52008XC1028(02)

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - 52008XC1028(02) - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 52008XC1028(02)

Sprememba, ki jo je Francija uvedla glede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Pariz (Orly) na drugi strani (Besedilo velja za EGP)

UL C 273, 28.10.2008, p. 10–15 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

HTML

PDF

Official Journal

28.10.2008

Uradni list Evropske unije

C 273/10

Sprememba, ki jo je Francija uvedla glede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Pariz (Orly) na drugi strani

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 273/07)

Francija je na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti (1) skladno s sklepoma regionalnih oblasti Korzike z dne 19. junija in 9. oktobra 2008 sklenila z 29. marcem 2009 spremeniti obveznosti javne službe za redne zračne prevoze med letališči Ajaccio, Bastia, Calvi in Figari na eni strani ter Pariz (Orly) na drugi strani, objavljene v Uradnem listu Evropske unije C 149 z dne 21. junija 2005.

V skladu s členom 9 Uredbe Sveta (EGS) št. 95/93 z dne 18. januarja 1993 o skupnih pravilih dodeljevanja slotov na letališčih Skupnosti (2) so francoski organi sklenili rezervirati slote na letališču Orly za opravljanje zgoraj omenjenih storitev.

2. PREDVSEM OB UPOŠTEVANJU OTOŠKE LEGE KORZIKE SO NOVE OBVEZNOSTI JAVNE SLUŽBE NASLEDNJE:

2.1 Kar zadeva najmanjšo pogostost, vozne rede, vrsto uporabljenih letal in ponujene zmogljivosti:

(a) Med Parizom (Orly) in Ajacciem

—

Pogostost:

(i)	najmanj trije povratni leti dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih; vozni redi morajo omogočiti odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 11 urami razmaka v Parizu in 7 urami razmaka v Ajacciu;

(ii)	ob sobotah, nedeljah in praznikih najmanj trije enakomerno porazdeljeni povratni leti dnevno.

—	Leti morajo biti opravljeni z letali na turboreaktivni pogon.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Parizom (Orly) in Ajacciem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 950 sedežev na dan, od teh najmanj 170 sedežev v vsako smer po 18. uri.

Tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra najmanj 1 200 sedežev na dan,

—	od konca marca do konca oktobra, zunaj omenjenih desetih tednov, 500 sedežev na dan;

(ii)

ob upoštevanju letne porazdelitve konic glede na koledar šolskih počitnic in praznikov (Dan spomina na mrtve, Božič, Velika noč, Vnebohod, Binkošti, podaljšani vikendi, kakor tudi začetek in konec poletnih počitnic) morajo biti zagotovljene dodatne minimalne zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri) in se izvajati predvsem:

—	prve in zadnje dni šolskih počitnic,

—	na praznični dan in na njegov predvečer, če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom,

—	na dan pred podaljšanim vikendom in njegov zadnji dan, ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti so naslednje:

—	med zimsko letalsko sezono IATA 12 000 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—

v obdobju desetih poletnih tednov od konca junija do začetka septembra 2 800 sedežev na teden, ki se jim glede na lete, prilagojene vsakoletnemu koledarju, v letu 2009 doda 11 500 sedežev v celotnem obdobju za lažje potovanje v začetku julija, sredi julija, konec julija – začetek avgusta, sredi avgusta in konec avgusta – začetek šolskega leta, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011,

—	med preostankom poletne letalske sezone IATA, zunaj omenjenih desetih tednov: 36 000 sedežev v letu 2009 v času konic znotraj obdobja, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

Vozni redi in koledarska porazdelitev različnih zmogljivosti bodo ob vsaki letalski sezoni IATA predhodno izrecno dogovorjeni s Prometnim uradom Korzike. Zato bo prevoznik pred pripravo zgornjega dogovora predložil osnutke voznega reda v skladu z informacijskim modelom Prometnega urada. Če dogovora ne bo mogoče doseči, bo dokončno odločitev sprejel Prometni urad.

(b) Med Parizom (Orly) in Bastio

—

Pogostost:

(i)	najmanj trije povratni leti dnevno od ponedeljka do petka, razen ob praznikih; vozni redi morajo omogočiti odhod in vrnitev v enem dnevu z najmanj 11 urami razmaka v Parizu in 7 urami razmaka v Bastii;

(ii)	ob sobotah, nedeljah in praznikih najmanj trije enakomerno porazdeljeni povratni leti dnevno.

—	Leti morajo biti opravljeni z letali na turboreaktivni pogon.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Parizom (Orly) in Bastio.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 950 sedežev na dan, od teh najmanj 170 sedežev v vsako smer po 18. uri.

Tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra najmanj 800 sedežev na dan,

—	od konca marca do konca oktobra, zunaj omenjenih desetih tednov, 250 sedežev na dan;

(ii)

—	prve in zadnje dni šolskih počitnic,

—	na praznični dan in na njegov predvečer, če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom,

—	na dan pred podaljšanim vikendom in njegov zadnji dan, ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti so naslednje:

—	med zimsko letalsko sezono IATA: 10 000 sedežev v času konic znotraj obdobja;

—

v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra 2 000 sedežev na teden, ki se jim glede na lete, prilagojene vsakoletnemu koledarju, v letu 2009 doda 11 500 sedežev v celotnem obdobju za lažje potovanje v začetku julija, sredi julija, konec julija – začetek avgusta, sredi avgusta in konec avgusta – začetek šolskega leta, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011;

—	med preostankom poletne letalske sezone IATA, zunaj omenjenih desetih tednov: 36 000 sedežev v letu 2009 v času konic znotraj obdobja, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

Pogostost:

(i)	med zimsko letalsko sezono IATA najmanj pet povratnih letov tedensko, od tega trije od petka do nedelje in eden sredi tedna, kar omogoča prevoz najmanj 140 oseb v vsako smer vsak zadevni dan;

(ii)	med poletno letalsko sezono IATA najmanj en povratni let dnevno, kar omogoča prevoz najmanj 140 potnikov v vsako smer.

—	Leti morajo biti opravljeni z letali na turboreaktivni pogon.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Parizom (Orly) in Calvijem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 1 500 sedežev na teden.

Od konca marca do konca oktobra mora najmanjša zmogljivost omogočiti prevoz najmanj 140 potnikov v popoldanskem času v naslednjih primerih:

—	ob petkih v smeri Pariz–Calvi,

—	ob nedeljah, razen kadar je ponedeljek praznični dan, v smeri Calvi–Pariz,

—	ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik, na dan pred podaljšanim vikendom v smeri Pariz–Calvi in zadnji dan podaljšanega vikenda v smeri Calvi–Pariz,

—	če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom, na predvečer praznika v smeri Pariz–Calvi in na dan praznika v smeri Calvi–Pariz.

Tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra najmanj 2 800 sedežev na teden,

—	od konca marca do konca oktobra, zunaj omenjenih desetih tednov, 650 sedežev na teden;

(ii)

ob upoštevanju letne porazdelitve prometnih konic glede na koledar šolskih počitnic in praznikov (Dan spomina na mrtve, Božič, Velika noč, Vnebohod, Binkošti, podaljšani vikendi, kakor tudi začetek in konec poletnih počitnic) morajo biti zagotovljene dodatne najmanjše zmogljivosti (skupna zmogljivost v obe smeri):

—	prve in zadnje dni šolskih počitnic,

—	na praznični dan in na njegov predvečer, če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom,

—	na dan pred podaljšanim vikendom in njegov zadnji dan, ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti so naslednje:

—	med zimsko letalsko sezono IATA 2 000 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—

v obdobju desetih poletnih tednov od konca junija do začetka septembra 1 900 sedežev na teden, ki se jim glede na lete, prilagojene vsakoletnemu koledarju, v letu 2009 doda 8 500 sedežev v celotnem obdobju za lažje potovanje v začetku julija, sredi julija, konec julija – začetek avgusta, sredi avgusta in konec avgusta – začetek šolskega leta, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011,

—	med preostankom poletne letalske sezone IATA 2009, zunaj omenjenih desetih tednov: 16 000 sedežev v letu 2009 v času konic znotraj obdobja, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

Vozni redi in koledarska razporeditev različnih zmogljivosti bodo ob vsaki letalski sezoni IATA predhodno izrecno dogovorjeni s Prometnim uradom Korzike. Zato bo prevoznik pred pripravo zgornjega dogovora predložil osnutke voznega reda v skladu z informacijskim modelom Prometnega urada. Če dogovora ne bo mogoče doseči, bo dokončno odločitev sprejel Prometni urad.

(d) Med Parizom (Orly) in Figarijem

—

Pogostost:

(i)	med zimsko letalsko sezono IATA najmanj pet povratnih letov tedensko, od tega trije od petka do nedelje in sredi tedna, kar omogoča prevoz najmanj 140 potnikov v vsako smer vsak zadevni dan;

(ii)	med poletno letalsko sezono IATA najmanj en povratni let dnevno, kar omogoča prevoz najmanj 140 potnikov v vsako smer.

—	Leti morajo biti opravljeni z letali na turboreaktivni pogon.

—	Prevozi morajo biti opravljeni brez vmesnega postanka med Parizom (Orly) in Figarijem.

—

Ponujene zmogljivosti morajo omogočati prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk ter za prevoz potnikov ustrezati naslednjim pogojem:

(i)

skozi vse leto je osnovna zmogljivost najmanj 1 500 sedežev na teden.

