This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02019R0631-20230905
Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council of 17 April 2019 setting CO2 emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles, and repealing Regulations (EC) No 443/2009 and (EU) No 510/2011 (recast) (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (prepracované znenie) (Text s významom pre EHP)Text s významom pre EHP
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (prepracované znenie) (Text s významom pre EHP)Text s významom pre EHP
02019R0631 — SK — 05.09.2023 — 007.001
Tento text slúži výlučne ako dokumentačný nástroj a nemá žiadny právny účinok. Inštitúcie Únie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah. Autentické verzie príslušných aktov vrátane ich preambúl sú tie, ktoré boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie a ktoré sú dostupné na portáli EUR-Lex. Tieto úradné znenia sú priamo dostupné prostredníctvom odkazov v tomto dokumente
|
NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (prepracované znenie) (Ú. v. ES L 111 25.4.2019, s. 13) |
Zmenené a doplnené:
|
|
|
Úradný vestník |
||
|
Č. |
Strana |
Dátum |
||
|
DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/22 z 31. októbra 2019, |
L 8 |
2 |
14.1.2020 |
|
|
DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/1590 z 19. augusta 2020, |
L 360 |
8 |
30.10.2020 |
|
|
DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/2173 zo 16. októbra 2020, |
L 433 |
1 |
22.12.2020 |
|
|
DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2021/1961 z 5. augusta 2021, |
L 400 |
14 |
12.11.2021 |
|
|
NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2023/851 z 19. apríla 2023, |
L 110 |
5 |
25.4.2023 |
|
|
DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2023/1634 z 5. júna 2023, |
L 203 |
1 |
16.8.2023 |
|
NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2019/631
zo 17. apríla 2019,
ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011
(prepracované znenie)
(Text s významom pre EHP)
Článok 1
Predmet úpravy a ciele
Od 1. januára 2025 sa na celý vozový park EÚ uplatňujú tieto cieľové hodnoty:
v prípade priemerných emisií z vozového parku nových osobných vozidiel cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ predstavuje 15 % zníženie cieľovej hodnoty v roku 2021 určenej v súlade s bodom 6.1.1 časti A prílohy I;
v prípade priemerných emisií z vozového parku nových ľahkých úžitkových vozidiel cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ predstavuje 15 % zníženie cieľovej hodnoty v roku 2021 určenej v súlade s bodom 6.1.1 časti B prílohy I.
Od 1. januára 2030 sa na celý vozový park EÚ uplatňujú tieto cieľové hodnoty:
v prípade priemerných emisií z vozového parku nových osobných vozidiel cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ predstavuje ►M5 55 % ◄ zníženie cieľovej hodnoty v roku 2021 určenej v súlade s bodom 6.1.2 časti A prílohy I;
v prípade priemerných emisií z vozového parku nových ľahkých úžitkových vozidiel cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ predstavuje ►M5 50 % ◄ zníženie cieľovej hodnoty v roku 2021 určenej v súlade s bodom 6.1.2 časti B prílohy I.
Od 1. januára 2035 sa na celý vozový park EÚ uplatňujú tieto cieľové hodnoty:
v prípade priemerných emisií z vozového parku nových osobných vozidiel cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ predstavuje 100 % zníženie cieľovej hodnoty v roku 2021 určenej v súlade s bodom 6.1.3 časti A prílohy I;
v prípade priemerných emisií z vozového parku nových ľahkých úžitkových vozidiel cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ predstavuje 100 % zníženie cieľovej hodnoty v roku 2021 určenej v súlade s bodom 6.1.3 časti B prílohy I.
▼M5 —————
Článok 2
Rozsah pôsobnosti
Toto nariadenie sa uplatňuje na tieto motorové vozidlá:
kategórie M1, ako sú vymedzené ►M5 v článku 4 ods. 1 písm. a) bode i) nariadenia (EÚ) 2018/858 ◄ (osobné vozidlá), ktoré sú po prvýkrát zapísané do evidencie v Únii a ktoré predtým neboli evidované mimo Únie (nové osobné vozidlá);
kategórie N1 v zmysle článku 4 ods. 1 písm. b) bodu i) nariadenia (EÚ) 2018/858, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 715/2007 („ľahké úžitkové vozidlá“), ktoré sú po prvýkrát zapísané do evidencie v Únii a ktoré predtým neboli evidované mimo Únie („nové ľahké úžitkové vozidlá“); vozidlá kategórie N s nulovými emisiami a referenčnou hmotnosťou presahujúcou 2 610 kg alebo eventuálne 2 840 kg sa na účely tohto nariadenia a bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (EÚ) 2018/858 a nariadenie (ES) č. 715/2007, považujú od 1. januára 2025 za ľahké úžitkové vozidlá, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia, ak je nadmerná referenčná hmotnosť spôsobená len hmotnosťou zásobníka energie.
Článok 3
Vymedzenie pojmov
Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmov v nariadení (EÚ) 2018/858. Uplatňuje sa aj toto vymedzenie pojmov:
„priemerné špecifické emisie CO2“ je vzhľadom na výrobcu priemer špecifických emisií CO2 všetkých nových osobných vozidiel alebo všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré vyrába;
▼M5 —————
„špecifické emisie CO2“ sú emisie CO2 osobného vozidla alebo ľahkého úžitkového vozidla merané v súlade s nariadením (ES) č. 715/2007 a jeho vykonávacími nariadeniami a špecifikované v osvedčení o zhode vozidla ako hmotnostné emisie CO2 (spolu). Pre osobné vozidlá alebo ľahké úžitkové vozidlá, ktoré nie sú typovo schválené v súlade s nariadením (ES) č. 715/2007, „špecifické emisie CO2“ sú emisie CO2 merané podľa nariadenia (ES) č. 715/2007, konkrétne v súlade s rovnakým postupom merania, aký je stanovený v nariadení (ES) č. 692/2008 do 31. decembra 2020 a od 1. januára 2021 v nariadení (EÚ) 2017/1151, alebo v súlade s postupmi prijatými Komisiou na stanovenie emisií CO2 pre takéto vozidlá;
▼M5 —————
„cieľová hodnota špecifických emisií“ je vzhľadom na výrobcu ročná cieľová hodnota určená v súlade s prílohou I alebo ak sa výrobcovi udelí výnimka podľa článku 10, je to cieľová hodnota špecifických emisií určená v súlade s touto výnimkou;
„cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ“ sú priemerné emisie CO2 všetkých nových osobných vozidiel alebo všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré sa majú dosiahnuť v danom období;
„skúšobná hmotnosť“ alebo „TM“ je skúšobná hmotnosť osobného vozidla alebo ľahkého úžitkového vozidla uvedená v osvedčení o zhode a vymedzená v bode 3.2.25 prílohy XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151;
„vozidlo s nulovými a nízkymi emisiami“ je osobné vozidlo alebo ľahké úžitkové vozidlo s výfukovými emisiami od 0 do 50 g CO2/km určenými v súlade s nariadením (EÚ) 2017/1151.
▼M5 —————
Na účely tohto nariadenia je „skupina prepojených výrobcov“ výrobca a s ním prepojené podniky. Vo vzťahu k výrobcovi „prepojené podniky“ sú:
podniky, v ktorých má výrobca priamo alebo nepriamo:
právomoc vykonávať viac ako polovicu hlasovacích práv, alebo
právomoc vymenovať viac ako polovicu členov dozornej rady, predstavenstva alebo orgánov právne zastupujúcich podnik, alebo
právo riadiť záležitosti podniku;
podniky, ktoré majú priamo alebo nepriamo nad výrobcom práva alebo právomoci uvedené v písmene a);
podniky, v ktorých má podnik uvedený v písmene b), priamo alebo nepriamo, práva alebo právomoci uvedené v písmene a);
podniky, v ktorých má výrobca spolu s jedným alebo viacerými podnikmi uvedenými v písmene a), b) alebo c) alebo v ktorých majú dva alebo viaceré podniky uvedené v písmene a), b) alebo c) spolu práva alebo právomoci uvedené v písmene a);
podniky, v ktorých sú práva alebo právomoci uvedené v písmene a) spoločne v držbe výrobcu alebo jedného či viacerých s ním prepojených podnikov uvedených v písmenách a) až d) a jednej alebo viacerých tretích strán.
Článok 4
Cieľové hodnoty špecifických emisií
Výrobca zabezpečí, aby jeho priemerné špecifické emisie CO2 neprekročili tieto cieľové hodnoty špecifických emisií:
v kalendárnom roku 2020 cieľová hodnota špecifických emisií určená v súlade s bodmi 1 a 2 časti A prílohy I v prípade osobných vozidiel alebo s bodmi 1 a 2 časti B prílohy I v prípade ľahkých úžitkových vozidiel, alebo ak výrobcovi bola udelená výnimka podľa článku 10, v súlade s uvedenou výnimkou;
v každom kalendárnom roku od 2021 do 2024 cieľové hodnoty špecifických emisií určené v súlade s bodmi 3 a 4 časti A, prípadne časti B prílohy I, alebo ak výrobcovi bola udelená výnimka podľa článku 10, v súlade s uvedenou výnimkou a bodom 5 časti A alebo B prílohy I;
v každom kalendárnom roku, počnúc rokom 2025, cieľové hodnoty špecifických emisií určené v súlade s bodom 6.3 časti A alebo B prílohy I, alebo ak výrobcovi bola udelená výnimka podľa článku 10, v súlade s uvedenou výnimkou.
