EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32023R1694
Commission Implementing Regulation (EU) 2023/1694 of 10 August 2023 amending Regulations (EU) No 321/2013, (EU) No 1299/2014, (EU) No 1300/2014, (EU) No 1301/2014, (EU) No 1302/2014, (EU) No 1304/2014 and Implementing Regulation (EU) 2019/777 (Text with EEA relevance)
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2023/1694 z dne 10. avgusta 2023 o spremembi uredb (EU) št. 321/2013, (EU) št. 1299/2014, (EU) št. 1300/2014, (EU) št. 1301/2014, (EU) št. 1302/2014, (EU) št. 1304/2014 in Izvedbene uredbe (EU) 2019/777 (Besedilo velja za EGP)
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2023/1694 z dne 10. avgusta 2023 o spremembi uredb (EU) št. 321/2013, (EU) št. 1299/2014, (EU) št. 1300/2014, (EU) št. 1301/2014, (EU) št. 1302/2014, (EU) št. 1304/2014 in Izvedbene uredbe (EU) 2019/777 (Besedilo velja za EGP)
C/2023/5017
UL L 222, 8.9.2023, p. 88–379
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek A | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 12 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 14 odstavek 2 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 15 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 16 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 17 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 18 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 20 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga dodatek C točka 7 točka (c) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga dodatek C točka 7 točka (d) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (c) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (e) stavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (f) stavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (h) stavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (i) točka (i) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (i) točka (iv) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (j) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (k) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (l) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (m) stavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (m) stavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C točka 9 točka (n) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga dodatek C točka 9 točka (o) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek C oddelek besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek D | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek E točka 1 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek E točka 1 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek E točka 2 stavek 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga dodatek F besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga dodatek G | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga dodatek H | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga poglavje 3 odstavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga poglavje 3 tabela 1 točka 4.2.3.5.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 1.3 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 1.3 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 2.1 odstavek 2 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 4.2.1 odstavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2 odstavek 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 4.2.2.3 odstavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 4.2.3.1 odstavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.1 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.1 odstavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.2 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4 odstavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.5.2 odstavek 2 alinea 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 4.2.3.5.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.6.1 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.6.2 tabela 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.3.2.1 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.3.2.1 odstavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 4.2.4.3.2.2 odstavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.3.2.2 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.5 odstavek 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.1 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.2 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.3 stavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.3.1 tabela 5 stolpec tabele 1 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.3.1 tabela 5 stolpec tabele 2 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 4.3.1 tabela 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.3.2 tabela 6 stolpec tabele 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.3.2 tabela 6 stolpec tabele 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 4.3.2 tabela 6 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.3.3 tabela 7 stolpec tabele 1 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.3.3 tabela 7 stolpec tabele 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 4.4 odstavek stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 4.5 odstavek 3 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.5.1 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 4.5.2 odstavek stavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 4.8 odstavek 1 alinea | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 4.8 odstavek 1 alinea 20 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.1.2.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.1.2.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.1.2.3 točka (a) odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.1.2.3 točka (a) odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.1.2.3 točka (a) odstavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.1.2.4 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.1.2.4 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.1 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.3 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.3 odstavek 2 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.3 odstavek 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.4 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.8.1 stavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.8.2 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.8.2 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.8.2 odstavek 3 alinea 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.8.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 6.2.2.8.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.1.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 7.1.2 odstavek 3 točka (d1) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 7.1.2 odstavek 3 točka (d2) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.1.2 odstavek 3 točka (e) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.1.2 odstavek 3 točka (g) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.1.2 odstavek 3 točka (h) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.1 odstavek 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.1 odstavek 2 stavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.2 odstavek 12 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.2 odstavek 13 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.2 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.2 tabela 11a točka 4.2.3.5.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.3 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.3 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.4 točka 4 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.2.4 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.3.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.3.1.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.3.1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 7.2.3.1.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.2.3.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.3.1 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.3.2.2 točka (a) stavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | dodatek | priloga točka 7.3.2.2 točka (b) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.3.2.2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 7.3.2.4 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | priloga točka 7.3.2.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 7.3.2.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | priloga točka 7.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | zamenjava | člen 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32013R0321 | Izbris | člen 9a | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek C točka (c) alinea 2 alinea 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek C.2 točka (c) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek E | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek F dodatek G naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | Izbris | priloga dodatek F tabela 41 NOTE | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek F naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek I | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek K | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek N | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek P odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek P točka P.1.2 FIGURE 13 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek Q | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek R točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek S tabela 48 stolpec tabele 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | dodatek | priloga dodatek S besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga dodatek T | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | Izbris | priloga poglavje 7 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 2.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | dodatek | priloga točka 2.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.1 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.1 točka 11 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.1 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.1 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.1 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.1 točka 7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.1 točka 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.12.4 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | dodatek | priloga točka 4.2.12.4 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.1 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.1 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.1 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.2 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.5 točka 4 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.6 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.1 točka (b) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.1 točka (c) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.3 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.3 točka (b) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.1 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.3 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.3 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.3 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.2 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | dodatek | priloga točka 4.2.9.2 točka 4 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.3 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | dodatek | priloga točka 4.2.9.3 točka 3 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.1 tabela 15 stolpec tabele 2 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.1 tabela 15 stolpec tabele 3 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | Izbris | priloga točka 4.3.1 tabela 15 stolpec tabele 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.1 tabela 15 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.1 tabela 16 stolpec tabele 2 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.1 tabela 16 stolpec tabele 3 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.1 tabela 16 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.2 tabela 17 stolpec tabele 2 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.2 tabela 17 stolpec tabele 3 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.3 tabela 18 stolpec tabele 2 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.3 tabela 18 stolpec tabele 3 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.4 tabela 19 stolpec tabele 2 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.4 tabela 19 stolpec tabele 3 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 4.3.4 tabela 19 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 5.3.3 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.1.5.1 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.1.5.1 točka (b) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.1.5.1 točka (c) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.1.5.2 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.1 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.10 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.11 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.12 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.2 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.2 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | dodatek | priloga točka 6.2.4.4 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 6.5.1 točka 1 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.1.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.10.2 točka 2 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.10.2 točka 2 točka (b) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.10.2 točka 2 točka (c) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.10.2 točka 2 točka (d) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.10.2 točka 2 točka (e) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.10.2 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.13.1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.13.2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.13.6 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.13.7 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.15.1 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.15.1 točka 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.15.2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.15.7 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.15.8 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.16.2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.17 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.6.11 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.6.13 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.6.2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.6.3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | priloga točka 7.7.6.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | dodatek | priloga točka 7.7.8.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1299 | zamenjava | člen 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga dodatek A | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga dodatek C | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga dodatek D tabela D.1 točka 5.3.1.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga dodatek D tabela D.1 točka 5.3.2.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga dodatek E tabela E.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga dodatek E tabela E.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga dodatek F | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga dodatek G | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga dodatek H | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga dodatek I | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga dodatek J | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga dodatek K | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga dodatek L | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga dodatek M | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga dodatek N točka N.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga dodatek N točka N.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga dodatek P | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga poglavje 3 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga poglavje 3 tabela 1 naslov besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga poglavje 3 tabela 2 naslov besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 2.1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga točka 2.3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.1 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.1 točka 3 stavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1 tabela 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.10 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga točka 4.2.1.12 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.15 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.2 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga točka 4.2.1.2.1 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.2.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.2.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.6 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.8 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.8 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.9 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.1.1 točka 1 alinea 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.1.1 točka 1 alinea 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.1.2.1 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.1.2.1 točka 7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.1.2.1 točka 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.1.2.2 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.1.2.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.10 točka 9 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.11.1 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.11.2 točka 7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.12.1 točka 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.12.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2 točka 12 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2 točka 14 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2 točka 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2 točka 9 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.3.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.7.1 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.7.1 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.7.2 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.7.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.8 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.8 točka 7 tabela 6 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.9 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.3.2 tabela 11 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga točka 4.4 odstavek 2 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.4.1 alinea 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.4.1 alinea 25 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.4.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 4.4.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga točka 4.8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga točka 5.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 5.3 odstavek besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga točka 5.3.1.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 5.3.1.2 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 5.3.1.2 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 5.3.1.3 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga točka 5.3.2.2 točka 7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga točka 5.3.2.2 točka 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga točka 5.3.2.2 točka 9 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 5.3.2.6 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga točka 5.3.2.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 5.3.2.8 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 5.3.2.8 točka 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 5.3.2.9 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 6.1.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 6.1.2 tabela 15 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 6.2.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga točka 6.2.3.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 6.2.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 6.2.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 6.2.7 odstavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 7.1.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 7.1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 7.2.1.1.1 odstavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | Izbris | priloga točka 7.2.1.1.3 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 7.2.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | priloga točka 7.3.2.6 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga točka 7.3.2.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | dodatek | priloga točka 7.3.2.8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 2 odstavek 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 2 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 2 odstavek 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 4 odstavek 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 4 odstavek 2 točka (c) besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 6 odstavek 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 7 odstavek 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 8 odstavek 6 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 8 odstavek 7 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1300 | zamenjava | člen 9 odstavek 4 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga dodatek A tabela A.1 stolpec tabele 4 besedilo | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga dodatek B tabela B.1 stolpec tabele 1 besedilo | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga dodatek C | ||
Modifies | 32014R1301 | Izbris | priloga dodatek D točka D.1 | ||
Modifies | 32014R1301 | Izbris | priloga dodatek D točka D.2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga dodatek D naslov | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga dodatek E | ||
Modifies | 32014R1301 | Izbris | priloga dodatek G tabela G.1 besedilo | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga poglavje 3 tabela točka 4.2.4 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga poglavje 3 tabela točka 4.2.5 | ||
Modifies | 32014R1301 | Izbris | priloga poglavje 7 odstavek 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 2.1 točka 2 točka (a) | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 2.1.1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 2.1.2 točka 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.10 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.11 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.11 točka 3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.12 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.12 točka 3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.13 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.14 točka 3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.15 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.16.1 točka 1 stavek 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.16.1 točka 3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.16.2 točka 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.16.2 točka 2 točka (b) | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.16.2 točka 2 točka (c) | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.16.3 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.17 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.17 točka 3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.18 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.4 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.5 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.6 točka 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.7 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.8 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.9 točka 1 besedilo | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.9 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.1 točka 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.1 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.1 točka 3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.2 točka 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.2 točka 3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.3.2 tabela besedilo | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.3.4 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.3.4 točka 3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 4.3.5 tabela besedilo | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 5.2.1.6 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.1.4.1 točka 1 točka (d) | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.1.4.1 točka 3 točka (f) | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.1.4.2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.1.5 stavek | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.1 | ||
Modifies | 32014R1301 | dodatek | priloga točka 6.2.4.1a | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.3 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.4 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.2.4.5 točka 2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 6.3.1 točka 1 stavek | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.2 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.3 | ||
Modifies | 32014R1301 | Izbris | priloga točka 7.4.1 točka 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.4.1 točka 2 stavek 1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.4.2.2.1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.4.2.6 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.4.2.7.1 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.4.2.8 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | priloga točka 7.4.2.9 | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | člen 6 odstavek | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | člen 9 odstavek 1 besedilo | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | člen 9 odstavek 2 besedilo | ||
Modifies | 32014R1301 | zamenjava | člen 9 odstavek 3 besedilo | ||
Modifies | 32014R1302 | (BG, DA, ET, EL, EN, GA, MT, NL, PT, RO, SL) zamenjava | priloga dodatek H tabela H.1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek C | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek D besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek E | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek F | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek H tabela H.1 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | Izbris | priloga dodatek H tabela H.1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek H tabela H.1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek I | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek J | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga dodatek K | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga dodatek L | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga dodatek besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 1.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 2-165 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 2.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 2.2.1 točka (g) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 2.2.2 točka A točka 2 naslov | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 2.2.2 točka B | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 2.2.2 točka C | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 2.3.1 točka B | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 2.3.1 točka C | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 3.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 3.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.1.1 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.1.3 točka 3 alinea | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.2.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.2.2 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.3.4 odstavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.3.4 točka 3 alinea 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.3.4 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.3.5 točka 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.4.1 točka 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.4.2 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 4.2.10.4.2 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.4.4 točka 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.5.1 točka 12 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.10.5.1 točka 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.11.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.11.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.11.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.11.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.12.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 4.2.13 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.10 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.10 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2.3 točka (b) točka (b-2) točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2.3 točka (b) točka (b-2) točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2.4 točka 3 točka (a) alinea 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.2.5 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.4 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.4 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.4 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.6 točka 7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.6 točka 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.6 točka 9 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.2.7 točka 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.2.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3.1.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3.1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3.1.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3.2.1 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3.2.1 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3.2.2 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.3.2.2 točka 2a besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4.1 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4.2 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4.2 točka (b) točka 6 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 4.2.3.4.2 točka (d) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4.2.1 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4.2.2 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.4.3.2 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.5.1 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.5.1 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.5.1 točka 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.5.2.1 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.3.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.10 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.10 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.4.1 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 4.2.4.4.2 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 4.2.4.4.4 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 4.2.4.4.4 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.5.1 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.5.1 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.5.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.5.3 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.5.3 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.5.5 točka 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.6.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.6.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.8.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.8.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.8.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.9 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.4.9 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.5.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.5.2 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 4.2.5.3.2 točka 4a | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.5.4 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 4.2.5.4 točka 7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.5.5.3 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.5.5.3 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.5.5.6 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.5.5.9 točka 6 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.1.1 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.1.2 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.1.2 točka 4 alinea 1 odstavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.1 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.1 točka 2 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.1 točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.2 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.2 točka 3 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.6.2.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.1.1 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.1.1 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.1.1 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.1.2 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.1.2 točka 7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | Izbris | priloga točka 4.2.7.1.2 točka 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.1.3 točka 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.1.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.2.1 točka 4 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.7.2.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.2 točka 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.3 - 4.2.8.2.8.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.1.1 točka 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.1.2 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.2 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.2 točka 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.2.1 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.2.2 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.3a | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.4.2 točka 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.2.9.6 - 4.2.8.2.10 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.8.4 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.1.4 točka 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.1.5 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.1.6 točka 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.1.6 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.1.7 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.2.9.3.6 - 4.2.9.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.4 točka 4 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.5 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.5 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.8 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 4.9 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 5.1 točka 3 alinea 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 5.2 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 5.3.1 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 5.3.2 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 5.3.3 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 5.3.4 točka 4 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 5.3.4a točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 5.3.6 - 5.3.15 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.1.1 točka 3 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.1.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.1.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.1.3.1a | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.1.3.2 - 6.1.3.8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.1.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.1.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 6.2.10 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | dodatek | priloga točka 6.2.11 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.2 točka 4 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.10 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.13 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.14 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.15 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.16 - 6.2.3.19 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.19a | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.20 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.21 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.22 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.23 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.3 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.6 točka 1 neoštevilčeni odstavek 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.6 točka 1 neoštevilčeni odstavek 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.6 točka 1 neoštevilčeni odstavek 3 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.6 točka 1 tabela 12 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.6 točka 2 neoštevilčeni odstavek 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.6 točka 2 tabela 14 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.6 točka 3 neoštevilčeni odstavek 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.6 točka 3 tabela 14 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.7 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.7 točka 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.7 točka 6 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.8 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.8 točka 3 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.3.9 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.4 točka 2 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.7 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | Izbris | priloga točka 6.2.7a | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.2.9.2 točka 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 6.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 7.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 7.3.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 7.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | priloga točka 7.5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | člen 11 odstavek 1 neoštevilčeni odstavek 2 stavek | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | Izbris | člen 11 odstavek 1 neoštevilčeni odstavek 2 točka (c) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | Izbris | člen 11 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | Izbris | člen 11 odstavek 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | zamenjava | člen 2 odstavek 1 točka (d) besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | Izbris | člen 8 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | (BG, CS, DA, ET, EL, EN, GA, HU, MT, NL, PT, RO, SL) zamenjava | priloga točka 4.2.3.5.2.1 tabela 1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1302 | (BG, DA, ET, EL, EN, GA, MT, NL, RO, SL) zamenjava | priloga dodatek H tabela H.1 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32014R1304 | zamenjava | priloga | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga FIGURE 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | dodatek | priloga dodatek A | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | dodatek | priloga točka 3.1 točka 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 3.2.1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 3.3.3 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 4.1 odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 4.2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 4.3 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 4.3 točka (b) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 4.3 točka (d) - (n) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 4.4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga točka 5 neoštevilčeni odstavek 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | Izbris | priloga točka 5 neoštevilčeni odstavek 3 točka (a) | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | priloga tabela 1 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | člen 1 odstavek 2 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | člen 2 odstavek 4 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | člen 2 odstavek 5 besedilo | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | člen 2 odstavek 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | člen 4 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | člen 5 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | zamenjava | člen 6 | 28/09/2023 | |
Modifies | 32019R0777 | dodatek | člen 7a | 28/09/2023 |
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrected by | 32023R1694R(01) | (CS) | |||
Corrected by | 32023R1694R(02) | (NL) |
8.9.2023 |
SL |
Uradni list Evropske unije |
L 222/88 |
IZVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2023/1694
z dne 10. avgusta 2023
o spremembi uredb (EU) št. 321/2013, (EU) št. 1299/2014, (EU) št. 1300/2014, (EU) št. 1301/2014, (EU) št. 1302/2014, (EU) št. 1304/2014 in Izvedbene uredbe (EU) 2019/777
(Besedilo velja za EGP)
EVROPSKA KOMISIJA JE –
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,
ob upoštevanju Direktive (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o interoperabilnosti železniškega sistema v Evropski uniji (1) in zlasti člena 5(11) Direktive,
ob upoštevanju naslednjega:
(1) |
Ob upoštevanju vloge, ki naj bi jo imele železnice v razogljičenem prometnem sistemu, kot je predvideno v evropskem zelenem dogovoru ter strategiji za trajnostno in pametno mobilnost, in glede na razvoj dogodkov na tem področju je treba v okviru svežnja v zvezi z digitalizacijo železnic in okolju prijaznim tovornim prometom revidirati sedanje tehnične specifikacije za interoperabilnost (v nadaljnjem besedilu: TSI). |
(2) |
V skladu s členom 3(5)(b) in (f) Delegiranega sklepa Komisije (EU) 2017/1474 (2) je treba TSI pregledati, da bi upoštevali razvoj železniškega sistema Unije in s tem povezane raziskovalne in inovacijske dejavnosti ter posodobili sklice na standarde. Ta revizija TSI bo izhodišče za naslednjo revizijo TSI ob upoštevanju rezultatov Skupnega podjetja za evropske železnice in zlasti dosežkov sistemskega stebra. |
(3) |
V Delegiranem sklepu (EU) 2017/1474 so določeni posebni cilji za pripravo, sprejetje in pregled TSI železniškega sistema v Uniji. |
(4) |
Komisija je 24. januarja 2020 v skladu s členom 19(1) Uredbe (EU) 2016/796 Evropskega parlamenta in Sveta (3) od Agencije Evropske unije za železnice (v nadaljnjem besedilu: Agencija) zahtevala, da pripravi priporočila o izvajanju izbranih posebnih ciljev iz Delegiranega sklepa (EU) 2017/1474. |
(5) |
Agencija je 30. junija 2022 izdala Priporočilo ERA 1175–1218 v zvezi s TSI železniškega sistema Unije, ki zajemajo člene 3 do 11 Delegiranega sklepa (EU) 2017/1474. |
(6) |
Primerno je, da se kombinirani prevoz ureja s TSI. Glede na to bi bilo treba spremeniti med drugim Izvedbeno uredbo Komisije (EU) 2019/773 (4) (TSI vodenje in upravljanje prometa), TSI iz prilog k Uredbi Komisije (EU) št. 1299/2014 (5) (TSI infrastruktura) in Uredbi Komisije (EU) št. 321/2013 (6) (TSI tovorni vagoni) ter vsebino Priloge k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2019/777 (7) (aplikacija RINF). To bi moralo omogočiti bolj usklajeno uporabo kodifikacijskega sistema in spodbuditi razvoj kombiniranega prevoza; v ta namen bo ERA nadalje razvila sprejemljiv način skladnosti v skladu s členom 2(33) Direktive (EU) 2016/797. |
(7) |
Odobritev potniških vagonov na ravni Unije bo velik korak naprej pri spodbujanju interoperabilnosti evropskega železniškega omrežja. Za dosego tega cilja bi bilo treba spremeniti Prilogo k Uredbi Komisije (EU) št. 1302/2014 (8) (TSI lokomotive in potniška tirna vozila), zlasti z uskladitvijo zahtev in metod za preskušanje v zvezi z elektromagnetno združljivostjo in združljivostjo s sistemi za zaznavanje vlaka. |
(8) |
TSI lokomotive in potniška tirna vozila in TSI infrastruktura bi bilo treba spremeniti, da bi uskladili specifikacije, ki se uporabljajo za tirna vozila in fiksne naprave, zlasti z zaprtjem odprtih točk v zvezi z zahtevami za prometne obremenitve in zmogljivost infrastrukture za prenašanje obremenitve, zahtevami za hkratno obratovanje z več kot dvema odjemnikoma toka ter lažjim opremljanjem vlakov s sistemi za merjenje električne energije. |
(9) |
Poleg tega bi bilo treba spremeniti TSI lokomotive in potniška tirna vozila, da bi pojasnili opredelitev posebnih vozil, vključno s tirnimi delovnimi stroji, vozili za pregled infrastrukture, intervencijskimi vozili, okoljskimi vozili in cestno-železniškimi vozili, ter pojasnili uporabo TSI za ta vozila. |
(10) |
Prilogo k Uredbi Komisije (EU) št. 1304/2014 (9) (v nadaljnjem besedilu: TSI hrup) bi bilo treba spremeniti, da bi uvedli metodologijo za ocenjevanje zvočne učinkovitosti kompozitnih zavornjakov na ravni sestavnih delov. |
(11) |
Za večjo varnost in zanesljivost železniškega sistema bi bilo treba TSI tovorni vagoni ter TSI lokomotive in potniška tirna vozila spremeniti tako, da bosta vsebovali funkcijo zaznavanja iztirjenja. |
(12) |
TSI tovorni vagoni utira pot nadaljnjemu razvoju digitalnega samodejnega spenjanja (DAC), prehodu nanj in njegovemu uvajanju; njegova uvedba bo pomemben korak naprej pri posodabljanju evropskega železniškega tovornega prometa. |
(13) |
Ker se za ocenjevanje skladnosti komponent interoperabilnosti ali verifikacijo podsistemov ne zahteva posebna nova usposobljenost, se ne bi smelo spreminjati priglašenih organov za namene uredb Komisije (EU) št. 321/2013, (EU) št. 1299/2014, (EU) št. 1300/2014 (10), (EU) št. 1301/2014 (11), (EU) št. 1302/2014 in (EU) št. 1304/2014. |
(14) |
Pojasniti bi bilo treba, kdaj se uporabljata TSI infrastruktura in Priloga k Uredbi (EU) št. 1301/2014 (TSI energija) v primeru nadgradnje ali obnove obstoječih podsistemov in fiksnih naprav, da bi zagotovili postopen prehod na popolnoma interoperabilen evropski železniški sistem v skladu s členom 4 Direktive (EU) 2016/797. |
(15) |
Prilogo k Uredbi (EU) št. 1300/2014 (TSI dostop za funkcionalno ovirane osebe) bi bilo treba spremeniti, da bi bolje opredelili osnovne parametre, ki omogočajo lažji dostop do železniških storitev za osebe z omejeno mobilnostjo, vključno z uvedbo koncepta interoperabilnega invalidskega vozička, s katerim se lahko potuje na vlaku. Potrebna so dodatna pojasnila v zvezi z avtomati za prodajo vozovnic in posredovanjem potovalnih informacij v zvočni, vizualni in otipni obliki. |
(16) |
Sklice na standarde je treba redno posodabljati. Da bi olajšali prihodnje posodobitve, bi bilo treba vse podrobnosti o standardih zbrati v posebnih dodatkih k vsaki TSI, ki jih bo nato mogoče spremeniti brez spremembe osnovnega besedila TSI. Tak pristop vložnikom omogoča uporabo sodobnih orodij IT, ki so uspešnejša pri zajemanju zahtev. Vse TSI za fiksne naprave in tirna vozila bi bilo treba ustrezno spremeniti. |
(17) |
Prav tako bi bilo treba razvijati parametre železniške infrastrukture, ki so registrirani v registru infrastrukture (RINF), zlasti tako, da bi preglednice s seznami takih parametrov spreminjali usklajeno z drugimi spremembami, vključenimi v to uredbo in izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2023/1695 (12) ter (EU) 2023/1693 (13), za ponudnika podatkov imenovali upravljavca infrastrukture namesto nacionalnega subjekta za registracijo, ki pa bi lahko še vedno imel usklajevalno vlogo, in ugotavljali prihodnje spremembe. |
(18) |
Zato bi bilo treba ustrezno spremeniti naslednje uredbe:
|
(19) |
Ukrepi, predvideni s to uredbo, so v skladu z mnenjem odbora za interoperabilnost in varnost železnic – |
SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:
Člen 1
Uredba (EU) št. 321/2013 se spremeni:
(1) |
člen 4 se nadomesti z naslednjim: „Člen 4 Se ne uporablja.“ |
(2) |
člen 9a se črta; |
(3) |
Priloga se spremeni v skladu s Prilogo I k tej uredbi. |
Člen 2
Uredba (EU) št. 1299/2014 se spremeni:
(1) |
člen 6 se nadomesti z naslednjim: „Člen 6 Projekti v poznejši fazi razvoja Uporablja se člen 7(2) Direktive (EU) 2016/797.“ |
(2) |
Priloga se spremeni v skladu s Prilogo II k tej uredbi. |
Člen 3
Uredba (EU) št. 1300/2014 se spremeni:
(1) |
člen 2 se spremeni:
|
(2) |
člen 4 se spremeni:
|
(3) |
v členu 5 se besedilo „členom 9(3) Direktive 2008/57/ES“ nadomesti z besedilom „členom 7(2) Direktive (EU) 2016/797“; |
(4) |
v členu 6(5) se besedilo „Direktive 2008/57/ES“ nadomesti z besedilom „Direktive (EU) 2016/797“; |
(5) |
v odstavku 3 člena 7 se besedilo „členom 6 Direktive 2008/57/ES“ nadomesti z besedilom „členom 5 Direktive (EU) 2016/797“; |
(6) |
Člen 8 se spremeni:
|
(7) |
v členu 9(4) se besedilo „Direktive 2008/57/ES“ nadomesti z besedilom „Direktive (EU) 2016/797“; |
(8) |
Priloga se spremeni v skladu s Prilogo III k tej uredbi. |
Člen 4
Uredba (EU) št. 1301/2014 se spremeni:
(1) |
odstavek v členu 6 se nadomesti z naslednjim: „Uporablja se člen 7(2) Direktive (EU) 2016/797.“; |
(2) |
člen 9 se spremeni:
|
(3) |
Priloga se spremeni v skladu s Prilogo IV k tej uredbi. |
Člen 5
Uredba (EU) št. 1302/2014 se spremeni:
(1) |
v členu 2(1)(d) se izraz „mobilna oprema za gradnjo in vzdrževanje železniške infrastrukture“ nadomesti z naslednjim: „posebna vozila, kot so tirni delovni stroji“; |
(2) |
člen 8 se črta; |
(3) |
člen 11 se spremeni:
|
(4) |
Priloga se spremeni v skladu s Prilogo V k tej uredbi. |
Člen 6
Priloga k Uredbi (EU) št. 1304/2014 se nadomesti z besedilom iz Priloge VI k tej uredbi.
Člen 7
Izvedbena uredba (EU) 2019/777 se spremeni:
(1) |
člen 1(2) se nadomesti z naslednjim: „2. Vsaka država članica svojim upravljavcem infrastrukture naroči, da vrednosti parametrov svojega železniškega omrežja vključijo v elektronsko aplikacijo, ki je skladna s skupnimi specifikacijami iz te uredbe.“ |
(2) |
člen 2 se spremeni:
|
(3) |
člena 4 in 5 se spremenita: „Člen 4 Predložitev in posodabljanje podatkov 1. Upravljavci infrastrukture predložijo podatke neposredno aplikaciji RINF, takoj ko so ti podatki na voljo. Upravljavci infrastrukture poskrbijo, da so predloženi podatki točni, popolni, dosledni in pravočasni. 2. Upravljavci infrastrukture dajo v aplikaciji RINF na voljo vse informacije v zvezi z novo infrastrukturo, ki naj bi začela obratovati ali ki naj bi bila nadgrajena ali obnovljena pred začetkom obratovanja. Člen 5 Nacionalni registracijski subjekt Država članica lahko imenuje nacionalni registracijski subjekt, ki je kontaktna točka med Agencijo in upravljavci infrastrukture, da bi pomagala upravljavcem infrastrukture na svojem ozemlju in jih usklajevala, če to ne ogroža razpoložljivosti podatkov v skladu s členom 4.“ |
(4) |
člen 6 se nadomesti z naslednjim: „Člen 6 Nadaljnji razvoj 1. Agencija do 15. decembra 2024 posodobi aplikacijo RINF, tako da:
2. Z nadaljnjim razvojem aplikacije RINF lahko nastane podatkovni sistem, ki se vključuje v vse elektronske pretoke informacij v zvezi z železniškim omrežjem Unije. (*1) Direktiva 2012/34/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. novembra 2012 o vzpostavitvi enotnega evropskega železniškega območja (prenovitev) (UL L 343, 14.12.2012, str. 32)." (*2) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/2177 z dne 22. novembra 2017 o dostopu do objektov za izvajanje železniških storitev in z železnico povezanih storitev (C/2017/7692) (UL L 307, 23.11.2017, str. 1).“;" |
(5) |
doda se nov člen 7a: „Člen 7a Besednjak ERA ‚Besednjak ERA‘ pomeni tehnični dokument, ki ga izda Agencija v skladu s členom 4(8) Direktive (EU) 2016/797, v njem pa so določene opredelitve in predstavitve podatkov ter z njimi povezane zahteve glede kakovosti in točnosti za vsak podatkovni element (ontologijo) železniškega sistema, in sicer v človeku berljivi in strojno berljivi obliki. Agencija zagotovi vzdrževanje besednjaka ERA, tako da odraža regulativni in tehnični razvoj, ki vpliva na železniški sistem.“ |
(6) |
Priloga se spremeni v skladu s Prilogo VII k tej uredbi. |
Člen 8
Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.
V Bruslju, 10. avgusta 2023
Za Komisijo
predsednica
Ursula VON DER LEYEN
(1) UL L 138, 26.5.2016, str. 44.
(2) Delegirani sklep Komisije (EU) 2017/1474 z dne 8. junija 2017 o dopolnitvi Direktive (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta glede posebnih ciljev za pripravo, sprejetje in pregled tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 210, 15.8.2017, str. 5).
(3) Uredba (EU) 2016/796 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o Agenciji Evropske unije za železnice in razveljavitvi Uredbe (ES) št. 881/2004 (UL L 138, 26.5.2016, str. 1).
(4) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/773 z dne 16. maja 2019 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „vodenje in upravljanje prometa“ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Sklepa Komisije 2012/757/EU (UL L 139I, 27.5.2019, str. 5).
(5) Uredba Komisije (EU) št. 1299/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „infrastruktura“ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 1).
(6) Uredba Komisije (EU) št. 321/2013 z dne 13. marca 2013 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „železniški vozni park – tovorni vagoni“ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Odločbe 2006/861/ES (UL L 104, 12.4.2013, str. 1).
(7) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/777 z dne 16. maja 2019 o skupnih specifikacijah za register železniške infrastrukture in razveljavitvi Izvedbenega sklepa 2014/880/EU (UL L 139 I, 27.5.2019, str. 312).
(8) Uredba Komisije (EU) št. 1302/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „tirna vozila – lokomotive in potniška tirna vozila“ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 228).
(9) Uredba Komisije (EU) št. 1304/2014 z dne 26. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „tirna vozila – hrup“ ter o spremembi Odločbe 2008/232/ES in razveljavitvi Sklepa 2011/229/EU (UL L 356, 12.12.2014, str. 421).
(10) Uredba Komisije (EU) št. 1300/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi z dostopnostjo železniškega sistema Unije za invalide in funkcionalno ovirane osebe (UL L 356, 12.12.2014, str. 110)
(11) Uredba Komisije (EU) št. 1301/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „energija“ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 179).
(12) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2023/1695 z dne 10. avgusta 2023 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija železniškega sistema v Evropski uniji ter razveljavitvi Uredbe (EU) 2016/919 (glej stran 380 tega Uradnega lista).
(13) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2023/1693 z dne 10. avgusta 2023 o spremembi Izvedbene uredbe (EU) 2019/773 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „vodenje in upravljanje prometa“ železniškega sistema v Evropski uniji (glej stran 1 tega Uradnega lista).
