E2005C0707(01)

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
EUR-Lex - E2005C0707(01) - EN

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document E2005C0707(01)

Obvestilo Nadzornega organa Efte v skladu s točko (a) člena 4(1) akta, navedenega v točki 64a Priloge XIII k Sporazumu EGP (Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti) — Uvedba novih obveznosti javnih storitev za redne zračne prevoze na progah na Norveškem

UL C 166, 7.7.2005, p. 19–44 (ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, NL, PL, PT, SK, SL, FI, SV)

HTML

PDF

Official Journal

7.7.2005

Uradni list Evropske unije

C 166/19

Uvedba novih obveznosti javnih storitev za redne zračne prevoze na progah na Norveškem

(2005/C 166/09)

1. UVOD

Na podlagi točke (a) člena 4(1) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti se je Norveška odločila, da od 1. aprila 2006 uvede nove obveznosti javnih storitev za redne zračne prevoze na naslednjih progah:

1.	Lakselv – Tromsø (in obratno)

2.	Andenes – Bodø (in obratno), Andenes – Tromsø (in obratno)

3.	Svolvær – Bodø (in obratno)

4.	Leknes – Bodø (in obratno)

5.	Røst – Bodø (in obratno)

6.	Narvik (Framnes) – Bodø (in obratno)

7.	Brønnøysund – Bodø (in obratno), Brønnøysund – Trondheim (in obratno)

8.	Sandnessjøen – Bodø (in obratno), Sandnessjøen – Trondheim (in obratno)

9.	Mo i Rana – Bodø (in obratno), Mo i Rana – Trondheim (in obratno), Mosjøen – Bodø (in obratno), Mosjøen – Trondheim (in obratno)

10.	Namsos – Trondheim (in obratno), Rørvik – Trondheim (in obratno)

11.	Florø – Oslo v obeh smereh (v.v)., Florø – Bergen (in obratno)

12.	Førde – Oslo in obratno, Førde – Bergen (in obratno)

13.	Sogndal – Oslo (in obratno), Sogndal – Bergen (in obratno)

14.	Sandane – Oslo (in obratno), Sandane – Bergen (in obratno), Ørsta-Volda – Oslo (in obratno), Ørsta-Volda – Bergen (in obratno)

15.	Fagernes – Oslo (in obratno)

16.	Røros – Oslo (in obratno)

2. NA POSAMEZNIH PROGAH VELJAJO NASLEDNJE ZAHTEVE

2.1. Lakselv – Tromsø in obratno

2.1.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost zračnega prevoza velja za obe smeri.

Število poletov

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 750 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 150 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh sta najmanj dva od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj dva od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Tromsø – Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Tromsø je najkasneje ob 8.30 in zadnji odhod z letališča Tromsø ne pred 19.30.

—	Prvi odhod z letališča Tromsø je najkasneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Lakselva ne pred 17.00.

2.1.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.2 Andenes – Tromsø in obratno, Andenes – Bodø in obratno

2.2.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

Andenes – Bodø in obratno, Andenes-Tromsø in obratno skupaj:

—	Od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih poletov.

—	V porazdelitvi števila dnevnih povratnih poletov med Andenes – Bodø in obratno in Andenes – Tromsø in obratno se upošteva javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Andenes – Bodø in obratno:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Andenes – Tromsø in obratno:

—	Najmanj en povratni polet dnevno.

Število sedežev:

—	Za Andenes – Bodø in obratno in Andenes – Tromsø in obratno skupaj se v obeh smereh od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 615 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 160 sedežev.

—	Na tej progi prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev - glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev, objavljeno v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh so najmanj trije od štirih zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj štirje od petih zahtevanih pletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Andenes – Bodø in obratno, Andenes-Tromsø in obratno skupaj:

—	Najmanj trije poleti od ponedeljka do petka in najmanj štirje poleti od sobote do nedelje skupaj morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete v Oslo/iz Osla.

Andenes – Bodø in obratno:

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 7.30 in zadnji odhod z letališča Bodø ne pred 20.00.

