Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32023R2767

    Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2023/2767 z 13. decembra 2023, ktorým sa stanovuje postup schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631

    C/2023/8581

    Ú. v. EÚ L, 2023/2767, 14.12.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/2767/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    Legal status of the document In force

    ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/2767/oj

    European flag

    Úradný vestník
    Európskej únie

    SK

    Séria L


    2023/2767

    14.12.2023

    VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2023/2767

    z 13. decembra 2023,

    ktorým sa stanovuje postup schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631

    (Text s významom pre EHP)

    EURÓPSKA KOMISIA,

    so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

    so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 2,

    keďže:

    (1)

    V záujme podpory rozvoja nových a vyspelých technológií vozidiel, ktorými sa znižujú emisie CO2, sa v článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 stanovuje možnosť zohľadniť úspory emisií CO2, ktoré sa dosahujú využitím takýchto inovačných technológií v osobných vozidlách alebo ľahkých úžitkových vozidlách, no ktoré nemožno v plnej miere kvantifikovať pomocou celosvetového harmonizovaného skúšobného postupu pre ľahké vozidlá (WLTP).

    (2)

    Vo vykonávacích nariadeniach Komisie (EÚ) č. 725/2011 (2) a (EÚ) č. 427/2014 (3) sa stanovujú postupy schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných vozidiel, resp. ľahkých úžitkových vozidiel. Napriek odlišnému rozsahu pôsobnosti týchto nariadení je ich obsah takmer totožný.

    (3)

    V rozsahu pôsobnosti vykonávacích nariadení (EÚ) č. 725/2011 a (EÚ) č. 427/2014 sa stanovuje, že zlepšenie efektívnosti klimatizačných systémov sa neuznáva ako ekologická inovácia, zatiaľ čo v článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 sa stanovuje, že takéto zlepšenie efektívnosti sa bude uznávať od 1. januára 2025. Vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a (EÚ) č. 427/2014 je preto potrebné zmeniť, aby sa zosúladili s nariadením (EÚ) 2019/631 a aby sa zabezpečila možnosť predkladať žiadosti pred rokom 2025, aby výrobcovia vozidiel mohli využívať prínosy úspor emisií CO2 od roku 2025.

    (4)

    Vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a (EÚ) č. 427/2014 je vhodné zlúčiť do jedného nariadenia, do ktorého by sa preniesla väčšina z ich ustanovení, pričom by sa začlenili nové ustanovenia na základe článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 a v prípade potreby zaviedli zlepšenia na základe skúseností získaných pri uplatňovaní vykonávacích nariadení (EÚ) č. 725/2011 a (EÚ) č. 427/2014. Je preto vhodné zrušiť uvedené vykonávacie nariadenia a nahradiť ich jedným vykonávacím nariadením.

    (5)

    Výrobcovia alebo dodávatelia môžu predkladať žiadosti s návrhom inovačnej technológie ako ekologickej inovácie. V takýchto žiadostiach by sa mala navrhnúť metóda obsahujúca všetky prvky potrebné na presné určenie dosiahnutých úspor emisií CO2, pričom by sa mala najmä zohľadniť identifikácia vhodného porovnávacieho štandardu, špecifické skúšobné podmienky a používanie inovačnej technológie v reálnych podmienkach. Takáto žiadosť by mala obsahovať aj správu o overení vypracovanú nezávislým a certifikovaným orgánom, ktorou sa preukazuje oprávnenosť a spôsobilosť inovačnej technológie.

    (6)

    S cieľom zjednodušiť certifikáciu úspor emisií CO2 by mal mať žiadateľ v žiadosti o schválenie inovačnej technológie ako ekologickej inovácie možnosť navrhnúť okrem podrobnej skúšobnej metódy na určenie úspor aj zjednodušenú metódu hodnotenia alebo vopred určené úspory emisií CO2. V prípadoch, v ktorých sa využívajú takéto zjednodušené metódy alebo vopred určené úspory emisií CO2, by sa úspory certifikované schvaľovacími orgánmi mali určiť konzervatívnym spôsobom odrážajúcim najnižšiu preukázanú úroveň úspor.

    (7)

    Po predložení žiadosti výrobcom alebo dodávateľom by Komisia mala posúdiť úplnosť a obsah žiadosti a do deviatich mesiacov rozhodnúť o tom, či môže ekologickú inováciu schváliť.