Na účely prvého podoseku písm. c), ak je cieľová hodnota špecifických emisií určená v súlade s bodom 6.3 časti A alebo časti B prílohy I záporná, cieľová hodnota špecifických emisií sa bude rovnať 0 g/km.
Na účely určenia priemerných špecifických emisií CO2 každého výrobcu sa vezmú do úvahy nasledujúce percentuálne podiely nových osobných vozidiel každého výrobcu zapísaných do evidencie v príslušnom roku:
Článok 5
Superkredity
Pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 sa každé nové osobné vozidlo so špecifickými emisiami CO2 nižšími ako 50 g CO2/km počíta ako:
v roku evidencie vozidla v období rokov 2020 až 2022 s výhradou maximálneho limitu vo výške 7,5 g CO2/km počas tohto obdobia na každého výrobcu v zmysle výpočtu podľa článku 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/1153.
Článok 6
Združovanie
Dohoda o združení sa môže týkať jedného alebo viacerých kalendárnych rokov pod podmienkou, že celková platnosť dohody nepresahuje päť kalendárnych rokov a dohoda musí nadobudnúť platnosť najneskôr 31. decembra prvého kalendárneho roku, za ktorý sa má objem emisií posudzovať spoločne. Výrobcovia, ktorí sa združili, poskytujú Komisii tieto informácie:
výrobcov, ktorí budú v združení;
výrobcu určeného za správcu združenia, ktorý bude kontaktnou osobou združenia a bude zodpovedný za platbu poplatkov za nadmerné emisie uložených združeniu v súlade s článkom 8;
dôkaz o tom, že správca združenia bude schopný plniť povinnosti podľa písmena b);
vozidlá evidované v kategórii M1 alebo N1, ktorých sa združenie týka.
Výrobcovia môžu uzatvárať dohody o združení pod podmienkou, že ich dohody sú v súlade s článkami 101 a 102 ZFEÚ a že umožňujú otvorenú, transparentnú a nediskriminačnú účasť každého výrobcu žiadajúceho o členstvo v združení za komerčne prijateľných podmienok. Bez toho, aby bola dotknutá všeobecná uplatniteľnosť pravidiel Únie o hospodárskej súťaži na takéto združenia, zabezpečia všetci členovia združenia najmä to, aby sa v kontexte ich dohody o združení neposkytovali žiadne údaje ani nevymieňali žiadne informácie okrem týchto informácií:
priemerné špecifické emisie CO2;
cieľová hodnota špecifických emisií;
celkový počet vozidiel zapísaných do evidencie.
Článok 7
Monitorovanie a vykazovanie priemerných emisií
Komisia vedie centrálny register údajov predložených členskými štátmi podľa tohto článku a k 30. júnu každého roka pre každého výrobcu predbežne vypočíta:
priemerné špecifické emisie CO2 za predchádzajúci kalendárny rok;
cieľovú hodnotu špecifických emisií za predchádzajúci kalendárny rok;
rozdiel medzi jeho priemernými špecifickými emisiami CO2 za predchádzajúci kalendárny rok a jeho cieľovou hodnotou špecifických emisií za uvedený rok.
Komisia informuje každého výrobcu o predbežnom výpočte, ktorý sa na neho vzťahuje. Oznámenie musí obsahovať údaje za každý členský štát o počte nových osobných vozidiel a nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie a ich špecifických emisiách CO2.
Register sa verejne sprístupní.
Komisia posúdi každé oznámenie od výrobcov a do 31. októbra buď potvrdí alebo upraví predbežné výpočty podľa odseku 4.
Určené príslušné orgány zabezpečia správnosť a úplnosť údajov predložených Komisii a zabezpečia kontaktné miesto, ktoré má byť k dispozícii, aby rýchlo reagovalo na požiadavky Komisie s cieľom riešiť chyby a opomenutia v predložených súboroch údajov.
Komisia tieto odchýlky zohľadní na účely výpočtu priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu.
Komisia prijme prostredníctvom vykonávacích aktov podrobné pravidlá o postupoch vykazovania takýchto odchýlok a ich zohľadnení pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 16 ods. 2.
▼M5 —————
Článok 7a
Emisie CO2 počas životného cyklu
Článok 8
Poplatky za nadmerné emisie
Poplatok za nadmerné emisie podľa odseku 1 sa vypočíta podľa tohto vzorca:
Na účely tohto článku sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:
Článok 9
Uverejňovanie výkonnosti výrobcov
Komisia do 31. októbra každého roku uverejní prostredníctvom vykonávacích aktov zoznam, v ktorom uvedie:
za každého výrobcu jeho cieľovú hodnotu špecifických emisií za predchádzajúci kalendárny rok;
za každého výrobcu jeho priemerné špecifické emisie CO2 za predchádzajúci kalendárny rok;
rozdiel medzi priemernými špecifickými emisiami CO2 výrobcu za predchádzajúci kalendárny rok a jeho cieľovou hodnotou špecifických emisií v tom istom roku;
priemerné špecifické emisie CO2 za všetky nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá zapísané do evidencie v Únii za predchádzajúci kalendárny rok;
priemernú hmotnosť v prevádzkovom stave všetkých nových osobných vozidiel a nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v Únii za predchádzajúci kalendárny rok do 31. decembra 2020;
priemernú skúšobnú hmotnosť všetkých nových osobných vozidiel a nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v Únii za predchádzajúci kalendárny rok.
V zozname uvedenom v odseku 1 tohto článku, ktorý sa má uverejniť do 31. októbra 2022, sa uvedú aj tieto informácie:
cieľové hodnoty za celý vozový park EÚ od rokov 2025 a 2030 uvedené v článku 1 ods. 4 a 5 vypočítané Komisiou v súlade s bodmi 6.1.1 a 6.1.2 častí A a B prílohy I;
hodnoty za a2021, a2025 a a2030 vypočítané Komisiou v súlade s bodmi 6.2 častí A a B prílohy I.
Článok 10
Výnimky pre určitých výrobcov
O uplatnenie výnimky z cieľovej hodnoty špecifických emisií vypočítanej v súlade s prílohou I môže požiadať výrobca menej ako 10 000 nových osobných vozidiel alebo 22 000 nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v Únii za kalendárny rok, ktorý:
nie je súčasťou skupiny prepojených výrobcov alebo
je súčasťou skupiny prepojených výrobcov, ktorá je zodpovedná celkovo za výrobu menej ako 10 000 nových osobných vozidiel alebo 22 000 nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v Únii za kalendárny rok, alebo
je súčasťou skupiny prepojených výrobcov, ale prevádzkuje svoje vlastné výrobné zariadenia a dizajnérske centrum.
►M5 Výnimku, o ktorú sa žiada podľa odseku 1, možno udeliť ako výnimku z cieľových hodnôt špecifických emisií uplatniteľných do kalendárneho roka 2035 a vrátane neho. ◄ Žiadosť sa predkladá Komisii a musí obsahovať:
názov výrobcu a meno jeho kontaktnej osoby;
doklad o tom, že výrobca je oprávnený na uplatnenie výnimky podľa odseku 1;
podrobné údaje o osobných vozidlách alebo ľahkých úžitkových vozidlách, ktoré vyrába, vrátane skúšobnej hmotnosti a špecifických emisií CO2 týchto osobných vozidiel alebo ľahkých úžitkových vozidiel, a
cieľovú hodnotu špecifických emisií, ktorá zodpovedá jeho možnostiam zníženia emisií vrátane ekonomických a technologických možností zníženia jeho špecifických emisií CO2 a zohľadňuje špecifiká trhu pre vyrábaný typ osobného vozidla alebo ľahkého úžitkového vozidla.
Žiadosť sa musí predložiť najneskôr do 31. októbra prvého roku, v ktorom sa má výnimka uplatňovať.
Takúto žiadosť môže podať výrobca sám za seba alebo za seba spoločne s ktorýmkoľvek s ním prepojeným podnikom. Žiadosť sa predkladá Komisii a musí zahŕňať:
všetky informácie stanovené v odseku 2 písm. a) a c) a podľa okolností aj informácie o všetkých prepojených podnikoch;
pri žiadostiach týkajúcich sa bodov 1 až 4 časti A prílohy I, cieľovú hodnotu, ktorou je 45 % zníženie oproti priemerným špecifickým emisiám CO2 z roku 2007, alebo ak ide o samostatnú žiadosť pri viacerých prepojených podnikoch, 45 % zníženie oproti priemeru priemerných špecifických emisií CO2 týchto podnikov z roku 2007;
pri žiadostiach týkajúcich sa bodu 6.3 časti A prílohy I k tomuto nariadeniu, príslušnú cieľovú hodnotu pre kalendárne roky 2025 až 2028, ktorou je zníženie uvedené v článku 1 ods. 4 písm. a) tohto nariadenia oproti cieľovej hodnote vypočítanej v súlade s písmenom b) tohto odseku pri zohľadnení emisií CO2 meraných podľa nariadenia (EÚ) 2017/1151.
Ak neexistujú informácie o priemerných špecifických emisiách CO2 výrobcu za rok 2007, Komisia určí zodpovedajúcu cieľovú hodnotu zníženia na základe najlepších dostupných technológií na zníženie emisií CO2 používaných v osobných vozidlách porovnateľnej hmotnosti, pričom zohľadní špecifiká trhu pre daný model vyrábaného vozidla. Žiadateľ použije uvedenú cieľovú hodnotu na účely písmena b) druhého pododseku.
Komisia udelí výrobcovi výnimku, ak sa preukáže, že boli splnené kritériá pre udelenie výnimky uvedené v tomto odseku.