PRILOGA I
Priloga k Uredbi (EU) št. 321/2013 se spremeni:
(1) |
poglavje 1 se nadomesti z naslednjim: „1. UVOD Tehnična specifikacija za interoperabilnost (TSI) je specifikacija, ki zajema podsistem (ali njegov del), kot je opredeljen v členu 2(11) Direktive (EU) 2016/797, da se:
|
(2) |
oddelek 1.2 se nadomesti z naslednjim: „1.2 . Geografsko področje uporabe Ta uredba se uporablja za železniški sistem Unije.“; |
(3) |
v oddelku 1.3 se uvodni stavek in točka (a) nadomestita z naslednjim: „V skladu s členom 4(3) Direktive (EU) 2016/797 ta TSI:
|
(4) |
v oddelku 2.1, drugi odstavek, se točka (a) nadomesti z naslednjim:
|
(5) |
poglavje 3 se spremeni:
|
(6) |
oddelek 4.1 se nadomesti z naslednjim: „4.1 Uvod Železniški sistem, za katerega se uporablja Direktiva (EU) 2016/797 in katerega del so tovorni vagoni, je integriran sistem, katerega skladnost se preverja. Zlasti se preverjajo usklajenost s specifikacijami za podsistem tirna vozila in združljivost z omrežjem (oddelek 4.2), njegovi vmesniki za povezavo z drugimi podsistemi železniškega sistema, s katerimi se povezuje (oddelka 4.2 in 4.3), ter začetni predpisi za obratovanje in vzdrževanje (oddelka 4.4 in 4.5), kot zahteva člen 15(4) Direktive (EU) 2016/797. Tehnična dokumentacija, ki je določena v členu 15(4) Direktive (EU) 2016/797 in točki 2.4 Priloge IV k navedeni direktivi, vsebuje zlasti projektirane vrednosti v zvezi z združljivostjo z omrežjem.“; |
(7) |
v točki 4.2.1 se črta tretji odstavek; |
(8) |
točka 4.2.2.2 se spremeni:
|
(9) |
v točki 4.2.2.3 se doda naslednji odstavek: „Enote, ki so namenjene za uporabo v kombiniranem prevozu in pri katerih je potrebna oznaka združljivosti vagona, so opremljene z napravami za zavarovanje intermodalne nakladalne enote.“; |
(10) |
točka 4.2.3.1 se spremeni:
|
(11) |
v točki 4.2.3.2 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim: „Dopustni koristni tovor, ki ga lahko prevaža enota, za osne obremenitve do vključno 25 ton se določi z uporabo specifikacije iz indeksa [5] Dodatka D.“; |
(12) |
točka 4.2.3.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3.3 Združljivost s sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka Če je predvideno, da je enota združljiva z enim ali več naslednjimi sistemi za ugotavljanje lokacije vlaka, se ta skladnost določi v skladu z določbami tehničnega dokumenta iz indeksa [A] Dodatka D.2:
S tem povezani posebni primeri so opredeljeni v oddelku 7.7 TSI vodenje-upravljanje in signalizacija.“ |
(13) |
v točki 4.2.3.4 se drugi in tretji odstavek nadomestita z naslednjim: „Če je predvideno, da je enoto mogoče spremljati z opremo za zaznavanje ob progi v omrežju s tirno širino 1 435 mm, je enota skladna s specifikacijo iz indeksa [6] Dodatka D, da se zagotovi zadostna vidljivost. Za enote, predvidene za obratovanje na omrežjih s tirno širino 1 524 mm, 1 600 mm in 1 668 mm, se uporabljajo ustrezne vrednosti iz preglednice 2 za parametre iz specifikacije iz indeksa [6] Dodatka D.“; |
(14) |
v točki 4.2.3.5.2 se prva alinea drugega odstavka nadomesti z naslednjim:
|
(15) |
vstavi se naslednja točka 4.2.3.5.3: „4.2.3.5.3 Funkcija zaznavanja in preprečevanja iztirjenja Funkcija zaznavanja in preprečevanja iztirjenja je namenjena preprečevanju iztirjenja ali ublažitvi posledic iztirjenja enote. Če je enota opremljena s funkcijo zaznavanja in preprečevanja iztirjenja, morajo biti izpolnjene spodnje zahteve. 4.2.3.5.3.1 Splošne zahteve Funkcija lahko zazna iztirjenje ali stanja, ki so pogoji, ki so znanilci iztirjenja enote, v skladu z enim od treh sklopov zahtev iz točk 4.2.3.5.3.2, 4.2.3.5.3.3 in 4.2.3.5.3.4. Navedene zahteve je dovoljeno kombinirati na naslednji način:
4.2.3.5.3.2 Funkcija preprečevanja iztirjenja (DPF) DPF pošlje signal v vozniško kabino lokomotive, ki vleče vlak, ko je v enoti zaznan predhodnik iztirjenja. Signal, ki omogoča razpoložljivost DPF na ravni vlaka, in njegov prenos med enoto, lokomotivo in drugimi spetimi enotami vlaka, se dokumentira v tehnični dokumentaciji. 4.2.3.5.3.3 Funkcija zaznavanja iztirjenja (DDF) DDF pošlje signal v vozniško kabino lokomotive, ki vleče vlak, ko se v enoti zazna iztirjenje. Signal, ki omogoča razpoložljivost DDF na ravni vlaka, in njegov prenos med enoto, lokomotivo in drugimi spetimi enotami vlaka, se dokumentira v tehnični dokumentaciji. 4.2.3.5.3.4 Funkcija zaznavanja in sprožitve v primeru iztirjenja (DDAF) DDAF samodejno sproži uporabo zavore, ko se zazna iztirjenje, pri čemer strojevodja nima možnosti razveljavitve. Tveganje lažne zaznave iztirjenja je omejeno na sprejemljivo raven. Zato se za DDAF opravi ocena tveganja v skladu z Izvedbeno uredbo (EU) št. 402/2013. DDAF je mogoče deaktivirati neposredno na enoti, ko se ta ustavi. S tem deaktiviranjem se DDAF sprosti in izolira od zavornega sistema. Status funkcije DDAF (aktivirana/deaktivirana) je prikazan na DDAF in viden z obeh strani enote. Če to ni fizično izvedljivo, je status DDAF prikazan vsaj na eni strani vagona, druga stran pa je označena v skladu s specifikacijo iz indeksa [2] Dodatka D.“; |
(16) |
v točki 4.2.3.6.1 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim: „Celovitost konstrukcije podstavnega vozička, vse pritrjene opreme in povezave med nadgradnjo in podstavnim vozičkom se prikažejo na podlagi metod, določenih v specifikaciji iz indeksa [9] Dodatka D.“; |
(17) |
v točki 4.2.3.6.2 se preglednica 3 nadomesti z naslednjim: „Preglednica 3 Meje uporabe geometrijskih mer kolesnih dvojic
|
(18) |
v točki 4.2.4.3.2.1 se drugi in tretji odstavek nadomestita z naslednjim: „Zavorna zmogljivost enote se izračuna v skladu z eno od specifikacij iz indeksa [16], [37], [58] ali [17] Dodatka D. Izračun se potrdi s preskusi. Izračun zavorne zmogljivosti v skladu s specifikacijo iz indeksa [17] Dodatka D se potrdi, kot je določeno v isti specifikaciji ali specifikaciji iz indeksa [58] Dodatka D.“; |
(19) |
točka 4.2.4.3.2.2 se spremeni:
|
(20) |
v točki 4.2.5 se osmi odstavek nadomesti z naslednjim: „Enota izpolnjuje zahteve iz te TSI brez poslabšanja zaradi snega, ledu in toče, kot je opredeljeno v specifikaciji iz indeksa [18] Dodatka D, kar ustreza nazivnemu temperaturnemu območju.“; |
(21) |
v točki 4.2.6.2.1 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim: „Enote se spenjajo v skladu z določbami iz specifikacije iz indeksa [27] Dodatka D.“; |
(22) |
v točki 4.2.6.2.2 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim: „Enota je konstruirana tako, da se prepreči neposreden stik v skladu z določbami iz specifikacije iz indeksa [27] Dodatka D.“; |
(23) |
v točki 4.2.6.3 se drugi stavek nadomesti z naslednjim: „Dimenzije in odmik teh priključkov so opisani v specifikaciji iz indeksa [28] Dodatka D.“; |
(24) |
v točki 4.3.1 se preglednica 5 spremeni:
|
(25) |
v točki 4.3.2 se preglednica 6 spremeni:
|
(26) |
v točki 4.3.3 se preglednica 7 spremeni:
|
(27) |
v točki 4.4 se v zadnjem odstavku črta naslednji stavek: „Priglašeni organ preveri le, ali je dokumentacija o obratovanju zagotovljena.“; |
(28) |
v točki 4.5 se v tretjem odstavku črta naslednji stavek: „Priglašeni organ preveri le, ali je dokumentacija o vzdrževanju zagotovljena.“; |
(29) |
v točki 4.5.1 se uvodni stavek nadomesti z naslednjim: „Splošna dokumentacija je sestavljena iz:“; |
(30) |
v točki 4.5.2 se tretji stavek uvodnega odstavka nadomesti z naslednjim: „Dokumentacija o utemeljitvi načrta vzdrževanja vsebuje:“; |
(31) |
prvi odstavek oddelka 4.8 se spremeni:
|
(32) |
točka 6.1.2.1 se nadomesti z naslednjim: „6.1.2.1 Tekalni mehanizem Prikaz skladnosti za vozno dinamiko je določen v specifikaciji iz indeksa [8] Dodatka D. Predpostavlja se, da so enote, opremljene z uveljavljenim tekalnim mehanizmom, kot je opisan v navedeni specifikaciji, skladne z ustrezno zahtevo, če tekalni mehanizmi obratujejo v okviru svojega določenega območja uporabe. Najmanjša osna obremenitev in največja osna obremenitev med obratovanjem vagona, opremljenega z uveljavljenim tekalnim mehanizmom, sta skladni s pogoji obremenitve med prazno in natovorjeno enoto, ki so določeni za uveljavljeni tekalni mehanizem, v skladu s specifikacijo iz indeksa [8] Dodatka D. Če najmanjša osna obremenitev ni dosežena pri masi praznega vozila, se lahko pogoji za uporabo uporabijo za vagon, ki mora vedno obratovati z najmanjšim koristnim tovorom ali balastom (npr. s prazno napravo za natovarjanje), da se zagotovi skladnost s parametri iz specifikacije iz indeksa [8] Dodatka D. V tem primeru se lahko parameter ‚Masa praznega vagona‘, ki se uporablja za oprostitev izvedbe preskusov na tirih, nadomesti z ‚Najmanjša osna obremenitev‘. To se navede v tehnični dokumentaciji kot pogoj za uporabo. Ocena trdnosti podstavnega vozička temelji na specifikaciji iz indeksa [9] Dodatka D.“; |
(33) |
točka 6.1.2.2 se nadomesti z naslednjim: „6.1.2.2 Kolesna dvojica Prikaz skladnosti za mehansko vedenje sklopa kolesne dvojice se opravi v skladu s specifikacijo iz indeksa [10] Dodatka D, ki opredeljuje mejne vrednosti za silo osnega sklopa, ter povezanim preskusom za verifikacijo.“; |
(34) |
v točki 6.1.2.3(a) se prvi, drugi in tretji odstavek nadomestijo z naslednjim: „Kovana in valjana kolesa: mehanske značilnosti se dokažejo s postopkom, opisanim v specifikaciji iz indeksa [11] Dodatka D. Če je kolo predvideno za uporabo z zavornjaki, ki delujejo na vozni površini kolesa, se kolo termomehansko preskusi z upoštevanjem najvišje predvidene zavorne energije. Opravi se preskus tipa, kot je opisan v specifikaciji iz indeksa [11] Dodatka D, da se preveri, ali sta bočni premik platišča med zaviranjem in preostala obremenitev znotraj opredeljenih dovoljenih vrednosti odstopanj. Merila za odločanje o preostalih obremenitvah za kovana in valjana kolesa so določena v isti specifikaciji.“; |
(35) |
v točki 6.1.2.4 se prvi in drugi odstavek nadomestita z naslednjim: „Poleg zgoraj navedene zahteve za montažo prikaz skladnosti za mehansko odpornost in značilnosti utrujanja osi temelji na specifikaciji iz indeksa [12] Dodatka D. Navedena specifikacija vključuje merila za odločanje o dovoljenih obremenitvah. Vzpostavljen je postopek preveritve, s katerim se v fazi proizvodnje zagotovi, da na varnost ne morejo negativno vplivati nikakršne okvare zaradi morebitne spremembe mehanskih značilnosti osi. Preverijo se natezna trdnost materiala v osi, udarna odpornost, površinska homogenost, značilnosti materiala in čistost materiala. S postopkom preverjanja se opredeli vzorčenje serij za vsako značilnost, ki jo je treba preveriti.“; |
(36) |
v točki 6.2.2.1 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim: „Prikaz skladnosti je v skladu z eno od specifikacij iz indeksa [3] ali [1] Dodatka D“; |
(37) |
točka 6.2.2.2 se nadomesti z naslednjim: „6.2.2.2 Zaščita pred iztirjenjem med vožnjo po vegavih tirih Prikaz skladnosti se opravi v skladu s specifikacijo iz indeksa [7] Dodatka D.“; |
(38) |
točka 6.2.2.3 se spremeni:
|
(39) |
v točki 6.2.2.4 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim: „Prikaz skladnosti za mehansko odpornost in značilnosti utrujanja ležajev so v skladu s specifikacijo iz indeksa [13] Dodatka D.“; |
(40) |
točka 6.2.2.5 se nadomesti z naslednjim: „6.2.2.5 Tekalni mehanizem za ročno zamenjavo kolesnih dvojic Menjava med tirno širino 1 435 mm in 1 668 mm Šteje se, da so tehnične rešitve, opisane v specifikaciji iz indeksa [14] Dodatka D za osne enote in enote podstavnih vozičkov, skladne z zahtevami iz točke 4.2.3.6.7. Menjava med tirno širino 1 435 mm in 1 524 mm Šteje se, da je tehnična rešitev, opisana v specifikaciji iz indeksa [15] Dodatka D, skladna z zahtevami iz točke 4.2.3.6.7.“; |
(41) |
v točki 6.2.2.8.1 se prvi stavek nadomesti z naslednjim: „Pregrade se preskusijo v skladu s specifikacijo iz indeksa [19] Dodatka D.“; |
(42) |
točka 6.2.2.8.2 se spremeni:
|
(43) |
točka 6.2.2.8.3 se nadomesti z naslednjim: „6.2.2.8.3 Kabli Električni kabli se izberejo in namestijo v skladu s specifikacijo iz indeksov [24] in [25] Dodatka D.“; |
(44) |
točka 6.2.2.8.4 se nadomesti z naslednjim: „6.2.2.8.4 Vnetljive tekočine Sprejeti ukrepi so v skladu s specifikacijo iz indeksa [26] Dodatka D.“; |
(45) |
oddelek 7.1 se nadomesti z naslednjim: „7.1 Dovoljenje za dajanje na trg
|
(46) |
točka 7.1.1 se nadomesti z naslednjim: „7.1.1 Uporaba za tekoče projekte
(*1) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2020/387 z dne 9. marca 2020 o spremembi uredb (EU) št. 321/2013, (EU) št. 1302/2014 in (EU) 2016/919 glede razširitve območja uporabe in prehodnih faz (UL L 73, 10.3.2020, str. 6).“;" |
(47) |
tretji odstavek točke 7.1.2 se spremeni:
|
(48) |
v točki 7.2.1 se peti odstavek nadomesti z naslednjim: „necertificirane komponente interoperabilnosti (IC): komponente, ki ustrezajo komponenti interoperabilnosti v poglavju 5, vendar nimajo potrdila o skladnosti in so izdelane pred potekom prehodnega obdobja iz člena 8.“; |
(49) |
v točki 7.2.2 se naslov nadomesti z naslednjim:
|
(50) |
v točki 7.2.2.1 se prvi stavek drugega odstavka nadomesti z naslednjim: „Ta točka 7.2.2 se uporablja v primeru vseh sprememb enote, ki obratuje, ali obstoječe vrste enote, vključno z obnovo ali nadgradnjo.“; |
(51) |
točka 7.2.2.2 se spremeni:
|
(52) |
v točki 7.2.2.3 se naslov in prvi odstavek nadomestita z naslednjim: „7.2.2.3 Posebni predpisi za enote, ki obratujejo in niso zajete z ES-izjavo o verifikaciji ter za katere je bilo prvo dovoljenje za začetek obratovanja izdano pred 1. januarjem 2015 Poleg točke 7.2.2.2 se za enote, ki obratujejo in za katere je bilo prvo dovoljenje za začetek obratovanja izdano pred 1. januarjem 2015, uporabljajo naslednji predpisi v primeru sprememb, ki vplivajo na osnovne parametre, ki niso zajeti z ES-izjavo.“; |
(53) |
točka 7.2.2.4 se spremeni:
|
(54) |
točka 7.2.3.1 se nadomesti z naslednjim: „7.2.3.1 Podsistem tirna vozila Ta točka se nanaša na tip tirnih vozil (vrsta enote v okviru te TSI), kot je opredeljen v členu 2(26) Direktive (EU) 2016/797 in za katerega velja postopek ES-verifikacije tipa ali konstruiranja v skladu z oddelkom 6.2 te TSI. Uporablja se tudi za postopek ES-verifikacije tipa ali konstruiranja v skladu s TSI tirna vozila – hrup, katere področje uporabe za tovorne enote je določeno s sklicevanjem na to TSI. Podlaga za ocenjevanje TSI za ES-pregled tipa ali konstruiranja je opredeljena v stolpcih ‚Pregled konstruiranja‘ in ‚Preskus tipa‘ iz Dodatka F k tej TSI ter Dodatka C k TSI tirna vozila – hrup.“; |
(55) |
točki 7.2.3.1.1 in 7.2.3.1.2 se nadomestita z naslednjim: „7.2.3.1.1 Opredelitev pojmov (1) Okvir za začetno oceno Okvir za začetno oceno je sklop TSI (ta TSI in TSI tirna vozila – hrup), ki se uporablja na začetku faze projektiranja, ko vložnik sklene pogodbo s priglašenim organom. (2) Okvir za certificiranje Okvir za certificiranje je sklop TSI (ta TSI in TSI tirna vozila – hrup), ki se uporablja v času izdaje potrdila ES o pregledu tipa ali konstruiranja. Je okvir za začetno oceno, spremenjen na podlagi sprememb TSI, ki so začele veljati v fazi projektiranja. (3) Faza projektiranja Faza projektiranja je obdobje, ki se začne, ko vložnik sklene pogodbo s priglašenim organom, odgovornim za ES-verifikacijo, in konča, ko se izda potrdilo ES o pregledu tipa ali konstruiranja. Faza projektiranja lahko zajema tip ter eno ali več variant tipa in izvedenk tipa. Za fazo projektiranja za vse variante in izvedenke tipa se šteje, da se začne hkrati s fazo projektiranja glavnega tipa. (4) Proizvodna faza Proizvodna faza je obdobje, v katerem se lahko enote dajo na trg na podlagi ES-izjave o verifikaciji, ki se nanaša na veljavno potrdilo ES o pregledu tipa ali konstruiranja. (5) Enota, ki obratuje Enota obratuje, kadar je registrirana z ‚veljavno‘ registracijsko oznako ‚00‘ v nacionalnem registru vozil v skladu z Odločbo 2007/756/ES ali v evropskem registru vozil v skladu z Izvedbenim sklepom (EU) 2018/1614 in se vzdržuje v varnem stanju obratovanja v skladu z Izvedbeno uredbo (EU) 2019/779. 7.2.3.1.2 Predpisi, ki se nanašajo na potrdila ES o pregledu tipa ali konstruiranja
|
(56) |
vstavi se naslednja točka 7.2.3.1.3: „7.2.3.1.3 Veljavnost potrdila ES o pregledu tipa ali konstruiranja
|
(57) |
točka 7.2.3.2 se nadomesti z naslednjim: „7.2.3.2 Komponente interoperabilnosti
|
(58) |
v točki 7.3.1 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim: „Posebni primeri, ki so navedeni v točki 7.3.2, so razvrščeni kot:
|
(59) |
točka 7.3.2.2 se spremeni:
|
(60) |
v točki 7.3.2.4 se črtajo naslov „Posebni primer za Združeno kraljestvo v zvezi z Veliko Britanijo“ in odstavka, ki mu sledita; |
(61) |
točka 7.3.2.5 se nadomesti z naslednjim: „7.3.2.5 Varnostne zahteve v zvezi z zavorami (točka 4.2.4.2) Posebni primer za Finsko Za tovorne vagone, namenjene za obratovanje izključno na omrežju s tirno širino 1 524 mm, se šteje, da je varnostna zahteva iz točke 4.2.4.2 izpolnjena, če enota izpolnjuje pogoje iz točke 9 Dodatka C z naslednjimi spremembami:
|
(62) |
točka 7.3.2.7 se črta; |
(63) |
oddelek 7.6 se črta; |
(64) |
Dodatek A se nadomesti z naslednjim: „Dodatek A Spremembe zahtev in prehodne ureditve Za točke TSI, ki niso navedene v preglednici A.1 in preglednici A.2, skladnost s ‚prejšnjo TSI‘ (tj. to uredbo, kakor je bila spremenjena z Izvedbeno uredbo Komisije (EU) 2020/387 (*3)) pomeni skladnost s to TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023. Spremembe s sedemletno splošno prehodno ureditvijo: Za točke TSI iz preglednice A.1 skladnost s prejšnjo TSI ne pomeni skladnosti z različico te TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023. Projekti, ki so v fazi projektiranja na dan 28. septembra 2023, izpolnjujejo zahteve iz te TSI od 28. septembra 2030. Zahteve TSI iz preglednice A.1 ne vplivajo na projekte v proizvodni fazi in enote, ki obratujejo. Preglednica A.1 Prehodna ureditev, ki se uporablja sedem let
Spremembe s posebno prehodno ureditvijo: Za točke TSI iz preglednice A.2 skladnost s prejšnjo TSI ne pomeni skladnosti s to TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023. Projekti, ki so v fazi projektiranja na dan 28. septembra 2023, projekti v proizvodni fazi in obratujoče enote izpolnjujejo zahteve iz te TSI v skladu z ustreznim prehodnim režimom iz preglednice A.2 od 28. septembra 2023. Preglednica A.2 Posebna prehodna ureditev
(*3) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2020/387 z dne 9. marca 2020 o spremembi Uredbe (EU) št. 321/2013 glede uporabe tehnične specifikacije za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚železniški vozni park – tovorni vagoni‘ železniškega sistema (UL L 73, 10.3.2020, str. 6)." |
(65) |
Dodatek C se spremeni:
|
(66) |
Dodatek D se nadomesti z naslednjim: „Dodatek D D.1 Standardi ali normativni dokumenti
D.2 Tehnični dokumenti (na voljo so na spletni strani agencije ERA)
|
(67) |
Dodatek E se spremeni:
|
(68) |
Dodatek F se spremeni: Za „Vozna dinamika“ se doda nova vrstica:
|
(69) |
Dodatek G se nadomesti z naslednjim: „Dodatek G Seznam sestavljenih zavornjakov, pri katerih ni potrebna izjava o skladnosti, kot je navedeno v členu 8b Sklic na ta dodatek je v indeksu [C] Dodatka D.2. |
(70) |
doda se naslednji Dodatek H: „Dodatek H Kodifikacija enot, namenjenih za uporabo v kombiniranem prevozu Enote, namenjene za uporabo v kombiniranem prevozu, se kodificirajo v skladu s specifikacijo iz indeksa [B] Dodatka D.2. Naslednje zahteve se uporabljajo za enote, ki so namenjene za uporabo v kombiniranem prevozu in pri katerih je potrebna oznaka združljivosti vagona. H.1 Oznaka združljivosti vagona
H.2 Številka popravka za vagon
H.3 Značilnosti referenčnih vagonov Profili ‚P‘ za kombinirani prevoz se izračunajo na podlagi značilnosti referenčnega kontejnerskega vagona, ki so:
Profili ‚C‘ in ISO za kombinirani prevoz se izračunajo na podlagi značilnosti referenčnega vagona, ki so:
|
(*1) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2020/387 z dne 9. marca 2020 o spremembi uredb (EU) št. 321/2013, (EU) št. 1302/2014 in (EU) 2016/919 glede razširitve območja uporabe in prehodnih faz (UL L 73, 10.3.2020, str. 6).“;
(*2) Uredba Komisije (EU) št. 1304/2014 z dne 26. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚tirna vozila – hrup‘ ter o spremembi Odločbe 2008/232/ES in razveljavitvi Sklepa 2011/229/EU (UL L 356, 12.12.2014, str. 421).“;
(*3) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2020/387 z dne 9. marca 2020 o spremembi Uredbe (EU) št. 321/2013 glede uporabe tehnične specifikacije za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚železniški vozni park – tovorni vagoni‘ železniškega sistema (UL L 73, 10.3.2020, str. 6).“
(1) Za dvoosne vagone z osno obremenitvijo do 22,5 tone se uporabi vrednost 1 651 mm.“
(2) Menjava v skladu s specifikacijo iz indeksa [38] Dodatka D.
(3) Enota ‚S1‘ je enota z menjalom prazno/naloženo. Največja osna obremenitev je 22,5 tone.
(4) Samo za dvostopenjski zavorni sistem, ki deluje glede na obremenitev (ukaz za menjavo), in P10 (litoželezni zavornjaki z 10 ‰ fosforja) – ali zavornjake LL.
(5) Največja dopustna srednja zaviralna sila (za vozno hitrost 100 km/h) je
(6) Rele za različno obremenitev v skladu s specifikacijo iz indeksa [35] Dodatka D v kombinaciji s senzorjem za različne obremenitve v skladu s specifikacijo iz indeksa [39] Dodatka D.
(7)
(8) Enota ‚S2‘ je enota z relejem za različno obremenitev. Največja osna obremenitev je 22,5 tone.
(9) Oprema vagonov s samodejnim nadzorom obremenitve, ki deluje pod pogoji s, lahko zagotovi največjo zavorno maso λ = 100 %, do omejitve obremenitve, ki je enaka 67 % največje dopustne teže vagona.
Za standardno kolesno dvojico z uporabo največje osne obremenitve
Največ 1 000 mm; obrabljeno najmanj 840 mm, največja osna obremenitev 22,5 tone,
največja osna obremenitev za λ = 100: 15 ton
Največ 840 mm; obrabljeno najmanj 760 mm,
največja osna obremenitev 20 ton, največja osna obremenitev za λ = 100: 13 ton
Največ 760 mm; obrabljeno najmanj 680 mm,
največja osna obremenitev 18 ton, največja osna obremenitev za λ = 100: 12 ton
Največ 680 mm; obrabljeno najmanj 620 mm,
največja osna obremenitev 16 ton, največja osna obremenitev za λ = 100: 10,5 tone
(10) Enota ‚SS‘ je opremljena z relejem za različno obremenitev. Največja osna obremenitev je 22,5 tone.
(11) λ ne sme preseči 125 %, ob upoštevanju zavor le na kolesih (zavornjaki) je največja dopustna srednja zaviralna sila 16 kN/os (za vozno hitrost 120 km/h).
(12) Zahteva pri vozni hitrosti 120 km/h je, da je izpolnjen pogoj λ = 100 % do omejitve obremenitve SS, z naslednjim odstopanjem: srednja zaviralna sila za zavore z zavornjaki, ki delujejo na vozni površini kolesa, s premerom kolesa [novo kolo največ 1 000 mm, obrabljeno najmanj 840 mm] je omejena na 16 kN/kolesno dvojico. Ta mejna vrednost izhaja iz največje dopustne zavorne energije, ki ustreza osni obremenitvi 20 ton z zavorno maso λ = 90 % in zavorno maso na kolesno dvojico, ki znaša 18 ton.