    (8)

    Výrobcovia vozidiel, ktorí chcú využiť ekologické inovácie na to, aby mohli ťažiť zo zníženia priemerných špecifických emisií CO2 svojho vozového parku, by mali určiť úspory emisií CO2 na účely typového schválenia na základe rozhodnutí o schválení. V záujme obmedzenia mechanizmu ekologických inovácií na technológie s významnejším vplyvom na emisie CO2 by sa mala stanoviť minimálna prahová hodnota úspor 0,5 g/km na inováciu.

    (9)

    Ak je vozidlo vybavené viacerými ekologickými inováciami, v dôsledku interakcie medzi týmito technológiami môžu byť ich kombinované úspory emisií CO2 nižšie ako súčet jednotlivých úspor. Každá takáto interakcia by sa mala posudzovať vo fáze žiadosti aj typového schválenia, aby sa zaistilo presné zaznamenanie úspor emisií CO2.

    (10)

    Komisia by mala mať možnosť preskúmať úspory emisií CO2 priradené k jednotlivým vozidlám s cieľom zaistiť riadne vykonávanie rozhodnutí o schválení vydaných v súlade s týmto nariadením.

    (11)

    Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre zmenu klímy,

    PRIJALA TOTO NARIADENIE:

    Článok 1

    Predmet úpravy

    V tomto nariadení sa stanovuje postup, ktorý sa má dodržiavať pri schvaľovaní inovačných technológií v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631.

    Článok 2

    Vymedzenie pojmov

    Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmov stanovené v článku 2 nariadenia Komisie (EÚ) 2017/1151 (4), v článku 3 nariadenia (EÚ) 2019/631 a v bode 3 predpisu OSN č. 154 (5).

    Uplatňuje sa aj toto vymedzenie pojmov:

    1.

    „inovačná technológia“ je technológia, ktorou boli vybavené najviac 3 % všetkých nových osobných vozidiel zaevidovaných v Únii v roku n – 4 v prípade žiadostí týkajúcich sa osobných vozidiel alebo najviac 3 % všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel zaevidovaných v Únii v roku n – 4 v prípade žiadostí týkajúcich sa ľahkých úžitkových vozidiel, pričom n je rok predloženia žiadosti, alebo kombinácia takýchto technológií s podobnými technickými črtami a charakteristikami, pri ktorých možno úspory emisií CO2 preukázať prostredníctvom jednej metódy;

    2.

    „ekologická inovácia“ je inovačná technológia doplnená o skúšobnú metódu, ktorú Komisia schválila v súlade s týmto nariadením;

    3.

    „dodávateľ“ je výrobca inovačnej technológie zodpovedný za zaistenie zhody výroby, jeho oprávnený zástupca v Únii alebo dovozca;

    4.

    „žiadateľ“ je výrobca alebo dodávateľ, alebo skupina výrobcov alebo dodávateľov, ktorí podávajú žiadosť týkajúcu sa ekologickej inovácie;

    5.

    „rozhodnutie o schválení“ je vykonávacie rozhodnutie Komisie o schválení inovačnej technológie ako ekologickej inovácie;

    6.

    „nezávislý a certifikovaný orgán“ je technická služba kategórie A alebo B uvedená v článku 68 ods. 1 písm. a) a b) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 (6), ktorá spĺňa požiadavky stanovené v článkoch 69 a 70 uvedeného nariadenia a ktorá nie je vnútropodnikovou technickou službou výrobcu;

    7.

    „osobitné skúšobné podmienky“ sú skúšobné podmienky, ktoré sú stanovené na účely štatisticky významného preukázania úspor emisií CO2 inovačnej technológie a ktoré nie sú stanovené v nariadení (EÚ) 2017/1151;

    8.

    „vozidlo s ekologickou inováciou“ je vozidlo vybavené inovačnou technológiou alebo inovačná technológia ako samostatný komponent;

    9.

    „štandardné vozidlo“ je vozidlo, ktoré nie je vybavené inovačnou technológiou, ale ktoré sa vo všetkých ostatných aspektoch zhoduje s vozidlom s ekologickou inováciou, alebo štandardná technológia ako samostatný komponent.

