi odstavek |
člen 1(1) |
člen 1(1) |
|
člen 1, drugi odstavek |
člen 1(2) |
člen 1(2) |
|
člen 1, tretji odstavek |
— |
člen 1(3) |
|
— |
— |
člen 1(4) |
|
— |
— |
člen 1(5) |
|
— |
— |
člen 1(6) |
|
— |
— |
člen 1(7) |
|
člen 2(1) |
člen 2(1) |
člen 2(1) |
|
člen 2(2) |
člen 2(2) |
člen 2(2) |
|
člen 2(3) |
člen 2(3) |
člen 2(3) |
|
člen 2(4) |
člen 2(4) |
člen 2(4) |
|
člen 3(1), uvodno besedilo |
člen 3(1), uvodno besedilo |
člen 3(1), uvodno besedilo |
|
člen 3(1), točki (a) in (b) |
člen 3(1), točki (a) in (b) |
člen 3(1), točki (a) in (b) |
|
— |
člen 3(1), točke (c), (d) in (e) |
člen 3(1), točke (c), (d) in (e) |
|
člen 3(1), točki (c) in (d) |
člen 3(1), točki (f) in (g) |
člen 3(1), točki (f) in (g) |
|
člen 3(1), točka (f) |
člen 3(1), točka (h) |
člen 3(1), točka (h) |
|
člen 3(1), točka (e) |
člen 3(1), točka (j) |
člen 3(1), točka (i) |
|
člen 3(1), točka (g) |
člen 3(1), točka (i) |
člen 3(1), točka (j) |
|
— |
— |
člen 3(1), točke (k), (l) in (m) |
|
— |
člen 3(1), točka (k) |
člen 3(1), točka (n) |
|
člen 3(2) |
člen 3(2) |
člen 3(2) |
|
člen 4, prvi odstavek |
člen 4, prvi odstavek |
člen 4, uvodno besedilo ter točki (a) in (b) |
|
— |
— |
člen 4(1), točka (c) |
|
— |
člen 4, drugi odstavek |
člen 4(2) |
|
člen 4, drugi odstavek |
člen 4, tretji odstavek |
člen 4(3) |
|
člen 5 |
člen 5 |
— |
|
člen 5a |
— |
člen 5 |
|
člen 6 |
člen 6 |
— |
|
člen 7(1) |
člen 7(1) |
člen 6(1) |
|
člen 7(2), točke (a), (b) in (c) |
člen 7(2), točke (a), (b) in (c) |
člen 6(2), točke (a), (b) in (c) |
|
— |
— |
člen 6(2), točka (d) |
|
člen 7(3) |
člen 7(3) |
člen 6(3) |
|
člen 7(4) |
člen 7(4) |
člen 6(4) |
|
člen 7(5) |
člen 7(5) |
člen 6(5) |
|
člen 7(6) |
člen 7(6) |
člen 6(6) |
|
člen 7(7) |
člen 7(7) |
člen 6(7) |
|
člen 8(1) |
člen 8(1) |
člen 7(1) |
|
člen 8(2) |
člen 8(2) |
člen 7(2) |
|
člen 8(3) |
člen 8(3) |
člen 7(3) |
|
člen 8(4), prvi in drugi pododstavek |
člen 8(4), prvi in drugi pododstavek |
člen 7(4), prvi in drugi pododstavek |
|
člen 8(4), tretji pododstavek |
člen 8(4), prvi pododstavek |
člen 7(4), tretji pododstavek |
|
člen 8(5), prvi pododstavek |
člen 8(5) |
člen 7(5), prvi pododstavek |
|
člen 8(5), drugi pododstavek |
člen 8(6) |
člen 7(5), drugi pododstavek |
|
člen 8(6) |
člen 8(7) |
— |
|
člen 8(7) |
člen 8(8) |
člen 7(6), prvi pododstavek |
|
— |
— |
člen 7(6), drugi pododstavek |
|
člen 8(8) |
— |
— |
|
člen 8(9), prvi pododstavek |
člen 8(9), prvi pododstavek |
člen 7(7) |
|
člen 8(9), drugi pododstavek |
člen 8(9), drugi pododstavek |
člen 7(8) |
|
— |
— |
člen 7(9) |
|
— |
— |
člen 7(10) |
|
— |
člen 8(10) |
člen 7(11) |
|
člen 9(1) |
člen 9(1) |
člen 8(1) |
|
člen 9(2), prvi pododstavek, uvodno besedilo |
člen 9(2), prvi pododstavek, uvodno besedilo |
člen 8(2), prvi pododstavek, prvi del |
|
člen 9(2), prvi pododstavek, točka (a) |