Andenes – Tromsø in obratno:

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Tromsø je najkasneje ob 10.00 in zadnji odhod z letališča Tromsø ne pred 16.30.

2.2.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.3 Svolvær – Bodø in obratno

2.3.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj šest povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj sedem povratnih poletov.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 1000 sedežev in od sobote do nedelje skupaj najmanj 225 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh je najmanj pet od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj pet dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet poletov od sobote do nedelje skupaj mora biti načrtovanih tako, da se priključijo na polete Bodø – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 07.30 in zadnji odhod z letališča Bodø ne pred 20.00.

2.3.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.4 Leknes – Bodø in obratno

2.4.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj šest povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj sedem povratnih poletov.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 1 200 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 265 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh je najmanj pet od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet poletov od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj pet dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet poletov ob sobotah in nedeljah skupaj mora biti načrtovanih tako, da se priključijo na polete Bodø – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 7.30 in zadnjih odhod z letališča Bodø ne pred 20.00.

2.4.2 Kategorija zrakoplovov

Za zehtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.5 Røst – Bodø in obratno

2.5.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 30 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka brez postanka. Od sobote do nedelje skupaj je najmanj polovica zahtevanih poletov brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj en dnevni polet mora biti načrtovan tako, da se priključi na polete Bodø – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 10.00 in zadnji odhod z letališča Bodø ne pred 17.00.

2.5.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.6 Narvik (Framnes) – Bodø in obratno

2.6.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi 380 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 75 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod z letališča Bodø ne pred 18.00.

2.6.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.7 Brønnøysund – Bodø in obratno, Brønnøysund – Trondheim in obratno

2.7.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Brønnøysund – Bodø in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 350 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševaje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 10.00 in zadnji odhod z letališča Bodø ne pred 18.30.

—	Prvi odhod z letališča Bodø je najkasneje ob 08.30 in zadnji odhod iz Brønnøysunda ne pred 19.00.

2.7.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Brønnøysund – Trondheim in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 550 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 130 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Trondheim je najkasneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30.

—	Prvi odhod iz Trondheima je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Brønnøysunda ne pred 18.00.

2.7.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.8 Sandnessjøen – Bodø in obratno, Sandnessjøen – Trondheim in obratno

2.8.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandnessjøen – Bodø in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 350 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 10.00 in zadnji odhod z letališča Bodø ne pred 18.30.

—	Prvi odhod z letališča Bodø je najkasneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Sandnessjøena ne pred 19.00.

2.8.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandnessjøen – Trondheim in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 450 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 110 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Trondheim je najkasneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima je ne pred 20.30.

—	Prvi odhod iz Trondheima je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sandnessjøena ne pred 18.00.

2.8.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.9 Mo i Rana – Bodø in obratno, Mo i Rana – Trondheim in obratno, Mosjøen – Bodø in obratno, Mosjøen – Trondheim in obratno

2.9.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mo i Rana – Bodø in obratno

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih poletov.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 525 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 125 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 10.00 in zadnji odhod z letališča Bodø ne pred 18.30.

—	Prvi odhod z letališča Bodø je najkasneje ob 8.30 in zadnji odhod z letališča Mo I Rana ne pred 19.00.

2.9.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mo i Rana – Trondheim in obratno

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 650 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 160 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Trondheim je najkasneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30.

—	Prvi odhod iz Trondheima je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod z letališča Mo I Rana ne pred 18.00.

2.9.3 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mosjøen – Bodø in obratno

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 250 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 60 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bodø je najkasneje ob 10.00 in zadnji odhod z letališča Bodø ne pred 18.30.

—	Prvi odhod z letališča Bodø je najkasneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Mosjøena ne pred 19.00.

2.9.4 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mosjøen – Trondheim in obratno

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 400 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 100 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Trondheim je najkasneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30.

—	Prvi odhod iz Trondheima je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Mosjøena ne pred 18.00.

2.9.5 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.10 Namsos – Trondheim in obratno, Rørvik – Trondheim in obratno

2.10.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Namsos – Trondheim in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 320 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 80 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh sta najmanj dva od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj dva od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Trondheim je najkasneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 18.30.