Komisia je takisto splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 17 s cieľom zmeniť časť A prílohy I na účely stanovenia vzorcov pre výpočet výnimočných cieľových hodnôt uvedených v odseku 4 druhom pododseku písm. c) tohto článku.
Článok 11
Ekologické inovácie
Takéto technológie sa zohľadnia iba v prípade, ak na základe metodiky, ktorá sa použila pri ich posudzovaní, možno získať overiteľné, opakovateľné a porovnateľné výsledky.
Celkový príspevok uvedených technológií k zníženiu priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu môže predstavovať najviac:
Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 17 s cieľom zmeniť toto nariadenie úpravou limitu uvedeného v treťom pododseku tohto odseku smerom nadol s účinnosťou od roku 2025, aby sa zohľadnil technologický vývoj a zároveň zabezpečil vyvážený pomer úrovne tohto limitu vo vzťahu k priemerným špecifickým emisiám CO2 výrobcov.
Komisia prijme prostredníctvom vykonávacích aktov podrobné ustanovenia pre postup schvaľovania inovačných technológií alebo balíkov inovačných technológií uvedených v odseku 1 tohto článku. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 16 ods. 2 Uvedené podrobné ustanovenia musia vychádzať z týchto kritérií pre inovačné technológie:
dodávateľ alebo výrobca musí zodpovedať za úspory emisií CO2 dosiahnuté využívaním inovačných technológií;
inovačné technológie musia byť preukázaným prínosom k znižovaniu emisií CO2;
inovačné technológie sa nesmú vzťahovať na merania CO2 v rámci štandardného skúšobného cyklu;
inovačné technológie sa nesmú:
vzťahovať na povinné ustanovenia na základe doplňujúcich dodatočných opatrení na dosiahnutie zníženia o 10 g CO2/km uvedených v článku 1 ods. 3, ani
byť povinné podľa iných ustanovení práva Únie.
Kritérium uvedené v písmene d) bode i) prvého pododseku sa s účinnosťou od 1. januára 2025 nebude uplatňovať v súvislosti so zvýšením efektívnosti klimatizačných systémov.
Článok 12
Emisie CO2 a spotreba paliva alebo energie v reálnych podmienkach
Komisia okrem toho pravidelne zhromažďuje údaje o emisiách CO2 a spotrebe paliva alebo energie osobných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel v reálnych podmienkach prostredníctvom palubných zariadení na monitorovanie spotreby paliva a/alebo energie, a to počnúc novými osobnými vozidlami a novými ľahkými vozidlami zapísanými do evidencie v roku 2021.
Komisia zabezpečí, aby bola verejnosť informovaná o tom, ako sa uvedená reprezentatívnosť v reálnych podmienkach vyvíja v čase.
Komisia od 1. januára 2021 zabezpečí na účely uvedené v odseku l, aby sa jej od výrobcov, vnútroštátnych orgánov alebo prípadne priamym prenosom údajov z vozidiel pravidelne sprístupňovali tieto parametre týkajúce sa emisií CO2 a spotreby paliva alebo energie osobných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel v reálnych podmienkach:
identifikačné číslo vozidla;
spotreba paliva a/alebo elektrickej energie;
celková prejdená vzdialenosť;
v prípade externe nabíjateľných hybridných elektrických vozidiel spotrebované palivo a elektrická energia a prejdená vzdialenosť v jednotlivých jazdných režimoch;
ďalšie parametre, ktoré sú potrebné na to, aby mohli byť splnené povinnosti stanovené v odseku 1.
Komisia na účely odseku 1 spracúva údaje získané podľa prvého pododseku s cieľom vytvoriť anonymizované a súhrnné súbory údajov, a to aj podľa jednotlivých výrobcov. Identifikačné číslo vozidla sa použije len na účely uvedeného spracovania údajov a nesmie sa uchovávať dlhšie, než je na uvedený účel potrebné.
Komisia monitoruje a každoročne podáva správu o vývoji rozdielu uvedeného v prvom pododseku od roku 2021 a hneď, ako bude k dispozícii dostatok údajov, najneskôr však 31. decembra 2026, uverejní správu, v ktorej sa stanoví metodika mechanizmu na úpravu priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu od roku 2030 s použitím údajov získaných za reálnych podmienok zozbieraných podľa vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/392 a posúdi uskutočniteľnosť takéhoto mechanizmu.
Komisia túto správu predloží Európskemu parlamentu a Rade, a to v prípade potreby aj s návrhmi nadväzujúcich opatrení, ako sú legislatívne návrhy na zavedenie takéhoto mechanizmu do praxe.
Článok 13
Overovanie emisií CO2 vozidiel v prevádzke
Schvaľovacie úrady pre typové schvaľovanie overujú aj to, či sú na palube alebo v súvislosti s vybratými vzorkami vozidiel použité stratégie, ktoré umelo vylepšujú výkon vozidla pri skúškach uskutočňovaných na účely typového schválenia, a to okrem iného pomocou údajov z palubných zariadení na monitorovanie spotreby paliva a/alebo energie.
Komisia je splnomocnená pred prijatím vykonávacích aktov uvedených v prvom pododseku tohto odseku prijať delegovaný akt v súlade s článkom 17 s cieľom doplniť toto nariadenie stanovením hlavných zásad a kritérií na vymedzenie postupov uvedených v prvom pododseku tohto odseku.
Článok 14
Úprava hodnôt M0 a TM0
Hodnoty M0 a TM0 uvedené v častiach A a B prílohy I sa upravia takto:
do 31. októbra 2020 sa hodnota M0 v bode 4 časti A prílohy I upraví podľa priemeru hmotnosti v prevádzkovom stave všetkých nových osobných vozidiel zapísaných do evidencie v rokoch 2017, 2018 a 2019. Uvedená nová hodnota M0 sa uplatňuje od 1. januára 2022 do 31. decembra 2024;
do 31. októbra 2022 sa hodnota M0 v bode 4 časti B prílohy I upraví podľa priemeru hmotnosti v prevádzkovom stave všetkých nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v rokoch 2019, 2020 a 2021. Uvedená nová hodnota M0 sa uplatňuje v roku 2024;
do 31. októbra 2022 sa orientačná hodnota TM0 na rok 2025 určí ako príslušná priemerná skúšobná hmotnosť všetkých nových osobných vozidiel a nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021;
do 31. októbra 2024 a potom každé dva roky sa hodnota TM0 v bode 6.2 častí A a B prílohy I upraví podľa príslušnej priemernej skúšobnej hmotnosti všetkých nových osobných vozidiel a nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie za predchádzajúce dva kalendárne roky, začínajúc od roku 2022 a 2023. Nové hodnoty TM0 sa uplatňujú od 1. januára kalendárneho roku po dátume úpravy.
Článok 14a
Správa o pokroku
V správe Komisia zváži všetky faktory, ktoré prispievajú k nákladovo efektívnemu pokroku pri dosahovaní klimatickej neutrality do roku 2050 vrátane:
pokroku pri zavádzaní vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami, najmä v segmente ľahkých úžitkových vozidiel, ako aj opatrení na úrovni Únie, členských štátov a na miestnej úrovni zameraných na uľahčenie prechodu členských štátov na ľahké úžitkové vozidlá s nulovými emisiami;
pokroku v oblasti energetickej účinnosti a cenovej dostupnosti vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami;
vplyvu na spotrebiteľov, najmä na domácnosti s nízkymi a strednými príjmami, vrátane cien elektriny;
analýzy trhu s ojazdenými vozidlami;
potenciálneho prínosu dodatočných opatrení zameraných na zníženie priemerného veku, a tým aj emisií z vozového parku ľahkých úžitkových vozidiel, pokiaľ ide o úspory emisií CO2, ako sú opatrenia na podporu postupného vyradenia starších vozidiel sociálne spravodlivým a environmentálne vhodným spôsobom;
vplyvu na zamestnanosť v automobilovom priemysle, najmä na mikropodniky, malé a stredné podniky, a na účinnosť opatrení na podporu rekvalifikácie a zvyšovania úrovne zručností pracovnej sily;
účinnosti existujúcich finančných opatrení a potreby ďalších opatrení vrátane primeraných finančných opatrení na úrovni Únie, členských štátov alebo na miestnej úrovni s cieľom zabezpečiť spravodlivú transformáciu a zmierniť akékoľvek negatívne sociálno-ekonomické dôsledky, najmä v najviac postihnutých regiónoch a komunitách;
pokroku v sociálnom dialógu, ako aj aspektov ďalšieho uľahčenia ekonomicky životaschopného a sociálne spravodlivého prechodu na cestnú mobilitu s nulovými emisiami;
pokroku pri zavádzaní verejnej a súkromnej infraštruktúry nabíjacích a čerpacích staníc vrátane pokroku podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o zavádzaní infraštruktúry pre alternatívne palivá a o zrušení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/94/EÚ a prepracovaného znenia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2010/31/EÚ ( 3 );
potenciálneho prínosu inovačných technológií a udržateľných alternatívnych palív vrátane syntetických palív k dosiahnutiu klimaticky neutrálnej mobility;
emisií počas životného cyklu nových osobných vozidiel a nových ľahkých úžitkových vozidiel uvedených na trh, vykázaných v súlade s článkom 7a;
vplyvu tohto nariadenia na dosiahnutie cieľov členských štátov podľa nariadenia (EÚ) 2018/842 a prepracovaného znenia smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/50/ES ( 4 ).