Od konca marca do konca oktobra mora najmanjša zmogljivost omogočiti prevoz najmanj 140 potnikov po 18. uri v naslednjih primerih:

—	ob petkih v smeri Pariz–Figari,

—	ob nedeljah, razen kadar je ponedeljek praznični dan, v smeri Figari–Pariz,

—	ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik, na dan pred podaljšanim vikendom v smeri Pariz–Figari in zadnji dan podaljšanega vikenda v smeri Figari–Pariz,

—	če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom, na predvečer praznika v smeri Pariz–Figari in na dan praznika v smeri Figari–Pariz.

Tem osnovnim zmogljivostim se doda:

—	v času desetih tednov od konca junija do začetka septembra najmanj 2 800 sedežev na teden,

—	od konca marca do konca oktobra, zunaj omenjenih desetih tednov, 650 sedežev na teden;

(ii)

—	prve in zadnje dni šolskih počitnic,

—	na praznični dan in na njegov predvečer, če je praznik posamezni dan med torkom in četrtkom,

—	na dan pred podaljšanim vikendom in njegov zadnji dan, ko je dan pred soboto ali po nedelji praznik.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti so naslednje:

—	med zimsko letalsko sezono IATA 2 000 sedežev v času konic znotraj obdobja,

—

v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra 1 900 sedežev na teden, ki se jim glede na lete, prilagojene vsakoletnemu koledarju, v letu 2009 doda 9 000 sedežev v celotnem obdobju za lažje potovanje v začetku julija, sredi julija, konec julija – začetek avgusta, sredi avgusta in konec avgusta – začetek šolskega leta, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011,

—	med preostankom poletne letalske sezone IATA, zunaj omenjenih desetih tednov: 16 000 sedežev v letu 2009 v času konic znotraj obdobja, ta zmogljivost se poveča za 5 % leta 2010 in za 5 % leta 2011.

Te dodatne zmogljivosti ne bodo vključevale morebitnih presežnih sedežev, prostovoljno zagotovljenih poleg osnovnih zmogljivosti.

Te najmanjše dodatne zmogljivosti je treba ponuditi v prodajo vsaj dva meseca pred datumi zadevnih poletov.

—

2.2 Cene

Spodaj naštete cene so navedene brez stroškov distribucije, brez davkov in pristojbin „po osebi“, ki jih zaračunava država, lokalni in letališčni organi, kot je označeno na vozovnici in ki vključujejo davek na dodano vrednost (DDV) za kopenski del prevoza:

—	Normalna cena na progi med Parizom (Orly) in Korziko znaša največ 186 EUR oziroma 216 EUR v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra.

—

Potniki s stalnim prebivališčem na Korziki, ki začnejo potovanje na Korziki s povratno vozovnico, kupljeno na Korziki, katere veljavnost je omejena na manj kot 40 dni odsotnosti z otoka, z izjemo študentov, ki so prebivalci otoka in mlajši od 27 let, mladih prebivalcev otoka, ki se šolajo na celini, in mladoletnih otrok, ki imajo ločene starše in eden od njih prebiva na Korziki, imajo skozi vse leto na vseh poletih, brez omejitve zmogljivosti na progah Pariz (Orly)–Korzika, pravico do enotne cene največ 156 EUR za povratni let.

—

Spodaj naštete kategorije potnikov lahko imajo pri vseh poletih na progi Pariz (Orly)–Korzika pravico do cene, ki znaša največ 91 EUR za posamezno vožnjo, zvišano na največ 102 EUR v obdobju desetih tednov od konca junija do začetka septembra:

(i)	mladi (mlajši od 25 let);

(ii)	starejše osebe (starejše od 60 let);

(iii)

študentje, ki še niso dopolnili 27 let;

(iv)	družine (najmanj dve osebi iz iste družine, ki potujeta skupaj);

(v)

invalidi.

Navedenim petim kategorijam potnikov morajo prevozniki omogočiti dostop brez kakršne koli omejitve do zadnjega prostega mesta v okviru najmanj 50 % dnevne zmogljivosti na smer na vseh progah.

Za vse kategorije potnikov lahko prevoznik določi izdajo in plačilo vozovnic v roku, sorazmernem s časom rezervacije, odvisno od lestvice, sestavljene v ta namen v dogovoru s Prometnim uradom Korzike.

Potniki, ki izkoristijo ceno „za stalne prebivalce“, morajo imeti enake pogoje za dostop na letalo kot potniki, ki plačajo polno ceno.

Če se stroškovni elementi neobičajno, nepredvidljivo in neodvisno od volje prevoznikov povečajo in vplivajo na ceno letalskih prevozov, se lahko te najvišje cene zvišajo sorazmerno z ugotovljenim povečanjem. Prevozniki, ki opravljajo storitve, bodo obveščeni o spremenjenih najvišjih cenah, ki se bodo uveljavljale v primernem roku.