—	Prvi odhod iz Trondheima je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Namsosa ne pred 17.00.

2.10.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Rørvik – Trondheim in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 250 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 65 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim – Oslo in obratno.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Trondheim je najkasneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 18.30.

—	Prvi odhod iz Trondheima je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Rørvika ne pred 17.00.

2.10.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.11 Florø – Oslo in obratno, Florø – Bergen in obratno

2.11.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Florø – Oslo in obratno:

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih poletov.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 820 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 205 sedežev.

—	Na teh progah prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev - glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Oslo je najkasneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 21.00.

—	Prvi odhod iz Osla je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod z letališča Florø ne pred 19.30.

2.11.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Florø – Bergen in obratno:

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj pet povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 950 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 180 sedežev.

—	Na teh progah prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev - glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bergen je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 20.00.

—	Prvi odhod iz Bergna je najkasneje ob 9.00 in zadnji odhod z letališča Florø ne pred 19.00.

2.11.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.12 Førde – Oslo in obratno, Førde – Bergen in obratno

2.12.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Førde – Oslo in obratno

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih poletov.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 680 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 170 sedežev.

—	Število sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Oslo je najkasneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00.

—	Prvi odhod iz Osla je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod z letališča Førde ne pred 17.30.

2.12.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni red Førde – Bergen in obratno

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 180 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 35 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Najmanj en od zahtevanih poletov je brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bergen je najkasneje ob 10.30 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30.

—	Prvi odhod iz Bergna je najkasneje ob 11.00 in zadnji odhod z letališča Førde ne pred 17.30.

2.12.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.13 Sogndal – Oslo in obratno, Sogndal – Bergen in obratno

2.13.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sogndal – Oslo in obratno

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 425 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Oslo je najkasneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00.

—	Prvi odhod iz Osla je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sogndala ne pred 17.30.

2.13.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sogndal – Bergen in obratno

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri skozi vse leto.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 190 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 40 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Najmanj en od zahtevanih poletov je brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bergen je najkasneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30.

—	Prvi odhod iz Bergna je najkasneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Sogndala ne pred 16.30.

2.13.3 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.14 Sandane – Oslo in obratno, Sandane – Bergen in obratno, Ørsta-Volda – Oslo in obratno, Ørsta-Volda – Bergen in obratno

2.14.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandane – Oslo in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 225 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 45 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—

V obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti imajo lahko največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Osla.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Oslo je najkasneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00.

—	Prvi odhod iz Osla je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sandana ne pred 17.30.

2.14.2 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandane – Bergen in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 100 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 25 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh imajo lahko zahtevani poleti največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Bergna.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bergen je najkasneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30.

—	Prvi odhod iz Bergna je najkasneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Sandana ne pred 16.30.

2.14.3 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Ørsta-Volda – Oslo in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 450 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 100 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—

V obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti imajo lahko največ vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Osla.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Oslo je najkasneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00.

—	Prvi odhod iz Osla je najkasneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Ørsta-Volde ne pred 17.30.

2.14.4 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Ørsta-Volda – Bergen in obratno

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 100 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 25 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	V obeh smereh imajo lahko zahtevani poleti največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Bergna.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Prvi prihod v Bergen je najkasneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30.

—	Prvi odhod iz Bergna je najkasneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Ørsta-Volde ne pred 16.30.

2.14.5 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov in s kabino pod pritiskom.

2.15 Fagernes – Oslo in obratno

2.15.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Obveznost prevoza velja za obe smeri vsak dan razen sobote.

Število poletov:

—	Od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in najmanj en povratni polet ob nedeljah.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob nedeljah najmanj 15 sedežev.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

Proge:

—	Zahtevani poleti so brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—	Odhod iz Fagernesa najkasneje ob 8.00 in med 16.00 in 17.00.

—	Odhod iz Osla med 9.00 in 9.45 in med 17.00 in 18.00.

