This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02012D0088-20170126
Commission Decision of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems (notified under document C(2012) 172) (Text with EEA relevance) (2012/88/EU)
Consolidated text: Rozhodnutie Komisie z 25. januára 2012 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia [oznámené pod číslom K(2012) 172] (Text s významom pre EHP) (2012/88/EÚ)
Rozhodnutie Komisie z 25. januára 2012 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia [oznámené pod číslom K(2012) 172] (Text s významom pre EHP) (2012/88/EÚ)
02012D0088 — SK — 26.01.2017 — 003.001
Tento text slúži výlučne ako dokumentačný nástroj a nemá žiadny právny účinok. Inštitúcie Únie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah. Autentické verzie príslušných aktov vrátane ich preambúl sú tie, ktoré boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie a ktoré sú dostupné na portáli EUR-Lex. Tieto úradné znenia sú priamo dostupné prostredníctvom odkazov v tomto dokumente
|
ROZHODNUTIE KOMISIE z 25. januára 2012 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia [oznámené pod číslom K(2012) 172] (Text s významom pre EHP) (Ú. v. ES L 051 23.2.2012, s. 1) |
Zmenené a doplnené:
|
|
|
Úradný vestník |
||
|
Č. |
Strana |
Dátum |
||
|
L 311 |
3 |
10.11.2012 |
||
|
ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2015/14 Text s významom pre EHP z 5. januára 2015, |
L 3 |
44 |
7.1.2015 |
|
|
L 158 |
1 |
15.6.2016 |
||
ROZHODNUTIE KOMISIE
z 25. januára 2012
o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia
[oznámené pod číslom K(2012) 172]
(Text s významom pre EHP)
(2012/88/EÚ)
▼M3 —————
PRÍLOHA III
|
OBSAH |
|
|
▼M3 ————— |
|
|
7.3.2.3. |
Vysokorýchlostná sieť |
|
▼M3 ————— |
|
7.3.2.3.
ERTMS/ETCS sa na trati povinne namontuje, ak:
1. sa časť subsystému traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie týkajúca sa zabezpečenia jazdy vlaku inštaluje po prvý raz (so systémom triedy B alebo bez neho), alebo
2. sa modernizuje existujúca časť subsystému traťové riadenie-zabezpečenie a návestenie týkajúca sa zabezpečenia jazdy vlaku, čím by sa zmenili funkcie, výkonnosť a/alebo rozhrania (vzdušné priestory) pôvodného systému týkajúce sa interoperability. To sa nevzťahuje na zmeny, ktoré sa považujú za nevyhnutné na zmiernenie bezpečnostných chýb v pôvodnom zariadení.
Odporúča sa namontovať ERTMS/ETCS vždy, keď sa subsystém infraštruktúra alebo energia úseku trate, ktorá je už v prevádzke, má modernizovať, obnoviť alebo udržiavať za predpokladu, že montáž ERTMS/ETCS na tomto úseku trate predstavuje menej ako 10 % z celkových investícií na modernizáciu/obnovu/údržbu.
▼M3 —————