This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52014DC0569
REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL on the application by the Member States of Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the community Reporting Period 2011-2012
SPRÁVA KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU A RADE o uplatňovaní smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES zo 6. júna 2000 o cestnej technickej kontrole spôsobilosti úžitkových automobilov prevádzkovaných v Spoločenstve členskými štátmi Vykazované obdobie 2011 – 2012
SPRÁVA KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU A RADE o uplatňovaní smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES zo 6. júna 2000 o cestnej technickej kontrole spôsobilosti úžitkových automobilov prevádzkovaných v Spoločenstve členskými štátmi Vykazované obdobie 2011 – 2012
/* COM/2014/0569 final */
SPRÁVA KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU A RADE o uplatňovaní smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES zo 6. júna 2000 o cestnej technickej kontrole spôsobilosti úžitkových automobilov prevádzkovaných v Spoločenstve členskými štátmi Vykazované obdobie 2011 – 2012 /* COM/2014/0569 final */
OBSAH 1............ ÚVOD.......................................................................................................................... 3 2............ SMERNICA 2000/30/ES............................................................................................. 4 3............ ÚDAJE OD ČLENSKÝCH ŠTÁTOV........................................................................ 4 4............ OBSAH KONTROLY................................................................................................. 5 5............ ŠTATISTICKÉ ÚDAJE............................................................................................... 5 5.1......... Percentuálny
podiel skontrolovaných vozidiel............................................................. 5 5.2......... Celkový
počet skontrolovaných vozidiel a ich pôvod.................................................. 7 5.3......... Zákazy
používania vozidiel........................................................................................... 8 5.4......... Druhy
nedostatkov a údajov podľa členských štátov................................................ 10 6............ DRUHY SANKCIÍ.................................................................................................... 10 7............ ZÁVERY A ZHRNUTIA.......................................................................................... 11 PRÍLOHA I: ZISTENÉ NEDOSTATKY PODĽA
JEDNOTLIVÝCH BODOV KONTROLY PRÍLOHA II: SKONTROLOVANÉ VOZIDLÁ
A MIERA ZÁKAZOV POUŽÍVANIA V JEDNOTLIVÝCH ČLENSKÝCH ŠTÁTOCH 1. ÚVOD V záujme
bezpečnosti cestnej premávky, ochrany životného prostredia a spravodlivej
hospodárskej súťaže stanovuje európska legislatíva súbor opatrení na
zaistenie dobrého stavu úžitkových vozidiel na európskych cestách. Patria sem: ·
pravidlá
prístupu k povolaniu dopravcu, v ktorých sa od dopravcov vyžaduje
dostatočná finančná spôsobilosť na zabezpečovanie riadnej
údržby vozidiel (nariadenie (ES) č. 1072/2009[1]), ·
pravidelné
kontroly technického stavu vykonávané v členských štátoch na vozidlách,
ktoré sú zaevidované na ich území, s minimálnou frekvenciou stanovenou na
európskej úrovni (smernica 2009/40/ES[2]), ·
cestné
technické kontroly, ktoré sú predmetom tejto správy a ktoré zabezpečujú,
aby sa úžitkové vozidlá používali iba ak sú udržiavané tak, aby sa
zaručila vysoká úroveň technickej spôsobilosti (smernica 2000/30/ES[3]). Podľa
smernice 2000/30/ES sa úžitkové vozidlá a ich prívesy a návesy
prevádzkované na území členských štátov podrobujú cestným technickým
kontrolám spôsobilosti v záujme zvýšenia bezpečnosti cestnej premávky
a ochrany životného prostredia. Podľa
článku 6 smernice 2000/30/ES majú členské štáty každý druhý rok
oznámiť Komisii údaje nazhromaždené za uplynulé dva roky o:
počtoch kontrolovaných
úžitkových vozidiel roztriedených do siedmich kategórií podľa danej
smernice a v členení podľa krajín evidencie,
kontrolovaných bodoch
a zistených nedostatkoch.
V smernici
je uvedených deväť rôznych bodov (pozri časť 4 nižšie), ktoré sa
pri cestnej technickej kontrole môžu kontrolovať. Ak ktorýkoľvek
nespĺňa príslušné požiadavky na bezpečnosť cestnej
premávky, možno používanie vozidla na ceste zakázať. Prípadné nedostatky
na kontrolovanom vozidle sa musia uviesť v správach z kontroly,
ktoré sa musia poskytnúť jeho vodičovi. V smernici sa od Komisie
vyžaduje, aby na základe údajov od členských štátov predložila Rade
a Európskemu parlamentu správu o uplatňovaní smernice spolu s
prehľadom dosiahnutých výsledkov. Európsky
parlament a Rada 3. apríla 2014 revidovali smernicu o cestnej technickej kontrole
v smernici 2014/47/EÚ[4].