2.15.2 Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.16 Røros – Oslo in obratno

2.16.1 Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Obveznost prevoza velja za obe smeri vsak dan razen sobote.

Število poletov:

—	Najmanj šest povratnih poletov na teden.

Število sedežev:

—	V obeh smereh se ponudi najmanj 275 sedežev na teden.

—	Število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Prilogi A k temu obvestilu.

—	Če se na tej progi uporabi zrakoplov, registriran za 100 ali več potnikov, se števila sedežev ne sme zmanjšati.

Proge:

—	Če se uporabijo zrakoplovi, registrirani za manj kot 100 potnikov, so zahtevani poleti brez postanka. Če se uporabijo zrakoplovi, registrirani za 100 ali več potnikov, so zahtevani poleti direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

3 . NASLEDNJE ZAHTEVE VELJAJO ZA VSE PROGE

3.1 Tehnični in operativni pogoji

Prevozniki posvečajo posebno pozornost tehničnim in operativnim pogojem, ki veljajo na letališčih. Za dodatne informacije se, prosimo, obrnite na:

Luftfartstilsynet (uprava za civilno letalstvo), PO Box 8050 Dep, N-0031 Oslo,

telefon (47-23) 31 78 00

3.2 Prevoznine

Za vsako nadaljne poslovno leto se najvišja prevoznina prilagodi 1. aprila v skladu z indeksom cen življenskih potrebščin, ki velja v obdobju 12 mesecev do 15. februarja istega leta in ki ga objavi objavi norveški statistični urad „Statistics Norway“ (http://www.ssb.no).

Prevoznik odgovorja za to, da so vozovnice na voljo po ceni, ki ne presega najvišje osnovne prevoznine za enosmerni polet, preko najmanj enega prodajnega kanala. Prevoznik je prav tako odgovoren za obveščanje potrošnikov o tem, kako so take vozovnice na voljo.

Prevoznik sodeluje v domačih medlinijskih dogovorih, ki veljajo ob katerem koli času, in ponudi vse popuste, ki so na voljo na podlagi takih dogovorov.

Prevoznikova najvišja osnovna prevoznina za polet v eno smer (v celoti prilagodljiva) v poslovnem letu, ki se začne 1. aprila 2006, ne sme preseči naslednjih tarif:

1.	Lakselv – Tromsø

NOK 1 144,-

2.	Andenes – Tromsø

NOK 676,-

Andenes – Bodø

NOK 1 419,-

3.	Svolvær – Bodø

NOK 783,-

4.	Leknes – Bodø

NOK 783,-

5.	Røst – Bodø

NOK 783,-

6.	Narvik (Framnes) – Bodø

NOK 1 144,-

7.	Brønnøysund – Bodø

NOK 1 327,-

Brønnøysund – Trondheim

NOK 1 287,-

8.	Sandnessjøen – Bodø

NOK 1 139,-

Sandnessjøen – Trondheim

NOK 1 419,-

9.	Mo i Rana – Bodø

NOK 834,-

Mo i Rana – Trondheim

NOK 1 572,-

Mosjøen – Bodø

NOK 1 139,-

Mosjøen – Trondheim

NOK 1 419,-

10.	Namsos – Trondheim

NOK 880,-

Rørvik – Trondheim

NOK 1 119,-

11.	Florø – Oslo

NOK 1 607,-

Florø – Bergen

NOK 987,-

12.	Førde – Oslo

NOK 1 607,-

Førde – Bergen

NOK 987,-

13.	Sogndal – Oslo

NOK 1 388,-

Sogndal – Bergen

NOK 987,-

14.	Sandane – Oslo

NOK 1 607,-

Sandane – Bergen

NOK 1 185,-

Ørsta-Volda – Oslo

NOK 1 607,-

Ørsta-Volda – Bergen

NOK 1 363,-

15.	Fagernes – Oslo

NOK 788,-

16.	Røros – Oslo

NOK 1 755,-

4. DODATNI POGOJI PRI RAZPISNEM POSTOPKU

Pri razpisnem postopku, ki omejuje dostop do prog na enega prevoznika, dodatno veljajo ti pogoji:

Prevoznine:

—	Vse prevoznine za priključne lete do/z drugih poletov se ponudijo po enakih pogojih za vse prevoznike. Iz tega so izvzete prevoznine za priključne polete do/z drugih poletov, ki jih opravlja ponudnik, pod pogojem, da znaša prevoznina največ 40 odstotkov v celoti prilagodljive prevoznine.

