Vozidlá po dobe životnosti

 

ZHRNUTIE K DOKUMENTU:

Smernica 2000/53/ES o vozidlách po dobe životnosti

AKÝ JE CIEĽ TEJTO SMERNICE?

Vymedzujú sa v nej opatrenia, ktorých cieľom je prevencia a obmedzenie odpadu z vozidiel po dobe životnosti a z ich súčiastok cez opätovné využívanie, recykláciu a spätné získavanie. Rovnako sa ňou stanovuje cieľ zdokonaliť ochranu životného prostredia všetkými hospodárskymi operátormi zapojenými do cyklu životnosti vozidiel.

HLAVNÉ BODY

• Výrobcovia vozidiel a vybavenia musia pri navrhovaní a výrobe výrobkov prihliadať na demontáž, opätovné využitie a spätné získavania vozidiel. Musia zabezpečiť, aby boli nové vozidlá:
  • opätovne použiteľné a/alebo zrecyklovateľné na najmenej 85 % podľa hmotnosti vozidla
  • opätovne použiteľné a/alebo spätne získateľné na najmenej 95 % podľa hmotnosti vozidla.
• Nesmú sa v nich používať nebezpečné látky, ako je olovo, ortuť, kadmium a hexavalentný chróm.
• Výrobcovia, dovozcovia a distribútori musia zabezpečiť systémy na zber vozidiel po dobe životnosti, a pokiaľ je to technicky možné, na zber použitých dielov z opravených osobných automobilov.
• Vlastníkom vozidiel po dobe životnosti, ktoré budú dopravené na spracovanie odpadu, bude vydané osvedčenie o zničení. Toto osvedčenie je nevyhnutné na zrušenie registrácie vozidla.
• Výrobcovia musia hradiť všetky náklady alebo podstatnú časť nákladov na dopravu vozidla po dobe životnosti do zariadenia na spracovanie odpadov. Majiteľ vozidla by nemal znášať nijaké náklady za dodanie vozidla po dobe životnosti do zariadenia oprávneného na spracovanie, okrem zriedkavých prípadov, kedy napr. vozidlo nemá motor alebo je toto vozidlo po dobe životnosti plné odpadu.
• Zariadenia na spracovanie odpadu musia požiadať príslušné orgány krajiny EÚ, v ktorej majú sídlo, o povolenie alebo registráciu.
• Vozidlá po dobe životnosti sa pred akýmkoľvek ďalším spracovaním rozdelia. Nebezpečné látky a súčiastky sa demontujú a oddelia. Pozornosť sa venuje potenciálnemu opätovnému využitiu, spätnému získaniu alebo recyklácii odpadu.
• V oblasti opätovného využitia, recyklácie a spätného získavania vozidiel po dobe životnosti a možných súčiastok z nich existujú jednoznačne kvantifikované ciele v rámci ročného podávania správ Európskej komisii. Tieto ciele sú čoraz náročnejšie.
• Právny predpis sa vzťahuje na osobné vozidlá a malé dodávky, no nevzťahuje sa na veľké dodávky, veterány, vozidlá na osobitné využívanie ani motocykle.

Pozmeňujúca smernica (EÚ) 2018/849

Smernicou (EÚ) 2018/849 sa mení smernica 2000/53/ES a Komisii udeľuje právomoc prijímať:

• vykonávacie akty týkajúce sa podrobných pravidiel potrebných na kontrolu plnenia cieľov krajín EÚ v oblasti vozidiel po dobe životnosti a ich vývozu a dovozu,
• delegované akty s cieľom doplniť túto smernicu:
  • vyňatím určitých materiálov a súčiastok obsahujúcich olovo, ortuť, kadmium alebo hexavalentný chróm (okrem prípadov uvedených v prílohe II), ak sa ich použitiu nemožno vyhnúť, a ustanovením maximálnej povolenej koncentrácie, ďalej aj vyňatia materiálov a súčiastok vozidiel z prílohy II, ak sa použitiu látok dá vyhnúť,
  • zavedením noriem kódovania s cieľom uľahčiť identifikáciu súčiastok vhodných na opätovné využívanie a spätné získavanie,
  • stanovením minimálnych požiadaviek na osvedčenia o zničení,
  • stanovením minimálnych požiadaviek na spracovanie vozidiel po dobe životnosti (príloha I).

ODKEDY SA SMERNICA UPLATŇUJE?

Smernica mala byť transponovaná do vnútroštátnych právnych predpisov krajín EÚ do 21. apríla 2002. Uplatňuje sa od:

• 1. júla 2002 pre vozidlá umiestňované na trh od tohto dátumu
• 1. januára 2007 pre vozidlá umiestnené na trh pred 1. júlom 2002.

KONTEXT

• V EÚ predstavujú vozidlá po dobe životnosti ročne odpad s objemom osem až deväť miliónov ton.
• Ďalšie informácie:
  • Vozidlá po dobe životnosti (Európska komisia).

HLAVNÝ DOKUMENT

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2000/53/ES z 18. septembra 2000 o vozidlách po dobe životnosti (Ú. v. ES L 269, 21.10.2000, s. 34 – 43)

Následné zmeny smernice 2000/53/ES boli zapracované do pôvodného dokumentu. Toto konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.

SÚVISIACE DOKUMENTY

Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/849 z 30. mája 2018, ktorou sa menia smernice 2000/53/ES o vozidlách po dobe životnosti, 2006/66/ES o batériách a akumulátoroch a použitých batériách a akumulátoroch a 2012/19/EÚ o odpade z elektrických a elektronických zariadení (Ú. v. EÚ L 150, 14.6.2018, s. 93 – 99)

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/64/ES z 26. októbra 2005 o typovom schválení motorových vozidiel vzhľadom na ich opätovnú využiteľnosť, recyklovateľnosť a zužitkovateľnosť, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 70/156/EHS (Ú. v. EÚ L 310, 25.11.2005, s. 10 – 27)

Pozri konsolidované znenie.

Rozhodnutie Komisie 2005/293/ES z 1. apríla 2005ustanovujúce podrobné pravidlá monitorovania cieľov opätovného využitia/spätného získavania a opätovného využitia/recyklácie, stanovených v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlách po dobe životnosti (Ú. v. EÚ L 94, 13.4.2005, s. 30 – 33)

Rozhodnutie Komisie 2003/138/ES z 27. februára 2003, ktorým sa ustanovujú normy kódovania súčiastok a materiálov pre vozidlá podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlách po dobe životnosti (Ú. v. EÚ L 53, 28.2.2003, s. 58 – 59)

Rozhodnutie Komisie 2002/151/ES z 19. februára 2002 o minimálnych požiadavkách pre osvedčenie o zničení vydané v súlade s článkom 5 ods. 3 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlách po dobe životnosti (Ú. v. ES L 50, 21.2.2002, s. 94 – 95)

Rozhodnutie Komisie 2001/753/ES zo 17. októbra 2001 o dotazníku potrebnom na vyhotovenie správy členských štátov o vykonávaní smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/53/ES o vozidlách po dobe životnosti (Ú. v. ES L 282, 26.10.2001, s. 77 – 80)

Posledná aktualizácia 30.03.2023