Če se zahteva odstotni delež zavorne mase, večji od 100 %, pri osni obremenitvi nad 18 ton, je treba zagotoviti drugo vrsto zavornega sistema (na primer kolutne zavore), da se omeji toplotna obremenitev koles.“
PRILOGA II
Priloga k Uredbi (EU) št. 1299/2014 se spremeni:
(1) |
točka 2.5 se nadomesti z naslednjim: „2.5 Povezava s sistemom za upravljanje varnosti Postopki, potrebni za upravljanje varnosti in obratovanja v skladu z zahtevami za področje uporabe te TSI, vključno z vmesniki z ljudmi, organizacijami ali drugimi tehničnimi sistemi, so zasnovani in se izvajajo v skladu z zahtevami Direktive (EU) 2016/798 v okviru sistema za upravljanje varnosti upravljavca infrastrukture.“; |
(2) |
doda se naslednja točka 2.6: „2.6 Povezava s kodifikacijo za kombinirani prevoz
|
(3) |
v točki 4.1 se točka 6 nadomesti z naslednjim:
|
(4) |
točka 4.2.1 se spremeni:
|
(5) |
v točki 4.2.3.1 se točke 1, 2 in 3 nadomestijo z naslednjim:
|
(6) |
v točki 4.2.3.2 se točka 3 nadomesti z naslednjim:
|
(7) |
v točki 4.2.3.4 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(8) |
v točki 4.2.4.5(4) se prvi odstavek nadomesti z naslednjim: „Modeliranje prehoda preko tira s konstrukcijsko določenimi pogoji (simuliranimi z izračunom v skladu s specifikacijo iz indeksa [5] Dodatka T) se izvede za naslednje kolesne dvojice, kot so opredeljene v specifikaciji iz indeksa [6] Dodatka T:
|
(9) |
v točki 4.2.4.6 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(10) |
v točki 4.2.6.1 se točki (b) in (c) nadomestita z naslednjim:
|
(11) |
v točki 4.2.6.3 se točki (a) in (b) nadomestita z naslednjim:
|
(12) |
točka 4.2.7 se nadomesti z naslednjim: „4.2.7 Odpornost konstrukcij na prometne obremenitve Zahteve specifikacij iz indeksov [10] in [11] Dodatka T, navedene v tem oddelku TSI, je treba uporabljati v skladu z ustreznimi točkami v nacionalnih prilogah k navedenim specifikacijam, če obstajajo. 4.2.7.1 Odpornost novih mostov na prometne obremenitve 4.2.7.1.1 Navpične obremenitve
4.2.7.1.2 Upoštevanje dinamičnih učinkov navpičnih obremenitev
4.2.7.1.3 Centrifugalne sile Kadar tir na mostu poteka v zavoju po celotni dolžini mostu ali delu dolžine mostu, se pri projektiranju mostov upošteva centrifugalna sila, kot je določeno v specifikaciji iz indeksa [10] Dodatka T. 4.2.7.1.4 Bočne sile Pri projektiranju mostov se upošteva bočna sila, kot je določeno v specifikaciji iz indeksa [10] Dodatka T. 4.2.7.1.5 Vplivi zaradi vleke in zaviranja (vzdolžne obremenitve) Pri projektiranju mostov se upoštevajo vlečne in zavorne sile, kot je določeno v specifikaciji iz indeksa [10] Dodatka T. 4.2.7.1.6 Konstrukcijsko določena vegavost tira zaradi vplivov železniškega prometa Največja skupna konstrukcijsko določena vegavost tira zaradi vplivov železniškega prometa ne presega vrednosti iz specifikacije iz indeksa [11] Dodatka T. 4.2.7.2 Enakovredna navpična obremenitev, ki deluje na nove geotehnične strukture in zemeljske objekte, ter učinki zemeljskega pritiska
4.2.7.3 Odpornost novih konstrukcij nad tiri ali v bližini tirov Upoštevajo se aerodinamični vplivi mimovozečih vlakov, kot je določeno v specifikaciji iz indeksa [10] Dodatka T. 4.2.7.4 Odpornost obstoječih konstrukcij (mostov, geotehničnih struktur in zemeljskih objektov) na prometne obremenitve
|
(13) |
v točki 4.2.8.1 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(14) |
v točki 4.2.8.2 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(15) |
točka 4.2.8.3 se spremeni:
|
(16) |
točka 4.2.9.2 se spremeni:
|
(17) |
točka 4.2.9.3 se spremeni:
|
(18) |
točka 4.2.10.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.10.1 Največje nihanje tlaka v predorih
|
(19) |
točka 4.2.12.4 se spremeni:
|
(20) |
točka 4.3.1 se spremeni:
|
(21) |
Tabela 17 v točki 4.3.2 se spremeni:
|
(22) |
Tabela 18 v točki 4.3.3 se spremeni:
|
(23) |
Tabela 19 v točki 4.3.4 se spremeni:
|
(24) |
v točki 5.3.3 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(25) |
v točki 6.1.5.1 se točke (a), (b) in (c) nadomestijo z naslednjim:
|
(26) |
v točki 6.1.5.2 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(27) |
v točki 6.2.4.1 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(28) |
v točki 6.2.4.2 se točki 1 in 2 nadomestita z naslednjim:
|
(29) |
v točki 6.2.4.4 se doda naslednja točka 3:
|
(30) |
točka 6.2.4.6 se nadomesti z naslednjim: „6.2.4.6 Ocena konstrukcijsko določenih vrednosti za ekvivalentno koničnost Ocena konstrukcijsko določenih vrednosti za ekvivalentno koničnost se izvede na podlagi izračunov, ki jih opravi upravljavec infrastrukture ali naročnik na podlagi specifikacije iz indeksa [5] Dodatka T.“; |
(31) |
točka 6.2.4.10 se nadomesti z naslednjim: „6.2.4.10 Postopek ocenjevanja obstoječih konstrukcij
|
(32) |
v točki 6.2.4.11 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(33) |
točka 6.2.4.12 se nadomesti z naslednjim: „6.2.4.12 Ocena največjega nihanja tlaka v predorih
|
(34) |
točka 6.3 se nadomesti z naslednjim:
|
(35) |
točka 6.4 se nadomesti z naslednjim: „6.4 Ocena dokumentacije o vzdrževanju
(*4) Direktiva (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o interoperabilnosti železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 138, 26.5.2016, str. 44).“;" |
(36) |
v točki 6.5.1(1) se uvodni stavek nadomesti z naslednjim: „Do revizije seznama komponent interoperabilnosti iz poglavja 5 te TSI lahko priglašeni organ izda ES-potrdilo o verifikaciji za podsistem, čeprav nekatere komponente interoperabilnosti, vgrajene v podsistem, nimajo ustreznih ES-izjav o skladnosti in/ali primernosti za uporabo v skladu s to TSI, če so izpolnjena naslednja merila:“; |
(37) |
v poglavju 7 se črta prvi odstavek; |
(38) |
točke 7.1 do 7.6 se nadomestijo z naslednjim: „7.1 Nacionalni načrt izvajanja Države članice izdelajo nacionalni načrt za izvajanje te TSI, ki je usmerjen v skladnost celotnega železniškega sistema Unije. Ta načrt zajema vse projekte v zvezi z gradnjo, nadgradnjo ali obnovo podsistema infrastruktura in zagotavlja postopno migracijo na interoperabilen ciljni podsistem infrastruktura, ki je v celoti skladen s to TSI, v razumnem časovnem okviru. 7.2 Uporaba te TSI za nov podsistem infrastruktura
7.3 Uporaba te TSI za obstoječi podsistem infrastruktura 7.3.1 Merila za delovanje podsistema Poleg primerov iz točke 7.2.(3) je ‚nadgradnja‘ večja sprememba obstoječega podsistema infrastruktura, katere rezultat je vsaj skladnost z eno dodatno prometno kodo ali sprememba navedene kombinacije prometnih kod (iz preglednic 2 in 3 v točki 4.2.1). 7.3.2 Uporaba TSI Skladnost s to TSI je obvezna za podsistem ali njegove dele, ki se nadgradijo ali obnovijo. Zaradi značilnosti obstoječega železniškega sistema je mogoče skladnost obstoječega podsistema infrastruktura s to TSI doseči s postopnim izboljševanjem interoperabilnosti:
7.3.3 Obstoječe proge, ki niso predmet projekta obnove ali nadgradnje Če želi upravljavec infrastrukture dokazati raven skladnosti obstoječe proge z osnovnimi parametri iz te TSI, uporabi postopek, opisan v Priporočilu Komisije 2014/881/EU (*6). 7.3.4 Preverjanja združljivosti s progo pred uporabo dovoljenih vozil Postopek preverjanja združljivosti s progo in parametri podsistema infrastruktura, ki jih je treba uporabljati, so določeni v točki 4.2.2.5 in Dodatku D.1 k TSI vodenje in upravljanje prometa. 7.4 Se ne uporablja 7.5 Se ne uporablja 7.6 Se ne uporablja (*5) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/250 z dne 12. februarja 2019 o predlogah za izjave in potrdila ES za komponente interoperabilnosti železniškega sistema in podsisteme, vzorcu izjave o skladnosti za odobren tip železniškega vozila in postopkih verifikacije ES za podsisteme v skladu z Direktivo (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi Uredbe Komisije (EU) št. 201/2011 (UL L 42, 13.2.2019, str. 9)." (*6) Priporočilo Komisije 2014/881/EU z dne 18. novembra 2014 o postopku za dokazovanje ravni skladnosti obstoječih železniških prog s temeljnimi parametri tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 356, 12.12.2014, str. 520).“;" |
(39) |
točka 7.7.1.1 se nadomesti z naslednjim:
|
(40) |
točka 7.7.6.7 se nadomesti z naslednjim: „7.7.6.7 Največja nevodena dolžina nepremičnih dvojnih src kretnic (4.2.5.3) Primeri P Za nazivno tirno širino 1 524 mm v Dodatku J velja naslednje:
|
(41) |
doda se naslednja točka 7.7.8.2: „7.7.8.2 Mejne vrednosti takojšnjega ukrepanja pri tirni širini kot posamezni napaki (4.2.8.4) Primer P Namesto točke 4.2.8.4(1) je najmanjša tirna širina za vse hitrosti 1 430 mm.“; |
(42) |
točka 7.7.10.2(2) se spremeni:
|
(43) |
v točki 7.7.15.1(1) in (3), točki 7.7.15.2, točki 7.7.15.7(1) ter točkah 7.7.15.8, 7.7.16.2, 7.7.6.2, 7.7.6.3, 7.7.6.11, 7.7.6.13, 7.7.13.1, 7.7.13.2, 7.7.13.6, 7.7.13.7 se besedilo „EN 15273-3:2013“ nadomesti z „EN 15273-3:2013+A1:2016“; |
(44) |
točka 7.7.17 se nadomesti z naslednjim:
|
(45) |
v drugi alinei točke (c) Dodatka C.1 se druga podalinea nadomesti z naslednjim:
|
(46) |
v Dodatku C.2 se točka (c) nadomesti z naslednjim:
|
(47) |
Dodatek E se nadomesti z naslednjim: „Dodatek E Zahteve glede nosilnosti obstoječih konstrukcij glede na prometno kodo Zahteve glede minimalne nosilnosti za obstoječe mostove v skladu s točko 4.2.7.4(2) so določene v preglednicah 38A in 39A v skladu s prometnimi kodami iz preglednic 2 in 3. Te zahteve glede nosilnosti so določene samo z uporabo navpične obremenitve, ki je opredeljena z EN-kategorijo proge z ustrezno hitrostjo ali z LM71 s faktorjem alfa (α). Dodatne zahteve glede dinamične nosilnosti so izražene z dinamičnim obremenitvenim modelom HSLM. EN-kategorija proge in z njo povezana hitrost se štejeta za enotno kombinirano količino. Zahteve glede minimalne nosilnosti za obstoječe geotehnične strukture in zemeljske objekte v skladu s točko 4.2.7.4(2) so določene v preglednicah 38B in 39B glede na prometne kode iz preglednic 2 in 3. EN-kategorije proge so funkcija osne obremenitve in geometrijskih vidikov, ki se nanašajo na razmik osi, ter so določene v specifikaciji iz indeksa [2] Dodatka T. Pri neprekinjenih mostovih se upošteva primer z najbolj neugodnimi učinki med obremenitvenim modelom 71 (LM71) in obremenitvenim modelom SW/0. LM71, obremenitveni model SW/0 in obremenitveni model HSLM so določeni v specifikaciji iz indeksa [10] Dodatka T. Preglednica 38A Zahteve glede nosilnosti mostov in dodatne zahteve zaradi dinamičnih učinkov (1) Potniški promet
Preglednica 39A Zahteve glede nosilnosti mostov, izražene z EN-kategorijo proge – pripadajoča hitrost (1) Tovorni promet
Opombe:
Preglednica 38B Zahteve glede nosilnosti za geotehnične strukture in zemeljske objekte(1)(2) Potniški promet
Preglednica 39B Zahteve glede nosilnosti geotehničnih struktur in zemeljskih objektov Tovorni promet (2)
Opombe:
(*7) Za lokalne dovoljene hitrosti do 100 km/h je najmanjša zahtevana nosilnost D2 pri lokalni dovoljeni hitrosti. Za lokalne dovoljene hitrosti, višje od 100 km/h, je najmanjša zahtevana nosilnost D2 pri hitrosti 100 km/h." (*8) Za lokalne dovoljene hitrosti do 200 km/h je najmanjša zahtevana nosilnost D2 pri lokalni dovoljeni hitrosti." |
(48) |
Dodatek F se spremeni:
|
(49) |
Dodatek I se nadomesti z naslednjim: „Dodatek I (Se ne uporablja) |
(50) |
Dodatek K se nadomesti z naslednjim: „Dodatek K Podlaga za minimalne zahteve za konstrukcije za potniške vagone in veččlenske enote Opredelitve mase za potniške vagone in veččlenske enote v nadaljevanju predstavljajo podlago za minimalne dinamične zahteve za konstrukcije in preverjanje združljivosti konstrukcij s potniškimi vagoni in veččlenskimi enotami. Če se za določitev nosilnosti železniškega mostu zahteva dinamično ocenjevanje, se nosilnost mostu določi in izrazi kot konstrukcijsko določena masa pri normalnem koristnem tovoru v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka T, pri čemer se upoštevajo vrednosti za koristni tovor potnikov na stojiščih iz preglednice 45. Opredelitve mase za statično združljivost temeljijo na konstrukcijsko določeni masi pri izjemnem koristnem tovoru, določenem v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka T, ob upoštevanju specifikacije iz indeksa [2] Dodatka T. Preglednica 45 Koristni tovor potnikov na stojiščih v kg/m2 v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka T
|
(51) |
Dodatek N se nadomesti z naslednjim: „Dodatek N (Se ne uporablja) |
(52) |
Dodatek P se spremeni:
|
(53) |
Dodatek Q se nadomesti z naslednjim: „Dodatek Q (Se ne uporablja) |
(54) |
v Dodatku R se točka 4 nadomesti z naslednjim:
|
(55) |
v preglednici 48 v Dodatku S se tretji stolpec spremeni:
|
(56) |
V Dodatku S se po abecednem vrstnem redu vstavi naslednja nova vrstica:
|
(57) |
Dodatek T se nadomesti z naslednjim: „Dodatek T Tehnične specifikacije iz te TSI Preglednica 49 Referenčni standardi
Preglednica 50 Tehnični dokumenti (ki so na voljo na spletni strani agencije ERA)
|
(*1) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/773 z dne 16. maja 2019 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚vodenje in upravljanje prometa‘ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Sklepa Komisije 2012/757/EU (UL L 139 I, 27.5.2019, str. 5).“;
(*2) Uredba Komisije (EU) št. 1302/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚tirna vozila – lokomotive in potniška tirna vozila‘ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 228).“;
(*3) Direktiva (EU) 2020/2184 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. decembra 2020 o kakovosti vode, namenjene za prehrano ljudi (UL L 435, 23.12.2020, str. 1).“;
(*4) Direktiva (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o interoperabilnosti železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 138, 26.5.2016, str. 44).“;
(*5) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/250 z dne 12. februarja 2019 o predlogah za izjave in potrdila ES za komponente interoperabilnosti železniškega sistema in podsisteme, vzorcu izjave o skladnosti za odobren tip železniškega vozila in postopkih verifikacije ES za podsisteme v skladu z Direktivo (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi Uredbe Komisije (EU) št. 201/2011 (UL L 42, 13.2.2019, str. 9).
(*6) Priporočilo Komisije 2014/881/EU z dne 18. novembra 2014 o postopku za dokazovanje ravni skladnosti obstoječih železniških prog s temeljnimi parametri tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 356, 12.12.2014, str. 520).“;
(*7) Za lokalne dovoljene hitrosti do 100 km/h je najmanjša zahtevana nosilnost D2 pri lokalni dovoljeni hitrosti. Za lokalne dovoljene hitrosti, višje od 100 km/h, je najmanjša zahtevana nosilnost D2 pri hitrosti 100 km/h.
(*8) Za lokalne dovoljene hitrosti do 200 km/h je najmanjša zahtevana nosilnost D2 pri lokalni dovoljeni hitrosti.“
(1) Najmanjše zahtevane vrednosti osne obremenitve, ki jih je treba uporabiti za preverjanja mostov z uporabo dinamičnega ocenjevanja, na podlagi konstrukcijsko določene mase v stanju delovanja za pogonske glave in lokomotive ter na podlagi operativne mase pri normalnem koristnem tovoru za vozila, ki lahko kot koristni tovor prevažajo potnike ali prtljago (opredelitve mase v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka T).
(2) Najmanjše zahtevane vrednosti osne obremenitve, ki jih je treba uporabiti za preverjanja infrastrukture z uporabo statične obremenitve, na podlagi konstrukcijsko določene mase pri izjemnem koristnem tovoru za vozila, ki lahko kot koristni tovor prevažajo potnike ali prtljago (opredelitve mase v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka T glede na specifikacijo iz indeksa [2] Dodatka T). Ta osna obremenitev je lahko povezana z omejeno hitrostjo.
(3) Uporablja se za preverjanja infrastrukture za uporabo statične obremenitve na podlagi konstrukcijsko določene mase v stanju delovanja za pogonske glave in lokomotive ter na podlagi konstrukcijsko določene mase pri izjemnem koristnem tovoru za druga vozila (opredelitve mase v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka T glede na specifikacijo iz indeksa [2] Dodatka T). Ta osna obremenitev je lahko povezana z omejeno hitrostjo.
(4) Uporablja se za statična preverjanja infrastrukture na podlagi konstrukcijsko določene mase v stanju obratovanja za pogonske glave in lokomotive ter na podlagi konstrukcijsko določene mase pri normalnem koristnem tovoru za druga vozila (opredelitve mase v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka T). Ta osna obremenitev je lahko povezana z omejeno hitrostjo.
(5) Normalni koristni tovor iz specifikacije iz indeksa [1] Dodatka T in dodatnih 160 kg/m2 za stojišča.
(6) Če se s tem strinja nacionalni varnostni organ, se lahko pri projektiranju geotehničnih struktur in zemeljskih objektov ter izračunu učinkov zemeljskega pritiska uporabljajo obremenitve proge ali točkovne obremenitve, pri čemer njihove obremenitve ustrezajo obremenitvenemu modelu 71 s faktorjem alfa (α).
PRILOGA III
Priloga k Uredbi (EU) št. 1300/2014 se spremeni:
(1) |
točka 2.1.2 se nadomesti z naslednjim: „2.1.2 Področje uporabe v zvezi s podsistemom tirna vozila Ta TSI se uporablja za tirna vozila, ki so zajeta v področje uporabe Priloge k Uredbi (EU) št. 1302/2014 (TSI lokomotive in potniška tirna vozila) ter so namenjena prevozu potnikov. Ta TSI se ne uporablja za tirna vozila, namenjena za druge namene kot za prevoz oseb. Za osebe, ki spremljajo tovorni vlak ali se vozijo na drugih tirnih vozilih, ki niso namenjena potnikom, veljajo pogoji, ki jih določi prevoznik v železniškem prometu in so objavljeni na njegovem spletišču.“; |
(2) |
v točki 2.3 se doda naslednja opredelitev: „‚Interoperabilni invalidski voziček, s katerim se lahko potuje na vlaku‘ Interoperabilni invalidski voziček, s katerim se lahko potuje na vlaku, je invalidski voziček, katerega značilnosti omogočajo celotno uporabo vseh funkcij tirnih vozil, zasnovanih za uporabnike invalidskih vozičkov. Značilnosti interoperabilnega invalidskega vozička, s katerim se lahko potuje na vlaku, so v mejah, določenih v Dodatku M.“; |
(3) |
poglavje 3 se spremeni:
|
(4) |
v točki 4.1(1) se „Direktiva 2008/57/ES“ nadomesti z „Direktiva (EU) 2016/797“; |
(5) |
v točki 4.1(3) se drugi stavek nadomesti z naslednjim: „Zahteve in odgovornosti v zvezi z obratovanjem so določene v Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2019/773 (*2) (TSI vodenje in upravljanje prometa) ter v točki 4.4 te TSI. (*2) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/773 z dne 16. maja 2019 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚vodenje in upravljanje prometa‘ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Sklepa Komisije 2012/757/EU (UL L 139I, 27.5.2019, str. 5).“;" |
(6) |
v točki 4.2.1 se preglednica 3 nadomesti z naslednjim: „Preglednica 3 Kategorije osnovnih parametrov
|
(7) |
v točki 4.2.1.2 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(8) |
v točki 4.2.1.2.1 se črta točka 1; |
(9) |
točka 4.2.1.2.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.1.2.2 Vertikalni pretok
|
(10) |
točka 4.2.1.2.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.1.2.3 Označevanje dostopov
|
(11) |
v točki 4.2.1.6 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(12) |
točka 4.2.1.8 se spremeni:
|
(13) |
v točki 4.2.1.9 se točka 3 nadomesti z naslednjim:
|
(14) |
točka 4.2.1.10 se nadomesti z naslednjim: „4.2.1.10 Vidne informacije: oznake, piktogrami, natisnjene ali dinamične informacije
|
(15) |
v točki 4.2.1.12 se črta točka 5; |
(16) |
v točki 4.2.1.15 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(17) |
v točki 4.2.2.1.1(1) se prva in druga alinea nadomestita z naslednjim:
|
(18) |
točka 4.2.2.1.2.1 se spremeni:
|
(19) |
v točki 4.2.2.1.2.2 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(20) |
točka 4.2.2.1.2.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.2.1.2.3 Sedeži, obrnjeni drug proti drugemu
|
(21) |
točka 4.2.2.2 se spremeni:
|
(22) |
točka 4.2.2.3.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.2.3.2 Zunanja vrata
|
(23) |
točka 4.2.2.4 se nadomesti z naslednjim: „4.2.2.4 Razsvetljava Najmanjše vrednosti povprečne osvetljenosti v območjih za potnike so v skladu s specifikacijo iz zaporedne številke [6] Dodatka A. Zahteve v zvezi z enotnostjo teh vrednosti se ne uporabljajo za skladnost s to TSI.“; |
(24) |
točka 4.2.2.6 se nadomesti z naslednjim: „4.2.2.6 Prehodi
|
(25) |
v točki 4.2.2.7.1 se točki 2 in 3 nadomestita z naslednjim:
|
(26) |
v točki 4.2.2.7.2 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(27) |
točka 4.2.2.7.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.2.7.3 Dinamične vidne informacije
|
(28) |
točka 4.2.2.8 se spremeni:
|
(29) |
v točki 4.2.2.9 se točka 5 nadomesti z naslednjim:
|
(30) |
v točki 4.2.2.10 se točka 9 nadomesti z naslednjim:
|
(31) |
v točki 4.2.2.11.1 se točka 3 nadomesti z naslednjim:
|
(32) |
v točki 4.2.2.11.2 se točka 7 nadomesti z naslednjim:
|
(33) |
v točki 4.2.2.12.1 se točka 3 nadomesti s „Se ne uporablja.“; |
(34) |
točka 4.2.2.12.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.2.12.3 Dvigalo na vozilu
|
(35) |
v točki 4.3.2 se preglednica 11 nadomesti z naslednjim: „Preglednica 11 Vmesnik s podsistemom tirna vozila
|
(36) |
v drugem odstavku točke 4.4 se doda naslednji stavek: „Naslednji operativni predpisi se uporabljajo za obratovanje celotnih podsistemov infrastruktura in tirna vozila.“; |
(37) |
točka 4.4.1 se spremeni:
|
(38) |
točka 4.4.2 se nadomesti z naslednjim: „4.4.2 Podsistem tirna vozila Ob upoštevanju bistvenih zahtev iz poglavja 3 so operativni predpisi, ki veljajo posebej za podsistem tirna vozila v zvezi z dostopnostjo za invalide in funkcionalno ovirane osebe, naslednji: 4.4.2.1 Splošno Prevoznik v železniškem prometu ima pisne smernice, ki zagotavljajo, da je dostop do potniških tirnih vozil ves čas obratovanja v skladu s tehničnimi zahtevami te TSI. Poleg tega so te smernice združljive s smernicami upravljavca infrastrukture ali upravljavca postaje (glej točko 4.4.1). Smernice se izvajajo z ustreznim obveščanjem osebja, postopki in usposabljanjem. Smernice za tirna vozila med drugim vključujejo operativne predpise za naslednje primere: 4.4.2.2 Dostop do prednostnih sedežev in njihova rezervacija V zvezi s sedeži, ki so razvrščeni kot ‚prednostni sedeži‘, sta dve možnosti: (i) nerezervirano in (ii) rezervirano (glej točko 4.2.2.1.2.1(2)). V primeru (i) so operativni predpisi namenjeni drugim potnikom (tj. z oznakami), od katerih zahtevajo, da dajo prednost invalidom in funkcionalno oviranim osebam, ki so upravičeni do uporabe teh sedežev, in da jim ustrezno odstopijo zasedene prednostne sedeže. V primeru (ii) prevoznik v železniškem prometu izvaja operativne predpise, ki zagotavljajo enakopravno obravnavo invalidov in funkcionalno oviranih oseb v sistemu rezervacij vozovnic. Ti predpisi zagotavljajo, da so prednostni sedeži do določenega časa pred odhodom vlaka za rezervacije na voljo samo invalidom in funkcionalno oviranim osebam. Po navedenem času pred odhodom lahko prednostne sedeže rezervirajo vsi potniki, vključno z invalidi in funkcionalno oviranimi osebami. 4.4.2.3 Prevoz psov pomočnikov Sprejmejo se operativni predpisi, ki zagotavljajo, da se invalidom in funkcionalno oviranim osebam prevoz psa pomočnika ne zaračunava dodatno. 4.4.2.4 Dostop do prostorov za invalidske vozičke in njihova rezervacija Predpisi za dostop do prednostnih sedežev in njihovo rezervacijo veljajo tudi za prostore za invalidski voziček, pri čemer imajo prednost samo uporabniki invalidskega vozička. Operativni predpisi tudi zagotavljajo, da spremljevalec (ki ni funkcionalno ovirana oseba) lahko sedi na (i) rezerviranem ali (ii) nerezerviranem sedežu ob ali nasproti prostora za invalidski voziček. 4.4.2.5 Dostop do univerzalnih spalnikov in njihova rezervacija Predpisi za rezervacijo prednostnih sedežev veljajo tudi za univerzalne spalnike (glej točko 4.2.2.10). Operativni predpisi pa prepovedujejo uporabo univerzalnih spalnikov brez rezervacije (tj. vedno je obvezna vnaprejšnja rezervacija). 4.4.2.6 Aktiviranje zunanjih vrat, ki ga izvede vlakovno osebje Izvajajo se operativni predpisi o postopku aktiviranja zunanjih vrat, ki ga izvede vlakovno osebje, da se zagotovi varnost za vse potnike, vključno z invalidi in funkcionalno oviranimi osebami (glej točko 4.2.2.3.2). 4.4.2.7 Naprava za klic na pomoč na prostoru za invalidski voziček, v univerzalnih straniščih ali spalnikih, dostopnih z invalidskim vozičkom Izvajajo se operativni predpisi, da se zagotovita ustrezno odzivanje in ukrepanje vlakovnega osebja ob aktiviranju naprave za klic na pomoč (glej točke 4.2.2.2, 4.2.2.5 in 4.2.2.10). Odzivanje in ukrepanje se lahko razlikujeta glede na vir klica na pomoč. 4.4.2.8 Razsvetljava Če je vsak potniški sedež opremljen s posamezno lučjo, je dovoljeno zmanjšati raven osvetlitve v enoti glede na vrsto obratovanja (npr. nočni prevoz, udobje potnikov). Izpolnjene morajo biti zahteve iz specifikacije iz zaporedne številke [6] Dodatka A. 4.4.2.9 Zvočna varnostna navodila v izrednih primerih Izvajajo se operativni predpisi o prenosu zvočnih varnostnih navodil za potnike v izrednih primerih (glej točko 4.2.2.7.4). Ti predpisi vključujejo tudi naravo navodil in način prenosa. 4.4.2.10 Vidne in zvočne informacije – nadzor oglasov Na voljo so podatki o poti ali omrežju, v katerem vozi vlak (prevoznik v železniškem prometu se odloči, kako se zagotovijo te informacije). Informacije o poti se ne združujejo z oglasi. Opomba: splošne informacije o storitvah javnega prevoza se v okviru te točke ne obravnavajo kot oglasi. 4.4.2.11 Avtomatski informacijski sistemi – ročno popravljanje napačnih ali zavajajočih informacij Izvajajo se operativni predpisi, na podlagi katerih lahko vlakovno osebje preveri ali popravi napačne avtomatsko predvajane informacije (glej točko 4.2.2.7). 4.4.2.12 Predpisi za najavljanje končne in naslednje postaje Izvajajo se operativni predpisi, ki zagotavljajo, da se naslednja postaja najavi vsaj dve minuti pred prihodom nanjo in da se takoj, ko se vlak ustavi, na prikazovalnikih za dinamične informacije znova prikaže končna postaja (glej točko 4.2.2.7). 4.4.2.13 Predpisi o sestavi vlaka, ki zagotavljajo uporabnost pripomočkov za vstop uporabnikov invalidskih vozičkov glede na ureditev peronov Izvajajo se operativni predpisi, da se ob upoštevanju sprememb sestave vlaka lahko določijo varna območja uporabe pripomočkov za vstop uporabnikov invalidskih vozičkov glede na mesto zaustavitve vlaka. 4.4.2.14 Varnost ročnih pripomočkov in pripomočkov na mehanski pogon za vstop uporabnikov invalidskih vozičkov Izvajajo se operativni predpisi o upravljanju pripomočkov za vstop, za kar je odgovorno vlakovno in postajno osebje. Pri ročno upravljanih napravah postopki zagotavljajo, da se od osebja zahteva kar najmanj fizičnega napora. Pri električnih napravah postopki zagotavljajo zanesljivo delovanje v izrednih primerih ob izpadu energije. Izvaja se operativni predpis o uporabi premične varnostne pregrade na dvigalih za invalidske vozičke, za kar je odgovorno vlakovno ali postajno osebje. Izvajajo se operativni predpisi, ki zagotavljajo, da lahko vlakovno in postajno osebje varno upravlja klančine za vstop pri nameščanju, zavarovanju, dviganju, spuščanju in shranjevanju. 4.4.2.15 Pomoč pri vstopu na vlak in izstopu iz njega Izvajajo se operativni predpisi, ki zagotavljajo, da se osebje zaveda, da invalidi in funkcionalno ovirane osebe morda potrebujejo pomoč pri vstopanju na vlak in izstopanju iz njega, ter po potrebi zagotovi tako pomoč. Pogoji, pod katerimi se invalidom in funkcionalno oviranim osebam zagotovi pomoč, so opredeljeni v Uredbi (EU) št. 2021/782. 4.4.2.16 Peron – območje uporabe pripomočka za vstop uporabnikov invalidskih vozičkov Prevoznik v železniškem prometu in upravljavec infrastrukture ali upravljavec postaje skupaj določita območje na peronu, kjer se bo pripomoček verjetno uporabljal, in dokažeta veljavnost namena tega območja. Navedeno območje je združljivo z obstoječimi peroni, na katerih so predvideni postanki vlaka. Zato se za izpolnitev te zahteve mesto zaustavitve vlaka v nekaterih primerih prilagodi. Izvajajo se operativni predpisi, da se ob upoštevanju različnih sestav vlaka (glej točko 4.2.1.12) lahko določi mesto zaustavitve vlaka glede na območja uporabe pripomočkov za vstop. 4.4.2.17 Zasilna namestitev premičnih stopnic Izvajajo se operativni predpisi za zasilno shranjevanje ali namestitev premostitvene plošče ob izpadu energije. 4.4.2.18 Obratovalne sestave tirnih vozil, ki so ali niso v skladu s to TSI Pri sestavljanju vlaka iz skladnih in neskladnih tirnih vozil se izvajajo operativni postopki, ki zagotavljajo, da sta na vlaku zagotovljena vsaj dva prostora za invalidske vozičke v skladu s to TSI. Če so na vlaku na voljo stranišča, se zagotovi, da imajo uporabniki invalidskih vozičkov dostop do univerzalnega stranišča. Pri takih sestavah tirnih vozil se z ustreznimi postopki zagotovi, da so v vseh vozilih na voljo vidne in zvočne informacije o poti. Pri takih sestavah je dopustno, da sistemi dinamičnih informacij, prostor za invalidski voziček, univerzalno stranišče, spalniki, dostopni z invalidskim vozičkom, in naprave za klic na pomoč ne delujejo v celoti. 4.4.2.19 Sestavljanje vlakov iz posameznih vozil, ki so skladna s to TSI Če je vlak sestavljen iz vozil, ki so bila posamično ocenjena v skladu s točko 6.2.7, se izvajajo operativni postopki, da se zagotovi skladnost celotnega vlaka s točko 4.2 te TSI. 4.4.2.20 Zagotavljanje storitev na vlakih Če se potnikom na določenem območju vlaka zagotavlja storitev, pri čemer uporabniki invalidskih vozičkov nimajo dostopa do tega območja, se vzpostavijo operativna sredstva, s katerimi se zagotovi, da:
|
(39) |
točka 4.4.3 se nadomesti z naslednjim: „4.4.3 Zagotavljanje pripomočkov za vstop in zagotavljanje pomoči Upravljavec infrastrukture ali upravljavec postaje in prevoznik v železniškem prometu se dogovorita o zagotavljanju in upravljanju pripomočkov za vstop ter zagotavljanju pomoči in drugih oblik prevoza v skladu z Uredbo (EU) št. 2021/782, da se določi, kdo je odgovoren za upravljanje pripomočkov za vstop in drugih oblik prevoza. Upravljavec infrastrukture (ali eden ali več upravljavcev postaje) in prevoznik v železniškem prometu zagotovita, da je dogovorjena delitev odgovornosti najbolj sprejemljiva in izvedljiva rešitev za vse. Pri takih dogovorih se upošteva območje uporabe pripomočkov za vstop iz točk 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.2.9 in 5.3.2.10. Taki dogovori opredeljujejo:
|
(40) |
točka 4.8 se črta; |
(41) |
točka 5.1 se črta; |
(42) |
v točki 5.3 se v uvodnem odstavku „Direktive 2008/57/ES“ nadomesti z „Direktive (EU) 2016/797“; |
(43) |
točka 5.3.1.1 se črta; |
(44) |
točka 5.3.1.2 se spremeni:
|
(45) |
v točki 5.3.1.3 se točka 6 nadomesti z naslednjim:
|
(46) |
v točki 5.3.2.2 se dodajo naslednje točke 7 do 9:
|
(47) |
v točki 5.3.2.6 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(48) |
točka 5.3.2.7 se črta; |
(49) |
točka 5.3.2.8 se spremeni:
|
(50) |
v točki 5.3.2.9 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(51) |
točka 6.1.1 se nadomesti z naslednjim: „6.1.1 Ocena skladnosti Preden proizvajalec ali njegov pooblaščeni zastopnik s sedežem v Uniji komponento interoperabilnosti da na trg, izda izjavo ES o skladnosti ali primernosti za uporabo v skladu s členoma 9(2) in 10(1) Direktive (EU) 2016/797. Ocena skladnosti za komponento interoperabilnosti je v skladu s predpisanimi moduli za to komponento, ki so določeni v točki 6.1.2 te TSI.“; |
(52) |
v točki 6.1.2 se preglednica 15 nadomesti z naslednjim: „Preglednica 15 Kombinacije modulov za ES-potrdilo o skladnosti komponent interoperabilnosti
|
(53) |
točka 6.2.1 se nadomesti z naslednjim: „6.2.1 ES-verifikacija (splošno) Postopki ES-verifikacije, ki se uporabijo za podsisteme, so opisani v členu 15 Direktive (EU) 2016/797 in Prilogi IV k navedeni direktivi. Postopek ES-verifikacije se izvede v skladu s predpisanimi moduli iz točke 6.2.2 te TSI. Če vlagatelj za podsistem infrastruktura dokaže, da so preskusi ali ocene podsistema ali delov podsistema enaki ali da so bili uspešni pri predhodnih vlogah za projektiranje, priglašeni organ pri ES-verifikaciji upošteva rezultate teh preskusov in ocen. Za podsistem infrastruktura je cilj inšpekcijskega pregleda, ki ga opravi priglašeni organ, zagotoviti, da so izpolnjene zahteve TSI. Inšpekcijski pregled se opravi kot vizualni pregled; v primeru dvoma lahko priglašeni organ za verifikacijo vrednosti od vlagatelja zahteva, da izvede meritve. Če je mogoče uporabiti različne metode (npr. za kontrast), se uporabi merilna metoda, ki jo uporablja vlagatelj. O postopku odobritve in vsebini ocene se dogovorita vlagatelj in priglašeni organ v skladu z zahtevami iz te TSI.“; |
(54) |
doda se naslednja točka 6.2.3.3: „6.2.3.3 Ocena kontrasta za podsistem tirna vozila Ocena kontrasta za podsistem tirna vozila se izvede v skladu s specifikacijo iz zaporedne številke [18] Dodatka A.“; |
(55) |
točki 6.2.5 in 6.2.6 se nadomestita z naslednjim: „6.2.5 Ocena vzdrževanja V skladu s členom 15(4) Direktive (EU) 2016/797 je vlagatelj odgovoren za pripravo tehnične dokumentacije, ki vključuje dokumentacijo, zahtevano za obratovanje in vzdrževanje. Priglašeni organ preveri samo, ali je dokumentacija, zahtevana za obratovanje in vzdrževanje, kot je opredeljena v točki 4.5 te TSI, predložena. Priglašenemu organu ni treba preveriti informacij v predloženi dokumentaciji. 6.2.6 Ocena operativnih predpisov V skladu s členoma 10 in 12 Direktive (EU) 2016/798 morajo prevozniki v železniškem prometu in upravljavci infrastrukture pri vložitvi vloge za vsako novo ali spremenjeno varnostno spričevalo ali pooblastilo dokazati, da izpolnjujejo operativne zahteve iz te TSI v okviru svojega sistema upravljanja varnosti.“; |