—	Na teh poletih ni možno niti pridobiti niti izkoristiti bonus točk iz programov za pogoste letalske potnike.

—	Popusti iz socialnih razlogov se odobrijo v skladu s smernicami, ki jih je določilo norveško Ministrstvo za promet in so objavljene v Prilogi B k temu obvestilu.

Pogoji transferja:

—	Vsi pogoji, ki jih določi prevoznik za transfer potnikov do in s prog drugih prevoznikov, vključno s tranzitnimi časi, kot tudi prijavo vozovnic in prtljage do namembnega letališča, so objektivni in nediskriminacijski.

5. NADOMESTITEV IN UKINITEV PREJŠNIH OBVEZNOSTI JAVNIH STORITEV

Te obveznosti javnih storitev nadomestijo prejšne obveznosti, objavljene:

v Uradnem listu Evropskih skupnosti št. C 87 z dne 10. aprila 2003 za proge:

—	Lakselv – Tromsø in obratno

—	Andenes – Tromsø in obratno, Andenes – Bodø;

v Uradnem listu Evropskih skupnosti št. C 112 z dne 9. maja 2002 za proge:

—	Svolvær – Bodø in obratno (objavljene pod (6A))

—	Leknes – Bodø in obratno (objavljene pod (6B))

—	Røst – Bodø in obratno (objavljene pod (7))

—	Brønnøysund – Bodø in obratno, Brønnøysund – Trondheim in obratno (objavljene pod (9A))

—	Sandnessjøen – Bodø in obratno, Sandnessjøen – Trondheim in obratno (objavljene pod (9B))

—	Mo i Rana – Bodø in obratno, Mo i Rana – Trondheim in obratno, Mosjøen – Bodø in obratno, Mosjøen – Trondheim in obratno (objavljene pod (10A))

—	Namsos – Trondheim in obratno, Rørvik – Trondheim in obratno (objavljene pod (10B))

—	Florø – Oslo in obratno, Florø – Bergen in obratno (objavljene pod (11))

—	Førde – Oslo in obratno, Førde – Bergen in obratno (objavljene pod (12))

—	Sogndal – Oslo in obratno, Sogndal – Bergen in obratno (objavljene pod (13A))

—	Sandane – Oslo in obratno, Sandane – Bergen in obratno, Ørsta-Volda – Oslo in obratno, Ørsta-Volda – Bergen in obratno (objavljene pod (13B))

—	Fagernes – Oslo in obratno (objavljene pod (14))

—	Røros – Oslo in obratno (objavljene pod (15));

v Uradnem listu Evropskih skupnosti št. 248 z dne 7. oktobra 2004 za proge:

—	Narvik (Framnes) – Bodø in obratno

Obveznosti javnih storitev, ki jih je objavila Norveška v Uradnem listu Evropskih skupnosti št. C 112 z dne 9. maja 2002 za progo Stokmarknes – Bodø in obratno (objavljene pod (5)), se ukinejo s 1. aprilom 2006.

6. INFORMACIJE

Dodatne informacije lahko dobite pri Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, N-0030 Oslo

telefon (47-22) 24 83 53, telefaks (47-22) 24 56 09

Ta dokumentacija je prav tako na volju na internetu: http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt

PRILOGA A

PRILAGODITEV OBSEGA STORITEV/RAZPOLOŽLJIVIH SEDEŽEV — KLAVZULA O PRILAGODITVI OBSEGA STORITEV

1. Namen klavzule o prilagoditvi obsega storitev

Namen klavzule o prilagoditvi obsega storitev je zagotoviti, da se zmogljivost/število sedežev, ki jo ponuja prevoznik, prilagodi povpraševanju na trgu. Kadar koli se število potnikov znatno poveča in preseže v nadaljevanju navedene najvišje odstotne vrednosti povprečno zasedenega števila sedežev (faktor zasedenosti), prevoznik poveča število ponujenih razpoložljivih sedežev. Prevoznik lahko prav tako zmanjša število ponujenih razpoložljivih sedežev, če se število potnikov znatno zmanjša. Glej podrobnosti v nadaljevanju pod točko 3.

