16.9.2015   

SL

Uradni list Evropske unije

L 240/61

(1)

Ukrepanje Unije v sektorju pomorskega prometa bi moralo biti namenjeno izboljšanju pomorske varnosti in varstvu morskega okolja.

(2)

Odbor za varstvo morskega okolja (odbor MEPC) v okviru Mednarodne pomorske organizacije (IMO) je na 67. zasedanju odobril spremembe Mednarodne konvencije o preprečevanju onesnaževanja morja z ladij (konvencija MARPOL). Te spremembe bodo predvidoma sprejete na 68. zasedanju odbora MEPC maja 2015.

(3)

Pododbor za preprečevanje onesnaževanja in odzivanje nanj (pododbor PPR) v okviru IMO je na 2. zasedanju odobril osnutke sprememb smernic za sisteme čiščenja izpušnih plinov iz leta 2009 (smernice iz leta 2009). Te spremembe bodo predvidoma sprejete na 68. zasedanju odbora MEPC maja 2015.

(4)

Odbor za pomorsko varnost (odbor MSC) v okviru IMO je na 94. zasedanju odobril spremembe Mednarodne konvencije o varstvu človeškega življenja na morju (konvencija SOLAS). Te spremembe bodo predvidoma sprejete na 95. zasedanju odbora MSC junija 2015.

(5)

S spremembami prilog I in II h konvenciji MARPOL bodo uvedeni ukrepi, povezani s sprejetjem osnutka mednarodnega kodeksa za ladje, ki delujejo v polarnih vodah (polarni kodeks), s čimer bo uporaba polarnega kodeksa postala obvezna. V polarnem kodeksu je sedanja prepoved izpustov nafte/zdravju škodljivih tekočin na Antarktiki iz konvencije MARPOL razširjena tudi na polarne vode. Člen 4 Direktive 2005/35/ES Evropskega parlamenta in Sveta (1) v povezavi s členom 3(1) določa, da morajo države članice zagotoviti, da se izpusti onesnaževalnih snovi z ladij, vključno s takšnimi izpusti manjšega obsega, obravnavajo kot kršitve, če so bili povzročeni naklepno, iz zavestne ali nezavestne malomarnosti. V členu 5(1) navedene direktive je določeno, da se izpust onesnaževalnih snovi ne obravnava kot kršitev, če izpolnjuje pogoje, ki so med drugim navedeni v Prilogi I, pravilih 15 in 34, h konvenciji MARPOL. Pravili 15 in 34 sta eni izmed pravil konvencije MARPOL, ki bosta spremenjeni s sprejetjem sprememb iz Priloge 11 k dokumentu IMO MEPC 67/20. Te spremembe bodo torej vplivale na opredelitev kršitve v skladu z Direktivo 2005/35/ES, zato spadajo v izključno pristojnost Unije.

(6)

S spremembami smernic iz leta 2009 bo uvedena uporaba metodologij na podlagi izračunov za preskušanje pralnikov, priključenih na ladijske stroje, ki jih ni mogoče preskušati z večjimi obremenitvami ali njihovo preskušanje sploh ni mogoče, kadar so „v stanju mirovanja v pristanu“. Te zadeve so zajete v členu 4c in Prilogi II k Direktivi Sveta 1999/32/ES (2), Priloga II pa temelji na smernicah iz leta 2009, ki bodo spremenjene.

(7)

Spremembe pravila II-2/20.3.1.2.1 konvencije SOLAS bodo dovoljevale delovanje prezračevalnih ventilatorjev z zmanjšanim številom menjav zraka, kadar se v prostorih za vozila, prostorih posebnega razreda in ro-ro prostorih na potniških ladjah uporablja sistem za nadzor kakovosti zraka. V členu 6(2)(a)(i) Direktive 2009/45/ES Evropskega parlamenta in Sveta (3) je določeno, da morajo biti nove potniške ladje razreda A v celoti skladne z zahtevami konvencije SOLAS, tudi s pravilom II-2/20.3 konvencije SOLAS. Spremembe, ki jih je treba sprejeti, bodo zato imele neposredni pravni učinek na Direktivo 2009/45/ES. Te spremembe spadajo v izključno pristojnost Unije, kolikor se nanašajo na potniške ladje, ki opravljajo notranje potovanje.

(8)

Unija ni članica IMO niti pogodbenica navedenih konvencij. Zato je nujno, da Svet pooblasti države članice, da izrazijo stališče, ki bo sprejeto v imenu Unije, in se strinjajo z dejstvom, da jih bodo te spremembe zavezovale, kolikor spadajo v izključno pristojnost Unije –

(i)

sprememb prilog I in II h konvenciji MARPOL, kot so določene v Prilogi 11 k dokumentu IMO MEPC 67/20;

(ii)

sprememb smernic za sisteme čiščenja izpušnih plinov iz leta 2009, kot so določene v Prilogi 1 k dokumentu IMO PPR 2/21.

—

pravila II-2/20.3.1.2.1 konvencije SOLAS, kot je določeno v Prilogi 11 k dokumentu IMO MSC 94/21/add.1.