Článok 15
Preskúmanie a predkladanie správ
K správe sa podľa potreby pripojí návrh na zmenu tohto nariadenia.
▼M5 —————
K preskúmaniu sa podľa potreby pripojí legislatívny návrh.
Článok 16
Postup výboru
Článok 17
Vykonávanie delegovania právomoci
Článok 18
Zrušenie
Nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 sa zrušujú s účinnosťou od 1. januára 2020.
Odkazy na zrušené nariadenia sa považujú za odkazy na toto nariadenie a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe V.
Článok 19
Nadobudnutie účinnosti
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Uplatňuje sa od 1. januára 2020.
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
PRÍLOHA I
ČASŤ A
CIEĽOVÉ HODNOTY ŠPECIFICKÝCH EMISIÍ PRE OSOBNÉ VOZIDLÁ
|
1. |
Pre kalendárny rok 2020 sa špecifické emisie CO2 pre každé nové osobné vozidlo na účely výpočtov v tomto bode a v bode 2 určujú podľa tohto vzorca: špecifické emisie CO2 = 95 + a · (M – M0) kde:
|
|
2. |
Cieľová hodnota špecifických emisií sa pre výrobcu v roku 2020 vypočíta ako priemer špecifických emisií CO2 určených podľa bodu 1 každého nového osobného vozidla zapísaného do evidencie v danom kalendárnom roku, ktorého je výrobcom. |
|
3. |
Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu v roku 2021 sa vypočíta takto:
kde:
|
|
3a. |
V prípade výrobcu, ktorého hodnota WLTPCO2 alebo NEDCCO2 je nula, je referenčnou cieľovou hodnotou špecifických emisií v roku 2021 hodnota NEDCcieľová hodnota 2020 vymedzená v bode 3. |
|
3b. |
V prípade výrobcu, ktorý uvádza osobné vozidlá na trh Únie po prvýkrát v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024, je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 priemerom referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených za všetkých výrobcov v súlade s bodom 3, váženým podľa počtu nových osobných vozidiel, ktoré boli evidované v prípade týchto výrobcov v Únii v roku 2020. |
|
3c. |
Bez ohľadu na bod 3b, ak výrobca v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024 po prvýkrát uvádza osobné vozidlá na trh Únie, ale tento výrobca vznikol zlúčením dvoch alebo viacerých výrobcov, z ktorých aspoň jeden bol zodpovedný za nové osobné vozidlá evidované v Únii v roku 2020, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 za tohto nového výrobcu je jedna z týchto hodnôt:
a)
ak boli za nové osobné vozidlá evidované v Únii v roku 2020 zodpovední dvaja alebo viacerí z výrobcov zúčastnených na zlúčení, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 je priemerom referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených za uvedených výrobcov v súlade s bodom 3, váženým podľa počtu nových osobných vozidiel, ktoré boli evidované v prípade týchto výrobcov v Únii v roku 2020;
b)
ak bol za nové osobné vozidlá evidované v Únii v roku 2020 zodpovedný len jeden výrobca zúčastnený na zlúčení, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 je hodnota určená pre daného výrobcu v súlade s bodom 3. |
|
3d. |
Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií podľa WLTP sa pre združenie vytvorené v súlade s článkom 6 určí na základe hodnôt WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcieľová hodnota 2020 vypočítaných pre združenie ako celok. V prípade nového združenia vytvoreného v rokoch 2021 až 2024 alebo zmeny členstva v združení, ktoré existovalo v roku 2020, sa referenčná cieľová hodnota špecifických emisií podľa WLTP vypočíta na základe hodnôt WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcieľová hodnota 2020 pre nové združenie ako celok. |
|
4. |
V kalendárnych rokoch 2021 až 2024 sa cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu počíta takto: Cieľová hodnota špecifických emisií = WLTPreferenčná cieľová hodnota + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)] kde:
|
|
5. |
Výnimočné cieľové hodnoty v súlade s článkom 10 ods. 3 alebo 4
a)
V prípade výrobcu, ktorému bola v súlade s článkom 10 ods. 3 udelená výnimka z jeho cieľovej hodnoty špecifických emisií podľa NEDC v kalendárnom roku 2021, alebo v súlade s článkom 10 ods. 4 výnimka z jeho cieľových hodnôt špecifických emisií v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024, sa výnimočná cieľová hodnota podľa WLTP za uvedené roky vypočíta takto:
kde:
b)
Bez ohľadu na písmeno a), ak sa v súlade s článkom 10 ods. 4 udelí výnimka z cieľových hodnôt špecifických emisií v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024 výrobcovi, ktorý nebol zodpovedný za evidovanie nových osobných vozidiel v Únii pred rokom 2021, výnimočná cieľová hodnota za ktorýkoľvek z uvedených kalendárnych rokov sa vypočíta v súlade so vzorcom uvedeným v písmene a), pričom sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:
c)
V prípade výrobcu, ktorému sa udelila výnimka v súlade s článkom 10 ods. 4 na ktorýkoľvek kalendárny rok od 2025 do 2028, sa cieľová hodnota špecifických emisií (výnimočná cieľová hodnota2025-2028) vypočíta takto: Výnimočná cieľová hodnota2025-2028 = V prípade výrobcu, ktorý nebol zodpovedný za evidovanie nových osobných vozidiel v roku 2020, alebo ktorého hodnota WLTPCO2 vymedzená v bode 3 alebo hodnota NEDCCO2 vymedzená v bode 3 je nulová, sa cieľová hodnota špecifických emisií (výnimočná cieľová hodnota2025-2028) vypočíta takto: Výnimočná cieľová hodnota2025-2028 = kde:
|
· 
·Cieľová hodnota
Cieľová hodnota|
6. |
Od 1. januára 2025 sa cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ a cieľové hodnoty špecifických emisií pre výrobcu vypočítajú takto: 6.0. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 je priemer referenčných hodnôt2021 určených pre každého jednotlivého výrobcu, na ktorého sa v súlade s bodom 4 uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií, vážený počtom nových osobných vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021. Referenčná hodnota2021 sa pre každého výrobcu určí takto:
kde:
6.1. ►M5 Cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ od roku 2025 ◄ 6.1.1. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ na roky 2025 až 2029 Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 · (1 – koeficient zníženia2025) kde:
6.1.2. ►M5 Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ na roky 2030 až 2034 ◄ Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 · (1 – koeficient zníženia2030) kde:
6.1.3. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ od roku 2035 Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021· (1 – koeficient zníženia2035) kde:
6.2. ►M5 Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií ◄ 6.2.1. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2025 až 2029 Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025 + a2025 · (TM-TM0) kde:
kde:
▼M5 —————
|
ČASŤ B
CIEĽOVÉ HODNOTY ŠPECIFICKÝCH EMISIÍ PRE ĽAHKÉ ÚŽITKOVÉ VOZIDLÁ
|
1. |
Pre kalendárny rok 2020 sa špecifické emisie CO2 každého nového ľahkého úžitkového vozidla na účely výpočtov v tomto bode a v bode 2 určujú podľa tohto vzorca: špecifické emisie CO2 = 147 + a · (M – M0) kde:
|
|
2. |
Cieľová hodnota špecifických emisií sa pre výrobcu v roku 2020 vypočíta ako priemer špecifických emisií CO2 určených podľa bodu 1 každého nového ľahkého úžitkového vozidla zapísaného do evidencie v danom kalendárnom roku, ktorého je výrobcom. |
|
3. |
Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu v roku 2021 sa vypočíta takto:
kde:
|
|
3a. |
V prípade výrobcu, ktorého hodnota WLTPCO2 alebo NEDCCO2 je nula, je referenčnou cieľovou hodnotou špecifických emisií v roku 2021 hodnota NEDCcieľová hodnota 2020 vymedzená v bode 3. |
|
3b. |
V prípade výrobcu, ktorý uvádza ľahké úžitkové vozidlá na trh Únie po prvýkrát v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024, je referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 priemerom referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených za všetkých výrobcov v súlade s bodom 3, váženým podľa počtu nových ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré boli evidované za týchto výrobcov v Únii v roku 2020. |
|
3c. |
Bez ohľadu na bod 3b, ak výrobca v ktoromkoľvek z kalendárnych rokov 2021 až 2024 po prvýkrát uvádza ľahké úžitkové vozidlá na trh Únie, ale tento výrobca vznikol zlúčením dvoch alebo viacerých výrobcov, z ktorých aspoň jeden bol zodpovedný za nové ľahké úžitkové vozidlá evidované v Únii v roku 2020, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 za tohto nového výrobcu je jedna z týchto hodnôt:
a)
ak boli za nové ľahké úžitkové vozidlá zaevidované v Únii v roku 2020 zodpovední dvaja alebo viacerí výrobcovia zúčastnení na zlúčení, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 je priemerom referenčných cieľových hodnôt špecifických emisií určených pre týchto výrobcov v súlade s bodom 3, vážený podľa počtu nových ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré boli evidované za uvedených výrobcov v Únii v roku 2020;
b)
ak bol za nové ľahké úžitkové vozidlá evidované v Únii v roku 2020 zodpovedný len jeden z výrobcov zúčastnených na zlúčení, referenčná cieľová hodnota špecifických emisií v roku 2021 za daného výrobcu sa určuje v súlade s bodom 3. |
|
3d. |
Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií podľa WLTP sa pre združenie vytvorené v súlade s článkom 6 určí na základe hodnôt WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcieľová hodnota 2020 vypočítaných pre združenie ako celok. V prípade nového združenia vytvoreného v rokoch 2021 až 2024 alebo zmeny členstva v združení, ktoré existovalo v roku 2020, sa referenčná cieľová hodnota špecifických emisií podľa WLTP vypočíta na základe hodnôt WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcieľová hodnota 2020 pre nové združenie ako celok. |
|
4. |
V kalendárnych rokoch 2021 až 2024 sa cieľová hodnota špecifických emisií výrobcu vypočíta takto: Cieľová hodnota špecifických emisií = WLTPreferenčná cieľová hodnota + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)] kde:
|
|
5. |
V prípade výrobcu, ktorému sa udelila výnimka v súvislosti s cieľovou hodnotou špecifických emisií podľa NEDC v roku 2021, sa výnimočná cieľová hodnota podľa WLTP vypočíta takto:
kde:
|
|
6. |
Od 1. januára 2025 sa cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ a cieľové hodnoty špecifických emisií pre výrobcu vypočítajú takto: 6.0. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 je priemer referenčných hodnôt2021 určených pre každého jednotlivého výrobcu, na ktorého sa v súlade s bodom 4 uplatňuje cieľová hodnota špecifických emisií, vážený počtom nových ľahkých úžitkových vozidiel zapísaných do evidencie v roku 2021. Referenčná hodnota2021 sa pre každého výrobcu určí takto:
kde:
6.1. ►M5 Cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ od roku 2025 ◄ 6.1.1. Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ na roky 2025 až 2029 Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 · (1 – koeficient zníženia2025) kde:
6.1.2. ►M5 Cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ na roky 2030 až 2034 ◄ Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021 · (1 – koeficient zníženia2030) kde:
6.1.3. Cieľové hodnoty pre celý vozový park EÚ od roku 2035 Cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035 = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2021· (1 – koeficient zníženia2035) kde:
6.2. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií od roku 2025 6.2.1. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2025 až 2029 Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2025 + α · (TM-TM0) kde:
kde:
6.2.2. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií na roky 2030 až 2034 Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2030 + α · (TM – TM0) kde:
kde:
6.2.3. Referenčné cieľové hodnoty špecifických emisií od roku 2035 Referenčná cieľová hodnota špecifických emisií = cieľová hodnota pre celý vozový park EÚ2035 + α · (TM – TM0) kde:
kde:
|
PRÍLOHA II
MONITOROVANIE A NAHLASOVANIE EMISIÍ Z NOVÝCH OSOBNÝCH VOZIDIEL
ČASŤ A
Zhromažďovanie údajov o nových osobných vozidlách a zisťovanie údajov z monitorovania emisií CO2
▼M3 —————
|
1a. |
►M6 Členské štáty za každý kalendárny rok zaznamenajú tieto podrobné údaje o každom novom osobnom vozidle, ktoré je na ich území evidované ako vozidlo kategórie M1, a predložia ich Komisii v súlade s článkom 7 ods. 2 vo formáte uvedenom v časti B oddiele 2A: ◄
1.