2. Obdobja za določanje faktorjev zasedenosti

Faktor zasedenosti se spremlja in ocenjuje v obdobjih od 1. januarja do vključno 30. junija in od 1. avgusta do vključno 30. novembra.

3. Pogoji za spremembo obsega storitev/števila ponujenih razpoložljivih sedežev

3.1. Pogoji za povečanje obsega storitev

3.1.1.

Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se poveča, če je povprečni faktor zasedenosti na vsaki posamezni progi, na kateri se opravlja prevoz na podlagi obveznosti javnih storitev, višji od 70 odstotkov. Če je povprečni faktor zasedenosti na teh progah v katerem koli od obeh obdobij iz točke 2 višji od 70 odstotkov, prevoznik na teh progah poveča obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev za najmanj 10 odstotkov najkasneje od začetka naslednje prometne sezone po Mednarodnem združenju letalskih prevoznikov (IATA). Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se poveča najmanj za toliko, da povprečni faktor zasedenosti znaša največ 70 odstotkov.

3.1.2.

Pri povečanju obsega storitev/števila ponujenih razpoložljivih sedežev po zgoraj navedenih pogojih, se lahko nove prevozne storitve opravijo z zrakoplovi z manjšim številom sedežev od tistega, ki je navedeno v prvotni ponudbi, če prevoznik daje prednost tej rešitvi.

3.2. Pogoji za zmanjšanje obsega storitev

3.2.1.

Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se lahko zmanjša, če je povprečni faktor zasedenosti na vsaki posamezni progi, na kateri se opravlja prevoz na podlagi obveznosti javnih storitev, nižji od 35 odstotkov. Če je povprečni faktor zasedenosti na teh progah v katerem koli od obeh obdobij iz točke 2 nižji od 35 odstotkov, lahko prevoznik na teh progah zmanjša obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev za največ 25 odstotkov od prvega dne po poteku zgoraj navedenih obdobij.

3.2.2.

Na progah z več kot dvema poletoma na dan v obeh smereh se obseg storitev zmanjša skladno s točko 3.2.1 z zmanjšanjem ponujenega števila poletov. Iz tega so izvzeti samo primeri, pri katerih prevoznik uporabi zrakoplove z večjim številom sedežev od najmanjšega števila sedežev, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev. Prevoznik lahko tedaj uporabi manjše zrakoplove, vendar ne z manjšim številom sedežev od najmanjšega števila sedežev, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev.

3.2.3.

Na progah s samo enim ali dvema poletoma dnevno v obeh smereh se lahko število ponujenih razpoložljivih sedežev zmanjša samo tako, da se uporabijo zrakoplovi z manjšim številom sedežev od števila, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev.

4. Postopki za spremembo obsega storitev

4.1.	Norveško Ministrstvo za promet in zveze je po zakonu pristojno za odobritev voznih redov, ki jih predlaga prevoznik, vključno s spremembami obsega storitev. Glej Okrožnico N-8/97 norveškega Ministrstva za promet in zveze v razpisni dokumentaciji.

4.2.

Če se obseg storitev/število ponujenih razpložljivih sedežev zmanjša skladno s točko 3.2, se prizadetim okrajnim svetom razpošlje predlog novega prometnega programa, ti pa morajo imeti dovolj časa za oblikovanje izjave, preden se sprememba uveljavi. Če predlagani novi prometni program vključuje spremembe, ki razen števila poletov in števila sedežev, določenih v obveznostih javnih storitev, kršijo katere koli druge zahteve, je treba novi prometni program poslati Ministrstvu za promet in zveze v odobritev.