(56) |
v točki 6.2.7 se tretji odstavek nadomesti z naslednjim: „Ko taka enota prejme dovoljenje za dajanje na trg, mora prevoznik v železniškem prometu pri sestavljanju vlaka z drugimi združljivimi vozili zagotoviti skladnost s točko 4.2 te TSI na ravni vlaka, v skladu s predpisi iz točke 4.2.2.5 TSI vodenje in upravljanje prometa (sestava vlaka).“; |
(57) |
točki 7.1.1 in 7.1.2 se nadomestita z naslednjim: „7.1.1 Nova infrastruktura Ta TSI se uporablja za vse nove postaje, ki spadajo na njeno področje uporabe. Uporaba te TSI ni obvezna za nove postaje, za katere je že bilo izdano gradbeno dovoljenje ali ki so predmet pogodbe za večja gradbena dela, ki je na datum začetka uporabe te TSI že podpisana ali v zadnji fazi razpisnega postopka. Vendar je treba uporabljati prejšnjo različico te TSI v okviru njenega opredeljenega področja uporabe. Vlagatelj, ki mu je priglašeni organ izdal potrdilo, mora utemeljiti skladnost z veljavnimi zahtevami v zvezi z delno uporabo različnih različic te TSI za določene dele postaje. Če postaje, ki so bile dlje časa zaprte za potnike, začnejo znova obratovati, se to lahko obravnava kot prenova ali nadgradnja v skladu s točko 7.2. V vseh primerih gradnje nove postaje upravljavec postaje ali načrtovalec organizira posvetovanje z organi, odgovornimi za upravljanje soseske, da se lahko, kolikor je mogoče, izpolnijo zahteve v zvezi z dostopnostjo ne samo na postaji, ampak tudi na območjih z dostopom do postaje. V primeru večmodalnih postaj se je treba o dostopu do železniške postaje in z nje ter do drugih oblik prevoza in od njih posvetovati tudi z drugimi prometnimi organi. 7.1.2 Nova tirna vozila
|
(58) |
v točki 7.2.1.1.1 se tretji odstavek nadomesti z naslednjim: „Za oblikovanje in izmenjavo podatkov o dostopnosti se uporabljajo specifikacije iz zaporednih številk [21] in [22] Dodatka A.“; |
(59) |
v točki 7.2.1.1.3 se črta zadnji stavek; |
(60) |
točka 7.2.3 se nadomesti z naslednjim: „7.2.3 Uporaba te TSI za tirna vozila, ki obratujejo, ali za obstoječi tip tirnih vozil
|
(61) |
točka 7.3.2.6 se spremeni:
|
(62) |
dodata se naslednji točki 7.3.2.7 in 7.3.2.8: „7.3.2.7 Zagotavljanje pripomočkov za vstop in zagotavljanje pomoči (točka 4.4.3) Posebni primer za Španijo ‚P‘ V španskem omrežju lahko obratujejo vlaki s konstrukcijsko določenim profilom, ožjim od svetlega profila, ki se upošteva za namestitev peronov (glej opombo). V tem primeru je lahko posledica širši vodoravni vmesni prostor med vlakom in peronom. Zato prevoznik v železniškem prometu in zadevni upravljavec infrastrukture ali upravljavec postaje v naslednjih primerih izvajata skupno upravljanje s tveganji:
7.3.2.8 Označevanje dostopov brez ovir (točka 4.2.1.2.3) Posebni primer za Francijo ‚T‘ Na majhnih postajah se lahko izpustijo otipne oznake v kontrastni barvi na pohodni površini za zagotavljanje informacij o dostopu brez ovir, če so zagotovljeni daljinsko upravljani zvočni signali.“; |
(63) |
Dodatek A se nadomesti z naslednjim: „Dodatek A Standardi ali normativni dokumenti, na katere se sklicuje ta TSI
|
(64) |
Dodatek C se nadomesti z naslednjim: „Dodatek C (Se ne uporablja) |
(65) |
v Dodatku D se preglednica D.1 spremeni:
|
(66) |
v Dodatku E se preglednici E.1 in E.2 nadomestita z naslednjim: „Preglednica E.1 Ocena podsistema infrastruktura (zgrajen in dobavljen kot en subjekt)
Preglednica E.2 Ocena podsistema tirna vozila (zgrajena in dobavljena kot serijski proizvodi)
|
(67) |
Dodatek F se nadomesti z naslednjim: „Dodatek F Prenova ali nadgradnja tirnih vozil Če se deli tirnih vozil prenovijo ali nadgradijo, so v skladu z zahtevami te TSI; skladnost z vsebino te TSI ni obvezna v naslednjih primerih: Konstrukcije Skladnost ni obvezna, če bi dela zahtevala konstrukcijske spremembe okvirov vrat (notranjih ali zunanjih), podvozja, varnostnih stebričkov, karoserije vozila ali odbojnikov, ali splošneje, če bi dela zahtevala ponovno preverjanje veljavnosti konstrukcijske celovitosti. Sedeži Skladnost s točko 4.2.2.1 glede držajev na hrbtnih naslonih sedežev je obvezna le pri prenovi ali nadgradnji konstrukcije sedežev celotnega vozila. Skladnost s točko 4.2.2.1.2 glede dimenzij prednostnih sedežev in prostora okoli njih je obvezna le pri spremembi razporeda sedežev v celotnem vlaku, če se to lahko doseže brez zmanjšanja obstoječe zmogljivosti vlaka. V tem primeru se zagotovi največje število prednostnih sedežev. Skladnost z zahtevami v zvezi s svetlim prostorom nad prednostnimi sedeži ni obvezna, če je omejevalni dejavnik polica za prtljago, ki se v okviru prenove ali nadgradnje konstrukcijsko ne spreminja. Prostori za invalidske vozičke Prostore za invalidske vozičke je treba zagotoviti le, če se spreminja razpored sedežev v celotni sestavi vlaka. Če pa vstopne odprtine vrat ali prehodov ni mogoče predelati tako, da bi omogočali dostop z invalidskim vozičkom, prostorov za invalidske vozičke ni treba zagotoviti niti pri spreminjanju razporeda sedežev. Prostori za invalidske vozičke, zagotovljeni v obstoječih tirnih vozilih, se lahko razvrstijo v skladu s specifikacijo iz zaporedne številke [16] Dodatka A. Zagotovitev naprave za klic na pomoč v prostoru za invalidski voziček ni obvezna, če vozilo nima električnega komunikacijskega sistema, ki bi ga bilo mogoče prilagoditi tako, da bi lahko vanj vključili tako napravo. Sedež za premestitev je obvezno zagotoviti le, če se s tem ne spremeni ureditev obstoječega prostora za invalidski voziček. Zunanja vrata Skladnost z zahtevami glede označevanja mesta zunanje odprtine vrat v notranjosti z vidnim razlikovanjem površine tal je obvezna le pri prenovi ali nadgradnji talnih oblog. Skladnost z zahtevami glede zagotavljanja signalov za odpiranje in zapiranje vrat je obvezna le pri prenovi ali nadgradnji sistema za upravljanje vrat. Popolna skladnost z zahtevami glede položaja in osvetlitve elementov za upravljanje vrat je obvezna le pri prenovi ali nadgradnji sistema za upravljanje vrat, če se lahko elementi za upravljanje prestavijo brez spreminjanja konstrukcije vozila ali vrat. Vendar pa se v tem primeru prenovljeni ali nadgrajeni elementi za upravljanje namestijo kolikor je mogoče blizu predpisanemu položaju. Notranja vrata Skladnost z zahtevami glede sil, potrebnih za upravljanje vrat, in položaja elementov za upravljanje je obvezna le pri prenovi ali nadgradnji vrat in mehanizma vrat in/ali elementov za upravljanje vrat. Razsvetljava Skladnost z zahtevo ni obvezna, če se lahko dokaže, da električni sistem ni dovolj zmogljiv za priključitev dodatnega bremena ali da take razsvetljave ni mogoče lokalno vgraditi brez konstrukcijskih sprememb (odprtin vrat itd.). Stranišča Povsem skladno univerzalno stranišče je obvezno zagotoviti le pri popolni prenovi ali nadgradnji obstoječih stranišč, če je zagotovljen prostor za invalidski voziček in če se lahko skladno univerzalno stranišče zagotovi brez konstrukcijskih sprememb karoserije vozila. Zagotovitev naprave za klic na pomoč v univerzalnem stranišču ni obvezna, če vozilo nima električnega komunikacijskega sistema, ki bi ga bilo mogoče prilagoditi tako, da bi lahko vanj vključili tako napravo. Prehodi Skladnost z zahtevami točke 4.2.2.6 je obvezna le pri spremembah razporeda sedežev v celotnem vozilu in če je zagotovljen prostor za invalidski voziček. Skladnost z zahtevami glede prehodov med sosednjimi vozili je obvezna le pri prenovi ali nadgradnji sredinskega prehoda med vozili. Informacije Skladnost z zahtevami točke 4.2.2.7 glede informacij o poti pri prenovi ali nadgradnji ni obvezna. Če pa se v okviru programa prenove ali nadgradnje namesti avtomatski sistem za informacije o poti, je ta v skladu z zahtevami iz navedene točke. Skladnost z drugimi deli točke 4.2.2.7 je obvezna pri prenovi ali nadgradnji oznak ali notranje opreme vozila. Spremembe višin Skladnost z zahtevami točke 4.2.2.8 pri prenovi ali nadgradnji ni obvezna. Vendar se pri prenovi ali nadgradnji materialov pohodnih površin zagotovi opozorilni trak v kontrastni barvi na čelnih vogalih stopnic. Oprijemala Skladnost z zahtevami točke 4.2.2.9 je obvezna le pri prenovi ali nadgradnji obstoječih oprijemal. Spalniki, dostopni z invalidskim vozičkom Skladnost z zahtevo po zagotovitvi spalnika, dostopnega z invalidskim vozičkom, je obvezna le pri prenovi ali nadgradnji obstoječih spalnikov. Zagotovitev naprave za klic na pomoč v spalniku, dostopnem z invalidskim vozičkom, ni obvezna, če vozilo nima električnega komunikacijskega sistema, ki se lahko prilagodi tako, da bi lahko vanj vključili tako napravo. Položaji stopnic, stopnice in pripomočki za vstop Skladnost z zahtevami iz točk 4.2.2.11 in 4.2.2.12 pri prenovi ali nadgradnji ni obvezna. Če pa se nameščajo premične stopnice ali drugi v vozilo vgrajeni pripomočki za vstop, so v skladu z ustreznimi določbami navedenih točk. Če se pri prenovi ali nadgradnji zagotovi prostor za invalidski voziček v skladu s točko 4.2.2.3, je obvezno zagotoviti tudi pripomoček za vstop v skladu s točko 4.4.3. |
(68) |
Dodatek G se nadomesti z naslednjim: „Dodatek G Zvočni signali zunanjih vrat za potnike G.1 Opredelitev pojmov V tem dodatku se uporabljajo naslednji izrazi:
G.2 Signali za odpiranje in zapiranje vrat G.2.1 Signal za odpiranje vrat
G.2.2 Signal za zapiranje vrat
G.3 Signali za iskanje vrat Signal za iskanje vrat je lahko enotonski signal (v skladu s točko G.3.1) ali dvotonski signal (v skladu s točko G.3.2). Obe vrsti signala sta enako sprejeti v vseh državah članicah. G.3.1 Enotonski signal
G.3.2 Dvotonski signal
G.4 Položaji za merjenje Položaj mikrofona za meritve zvočnih signalov vrat je v skladu s specifikacijo iz zaporedne številke [20] Dodatka A. Specifikacija se uporablja tudi za položaj mikrofona za merjenje signala za iskanje vrat, čeprav njeno področje uporabe ne zajema signala za iskanje vrat. Za dokazovanje skladnosti se izvedejo meritve ob treh vratih na vlaku. Vrata so za preskus zapiranja povsem odprta, za preskus odpiranja pa povsem zaprta. |
(69) |
dodatki H, I, J, K in L se črtajo; |
(70) |
Dodatek M se nadomesti z naslednjim: „Dodatek M Interoperabilni invalidski voziček, s katerim se lahko potuje na vlaku M.1 PODROČJE UPORABE Ta dodatek opredeljuje najvišje tehnične mejne vrednosti za interoperabilni invalidski voziček, s katerim se lahko potuje na vlaku. Te mejne vrednosti se uporabljajo za projektiranje in ocenjevanje tirnih vozil (arhitektura, konstrukcija, razpored) in njihovih sestavnih delov (vstopna vrata, notranja vrata, sedeži, stranišča itd.). Če značilnosti invalidskega vozička presegajo te mejne vrednosti, so lahko pogoji uporabe tirnih vozil za uporabnika slabši (npr. ni dostopa do prostorov za invalidske vozičke). Prekoračitev nekaterih mejnih vrednosti lahko uporabniku prepreči dostop do tirnih vozil. Navedene mejne vrednosti opredeli vsak prevoznik v železniškem prometu, kot je določeno v točki 4.2.6.1 Priloge k Uredbi (EU) št. 454/2011. M.2 ZNAČILNOSTI Vrednosti, ki se štejejo za tehnične mejne vrednosti, so:
|
(71) |
Dodatek N se spremeni:
|
(72) |
doda se naslednji Dodatek P: „Dodatek P Spremembe zahtev in prehodne ureditve Za točke TSI, ki niso navedene v preglednici P.1 in preglednici P.2, skladnost s „prejšnjo TSI“ (tj. to uredbo, kakor je bila spremenjena z Izvedbeno uredbo Komisije (EU) 2019/772 (*5)) pomeni skladnost s to TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023. Spremembe s splošno prehodno ureditvijo, ki se uporablja sedem let Za točke TSI iz preglednice P.1 skladnost s prejšnjo TSI ne pomeni skladnosti z različico te TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023. Projekti, ki so na dan 28. septembra 2023 že v fazi projektiranja, izpolnjujejo zahteve iz te TSI od 28. septembra 2030. Zahteve TSI iz preglednice P.1 ne vplivajo na projekte, ki so v fazi proizvodnje, in tirna vozila, ki obratujejo. Preglednica P.1 Prehodna ureditev, ki se uporablja sedem let
Spremembe s posebno prehodno ureditvijo: Za točke TSI iz preglednice P.2 skladnost s prejšnjo TSI ne pomeni skladnosti s to TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023. Projekti, ki so na dan 28. septembra 2023 že v fazi projektiranja, projekti, ki so v fazi proizvodnje, in tirna vozila, ki obratujejo, izpolnjujejo zahtevo iz te TSI v skladu z ustrezno prehodno ureditvijo iz preglednice P.2 od 28. septembra 2023. Preglednica P.2 Posebna prehodna ureditev
(*5) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/772 z dne 16. maja 2019 o spremembi Uredbe (EU) št. 1300/2014 glede popisa sredstev z namenom ugotavljanja ovir za dostopnost, zagotavljanja informacij za uporabnike ter spremljanja in vrednotenja napredka v zvezi z dostopnostjo (UL L 139I, 27.5.2019, str. 1)." |
(*1) Direktiva (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o interoperabilnosti železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 138, 26.5.2016, str. 44).“;
(*2) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/773 z dne 16. maja 2019 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚vodenje in upravljanje prometa‘ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Sklepa Komisije 2012/757/EU (UL L 139I, 27.5.2019, str. 5).“;
(*3) Uredba (EU) 2021/782 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2021 o pravicah in obveznostih potnikov v železniškem prometu (UL L 172, 17.5.2021, str. 1).“;
(*4) Uredba Komisije (EU) št. 1299/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚infrastruktura‘ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 1).“;
(*5) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/772 z dne 16. maja 2019 o spremembi Uredbe (EU) št. 1300/2014 glede popisa sredstev z namenom ugotavljanja ovir za dostopnost, zagotavljanja informacij za uporabnike ter spremljanja in vrednotenja napredka v zvezi z dostopnostjo (UL L 139I, 27.5.2019, str. 1).“
(1) Modul CA1, CA2 ali CH se lahko uporablja samo pri proizvodih, ki so bili proizvedeni v skladu s projektiranjem, ki je bilo razvito in se je uporabljalo za trženje proizvodov že pred začetkom uporabe zadevnih TSI, ki se uporabljajo za navedene proizvode, če proizvajalec priglašenemu organu dokaže, da sta bila pri predhodnih vlogah pregled tipa in projektiranja opravljena pod primerljivimi pogoji in da sta v skladu z zahtevami te TSI; ta dokaz se dokumentira in šteje za enako tehten kot modul CB ali pregled projektiranja v skladu z modulom CH1.“
PRILOGA IV
Priloga k Uredbi (EU) št. 1301/2014 se spremeni:
(1) |
v točki 2.1(2) se točka (a) nadomesti z naslednjim:
|
(2) |
točka 2.1.1 se nadomesti z naslednjim: „2.1.1 Napajanje z električno energijo
|
(3) |
v točki 2.1.2 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(4) |
v poglavju 3 se vrstici 4.2.4 in 4.2.5 preglednice nadomestita z naslednjim:
|
(5) |
točka 4.2.1 se nadomesti z naslednjim:
|
(6) |
točka 4.2.2.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.2.1 Vlečni napajalni sistem
|
(7) |
točka 4.2.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3 Napetost in frekvenca Nazivna napetost in nazivna frekvenca vlečnega napajalnega sistema sta v enem od naslednjih štirih sistemov:
Izvedbena pravila za nove proge s hitrostmi, ki presegajo 250 km/h, so določena v točki 7.1.1.“; |
(8) |
točka 4.2.4 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4 Zmogljivost vlečnega napajalnega sistema Pri novozgrajenih podsistemih ali v primeru spremembe vlečnega napajalnega sistema (npr. prehod z enosmernega na izmenični tok) je indeks kakovosti za podsistem skladen s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka E, da bi pri vlakih lahko upoštevali časovnico projektiranja.“; |
(9) |
točka 4.2.5 se nadomesti z naslednjim: „4.2.5 Tok v mirovanju Vozni vodi se projektirajo tako, da vzdržijo vsaj vrednosti toka v mirovanju na odjemnik toka v skladu s specifikacijo iz indeksa [2] Dodatka E.“; |
(10) |
v točki 4.2.6 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(11) |
točka 4.2.7 se nadomesti z naslednjim: „4.2.7 Ureditev usklajevanja električne zaščite Projektiranje usklajevanja električne zaščite podsistema energija je v skladu z zahtevami iz specifikacije iz indeksa [1] Dodatka E.“; |
(12) |
v točki 4.2.8 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(13) |
točka 4.2.9 se spremeni:
|
(14) |
v točki 4.2.9.1 se točke 1, 2 in 3 nadomestijo z naslednjim:
|
(15) |
točka 4.2.9.2 se spremeni:
|
(16) |
točka 4.2.10 se nadomesti z naslednjim: „4.2.10 Profil odjemnika toka
|
(17) |
v točki 4.2.11 se točki 2 in 3 nadomestita z naslednjim:
|
(18) |
v točki 4.2.12 se točki 2 in 3 nadomestita z naslednjim:
|
(19) |
točka 4.2.13 se nadomesti z naslednjim: „4.2.13 Razmik odjemnikov toka za projektiranje voznega voda Vozni vod se projektira za vlake z dvema odjemnikoma toka, ki delujeta hkrati. Projektirani razmik dveh glav odjemnikov toka, od središčne osi do središčne osi, je enak vrednostim iz specifikacije iz indeksa [2] Dodatka E ali manjši.“; |
(20) |
v točki 4.2.14 se točka 3 nadomesti z naslednjim:
|
(21) |
točka 4.2.15 se nadomesti z naslednjim: „4.2.15 Odseki ločevanja faz 4.2.15.1 Splošno
4.2.15.2 Proge s hitrostmi v ≥ 250 km/h Lahko se sprejmeta dve vrsti projektiranja odsekov ločevanja faz:
4.2.15.3 Proge s hitrostmi v < 250 km/h V projektiranju odsekov ločevanja so običajno sprejete rešitve, ki so opisane v specifikaciji iz indeksa [2] Dodatka E. Kadar se predlaga drugačna rešitev, je treba dokazati, da je ta rešitev vsaj enako zanesljiva.“; |
(22) |
točka 4.2.16.1 se spremeni:
|
(23) |
točka 4.2.16.2 se spremeni:
|
(24) |
v točki 4.2.16.3 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(25) |
v točki 4.2.17 se točki 2 in 3 nadomestita z naslednjim:
|
(26) |
točka 4.2.18 se nadomesti z naslednjim: „4.2.18 Zaščitni ukrepi pred električnim udarom Električna varnost sistema voznih vodov in zaščita pred električnim udarom se dosežeta s skladnostjo s specifikacijo iz indeksa [4] Dodatka E, v zvezi z mejami izmenične napetosti za varnost oseb in mejami enosmerne napetosti pa s skladnostjo s specifikacijo iz indeksa [4] Dodatka E.“; |
(27) |
preglednica v točki 4.3.2 se spremeni:
|
(28) |
v točki 4.3.4 se točki 2 in 3 nadomestita z naslednjim:
|
(29) |
v točki 4.3.5 se prva vrstica preglednice nadomesti z naslednjim:
|
(30) |
točka 5.2.1.6 se nadomesti z naslednjim: „5.2.1.6 Tok v mirovanju Vozni vod se projektira za zahteve iz točke 4.2.5.“; |
(31) |
točka 6.1.4.1 se spremeni:
|
(32) |
točka 6.1.4.2 se nadomesti z naslednjim: „6.1.4.2 Ocenjevanje toka v mirovanju (samo sistemi z enosmernim tokom) Ocenjevanje skladnosti za sisteme z enosmernim tokom se izvede v skladu s specifikacijo iz indeksa [2] Dodatka E.“; |
(33) |
v točki 6.1.5 se uvodni stavek nadomesti z naslednjim: „V skladu s členom 9(2) Direktive (EU) 2016/797 ES-izjavo o skladnosti spremlja izjava, ki določa pogoj uporabe za naslednje parametre:“; |
(34) |
točka 6.2.4.1 se nadomesti z naslednjim: „6.2.4.1 Ocenjevanje napetosti in frekvence
|
(35) |
vstavi se naslednja točka 6.2.4.1a: „6.2.4.1a Ocenjevanje zmogljivosti napajanja z vlečno energijo
|
(36) |
točka 6.2.4.2 se nadomesti z naslednjim: „6.2.4.2 Ocenjevanje regenerativnega zaviranja
|
(37) |
točki 6.2.4.3 in 6.2.4.4 se nadomestita z naslednjim: „6.2.4.3 Ocenjevanje ureditve usklajevanja električne zaščite Ocenjevanje se dokaže s projektiranjem in delovanjem elektronapajalnih postaj v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka E. 6.2.4.4 Ocenjevanje harmoničnega nihanja in dinamičnih učinkov za sisteme AC za vlečni napajalni sistem
|
(38) |
v točki 6.2.4.5 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(39) |
v točki 6.3.1(1) se uvodni stavek nadomesti z naslednjim: „Do revizije seznama komponent interoperabilnosti iz poglavja 5 te TSI lahko priglašeni organ izda ES-potrdilo o verifikaciji za podsistem, čeprav nekatere komponente interoperabilnosti, vgrajene v podsistem, nimajo ustreznih ES-izjav o skladnosti in/ali primernosti za uporabo v skladu s to TSI, če so izpolnjena naslednja merila:“; |
(40) |
v poglavju 7 se črta prvi odstavek; |
(41) |
točke 7.1, 7.2 in 7.3 se nadomestijo z naslednjim: „7.1 Nacionalni načrt izvajanja
7.1.1 Izvedbena pravila za napetost in frekvenco Nove proge s hitrostmi, ki presegajo 250 km/h, se opremijo z enim od sistemov AC, navedenih v točki 4.2.3(a) in (b). 7.1.2 Izvedbena pravila za geometrijo voznega voda 7.1.2.1 Izvedbena pravila za sistem tirne širine 1 435 mm Vozni vod se projektira ob upoštevanju naslednjih pravil:
7.1.2.2 Sistemi tirne širine, ki so drugačni od sistema tirne širine 1 435 mm Vozni vod omogoča uporabo vsaj enega odjemnika toka z geometrijo glave, določeno v točki 4.2.8.2.9.2 TSI lokomotive in potniška tirna vozila. 7.2 Uporaba te TSI za nov podsistem energija
7.3 Uporaba te TSI za obstoječi podsistem energija 7.3.1 Merila za delovanje podsistema Poleg primerov iz točke 7.2(3) je ‚nadgradnja‘ pomembna sprememba obstoječega podsistema energija, zaradi katere se hitrost proge poveča za več kot 30 km/h. 7.3.2 Uporaba TSI Skladnost s to TSI je obvezna za podsistem ali njegove dele, ki se nadgradijo ali obnovijo. Skladnost obstoječega podsistema energija s to TSI se lahko zaradi značilnosti obstoječega železniškega sistema doseže s postopnim izboljševanjem interoperabilnosti.
7.3.3 Obstoječe proge, ki niso predmet projekta obnove ali nadgradnje Če želi upravljavec infrastrukture dokazati raven skladnosti obstoječe proge z osnovnimi parametri iz te TSI, uporabi postopek, opisan v Priporočilu Komisije 2014/881/EU (*3). 7.3.4 Preverjanja združljivosti s progo pred uporabo dovoljenih vozil Postopek ‚preverjanja združljivosti s progo‘ in parametri podsistema energija, ki jih je treba uporabljati, so določeni v točki 4.2.2.5 in Dodatku D.1 k TSI vodenje in upravljanje prometa. (*1) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/250 z dne 12. februarja 2019 o predlogah za izjave in potrdila ES za komponente interoperabilnosti železniškega sistema in podsisteme, vzorcu izjave o skladnosti za odobren tip železniškega vozila in postopkih verifikacije ES za podsisteme v skladu z Direktivo (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi Uredbe Komisije (EU) št. 201/2011 (UL L 42, 13.2.2019, str. 9)." (*2) Direktiva (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o interoperabilnosti železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 138, 26.5.2016, str. 44)." (*3) Priporočilo Komisije 2014/881/EU z dne 18. novembra 2014 o postopku za dokazovanje ravni skladnosti obstoječih železniških prog s temeljnimi parametri tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 356, 12.12.2014, str. 520).“;" |
(42) |
točka 7.4.1 se spremeni:
|
(43) |
Točka 7.4.2.2.1 se nadomesti z naslednjim:
|
(44) |
točka 7.4.2.6 se nadomesti z naslednjim:
|
(45) |
točka 7.4.2.7.1 se nadomesti z naslednjim:
|
(46) |
točka 7.4.2.8 se nadomesti z naslednjim:
|
(47) |
točka 7.4.2.9 se nadomesti z naslednjim:
|
(48) |
v preglednici A.1 v Dodatku A se v vrstici „Tok v mirovanju – 5.2.1.6“ znak „X“ v četrtem stolpcu nadomesti z „X (samo za sisteme DC)“; |
(49) |
v prvem stolpcu preglednice B.1 v Dodatku B se druga in tretja vrstica nadomestita z naslednjim:
|
(50) |
Dodatek C se nadomesti z naslednjim: „Dodatek C (Se ne uporablja) |
(51) |
Dodatek D se spremeni:
|
(52) |
Dodatek E se nadomesti z naslednjim: „Dodatek E Seznam referenčnih standardov
|
(53) |
v preglednici G.1 v Dodatku G se črtata vrstici „Srednja koristna napetost vlaka“ in „Območje srednje koristne napetosti“. |
(*1) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/250 z dne 12. februarja 2019 o predlogah za izjave in potrdila ES za komponente interoperabilnosti železniškega sistema in podsisteme, vzorcu izjave o skladnosti za odobren tip železniškega vozila in postopkih verifikacije ES za podsisteme v skladu z Direktivo (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi Uredbe Komisije (EU) št. 201/2011 (UL L 42, 13.2.2019, str. 9).
(*2) Direktiva (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o interoperabilnosti železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 138, 26.5.2016, str. 44).
(*3) Priporočilo Komisije 2014/881/EU z dne 18. novembra 2014 o postopku za dokazovanje ravni skladnosti obstoječih železniških prog s temeljnimi parametri tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 356, 12.12.2014, str. 520).“;“
(1) Ob upoštevanju odstopanj in dviga v skladu s specifikacijo iz indeksa [3] Dodatka E največja višina kontaktnega vodnika ne sme preseči 6 500 mm.
PRILOGA V
Priloga k Uredbi (EU) št. 1302/2014 se spremeni:
(1) |
če v točkah 2 do 165 ni navedeno drugače, se izraz „oddelek“ ali „Oddelek“ nadomesti z izrazom „točka“; |
(2) |
točka 1 se nadomesti z naslednjim: „1. UVOD Tehnična specifikacija za interoperabilnost (TSI) je specifikacija, ki zajema podsistem ali njegov del, kot je opredeljen v členu 2(11) Direktive (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta (*1). (*1) Direktiva (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o interoperabilnosti železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 138, 26.5.2016, str. 44).“;" |
(3) |
točka 1.2 se nadomesti z naslednjim: „1.2 Geografsko področje uporabe Ta TSI se uporablja za železniški sistem v Uniji.“; |
(4) |
točka 1.3 se nadomesti z naslednjim: „1.3 Vsebina TSI V skladu s členom 4(3) Direktive (EU) 2016/797 ta TSI zajema podsistem ‚tirna vozila – lokomotive in potniška tirna vozila‘.“; |
(5) |
točka 2.1 se nadomesti z naslednjim: „2.1 Podsistem ‚tirna vozila‘ kot del železniškega sistema v Uniji Železniški sistem v Uniji je razčlenjen v podsisteme iz Priloge II k Direktivi (EU) 2016/797. Podsistem ‚lokomotive in potniška tirna vozila‘ ima vmesnike z drugimi podsistemi železniškega sistema v Uniji. Navedeni vmesniki so obravnavani v okviru celovitega sistema, skladnega z vsemi ustreznimi TSI. Poleg podsistema ‚tirna vozila‘ druge TSI opisujejo posebne vidike železniškega sistema in zadevajo več podsistemov. Zahteve v zvezi s podsistemom ‚tirna vozila‘, ki so opredeljene v Uredbi Komisije (EU) št. 1300/2014 (*2) (TSI dostop za funkcionalno ovirane osebe) in Uredbi Komisije (EU) št. 1304/2014 (*3) (TSI hrup), se v tej TSI ne ponovijo. Uporabljajo se za podsistem ‚lokomotive in potniška tirna vozila‘ v skladu z njihovim posameznim področjem uporabe in izvedbenimi predpisi. (*2) Uredba Komisije (EU) št. 1300/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi z dostopnostjo železniškega sistema Unije za invalide in funkcionalno ovirane osebe (UL L 356, 12.12.2014, str. 110)." (*3) Uredba Komisije (EU) št. 1304/2014 z dne 26. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚tirna vozila – hrup‘ ter o spremembi Odločbe 2008/232/ES in razveljavitvi Sklepa 2011/229/EU (UL L 356, 12.12.2014, str. 421).“;" |
(6) |
v točki 2.2.1 se točka (g) nadomesti z naslednjim:
|
(7) |
v točki 2.2.2(A)(2) se naslov nadomesti z naslednjim: „Vlakovne kompozicije s toplotnimi motorji z lastnim pogonom ali električne vlakovne kompozicije z lastnim pogonom“ |
(8) |
v točki 2.2.2 se točki (B) in (C) nadomestita z naslednjim:
(*4) Uredba Komisije (EU) št. 321/2013 z dne 13. marca 2013 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚železniški vozni park – tovorni vagoni‘ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Odločbe Komisije 2006/861/ES (UL L 104, 12.4.2013, str. 1)." (*5) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2018/1614 z dne 25. oktobra 2018 o določitvi specifikacij za registre vozil iz člena 47 Direktive (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta ter o spremembi in razveljavitvi Odločbe Komisije 2007/756/ES, C/2018/6929 (UL L 268, 26.10.2018, str. 53).“;" |
(9) |
točki 2.3.1 (B) in (C) se nadomestita z naslednjim:
|
(10) |
točka 3.1 se nadomesti z naslednjim: „3.1 Elementi podsistema tirna vozila, povezani z bistvenimi zahtevami V preglednici v nadaljevanju so navedene bistvene zahteve, kot so opredeljene in oštevilčene v Prilogi III k Direktivi (EU) 2016/797, ob upoštevanju specifikacij iz poglavja 4. Elementi tirnih vozil, povezani z bistvenimi zahtevami
|
(11) |
točka 3.2 se nadomesti z naslednjim: „3.2 Bistvene zahteve, ki niso zajete v tej TSI Nekatere bistvene zahteve, ki so v Prilogi III k Direktivi (EU) 2016/797 razvrščene kot ‚splošne zahteve‘ ali ‚posebne zahteve za vsak podsistem‘ in vplivajo na podsistem tirna vozila, področje uporabe te TSI zajema v omejenem obsegu.“; |
(12) |
v točki 4.1.1 se točka 4 nadomesti z naslednjim:
|
(13) |
v točki 4.1.3, točka 3, se zadnji alinei nadomestita z naslednjim:
|
(14) |
točka 4.2.1.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.1.2 Odprte točke Odprte točke v skladu s členom 4(6) Direktive (EU) 2016/797 so navedene v Dodatku I.“; |
(15) |
v točki 4.2.2.2.3 se točka (b), točka (b-2), točki 1 in 2 nadomestijo z naslednjim:
|
(16) |
v točki 4.2.2.2.4, točka 3(a), se druga alinea nadomesti z naslednjim:
|
(17) |
točka 4.2.2.2.5(2) se nadomesti z naslednjim: „Da bi bile enote, opremljene z ročnimi spenjalnimi sistemi tipa UIC, kot je določeno v točki 4.2.2.2.3(b), v skladu s to zahtevo, izpolnjujejo naslednje zahteve (‚bernski prostor‘):
Pod vsakim odbojnikom je oprijemni ročaj. Oprijemni ročaji vzdržijo silo 1,5 kN.“; |
(18) |
točke 4.2.2.4(3), (4) in (5) se nadomestijo z naslednjim:
|
(19) |
točka 4.2.2.5 se nadomesti z naslednjim: „4.2.2.5 Pasivna varnost
|
(20) |
točke 4.2.2.6(7), (8) in (9) se nadomestijo z naslednjim:
|
(21) |
v točki 4.2.2.7(3) se „indeksa 12“ nadomesti z „indeksa [1]“; |
(22) |
točka 4.2.2.10 se spremeni:
|
(23) |
točka 4.2.3.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3.1 Profili
(*6) Uredba Komisije (EU) št. 1301/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚energija‘ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 179).“;" |
(24) |
točka 4.2.3.2.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3.2.1 Parameter osne obremenitve
(*7) Uredba Komisije (EU) št. 1299/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚infrastruktura‘ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 1)." (*8) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/773 z dne 16. maja 2019 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚vodenje in upravljanje prometa‘ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Sklepa Komisije 2012/757/EU (UL L 139 I, 27.5.2019, str. 5).“;" |
(25) |
točka 4.2.3.3.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3.3.1 Značilnosti tirnih vozil, pomembne za združljivost s sistemi za zaznavanje vlaka
(*9) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2023/1695 z dne 10. avgusta 2023 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija železniškega sistema v Evropski uniji ter razveljavitvi Uredbe (EU) 2016/919 (UL L 222, 8.9.2023, str. 380).“;" |
(26) |
točka 4.2.3.3.1.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3.3.1.1 Značilnosti tirnih vozil, pomembne za združljivost s sistemom za zaznavanje vlaka na podlagi tirnih tokokrogov V specifikaciji iz indeksa [A] Dodatka J-2 so določene značilnosti, ki se nanašajo na:
|
(27) |
točka 4.2.3.3.1.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3.3.1.2 Značilnosti tirnih vozil, pomembne za združljivost s sistemom za zaznavanje vlaka na podlagi osnih števcev V specifikaciji iz indeksa [A] Dodatka J-2 so določene značilnosti, ki se nanašajo na:
|
(28) |
točka 4.2.3.3.1.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3.3.1.3 Značilnosti tirnih vozil, pomembne za združljivost s kabelskimi zankami V specifikaciji iz indeksa [A] Dodatka J-2 so določene značilnosti, ki se nanašajo na:
|
(29) |
v točki 4.2.3.3.2.1 se točki 3 in 4 nadomestita z naslednjim:
|
(30) |
v točki 4.2.3.3.2.2 se v točki 1 in točki 2a „indeksa 15“ nadomesti z „indeksa [8]“; |
(31) |
v točki 4.2.3.4.1 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim: „Ta postopek ocenjevanja skladnosti se uporablja za osne obremenitve v razponu, ki je naveden v točki 4.2.1 TSI infrastruktura in v specifikaciji iz indeksa [9] Dodatka J-1.“; |
(32) |
točka 4.2.3.4.2 se spremeni:
|
(33) |
v točki 4.2.3.4.2.1(1) se „indeksa 17“ nadomesti z „indeksa [9]“; |
(34) |
v točki 4.2.3.4.2.2 (1) se „indeksa 19“ nadomesti z „indeksa [9]“; |
(35) |
v točki 4.2.3.4.3.2 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(36) |
v točkah 4.2.3.5.1(1) in (3) se „indeksa 20“ nadomesti z „indeksa [11]“; |
(37) |
v točki 4.2.3.5.1(2) se „indeksa 21“ nadomesti z „indeksa [1]“; |
(38) |
v točki 4.2.3.5.2.1 se točka 3 nadomesti z naslednjim:
|
(39) |
v točki 4.2.3.5.2.1 se v preglednici 1 beseda „Back to back“ nadomesti z „Back-to-back“ (zadeva angleško različico); |
(40) |
točka 4.2.3.7 se nadomesti z naslednjim: „4.2.3.7 Ograje
|
(41) |
točka 4.2.4.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4.3 Tip zavornega sistema
|
(42) |
v točki 4.2.4.4.1 se točka 3 se nadomesti z naslednjim:
|
(43) |
v točki 4.2.4.4.2 se doda naslednja točka 5:
|
(44) |
v točki 4.2.4.4.4 se za točko 3 dodata naslednji točki 4 in 5:
|
(45) |
v točki 4.2.4.5.1 se točki 1 in 2 nadomestita z naslednjim:
Vsak izračun se opravi za premere koles, ki ustrezajo vsem novim, napol obrabljenim in obrabljenim kolesom enote, in vključuje izračun zahtevane ravni adhezije med kolesom in tirnico (glej točko 4.2.4.6.1).