výrobca;
2.
číslo typového schválenia a jeho rozšírenie;
3.
typ, variant a verzia;
4.
značka a obchodný názov;
5.
identifikátor interpolačného radu vozidiel;
6.
identifikačné číslo vozidla;
7.
kategória schváleného typu vozidla;
8.
kategória evidovaného vozidla;
9.
dátum prvej evidencie;
10.
špecifické emisie CO2;
11.
spotreba paliva;
12.
hmotnosť v prevádzkovom stave;
13.
skúšobná hmotnosť;
14.
druh paliva a palivový režim;
15.
spotreba elektrickej energie;
16.
dojazd na elektrický pohon;
17.
kód(-y) ekologickej inovácie;
18.
úspory emisií CO2 z ekologických inovácií; ▼M6 —————
20.
zdvihový objem motora;
21.
maximálny čistý výkon. ▼M6 ————— |
|
2. |
Podrobné údaje uvedené v bode 1a sa prevezmú z osvedčenia o zhode príslušného osobného vozidla, pokiaľ sa v časti B oddiele 2A tejto prílohy neuvádza inak. |
|
2a. |
V prípade dvojpalivových vozidiel poháňaných benzínom a skvapalneným ropným plynom (LPG) alebo benzínom a stlačeným zemným plynom (CNG), ktorých osvedčenia o zhode obsahujú údaje o špecifických emisiách CO2 pre obidva typy palív, členské štáty podľa konkrétneho prípadu nahlásia hodnotu pre LPG alebo CNG. V prípade vozidiel na flexibilné palivo jazdiacich na benzín a etanol (E85) členské štáty nahlasujú špecifické emisie CO2 pre benzín. |
|
3. |
Členské štáty za každý kalendárny rok určujú:
a)
celkový počet nových evidencií nových osobných vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu ES;
b)
celkový počet nových evidencií nových jednotlivo schválených osobných vozidiel;
c)
celkový počet nových evidencií nových osobných vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu na vnútroštátnej úrovni v malých sériách. |
ČASŤ B
Formát na doručovanie údajov
Informácie uvedené v bodoch 1 a 3 časti A nahlasujú členské štáty za každý rok v týchto formátoch:
ODDIEL 1
SÚHRNNÉ ÚDAJE Z MONITOROVANIA
|
Členský štát (1) |
|
|
Rok |
|
|
Celkový počet nových evidencií nových osobných vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu ES |
|
|
Celkový počet nových evidencií nových jednotlivo schválených osobných vozidiel |
|
|
Celkový počet nových evidencií nových osobných vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu na vnútroštátnej úrovni v malých sériách |
|
|
(1)
Dvojpísmenové kódy ISO 3166 s výnimkou Grécka a Spojeného kráľovstva, pre ktoré sa použijú kódy EL resp. UK. |
|
▼M3 —————
ODDIEL 2A
Podrobné údaje z monitorovania – záznam za jedno vozidlo
|
►M6 Odkaz na bod 1a časti A ◄ |
Podrobné údaje o vozidle zapísanom do evidencie |
Zdroje údajov Osvedčenie o zhode [príloha VIII k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2020/683 (*1)], pokiaľ nie je uvedené inak |
|
|
1. |
názov výrobcu [štandardizované označenie EÚ(1)] |
názov pridelený Komisiou |
|
|
názov výrobcu(2) |
0.5 alebo v prípade viac ako jedného názvu výrobcu názov zaznamenaný v položke 0.5.1 |
||
|
2. |
číslo typového schválenia a jeho rozšírenie |
0.11 |
|
|
3. |
typ |
0.2 |
|
|
variant |
|||
|
verzia |
|||
|
4. |
značka a obchodný názov |
0.1 a 0.2.1 |
|
|
5. |
identifikátor interpolačného radu vozidiel |
0.2.3.1 |
|
|
6. |
identifikačné číslo vozidla |
0.10 |
|
|
7. |
kategória schváleného typu vozidla |
0.4 |
|
|
8. |
kategória evidovaného vozidla |
osvedčenie o evidencii |
|
|
9. |
dátum prvej evidencie |
osvedčenie o evidencii |
|
|
10. |
špecifické emisie CO2 (g/km) |
49.4 kombinované, prípadne vážené kombinované |
|
|
11. |
spotreba paliva (l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km) |
49.4 kombinovaná, prípadne vážená kombinovaná |
|
|
12. |
hmotnosť v prevádzkovom stave (kg) |
13 |
|
|
13. |
skúšobná hmotnosť (kg) |
47.1.1 |
|
|
14. |
druh paliva |
26 |
|
|
palivový režim |
26.1 23 (v prípade batériou poháňaných elektrických vozidiel) 23.1 (v prípade hybridných elektrických vozidiel s externým nabíjaním) |
||
|
15. |
spotreba elektrickej energie (Wh/km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
16. |
dojazd na elektrický pohon (km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
17. |
kód(-y) ekologickej inovácie |
49.3.1 |
|
|
18. |
úspory CO2 z ekologických inovácií (g CO2/km) |
49.3.2.2 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
rozchod riadiacej nápravy (náprava 1) (mm)(3) |
30 |
||
|
rozchod ďalšej nápravy (náprava 2) (mm)(3) |
30 |
||
|
20. |
zdvihový objem motora (cm3) |
25 |
|
|
21. |
maximálny čistý výkon (kW) |
27.1 a 27.3 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
(*1)
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/683 z 15. apríla 2020, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o správne požiadavky na schvaľovanie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a na dohľad nad trhom s nimi (Ú. v. EÚ L 163, 26.5.2020) Poznámky: 1. Zoznam uverejnený Komisiou na CIRCABC. 2. V prípade typového schválenia na vnútroštátnej úrovni v malých sériách (NSS) alebo individuálneho schválenia (IVA) sa názov výrobcu uvedie v stĺpci „Názov výrobcu“, pričom v stĺpci „Názov výrobcu – štandardizované označenie EÚ“ sa uvedie buď „AA-NSS“ alebo „AA-IVA“, podľa konkrétneho prípadu. 3. Ak je vozidlo vybavené stopami náprav rôznych šírok, uvádza sa maximálna šírka nápravy. ▼M6 ————— |
|||
PRÍLOHA III
MONITOROVANIE A NAHLASOVANIE EMISIÍ Z NOVÝCH ĽAHKÝCH ÚŽITKOVÝCH VOZIDIEL
A. Zhromažďovanie údajov o nových ľahkých úžitkových vozidlách a zisťovanie údajov z monitorovania emisií CO2
1. Podrobné údaje
▼M3 —————
1.1a. Vykazovanie údajov členských štátov o vozidlách evidovaných ako vozidlá kategórie N1
Členské štáty za každý kalendárny rok zaznamenávajú tieto podrobné údaje o každom novom dokončenom alebo dokončovanom ľahkom úžitkovom vozidle evidovanom na ich území ako vozidlo kategórie N1 a predložia ich Komisii v súlade s článkom 7 ods. 2 vo formáte uvedenom v časti C oddiele 2a:
|
1. |
výrobca (v prípade dokončovaných vozidiel: výrobca základného vozidla); |
|
2. |
číslo typového schválenia a jeho rozšírenie; |
|
3. |
typ, variant a verzia; |
|
4. |
značka a obchodný názov, ak je k dispozícii; |
|
5. |
identifikátor interpolačného radu vozidiel; |
|
6. |
identifikačné číslo vozidla; |
|
7. |
kategória schváleného typu vozidla; |
|
7a. |
dokončené alebo dokončované vozidlo; |
|
8. |
kategória evidovaného vozidla; |
|
9. |
dátum prvej evidencie; |
|
10. |
špecifické emisie CO2; |
|
11. |
spotreba paliva; |
|
12. |
hmotnosť dokončeného alebo dokončovaného vozidla v prevádzkovom stave; |
|
12a. |
v prípade dokončovaných vozidiel hmotnosť základného vozidla v prevádzkovom stave; |
|
13. |
skúšobná hmotnosť; |
|
14. |
druh paliva a palivový režim; |
|
15. |
spotreba elektrickej energie; |
|
16. |
dojazd na elektrický pohon; |
|
17. |
kód(-y) ekologickej inovácie; |
|
18. |
úspory emisií CO2 z ekologických inovácií; |
▼M6 —————
|
20. |
zdvihový objem motora; |
|
21. |
maximálny čistý výkon; |
|
22. |
najvyššia technicky prípustná hmotnosť naloženého vozidla. |
▼M6 —————
|
1.2. |
Dokončované vozidlá evidované v kategórii N1 ▼M6 ————— ▼M3 ————— ▼M6 ————— 1.2.2. Vykazovanie údajov zo strany výrobcov Výrobca základného vozidla za každé nové dokončované vozidlo vykazované členskými štátmi v súlade s bodom 1.1a nahlási Komisii údaje uvedené v písmenách a) a b) tohto bodu o každom základnom vozidle s rovnakými identifikačným číslom vozidla, ako má dokončované vozidlo. Údaje sa nahlásia do troch mesiacov odo dňa, keď výrobca dostal oznámenie o predbežných údajoch v súlade s článkom 7 ods. 4 druhým pododsekom.