Revidované znenie smernice zavádza okrem iného celoeurópsky cieľ pre
počet cestných technických kontrol, ktoré sa majú vykonať. V záujme
bezproblémového plnenia tejto novej požiadavky od roku 2018, keď nadobudne
účinnosť, táto správa poskytuje informácie, ktoré sa týkajú budúceho
celoeurópskeho cieľa kontroly 5 % všetkých evidovaných ťažkých
úžitkových vozidiel. 2. SMERNICA 2000/30/ES Smernica
2000/30/ES v znení zmien[5], ktorá
sa uplatňuje do 19. mája 2018, stanovuje viacero podmienok cestných
technických kontrol úžitkových vozidiel prevádzkovaných v EÚ. Cestná technická
kontrola znamená neohlásenú obhliadku úžitkového vozidla prevádzkovaného na
území členského štátu. Kontrolu vykonávajú orgány alebo iný subjekt
konajúci pod ich dohľadom obyčajne na verejných pozemných
komunikáciách. Všetky cestné
technické kontroly sa musia vykonávať bez diskriminácie z dôvodu štátnej
príslušnosti vodiča alebo štátu, v ktorom bolo úžitkové vozidlo
zaevidované alebo uvedené do prevádzky. Musia tiež vykonávať tak, aby sa
minimalizovali náklady a zdržanie vodičov a prevádzkovateľov. Výber úžitkových
vozidiel na účely cestnej technickej kontroly by mal byť cielený
s osobitným dôrazom na identifikáciu vozidiel, ktoré sú s najväčšou
pravdepodobnosťou slabo udržiavané. Cestné kontroly
sa vykonávajú vo viacerých krokoch. Počiatočná kontrola
zahŕňa vizuálne posúdenie stavu údržby stojaceho vozidla. Ak sa zdá,
že stav vozidla predstavuje bezpečnostné riziko odôvodňujúce
ďalšie skúšanie, možno vozidlo podrobiť podrobnejšej skúške v
najbližšej stanici technickej kontroly. Výsledok každej cestnej kontroly sa
musí zaznamenať v správe o cestnej technickej kontrole, ktorá sa riadi
vzorom stanoveným v smernici. Tieto informácie sú podkladom pre informácie, ktoré
majú členské štáty oznamovať Európskej komisii. Ak úžitkové
vozidlo s nebezpečnými nedostatkami predstavuje vážne riziko pre
bezpečnosť cestnej premávky, možno zakázať jeho používanie, kým
sa tieto nedostatky neodstránia. Zahraničné vozidlá s vážnymi
nedostatkami treba v záujme prijatia príslušných krokov nahlásiť
členskému štátu, z ktorého pochádzajú. 3. ÚDAJE OD ČLENSKÝCH ŠTÁTOV Toto je
štvrtá správa o uplatňovaní smernice 2000/30/ES v členských štátoch a
pokrýva obdobie rokov 2011 – 2012. Členské štáty mali Komisii
poskytnúť zozbierané údaje za toto obdobie najneskôr do 31. marca 2013. Údaje však
neboli vždy poskytnuté načas. Pätnásť členských štátov
(Belgicko, Bulharsko, Česká republika, Dánsko, Nemecko, Estónsko,
Taliansko, Lotyšsko, Malta, Holandsko, Rakúsko, Poľsko, Rumunsko,
Slovensko a Švédsko) lehotu dodržalo a poskytlo údaje o počte
skontrolovaných vozidiel v členení podľa kategórie a krajiny
evidencie, ako aj údaje o kontrolovaných bodoch a zistených nedostatkoch.
Zvyšných 12 členských štátov požadované údaje poskytlo potom, čo s
nimi Komisia otvorila bilaterálny dialóg. Posledné údaje z členských
štátov boli prijaté 6. mája 2014. V záujme
uľahčenia oznamovania informácií v zmysle článku 6 smernice
2000/30/ES vypracovala Komisia v spolupráci s odborníkmi
z členských štátov štandardný oznamovací formát. Jeho použitie
výrazne uľahčuje zber údajov, nie je však povinné. Väčšina
výkazov členských štátov bola vypracovaná podľa odporúčaného
formátu, a to aj vtedy, keď boli tabuľky predložené v tlačenej
podobe. Česká republika, Nemecko, Španielsko, Francúzsko, Poľsko,
Slovinsko a Fínsko štandardný formát nepoužili. Údaje od
jednotlivých členských štátov sa líšia z hľadiska úplnosti. Len
niekoľko z nich – Česká republika, Grécko, Lotyšsko, Rakúsko,
Poľsko a Slovinsko – poskytlo údaje o vozidlách evidovaných mimo EÚ.
Bulharsko, Česká republika, Dánsko, Estónsko, Francúzsko, Luxembursko,
Holandsko, Slovensko a Slovinsko poskytli štatistické údaje za roky 2011
a 2012 osobitne. Niektoré členské štáty (Dánsko, Španielsko,
Francúzsko, Poľsko a Slovinsko) neposkytli kľúčové údaje
o všetkých kategóriách vozidiel, bodoch kontroly alebo pôvode
kontrolovaných vozidiel. Jedinými členskými štátmi, ktoré neposkytli vôbec
žiadne informácie o zákazoch používania vozidiel, boli Španielsko a Fínsko.