    Článok 3

    Žiadosť týkajúca sa ekologickej inovácie

    1.   Žiadateľ predkladá žiadosť o schválenie inovačnej technológie ako ekologickej inovácie (ďalej len „žiadosť týkajúca sa ekologickej inovácie“) Komisii elektronickou poštou. Ak podporné údaje nemožno odoslať elektronickou poštou, odošlú sa na elektronickom dátovom nosiči alebo sa nahrajú na server, ku ktorému má Komisia prístup.

    2.   Žiadosť týkajúca sa ekologickej inovácie obsahuje:

    a)

    kontaktné údaje žiadateľa;

    b)

    opis inovačnej technológie, spôsob, akým je nainštalovaná vo vozidle, kategóriu vozidla (t. j. M1 alebo N1), typ pohonu (t. j. vozidlo s výlučne spaľovacím motorom, NOVC-HEV alebo OVC-HEV), typ paliva a príslušný palivový režim;

    c)

    návrh metódy na preukázanie úspor emisií CO2 inovačnej technológie alebo odkaz na takúto metódu, ak je už stanovená v existujúcom rozhodnutí o schválení;

    d)

    správu o overení.

    3.   Bez ohľadu na odsek 2 písm. c) môže žiadateľ v žiadosti uviesť aj zjednodušenú metódu súvisiacu s metódou uvedenou v odseku 2 písm. c) alebo vopred určené hodnoty úspor emisií CO2.

    4.   Ak je žiadateľom skupina výrobcov alebo dodávateľov a ak sa to vyžaduje z dôvodov týkajúcich sa dôvernosti alebo hospodárskej súťaže, členovia skupiny žiadateľov môžu poskytnúť niekoľko správ o overení na účely rôznych súborov údajov na podporu tej istej žiadosti.

    Článok 4

    Metóda na preukázanie úspor emisií CO2 inovačnej technológie

    1.   Metóda uvedená v článku 3 ods. 2 písm. c) a prípadne súvisiaca zjednodušená metóda uvedená v článku 3 ods. 3 musia z hľadiska úspor emisií CO2 poskytovať výsledky, ktoré sú overiteľné, opakovateľné a reprodukovateľné.

    2.   Metódou uvedenou v článku 3 ods. 2 písm. c) tohto nariadenia sa:

    a)

    definujú osobitné skúšobné podmienky;

    b)

    identifikuje štandardné vozidlo, ktorého výber sa opiera o štatistické dôkazy, na základe ktorých sa môžu prijať overiteľné predpoklady o jeho primeranosti a reprezentatívnosti;

    c)

    stanovuje spôsob určenia úspor emisií CO2 dosiahnutých prostredníctvom inovačnej technológie, pričom sa zohľadňujú osobitné skúšobné podmienky uvedené v písmene a), používanie inovačnej technológie v reálnych podmienkach, ktoré sa opiera o štatistické dôkazy, ako aj to, do akej miery sa na danú inovačnú technológiu už vzťahuje skúška typu 1, ktorá je stanovená v prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151;

    d)

    zohľadňuje akýkoľvek efekt zhoršovania technológie v priebehu času a to, do akej miery sa tým menia úspory emisií CO2;

    e)

    v relevantných prípadoch zohľadňuje interakcia s inými ekologickými inováciami a to, do akej miery sa tým menia úspory emisií CO2.

    3.   Zjednodušenou metódou uvedenou v článku 3 ods. 3 sa z hľadiska úspor emisií CO2 poskytujú výsledky, ktoré sú nižšie alebo rovnaké ako výsledky určené pomocou súvisiacej metódy uvedenej v článku 3 ods. 2 písm. c) vrátane možných interakcií s inými schválenými ekologickými inováciami.

    4.   V prípade vopred určených hodnôt úspor emisií CO2 navrhnutých v súlade s článkom 3 ods. 3 sú tieto hodnoty nižšie alebo rovnaké ako úspory emisií CO2 určené pomocou metódy uvedenej v článku 3 ods. 2 písm. c).