|
(46) |
točka 4.2.4.5.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4.5.2 Zasilno zaviranje Odzivni čas:
Izračun pojemka:
|
(47) |
v točki 4.2.4.5.3 se točki 1 in 2 nadomestita z naslednjim:
|
(48) |
v točki 4.2.4.5.5, točka 3, se „indeks 29“ nadomesti z „indeks [13]“; |
(49) |
točka 4.2.4.6.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4.6.1 Mejna vrednost profila pri adheziji kolo–tirnica
|
(50) |
točka 4.2.4.6.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4.6.2 Zaščitni sistem proti zdrsavanju koles (WSP)
|
(51) |
točka 4.2.4.7 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4.7 Dinamična zavora – zavorni sistem, povezan z vlečnim sistemom Kadar je zavorna zmogljivost dinamične zavore ali zavornega sistema, povezanega z vlečnim sistemom, del zmogljivosti zasilnega zaviranja v normalnem načinu, opredeljenem v točki 4.2.4.5.2, je dinamična zavora ali zavorni sistem, povezan z vlečnim sistemom:
Ta analiza varnosti se upošteva pri analizi varnosti, ki je potrebna v skladu z varnostno zahtevo št. 3 iz točke 4.2.4.2.2 za funkcijo zasilnega zaviranja. Za električne enote, pri katerih je prisotnost električne napetosti na enoti, ki jo ustvarja zunanji vir električne energije, pogoj za sprožitev dinamične zavore, analiza varnosti zajema napake, ki vodijo k odsotnosti te električne napetosti na enoti. Če zgoraj navedena nevarnost ni nadzorovana na ravni tirnih vozil (napaka v zunanjem viru električne energije), zavorna zmogljivost dinamične zavore ali zavornega sistema, povezanega z vlečnim sistemom, ni del zmogljivosti zasilnega zaviranja v normalnem načinu, opredeljenega v točki 4.2.4.5.2.“; |
(52) |
točka 4.2.4.8.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4.8.1 Splošno
|
(53) |
točka 4.2.4.8.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4.8.2 Magnetna tirna zavora
|
(54) |
točka 4.2.4.8.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.4.8.3 Tirna zavora na vrtinčne tokove
|
(55) |
točka 4.2.4.9 se spremeni:
|
(56) |
v točki 4.2.4.10 se točki 4 in 5 nadomestita z naslednjim:
|
(57) |
točka 4.2.5.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.5.1 Sanitarni sistemi
(*10) Direktiva (EU) 2020/2184 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. decembra 2020 o kakovosti vode, namenjene za prehrano ljudi (UL L 435, 23.12.2020, str. 1)." (*11) Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta 2006/7/ES z dne 15. februarja 2006 o upravljanju kakovosti kopalnih voda in razveljavitvi Direktive 76/160/EGS (UL L 64, 4.3.2006, str. 37)." (*12) Direktiva 2006/11/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 15. februarja 2006 o onesnaževanju pri odvajanju nekaterih nevarnih snovi v vodno okolje Skupnosti (UL L 64, 4.3.2006, str. 52).“;" |
(58) |
točka 4.2.5.2(5) se nadomesti z naslednjim:
|
(59) |
v točki 4.2.5.3.2 se vstavi naslednja točka (4a):
|
(60) |
točka 4.2.5.4 se spremeni:
|
(61) |
v točki 4.2.5.5.3 se točki 4 in 5 nadomestita z naslednjim:
|
(62) |
v točki 4.2.5.5.6 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(63) |
v točki 4.2.5.5.9(6) se „indeksa 33“ nadomesti z „indeksa [17]“; |
(64) |
v točki 4.2.6.1.1(1) se „indeksa 34“ nadomesti z „indeksa [18]“; |
(65) |
v točki 4.2.6.1.2(1) se „indeksa 35“ nadomesti z „indeksa [18]“; |
(66) |
v točki 4.2.6.1.2(4) se prva dva odstavka prve alinee nadomestita z naslednjim:
|
(67) |
v točki 4.2.6.2 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(68) |
v točki 4.2.6.2.1, točka 1, se uvodno besedilo točke 2 in točke 3 nadomesti z naslednjim:
|
(69) |
v točki 4.2.6.2.2 se točka 2 in uvodno besedilo točke 3 nadomestita z naslednjim:
|
(70) |
točka 4.2.6.2.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.6.2.3 Največje nihanje tlaka v predorih
|
(71) |
točka 4.2.6.2.4 se nadomesti z naslednjim: „4.2.6.2.4 Bočni veter
|
(72) |
točke 4.2.7.1.1(4), (5) in (6) se nadomestijo z naslednjim:
|
(73) |
točka 4.2.7.1.2 se spremeni:
|
(74) |
v točki 4.2.7.1.3 se točka 4 nadomesti z naslednjim:
|
(75) |
točka 4.2.7.1.4 se nadomesti z naslednjim: „4.2.7.1.4 Upravljalni elementi za luči
|
(76) |
v točki 4.2.7.2.1, točka 4, se „oddelku 4.2.7.2.2“ nadomesti s „točki 4.2.7.2.2.“; |
(77) |
točka 4.2.7.2.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.7.2.2 Ravni zvočnega tlaka opozorilnih hup
|
(78) |
točka 4.2.8.1.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.8.1.2 Zahteve za zmogljivost
|
(79) |
v točki 4.2.8.2.2 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
|
(80) |
točke 4.2.8.2.3 do 4.2.8.2.8.4 se nadomestijo z naslednjim: „4.2.8.2.3 Regenerativno zaviranje z vračanjem energije v vozni vod
4.2.8.2.4 Največja moč in tok iz voznega voda
4.2.8.2.5 Največji tok v mirovanju
4.2.8.2.6 Faktor moči
4.2.8.2.7 Harmonsko nihanje in dinamični učinki za sisteme AC
4.2.8.2.8 Sistem za merjenje električne energije v vozilu 4.2.8.2.8.1 Splošno
4.2.8.2.8.2 Funkcija merjenja električne energije (EMF)
4.2.8.2.8.3 Sistem za obdelavo podatkov (DHS)
4.2.8.2.8.4 Protokoli za vmesnike ter format prenesenih podatkov med EMS in DCS Izmenjava podatkov med EMS in DCS izpolnjuje zahteve, opredeljene v specifikaciji iz indeksa [58] Dodatka J-1, kar zadeva naslednje značilnosti:
|
(81) |
v točki 4.2.8.2.9.1.1 se točka 5 spremeni: „4 190 mm do 5 700 mm nad višino tirnice za električne enote, zasnovane za obratovanje na sistemu DC 1 500 V v skladu s profilom IRL (sistem tirne širine 1 600 mm).“; |
(82) |
v točki 4.2.8.2.9.1.2(2) se „indeksa 46“ nadomesti z „indeksa [23]“; |
(83) |
v točki 4.2.8.2.9.2 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(84) |
v točki 4.2.8.2.9.2(5) se „indeksa 47“ nadomesti z „indeksa [24]“; |
(85) |
v točki 4.2.8.2.9.2.1(1) se „indeksa 48“ nadomesti z „indeksa [24]“; |
(86) |
v točki 4.2.8.2.9.2.2(1) se „indeksa 49“ nadomesti z „indeksa [24]“; |
(87) |
točka 4.2.8.2.9.3a se nadomesti z naslednjim: „4.2.8.2.9.3a Kapaciteta odjemnika toka (raven komponente interoperabilnosti)
|
(88) |
v točki 4.2.8.2.9.4.2(3), se „(glej oddelek 6.1.3.8)“ nadomesti z „(glej točko 6.1.3.8)“; |
(89) |
točke 4.2.8.2.9.6 do 4.2.8.2.10 se nadomestijo z naslednjim: „4.2.8.2.9.6 Kontaktna sila in dinamično vedenje odjemnika toka
4.2.8.2.9.7 Razporeditev odjemnikov toka (raven tirnih vozil)
4.2.8.2.9.8 Vožnja skozi odseke ločevanja faz ali sistemov (raven tirnih vozil)
4.2.8.2.9.9 Izolacija odjemnika toka od vozila (raven tirnih vozil)
4.2.8.2.9.10 Spuščanje odjemnika toka (raven tirnih vozil)
4.2.8.2.10 Električna zaščita vlaka
|
(90) |
točka 4.2.8.3 se nadomesti z „Namenoma prazno“; |
(91) |
v točki 4.2.8.4(1) se „indeksa 54“ nadomesti z „indeksa [27]“; |
(92) |
v točki 4.2.9.1.4(5) se „(glej oddelek 4.2.9.1.5)“ nadomesti z „(glej točko 4.2.9.1.5)“; |
(93) |
v točki 4.2.9.1.5 se točka 2 nadomesti z naslednjim:
|
(94) |
v točki 4.2.9.1.6 se dodata naslednji točki 5 in 6:
|
(95) |
v točki 4.2.9.1.7(2), se „(kot je opredeljen v oddelku 4.2.9.1.3)“ nadomesti z „(kot je opredeljen v točki 4.2.9.1.3).“; |
(96) |
točka 4.2.9.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.9.2 Vetrobransko steklo 4.2.9.2.1 Mehanske značilnosti
4.2.9.2.2 Optične značilnosti
|
(97) |
točke 4.2.9.3.6 do 4.2.9.6 se nadomestijo z naslednjim: „4.2.9.3.6 Funkcija radijskega daljinskega upravljanja za osebje za ranžiranje
4.2.9.3.7 Obdelava signala za zaznavanje in preprečevanje iztirjenja
4.2.9.3.7a Funkcija zaznavanja in preprečevanja iztirjenja v vozilu
4.2.9.3.8 Zahteve za upravljanje načinov ETCS 4.2.9.3.8.1 Način spanja
4.2.9.3.8.2 Pasivno ranžiranje
4.2.9.3.8.3 Nevodilni način
4.2.9.3.9 Stanje vleke
4.2.9.4 Orodja in prenosna oprema v vozilu
4.2.9.5 Skladiščni prostori, ki jih uporablja osebje
4.2.9.6 Snemalna naprava
(*13) Uredba Komisije (EU) št. 1303/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi z ‚varnostjo v železniških predorih‘ železniškega sistema Evropske unije (UL L 356, 12.12.2014, str. 394).“;" |
(98) |
točka 4.2.10.2.1 se nadomesti z naslednjim: „4.2.10.2.1 Zahteve glede materiala
|
(99) |
v točki 4.2.10.2.2(2) se „indeksa 59“ nadomesti z „indeksa [30]“; |
(100) |
točka 4.2.10.3.4 se spremeni:
|
(101) |
v točki 4.2.10.3.5(3) se „indeksa 61“ nadomesti z „indeksa [31]“; |
(102) |
v točki 4.2.10.4.1(5) se „indeksa 62“ nadomesti z „indeksa [32]“; |
(103) |
v točki 4.2.10.4.2 se točka 5 nadomesti in doda točka 6:
|
(104) |
v točki 4.2.10.4.4(3) se „indeksa 63“ nadomesti z „indeksa [33]“; |
(105) |
točka 4.2.10.5.1 se spremeni:
|
(106) |
točka 4.2.11.3 se nadomesti z naslednjim: „4.2.11.3 Priključki sistema za praznjenje stranišč
|
(107) |
točka 4.2.11.4 se nadomesti z naslednjim: „4.2.11.4 Se ne uporablja.“; |
(108) |
točka 4.2.11.5 se nadomesti z naslednjim: „4.2.11.5 Vmesnik za oskrbo z vodo
|
(109) |
točka 4.2.11.6 se nadomesti z naslednjim: „4.2.11.6 Posebne zahteve za postavljanje vlakov na stranski tir
|
(110) |
točka 4.2.12.2 se nadomesti z naslednjim: „4.2.12.2 Splošna dokumentacija Zagotovi se naslednja dokumentacija, ki opisuje tirna vozila; navede se sklic na točko te TSI, kjer se zahteva dokumentacija:
|
(111) |
vstavi se naslednja točka 4.2.13: „4.2.13 Zahteve v zvezi z vmesniki s sistemom za avtomatizirano vožnjo vlaka v vozilu
|
(112) |
točka 4.3 se nadomesti z naslednjim: „4.3 Funkcionalna in tehnična specifikacija za vmesnike 4.3.1 Vmesnik s podsistemom ‚energija‘ Preglednica 6 Vmesnik s podsistemom ‚energija‘
4.3.2 Vmesnik s podsistemom ‚infrastruktura‘ Preglednica 7 Vmesniki s podsistemom ‚infrastruktura‘
4.3.3 Vmesnik s podsistemom ‚vodenje in upravljanje prometa‘ Preglednica 8 Vmesnik s podsistemom ‚vodenje in upravljanje prometa‘
4.3.4 Vmesnik s podsistemom ‚vodenje-upravljanje in signalizacija‘ Preglednica 9 Vmesnik s podsistemom ‚vodenje-upravljanje in signalizacija‘
4.3.5 Vmesnik s podsistemom ‚telematske aplikacije‘ Preglednica 10 Vmesnik s podsistemom ‚telematske aplikacije‘
|
(113) |
v točki 4.4(4) se „oddelku 4.2.12.4“ nadomesti s „točki 4.2.12.4“; |
(114) |
v točki 4.5(1) se „oddelka 3“ nadomesti s „poglavja 3“; |
(115) |
v točki 4.5(2) se „oddelka 4.2“ nadomesti s „točke 4.2“; |
(116) |
v točki 4.8(2) se „v oddelku 4.2.12“ nadomesti z „v točki 4.2.12“; |
(117) |
točka 4.9 se nadomesti z naslednjim: „4.9 Preverjanja združljivosti s potjo pred uporabo dovoljenih vozil Parametri podsistema ‚tirna vozila – lokomotive in potniška tirna vozila‘, ki jih mora uporabljati prevoznik v železniškem prometu za namene preverjanja združljivosti s progo, so opisani v Dodatku D1 k TSI vodenje in upravljanje prometa.“; |
(118) |
v točki 5.1(3), tretja alinea, se „v oddelku 6.1“ nadomesti z „v točki 6.1“; |
(119) |
v točki 5.2(1) se „oddelku 6.1.5“ nadomesti s „točki 6.1.5“; |
(120) |
v točki 5.3.1(1) se „indeksa 66“ nadomesti z „indeksa [36]“, besedilo opombe pa se nadomesti z naslednjim:
|
(121) |
v točki 5.3.2(1) se vsi sklici na „indeks 67“ nadomestijo s sklici na „indeks [37]“, vsi sklici na „indeks 68“ pa s sklici na „indeks [38]“; |
(122) |
v točki 5.3.3(1) se „indeksa 69“ nadomesti z „indeksa [39]“; |
(123) |
v točki 5.3.4(4) se „oddelku 4.2.3.5.2.2“ nadomesti s „točki 4.2.3.5.2.2.“; |
(124) |
v točki 5.3.4a se točka 2 se nadomesti z naslednjo: „Samodejni sistem s spremenljivo tirno širno je skladen z zahtevami iz točke 4.2.3.5.3; te zahteve se ocenijo na ravni komponente interoperabilnost, kot je določeno v točki 6.1.3.1a.“; |
(125) |
točke 5.3.6 do 5.3.15 se nadomestijo z naslednjim: „5.3.6 Čelne luči
5.3.7 Pozicijske luči
5.3.8 Zadnje luči
5.3.9 Hupe
5.3.10 Odjemnik toka Odjemnik toka se projektira in oceni za področje uporabe, opredeljeno z:
5.3.11 Kontaktne gibljive vezi Kontaktne gibljive vezi so zamenljivi deli glave odjemnika toka, ki so v stiku s kontaktnim vodnikom. Kontaktne gibljive vezi se projektirajo in ocenijo za področje uporabe, opredeljeno z:
5.3.12 Glavni prekinjevalec električnega tokokroga Glavni prekinjevalec električnega tokokroga se projektira in oceni za področje uporabe, opredeljeno z:
5.3.13 Vozniški sedež
5.3.14 Priključki sistemov za praznjenje stranišč
5.3.15 Dovodni priključki rezervoarja za vodo
|
(126) |
v točki 6.1.1(3) se prvi odstavek nadomesti z naslednjim: „V primeru posebnega primera, ki se nanaša na komponento, opredeljeno kot komponenta interoperabilnosti v oddelku 5.3, je lahko ustrezna zahteva del verifikacije na ravni komponente interoperabilnosti le, če je komponenta še naprej v skladu s poglavjema 4 in 5 ter če se posebni primer ne nanaša na nacionalni predpis.“; |
(127) |
točka 6.1.2 se nadomesti z naslednjim: „6.1.2 Uporaba modulov Moduli za ES-potrdilo o skladnosti komponent interoperabilnosti
|
(128) |
točka 6.1.3 se nadomesti z naslednjim: „6.1.3 Posebni postopki ocenjevanja za komponente interoperabilnosti 6.1.3.1 Kolesa (točka 5.3.4)
Termomehansko vedenje
Verifikacija koles
|
(129) |
točka 6.1.3.1a se nadomesti z naslednjim: „6.1.3.1a Samodejni sistem s spremenljivo tirno širino (točka 5.3.4a)
|
(130) |
točke 6.1.3.2 do 6.1.3.8 se nadomestijo z naslednjim: „6.1.3.2 Zaščitni sistem proti zdrsavanju koles (točka 5.3.5)
6.1.3.3 Čelne luči (točka 5.3.6)
6.1.3.4 Pozicijske luči (točka 5.3.7)
6.1.3.5 Zadnje luči (točka 5.3.8)
6.1.3.6 Hupa (točka 5.3.9)
6.1.3.7 Odjemnik toka (točka 5.3.10)
6.1.3.8 Kontaktne gibljive vezi (točka 5.3.11)
(*14) Priporočilo Komisije 2014/881/EU z dne 18. novembra 2014 o postopku za dokazovanje ravni skladnosti obstoječih železniških prog s temeljnimi parametri tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 356, 12.12.2014, str. 520)." (*15) Priporočilo Komisije 2011/622/EU z dne 20. septembra 2011 o postopku za dokazovanje ravni skladnosti obstoječih železniških prog s temeljnimi parametri tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 243, 21.9.2011, str. 23).“;" |
(131) |
točka 6.1.4 se nadomesti z naslednjim: „6.1.4 Faze projektiranja, v katerih se zahteva ocenjevanje
|
(132) |
točka 6.1.6 se nadomesti z naslednjim: „6.1.6 Ocenjevanje primernosti za uporabo
|
(133) |
v točki 6.2.2(4) se „oddelka 4.2“ nadomesti s „točke 4.2“; |
(134) |
točka 6.2.3.1 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.1 Pogoji obremenitve in tehtana masa (oddelek 4.2.2.10)
|
(135) |
v točki 6.2.3.3(1) se „indeksa 83“ nadomesti z „indeksa [9]“; |
(136) |
točka 6.2.3.4 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.4 Dinamično vozno vedenje – tehnične zahteve (točka 4.2.3.4.2a)
|
(137) |
točka 6.2.3.5 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.5 Ocenjevanje skladnosti za varnostne zahteve Dokazovanje skladnosti z varnostnimi zahtevami, navedenimi v točki 4.2, se opravi na naslednji način:
|
(138) |
točka 6.2.3.6 se spremeni:
|
(139) |
točka 6.2.3.7 se spremeni:
|
(140) |
točka 6.2.3.8 se spremeni:
|
(141) |
točka 6.2.3.9 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.9 Delovno zaviranje (točka 4.2.4.5.3)
|
(142) |
v točki 6.2.3.10(1) se „indeksa 93“ nadomesti z „indeksa [15]“; |
(143) |
točka 6.2.3.13 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.13 Učinek zračnega toka ob vlaku na potnike na peronu in delavce ob progi (točka 4.2.6.2.1)
|
(144) |
točka 6.2.3.14 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.14 Sunek čelnega tlaka (točka 4.2.6.2.2)
|
(145) |
točka 6.2.3.15 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.15 Največje nihanje tlaka v predorih (točka 4.2.6.2.3) Postopek ocenjevanja skladnosti je opisan v specifikaciji iz indeksa [50] Dodatka J-1.“; |
(146) |
točke 6.2.3.16 do 6.2.3.19 se nadomestijo z naslednjim: „6.2.3.16 Bočni veter (točka 4.2.6.2.4)
6.2.3.17 Ravni zvočnega tlaka opozorilnih hup (točka 4.2.7.2.2)
6.2.3.18 Največja moč in tok iz voznega voda (točka 4.2.8.2.4)
6.2.3.19 Faktor moči (točka 4.2.8.2.6)
|
(147) |
točka 6.2.3.19a se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.19a Sistem za merjenje električne energije v vozilu (točka 4.2.8.2.8)
|
(148) |
točka 6.2.3.20 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.20 Dinamično vedenje odjema toka (točka 4.2.8.2.9.6)
|
(149) |
točka 6.2.3.21 se nadomesti z naslednjim: „6.2.3.21 Razporeditev odjemnikov toka (točka 4.2.8.2.9.7)
|
(150) |
v točki 6.2.3.22(1) se „indeksa 101“ nadomesti z „indeksa [28]“; |
(151) |
v točki 6.2.3.23(1) se „zahteva 4.2.10.3.2(1)“ nadomesti s „točka 4.2.10.3.2(1)“; |
(152) |
v točki 6.2.4(2) se „z oddelkom 4.2“ nadomesti s „s točko 4.2“. |
(153) |
točka 6.2.5 se nadomesti z naslednjim: „6.2.5 Inovativne rešitve
|
(154) |
točka 6.2.6 se nadomesti z naslednjim: „6.2.6 Ocenjevanje dokumentacije o obratovanju in vzdrževanju V skladu s členom 15(4) Direktive (EU) 2016/797 je vložnik odgovoren za izdelavo tehnične dokumentacije, ki vsebuje zahtevano dokumentacijo v zvezi z obratovanjem in vzdrževanjem.“; |
(155) |
točka 6.2.7 se nadomesti z naslednjim: „6.2.7 Ocenjevanje enot, namenjenih za splošno obratovanje
|
(156) |
točka 6.2.7a se črta; |
(157) |
točka 6.2.8 se nadomesti z naslednjim: „6.2.8 Ocenjevanje enot, namenjenih za uporabo v eni ali več vnaprej določenih sestav
|
(158) |
v točki 6.2.9.2(1) se „(glej tudi oddelek 7.1.2.2)“ nadomesti z „(glej tudi točko 7.1.2.2.“; |
(159) |
vstavita se točki 6.2.10 in 6.2.11: „6.2.10 ES-verifikacija, ko je ETCS nameščen v vozilu za tirna vozila/tip tirnih vozil
6.2.11 ES-verifikacija za tirna vozila/tip tirnih vozil, ko je nameščen ATO v vozilu
(*16) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/545 z dne 4. aprila 2018 o določitvi praktičnih ureditev za dovoljenja za železniška vozila in postopek izdaje dovoljenj za tip železniških vozil v skladu z Direktivo (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 90, 6.4.2018, str. 66).“;" |
(160) |
točka 6.3 se nadomesti z naslednjim: „6.3 Vzdrževanje podsistemov, ki vključujejo komponente interoperabilnosti brez ES-izjave
|
(161) |
oddelek 7.1 se nadomesti z naslednjim: „7.1 Splošni predpisi za izvajanje 7.1.1 Splošno 7.1.1.1 Uporaba pri novih tirnih vozilih
7.1.1.2 Uporaba za tekoče projekte
7.1.1.3 Uporaba za posebna vozila
7.1.1.4 Prehodni ukrep za zahtevo glede požarne varnosti V prehodnem obdobju, ki se konča 1. januarja 2026, je kot alternativo k zahtevam glede materiala, opredeljenim v točki 4.2.10.2.1, dovoljeno za zahteve glede materiala za požarno varnost uporabiti verifikacijo skladnosti ob uporabi ustrezne kategorije obratovanja iz EN 45545-2:2013+A1:2015. 7.1.1.5 Pogoji za pridobitev dovoljenja za tip vozila in/ali dovoljenja za dajanje na trg potniških vagonov na trg, ki niso omejeni na določeno področje uporabe.
7.1.1.5.1 Pogoji, ki veljajo za vagone, namenjene za uporabo v vnaprej določenih sestavah
7.1.1.5.2 Dodatni neobvezni pogoji, ki veljajo za vagone, namenjene za splošno obratovanje
7.1.2 Spremembe tirnih vozil v obratovanju ali obstoječega tipa tirnih vozil 7.1.2.1 Uvod
7.1.2.2 Predpisi za upravljanje sprememb tirnih vozil in tipa tirnih vozil
7.1.2.2a Posebna pravila za tirna vozila v obratovanju, ki niso zajeta z ES-izjavo o verifikaciji, za katere je bilo prvo dovoljenje za začetek obratovanja izdano pred 1. januarjem 2015 Poleg točke 7.1.2.2 se za tirna vozila v obratovanju, za katera je bilo prvo dovoljenje za začetek obratovanja izdano pred 1. januarjem 2015, uporabljajo naslednja pravila v primeru sprememb, ki vplivajo na osnovne parametre, ki niso zajeti v ES-izjavi (če obstajajo):
7.1.2.2b Posebna pravila za vozila, spremenjena za preskušanje zmogljivosti ali zanesljivosti tehnoloških inovacij za omejeno časovno obdobje
7.1.3 Predpisi, ki se nanašajo na ES-potrdilo o pregledu tipa ali konstrukcije 7.1.3.1 Podsistem tirna vozila 7.1.3.1.1 Opredelitve pojmov
7.1.3.1.2 Predpisi, ki se nanašajo na ES-potrdilo o pregledu tipa ali konstrukcije
7.1.3.1.3 Veljavnost ES-potrdila o pregledu tipa ali konstrukcije
7.1.3.2 Komponente interoperabilnosti
7.1.4 Pravila za razširitev področja uporabe za tirna vozila, ki imajo dovoljenje v skladu z Direktivo 2008/57/ES ali obratujejo pred 19. julijem 2010
7.1.5 Zahteve za predhodno vgradnjo za novo projektiranje tirnih vozil, kjer ETCS še ni nameščen
(*17) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2020/387 z dne 9. marca 2020 o spremembi uredb (EU) št. 321/2013, (EU) št. 1302/2014 in (EU) 2016/919 glede razširitve območja uporabe in prehodnih faz (UL L 73, 10.3.2020, str. 6)." (*18) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/779 z dne 16. maja 2019 o določitvi podrobnih določb o sistemu izdajanja spričeval subjektom, zadolženim za vzdrževanje vozil, v skladu z Direktivo (EU) 2016/798 Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi Uredbe Komisije (EU) št. 445/2011 (UL L 139I, 27.5.2019, str. 360).“;" |
(162) |
točka 7.3.2 se nadomesti z naslednjim: „7.3.2 Seznam posebnih primerov 7.3.2.1 Mehanski vmesniki (4.2.2.2) Posebni primer za Irsko in Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko (‚P‘) Končna spenjača, višina nad tirnico (točka 4.2.2.2.3).
7.3.2.2 Profil (4.2.3.1) Posebni primer za Irsko in Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko (‚P‘) Za referenčni profil zgornjega in spodnjega dela enote je dovoljeno, da je določen v skladu z nacionalnimi tehničnimi predpisi, priglašenimi za ta namen. 7.3.2.3 Zahteve za združljivost tirnih vozil z opremo ob progi (4.2.3.3.2.2) Posebni primer za Finsko (‚P‘) V primeru tirnih vozil, namenjenih za uporabo na finskem omrežju (tirni profil 1 524 mm), kjer je nadzor brezhibnosti osnih ležajev odvisen od opreme ob progi, se za ciljna območja na spodnji strani ohišja ležaja, ki morajo zaradi spremljanja z detektorjem pregretosti ohišja osnega ležaja ob progi HABD ostati neovirana, uporabijo mere, opredeljene v standardu EN 15437-1:2009, in vrednosti nadomestijo z naslednjimi: Sistem, ki temelji na opremi ob progi: mere iz točk 5.1 in 5.2 standarda EN 15437-1:2009 se nadomestijo z naslednjimi merami. Obstajata dve različni ciljni območji (I in II), vključno z opredeljenimi zaščitenimi in merjenimi conami:
Posebni primer za Francijo (‚P‘) Ta posebni primer se uporablja za vse enote, ki niso opremljene z opremo za nadzor brezhibnosti osnih ležajev. Točki 5.1 in 5.2 standarda EN 15437-1 se uporabljata z naslednjimi posebnostmi. Oznake ustrezajo tistim, ki se uporabljajo na sliki 3 standarda.
Posebni primer za Irsko in Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko (‚P‘) Tirna vozila, pri katerih je nadzor brezhibnosti osnih ležajev odvisen od opreme ob progi, izpolnjujejo naslednja ciljna območja na spodnji strani ohišja osnega ležaja (mere so opredeljene v standardu EN 15437-1:2009): Preglednica 18 Ciljno območje
Posebni primer za Švedsko (‚T2‘) Ta posebni primer se uporablja za vse enote, ki niso opremljene z opremo za nadzor brezhibnosti osnih ležajev in ki so namenjene za obratovanje na progah, na katerih naprave za zaznavanje osnih ležajev niso nadgrajene. Te proge so v tem smislu v register infrastrukture vpisane kot proge, ki niso skladne s TSI. Dve območji pod ohišjem osnega ležaja/tečajem, določenima v preglednici v nadaljevanju, ki se nanaša na parametre iz standarda EN 15437-1:2009, sta prosti, da se omogoči navpični nadzor s sistemom za zaznavanje ohišja osnega ležaja ob progi: Preglednica 19 Ciljno in zaščiteno območje za enote, ki so predvidene za obratovanje na Švedskem
Združljivost s temi sistemi se opredeli v tehnični dokumentaciji vozila. 7.3.2.4 Kakovost zraka v notranjosti vozila (4.2.5.8) Posebni primer za predor pod Rokavskim prelivom (‚P‘) Potniška vozila: potniški vlaki morajo imeti vzpostavljene sisteme za zagotavljanje prezračevanja, ki lahko ob okvari vlečnega sistema zagotovi, da raven CO2 ostane pod 10 000 ppm vsaj 90 minut. 7.3.2.5 Dinamično vozno vedenje (4.2.3.4.2, 6.2.3.4) Posebni primer za Finsko (‚P‘) Za vozilo, ki bo obratovalo samo na finskem omrežju tirne širine 1 524 mm, se uporabljajo naslednje spremembe točk TSI o dinamičnem voznem vedenju:
Posebni primer za Irsko in Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko (‚P‘) Zaradi tehnične združljivosti z obstoječim omrežjem je za namene ocenjevanja dinamičnega voznega vedenja dovoljeno uporabljati priglašene nacionalne tehnične predpise. Posebni primer za Španijo (‚P‘) Za tirna vozila, namenjena za obratovanje na omrežju tirne širine 1 668 mm, se mejna vrednost kvazistatične vodilne sile Yqst oceni za polmere loka zavoja. 250 m ≤ Rm < 400 m. Mejna vrednost je: (Yqst)lim = 66 kN. Za normalizacijo ocenjene vrednosti na polmer Rm = 350 m v skladu s točko 7.6.3.2.6(2) standarda EN 14363:2016 se formula ‚Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (10 500 m / Rm – 30) kN‘ nadomesti z ‚Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m / Rm – 33) kN‘. Vrednosti primanjkljaja nadvišanja se lahko prilagodijo tirni širini 1 668 mm, tako da se ustrezne vrednosti parametra 1 435 mm pomnožijo z naslednjim faktorjem pretvorbe: 1733/1500. 7.3.2.5a Konstrukcijska zasnova okvira podstavnega vozička (4.2.3.5.1) Posebni primer za Španijo (‚P‘) Za podstavne vozičke, projektirane za vožnjo na tirni širini 1 668 mm, se šteje, da sta parametra alfa (α) in beta (β) 0,15 oziroma 0,35 v skladu s specifikacijo iz indeksa [11] Dodatka J-1 [Priloga F k standardu EN 13749]. 7.3.2.6 Mehanske in geometrijske značilnosti kolesnih dvojic in koles (4.2.3.5.2.1 in 4.2.3.5.2.2) Posebni primer za Estonijo, Latvijo, Litvo in Poljsko za sistem 1 520 mm (‚P‘) Geometrijske mere koles, opredeljene v sliki 2, so skladne z mejnimi vrednostmi, opredeljenimi v preglednici 20. Preglednica 20 Delovne mejne vrednosti geometrijskih mer kolesa
Novi profil koles za lokomotive in vlakovne kompozicije z največjo hitrostjo do 200 km/h je določen v sliki 3. Slika 3 Novi profil koles za lokomotive in vlakovne kompozicije z največjo hitrostjo do 200 km/h.