Niektoré členské štáty poskytli viacero súborov údajov – napríklad údaje
od ministerstva dopravy aj od vnútroštátnej polície. Členské štáty, ktoré
na zber informácií použili štandardný formát, vo všeobecnosti poskytli Komisii úplnejšie
údaje. 4. OBSAH KONTROLY Body, ktoré sa
môžu kontrolovať a uviesť v rámci údajov zaslaných
členskými štátmi, zahŕňajú minimálne tie, ktoré sú uvedené v
bode 10 vzoru správy v prílohe I k smernici 2000/30/ES v znení zmien, a to: ·
identifikáciu, ·
brzdové
zariadenie, ·
riadenie, ·
výhľad, ·
osvetľovacie
zariadenie a elektrický systém, ·
nápravy,
kolesá, pneumatiky, zavesenie náprav, ·
podvozok
a jeho príslušenstvo, ·
iné
zariadenia vrátane tachografu a zariadenia na obmedzenie rýchlosti, ·
zaťaženie
životného prostredia vrátane emisií a úniku paliva a/alebo oleja. 5. ŠŤATISTICKÉ ÚDAJE V záujme
porovnateľnosti informácií o vozidlách skontrolovaných členskými
štátmi bolo nevyhnutné v prípade vozidiel prívesového a návesového
typu číselné údaje rozdeliť na ťahače a prívesy, resp.
ťahače a návesy. Údaje vyplývajúce z tohto rozdelenia sú v
správe uvedené kurzívou. 5.1. Percentuálny podiel skontrolovaných
vozidiel Celkovo bolo v
rokoch 2011 – 2012 skontrolovaných 8 145 984
vozidiel. Počet evidovaných úžitkových vozidiel v EÚ za toto obdobie
dosiahol 8 830 451. Pomer vozidiel skontrolovaných v rokoch 2011 –
2012 k ich celkovému počtu je 92,25 %, čo znamená, že
každý rok sa cestnej kontrole podrobilo 46,12 % všetkých vozidiel. Pomer
priemerného počtu ročne skontrolovaných vozidiel k počtu
evidovaných úžitkových vozidiel sa v jednotlivých členských štátoch
výrazne líši – niekde dosahuje len 0,3 %, inde až vyše 100 %. Tieto
rozdiely možno sčasti pripísať rozdielom vo vykazovaní: niektoré
členské štáty (ako Nemecko, Francúzsko a Poľsko) napríklad do údajov
zahrnuli aj počiatočné kontroly, zatiaľ čo iné uviedli len
podrobnejšie kontroly, ktoré sa vykonali. Odchýlky by sa dali vysvetliť aj
rozdielmi v systémoch kontroly medzi členskými štátmi, ktoré siahajú od základných
kontrol bez akéhokoľvek vybavenia až po vysoko sofistikované a
prepracované testy na mobilných kontrolných jednotkách alebo v priľahlých
staniciach technickej kontroly. Tabuľka
1: Percentuálny podiel skontrolovaných vozidiel Členský štát || Počet skontrolovaných vozidiel (2011 – 2012) || Evidované vozidlá kategórie N2, N3, M2, M3, O3 a O4 || Celkový ročný podiel* Belgicko || 18 799 || 253 440 || 3,71 % Bulharsko || 595 905 || 293 930** || 101,37 % Česká republika || 160 285 || 211 794** || 37,84 % Dánsko || 27 781 || 92 911 || 14,95 % Nemecko || 2 881 859 || 963 763** || 149,51 % Estónsko || 1 791 || 44 596** || 2,01 % Írsko || 11 988 || 107 610** || 5,57 % Grécko || 28 276 || 472 955** || 2,99 % Španielsko || 388 505 || 869 934** || 22,33 % Francúzsko || 1 431 117 || 758 788** || 94,30 % Taliansko || 65 053 || 1 070 184** || 3,04 % Cyprus || 1 133 || 27 178 || 2,08 % Lotyšsko || 5 822 || 47 272** || 6,16 % Litva || 83 342 || 109 019** || 38,22 % Luxembursko || 901 || 18 615** || 2,42 % Maďarsko || 328 202 || 160 112** || 102,49 % Malta || 3 852 || 10 994** || 17,52 % Holandsko || 11 471 || 310 833 || 1,85 % Rakúsko || 32 227 || 98 897 || 16,29 % Poľsko || 1 710 675 || 914 776** || 93,50 % Portugalsko || 709 || 116 455** || 0,30 % Rumunsko || 22 260 || 346 418** || 3,21 % Slovinsko || 4 534 || 45 673** || 4,96 % Slovensko || 18 074 || 271 770** || 3,33 % Fínsko || 23 609 || 189 447 || 6,23 % Švédsko || 39 597 || 148 528 || 13,33 % Spojené kráľovstvo || 248 217 || 874 564** || 14,19 % Spolu || 8 145 984 || 8 830 451 || 46,12 % * Celkový
ročný podiel je priemerný ročný počet kontrol v členskom
štáte vydelený celkovým počtom vozidiel evidovaných v danom členskom
štáte. ** Čísla
sú odvodené z údajov Eurostatu. 5.2. Celkový
počet skontrolovaných vozidiel a ich pôvod Článok 3
smernice 2000/30/ES hovorí o predchádzaní diskriminácii pri výkone kontrol.