4.3.	Če se obseg storitev poveča skladno s točko 3.1, prevoznik in upravni okraj(-i) kot prizadeta upravna enota skupaj določita (določijo) vozne rede za novi obseg storitev/nove sedeže.

4.4.

Če se ponudi nov obseg storitev skladno s točko 3.1 in se prevoznik in upravni okraj(-i) kot prizadeta upravna enota ne moreta (morejo) dogovoriti o voznih redih skladno s točko 4.3, lahko prevoznik na podlagi točke 4.1 zaprosi norveško Ministrstvo za promet in zveze, da za ponujeni novi obseg storitev/nove sedeže odobri drugačen vozni red. Vendar prevoznik ne sme zaprositi za odobritev voznega reda, ki ne predvideva zahtevanega povečanja obsega storitev. Obstajati morajo tehtni razlogi, da Ministrstvo odobri vozne rede za novi obseg storitev/novo število sedežev, ki se razlikuje od tistih, ki bi jih lahko potrdil(-i) upravni okraj(-i) skladno s točko 4.3.

5. Nespremenjeno finančno nadomestilo pri spremenjeni ponudbi

5.1.	Finančno nadomestilo prevozniku se v primeru povečanja obsega storitev po točki 3.1 ne spremeni.

5.2.	Finančno nadomestilo prevozniku se v primeru zmanjšanja obsega storitev po točki 3.2 ne spremeni.

PRILOGA B

DOLOČBE O POPUSTIH IZ SOCIALNIH RAZLOGOV

Na progah, na katerih je norveško Ministrstvo za promet in zveze sprejelo ponudbo storitev zračnega prevoza na podlagi obveznosti javnih storitev, velja popust za naslednje skupine oseb:

(a)	osebe, ki so na dan odhoda stari 67 let in več,

(b)	slepe osebe, stare 16 let in več,

(c)	invalidne osebe, stare 16 let in več, ki prejemajo pokojnino po norveškem zakonu „Folketrygd“ z dne 17. junija 1966 ali podobnem zakonu v kateri koli državi EGP,

(d)	dijake/študente, stare 16 let in več, ki obiskujejo posebne šole za slušno prizadete,

(e)	zakonce, ki spremljajo osebe iz točk (a) do (d) ne glede na starost, ali osebe, ki spremljajo osebe iz točk (a) do (d),

(f)	potnike, ki so na dan odhoda mlajši od 16 let.

2.	Popust za osebe iz točke 1 znaša 50 odstotkov najvišje osnovne prevoznine v eno smer.

3.	Popust ne velja, če pot plača vlada in/ali urad za socialno varnost. Oseba, upravičena do popusta, odloči o potrebi po spremstvu.

4.	Odrasla oseba (od 16. leta) ima lahko s seboj brezplačno otroka, mlajšega od 2 let, pod pogojem, da otrok ne zaseda lastnega sedeža in da potujeta skupaj na celotni poti.

Ob nakupu vozovnice je treba predložiti naslednje dokumente:

(a)	Osebe, navedene pod (a) v točki 1, morajo pokazati uradni dokument s sliko in rojstnim datumom.

(b)

Osebe, navedene pod (b) in (c) v točki 1, morajo predložiti kot dokazilo o izpolnjevanju pogojev uradno dokumentacijo v skladu z norveškim zakonom „Folketrygd“, poglavje 8 § 8-3. Slepe osebe morajo predložiti dokazilo urada za socialno skrbstvo in/ali „Norges Blindeforbund“. Osebe iz drugih držav EGP morajo predložiti podobno dokumentacijo svoje matične države.

(c)

Osebe, navedene pod (d) v točki 1, morajo predložiti potrdilo o statusu dijaka/študenta in pismo urada za socialno varnost, v katerem je navedeno, da dijak/študent prejema pokojnino po norveškem zakonu „Folketrygd“. Osebe iz drugih držav EGP morajo predložiti podobno dokumentacijo iz svojih matičnih držav.

Top

Choose the experimental features you want to try