Novi profil koles za vlakovne kompozicije z največjo hitrostjo do 130 km/h je določen v sliki 4. Slika 4 Novi profil koles za vlakovne kompozicije z največjo hitrostjo do 130 km/h.
Posebni primer za Finsko (‚P‘) Kot najmanjši premer kolesa se upošteva 400 mm. Za tirna vozila, namenjena za obratovanje v prometu med finskim omrežjem tirne širine 1 524 mm in omrežjem tretje države s tirno širino 1 520 mm, se lahko uporabljajo posebne kolesne dvojice, projektirane za prilagoditev na razlike med tirnimi širinami. Posebni primer za Irsko (‚P‘) Geometrijske mere koles (opredeljene v sliki 2), so skladne z mejnimi vrednostmi, opredeljenimi v preglednici 21: Preglednica 21 Delovne mejne vrednosti geometrijskih mer kolesa
Posebni primer za Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko (‚P‘) Geometrijske mere kolesnih dvojic in koles (opredeljene na sliki 1 in 2) so skladne z mejnimi vrednostmi, opredeljenimi v preglednici 22: Preglednica 22 Delovne mejne vrednosti geometrijskih mer kolesnih dvojic in kolesa
Posebni primer za Španijo za tirno širino 1 668 mm (‚P‘) Kot najmanjša vrednost debeline sledilnega venca (Sd) za premer kolesa D ≥ 840 mm se upošteva 25 mm. Za premere kolesa 330 mm ≤ D < 840 mm se kot najmanjša vrednost upošteva 27,5 mm. Posebni primer za Češko (‚T0‘) Za notranja kolesa triosnih podstavnih vozičkov, ki niso vključeni v vodenje po tiru, so za debelino sledilnega venca (Sd) in razdaljo med sprednjima deloma (SR) dovoljene nižje mejne vrednosti geometrijskih mer koles od tistih, ki se zahtevajo v preglednicah 1 in 2. 7.3.2.6a Najmanjši polmer loka zavoja (4.2.3.6) Posebni primer za Irsko (‚P‘) V primeru sistema tirne širine 1 600 mm je najmanjši polmer loka zavoja, ki ga je treba prevoziti, 105 m za vse enote. 7.3.2.7 Se ne uporablja 7.3.2.8 Aerodinamični vplivi (4.2.6.2) Posebni primer za Italijo (‚P‘) Največje nihanje tlaka v predorih (4.2.6.2.3): Zaradi neomejenega obratovanja na obstoječih progah, ob upoštevanju številnih predorov s prečnim prerezom 54 m2, ki se prečkajo s hitrostjo 250 km/h, in predorov s prečnim prerezom 82,5 m2, ki se prečkajo s hitrostjo 300 km/h, so enote z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo, ki je enaka ali večja od 190 km/h, skladne z zahtevami iz preglednice 23. Preglednica 23 Zahteve za interoperabilni vlak pri samostojni vožnji v nenagnjenem cevastem predoru
Če vozilo ne izpolnjuje vrednosti, navedenih v zgornji preglednici (npr. vozilo, ki je skladno s TSI), se lahko uporabljajo predpisi o obratovanju (npr. omejitve hitrosti). 7.3.2.8a Upravljalni elementi za luči (4.2.7.1.4) Posebni primer za Francijo, Luksemburg, Belgijo, Španijo, Švedsko in Poljsko (‚T0‘) Strojevodji je treba omogočiti, da vklopi čelne luči v utripajočem načinu za obveščanje o izrednih okoliščinah. 7.3.2.9 Se ne uporablja 7.3.2.10 Se ne uporablja 7.3.2.11 Obratovanje v razponu napetosti in frekvenc (4.2.8.2.2) Posebni primer za Estonijo (‚T1‘) Električne enote, ki so projektirane za obratovanje na progah DC 3,0 kV, so zmožne obratovati v razponih napetosti in frekvenc, opredeljenih v točki 7.4.2.1.1 TSI energija. Posebni primer za Francijo (‚T2‘) Za preprečitev omejitev uporabe, morajo električne enote, projektirane za obratovanje na progah DC 1,5 kV ali AC 25 kV, izpolnjevati značilnosti, opisane v registru infrastrukture (parameter 1.1.1.2.2.1.3). Najvišji tok v mirovanju na posamezni odjemnik toka (točka 4.2.8.2.5), ki je dovoljen na obstoječih progah DC 1,5 kV, je lahko nižji od mejnih vrednosti, opredeljenih v točki 4.2.5 TSI energija; tok v mirovanju na posamezni odjemnik toka se ustrezno omeji na električnih enotah, ki so projektirane za obratovanje na teh progah. Posebni primer za Latvijo (‚T1‘) Električne enote, ki so projektirane za obratovanje na progah DC 3,0 kV, so zmožne obratovati v razponih napetosti in frekvenc, opredeljenih v točki 7.4.2.4.1 TSI energija. 7.3.2.12 Uporaba regenerativnih zavor (4.2.8.2.3) Posebni primer za Belgijo (‚T2‘) Zaradi tehnične združljivosti z obstoječim sistemom najvišja napetost, ki se vrne v vozno mrežo (Umax2 v skladu s točko 12.2.1 standarda EN 50388:1:2022) na omrežju s 3 kV ni višja od 3,8 kV. Posebni primer za Češko (‚T2‘) Zaradi tehnične združljivosti z obstoječim sistemom najvišja napetost, ki se vrne v vozno mrežo (Umax2 v skladu s točko 12.2.1 standarda EN 50388:1:2022) na omrežju s 3 kV ni višja od 3,55 kV. Posebni primer za Švedsko (‚T2‘) Zaradi tehnične združljivosti z obstoječim sistemom najvišja napetost, ki se vrne v vozno mrežo (Umax2 v skladu s točko 12.2.1 standarda EN 50388:1:2022) na omrežju s 15 kV ni višja od 17,5 kV. 7.3.2.13 Višina vzajemnega delovanja s kontaktnimi vodniki (raven tirnih vozil) (4.2.8.2.9.1.1) Posebni primer za Nizozemsko (‚T0‘) Za neomejen dostop do prog 1 500 V DC je največja višina odjemnika toka omejena na 5 860 mm. 7.3.2.14 Geometrija glave odjemnika toka (4.2.8.2.9.2) Posebni primer za Hrvaško (‚T1‘) Za obratovanje na obstoječem omrežju s sistemom 3 kV DC je električne enote dovoljeno opremiti z odjemnikom toka z geometrijo glave dolžine 1 450 mm, kot je prikazano na sliki B1 v Prilogi B.3 k standardu EN 50367:2020+A1:2022 (kot alternativa zahtevi iz točke 4.2.8.2.9.2). Posebni primer za Finsko (‚T1‘) Zaradi tehnične združljivosti z obstoječim omrežjem širina glave odjemnika toka ne presega 0,422 metra. Posebni primer za Francijo (‚T2‘) Za obratovanje na obstoječem omrežju, zlasti na progah z vozno mrežo, ki je združljiva le z ozkim odjemnikom toka, ter za obratovanje v Franciji in Švici je električne enote dovoljeno opremiti z odjemnikom toka z geometrijo glave dolžine 1 450 mm, kot je prikazano na sliki B.1 v Prilogi B.3 k standardu EN 50367:2020+A1:2022 (kot alternativa zahtevi iz točke 4.2.8.2.9.2). Posebni primer za Italijo (‚T0‘) Za obratovanje na obstoječem omrežju s sistemoma 3 kV DC in 25 kv AC HST (in dodatno v Švici na sistemu 15 kV AC) je električne enote dovoljeno opremiti z odjemnikom toka z geometrijo glave dolžine 1 450 mm, kot je prikazano na sliki B.1 v Prilogi B.3 k standardu EN 50367: 2020+A1:2022 (kot alternativa zahtevi iz oddelka 4.2.8.2.9.2). Posebni primer za Portugalsko (‚T0‘) Za obratovanje na obstoječem omrežju s sistemom 25 kV 50 Hz je električne enote dovoljeno opremiti z odjemnikom toka z geometrijo glave dolžine 1 450 mm, kot je prikazano na sliki B.1 v Prilogi B.3 k standardu EN 50367:2020+A1:2022 (kot alternativa zahtevi iz točke 4.2.8.2.9.2). Za obratovanje na obstoječem omrežju s sistemom 1,5 kV DC je električne enote dovoljeno opremiti z odjemnikom toka z geometrijo glave dolžine 2 180 mm, kot je prikazano v nacionalnem predpisu, priglašenem za ta namen (kot alternativa zahtevi iz točke 4.2.8.2.9.2). Posebni primer za Slovenijo (‚T0‘) Za obratovanje na obstoječem omrežju s sistemom 3 kV DC je električne enote dovoljeno opremiti z odjemnikom toka z geometrijo glave dolžine 1 450 mm, kot je prikazano na sliki B.1 v Prilogi B.3 k standardu EN 50367:2020+A1:2022 (kot alternativa zahtevi iz točke 4.2.8.2.9.2). Posebni primer za Švedsko (‚T0‘) Za obratovanje na obstoječem omrežju je električne enote dovoljeno opremiti z odjemnikom toka z geometrijo glave dolžine 1 800 mm, kot je prikazano na sliki B.5 v Prilogi B.3 k standardu EN 50367:2020+A1:2022 (kot alternativa zahtevi iz točke 4.2.8.2.9.2). 7.3.2.15 Material kontaktnih gibljivih vezi (4.2.8.2.9.4.2) Posebni primer za Francijo (‚P‘) Vsebnost kovine v ogljikovih kontaktnih gibljivih vezeh se lahko poveča do 60 %, preračunano na maso, kadar se uporabljajo na progah 1 500 V DC. 7.3.2.16 Kontaktna sila in dinamično vedenje odjemnika toka (4.2.8.2.9.6) Posebni primer za Francijo (‚T2‘) Zaradi tehnične združljivosti z obstoječim omrežjem se električne enote, ki so namenjene za obratovanje na progah DC 1,5 kV, poleg zahteve iz točke 4.2.8.2.9.6 potrdijo tudi ob upoštevanju srednje kontaktne sile v naslednjem razponu:
V postopku ocenjevanja skladnosti (simulacija in/ali preskus v skladu s točkama 6.1.3.7 in 6.2.3.20) se upoštevajo naslednji okoljski pogoji:
Posebni primer za Švedsko (‚T2‘) Zaradi tehnične združljivosti z obstoječim omrežjem na Švedskem statična kontaktna sila odjemnika toka izpolnjuje zahteve iz stolpca SE v Preglednici B3 Priloge B k standardu EN 50367:2020+A1:2022 (55 N). Združljivost s temi zahtevami se opredeli v tehnični dokumentaciji vozila. Posebni primer za predor pod Rokavskim prelivom (‚P‘) Zaradi tehnične združljivosti z obstoječimi progami verifikacija na ravni komponente interoperabilnosti (točka 5.3.10 in točka 6.1.3.7.) potrdi zmožnost odjemnika toka za odjem toka v dodatnem razponu višin kontaktnega vodnika med 5 920 mm in 6 020 mm. 7.3.2.17 Se ne uporablja 7.3.2.18 Se ne uporablja 7.3.2.19 Se ne uporablja 7.3.2.20 Požarna varnost in evakuacija (4.2.10) Posebni primer za Italijo (‚T0‘) Dodatne specifikacije za enote, ki so namenjene za obratovanje v obstoječih italijanskih predorih, so podrobno navedene v nadaljevanju. Sistemi za odkrivanje požara (točki 4.2.10.3.2 in 6.2.3.23) Razen v prostorih, navedenih v točki 6.2.3.23, se sistemi za odkrivanje požara namestijo tudi v vseh prostorih za potnike in osebje. Sistemi za zadrževanje in obvladovanje požara za potniška tirna vozila (točka 4.2.10.3.4) Poleg zahtev iz točke 4.2.10.3.4 se enote kategorij A in B potniških tirnih vozil opremijo s sistemi za dejavno zadrževanje in obvladovanje požara. Sistemi za zadrževanje in obvladovanje požara se ocenijo v skladu s priglašenimi nacionalnimi predpisi o samodejnih sistemih za gašenje požara. Poleg zahtev iz točke 4.2.10.3.4 se enote kategorij A in B potniških tirnih vozil opremijo s samodejnimi sistemi za gašenje požara v vseh tehničnih prostorih. Tovorne lokomotive in tovorne enote z lastnim pogonom: zaščitni ukrepi proti širjenju požara (točka 4.2.10.3.5) in zmožnost obratovanja (točka 4.2.10.4.4) Poleg zahtev iz točke 4.2.10.3.5 se tovorne lokomotive in tovorne enote z lastnim pogonom opremijo s samodejnimi sistemi za gašenje požara v vseh tehničnih prostorih. Poleg zahtev iz točke 4.2.10.4.4 je zmožnost obratovanja tovornih lokomotiv in tovornih enot z lastnim pogonom enaka zmožnosti obratovanja potniških tirnih vozil kategorije B. Klavzula o pregledu: Država članica najpozneje do 31. julija 2025 Komisiji predloži poročilo o možnih alternativah zgornjim dodatnim specifikacijam, da bi odstranila ali znatno zmanjšala omejitve pri tirnih vozilih, ki jih povzroča neskladnost predorov s TSI. 7.3.2.21 Zmožnost obratovanja (4.2.10.4.4) in sistem za zadrževanje in obvladovanje požara (4.2.10.3.4) Posebni primer za predor pod Rokavskim prelivom (‚P‘) Potniška tirna vozila, ki so namenjena za obratovanje v predoru pod Rokavskim prelivom, so ob upoštevanju dolžine predora vozila kategorije B. Zaradi pomanjkanja točk za gašenje požara z varnim mestom (glej točko 4.2.1.7 TSI varnost v železniških predorih), se uporabljajo spremembe naslednjih točk te TSI:
7.3.2.22 Vmesnik za praznjenje stranišč (4.2.11.3) Posebni primer za Finsko (‚P‘) Namesto ali poleg tega, kar je določeno v točki 4.2.11.3, se lahko namestijo priključki za praznjenje stranišč in splakovanje sanitarnih cistern, ki so združljivi s progovno opremo na finskem omrežju, v skladu s sliko AI1. Slika AI1 Priključki za praznjenje straniščne cisterne
Hitri priključek SFS 4428, del A priključka, velikost DN80 Material: nerjavno jeklo, odporno proti kislinam Tesnjenje na strani, nasproti priključka. Posebna opredelitev v standardu SFS 4428 7.3.2.23 Vmesnik za oskrbo z vodo (4.2.11.5) Posebni primer za Finsko (‚P‘) Namesto ali poleg tega, kar je določeno v točki 4.2.11.5, se lahko namestijo priključki za oskrbo z vodo, ki so združljivi z opremo ob progi na finskem omrežju, v skladu s sliko AII1. Slika A II1 Adapterji za oskrbo z vodo
Tip: Priključek C za gašenje požara NCU1 Material: medenina ali aluminij Posebna opredelitev v standardu SFS 3802 (tesnjenje opredeli vsak proizvajalec priključkov). Posebni primer za Irsko in Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko (‚P‘) Namesto ali poleg tega, kar je določeno v točki 4.2.11.5, se lahko namesti vmesnik za oskrbo z vodo, ki ima šobo. Ta vmesnik s šobo za oskrbo z vodo mora izpolnjevati zahteve iz nacionalnih tehničnih predpisov, priglašenih za ta namen. 7.3.2.24 Posebne zahteve za postavljanje vlakov na stranski tir (4.2.11.6) Posebni primer za Irsko in Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko (‚P‘) Stacionarna oskrba vlakov, ki so na stranskih tirih, z električno energijo mora izpolnjevati zahteve iz nacionalnih tehničnih predpisov, priglašenih za namen. 7.3.2.25 Oprema za polnjenje goriva (4.2.11.7) Posebni primer za Finsko (‚P‘) Da bi se lahko posoda za gorivo enot z vmesnikom za polnjenje dizelskega goriva napolnila na finskem omrežju, mora biti opremljena z varnostnim sistemom proti prelitju v skladu s standardoma SFS 5684 in SFS 5685. Posebni primer za Irsko in Združeno kraljestvo v zvezi s Severno Irsko (‚P‘) Ta vmesnik za opremo za polnjenje goriva mora izpolnjevati zahteve iz nacionalnih tehničnih predpisov, priglašenih za namen. 7.3.2.26 Tirna vozila, ki prihajajo iz tretje države (splošno) Posebni primer za Finsko (‚P‘) Uporaba nacionalnih tehničnih predpisov namesto zahtev iz te TSI je dovoljena za tirna vozila tretjih držav, namenjena za uporabo na finskem omrežju tirne širine 1 524 mm v prometu med Finsko in omrežjem tretjih držav s tirno širino 1 520 mm. 7.3.2.27 Se ne uporablja“; |
(163) |
oddelek 7.4 se nadomesti z naslednjim: „7.4 Posebni okoljski pogoji Posebni pogoji za Avstrijo Neomejen dostop v Avstriji v zimskih pogojih je dovoljen, če so izpolnjeni naslednji pogoji:
Posebni pogoji za Bolgarijo Neomejen dostop v Bolgariji v zimskih pogojih je dovoljen, če je izpolnjen naslednji pogoj:
Posebni pogoji za Hrvaško Neomejen dostop na Hrvaškem v zimskih pogojih je dovoljen, če je izpolnjen naslednji pogoj:
Posebni pogoji za Estonijo, Latvijo in Litvo Za neomejen dostop tirnih vozil na estonskem, latvijskem in litovskem omrežju v zimskih pogojih se dokaže, da tirna vozila izpolnjujejo naslednje zahteve:
Posebni pogoji za Finsko Za neomejen dostop tirnih vozil na finskem omrežju v zimskih pogojih se dokaže, da tirna vozila izpolnjujejo naslednje zahteve:
Posebni pogoji za Francijo Neomejen dostop v Franciji v zimskih pogojih je dovoljen, če je izpolnjen naslednji pogoj:
Posebni pogoji za Nemčijo Neomejen dostop v Nemčiji v zimskih pogojih je dovoljen, če je izpolnjen naslednji pogoj:
Posebni pogoji za Grčijo Za neomejen dostop na grškem omrežju v poletnih pogojih je izbrano temperaturno območje T3, kot je določeno v točki 4.2.6.1.1. Neomejen dostop v Grčiji v zimskih pogojih je dovoljen, če je izpolnjen naslednji pogoj:
Posebni pogoji za Portugalsko Za neomejen dostop na portugalskem omrežju v:
Posebni pogoji za Španijo Za neomejen dostop na španskem omrežju v poletnih pogojih je izbrano temperaturno območje T3, kot je določeno v točki 4.2.6.1.1. Posebni pogoji za Švedsko Za neomejen dostop tirnih vozil na švedskem omrežju v zimskih pogojih se dokaže, da tirna vozila izpolnjujejo naslednje zahteve:
|
(164) |
oddelek 7.5 se nadomesti z naslednjim: „7.5 Vidiki, ki jih je treba upoštevati v postopku spremembe ali pri drugih dejavnostih agencije Poleg analize, opravljene med postopkom priprave te TSI, so bili opredeljeni določeni vidiki, ki bi lahko bili zanimivi za prihodnji razvoj železniškega sistema EU. Ti vidiki so razvrščeni v tri različne skupine:
Ti vidiki so opredeljeni v nadaljevanju in razvrščeni v skladu z razčlenitvijo oddelka 4.2 TSI. 7.5.1 Vidiki, povezani z osnovnimi parametri v tej TSI 7.5.1.1 Parameter osne obremenitve (točka 4.2.3.2.1) Ta osnovni parameter velja za vmesnik med infrastrukturo in tirnimi vozili v zvezi z navpično obremenitvijo. Za preverjanje združljivosti s progo glede statične in dinamične združljivosti je potreben nadaljnji razvoj. V zvezi z dinamično združljivostjo še ni na voljo usklajene metode razvrščanja tirnih vozil, vključno z zahtevami v zvezi z združljivostjo z modelom obremenitve pri veliki hitrosti (High Speed Load Model – HSLM):
7.5.1.2 Se ne uporablja 7.5.1.3 Aerodinamični učinki na tire s tirno gredo (točka 4.2.6.2.5) Za enote z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo, ki presega 250 km/h, so bile določene zahteve v zvezi z aerodinamičnimi učinki na tire s tirno gredo. Ker sedanje stanje ne omogoča zagotovitve niti harmonizirane zahteve niti metodologije ocenjevanja, je v skladu s to TSI dovoljena uporaba nacionalnih predpisov. To bo treba pregledati, da bi se upoštevala:
7.5.2 Vidiki, ki niso povezani z osnovnimi parametri v tej TSI, vendar so vključeni v raziskovalne projekte 7.5.2.1 Se ne uporablja 7.5.2.2 Dodatne dejavnosti, povezane s pogoji za pridobitev dovoljenja za tip in/ali dovoljenja za dajanje na trg, ki ni omejeno na določeno področje uporabe Za olajšanje prostega pretoka lokomotiv in potniških vagonov so pogoji za pridobitev dovoljenja za dajanje na trg, ki ni omejeno na določeno področje uporabe, določeni v točki 7.1.1.5. Te določbe bi morale dopolnjevati harmonizirane mejne vrednosti za interferenčne tokove in magnetna polja na ravni enote, bodisi kot odstotek vrednosti, določene za vplivno enoto, bodisi kot absolutne mejne vrednosti. Te harmonizirane mejne vrednosti bodo določene na podlagi posebnih primerov ali tehnične dokumentacije iz člena 13 TSI vodenje-upravljanje in signalizacija in prihodnjega standarda EN 50728, ki naj bi bil objavljen leta 2024. Specifikacije vmesnikov med vagoni, namenjenimi za splošno obratovanje, bi morale biti nadalje pojasnjene v točki 7.1.1.5.2, da se olajša zamenljivost teh vagonov (novih in obstoječih). 7.5.2.3 Opremljenost tirnih vozil z mesti za kolesa – vpliv uredbe o pravicah potnikov Člen 6(4) Uredbe (EU) 2021/782 Evropskega parlamenta in Sveta (*19) določa zahteve za opremljanje tirnih vozil z mesti za kolesa. Mesta za kolesa je treba vzpostaviti v primeru:
V skladu z načelom iz točke 7.1.2.2(1) večje nadgradnje, ki vplivajo na druge dele in osnovne parametre, kot sta ureditev in oprema prostora za potnike, ne smejo vključevati opreme tirnih vozil z mesti za kolesa. (*19) Uredba (EU) 2021/782 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2021 o pravicah in obveznostih potnikov v železniškem prometu (prenovitev) (UL L 172, 17.5.2021, str. 1).“;" |
(165) |
dodatki se spremenijo:
|
(*1) Direktiva (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2016 o interoperabilnosti železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 138, 26.5.2016, str. 44).“;
(*2) Uredba Komisije (EU) št. 1300/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi z dostopnostjo železniškega sistema Unije za invalide in funkcionalno ovirane osebe (UL L 356, 12.12.2014, str. 110).
(*3) Uredba Komisije (EU) št. 1304/2014 z dne 26. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚tirna vozila – hrup‘ ter o spremembi Odločbe 2008/232/ES in razveljavitvi Sklepa 2011/229/EU (UL L 356, 12.12.2014, str. 421).“;
(*4) Uredba Komisije (EU) št. 321/2013 z dne 13. marca 2013 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚železniški vozni park – tovorni vagoni‘ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Odločbe Komisije 2006/861/ES (UL L 104, 12.4.2013, str. 1).
(*5) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2018/1614 z dne 25. oktobra 2018 o določitvi specifikacij za registre vozil iz člena 47 Direktive (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta ter o spremembi in razveljavitvi Odločbe Komisije 2007/756/ES, C/2018/6929 (UL L 268, 26.10.2018, str. 53).“;
(*6) Uredba Komisije (EU) št. 1301/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚energija‘ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 179).“;
(*7) Uredba Komisije (EU) št. 1299/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚infrastruktura‘ železniškega sistema v Evropski uniji (UL L 356, 12.12.2014, str. 1).
(*8) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/773 z dne 16. maja 2019 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚vodenje in upravljanje prometa‘ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Sklepa Komisije 2012/757/EU (UL L 139 I, 27.5.2019, str. 5).“;
(*9) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2023/1695 z dne 10. avgusta 2023 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija železniškega sistema v Evropski uniji ter razveljavitvi Uredbe (EU) 2016/919 (UL L 222, 8.9.2023, str. 380).“;
(*10) Direktiva (EU) 2020/2184 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. decembra 2020 o kakovosti vode, namenjene za prehrano ljudi (UL L 435, 23.12.2020, str. 1).
(*11) Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta 2006/7/ES z dne 15. februarja 2006 o upravljanju kakovosti kopalnih voda in razveljavitvi Direktive 76/160/EGS (UL L 64, 4.3.2006, str. 37).
(*12) Direktiva 2006/11/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 15. februarja 2006 o onesnaževanju pri odvajanju nekaterih nevarnih snovi v vodno okolje Skupnosti (UL L 64, 4.3.2006, str. 52).“;
(*13) Uredba Komisije (EU) št. 1303/2014 z dne 18. novembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi z ‚varnostjo v železniških predorih‘ železniškega sistema Evropske unije (UL L 356, 12.12.2014, str. 394).“;
(*14) Priporočilo Komisije 2014/881/EU z dne 18. novembra 2014 o postopku za dokazovanje ravni skladnosti obstoječih železniških prog s temeljnimi parametri tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 356, 12.12.2014, str. 520).
(*15) Priporočilo Komisije 2011/622/EU z dne 20. septembra 2011 o postopku za dokazovanje ravni skladnosti obstoječih železniških prog s temeljnimi parametri tehničnih specifikacij za interoperabilnost (UL L 243, 21.9.2011, str. 23).“;
(*16) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/545 z dne 4. aprila 2018 o določitvi praktičnih ureditev za dovoljenja za železniška vozila in postopek izdaje dovoljenj za tip železniških vozil v skladu z Direktivo (EU) 2016/797 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 90, 6.4.2018, str. 66).“;
(*17) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2020/387 z dne 9. marca 2020 o spremembi uredb (EU) št. 321/2013, (EU) št. 1302/2014 in (EU) 2016/919 glede razširitve območja uporabe in prehodnih faz (UL L 73, 10.3.2020, str. 6).
(*18) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/779 z dne 16. maja 2019 o določitvi podrobnih določb o sistemu izdajanja spričeval subjektom, zadolženim za vzdrževanje vozil, v skladu z Direktivo (EU) 2016/798 Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi Uredbe Komisije (EU) št. 445/2011 (UL L 139I, 27.5.2019, str. 360).“;
(*19) Uredba (EU) 2021/782 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2021 o pravicah in obveznostih potnikov v železniškem prometu (prenovitev) (UL L 172, 17.5.2021, str. 1).“;“
(1) Modul CA1, CA2 ali CH se lahko uporablja samo za proizvode, ki so bili proizvedeni v skladu z načrtom, razvitim in že uporabljenim za dajanje proizvodov na trg pred začetkom veljavnosti ustrezne TSI, ki velja za navedene proizvode, pod pogojem, da proizvajalec priglašenemu organu dokaže, da sta bila pri predhodnih vlogah pod primerljivimi pogoji opravljena ocena projektiranja in pregled tipa ter da sta v skladu z zahtevami te TSI; ta dokaz se dokumentira in šteje za enako tehten dokaz kot modul CB ali ocenjevanje projektiranja, opravljeno v skladu z modulom CH1.
(2) Beseda ‚Preveritev‘ pomeni, da bo vložnik uporabil Prilogo I skupne varnostne metode za oceno tveganja, da bi dokazal, da spremenjeno vozilo zagotavlja enako ali višjo raven varnosti. To dokazovanje neodvisno oceni ocenjevalni organ, kakor je opredeljeno v skupni varnostni metodi za oceno tveganja. Če organ ugotovi, da nova ocena varnosti kaže nižjo stopnjo varnosti ali je rezultat nejasen, vložnik zaprosi za dovoljenje za dajanje na trg.
(3) Za tirna vozila, ki izpolnjujejo enega od naslednjih pogojev, se šteje, da so združljiva z vsemi nakloni tirnic:
— |
tirna vozila, ocenjena v skladu s specifikacijo iz indeksa [9] ali [73] Dodatka J-1, |
— |
tirna vozila, ocenjena v skladu s specifikacijo iz indeksa [63] Dodatka J-1 (spremenjena z ERA/TD/2012-17/INT ali ne) ali s specifikacijo iz indeksa [64] Dodatka J-1, pri čemer je ugotovljeno, da omejitve na en nagib tirnice ni, |
— |
tirna vozila, ocenjena v skladu s specifikacijo iz indeksa [63] Dodatka J-1 (spremenjena z ERA/TD/2012-17/INT ali ne) ali s specifikacijo iz indeksa [64] Dodatka J-1, pri čemer je ugotovljeno, da obstaja omejitev na en nagib tirnice, nova ocena preskusnih pogojev stika med kolesi in tirnico, ki temelji na dejanskih profilih koles in tirnice ter izmerjeni tirni širini, pa pokaže skladnost z zahtevami za pogoje stika med kolesi in tirnico iz specifikacije iz indeksa [9] Dodatka J-1. |
(4) Za notranja kolesa triosnih podstavnih vozičkov se dovoli velikost 21 mm.
PRILOGA VI
„PRILOGA
Kazalo
1. |
UVOD | 308 |
1.1. |
Tehnično področje uporabe | 308 |
1.1.1. |
Področje uporabe v zvezi s tirnimi vozili | 308 |
1.1.2. |
Področje uporabe v zvezi z obratovalnimi vidiki | 308 |
1.2. |
Zemljepisno področje uporabe | 308 |
2. |
OPREDELITEV PODSISTEMA | 308 |
3. |
BISTVENE ZAHTEVE | 309 |
4. |
OPIS ZNAČILNOSTI PODSISTEMA | 309 |
4.1. |
Uvod | 309 |
4.2. |
Funkcionalne in tehnične specifikacije za podsisteme | 309 |
4.2.1. |
Mejne vrednosti hrupa v mirovanju | 310 |
4.2.2. |
Mejne vrednosti hrupa ob zagonu | 310 |
4.2.3. |
Mejne vrednosti hrupa pri prehodu | 311 |
4.2.4. |
Mejne vrednosti notranjega hrupa v voznikovi kabini | 311 |
4.3. |
Funkcionalne in tehnične specifikacije za vmesnike | 312 |
4.4. |
Pravila glede obratovanja | 312 |
4.4.1. |
Posebna pravila za obratovanje vagonov na tišjih progah v poslabšanih razmerah | 312 |
4.4.2. |
Posebna pravila za obratovanje vagonov na tišjih progah v primeru del na infrastrukturi in vzdrževanja vagonov | 312 |
4.5. |
Pravila glede vzdrževanja | 312 |
4.6. |
Poklicne kvalifikacije | 312 |
4.7. |
Zdravstveni in varnostni pogoji | 312 |
5. |
KOMPONENTE INTEROPERABILNOSTI | 312 |
5.1. |
Splošno | 312 |
5.2. |
Specifikacije komponent interoperabilnosti | 312 |
5.2.1. |
Torni element za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa | 312 |
6. |
OCENA SKLADNOSTI IN ES-VERIFIKACIJA | 313 |
6.1. |
Komponente interoperabilnosti | 313 |
6.1.1. |
Moduli | 313 |
6.1.2. |
Postopki ugotavljanja skladnosti | 313 |
6.2. |
Podsistem tirna vozila glede hrupa, ki ga oddajajo tirna vozila | 313 |
6.2.1. |
Moduli | 313 |
6.2.2. |
Postopki ES-verifikacije | 314 |
6.2.3. |
Poenostavljeno ocenjevanje | 316 |
7. |
IZVAJANJE | 317 |
7.1. |
Uporaba te TSI za nove podsisteme | 317 |
7.2. |
Uporaba te TSI za obstoječe podsisteme | 317 |
7.2.1. |
Določbe v primeru sprememb obratujočih tirnih vozil ali tipa obstoječih tirnih vozil | 317 |
7.2.2. |
Dodatne določbe za uporabo te TSI za obstoječe vagone | 318 |
7.3. |
Posebni primeri | 318 |
7.3.1. |
Uvod | 318 |
7.3.2. |
Seznam posebnih primerov | 318 |
7.4. |
Posebna izvedbena pravila | 319 |
7.4.1. |
Posebna izvedbena pravila za uporabo te TSI za obstoječe vagone (točka 7.2.2) | 319 |
7.4.2. |
Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah (točka 7.2.2.2) | 319 |
Dodatki | 19 |
1. UVOD
Tehnične specifikacije za interoperabilnost (TSI) določajo optimalno raven usklajenih specifikacij za vsak podsistem (ali njegov del), da bi zagotovili varnost in interoperabilnost železniškega sistema, olajšali, izboljšali in razvili storitve železniškega prometa v Uniji in s tretjimi državami ter prispevali k dokončanju enotnega evropskega železniškega območja in postopnemu oblikovanju notranjega trga. Specifikacije TSI morajo izpolnjevati bistvene zahteve iz Priloge III k Direktivi (EU) 2016/797.