Niektoré členské štáty, najmä Belgicko, Luxembursko a Rakúsko,
vykázali vyšší podiel zahraničných vozidiel, ktoré boli podrobené cestnej
kontrole, zatiaľ čo údaje z iných členských štátov
s veľkým objemom tranzitnej dopravy hovoria o vyváženejšom pomere
medzi kontrolami vozidiel z danej krajiny a mimo nej. Hoci dôvodom
môžu byť aj iné faktory, ktoré s povahou kontroly nesúvisia, zistenia
z Belgicka a Luxemburska boli podobné aj v predchádzajúcej
správe o uplatňovaní smernice[6]. Tabuľka
2: Pôvod skontrolovaných vozidiel Členský štát || Evidované v danom štáte || Evidované v inom členskom štáte || Evidované mimo EÚ || Spolu || Vozidlá daného štátu (%) Belgicko || 6 887 || 11 430 || 482 || 18 799 || 36,6 % Bulharsko || 520 477 || 75 428 || || 595 905 || 87,3 % Česká republika || 103 641 || 53 401 || 3 243 || 160 285 || 64,7 % Dánsko* || || || || 27 781 || Nemecko || 1 833 789 || 921 213 || 126 857 || 2 881 859 || 63,6 % Estónsko || 1 732 || 53 || 6 || 1 791 || 96,7 % Írsko || 11 988 || || || 11 988 || 100,0 % Grécko || 22 569 || 4 779 || 928 || 28 276 || 79,8 % Španielsko || 366 205 || 22 300 || || 388 505 || 94,3 % Francúzsko || 721 796 || 694 157 || 15 164 || 1 431 117 || 50,4 % Taliansko || 46 958 || 14 846 || 3 249 || 65 053 || 72,2 % Cyprus || 1 133 || || || 1 133 || 100,0 % Lotyšsko || 4 781 || 1 041 || || 5 822 || 82,1 % Litva || 55 201 || 28 141 || || 83 342 || 66,2 % Luxembursko || 112 || 789 || || 901 || 12,4 % Maďarsko || 252 209 || 75 993 || || 328 202 || 76,8 % Malta || 3 820 || 32 || || 3 852 || 99,2 % Holandsko || 6 999 || 4 472 || || 11 471 || 61,0 % Rakúsko || 14 019 || 16 650 || 1 558 || 32 227 || 43,5 % Poľsko || 1 574 898 || 64 572 || 71 205 || 1 710 675 || 92,1 % Portugalsko || 657 || 52 || || 709 || 92,7 % Rumunsko || 21 987 || 273 || || 22 260 || 98,8 % Slovinsko || 3 298 || 1 236 || || 4 534 || 72,7 % Slovensko || 14 825 || 3 249 || || 18 074 || 82,0 % Fínsko || 13 156 || 2 102 || 8 351 || 23 609 || 55,7 % Švédsko || 32 656 || 6 941 || || 39 597 || 82,5 % Spojené kráľovstvo || 126 502 || 121 715 || || 248 217 || 51,0 % Spolu || 5 762 295 || 2 124 865 || 231 043 || 8 145 984 || 70,7 % * Dánsko pri väčšine
skontrolovaných vozidiel neposkytlo informácie o pôvode. 5.3. Zákazy používania vozidiel Používanie
vozidiel s nebezpečnými nedostatkami, ktoré predstavujú vážne riziko
pre posádku alebo iných účastníkov cestnej premávky, možno zakázať do
času, kým sa dané nedostatky neodstránia. Podľa informácií
poskytnutých členskými štátmi sa pomer vozidiel so zákazom používania ku
všetkým skontrolovaným vozidlám medzi jednotlivými štátmi výrazne líši,
pričom najvyššiu hodnotu 87,6 % vykázalo Estónsko a najnižšiu,
len 0,6 %, Poľsko. Tieto údaje
naznačujú, že cielenie cestných technických kontrol na slabo udržiavané
vozidlá, ktoré je aktuálnou praxou v Luxembursku, Rakúsku a Spojenom
kráľovstve, zvyšuje prevádzkovú účinnosť a znižuje
administratívne zaťaženie. Zdá sa, že členské štáty, ktoré si
osvojili tento prístup, vykazujú vyššiu mieru zachytenia vozidiel s
nedostatkami než iné členské štáty, ktoré vykonávajú kontrol viac. Platí
to pre Estónsko, Luxembursko a Maltu – krajiny
s najvyššou mierou vydávania zákazov prevádzky. Na druhej strane Dánsko,
Nemecko, Holandsko a Poľsko vykazujú najnižšiu mieru zákazov
vydaných na vozidlá evidované v EÚ. Členské štáty s obzvlášť
vysokým počtom kontrol majú tendenciu vykazovať nízku mieru zákazov
alebo zistených nedostatkov. Tabuľka
3: Pomer vozidiel so zákazom používania ku všetkým skontrolovaným vozidlám Členský štát || Vozidlá evidované v danom členskom štáte || Vozidlá evidované v EÚ (vrátane daného členského štátu) Počet skontrolovaných vozidiel || Počet zákazov používania || Podiel zákazov (%) || Počet skontrolovaných vozidiel || Počet zákazov používania || Podiel zákazov (%) Belgicko || 6 887 || 589 || 8,6 % || 18 317 || 1 140 || 6,2 % Bulharsko || 520 477 || 10 043 || 1,9 % || 595 905 || 12 584 || 2,1 % Česká republika || 103 641 || 2 595 || 2,5 % || 157 042 || 3 340 || 2,1 % Dánsko || || || || 27 781 || 211 || 0,8 % Nemecko || 1 833 789 || 13 772 || 0,8 % || 2 755 002 || 31 817 || 1,2 % Estónsko || 1 732 || 1 