    Článok 5

    Správa o overení

    1.   V správe o overení uvedenej v článku 3 ods. 2 písm. d) tohto nariadenia nezávislý a certifikovaný orgán:

    a)

    vyhlási, že spĺňa podmienky pre nezávislý a certifikovaný orgán;

    b)

    preukáže, že navrhovaná technológia alebo kombinácia technológií spĺňa podmienky pre inovačnú technológiu;

    c)

    preukáže, že inovačná technológia spĺňa podmienky stanovené v článku 11 ods. 2 nariadenia (EÚ) 2019/631;

    d)

    preukáže, že inovačná technológia sa týka prvkov, ktoré priamo súvisia s efektívnou prevádzkou vozidla, alebo predstavuje zlepšenie efektívnosti klimatizačných systémov;

    e)

    preukáže, že metódy uvedené v článku 3 spĺňajú požiadavky podľa článku 4;

    f)

    opíše interakciu medzi inovačnou technológiou a všetkými ekologickými inováciami, na ktoré sa vzťahujú rozhodnutia o schválení a ktoré môžu byť namontované v rovnakom vozidle, a uvedie vplyv všetkých takýchto interakcií na celkové úspory emisií CO2.

    2.   V prípade, že sa žiadosť týka inovačnej technológie, na ktorú sa už vťahuje existujúce rozhodnutie o schválení, odsek 1 písm. b) až f) možno nahradiť odkazmi na takéto rozhodnutie o schválení.

    Článok 6

    Overovanie úplnosti žiadosti a rozhodnutie o schválení

    1.   Do desiatich pracovných dní od prijatia žiadosti týkajúcej sa ekologickej inovácie Komisia oznámi žiadateľovi, či jeho žiadosť považuje za úplnú. Komisia môže vyzvať žiadateľa na predloženie dodatočných prvkov na doplnenie žiadosti a do desiatich pracovných dní od prijatia takýchto dodatočných prvkov oznámi žiadateľovi, či jeho žiadosť považuje za úplnú.

    2.   Ak žiadateľ nepredloží chýbajúce informácie v lehote stanovenej Komisiou, žiadosť sa považuje za stiahnutú.

    3.   Keď Komisia žiadosť posúdi ako úplnú, vykoná jej posúdenie. V prípade, že Komisia zistí, že metódy uvedené v článku 3 nespĺňajú požiadavky podľa článku 4, môže tieto metódy upraviť alebo navrhnúť iné metódy, než aké navrhol žiadateľ. V takých prípadoch sa uskutoční konzultácia so žiadateľom.

    4.   Do deviatich mesiacov od prijatia úplnej žiadosti týkajúcej sa ekologickej inovácie Komisia vydá rozhodnutie o schválení, ak dospeje k záveru, že správa o overení uvedená v článku 3 ods. 2 písm. d) spĺňa požiadavky stanovené v článku 5. Ak Komisia k takémuto záveru nedospeje, oznámi žiadateľovi zamietnutie žiadosti a uvedie odôvodnenia.

    5.   Deväťmesačnú lehotu uvedenú v odseku 4 možno predĺžiť najviac o päť mesiacov, ak Komisia usúdi, že z dôvodu komplexnosti inovačnej technológie alebo sprievodnej metódy nemožno žiadosť týkajúcu sa ekologickej inovácie riadne posúdiť v lehote deviatich mesiacov.

    V takom prípade Komisia do 30 pracovných dní od prijatia úplnej žiadosti týkajúcej sa ekologickej inovácie oznámi žiadateľovi predĺženú lehotu.

    6.   V rozhodnutí o schválení sa uvádzajú informácie potrebné na určenie úspor emisií CO2 v súlade s článkom 7.

    7.   Komisia môže kedykoľvek z vlastnej iniciatívy zmeniť rozhodnutie o schválení, najmä s cieľom zohľadniť technický pokrok.

    Článok 7

    Certifikované úspory emisií CO2 dosiahnuté prostredníctvom ekologických inovácií

    1.   Výrobca, ktorý chce využiť zníženie svojich priemerných špecifických emisií CO2 pomocou úspor emisií CO2 dosiahnutých prostredníctvom ekologickej inovácie, postupuje v súlade s prílohou XII k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 a uvedie odkaz na rozhodnutie o schválení.

    2.   Schvaľovací úrad uvedený v prílohe XII k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 určí úspory emisií CO2 dosiahnuté prostredníctvom ekologickej inovácie v súlade s článkom 30 nariadenia (EÚ) 2018/858 pomocou metódy stanovenej v rozhodnutí o schválení.

    3.   V prípade, že úspory emisií CO2 jednotlivého vozidla predstavujú hodnotu menšiu než 0,5 g/km, tieto úspory CO2 sa nezohľadňujú na účely typového schválenia a ich hodnota sa neuvedie v osvedčení o zhode.