a)
ak je základom dokončovaného vozidla nedokončené základné vozidlo:
i)
identifikačné číslo vozidla;
ii)
►M6 identifikátor interpolačného radu vozidiel uvedený v bode 6.2.6 predpisu OSN č. 154; ◄
iii)
kontrolné emisie CO2 stanovené v súlade s bodom 1.2.4; ▼M6 —————
vi)
kontrolnú hmotnosť stanovenú v súlade s časťou B bodom 4 prílohy I;
vii)
hmotnosť nedokončeného základného vozidla v prevádzkovom stave. ▼M6 —————
b)
1.2.3. Výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií Komisia použije hodnoty vykázané výrobcom základného vozidla v súlade s bodom 1.2.2 na výpočet jeho priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií v kalendárnom roku, v ktorom je súvisiace dokončované vozidlo zaevidované, s výnimkou prípadov, keď sú splnené podmienky uvedené v bode 1.2.5. V takom prípade sa použijú údaje za dokončované vozidlá. Ak výrobca základného vozidla nevykáže údaje uvedené v bode 1.2.2, na určenie toho, či vozidlo patrí do rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia a na výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií základného vozidla príslušného výrobcu sa použijú špecifické emisie CO2 a hmotnosť v prevádzkovom stave vykázané členskými štátmi v súvislosti s dokončovaným vozidlom v súlade s bodom 1.1a. 1.2.4. Výpočet kontrolných emisií CO2 v prípade nedokončených základných vozidiel Výrobca počnúc kalendárnym rokom 2020 vypočíta kontrolné emisie CO2 za každé z jeho jednotlivých nedokončených základných vozidiel v súlade s metódou interpolácie uvedenou v bodoch 3.2.3.2 alebo 3.2.4 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154 s použitím rovnakej metódy, aká bola použitá na typové schválenie ES základného vozidla s ohľadom na jeho emisie, pričom pojmy zodpovedajú definíciám v uvedených bodoch s týmito výnimkami:
a)
Hmotnosť konkrétneho vozidla Hodnota TMind uvedená v bode 3.2.3.2.2.1 alebo 3.2.4.1.1.1 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154 sa nahrádza štandardnou hmotnosťou základného vozidla DMbase. Ak je DMbase nižšia ako skúšobná hmotnosť vozidla s nízkou hodnotou (TML) z daného interpolačného radu, TMind sa nahradí hodnotou TML. Ak je DMbase vyššia ako skúšobná hmotnosť vozidla s vysokou hodnotou (TMH) z daného interpolačného radu, TMind sa nahradí hodnotou TMH. Na stanovenie hodnoty DMbase sa použije tento vzorec: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg), kde:
b)
Valivý odpor konkrétneho vozidla Valivý odpor základného vozidla sa používa na účely bodu 3.2.3.2.2.2 alebo 3.2.4.1.1.2 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154.
c)
Aerodynamický vplyv konkrétneho vozidla V prípade nedokončeného základného vozidla, ktoré patrí do radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, stanoví výrobca hodnotu „Af,ind “ uvedenú v bode 3.2.4.1.1.3 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154 v súlade s jedným z týchto variantov:
i)
čelná plocha reprezentatívneho vozidla radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, v m2;
ii)
stredná hodnota čelnej plochy v prípade vozidla s vysokou hodnotou a vozidla s nízkou hodnotou z daného interpolačného radu, v m2;
iii)
čelná plocha vozidla s vysokou hodnotou z daného interpolačného radu, v prípade, že sa metóda interpolácie nepoužíva, v m2. V prípade nedokončeného základného vozidla, ktoré nepatrí do radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, sa hodnota „f2,ind “ uvedená v bode 3.2.3.2.2.4 prílohy B7 k predpisu OSN č. 154 nastaví buď na:
i)
strednú hodnotu z hodnôt „f2,L“ a „f2,H“ uvedených v danom bode, alebo
ii)
hodnotu „f2,H“ uvedenú v danom bode. 1.2.5. Reprezentatívnosť kontrolnej hodnoty CO2 Komisia každý rok posudzuje reprezentatívnosť priemerných kontrolných emisií CO2 vykázaných výrobcom základného vozidla v porovnaní s priemernými špecifickými emisiami CO2 súvisiacich dokončovaných vozidiel zaevidovaných v príslušnom kalendárnom roku. Komisia informuje výrobcu základného vozidla o zistenom rozdiele medzi týmito hodnotami. Ak sa v priebehu každého z dvoch po sebe nasledujúcich kalendárnych rokov zistí rozdiel 4 % alebo viac, Komisia použije na výpočet priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu základného vozidla alebo združenia v nasledujúcom roku priemerné špecifické emisie CO2 dokončovaných vozidiel v dotknutom kalendárnom roku. |
|
2. |
Podrobné údaje uvedené v bode 1.1a sa prevezmú z osvedčenia o zhode príslušného ľahkého úžitkového vozidla, pokiaľ sa v časti C oddiele 2a neuvádza inak. |
|
2a. |
V prípade dvojpalivových vozidiel poháňaných benzínom a skvapalneným ropným plynom (LPG) alebo benzínom a stlačeným zemným plynom (CNG), ktorých osvedčenia o zhode obsahujú údaje o špecifických emisiách CO2 pre obidva typy palív, členské štáty podľa konkrétneho prípadu nahlásia hodnotu pre LPG alebo CNG. |
V prípade vozidiel na flexibilné palivo jazdiacich na benzín a etanol (E85) členské štáty nahlasujú špecifické emisie CO2 pre benzín.
|
3. |
Členské štáty za každý kalendárny rok určujú:
a)
celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu ES;
b)
celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich viacstupňovému typovému schváleniu, ak je k dispozícii;
c)
celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich individuálnemu schváleniu;
d)
celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu na vnútroštátnej úrovni v malých sériách. |
▼M6 —————
C. Formáty na predkladanie údajov
Informácie uvedené v bodoch 1 a 3 časti A nahlasujú členské štáty za každý rok v týchto formátoch:
Oddiel 1
Súhrnné údaje z monitorovania
|
Členský štát (1) |
|
|
Rok |
|
|
Celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu ES |
|
|
Celkový počet nových evidencií jednotlivo schválených nových ľahkých úžitkových vozidiel |
|
|
Celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu na vnútroštátnej úrovni v malých sériách |
|
|
Celkový počet nových evidencií nových ľahkých úžitkových vozidiel podliehajúcich viacstupňovému typovému schváleniu (ak je známy) |
|
|
(1)
Dvojpísmenové kódy ISO 3166 s výnimkou Grécka a Spojeného kráľovstva, pre ktoré sa použijú kódy EL resp. UK. |
|
▼M3 —————
Oddiel 2a.