517 || 87,6 % || 1 785 || 1 544 || 86,5 % Írsko || 11 988 || 5 200 || 43,4 % || 11 988 || 5 200 || 43,4 % Grécko || 22 569 || 1 266 || 5,6 % || 27 348 || 1 378 || 5,0 % Španielsko || 366 205 || || || 388 505 || || Francúzsko || 721 796 || 76 448 || 10,6 % || 1 415 953 || 191 896 || 13,6 % Taliansko || 46 958 || 6 710 || 14,3 % || 61 804 || 7 960 || 12,9 % Cyprus* || 1 133 || 1 684 || 148,6 % || 1 133 || 1 684 || 148,6 % Lotyšsko || 4 781 || 317 || 6,6 % || 5 822 || 403 || 6,9 % Litva || 55 201 || 827 || 1,5 % || 83 342 || 1 142 || 1,4 % Luxembursko || 112 || 82 || 73,2 % || 901 || 531 || 58,9 % Maďarsko || 252 209 || 4 314 || 1,7 % || 328 202 || 6 239 || 1,9 % Malta || 3 820 || 1 895 || 49,6 % || 3 852 || 1 900 || 49,3 % Holandsko || 6 999 || 166 || 2,4 % || 11 471 || 134 || 1,2 % Rakúsko || 14 019 || 5 851 || 41,7 % || 30 669 || 14 477 || 47,2 % Poľsko || 1 574 898 || 9 228 || 0,6 % || 1 639 470 || 9 228 || 0,6 % Portugalsko || 657 || 15 || 2,3 % || 709 || 16 || 2,3 % Rumunsko || 21 987 || 8 815 || 40,1 % || 22 260 || 8 875 || 39,9 % Slovinsko || 3 298 || 52 || 1,6 % || 4 534 || 83 || 1,8 % Slovensko || 14 825 || 3 515 || 23,7 % || 18 074 || 4 093 || 22,6 % Fínsko || 13 156 || || || 15 258 || || Švédsko || 32 656 || 3 812 || 11,7 % || 39 597 || 7 043 || 17,8 % Spojené kráľovstvo || 126 502 || 40 022 || 31,6 % || 248 217 || 87 563 || 35,3 % Spolu || 5 762 295 || 198 735 || 3,4 % || 7 914 941 || 400 481 || 5,1 % * Cyprus
vykázal namiesto počtu vydaných zákazov počet nevyhovujúcich
výsledkov. 5.4. Druhy nedostatkov a údajov podľa
členských štátov Pri kontrolách
sa najčastejšie zistili nedostatky spôsobilosti: – osvetľovacieho zariadenia a elektrického
systému (47,0 %); – náprav, kolies, pneumatík a zavesenia náprav (24,6 %);
a – podvozku a jeho príslušenstva (11,8 %). Ako vidno z
prílohy I, tieto hodnoty poukazujú na význam cestných kontrol pre
bezpečnosť cestnej premávky. Ak porovnáme údaje
s predchádzajúcim vykazovaným obdobím, zistíme, že problematické oblasti
zostávajú podobné. Pokiaľ
ide o nedostatky v oblasti emisií a úniku kvapalín, ktoré môžu mať
okrem ohrozovania bezpečnosti cestnej premávky dosah aj na životné
prostredie, pomer úniku paliva a/alebo oleja klesol oproti predošlému
vykazovanému obdobiu o tri percentuálne body (zo 4,1 % na 1,0 %). Aj v rámci
jednotlivých bodov testovania (napr. brzdové zariadenie) sa nahlásené
miery nedostatkov výrazne líšili, od 1,9 % v Estónsku až po 47,3 %
v Spojenom kráľovstve. Môže to byť dôsledkom používania
rôznych testovacích metód v jednotlivých členských štátoch. Keď
sa začne uplatňovať smernica 2014/47/EÚ, zvýši sa harmonizácia
testovacích metód, hodnotenia nedostatkov a používania kontrolného vybavenia v
záujme podrobnejších cestných technických kontrol. Údaje, ktoré
členské štáty poskytli o počte kontrol vozidiel evidovaných v krajinách
mimo EÚ, stále nie sú dostatočné na to, aby z nich bolo možné
vyvodiť významné závery o ich technickom stave. V prílohe
II k tejto správe sa uvádza prehľad počtu skontrolovaných vozidiel
z členských štátov podľa krajiny evidencie, ako aj podiel vydaných
zákazov používania. 6. DRUHY SANKCIÍ V smernici sa
nestanovuje systém sankcií za prípadné zistené porušenia. Sankcie určujú
členské štáty, pričom nesmú diskriminovať z dôvodu štátnej
príslušnosti vodiča alebo štátu, v ktorom bolo úžitkové vozidlo zaevidované
alebo uvedené do prevádzky. Ak sa ukáže, že
úžitkové vozidlo predstavuje vážne riziko pre posádku alebo iných
účastníkov cestnej premávky, orgán alebo inšpektor, ktorý kontrolu
vykonáva, je v zmysle smernice 2000/30/ES splnomocnený zakázať používanie
vozidla až do času, kým nebudú zistené nedostatky odstránené. Vážne nedostatky
zistené na úžitkovom vozidle patriacom osobe, ktorá nemá bydlisko v danom
členskom štáte, najmä tie, ktorých dôsledkom je zákaz jeho používania, sa
musia oznámiť príslušným orgánom toho členského štátu, v ktorom je
vozidlo evidované. Príslušné orgány
členského štátu, v ktorom bol vážny nedostatok zistený, môžu požiadať
príslušné orgány členského štátu evidencie, aby prijali patričné
opatrenia – napríklad podrobili vozidlo ďalšej kontrole technického stavu.