V skladu z načelom sorazmernosti ta TSI določa optimalno raven harmonizacije v zvezi s specifikacijami za podsistem tirna vozila iz točke 1.1, katerih namen je omejitev emisij hrupa železniškega sistema znotraj Unije.
1.1 Tehnično področje uporabe
1.1.1 Področje uporabe v zvezi s tirnimi vozili
Ta TSI se uporablja za vsa tirna vozila s področja uporabe Priloge k Uredbi (EU) št. 1302/2014 (TSI lokomotive in potniška tirna vozila) in Priloge k Uredbi (EU) št. 321/2013 (TSI tovorni vagoni).
1.1.2 Področje uporabe v zvezi z obratovalnimi vidiki
Ta TSI se skupaj s Prilogo k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2019/773 (1) (TSI vodenje in upravljanje prometa) uporablja za obratovanje tovornih vagonov, ki se uporabljajo na železniški infrastrukturi, ki ustreza opredelitvi „tišje proge“.
1.2 Zemljepisno področje uporabe
Zemljepisno področje uporabe te TSI ustreza področjema uporabe, opredeljenima za zadevna tirna vozila v točki 1.2 TSI lokomotive in potniška tirna vozila in točki 1.2 TSI tovorni vagoni.
2. OPREDELITEV PODSISTEMA
„Enota“ pomeni tirno vozilo, za katerega se uporablja ta TSI, zato se obravnava s postopki za ES-verifikacijo. V poglavju 2 TSI lokomotive in potniška tirna vozila in poglavju 2 TSI tovorni vagoni je opisano, kaj sestavlja enoto.
Zahteve te TSI veljajo za naslednje kategorije tirnih vozil iz oddelka 2 Priloge I k Direktivi (EU) 2016/797:
(a) |
lokomotive in tirna vozila za prevoz potnikov, vključno z vlečnimi vozili z motorji z notranjim zgorevanjem ali električnimi vlečnimi vozili, potniške vlake z motorji z notranjim zgorevanjem na lastni pogon ali električne potniške vlake na lastni pogon ter potniške vagone. Ta kategorija je dodatno opredeljena v poglavju 2 TSI lokomotive in potniška tirna vozila in se v tej TSI imenuje lokomotive, električni motorni vlaki (EMU), dizelski motorni vlaki (DMU) in potniški vagoni; |
(b) |
tovorne vagone, vključno z nizkopodnimi vozili, ki so namenjena za vožnjo po celotnem omrežju, in vozili za prevoz tovornjakov. Ta kategorija je dodatno opredeljena v poglavju 2 TSI tovorni vagoni in se v tej TSI imenuje vagoni; |
(c) |
posebna vozila, kot so tirni delovni stroji. Ta kategorija je podrobneje opredeljena v poglavju 2 TSI lokomotive in potniška tirna vozila. |
3. BISTVENE ZAHTEVE
Vsi osnovni parametri v tej TSI morajo biti povezani z najmanj eno od bistvenih zahtev iz Priloge III k Direktivi (EU) 2016/797. Preglednica 1 prikazuje dodelitve.
Preglednica 1
Osnovni parametri in njihova povezava z bistvenimi zahtevami
Točka |
Osnovni parameter |
Bistvene zahteve |
|||||
Varnost |
Zanesljivost in razpoložljivost |
Zdravstvo |
Varstvo okolja |
Tehnična združljivost |
Dostopnost |
||
4.2.1 |
Mejne vrednosti hrupa v mirovanju |
|
|
|
1.4.4 |
|
|
4.2.2 |
Mejne vrednosti hrupa ob zagonu |
|
|
|
1.4.4 |
|
|
4.2.3 |
Mejne vrednosti hrupa pri prehodu |
|
|
|
1.4.4 |
|
|
4.2.4 |
Mejne vrednosti notranjega hrupa v vozniški kabini |
|
|
|
1.4.4 |
|
|
4. OPIS ZNAČILNOSTI PODSISTEMA
4.1 Uvod
V tem poglavju je določena optimalna raven harmonizacije v zvezi s specifikacijami na podsistemu tirna vozila za omejitev emisij hrupa železniškega sistema Unije in za dosego interoperabilnosti.
4.2 Funkcionalne in tehnične specifikacije za podsisteme
Naslednji parametri so opredeljeni kot nujni za interoperabilnost (osnovni parametri):
(a) |
hrup v mirovanju; |
(b) |
hrup ob zagonu; |
(c) |
hrup pri prehodu; |
(d) |
notranji hrup v vozniški kabini. |
V tej točki so določene ustrezne funkcionalne in tehnične specifikacije, dodeljene različnim kategorijam tirnih vozil. Kadar so enote opremljene tako z motorji z notranjim izgorevanjem kot z električnim pogonom, se upoštevajo ustrezne mejne vrednosti v okviru vseh običajnih načinov delovanja. Če je v enem od teh načinov delovanja predvidena sočasna uporaba motorjev z notranjim izgorevanjem in električnega pogona, se uporabi manj omejevalna mejna vrednost. V skladu s členom 4(5) in členom 2(13) Direktive (EU) 2016/797 se lahko predvidijo posebni primeri. Navedeni so v točki 7.3.
Postopki ocenjevanja za zahteve iz te točke so opredeljeni v navedenih točkah poglavja 6.
4.2.1 Mejne vrednosti hrupa v mirovanju
Mejne vrednosti za naslednje ravni zvočnega tlaka v okviru običajnih pogojev vozila v zvezi s hrupom v mirovanju, ki so dodeljene kategorijam podsistema tirna vozila, so določene v preglednici 2:
(a) |
A-ponderirana ekvivalentna stalna raven zvočnega tlaka enote (LpAeq,T[enota]); |
(b) |
A-ponderirana ekvivalentna stalna raven zvočnega tlaka na najbližjem položaju merjenja i ob upoštevanju glavnega zračnega kompresorja (Li pAeq,T); |
(c) |
AF-ponderirana raven zvočnega tlaka na najbližjem položaju merjenja i ob upoštevanju impulznega hrupa izpušnega ventila sušilnika zraka (Li pAFmax). |
Mejne vrednosti so določene na razdalji 7,5 m od središča proge in 1,2 m nad vrhom tira.
Preglednica 2
Mejne vrednosti hrupa v mirovanju
Kategorija podsistema tirna vozila |
LpAeq,T[enota] [dB] |
Li pAeq,T [dB] |
Li pAFmax [dB] |
Električne lokomotive in posebna vozila z električno vleko |
70 |
75 |
85 |
Dizelske lokomotive in posebna vozila z dizelsko vleko |
71 |
78 |
|
EMU |
65 |
68 |
|
DMU |
72 |
76 |
|
Potniški vagoni |
64 |
68 |
|
Vagoni |
65 |
n. r. |
n. r. |
Prikaz skladnosti je opisan v točki 6.2.2.1.
4.2.2 Mejne vrednosti hrupa ob zagonu
Mejne vrednosti za AF-ponderirano maksimalno raven zvočnega tlaka (LpAF,max) v zvezi s hrupom ob zagonu, dodeljene kategorijam podsistema tirna vozila, so določene v preglednici 3. Mejne vrednosti so določene na razdalji 7,5 m od središča proge in 1,2 m nad vrhom tira.
Preglednica 3
Mejne vrednosti hrupa ob zagonu
Kategorija podsistema tirna vozila |
LpAF,max [dB] |
Električne lokomotive s skupno vlečno močjo P < 4 500 kW |
81 |
Električne lokomotive s skupno vlečno močjo P ≥ 4 500 kW Posebna vozila z električno vleko |
84 |
Dizelske lokomotive P < 2 000 kW na izhodni gredi motorja |
85 |
Dizelske lokomotive P ≥ 2 000 kW na izhodni gredi motorja Posebna vozila z dizelsko vleko |
87 |
EMU z največjo hitrostjo vmax < 250 km/h |
80 |
EMU z največjo hitrostjo vmax ≥ 250 km/h |
83 |
DMU P < 560 kW/motor na izhodni gredi motorja |
82 |
DMU P ≥ 560 kW/motor na izhodni gredi motorja |
83 |
Prikaz skladnosti je opisan v točki 6.2.2.2.
4.2.3 Mejne vrednosti hrupa pri prehodu
Mejne vrednosti za A-ponderirano ekvivalentno stalno raven zvočnega tlaka pri hitrosti 80 km/h (LpAeq,Tp,(80 km/h)) in, če je ustrezno, 250 km/h (LpAeq,Tp,(250 km/h)) v zvezi s hrupom pri prehodu, dodeljene kategorijam podsistema tirnih vozil, so določene v preglednici 4. Mejne vrednosti so določene na razdalji 7,5 m od središča proge in 1,2 m nad vrhom tira.
Meritve pri hitrosti 250 km/h ali več se prav tako izvedejo pri „dodatnem položaju merjenja“ z višino 3,5 m nad vrhom tira v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka B, ocenijo pa se glede na veljavne mejne vrednosti v preglednici 4.
Preglednica 4
Mejne vrednosti hrupa pri prehodu
Kategorija podsistema tirna vozila |
LpAeq,Tp (80 km/h) [dB] |
LpAeq,Tp (250 km/h) [dB] |
Električne lokomotive in posebna vozila z električno vleko |
84 |
99 |
Dizelske lokomotive in posebna vozila z dizelsko vleko |
85 |
n. r. |
EMU |
80 |
95 |
DMU |
81 |
96 |
Potniški vagoni |
79 |
n. r. |
Vagoni (normalizirani na število osi na dolžino APL = 0,225) (2) |
83 |
n. r. |
Prikaz skladnosti je opisan v točki 6.2.2.3.
4.2.3.a Torni elementi za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa
Torni element za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa (tj. zavornjak), vpliva na hrup pri prehodu tako, da pri zaviranju ustvarja hrapavost vozne površine kolesa.
Prikaz skladnosti zavornjakov za tovorne vagone je podan v točki 6.1.2.1 te TSI. Skladnost zavornjakov z navedeno točko ne izvzema enote, ki se ocenjuje, iz zahtev iz točke 4.2.3 in prikaza skladnosti iz točke 6.2.2.3.
4.2.4 Mejne vrednosti notranjega hrupa v voznikovi kabini
Mejne vrednosti za A-ponderirano ekvivalentno stalno raven zvočnega tlaka (LpAeq,T) v zvezi s hrupom znotraj vozniške kabine električnih in dizelskih lokomotiv, EMU, DMU in potniških vagonov, opremljenih s kabino, so določene v preglednici 5. Mejne vrednosti so določene za bližino voznikovega ušesa.
Za posebna vozila te mejne vrednosti niso obvezne. Toda opravi se prikaz skladnosti iz točke 6.2.2.4, dobljene vrednosti pa se zabeležijo v tehnični dokumentaciji.
Preglednica 5
Mejne vrednosti notranjega hrupa v vozniški kabini
Hrup v vozniški kabini |
LpAeq,T [dB] |
V mirovanju z opozarjanjem z zvočnimi signali |
95 |
Pri največji hitrosti vmax, če je vmax < 250 km/h |
78 |
Pri največji hitrosti vmax, če je 250 km/h ≤ vmax < 350 km/h |
80 |
Prikaz skladnosti je opisan v točki 6.2.2.4.
4.3 Funkcionalne in tehnične specifikacije za vmesnike
Ta TSI ima naslednja vmesnika s podsistemom „tirna vozila“:
Vmesnik s podsistemi iz poglavja 2, točki (a) in (c), te priloge (obravnavan v TSI lokomotive in potniška tirna vozila) v zvezi s:
— |
hrupom v mirovanju, |
— |
hrupom ob zagonu (ne velja za potniške vagone), |
— |
hrupom pri prehodu, |
— |
notranjim hrupom v vozniški kabini, kjer je to ustrezno; |
Vmesnik s podsistemi iz poglavja 2, točka (b), te priloge (obravnavan v TSI tovorni vagoni) v zvezi s:
— |
hrupom pri prehodu, |
— |
hrupom v mirovanju. |
Ta TSI ima naslednji vmesnik s TSI Vodenje in upravljanje prometa v zvezi s:
— |
hrupom pri prehodu. |
4.4 Pravila glede obratovanja
Zahteve v zvezi s pravili glede obratovanja za podsistem tirna vozila so določene v točki 4.4 TSI lokomotive in potniška tirna vozila in točki 4.4 TSI tovorni vagoni.
4.4.1 Posebna pravila za obratovanje vagonov na tišjih progah v poslabšanih razmerah
Ukrepi ob nepredvidenih dogodkih, kot so določeni v točki 4.2.3.6.3 TSI vodenje in upravljanje prometa, vključujejo obratovanje vagonov, ki niso skladni s točko 7.2.2.2 te priloge, na tišjih progah.
Ta ukrep se lahko uporabi za odziv na omejitve zmogljivosti ali omejitve pri obratovanju, ki nastanejo zaradi okvar tirnih vozil, izrednih vremenskih razmer, nesreč ali incidentov ali okvar infrastrukture.
4.4.2 Posebna pravila za obratovanje vagonov na tišjih progah v primeru del na infrastrukturi in vzdrževanja vagonov
Obratovanje vagonov, ki niso skladni s točko 7.2.2.2, na tišjih progah je dovoljeno, če je treba na takih vagonih opraviti vzdrževalne dejavnosti in je dostop do vzdrževalne delavnice mogoč samo po tišji progi.
Ukrepi ob nepredvidenih dogodkih iz točke 4.4.1 se uporabljajo samo za dela na infrastrukturi, pri katerih je tišja proga edina primerna alternativa.
4.5 Pravila glede vzdrževanja
Zahteve v zvezi s predpisi o vzdrževanju za podsistem tirnih vozil so določene v točki 4.5 TSI lokomotive in potniška tirna vozila in točki 4.5 TSI tovorni vagoni.
4.6 Poklicne kvalifikacije
Ni relevantno.
4.7 Zdravstveni in varnostni pogoji
Glej člen 6.
5. KOMPONENTE INTEROPERABILNOSTI
5.1 Splošno
Komponente interoperabilnosti, kot so opredeljene v členu 2(7) Direktive (EU) 2016/797, so navedene v točki 5.2 te priloge skupaj s sklicem na ustrezne zahteve iz točke 4.2 te priloge.
5.2 Specifikacije komponent interoperabilnosti
5.2.1 Torni element za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa
Ta komponenta interoperabilnosti se uporablja samo za podsistem „železniški vozni park – tovorni vagoni“.
Torni element za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa, je skladen z zahtevami iz točke 4.2.3.a. Te zahteve se ocenijo na ravni komponente interoperabilnosti.
6. OCENA SKLADNOSTI IN ES-VERIFIKACIJA
6.1 Komponente interoperabilnosti
6.1.1 Moduli
Ocena skladnosti komponente interoperabilnosti se opravi v skladu z modulom(-li), opisanim(-i) v preglednici 5a.
Preglednica 5a
Moduli za ocenjevanje skladnosti komponent interoperabilnosti
Modul CB |
ES-pregled tipa |
Modul CD |
Skladnost s tipom na podlagi sistema vodenja kakovosti proizvodnje |
Modul CF |
Skladnost s tipom na podlagi preverjanja proizvoda |
Modul CH1 |
Skladnost na podlagi celovitega sistema vodenja kakovosti in pregleda projektiranja |
Ti moduli so podrobno opredeljeni v Sklepu 2010/713/EU.
6.1.2 Postopki ugotavljanja skladnosti
Proizvajalec ali njegov pooblaščeni zastopnik s stalnim prebivališčem ali sedežem v Uniji izbere enega od modulov ali kombinacij modulov, navedenih v nadaljevanju, za komponento „Torni element za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa“.
— |
CB+CD, |
— |
CB+CF, |
— |
CH1. |
V okviru uporabe izbranega modula ali kombinacije modulov se komponenta interoperabilnosti oceni glede na zahteve iz točke 4.2. Če je potrebno, so v točkah v nadaljevanju opredeljene dodatne zahteve za oceno določenih komponent interoperabilnosti.
6.1.2.1 Torni element za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa, pri tovornih vagonih
Torni element za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa, pri tovornih vagonih je skladen z zahtevami iz Dodatka F.
Do konca prehodnega obdobja iz Dodatka G se tipi tornih elementov za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa, navedeni v Dodatku G, štejejo za skladne z zahtevami iz Dodatka F brez preskušanja.
6.2 Podsistem tirna vozila glede hrupa, ki ga oddajajo tirna vozila
6.2.1 Moduli
ES-verifikacija se izvede v skladu z moduli, opisanimi v preglednici 6.
Preglednica 6
Moduli za ES-verifikacijo podsistemov
SB |
ES-pregled tipa |
SD |
ES-verifikacija na podlagi sistema vodenja kakovosti proizvodnje |
SF |
ES-verifikacija na podlagi preverjanja proizvoda |
SH1 |
ES-verifikacija na podlagi celovitega sistema vodenja kakovosti in pregleda konstruiranja |
Ti moduli so podrobno določeni v Sklepu 2010/713/EU.
6.2.2 Postopki ES-verifikacije
Vlagatelj izbere enega od naslednjih postopkov ocenjevanja, sestavljenih iz enega ali več modulov za ES-verifikacijo podsistema:
— |
(SB+SD), |
— |
(SB+SF), |
— |
(SH1). |
V okviru uporabe izbranega modula ali kombinacije modulov se podsistem oceni glede na zahteve iz točke 4.2. Če je potrebno, so v točkah v nadaljevanju navedene dodatne zahteve za oceno.
6.2.2.1 Hrup v mirovanju
Prikaz skladnosti z mejnimi vrednostmi hrupa v mirovanju, kot so določene v točki 4.2.1, se izvede v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka B.
Za oceno hrupa glavnega zračnega kompresorja na najbližjem položaju merjenja i se uporabi kazalnik Li pAeq,T, pri čemer je T reprezentativen za en obratovalni cikel, kot je opredeljen v specifikaciji iz indeksa [1] Dodatka B. Za to se uporabljajo le sistemi vlaka, pri katerih se zahteva, da zračni kompresor deluje v običajnih pogojih obratovanja. Sistemi vlaka, ki niso potrebni za delovanje kompresorja, se lahko izklopijo, da se prepreči njihovo prispevanje k meritvam hrupa. Prikaz skladnosti z mejnimi vrednostmi se izvede v pogojih, ki so potrebni zgolj za delovanje glavnega zračnega kompresorja pri najnižjem številu vrtljajev.
Za oceno virov impulznega hrupa na najbližjem položaju merjenja i se uporabi kazalnik Li pAFmax. Ustrezni vir hrupa je izpuh iz ventilov sušilnika zraka.
6.2.2.2 Hrup ob zagonu
Prikaz skladnosti z mejnimi vrednostmi hrupa ob zagonu, kot so določene v točki 4.2.2, se izvede v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka B. Uporablja se metoda mejne vsebnosti. Z odstopanjem od preskusnega postopka iz specifikacije vlak pospeši iz mirovanja do 30 km/h in nato ohrani hitrost.
Poleg tega se hrup izmeri na enaki razdalji od središča proge in na enaki višini nad vrhom tira, kot je določeno v točki 4.2.2. Uporabita se „metoda povprečne vrednosti“ in „metoda mejne vrednosti“ v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka B, vlak pa pospeši iz mirovanja do 40 km/h in nato ohrani hitrost. Izmerjene vrednosti se ne ocenijo glede na nobeno mejno vrednost ter se zabeležijo v tehnični dokumentaciji in sporočijo Agenciji.
Pri posebnih vozilih se postopek zagona izvede brez dodatne obremenitve priklopnikov.
6.2.2.3 Hrup pri prehodu
Prikaz skladnosti z mejnimi vrednostmi hrupa pri prehodu, kot so določene v točki 4.2.3, se izvede v skladu s točkama 6.2.2.3.1 in 6.2.2.3.2.
6.2.2.3.1 Pogoji preskusne proge
Preskusi se izvedejo na referenčni tirnici, opredeljeni v specifikaciji iz indeksa [1] Dodatka B.
Vendar je dovoljeno izvesti preskus na tirnici, ki ni v skladu s pogoji referenčne tirnice v smislu ravni zvočne hrapavosti tirov in stopenj upadanja na tirnici, če ravni hrupa, izmerjene v skladu s točko 6.2.2.3.2, ne presegajo mejnih vrednosti iz točke 4.2.3.
Zvočna hrapavost tirov in stopnje upadanja na preskusni progi se določijo v vsakem primeru. Če proga, na kateri se izvajajo preskusi, izpolnjuje pogoje referenčne tirnice, se izmerjene ravni hrupa označijo kot „primerljive“, sicer pa se označijo kot „neprimerljive“. V tehnično dokumentacijo se zapiše, ali so izmerjene ravni hrupa „primerljive“ ali „neprimerljive“.
Izmerjene vrednosti zvočne hrapavosti tirov preskusne proge ostanejo veljavne v obdobju, ki se začne tri mesece pred to meritvijo in konča tri mesece po njej, če se v tem času na progi niso izvajala nobena vzdrževalna dela, ki bi vplivala na zvočno hrapavost tirov.
Izmerjene vrednosti stopnje upadanja na preskusni progi ostanejo veljavne v obdobju, ki se začne eno leto pred to meritvijo in konča eno leto po njej, če se v tem času na progi niso izvajala nobena vzdrževalna dela, ki bi vplivala na stopnje upadanja na tirnici.
V tehnični dokumentaciji se navede potrditev, da so podatki o progi v zvezi z meritvami hrupa pri prehodu te vrste bili veljavni med dnevi preskušanja, npr. z navedbo datuma zadnjih vzdrževalnih del, ki bi vplivala na hrup.
Poleg tega je dovoljeno izvesti poskuse pri hitrostih 250 km/h ali več na tirih na togi podlagi. V tem primeru so mejne vrednosti 2 dB višje od tistih v točki 4.2.3.
6.2.2.3.2 Postopek
Preskusi se izvedejo v skladu s specifikacijo iz indeksa [1] Dodatka B. Vsaka primerjava glede na mejne vrednosti se izvede z rezultati, zaokroženimi na najbližji celi decibel. Vsaka normalizacija se izvede pred zaokrožitvijo. Podrobni postopek ocenjevanja je določen v točkah 6.2.2.3.2.1, 6.2.2.3.2.2 in 6.2.2.3.2.3.
6.2.2.3.2.1 EMU, DMU, lokomotive in potniški vagoni
Za EMU, DMU, lokomotive in potniške vagone se razlikujejo trije razredi največje delovne hitrosti:
(1) |
če je največja delovna hitrost enote 80 km/h ali manj, se hrup pri prehodu izmeri pri največji hitrosti vmax enote. Ta vrednost ne presega mejne vrednosti LpAeq,Tp(80 km/h), določene v točki 4.2.3. |
(2) |
če je največja delovna hitrost vmax enote večja od 80 km/h in manjša od 250 km/h, se hrup pri prehodu izmeri pri 80 km/h in pri največji hitrosti enote. Obe izmerjeni vrednosti hrupa pri prehodu LpAeq,Tp(Vtest) se normalizirata na referenčno hitrost 80 km/h LpAeq,Tp(80 km/h) z uporabo formule (1). Normalizirana vrednost ne presega mejne vrednosti LpAeq,Tp(80 km/h), določene v točki 4.2.3. Formula (1):
|
(3) |
če je največja delovna hitrost vmax enote 250 km/h ali več, se hrup pri prehodu izmeri pri 80 km/h in pri največji hitrosti enote z zgornjo mejno vrednostjo preskusne hitrosti 320 km/h. Izmerjena vrednost hrupa pri prehodu LpAeq,Tp(Vtest) pri 80 km/h se normalizirata na referenčno hitrost 80 km/h LpAeq,Tp(80 km/h) z uporabo formule (1). Normalizirana vrednost ne presega mejne vrednosti LpAeq,Tp(80 km/h), določene v točki 4.2.3. Izmerjena vrednost hrupa pri prehodu pri največji hitrosti LpAeq,Tp(Vtest) se normalizira na referenčno hitrost 250 km/h LpAeq,Tp(250 km/h) z uporabo formule (2). Normalizirana vrednost ne presega mejne vrednosti LpAeq,Tp(250 km/h), določene v točki 4.2.3. Formula (2):
|
6.2.2.3.2.2 Vagoni
Za vagone se razlikujeta dva razreda največje delovne hitrosti:
(1) |
če je največja delovna hitrost vmax enote 80 km/h ali manj, se hrup pri prehodu izmeri pri največji hitrosti enote. Izmerjena vrednost hrupa pri prehodu LpAeq,Tp(Vtest) se normalizira na referenčno število osi (APL) na dolžino enote 0,225 m-1 LpAeq,Tp (APLref) z uporabo formule (3). Ta vrednost ne presega mejne vrednosti LpAeq,Tp(80 km/h), določene v točki 4.2.3. Formula (3):
|
(2) |
če je največja delovna hitrost vmax enote večja od 80 km/h, se hrup pri prehodu izmeri pri 80 km/h in pri največji hitrosti enote. Obe izmerjeni vrednosti hrupa pri prehodu LpAeq,Tp(Vtest) se normalizirata na referenčno hitrost 80 km/h in na referenčno število osi (APL) na dolžino enote 0,225 m-1 LpAeq,Tp(APL ref, 80 km/h) z uporabo formule (4). Normalizirana vrednost ne presega mejne vrednosti LpAeq,Tp(80 km/h), določene v točki 4.2.3. Formula (4):
|
6.2.2.3.2.3 Posebna vozila
Za posebna vozila se uporablja postopek ocenjevanja iz točke 6.2.2.3.2.1. Postopek merjenja se izvede brez dodatne obremenitve priklopnikov.
Šteje se, da so posebna vozila skladna z zahtevami ravni hrupa pri prehodu iz točke 4.2.3 brez merjenja, kadar:
— |
se zavirajo samo s kompozitnimi zavornimi bloki ali kolutnimi zavorami in |
— |
so opremljene s sestavljenimi čistilniki, če so pritrjene blokade čistilnika. |
6.2.2.4 Notranji hrup v vozniški kabini
Prikaz skladnosti z mejnimi vrednostmi hrupa v notranjosti vozniške kabine, kot so določene v točki 4.2.4, se izvede v skladu s specifikacijo iz indeksa [2] Dodatka B. Pri posebnih vozilih se postopek meritve izvede brez dodatne obremenitve priklopnikov.
6.2.3 Poenostavljeno ocenjevanje
Namesto preskusnih postopkov iz točke 6.2.2 je dovoljena nadomestitev nekaterih ali vseh preskusov s poenostavljenim ocenjevanjem. Pri poenostavljenem ocenjevanju se zvočno primerja ocenjevana vrsta z obstoječo vrsto (v nadaljnjem besedilu se imenuje referenčna vrsta) z dokumentiranimi značilnostmi hrupa.
Poenostavljeno ocenjevanje se lahko samostojno uporabi za vsakega od veljavnih osnovnih parametrov „hrup v mirovanju“, „hrup ob zagonu“, „hrup pri prehodu“ in „notranji hrup v vozniški kabini“ ter sestoji iz zagotavljanja dokazov, da zaradi učinkov razlik ocenjevane enote niso presežene mejne vrednosti iz točke 4.2.
Za enote, ocenjevane s poenostavljenim ocenjevanjem, mora dokaz o skladnosti vsebovati podroben opis sprememb, relevantnih za hrup, v primerjavi z referenčnim tipom. Na podlagi tega opisa se izvede poenostavljeno ocenjevanje. Ocenjene vrednosti hrupa vključujejo negotovosti uporabljene metode ocenjevanja. Poenostavljeno ocenjevanje je lahko izračun in/ali poenostavljeno merjenje.
Enota, certificirana na podlagi metode poenostavljenega ocenjevanja, se ne uporabi kot referenčna enota za nadaljnje ocenjevanje.
Če se poenostavljeno ocenjevanje uporabi za hrup pri prehodu, je referenčna vrsta v skladu z najmanj enim od naslednjih načinov:
— |
v skladu s poglavjem 4 te priloge, rezultati pri hrupu ob prehodu pa so ocenjeni kot „primerljivi“, ali |
— |
v skladu s poglavjem 4 Priloge k Sklepu 2011/229/EU, rezultati pri hrupu pri prehodu pa so ocenjeni kot „primerljivi“, |
— |
v skladu s poglavjem 4 Priloge k Odločbi 2006/66/ES, |
— |
v skladu s poglavjem 4 Priloge k Odločbi 2008/232/ES. |
Če so parametri vagona v primerjavi z referenčno vrsto še znotraj dovoljenega obsega iz preglednice 7, se brez nadaljnjega preverjanja šteje, da je enota skladna z mejnimi vrednostmi hrupa pri prehodu, določenimi v točki 4.2.3.
Preglednica 7
Dovoljeno odstopanje vagonov za izvzetje iz preverjanja
Parameter |
Dovoljeno odstopanje (v primerjavi z referenčno enoto) |
Največja hitrost enote |
Katera koli hitrost do največ 160 km/h. |
Vrsta kolesa |
Le če je enako ali manj hrupno (akustična značilnost v skladu s specifikacijo iz indeksa [3] Dodatka B). |
Tara masa |
Le v razponu +20 %/–5 %. |
Zavorni blok |
Samo če je referenčna enota opremljena z zavornjaki, zavornjak enote, ki se ocenjuje, pa je zajet v ES-izjavi o skladnosti v skladu s to TSI ali naveden v Dodatku G k tej TSI. |
7. IZVAJANJE
7.1 Uporaba te TSI za nove podsisteme
(1) |
Ta TSI se uporablja za vse enote tirnih vozil, ki spadajo na njeno področje uporabe in so dane na trg po 28. septembru 2023, razen kadar se uporablja točka 7.1.1.2 „Uporaba za tekoče projekte“ ali točka 7.1.1.3 „Uporaba za posebna vozila“ TSI lokomotive in potniška tirna vozila ali točka 7.1.1 „Uporaba za tekoče projekte“ TSI za tovorne vagone. |
(2) |
Skladnost s to prilogo v različici, ki se je uporabljala pred 28. septembrom 2023, se šteje za enakovredno skladnosti s to TSI, razen glede sprememb TSI, navedenih v Dodatku H. |
(3) |
Za podsistem tirnih vozil in z njim povezane komponente interoperabilnosti so pravila, ki se nanašajo na ES-certifikat o pregledu tipa ali konstruiranja, določena v točki 7.1.3 TSI lokomotive in potniška tirna vozila in točki 7.2.3 TSI tovorni vagoni. |
7.2 Uporaba te TSI za obstoječe podsisteme
Načela, ki jih uporabljajo vlagatelji in subjekti za izdajo dovoljenj v primeru sprememb obratujočih tirnih vozil ali tipa obstoječih tirnih vozil, so opredeljena v točki 7.1.2 TSI lokomotive in potniška tirna vozila in točki 7.2.2 TSI tovorni vagoni.
7.2.1 Določbe v primeru sprememb obratujočih tirnih vozil ali tipa obstoječih tirnih vozil
Vlagatelj zagotovi, da so ravni hrupa tirnih vozil, ki se spreminjajo, še vedno nižje od omejitev, določenih v različici TSI, ki se je uporabljala, ko so bila zadevna tirna vozila prvič odobrena. Če v času prve odobritve ni obstajala nobena TSI, vlagatelj zagotovi, da se ravni hrupa tirnih vozil, ki se spreminjajo, niso zvišale ali da so še vedno nižje od omejitev iz Odločbe 2006/66/ES ali Odločbe Komisije 2002/735/ES (3).
Če je potrebna ocena, se omeji na osnovne parametre, na katere je vplivala sprememba.
Če se uporabi poenostavljeno ocenjevanje, lahko izvirna enota predstavlja referenčno enoto v skladu z določbami iz točke 6.2.3.
Zaradi zamenjave celotne enote ali vozil(-a) znotraj enote (npr. zamenjava zaradi resne poškodbe) ni potrebna ocena skladnosti s to TSI, če so enota ali vozila identična tistim, ki jih zamenjujejo.
7.2.2 Dodatne določbe za uporabo te TSI za obstoječe vagone
Omejitev obratovanja iz člena 5a se ne uporablja za vagone, ki obratujejo pretežno na progah z naklonom, večjim od 40 ‰, vagone z največjo obratovalno hitrostjo nad 120 km/h, vagone z največjo osno obremenitvijo, večjo od 22,5 t, vagone, ki se uporabljajo izključno za dela na infrastrukturi, in vagone, ki se uporabljajo v sistemih za reševanje vlakov.
Če je vagon opremljen s tornimi elementi za zavornjake, ki delujejo na vozni površini kolesa, zajetimi v ES-izjavi o skladnosti v skladu s to TSI, ali s tornimi elementi za zavore, ki delujejo na vozni površini kolesa, navedenimi v Dodatku G, in vagonu niso dodani viri hrupa, se domneva, da so zahteve iz točke 4.2.3 izpolnjene brez nadaljnjega preskušanja.