Podrobné údaje z monitorovania – záznam za jedno vozidlo
|
►M6 Odkaz na bod 1.1a časti A ◄ |
Podrobné údaje o vozidle zapísanom do evidencie |
Zdroje údajov Osvedčenie o zhode [príloha VIII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2020/683], pokiaľ nie je uvedené inak |
|
|
1. |
názov výrobcu (štandardizované označenie EÚ)(1) |
názov pridelený Komisiou |
|
|
názov výrobcu(2) |
0.5 alebo v prípade vozidiel, ktoré podliehajú viacstupňovému typovému schváleniu 0.5.1 (názov výrobcu základného vozidla) |
||
|
2. |
číslo typového schválenia a jeho rozšírenie |
0.11 |
|
|
3. |
typ |
0.2 |
|
|
variant |
|||
|
verzia |
|||
|
4. |
značka a obchodný názov |
0.1 a 0.2.1 |
|
|
5. |
identifikátor interpolačného radu vozidiel |
0.2.3.1 |
|
|
6. |
identifikačné číslo vozidla |
0.10 |
|
|
7. |
kategória schváleného typu vozidla |
0.4 |
|
|
7a. |
dokončené alebo dokončované vozidlo |
0.4 |
|
|
8. |
kategória evidovaného vozidla |
osvedčenie o evidencii |
|
|
9. |
dátum prvej evidencie |
osvedčenie o evidencii |
|
|
10. |
špecifické emisie CO2 (g/km) |
49.4 kombinované, prípadne vážené kombinované |
|
|
11. |
spotreba paliva (l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km) |
49.4 kombinovaná, prípadne vážená kombinovaná |
|
|
12. |
hmotnosť dokončeného alebo dokončovaného vozidla v prevádzkovom stave |
13 |
|
|
12a. |
hmotnosť základného vozidla v prevádzkovom stave (v prípade dokončovaného vozidla) |
14 |
|
|
13. |
skúšobná hmotnosť (dokončené a dokončované vozidlá) (kg) |
47.1.1 |
|
|
14. |
druh paliva |
26 |
|
|
palivový režim |
26.1 23 (v prípade batériou poháňaných elektrických vozidiel) 23.1 (v prípade hybridných elektrických vozidiel s externým nabíjaním) |
||
|
15. |
spotreba elektrickej energie (Wh/km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
16. |
dojazd na elektrický pohon (km) |
PEV: 49.5.1 OVC-HEV: 49.5.2 |
|
|
17. |
kód(-y) ekologickej inovácie |
49.3.1 |
|
|
18. |
úspory CO2 z ekologických inovácií (g CO2/km) |
49.3.2.2 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
20. |
zdvihový objem motora (cm3) |
25 |
|
|
21. |
maximálny čistý výkon (kW) |
27.1 a 27.3 |
|
|
22. |
technicky prípustná maximálna celková hmotnosť (TPMLM) |
16.1 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
Poznámky: 1. Zoznam uverejnený Komisiou na CIRCABC. 2. V prípade typového schválenia na vnútroštátnej úrovni v malých sériách (NSS) alebo individuálneho schválenia (IVA) sa názov výrobcu uvedie v stĺpci „Názov výrobcu“, pričom v stĺpci „Názov výrobcu – štandardizované označenie EÚ“ sa uvedie buď „AA-NSS“ alebo „AA-IVA“, podľa konkrétneho prípadu. 3. Ak je vozidlo vybavené stopami náprav rôznych šírok, uvádza sa maximálna šírka nápravy. ▼M6 ————— |
|||
PRÍLOHA IV
ZRUŠENÉ NARIADENIA SO ZOZNAMOM ICH NESKORŠÍCH ZMIEN
|
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 |
(Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1). |
|
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 397/2013 |
(Ú. v. EÚ L 120, 1.5.2013, s. 4). |
|
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 333/2014 |
(Ú. v. EÚ L 103, 5.4.2014, s. 15). |
|
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/6 |
(Ú. v. EÚ L 3, 7.1.2015, s. 1). |
|
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1502 |
(Ú. v. EÚ L 221, 26.8.2017, s. 4). |
|
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2018/649 |
(Ú. v. EÚ L 108, 27.4.2018, s. 14). |
|
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 |
(Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1). |
|
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 205/2012 |
(Ú. v. EÚ L 72, 10.3.2012, s. 2). |
|
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 253/2014 |
(Ú. v. EÚ L 84, 20.3.2014, s. 38). |
|
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 404/2014 |
(Ú. v. EÚ L 121, 24.4.2014, s. 1). |
|
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/748 |
(Ú. v. EÚ L 113, 29.4.2017, s. 9). |
|
Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1499 |
(Ú. v. EÚ L 219, 25.8.2017, s. 1). |
PRÍLOHA V
TABUĽKA ZHODY
|
Nariadenie (ES) č. 443/2009 |
Nariadenie (EÚ) č. 510/2011 |
Toto nariadenie |
|
článok 1 prvý odsek |
článok 1 ods. 1 |
článok 1 ods. 1 |
|
článok 1 druhý odsek |
článok 1 ods. 2 |
článok 1 ods. 2 |
|
článok 1 tretí odsek |
— |
článok 1 ods. 3 |
|
— |
— |
článok 1 ods. 4 |
|
— |
— |
článok 1 ods. 5 |
|
— |
— |
článok 1 ods. 6 |
|
— |
— |
článok 1 ods. 7 |
|
článok 2 ods. 1 |
článok 2 ods. 1 |
článok 2 ods. 1 |
|
článok 2 ods. 2 |
článok 2 ods. 2 |
článok 2 ods. 2 |
|
článok 2 ods. 3 |
článok 2 ods. 3 |
článok 2 ods. 3 |
|
článok 2 ods. 4 |
článok 2 ods. 4 |
článok 2 ods. 4 |
|
článok 3 ods. 1, úvodná časť |
článok 3 ods. 1, úvodná časť |
článok 3 ods. 1, úvodná časť |
|
článok 3 ods. 1 písm. a) a b) |
článok 3 ods. 1 písm. a) a b) |
článok 3 ods. 1 písm. a) a b) |
|
— |
článok 3 ods. 1 písm. c), d) a e) |
článok 3 ods. 1 písm. c), d) a e) |
|
článok 3 ods. 1 písm. c) a d) |
článok 3 ods. 1 písm. f) a g) |
článok 3 ods. 1 písm. f) a g) |
|
článok 3 ods. 1 písm. f) |
článok 3 ods. 1 písm. h) |
článok 3 ods. 1 písm. h) |
|
článok 3 ods. 1 písm. e) |
článok 3 ods. 1 písm. j) |
článok 3 ods. 1 písm. i) |
|
článok 3 ods. 1 písm. g) |
článok 3 ods. 1 písm. i) |
článok 3 ods. 1 písm. j) |
|
— |
— |
článok 3 ods. 1 písm. k), l) a m) |
|
|
článok 3 ods. 1 písm. k) |
článok 3 ods. 1 písm. n) |
|
článok 3 ods. 2 |
článok 3 ods. 2 |
článok 3 ods. 2 |
|
článok 4 prvý odsek |
článok 4 prvý odsek |
článok 4 ods. 1, úvodná časť a písm. a) a b) |
|
— |
— |
článok 4 ods. 1 písm. c) |
|
— |
článok 4 druhý odsek |
článok 4 ods. 2 |
|
článok 4 druhý odsek |
článok 4 tretí odsek |
článok 4 ods. 3 |
|
článok 5 |
článok 5 |
— |
|
článok 5a |
— |
článok 5 |
|
článok 6 |
článok 6 |
— |
|
článok 7 ods. 1 |
článok 7 ods. 1 |
článok 6 ods. 1 |
|
článok 7 ods. 2 písm. a), b) a c) |
článok 7 ods. 2 písm. a), b) a c) |
článok 6 ods. 2 písm. a), b) a c) |
|
— |
— |
článok 6 ods. 2 písm. d) |
|
článok 7 ods. 3 |
článok 7 ods. 3 |
článok 6 ods. 3 |
|
článok 7 ods. 4 |
článok 7 ods. 4 |
článok 6 ods. 4 |
|
článok 7 ods. 5 |
článok 7 ods. 5 |
článok 6 ods. 5 |
|
článok 7 ods. 6 |
článok 7 ods. 6 |
článok 6 ods. 6 |
|
článok 7 ods. 7 |
článok 7 ods. 7 |
článok 6 ods. 7 |
|
článok 8 ods. 1 |
článok 8 ods. 1 |
článok 7 ods. 1 |
|
článok 8 ods. 2 |
článok 8 ods. 2 |
článok 7 ods. 2 |
|
článok 8 ods. 3 |
článok 8 ods. 3 |
článok 7 ods. 3 |
|
článok 8 ods. 4 prvý a druhý pododsek |
článok 8 ods. 4 prvý a druhý pododsek |
článok 7 ods. 4 prvý a druhý pododsek |
|
článok 8 ods. 4 tretí pododsek |
článok 8 ods. 4 prvý pododsek |
článok 7 ods. 4 tretí pododsek |
|
článok 8 ods. 5 prvý pododsek |
článok 8 ods. 5 |
článok 7 ods. 5 prvý pododsek |
|
článok 8 ods. 5 druhý pododsek |
článok 8 ods. 6 |
článok 7 ods. 5 druhý pododsek |
|
článok 8 ods. 6 |