člen 9(2), prvi pododstavek, točka (a) |
— |
|
člen 9(2), prvi pododstavek, točka (b) |
člen 9(2), prvi pododstavek, točka (b) |
člen 8(2), prvi pododstavek, drugi del |
|
člen 9(2), drugi pododstavek |
člen 9(2), drugi pododstavek |
člen 8(2), drugi pododstavek |
|
člen 9(3) |
člen 9(3) |
člen 8(3) |
|
člen 9(4) |
člen 9(4) |
člen 8(4) |
|
člen 10(1), uvodno besedilo |
člen 10(1), uvodno besedilo |
člen 9(1), uvodno besedilo |
|
člen 10(1), točke (a) do (e) |
člen 10(1), točke (a) do (e) |
člen 9(1), točke (a) do (e) |
|
— |
— |
člen 9(1), točka (f) |
|
člen 10(2) |
člen 10(2) |
člen 9(2) |
|
— |
— |
člen 9(3) |
|
člen 11(1) |
člen 11(1) |
člen 10(1) |
|
člen 11(2) |
člen 11(2) |
člen 10(2) |
|
člen 11(3) |
člen 11(3) |
člen 10(3), prvi pododstavek |
|
— |
— |
člen 10(3), drugi pododstavek |
|
člen 11(4), prvi pododstavek |
— |
člen 10(4), prvi pododstavek |
|
člen 11(4), drugi pododstavek, uvodno besedilo |
— |
člen 10(4), drugi pododstavek, uvodno besedilo |
|
člen 11(4), drugi pododstavek, točka (a) |
— |
člen 10(4), drugi pododstavek, točka (a) |
|
člen 11(4), drugi pododstavek, točka (b) |
— |
— |
|
člen 11(4), drugi pododstavek, točka (c) |
— |
člen 10(4), drugi pododstavek, točka (b) |
|
— |
— |
člen 10(4), drugi pododstavek, točka (c) |
|
člen 11(4), tretji in četrti pododstavek |
— |
člen 10(4), tretji in četrti pododstavek |
|
člen 11(5) |
člen 11(4) |
člen 10(5) |
|
člen 11(6) |
člen 11(5) |
člen 10(6) |
|
člen 11(7) |
člen 11(6) |
člen 10(7) |
|
člen 11(8) |
člen 11(7) |
člen 10(8) |
|
člen 11(9) |
člen 11(8) |
člen 10(9) |
|
člen 12(1), prvi pododstavek |
člen 12(1), prvi pododstavek |
člen 11(1), prvi pododstavek |
|
člen 12(1), drugi pododstavek |
— |
člen 11(1), drugi pododstavek |
|
člen 12(1), tretji pododstavek |
člen 12(1), drugi pododstavek |
člen 11(1), tretji pododstavek |
|
— |
— |
člen 11(1), četrti pododstavek |
|
člen 12(2) |
člen 12(2) |
člen 11(2), uvodno besedilo, točke (a), (b), in (c), ter točka (d), prvi del |
|
— |
— |
člen 11(2), točka (d), zadnji del |
|
člen 12(3) |
člen 12(3) |
člen 11(3) |
|
člen 12(4) |
člen 12(4) |
člen 11(4) |
|
— |
— |
člen 12 |
|
— |
— |
člen 13 |
|
člen 13(1) |
— |
— |
|
— |
člen 13(1) |
— |
|
— |
— |
člen 14, naslov |
|
— |
— |
člen 14(1), prvi pododstavek, uvodno besedilo |
|
člen 13(2), prvi in drugi pododstavek |
— |
člen 14(1), točka (a) |
|
— |
člen 13(5) |
člen 14(1), točka (b) |
|
— |
— |
člen 14(1)) točki (c) in (d) |
|
člen 13(2), tretji pododstavek |
člen 13(5) |
člen 14(2) |
|
— |
— |
člen 15(1) |
|
— |
— |
člen 15(2) |
|
— |
— |
člen 15(3) |
|
— |
člen 13(2) |
— |
|
— |
— |
člen 15(4), prvi del |
|
člen 13(3) |
člen 13(6), prvi pododstavek |
člen 15(4), drugi del |
|
— |
člen 13(4) |
— |
|
člen 13(4) |
člen 13(6), drugi pododstavek |
— |
|
člen 13(5) |
— |
— |
|
člen 13(6) |