Vykazovanie týchto prípadov sa však nevyžaduje. 7. ZÁVERY A ZHRNUTIA Disciplína
vykazovania sa zlepšila, hoci vo výkazoch členských štátov stále chýbajú
niektoré kľúčové štatistické údaje – najmä o kategóriách vozidiel,
bodoch kontroly, pôvode skontrolovaných vozidiel a počte uložených
zákazov. Nie všetky členské štáty dodržali legislatívne predpísanú lehotu
na poskytnutie údajov; v niektorých prípadoch sa poskytli, až keď Komisia
začala bilaterálne zisťovanie u orgánov príslušného členského
štátu. Niektoré členské štáty naďalej nepoužívajú štandardný
elektronický formát, ktorý Komisia na predkladanie údajov odporučila.
Komisia naďalej odporúča použitie štandardného elektronického
formátu, vďaka ktorému budú predkladané údaje úplnejšie. Z tejto správy o
cestných kontrolách úžitkových vozidiel prevádzkovaných v EÚ možno vyvodiť
niekoľko záverov. Celkový
ročný počet skontrolovaných vozidiel v EÚ predstavuje vyše 40 %
všetkých úžitkových vozidiel v celej EÚ. Tento pomer sa pohybuje od menej
ako 1 % v Portugalsku po vyše 100 % v Nemecku, Maďarsku a
Bulharsku. Budúci cieľ EÚ na úrovni 5 %, ktorý stanovuje nová
smernica o cestnej kontrole (2014/47/EÚ), by sa teda mal dať ľahko
dosiahnuť vo všetkých členských štátoch. Jedenásť členských
štátov sa však stále pohybuje výrazne pod cieľovou hodnotou EÚ. Tie by
mali svoje cestné technické kontroly posilniť. Výrazné sú aj
rozdiely v pomere domácich vozidiel k celkovému skontrolovanému počtu. V
Belgicku, Luxembursku a Rakúsku, kde je podiel kontrol domácich vozidiel pod
50 %, treba vyvinúť snahu o vyváženejšie kontrolovanie a jeho
priblíženie hodnotám iných členských štátov s intenzívnou tranzitnou
dopravou. Aj pomer
vozidiel so zákazom používania ku všetkým skontrolovaným vozidlám sa pohybuje v
širokom rozmedzí, od menej ako 1 % v Poľsku po vyše 80 % v
Estónsku. Z nahlásených údajov vyplýva, že efektívnosť cestných
technických kontrol možno zvýšiť lepším cielením vykonávaných kontrol.
Zároveň by to mohlo znížiť administratívne zaťaženie orgánov
presadzovania i dopravcov. Nová smernica o cestnej kontrole (2014/47/EÚ)
vyžaduje, aby členské štáty zmenili kontrolné systémy a od čisto
náhodnej kontroly prešli k cielenejšiemu prístupu. Pri kontrolách
sa najčastejšie zistili nedostatky spôsobilosti osvetľovacích
zariadení, kolies, pneumatík a podvozku. Miery výskytu týchto nedostatkov sa
však v jednotlivých členských štátoch výrazne líšia. Európska komisia
vyzýva členské štáty, aby venovali osobitnú pozornosť tým kategóriám
nedostatkov, ktoré naďalej predstavujú najväčšie problémy, a aby
náležite upravili uplatňované metódy kontroly. [1] Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009
z 21. októbra 2009 o spoločných pravidlách prístupu nákladnej cestnej
dopravy na medzinárodný trh (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 300, 14.11.2009,
s. 72). [2] Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/40/ES zo 6.
mája 2009 o kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných
vozidiel (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 141, 6.6.2009, s. 12). [3] Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES zo 6.
júna 2000 o cestnej technickej kontrole spôsobilosti úžitkových automobilov
prevádzkovaných v Spoločenstve (Ú. v. ES L 203, 10.8.2000, s. 1). [4] Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/47/EÚ z 3.