    4.   V prípade vozidiel, v ktorých sú nainštalované viaceré ekologické inovácie, výrobca v žiadosti o typové schválenie ES v súlade s prílohou XII k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 vyhlási, či interakcie medzi ekologickými inováciami môžu ovplyvňovať ich celkové úspory emisií CO2.

    Ak v prípade ekologických inovácií neexistujú žiadne takéto interakcie, úspory emisií CO2 sa preukážu osobitne za každú ekologickú inováciu a celkové úspory emisií CO2 na účely certifikácie vozidiel predstavujú súčet úspor emisií CO2 jednotlivých ekologických inovácií.

    Ak v prípade ekologických inovácií existujú takéto interakcie, výrobca predloží správu od nezávislého a certifikovaného orgánu o vplyve interakcie na celkové úspory emisií dosiahnuté prostredníctvom ekologických inovácií vo vozidlách, pokiaľ uvedený vplyv nie je kvantifikovaný v rozhodnutí o schválení.

    Ak z dôvodu takýchto interakcií celkové úspory emisií CO2 predstavujú hodnotu menšiu než 0,5 g CO2/km vynásobenú počtom ekologických inovácií namontovaných do vozidla, tieto úspory CO2 sa nezohľadňujú na účely typového schválenia a ich hodnota sa neuvedie v osvedčení o zhode.

    5.   V prípade dokončovaných vozidiel vo vzťahu k nedokončeným základným vozidlám podľa vymedzenia v článku 3 nariadenia (EÚ) 2018/858 sa pri certifikácii úspor emisií CO2 dosiahnutých prostredníctvom ekologickej inovácie zohľadňujú iba ekologické inovácie namontované do základných vozidiel.

    Článok 8

    Preskúmanie úspor emisií CO2

    1.   Komisia môže overiť úspory emisií CO2 priradené k jednotlivým vozidlám pomocou metódy stanovenej v platných rozhodnutiach o schválení.

    2.   Ak Komisia zistí, že existuje rozdiel medzi certifikovanými úsporami emisií CO2 a úsporami emisií CO2, ktoré overila, o týchto zisteniach informuje výrobcu.

    Komisia môže takisto informovať výrobcu, keď zistí odchýlky alebo nezrovnalosti v metóde alebo inovačnej technológii v porovnaní s informáciami, ktoré dostala ako súčasť žiadosti, alebo je informovaná o takýchto odchýlkach alebo nezrovnalostiach.

    Výrobca Komisii do 40 pracovných dní od prijatia oznámenia poskytne dôkazy, ktorými preukáže presnosť certifikovaných úspor emisií CO2.

    3.   Ak Komisia nedostane dôkazy uvedené v odseku 2 v lehote uvedenej v odseku 2 treťom pododseku alebo ak dodané dôkazy považuje za neuspokojujúce, môže rozhodnúť, že certifikované úspory emisií CO2 nezohľadní pri výpočte priemerných špecifických emisií daného výrobcu za všetky kalendárne roky, za ktoré boli započítané uvedené certifikované úspory emisií CO2.

    Článok 9

    Zrušenie

    Vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 725/2011 a (EÚ) č. 427/2014 sa zrušujú.

    Článok 10

    Nadobudnutie účinnosti

    Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

    Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

    V Bruseli 13. decembra 2023

    Za Komisiu

    predsedníčka

    Ursula VON DER LEYEN


    (1)   Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13.

    (2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).

    (3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 427/2014 z 25. apríla 2014, ktorým sa stanovuje postup schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 125, 26.4.2014, s. 57).

    (4)  Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).

    (5)  Predpis OSN č. 154 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania ľahkých osobných a úžitkových vozidiel vzhľadom na kritériové emisie, emisie oxidu uhličitého a spotrebu paliva a/alebo meranie spotreby elektrickej energie a elektrického dojazdu (WLTP) [2022/2124] (Ú. v. EÚ L 290, 10.11.2022, s. 1).

    (6)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 z 30. mája 2018 o schvaľovaní motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a o dohľade nad trhom s nimi, ktorým sa menia nariadenia (ES) č. 715/2007 a (ES) č. 595/2009 a zrušuje smernica 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 151, 14.6.2018, s. 1).


    ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/2767/oj

    ISSN 1977-0790 (electronic edition)


    Top