Zadeva C‑513/15

Postopek, ki ga je sprožila „Agrodetalė“ UAB

(Predlog za sprejetje predhodne odločbe,
ki ga je vložilo Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas)

„Predhodno odločanje – Notranji trg – ES‑homologacija – Direktiva 2003/37/ES – Področje uporabe – Kmetijski in gozdarski traktorji – Dajanje na trg in registracija rabljenih vozil ali vozil iz druge roke, uvoženih iz tretje države, v Evropski uniji – Pojem ‚novo vozilo‘ in pojem ‚začetek uporabe‘“

Povzetek – Sodba Sodišča (peti senat) z dne 15. junija 2017

1. Približevanje zakonodaj–Kmetijski in gozdarski traktorji–Postopek homologacije v Uniji–Direktiva 2003/37–Področje uporabe–Rabljeni traktorji, uvoženi iz tretje države, ne da bi bila zanje opravljena ES-homologacija, ki bodo prvič uporabljeni v Uniji–Vključitev

   (Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta 2003/37, kakor je bila spremenjena z direktivo 2014/44, člena 4(1)(a) in 7(1))

2. Približevanje zakonodaj–Kmetijski in gozdarski traktorji–Postopek homologacije v Uniji–Direktiva 2003/37–Področje uporabe–Rabljena vozila kategorij T 1, T 2 in T 3, ki so bila uvožena iz tretje države in so bila dana v uporabo od 1. julija 2009–Vključitev

   (Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta 2003/37, kakor je bila spremenjena z Direktivo 2014/44, člen 23(1)(b))

1.  Direktivo Evropskega parlamenta in Sveta 2003/37/ES z dne 26. maja 2003 o homologaciji kmetijskih in gozdarskih traktorjev, njihovih priklopnikov in zamenljivih vlečenih strojev ter njihovih sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot in o razveljavitvi Direktive 74/150/EGS, kakor je bila spremenjena z Direktivo Komisije 2014/44/EU z dne 18. marca 2014, je treba razlagati tako, da za prvo dajanje na trg in registracijo rabljenih traktorjev in traktorjev iz druge roke, ki se uvozijo iz tretje države, v državi članici veljajo tehnične zahteve, določene v tej direktivi.

   Postopek ES-homologacije, kot ga je določil zakonodajalec Unije, torej temelji na načelu vzajemnega priznavanja nadzora skladnosti, ki ga izvajajo organi različnih držav članic, pristojni za homologacijo, z zahtevami, določenimi z Direktivo 2003/37 ter s posamičnimi direktivami, navedenimi v njeni Prilogi II, poglavje B (glej v tem smislu sodbo z dne 18. novembra 2010, Lahousse in Lavichy, C‑142/09, EU:C:2010:694, točka 27). Njen cilj je zagotoviti in spodbujati delovanje notranjega trga ob ohranitvi varnosti na cesti, kakovosti okolja in varnosti pri delu. Ob upoštevanju značilnosti sistema, ki ga je vzpostavila Direktiva, je namreč njegov namen, da se glede vozil, proizvedenih na ozemlju Unije, uporablja za nova vozila. Za vsa vozila, ki so bila z Direktivo 2003/37 zajeta kot nova in so bila dana v uporabo v Uniji, je zato treba opraviti ES-homologacijo.

   Vendar je treba, kot generalni pravobranilec v točki 66 sklepnih predlogov, poudariti, da je cilj sistema, ki je bil vzpostavljen z Direktivo 2003/37, zagotoviti, da vsa vozila, naj bodo nova ali rabljena, ki spadajo v določene kategorije in so prvič dana na trg Unije, in sicer vozila iz kategorij T1, T2 in T3 od 1. julija 2009, izpolnjujejo tehnične zahteve iz te direktive. V teh okoliščinah je treba šteti, da je rabljeno vozilo, uvoženo iz tretje države, ki ni bilo ES‑homologirano in bo prvič dano v uporabo v Uniji, „novo vozilo“ v smislu Direktive 2003/37.

   (Glej točke 27, 30, 31, 36 in 37 ter točko 1 izreka.)

2.  Člen 23(1)(b) Direktive 2003/37, kakor je bila spremenjena z Direktivo 2014/44, je treba razlagati tako, da se njene določbe uporabljajo za rabljena vozila, ki spadajo v kategorije T1, T2 in T3, ki se v Evropsko unijo uvozijo iz tretje države, če se začnejo v Uniji prvič uporabljati po 1. juliju 2009.

   (Glej točko 39 in točko 2 izreka.)