článok 8 ods. 7 |
— |
|
článok 8 ods. 7 |
článok 8 ods. 8 |
článok 7 ods. 6 prvý pododsek |
|
— |
— |
článok 7 ods. 6 druhý pododsek |
|
článok 8 ods. 8 |
— |
— |
|
článok 8 ods. 9 prvý pododsek |
článok 8 ods. 9 prvý pododsek |
článok 7 ods. 7 |
|
článok 8 ods. 9 druhý pododsek |
článok 8 ods. 9 druhý pododsek |
článok 7 ods. 8 |
|
— |
— |
článok 7 ods. 9 |
|
— |
— |
článok 7 ods. 10 |
|
— |
článok 8 ods. 10 |
článok 7 ods. 11 |
|
článok 9 ods. 1 |
článok 9 ods. 1 |
článok 8 ods. 1 |
|
článok 9 ods. 2 prvý pododsek, úvodná časť |
článok 9 ods. 2 prvý pododsek, úvodná časť |
článok 8 ods. 2 prvý pododsek, prvá časť |
|
článok 9 ods. 2 prvý pododsek písm. a) |
článok 9 ods. 2 prvý pododsek písm. a) |
— |
|
článok 9 ods. 2 prvý pododsek písm. b) |
článok 9 ods. 2 prvý pododsek písm. b) |
článok 8 ods. 2 prvý pododsek, druhá časť |
|
článok 9 ods. 2 druhý pododsek |
článok 9 ods. 2 druhý pododsek |
článok 8 ods. 2 druhý pododsek |
|
článok 9 ods. 3 |
článok 9 ods. 3 |
článok 8 ods. 3 |
|
článok 9 ods. 4 |
článok 9 ods. 4 |
článok 8 ods. 4 |
|
článok 10 ods. 1, úvodná časť |
článok 10 ods. 1, úvodná časť |
článok 9 ods. 1, úvodná časť |
|
článok 10 ods. 1 písm. a) až e) |
článok 10 ods. 1 písm. a) až e) |
článok 9 ods. 1 písm. a) až e) |
|
— |
— |
článok 9 ods. 1 písm. f) |
|
článok 10 ods. 2 |
článok 10 ods. 2 |
článok 9 ods. 2 |
|
— |
— |
článok 9 ods. 3 |
|
článok 11 ods. 1 |
článok 11 ods. 1 |
článok 10 ods. 1 |
|
článok 11 ods. 2 |
článok 11 ods. 2 |
článok 10 ods. 2 |
|
článok 11 ods. 3 |
článok 11 ods. 3 |
článok 10 ods. 3 prvý pododsek |
|
— |
— |
článok 10 ods. 3 druhý pododsek |
|
článok 11 ods. 4 prvý pododsek |
— |
článok 10 ods. 4 prvý pododsek |
|
článok 11 ods. 4 druhý pododsek, úvodná časť |
— |
článok 10 ods. 4 druhý pododsek, úvodná časť |
|
článok 11 ods. 4 druhý pododsek písm. a) |
— |
článok 10 ods. 4 druhý pododsek písm. a) |
|
článok 11 ods. 4 druhý pododsek písm. b) |
— |
— |
|
článok 11 ods. 4 druhý pododsek písm. c) |
— |
článok 10 ods. 4 druhý pododsek písm. b) |
|
— |
— |
článok 10 ods. 4 druhý pododsek písm. c) |
|
článok 11 ods. 4 tretí a štvrtý pododsek |
— |
článok 10 ods. 4 tretí a štvrtý pododsek |
|
článok 11 ods. 5 |
článok 11 ods. 4 |
článok 10 ods. 5 |
|
článok 11 ods. 6 |
článok 11 ods. 5 |
článok 10 ods. 6 |
|
článok 11 ods. 7 |
článok 11 ods. 6 |
článok 10 ods. 7 |
|
článok 11 ods. 8 |
článok 11 ods. 7 |
článok 10 ods. 8 |
|
článok 11 ods. 9 |
článok 11 ods. 8 |
článok 10 ods. 9 |
|
článok 12 ods. 1 prvý pododsek |
článok 12 ods. 1 prvý pododsek |
článok 11 ods. 1 prvý pododsek |
|
článok 12 ods. 1 druhý pododsek |
— |
článok 11 ods. 1 druhý pododsek |
|
článok 12 ods. 1 tretí pododsek |
článok 12 ods. 1 druhý pododsek |
článok 11 ods. 1 tretí pododsek |
|
— |
— |
článok 11 ods. 1 štvrtý pododsek |
|
článok 12 ods. 2 |
článok 12 ods. 2 |
článok 11 ods. 2, úvodná časť, písm. a), b) a c) a písm. d), prvá časť |
|
— |
— |
článok 11 ods. 2 písm. d), posledná časť |
|
článok 12 ods. 3 |
článok 12 ods. 3 |
článok 11 ods. 3 |
|
článok 12 ods. 4 |
článok 12 ods. 4 |
článok 11 ods. 4 |
|
— |
— |
článok 12 |
|
— |
— |
článok 13 |
|
článok 13 ods. 1 |
— |
— |
|
— |
článok 13 ods. 1 |
— |
|
— |
— |
článok 14 — nadpis |
|
— |
— |
článok 14 ods. 1 prvý pododsek, úvodná časť |
|
článok 13 ods. 2 prvý a druhý pododsek |
— |
článok 14 ods. 1 písm. a) |
|
— |
článok 13 ods. 5 |
článok 14 ods. 1 písm. b) |
|
|
|
článok 14 ods. 1 písm. c) a d) |
|
článok 13 ods. 2 tretí pododsek |
článok 13 ods. 5 |
článok 14 ods. 2 |
|
— |
— |
článok 15 ods. 1 |
|
— |
— |
článok 15 ods. 2 |
|
— |
— |
článok 15 ods. 3 |
|
— |
článok 13 ods. 2 |
— |
|
— |
— |
článok 15 ods. 4 prvá časť |
|
článok 13 ods. 3 |
článok 13 ods. 6 prvý pododsek |
článok 15 ods. 4 druhá časť |
|
— |
článok 13 ods. 4 |
— |
|
článok 13 ods. 4 |
článok 13 ods. 6 druhý pododsek |
— |
|
článok 13 ods. 5 |
— |
— |
|
článok 13 ods. 6 |
článok 13 ods. 3 |
— |
|
— |
— |
článok 15 ods. 5 |
|
— |
— |
článok 15 ods. 6 |
|
článok 13 ods. 7 prvý pododsek |
článok 13 ods. 6 tretí pododsek |
článok 15 ods. 7 |
|
článok 13 ods. 7 druhý pododsek |
článok 13 ods. 6 štvrtý pododsek |
článok 15 ods. 8 |
|
článok 14 ods. 1 |
článok 14 ods. 1 |
článok 16 ods. 1 |
|
článok 14 ods. 2 |
článok 14 ods. 2 |
článok 16 ods. 2 |
|
článok 14 ods. 3 |
článok 14 ods. 2a |
článok 16 ods. 3 |
|
článok 14a ods. 1 |
článok 15 ods. 3 |
článok 17 ods. 1 |
|
článok 14a ods. 2 |
článok 15 ods. 1 |
článok 17 ods. 2 |
|
článok 14a ods. 3 |
článok 16 |
článok 17 ods. 3 |
|
článok 14a ods. 4 |
článok 15 ods. 2 |
článok 17 ods. 4 |
|
článok 14a ods. 5 |
článok 17 |
článok 17 ods. 5 |
|
článok 15 |
— |
— |
|
— |
— |
článok 18 |
|
článok 16 |
článok 18 |
článok 19 |
|
príloha I |
— |
príloha I časť A body 1 až 5 |
|
— |
— |
príloha I časť A bod 6 |
|
— |
príloha I |
príloha I časť B body 1 až 5 |
|
— |
— |
príloha I časť B bod 6 |
|
príloha II časť A |
— |
príloha II časť A |
|
príloha II časť B |
— |
— |
|
príloha II časť C |
— |
príloha II časť B |
|
— |
príloha II |
príloha III |
|
— |
— |
príloha IV |
|
— |
— |
príloha V |
( 1 ) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1049/2001 z 30. mája 2001 o prístupe verejnosti k dokumentom Európskeho parlamentu, Rady a Komisie (Ú. v. ES L 145, 31.5.2001, s. 43).
( 2 ) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/392 zo 4. marca 2021 o monitorovaní a vykazovaní údajov týkajúcich sa emisií CO2 z osobných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 a o zrušení vykonávacích nariadení Komisie (EÚ) č. 1014/2010, (EÚ) č. 293/2012, (EÚ) 2017/1152 a (EÚ) 2017/1153 (Ú. v. EÚ L 77, 5.3.2021, s. 8).
( 3 ) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2010/31/EÚ z 19. mája 2010 o energetickej hospodárnosti budov (Ú. v. EÚ L 153, 18.6.2010, s. 13).
( 4 ) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/50/ES z 21. mája 2008 o kvalite okolitého ovzdušia a čistejšom ovzduší v Európe (Ú. v. EÚ L 152, 11.6.2008, s. 1).
( 5 ) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1999 z 11. decembra 2018 o riadení energetickej únie a opatrení v oblasti klímy, ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 663/2009 a (ES) č. 715/2009, smernice Európskeho parlamentu a Rady 94/22/ES, 98/70/ES, 2009/31/ES, 2009/73/ES, 2010/31/EÚ, 2012/27/EÚ a 2013/30/EÚ, smernice Rady 2009/119/ES a (EÚ) 2015/652 a ktorým sa zrušuje nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 525/2013 (Ú. v. EÚ L 328, 21.12.2018, s. 1).
( 6 ) Podiel vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami vo vozovom parku nových osobných vozidiel členského štátu v roku 2017 sa vypočíta ako celkový počet nových vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami zapísaných do evidencie v roku 2017 vydelený celkovým počtom nových osobných vozidiel zapísaných do evidencie v tom istom roku.