Nasprotno, če se stroški, ki so povzročili ustrezno zvišanje cen, nato znižajo in je bilo to znižanje ugotovljeno v enakih pogojih, zlasti glede trajanja, se bo sprememba cen razveljavila v enakem roku, potem ko je bil prevoznik obveščen o tej razveljavitvi.

Trajno trženje in dostop do teh cen ter do vseh cen za potnike morata biti zagotovljena na najmanj enem mednarodnem sistemu rezervacij in na vse naslednje načine: v centrih za rezervacije, potovalnih agencijah, internetnem sistemu, pri okencih na letališču. Pri vsakem od teh načinov trženja je treba uporabniku ponuditi natančno informacijo na papirju ali nematerialnem nosilcu o veljavnih cenovnih pogojih, izraženih v zneskih brez davka in z vsemi davki, kjer so na izbrani način navedeni stroški distribucije.

Prevozniki bodo morali uvesti primerne ukrepe, da bodo brez kvot sprejeli naslednje potnike:

—	otroke brez spremstva (UM) v smislu predpisov IATA od dopolnjenega četrtega leta starosti, brez doplačila,

—

potnike z omejeno mobilnostjo ali priznano invalidnostjo (WCHR, WCHS, WCHC), ki imajo dostop na letalo v smislu predpisov IATA. V ta namen bodo morali prevozniki dokazati uporabo odobrenih nosil. Naložena doplačila ne bodo smela preseči vsote zneskov za sedeže, ki bodo zasedeni s prevozom teh potnikov.

Prevozniki bodo odobrili brezplačen prevoz 20 kilogramov prtljage za vsakega potnika. Plačilo v kakršni koli obliki za presežni kilogram prtljage bo lahko največ 3 EUR.

Prevoznik lahko za vsako progo sklene medlinijski sporazum IATA, ki ureja oblikovanje cen in ravnanje s prtljago in katerega podrobna pravila za izvajanje bodo lahko natančneje določena v okviru predvidenih rednih dogovorov med prevoznikom in Prometnim uradom Korzike, z najmanj enim prevoznikom, ki opravlja zračne prevoze z letališča v Parizu (Orly) proti letališčem na nacionalnem ozemlju.

2.3 Neprekinjenost prevozov

Razen v primeru višje sile število odpovedanih letov v posamezni letalski sezoni IATA zaradi krivde prevoznika ne sme presegati 1 % predvidenih letov.

V skladu z določbami člena 4(1)(c) navedene Uredbe (EGS) št. 2408/92 mora vsak prevoznik, ki želi opravljati prevoze na kateri koli progi, zagotoviti, da jih bo opravljal najmanj dvanajst zaporednih mesecev.

Prevoznik mora prekinitev prevozov sporočiti šest mesecev vnaprej.

2.4 Pogoji za opravljanje prevozov

Vsak prevoznik Skupnosti, ki želi opravljati prevoz na kateri koli navedeni progi, za katero velja obveznost javne službe, bo moral podrobno opisati, kako namerava zagotavljati te službe, in zlasti predložiti naslednje podatke.

(a) Vozni redi:

Vozni redi (pogostost, vozni redi, vrsta uporabljenih letal itd.) se bodo pošiljali v skladu z različnimi obdobji, navedenimi v obveznostih javne službe. Prav tako bodo navedeni pogoji za uvedbo dodatnih letov.

(b) Cenovna politika:

Prevoznik bo predložil podroben cenik (polne in znižane cene ter podrobna pravila za izvajanje).

Prevoznik bo v skladu s predpisi o obveznostih javne službe navedel predvidene razpoložljive zmogljivosti za prevoz tovora in/ali poštnih pošiljk, prodajo in sistem rezervacij ter sprejem otrok brez spremstva (UM) in potnikov z omejeno mobilnostjo. Poleg tega bo natančno navedel storitve v letalu in medlinijske sporazume, ki omogočajo morebitne povezave, tako za nacionalno kot za mednarodno mrežo.

(d) Tehnični pogoji:

Podrobno bodo navedene posebne določbe za zagotavljanje možnosti letov in njihovo rednost (zlasti nadomestna letala in posadke).

Prevozniki Skupnosti so obveščeni, da so lahko zaradi opravljanja prevozov z nepoznavanjem zgoraj omenjenih obveznosti javne službe, poleg predvidenih upravnih in/ali kazenskih sankcij, za najmanj pet let izločeni iz opravljanja zračnih prevozov, za katere velja obveznost javne službe in ki so v pristojnosti regionalnih oblasti Korzike.

(e) Socialni pogoji:

Prevoznik bo moral v skladu z določbami delovnega zakonika (člen L 1224-1) objaviti socialne pogoje, ki bodo veljali za obstoječe osebje.

(1) UL L 240, 24.8.1992, str. 8.

(2) UL L 14, 22.1.1993, str. 1.

Top

Choose the experimental features you want to try