7.2.2.1 Se ne uporablja.
7.2.2.2 Vagoni, ki obratujejo na tišjih progah
Vagoni, ki spadajo v eno od kategorij, navedenih v nadaljevanju, lahko obratujejo na tišjih progah v okviru svojih namembnosti:
— |
vagoni z izjavo ES o verifikaciji v skladu z Odločbo 2006/66/ES, |
— |
vagoni z izjavo ES o verifikaciji v skladu s Sklepom 2011/229/EU, |
— |
vagoni z izjavo ES o verifikaciji v skladu s to TSI, |
— |
vagoni, opremljeni z enim od naslednjih elementov:
|
— |
vagoni, ki so za delovno zaviranje opremljeni s kompozitnimi zavornjaki, kot so navedeni v Dodatku E. Obratovanje teh vagonov na tišjih progah je omejeno v skladu s pogoji, opisanimi v tem dodatku. |
7.2.2.3 Komponente interoperabilnosti
— |
Ta točka se nanaša na komponente interoperabilnosti, za katere se opravlja pregled tipa ali pregled projektiranja. |
— |
Pregled tipa ali pregled projektiranja ali primernost za uporabo ostane v veljavi tudi, če začne veljati revizija te TSI, razen če je v reviziji te TSI izrecno določeno drugače. |
— |
V tem obdobju se lahko nove komponente istega tipa dajejo na trg brez nove ocene tipa. |
7.3 Posebni primeri
7.3.1 Uvod
Posebni primeri, ki so navedeni v točki 7.3.2, so razvrščeni kot:
(a) |
„primeri P“: „trajni“ primeri; |
(b) |
„primeri T“: „začasni“ primeri. |
7.3.2 Seznam posebnih primerov
7.3.2.1 Posebni primeri
(a) Posebni primer za Estonijo, Finsko, Latvijo, Litvo, Poljsko in Slovaško
(„P“) Uporaba nacionalnih tehničnih predpisov namesto zahtev iz te TSI je dovoljena za enote, ki so v deljeni uporabi s tretjimi državami, v katerih je tirna širina drugačna od tirne širine glavnega železniškega omrežja znotraj Unije.
(b) Posebni primer za Finsko
(„T“) Sklep 2011/229/EU se lahko še naprej uporablja za tovorne vagone, namenjene uporabi samo na finskem ozemlju, in dokler se ne najde ustrezna tehnična rešitev za hude zimske razmere, vendar v nobenem primeru ne dlje kot do 31. decembra 2032. To ne preprečuje obratovanja tovornih vagonov iz drugih držav članic v finskem omrežju.
7.3.2.2 Mejne vrednosti hrupa v mirovanju (točka 4.2.1)
(a) Posebni primer za Finsko
(„T“) Za potniške vagone in vagone, opremljene z dizelskim generatorjem za oskrbo z električno energijo, ki presega 100 kW, in predvidene za obratovanje le v železniškem omrežju Finske, se lahko mejna vrednost za hrup v mirovanju LpAeq,T [enota] v preglednici 2 dvigne na 72 dB.
7.3.2.3 Mejne vrednosti hrupa ob zagonu (točka 4.2.2)
(a) Posebni primer za Švedsko
(„T“) Za lokomotive s skupno vlečno močjo več kot 6 000 kW in največjo osno obremenitvijo, ki je večja od 25 t, se lahko mejne vrednosti hrupa ob zagonu LpAF,max v preglednici 3 dvignejo do največ 89 dB.
7.3.2.4 Mejne vrednosti hrupa pri prehodu (točka 4.2.3)
(a) Posebni primer za predor pod Rokavskim prelivom
(„P“) Za predor pod Rokavskim prelivom se mejne vrednosti hrupa pri prehodu ne uporabljajo za vagone, namenjene za prevoz težkih tovornih vozil med krajema Coquelles (Francija) in Folkestone (Združeno kraljestvo).
(b) Posebni primer za Švedsko
(„T“) Za lokomotive s skupno vlečno močjo več kot 6 000 kW in največjo osno obremenitvijo, ki je večja od 25 t, se lahko mejne vrednosti hrupa pri prehodu LpAeq,Tp (80 km/h) v preglednici 4 dvignejo do največ 85 dB.
7.4 Posebna izvedbena pravila
7.4.1 Posebna izvedbena pravila za uporabo te TSI za obstoječe vagone (točka 7.2.2)
(a) Posebna izvedbena pravila za uporabo te TSI za obstoječe vagone v predoru pod Rokavskim prelivom
(„P“) V izračunu povprečnega letnega števila tovornih vlakov, ki vsakodnevno obratujejo v nočnih urah, se ne upoštevajo vlaki, ki so sestavljeni iz vagonov, namenjenih za prevoz težkih tovornih vozil izključno na progi Coquelles (Francija)–Folkestone (Združeno kraljestvo).
(b) Posebna izvedbena pravila za uporabo te TSI za obstoječe vagone na Finskem in Švedskem
(„T“) Koncept tišjih prog se do 31. decembra 2032 ne uporablja za finsko in švedsko omrežje, in sicer zaradi negotovosti, povezanih z obratovanjem kompozitnih zavornjakov v hudih zimskih razmerah. To ne preprečuje obratovanja tovornih vagonov iz drugih držav članic v finskem in švedskem omrežju.
7.4.2 Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah (točka 7.2.2.2)
(a) Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah v Belgiji
(„T“) Poleg vagonov, navedenih v točki 7.2.2.2, lahko na tišjih progah na ozemlju Belgije obratujejo še naslednji obstoječi vagoni:
— |
vagoni s kolesi s kolesnim obročem, in sicer do 31. decembra 2026, |
— |
vagoni, ki jih je treba za zamenjavo litoželeznih zavornjakov s kompozitnimi zavornjaki opremiti s priključnim ventilom, in sicer do 31. decembra 2026, |
— |
vagoni, ki so opremljeni z litoželeznimi zavornjaki in pri katerih je treba za naknadno opremljanje s kompozitnimi zavornjaki kolesa zamenjati s takimi, ki izpolnjujejo zahteve specifikacije iz indeksa [3] Dodatka B, in sicer do 31. decembra 2026. |
(b) Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah v predoru pod Rokavskim prelivom
(„P“) Poleg vagonov, navedenih v točki 7.2.2.2, lahko na tišjih progah v okviru koncesije predora pod Rokavskim prelivom obratujejo še naslednji obstoječi vagoni:
vagoni, namenjeni za prevoz težkih tovornih vozil med krajema Coquelles (Francija) in Folkestone (Združeno kraljestvo).
(c) Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah na Češkem
(„T“) Poleg vagonov, navedenih v točki 7.2.2.2, lahko na tišjih progah na ozemlju Češke obratujejo še naslednji obstoječi vagoni:
— |
vagoni s kolesi s kolesnim obročem, in sicer do 31. decembra 2026, |
— |
vagoni z ležaji tipa 59V, in sicer do 31. decembra 2034, |
— |
vagoni, ki jih je treba za zamenjavo litoželeznih zavornjakov s kompozitnimi zavornjaki opremiti s priključnim ventilom, in sicer do 31. decembra 2034, |
— |
vagoni s konfiguracijo zavor 1Bg ali 1Bgu, opremljeni z litoželeznimi zavornjaki, in sicer do 31. decembra 2036, |
— |
vagoni, ki so opremljeni z litoželeznimi zavornjaki in pri katerih je treba za naknadno opremljanje s kompozitnimi zavornjaki kolesa zamenjati s takimi, ki izpolnjujejo zahteve specifikacije iz indeksa [3] Dodatka B, in sicer do 31. decembra 2029. |
Poleg tega uporaba kompozitnih zavornjakov na tišjih progah ni obvezna za obstoječe vagone, ki niso zajeti v prvem odstavku in za katere ne obstaja enotna rešitev za nadomestitev litoželeznih zavornjakov, in sicer do 31. decembra 2030.
(d) Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah v Franciji
(„T“) Poleg vagonov, navedenih v točki 7.2.2.2, lahko na tišjih progah na ozemlju Francije obratujejo še naslednji obstoječi vagoni:
— |
vagoni s konfiguracijo zavor 1Bg ali 1Bgu, opremljeni z litoželeznimi zavornjaki, in sicer do 31. decembra 2030, |
— |
vagoni, opremljeni z majhnimi kolesi (s premerom, manjšim od 920 mm), in sicer do 31. decembra 2030. |
(e) Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah v Italiji
(„T“) Poleg vagonov, navedenih v točki 7.2.2.2, lahko na tišjih progah na ozemlju Italije obratujejo še naslednji obstoječi vagoni:
— |
vagoni s kolesi s kolesnim obročem, in sicer do 31. decembra 2026, |
— |
vagoni, ki jih je treba za zamenjavo litoželeznih zavornjakov s kompozitnimi zavornjaki opremiti s priključnim ventilom, in sicer do 31. decembra 2026, |
— |
vagoni, ki so opremljeni z litoželeznimi zavornjaki in pri katerih je treba za naknadno opremljanje s kompozitnimi zavornjaki kolesa zamenjati s takimi, ki izpolnjujejo zahteve specifikacije iz indeksa [3] Dodatka B, in sicer do 31. decembra 2026. |
Poleg tega uporaba kompozitnih zavornjakov na tišjih progah ni obvezna za obstoječe vagone, ki niso zajeti v prvem odstavku in za katere ne obstaja enotna rešitev za nadomestitev litoželeznih zavornjakov, in sicer do 31. decembra 2030.
(f) Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah na Poljskem
(„T“) Poleg vagonov, navedenih v točki 7.2.2.2, lahko na tišjih progah na ozemlju Poljske do 31. decembra 2036 obratujejo še naslednji obstoječi vagoni:
— |
vagoni s kolesi s kolesnim obročem, |
— |
vagoni s konfiguracijo zavor 1Bg ali 1Bgu, opremljeni z litoželeznimi zavornjaki, |
— |
vagoni, zasnovani za promet „S“ in opremljeni z zavorami „SS“ z litoželeznimi zavornjaki, |
— |
vagoni, opremljeni z litoželeznimi zavornjaki in zasnovani za promet ‚SS‘, pri katerih bi bilo za naknadno opremljanje z zavornjaki LL potrebno opremljanje s kolesi, skladnimi s specifikacijo iz indeksa [3] Dodatka B, in priključnim ventilom. |
(g) Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah na Slovaškem
(„T“) Poleg vagonov, navedenih v točki 7.2.2.2, lahko na tišjih progah na ozemlju Slovaške obratujejo še naslednji obstoječi vagoni:
— |
vagoni s kolesi s kolesnim obročem, in sicer do 31. decembra 2026, |
— |
vagoni s podstavnimi vozički tipa 26-2.8, opremljeni z litoželeznimi zavornjaki P10, in sicer do 31. decembra 2036, |
— |
vagoni, ki jih je treba za zamenjavo litoželeznih zavornjakov s kompozitnimi zavornjaki opremiti s priključnim ventilom, in sicer do 31. decembra 2036, |
(„P“) Vagoni s podstavnimi vozički 2TS, namenjeni za promet med Slovaško in tretjimi državami z izmenjavo podstavnih vozičkov na mejni postaji.
Dodatek A
Se ne uporablja;
Dodatek B
Standardi, na katere se sklicuje ta TSI
Tabela B.1
Standardi ali normativni dokumenti
Indeks |
Značilnosti, ki se ocenjujejo |
Točka TSI |
Obvezna točka standarda |
[1] |
EN ISO 3095:2013 Akustika – Železniške naprave – Merjenje hrupa, ki ga oddajajo tirna vozila |
||
[1,1] |
Hrup pri prehodu – meritve pri hitrosti, ki je večja ali enaka 250 km/h |
4.2.3 |
6 |
[1,2] |
Hrup v mirovanju – prikaz skladnosti |
6.2.2.1 |
5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5 (brez 5.5.2), 5.7 in točka 5.8.1 |
[1,3] |
Hrup v mirovanju – obratovalni cikel glavnega zračnega kompresorja |
6.2.2.1 |
5,7 |
[1,4] |
Hrup ob zagonu |
6.2.2.2 |
7 (brez 7.5.1.2) Odstopanje za 7.5.3 |
[1,5] |
Hrup pri prehodu – pogoji na preskusni progi |
6.2.2.3.1 |
6,2 |
[1,6] |
Hrup pri prehodu – postopek |
6.2.2.3.2 |
6.1, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 in 6.7 (brez 6.7.2) |
[2] |
EN ISO 3381:2021 Železniške naprave – Akustika – Merjenje hrupa v tirnih vozilih |
||
[2,1] |
Notranji hrup v vozniški kabini |
6.2.2.4 |
7, 8 razen 8.4.5 in 8.7.2 |
[3] |
EN 13979-1:2020 Železniške naprave – kolesne dvojice in podstavni vozički – Monoblok kolesa – Postopek za tehnično odobritev – 1. del: Kovana in valjana kolesa Opomba: Sprejemljiv je tudi standard EN 13979-1:2003+A2:2011. |
||
[3,1] |
Poenostavljeno ocenjevanje |
6.2.3 – razpredelnica 7 |
Priloga E |
[3,2] |
Posebna izvedbena pravila za vagone, ki obratujejo na tišjih progah |
7.4.2 |
vse |
[4] |
UIC 541-4 :2020 Kompozitni zavornjaki – Splošni pogoji za certificiranje in uporabo |
||
[4,1] |
Program preskusa zavorne zmogljivosti |
Dodatek F |
Preskusna programa A1_a in A2_a |
[5] |
EN 16452:2015+A1:2019 Železniške naprave - Zavore - Zavorne ploščice |
||
[5,1] |
Program preskusa zavorne zmogljivosti – bloki LL in bloki K |
Dodatek F |
Preskusna programa D.1 in C.1 |
[5,2] |
Program preskusa zavorne zmogljivosti – drugi bloki |
Dodatek F |
Preskusni program J.2 |
[6] |
EN 15610:2019 Železniške naprave - Akustika - Merjenje valovitosti vozne površine tirnice in kolesa, ki povzroča hrup med vožnjo |
||
[6,1] |
Postopek merjenja zvočne hrapavosti koles |
Dodatek F |
Vse razen točke 6.2.2.2 |
Dodatek C
Ocenjevanje podsistema tirna vozila
Značilnosti, ki se ocenjujejo, kot je določeno v točki 4.2 |
Pregled konstruiranja |
Preskus tipa |
Redni preskus |
Posebni postopki ocenjevanja |
|
Element podsistema tirna vozila |
Točka TSI |
Točka TSI |
|||
Hrup v mirovanju |
4.2.1 |
X (4) |
X |
n. r. |
6.2.2.1 |
Hrup ob zagonu |
4.2.2 |
X (4) |
X |
n. r. |
6.2.2.2 |
Hrup pri prehodu |
4.2.3 |
X (4) |
X |
n. r. |
6.2.2.3 |
Notranji hrup v vozniški kabini |
4.2.4 |
X (4) |
X |
n. r. |
6.2.2.4 |
Dodatek D
Tišje proge
D.1 Identificiranje tišjih prog
Države članice v skladu s členom 5c(1) Agenciji posredujejo seznam tišjih poti in zagotovijo, da jih upravljavci infrastrukture navedejo v aplikaciji RINF v skladu z Izvedbeno uredbo Komisije (EU) 2019/777 (5) (RINF). Seznam vsebuje vsaj naslednje informacije:
— |
začetno in končno točko tišjih poti in njihove ustrezne odseke z uporabo geografske lokacije, kakor je določena v registru RINF. Če je ena od teh točk na meji z drugo državo članico, se to navede; |
— |
identificiranje odsekov, ki sestavljajo tišjo progo. |
Seznam se predloži s pomočjo spodnje predloge:
Tišja proga |
Odseki proge |
Enotna identifikacijska oznaka odseka |
Tišja proga se začne/konča na meji z drugo državo članico |
točka A–točka E |
točka A–točka B |
201 |
Da TOČKA E (država Y) |
točka B–točka C |
202 |
||
točka C–točka D |
203 |
||
točka D–točka E |
204 |
||
točka F–točka I |
točka F–točka G |
501 |
Ne |
točka G–točka H |
502 |
||
točka H–točka I |
503 |
Poleg tega lahko države članice prostovoljno predložijo karte, ki prikazujejo potek tišjih prog. Vsi seznami in karte se objavijo na spletnem mestu Agencije (http://www.era.europa.eu) najpozneje 9 mesecev po 27. maju 2019.
Agencija do istega datuma Komisiji predloži sezname in karte tišjih prog. Komisija o tem države članice ustrezno obvesti prek odbora iz člena 51 Direktive (EU) 2016/797.
D.2 Posodobitev tišjih prog
Podatki o tovornem prometu, ki se uporabijo za posodobitev tišjih prog v skladu s členom 5c(2), se navezujejo na zadnja tri leta pred posodobitvijo, za katera so podatki na voljo. Če se tovorni promet v določenem letu zaradi izjemnih okoliščin razlikuje od povprečja za več kot 25 %, lahko zadevna država članica izračuna povprečje na podlagi preostalih dveh let. Države članice zagotovijo, da upravljavci infrastrukture posodobijo tišje proge v aplikaciji RINF, takoj ko so te posodobitve na voljo. Posodobitve se začnejo uporabljati s prvo spremembo voznega reda po njihovi objavi.
Proge, označene kot tišje proge, ostanejo takšne tudi po posodobitvi, če se je v zadevnem obdobju količina prometa zmanjšala za več kot 50 % in je v nočnih urah v povprečju obratovalo manj kot 12 vlakov na dan.
Za nove in nadgrajene proge se za opredeljevanje teh prog kot tišjih uporabi predvidena količina prometa.
Dodatek E
Starejši kompozitni zavornjaki
E.1 Starejši kompozitni zavornjaki za uporabo v mednarodnem prometu
Obstoječi vagoni, opremljeni z zavornjaki, navedenimi v preglednici, se smejo uporabljati na tišjih progah v okviru svojih namembnosti, in sicer do ustreznega datuma iz Dodatka N k UIC 541-4.
Proizvajalec/ime proizvoda |
Oznaka/tip zavornjaka |
Tip tornega koeficienta |
Valeo/Hersot Wabco/Cobra |
693 W554 |
K |
Ferodo |
I/B 436 |
K |
Abex |
229 |
K (Fe-sintiran) |
Jurid |
738 |
K (Fe-sintiran) |
Vagoni, opremljeni s starejšimi kompozitnimi zavornjaki, ki niso navedeni v preglednici, vendar že imajo dovoljenje za mednarodni promet v skladu z Odločbo Komisije 2004/446/ES (6) ali Odločbo Komisije 2006/861/ES (7), se še vedno lahko uporabljajo brez roka v okviru njihovih namembnosti, zajetih v dovoljenju.
E.2 Starejši kompozitni zavornjaki za uporabo v notranjem prometu
Obstoječi vagoni, opremljeni z zavornjaki, navedenimi v preglednici, se smejo uporabljati samo na železniških omrežjih ustrezne države članice, vključno s tišjimi progami, v okviru njihovih namembnosti.
Proizvajalec/ime proizvoda |
Oznaka/tip zavornjaka |
Država članica |
Cobra/Wabco |
V133 |
Italija |
Cofren |
S153 |
Švedska |
Cofren |
128 |
Švedska |
Cofren |
229 |
Italija |
ICER |
904 |
Španija, Portugalska |
ICER |
905 |
Španija, Portugalska |
Jurid |
838 |
Španija, Portugalska |
Dodatek F
Ocena akustičnih lastnosti zavornjaka
Namen tega postopka je prikazati akustične lastnosti kompozitnega zavornjaka na ravni komponente interoperabilnosti.
Postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:
1. izmeri se akustična hrapavost kolesa, ki je reprezentativno za ocenjevani zavornjak
Razvoj zvočne hrapavosti kolesa na preskuševalni napravi
Uporabijo se novi zavornjaki. Uporabljajo se samo nova ali reprofilirana kolesa. Kolesa ne smejo biti poškodovana (razpoke, sploščena mesta itd.).
Na najmanj enem kolesu z nazivnim premerom 920 mm se izvede eden od naslednjih programov preskusa zavorne zmogljivosti:
— |
A2_a za bloke LL in A1_a za bloke K iz specifikacije iz indeksa [4] Dodatka B; |
— |
D.1 za bloke LL in C.1 za bloke K iz specifikacije iz indeksa [5] Dodatka B; |
— |
J.2 iz specifikacije iz indeksa [5] Dodatka B za druge bloke. |
Izbrani program se zaključi, rezultati serije meritev pa se po zaključku uporabijo za določitev indeksa hrapavosti koles.
Nadaljevanje s še eno izvedbo izbranega programa ni obvezno. Če se izbere ta možnost, se za določitev indeksa hrapavosti koles uporabijo rezultati serije meritev po zaključku druge izvedbe. Rezultati obeh izvedb se dokumentirajo.
Druga izvedba preskusa se opravi z istim kolesom, zavornjak pa se lahko obnovi in zamenja z drugim zavornjakom istega tipa. Pri tej možnosti je treba na začetku druge izvedbe preskusa v celoti izvesti utekanje novega zavornjaka.
Postopek merjenja zvočne hrapavosti koles
Meritev se izvede, kot je določeno v specifikaciji iz indeksa [6] Dodatka B. Da bi zagotovili reprezentativnost zvočne hrapavosti vozne površine kolesa, se šteje, da je namesto položajev, določenih v specifikaciji iz indeksa [6] Dodatka B, dovolj osem meritvenih črtic z razmikom 5 mm.
Meritev se izvede med razvojem zvočne hrapavosti kolesa na preskuševalni napravi iz prejšnjega oddelka v skladu z eno od spodnjih preglednic:
Če se izbere program A2_a iz specifikacije iz indeksa [4] Dodatka B:
Serija meritev zvočne hrapavosti / oznaka |
Oddelek programa |
Št. uporabe zavore (Br.): |
|
1. izvedba |
2. izvedba |
||
A |
|
Na začetku |
Začetno stanje |
B |
I |
Po utekanju |
po Br. 6 |
C |
J |
Po kondicioniranju zavornjaka za obremenitev brez tovora |
po Br. 26 |
D |
K |
V suhih razmerah in razmerah brez tovora |
po Br. 51 |
E |
L |
V suhih razmerah in v stanju brez tovora |
po Br. 87 |
F |
M |
V stanju naloženega vozila |
po Br. 128 |
G |
N |
Zaviranje z drsenjem (simulacija strmega naklona navzdol) |
po Br. 130 |
H |
O |
Konec programa |
po Br. 164 |
Če se izbere program A1_a iz specifikacije iz indeksa [4] Dodatka B:
Serija meritev zvočne hrapavosti / oznaka |
Oddelek programa |
Št. uporabe zavore (Br.): |
|
1. izvedba |
2. izvedba |
||
A |
|
Na začetku |
Začetno stanje |
B |
I |
Po utekanju |
po Br. 6 |
C |
J |
Po kondicioniranju zavornjaka za obremenitev brez tovora |
po Br. 26 |
D |
K |
V suhih razmerah in razmerah brez tovora |
po Br. 51 |
E |
L |
V suhih razmerah in v stanju brez tovora |
po Br. 87 |
F |
M |
V stanju naloženega vozila |
po Br. 128 |
G |
N |
Zaviranje z drsenjem (simulacija strmega naklona navzdol) |
po Br. 130 |
H |
O |
Konec programa |
po Br. 164 |
Če se izbere program D.1 iz specifikacije iz indeksa [5] Dodatka B:
Serija meritev zvočne hrapavosti / oznaka |
Oddelek programa |
Št. uporabe zavore (Br.): |
|
1. izvedba |
2. izvedba |
||
A |
|
Na začetku |
Začetno stanje |
B |
I |
Po utekanju |
po Br. 6 |
C |
J |
Po kondicioniranju zavornjaka za obremenitev brez tovora |
po Br. 26 |
D |
K |
V suhih razmerah in razmerah brez tovora |
po Br. 51 |
E |
L |
V suhih razmerah in v stanju brez tovora |
po Br. 87 |
F |
M |
V stanju naloženega vozila |
po Br. 128 |
G |
N |
Zaviranje z drsenjem (simulacija strmega naklona navzdol) |
po Br. 130 |
H |
O |
Konec programa |
po Br. 149 |
Če se izbere program C.1 iz specifikacije iz indeksa [5] Dodatka B:
Serija meritev zvočne hrapavosti / oznaka |
Oddelek programa |
Št. uporabe zavore (Br.): |
|
1. izvedba |
2. izvedba |
||
A |
|
Na začetku |
Začetno stanje |
B |
I |
Po utekanju |
po Br. 6 |
C |
J |
Po kondicioniranju zavornjaka za obremenitev brez tovora |
po Br. 26 |
D |
K |
V suhih razmerah in razmerah brez tovora |
po Br. 51 |
E |
L |
V suhih razmerah in v stanju brez tovora |
po Br. 87 |
F |
M |
V stanju naloženega vozila |
po Br. 128 |
G |
N |
Zaviranje z drsenjem (simulacija strmega naklona navzdol) |
po Br. 130 |
H |
O |
Konec programa |
po Br. 149 |
Če se izbere program J.2 iz specifikacije iz indeksa [5] Dodatka B:
Serija meritev zvočne hrapavosti / oznaka |
Oddelek programa |
Št. uporabe zavore (Br.): |
|
1. izvedba |
2. izvedba |
||
A |
|
Na začetku |
Začetno stanje |
B |
I |
Po utekanju |
po Br. 6 |
C |
J |
Po kondicioniranju zavornjaka za obremenitev brez tovora |
po Br. 26 |
D |
K |
V suhih razmerah in razmerah brez tovora |
po Br. 51 |
E |
L |
V suhih razmerah in v stanju brez tovora |
po Br. 87 |
F |
M |
V stanju naloženega vozila |
po Br. 128 |
G |
N |
Zaviranje z drsenjem (simulacija strmega naklona navzdol) |
po Br. 130 |
H |
O |
Konec programa |
po Br. 149 |
— |
Vzorčenje: izmeri se zvočna hrapavost enega kolesa. |
— |
Povprečenje: uporabi se povprečje akustične hrapavosti RMS. |
Rezultat je reprezentativen spekter hrapavosti koles valovne dolžine ene tretjine oktave v območju valovne dolžine L r .
2. V koraku 1 izpeljite skalarni kazalnik iz izmerjene hrapavosti koles L r
|
|
Pri čemer se A(i) in B(i) razvrščata v preglednici na naslednji način (8):
|
3. Merila ustreznosti/neustreznosti
Kazalnik, izmerjen v koraku 2, mora biti manjši od 1 ali enak 1.
Kazalnik, izmerjen v koraku 2, in reprezentativni spekter hrapavosti koles valovne dolžine ene tretjine oktave v območju valovne dolžine Lr se vpišeta v certifikat IC.
Dodatek G
Izvzeti zavornjaki
Spodaj navedeni zavornjaki so izvzeti iz ES-izjave o skladnosti do 28. septembra 2033. Do tega datuma lahko proizvajalec ali njegov zastopnik Komisijo uradno obvesti o tem, da je treba revidirati merilo ustreznosti/neustreznosti iz točke 3 Dodatka F ali metodologije iz navedenega dodatka.
Proizvajalec |
Opis tipa in skrajšana oznaka (če se razlikujeta) |
Becorit |
K40 |
CoFren |
C333 |
CoFren |
C810 |
Knorr-Bremse |
Cosid 704 |
Knorr-Bremse |
PROBLOCK J816M |
Frenoplast |
FR513 |
Federal Mogul |
Jurid 816 M Okrajšava: J816M |
Federal Mogul |
Jurid 822 |
Knorr-Bremse |
PROBLOCK J822 |
CoFren |
C952-1 |
Federal Mogul |
J847 |
Knorr-Bremse |
PROBLOCK J847 |
Icer Rail / Becorit |
IB 116* |
Alstom/Flertex |
W30-1 |
Dodatek H
Spremembe zahtev in prehodne ureditve
Za točke TSI, ki niso navedene v preglednicah H.1 in H.2, skladnost s „prejšnjo TSI“ (tj. to uredbo, kakor je bila spremenjena z Izvedbeno uredbo Komisije (EU) 2019/774 (9)) pomeni skladnost s to TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023.
Spremembe s splošno prehodno ureditvijo, ki se uporablja sedem let
Pri točkah TSI iz preglednice H.1 skladnost s prejšnjo TSI ne pomeni skladnosti z različico te TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023.
Projekti, ki so že v fazi projektiranja na dan 28. septembra 2023, izpolnjujejo zahteve iz te TSI od 28. septembra 2030
Zahteve iz TSI, navedene v preglednici H.1, ne vplivajo na projekte v proizvodni fazi in tirna vozila, ki obratujejo.
Tabela H.1
7-letna prehodna ureditev
Točke TSI |
Točke TSI v prejšnji TSI |
Obrazložitev spremembe TSI |
Ni relevantno |
Spremembe s posebno prehodno ureditvijo
Pri točkah TSI iz preglednice H.2 skladnost s prejšnjo TSI ne pomeni skladnosti s to TSI, ki se uporablja od 28. septembra 2023.
Projekti, ki so že v fazi projektiranja na dan 28. septembra 2023, projekti v proizvodni fazi in tirna vozila, ki obratujejo, izpolnjujejo zahteve te TSI v skladu z ustrezno prehodno ureditvijo iz preglednice H.2 od 28. septembra 2023.
Tabela H.2
Posebna prehodna ureditev
Točke TSI |
Točke TSI v prejšnji TSI |
Obrazložitev spremembe TSI |
Prehodna ureditev |
|||
Faza projektiranja se še ni začela |
Faza projektiranja se je že začela |
Faza proizvodnje |
Tirna vozila, ki obratujejo |
|||
Ni relevantno |
(1) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/773 z dne 16. maja 2019 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „vodenje in upravljanje prometa“ železniškega sistema v Evropski uniji in o razveljavitvi Sklepa Komisije 2012/757/EU (UL L 139I, 27.5.2019, str. 5).
(2) APL: število osi, deljeno z dolžino prek odbojnikov [m-1].
(3) Odločba Komisije 2002/735/ES z dne 30. maja 2002 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom železniškega voznega parka vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti iz člena 6(1) Direktive 96/48/ES (UL L 245, 12.9.2002, str. 402).
(4) Le če se uporabi poenostavljeno ocenjevanje v skladu s točko 6.2.3.
(5) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/777 z dne 16. maja 2019 o skupnih specifikacijah za register železniške infrastrukture in o razveljavitvi Izvedbenega sklepa 2014/880/EU (UL L 139I, 27.5.2019, str. 312).
(6) Odločba Komisije 2004/446/ES z dne 29. aprila 2004 o določitvi osnovnih parametrov tehničnih specifikacij za interoperabilnost hrup, tovorni vagoni in telematska aplikacija za tovorni promet, navedenih v Direktivi 2001/16/ES (UL L 155, 30.4.2004, str. 1).
(7) Odločba Komisije 2006/861/ES z dne 28. julija 2006 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom „železniški vozni park – tovorni vagoni“ vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti (UL L 344, 8.12.2006, str. 1).
(8) Koeficienta A(i) in B(i) sta prilagojena trenutnim mejnim vrednostim za hrup pri prehodu in pogojem referenčne tirnice.
(9) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2019/774 z dne 16. maja 2019 o spremembi Uredbe (EU) št. 1304/2014 glede uporabe tehnične specifikacije za interoperabilnost v zvezi s podsistemom ‚tirna vozila – hrup‘ za obstoječe tovorne vagone (UL L 139I, 27.5.2019, str. 89).
PRILOGA VII
Priloga k Izvedbeni uredbi (EU) 2019/777 se spremeni:
(1) |
točka 3 se nadomesti z: „3. SKUPNE ZNAČILNOSTI Značilnosti iz te priloge se uporabljajo v celotnem železniškem sistemu Unije kot skupna specifikacija besednjaka, ki:
|
(2) |
v točki 3.1 se doda nova točka 6:
|
(3) |
točka 3.2.1 se nadomesti z naslednjim:
|
(4) |
točka 3.3.3 se nadomesti z naslednjim:
|
(5) |
preglednica 1 se nadomesti z naslednjim: „Preglednica 1 Postavke za register infrastrukture (RINF)
|
(6) |
točka 4.1 se spremeni: prvi odstavek se nadomesti z naslednjim: „Arhitektura sistema registra infrastrukture je naslednja:“; |
(7) |
slika 1 se nadomesti z naslednjim:„Slika 1
|
(8) |
točka 4.2 se nadomesti z naslednjim: „Aplikacija RINF je spletna aplikacija, ki jo vzpostavi, upravlja, vzdržuje in vodi Agencija. Agencija da upravljavcem infrastrukture na voljo naslednje datoteke in dokumente, ki se uporabljajo za vnos podatkov v aplikacijo RINF:
|
(9) |
točka 4.3 se spremeni:
|
(10) |
točka 4.4 se nadomesti z naslednjim: „4.4 Način delovanja Sistem registra infrastrukture prek aplikacije RINF zagotavlja tri glavne vmesnike:
V osrednji podatkovni zbirki aplikacije RINF so podatki, ki jih pošljejo upravljavci infrastrukture, javno dostopni brez kakršne koli spremembe. Osnovna funkcionalnost aplikacije RINF omogoča uporabnikom iskanje in pridobivanje podatkov registra infrastrukture. Aplikacija RINF obdrži celotno zgodovinsko evidenco podatkov, ki so jih dali na voljo upravljavci infrastrukture. Te evidence se hranijo dve leti od datuma umika podatkov. Agencija kot skrbnik aplikacije RINF na zahtevo zagotovi dostop uporabnikom. Odgovori na poizvedbe, ki jih vložijo uporabniki aplikacije RINF, se zagotovijo v 24 urah od trenutka, ko je bila poizvedba vložena. Upravljavci infrastrukture lahko svoje podatke posodabljajo neposredno v aplikaciji RINF v skladu s specifikacijami iz preglednice 1 in jih v skladu s členom 5 pošiljajo v aplikacijo RINF. Upravljavci infrastrukture prenašajo datoteke v aplikacijo RINF prek namenskega vmesnika za to operacijo. potrjevanje in prenos podatkov olajša poseben modul.“; |
(11) |
točka 5 se spremeni:
|
(12) |
doda se nov Dodatek A: „Dodatek A Tehnične specifikacije, na katere se sklicuje ta uredba A-1 Tehnični dokumenti (na voljo so na spletni strani agencije ERA)
A-2 Standardi
|