člen 13(3) |
— |
|
— |
— |
člen 15(5) |
|
— |
— |
člen 15(6) |
|
člen 13(7), prvi pododstavek |
člen 13(6), tretji pododstavek |
člen 15(7) |
|
člen 13(7), drugi pododstavek |
člen 13(6), četrti pododstavek |
člen 15(8) |
|
člen 14(1) |
člen 14(1) |
člen 16(1) |
|
člen 14(2) |
člen 14(2) |
člen 16(2) |
|
člen 14(3) |
člen 14(2a) |
člen 16(3) |
|
člen 14a(1) |
člen 15(3) |
člen 17(1) |
|
člen 14a(2) |
člen 15(1) |
člen 17(2) |
|
člen 14a(3) |
člen 16 |
člen 17(3) |
|
člen 14a(4) |
člen 15(2) |
člen 17(4) |
|
člen 14a(5) |
člen 17 |
člen 17(5) |
|
člen 15 |
— |
— |
|
— |
— |
člen 18 |
|
člen 16 |
člen 18 |
člen 19 |
|
Priloga I |
— |
Priloga I, del A, točke 1 do 5 |
|
— |
— |
Priloga I, del A, točka 6 |
|
— |
Priloga I |
Priloga I, del B, točke 1 do 5 |
|
— |
— |
Priloga I, del B, točka 6 |
|
Priloga II, del A |
— |
Priloga II, del A |
|
Priloga II, del B |
— |
— |
|
Priloga II, del C |
— |
Priloga II, del B |
|
— |
Priloga II |
Priloga III |
|
— |
— |
Priloga IV |
|
— |
— |
Priloga V |
( 1 ) Uredba Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 1049/2001 z dne 30. maja 2001 o dostopu javnosti do dokumentov Evropskega parlamenta, Sveta in Komisije (UL L 145, 31.5.2001, str. 43).
( 2 ) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2021/392 z dne 4. marca 2021 o spremljanju in sporočanju podatkov v zvezi z emisijami CO2 iz osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil v skladu z Uredbo (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi izvedbenih uredb Komisije (EU) št. 1014/2010, (EU) št. 293/2012, (EU) 2017/1152 in (EU) 2017/1153 (UL L 77, 5.3.2021, str. 8).
( 3 ) Direktiva 2010/31/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 19. maja 2010 o energetski učinkovitosti stavb (UL L 153, 18.6.2010, str. 13).
( 4 ) Direktiva 2008/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. maja 2008 o kakovosti zunanjega zraka in čistejšem zraku za Evropo (UL L 152, 11.6.2008, str. 1).
( 5 ) Uredba (EU) 2018/1999 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. decembra 2018 o upravljanju energetske unije in podnebnih ukrepov, spremembi uredb (ES) št. 663/2009 in (ES) št. 715/2009 Evropskega parlamenta in Sveta, direktiv 94/22/ES, 98/70/ES, 2009/31/ES, 2009/73/ES, 2010/31/EU, 2012/27/EU in 2013/30/EU Evropskega parlamenta in Sveta, direktiv Sveta 2009/119/ES in (EU) 2015/652 ter razveljavitvi Uredbe (EU) št. 525/2013 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 328, 21.12.2018, str. 1).
( 6 ) Delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil v celotnem voznem parku novih osebnih avtomobilov države članice se izračuna tako, da se skupno število novih brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil, registriranih v letu 2017, deli s skupnim številom novih osebnih avtomobilov, registriranih v istem letu.