apríla 2014 o cestnej technickej kontrole úžitkových vozidiel prevádzkovaných v
Únii (Ú. v. EÚ L 127, 29.4.2014, s. 134). [5] Smernica Komisie 2010/47/EÚ z 5. júla 2010, ktorou sa
prispôsobuje technickému pokroku smernica 2000/30/ES, Ú. v. EÚ
L 173, 8.7.2010, s. 33. [6] COM(2013) 303. PRÍLOHA
I: ZISTENÉ NEDOSTATKY PODĽA JEDNOTLIVÝCH BODOV KONTROLY PRÍLOHA
II: SKONTROLOVANÉ VOZIDLÁ A MIERA ZÁKAZOV POUŽÍVANIA V JEDNOTLIVÝCH
ČLENSKÝCH ŠTÁTOCH POZNÁMKA:
Uvedené údaje nezohľadňujú rozdelenie vozidiel prívesového
a návesového typu. Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AD || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || AL || 3 || 66,7 % || || || || || || || 3 || || || || || AR || || || || || || || || || || || || || || AT || 14 019 || 41,7 % || 121 || 1,7 % || 1 174 || 1,4 % || || || 701 || 2,3 % || || || || 0,0 % AZ || 1 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || BA || 169 || 59,2 % || || || || || || || 66 || 3,0 % || || || || BE || 61 || 47,5 % || 6 887 || 8,6 % || 155 || 5,2 % || || || 54 || 3,7 % || || || 3 || 33,3 % BG || 761 || 60,4 % || 244 || 8,2 % || 404 750 || 2,5 % || || || 816 || 3,2 % || || || 6 || 33,3 % BL || || || || || || || || || || || || || || BR || 1 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || BY || 66 || 42,4 % || || || || || || || 255 || 2,4 % || || || || CA || || || || || || || || || || || || || || CH || 103 || 44,7 % || || || || || || || 13 || || || || || CS || 338 || 62,4 % || || || || || || || || 0,0 % || || || || CY || 21 || 52,4 % || 8 || 0,0 % || 1 438 || 0,0 % || 1 054 || 159,8 % || 9 || || || || || 0,0 % CZ || 2 212 || 44,3 % || 534 || 5,1 % || 2 437 || 1,9 % || || || 73 191 || 3,5 % || || || || 0,0 % DE || 1 903 || 35,3 % || 1 608 || 2,6 % || 1 363 || 1,6 % || || || 2 917 || 1,6 % || 1 266 270 || 1,1 % || 11 || 18,2 % DK || 31 || 41,9 % || 56 || 5,4 % || 113 || 0,0 % || || || 20 || || || || 404 || 33,9 % EE || 27 || 59,3 % || 43 || 4,7 % || 252 || 1,6 % || || || 165 || 1,2 % || || || 2 || EI || || || || || || || || || || || || || || EL || 104 || 59,6 % || 19 || 15,8 % || 8 087 || 4,7 % || || || 81 || 1,2 % || || || || 0,0 % ES || 104 || 51,9 % || 689 || 6,5 % || 305 || 4,3 % || || || 299 || 1,0 % || || || 2 || FI || 15 || 33,3 % || 18 || 5,6 % || 39 || 0,0 % || || || 14 || || || || 2 || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % FR || 34 || 44,1 % || 1 278 || 5,0 % || 289 || 0,0 % || || || 38 || || || || || 0,0 % GE || 8 || 75,0 % || || || || || || || || || || || || HR || 288 || 50,0 % || || || || || || || 136 || 3,7 % || || || || HU || 3 590 || 59,1 % || 313 || 2,9 % || 4 962 || 3,8 % || || || 2 912 || 2,1 % || || || || 0,0 % IE || 35 || 48,6 % || 60 || 6,7 % || 20 || 0,0 % || || || 22 || || || || 2 || 50,0 % IR || 6 || 50,0 % || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || IT || 814 || 36,2 % || 409 || 5,4 % || 878 || 4,6 % || || || 234 || || || || || 0,0 % KG || || || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || || || || || || || || LI || 19 || 36,8 % || || || || || || || || || || || || LT || 243 || 56,0 % || 392 || 3,3 % || 614 || 1,6 % || || || 1 082 || 0,8 % || || || 6 || LU || 8 || 25,0 % || 470 || 1,7 % || 2 || 0,0 % || || || 25 || || || || 3 || LV || 91 || 52,7 % || 70 || 5,7 % || 456 || 0,2 % || || || 254 || 0,4 % || || || 5 || 60,0 % MC || || || || || || || || || || || || || || MD || 51 || 68,6 % || || || || || || || 15 || 0,0 % || || || || ME || 13 || 84,6 % || || || || || || || 3 || || || || || MK || 75 || 56,0 % || || || || || || || 134 || 3,0 % || || || 1 || MT || 6 || 50,0 % || 3 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || || 3 || || || || || 0,0 % NL || 284 || 34,9 % || 2 069 || 5,1 % || 976 || 1,1 % || || || 237 || 1,3 % || || || 16 || NO || 2 || 0,0 % || || || || || || || 5 || || || || || Mimo EÚ || || || || || || || || || || || || || || Iné ČŠ EÚ || || || || || || || || || || || 623 308 || 2,9 % || || Iné nečlenské štáty EÚ || || || 482 || 5,6 % || || || || || || || 87 859 || 2,6 % || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % PL || 1 392 || 54,5 % || 1 413 || 5,2 % || 7 981 || 2,8 % || || || 12 112 || 2,4 % || || || 20 || 30,0 % PT || 68 || 58,8 % || 342 || 9,4 % || 494 || 1,2 % || || || 177 || 0,6 % || || || 2 || 50,0 % RO || 2 072 || 63,9 % || 485 || 7,4 % || 17 149 || 7,6 % || || || 2 844 || 2,6 % || || || 6 || 33,3 % RS || || || || || || || || || 585 || 1,7 % || || || || RU || 47 || 55,3 % || || || || || || || 249 || || || || || SE || 22 || 22,7 % || 28 || 3,6 % || 93 || 0,0 % || || || 48 || || || || 2 || 50,0 % SI || 1 054 || 52,2 % || 165 || 3,0 % || 1 138 || 11,3 % || || || 271 || 2,2 % || || || || 0,0 % SK || 1 656 || 53,5 % || 404 || 3,2 % || 2 074 || 6,4 % || || || 8 403 || 2,5 % || || || 6 || SM || || || || || || || || || || || || || || SV || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || || || TN || 2 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || TR || 262 || 40,8 % || || || || || || || 257 || 0,4 % || || || || UA || 96 || 63,5 % || || || || || || || 373 || 2,4 % || || || 2 || 50,0 % UK || 42 || 59,5 % || 189 || 8,5 % || 103 || 0,0 % || || || 18 || || || || 5 || US || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || || || XK || 5 || 60,0 % || || || || || || || || || || || || ZM || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AD || || || || || || || || || || || || || || AL || || || 247 || 5,3 % || || || || || || || || || || AR || || || || || || || || || || || || || || AT || || || 137 || 4,4 % || || 0,0 % || 4 || || 2 207 || 17,9 % || 3 008 || 0,6 % || || 0,0 % AZ || || || || || || || 4 || || || || || || || BA || || || 5 || || || || || || || || || || || BE || || || 25 || || || 0,0 % || 20 || || 57 393 || 18,0 % || 39 || 0,0 % || || 0,0 % BG || || || 2 325 || 2,5 % || || 0,0 % || 50 || || 17 094 || 15,7 % || 3 144 || 3,9 % || || 0,0 % BL || || || || || || || || || || || || || || BR || || || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || 47 || || || || || || || CA || || || || || || || 4 || || || || || || || CH || || || || || || || 3 || || || || || || || CS || || || || || || || || || || || || || || CY || || || 6 || || || 0,0 % || || || 71 || 28,2 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || || || 14 || || || 0,0 % || 52 || || 19 722 || 12,5 % || 3 729 || 1,6 % || || 0,0 % DE || 1 || 100,0 % || 44 || 2,3 % || || 0,0 % || 98 || || 59 102 || 18,1 % || 1 239 || 2,3 % || || 0,0 % DK || || || || || || 0,0 % || 59 || || 1 745 || 22,0 % || 38 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 1 647 || 92,1 % || || || || 0,0 % || 600 || || 1 487 || 15,7 % || 151 || 0,0 % || || 0,0 % EI || || || || || || || || || || || || || || EL || || || 18 726 || 6,8 % || || 0,0 % || 2 || || 2 893 || 32,6 % || 67 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || || 4 || || || 0,0 % || 2 || || 171 093 || 18,0 % || 202 || 6,4 % || || 0,0 % FI || 1 || 100,0 % || || || || 0,0 % || 10 284 || || 421 || 14,7 % || 18 || 0,0 % || || 0,0 % Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % FR || || || 2 || || || 0,0 % || 9 || || 721 796 || 10,6 % || 84 || 13,1 % || || 0,0 % GE || || || || || || || || || || || || || || HR || || || 3 || || || || 5 || || || || || || || HU || 1 || 100,0 % || 18 || || || 0,0 % || 12 || || 13 622 || 12,5 % || 252 209 || 1,7 % || || 0,0 % IE || || || || || || 0,0 % || || 0,0 % || 2 406 || 14,9 % || 69 || 11,6 % || 11 988 || 43,4 % IR || || || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || || || IT || || || 36 || || || 0,0 % || 3 || || 66 779 || 19,1 % || 1 012 || 1,4 % || || 0,0 % KG || || || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || 2 || || || || || || || LI || || || || || || || 2 || || || || || || || LT || 7 || 57,1 % || || || || 0,0 % || 96 || || 12 650 || 14,7 % || 1 404 || 2,8 % || || 0,0 % LU || || || || || || 0,0 % || || || 11 246 || 19,3 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 12 || 75,0 % || 2 || || || 0,0 % || 105 || || 7 660 || 12,7 % || 400 || 2,0 % || || 0,0 % MC || || || || || || || || || || || || || || MD || || || 19 || 5,3 % || || || 9 || || || || || || || ME || || || || || || || || || || || || || || MK || || || 126 || || || || || || || || || || || MT || || || || || || 0,0 % || || || 58 || 8,6 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || || 6 || || || 0,0 % || 78 || || 41 669 || 19,1 % || 494 || 3,8 % || || 0,0 % NO || || || || || || || 4 || || || || || || || Mimo EÚ || 6 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || Iné ČŠ EÚ || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || Iné nečlenské štáty EÚ || || || || || || || || || 15 164 || 16,6 % || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % PL || 12 || 58,3 % || 91 || 1,1 % || || 0,0 % || 264 || || 64 920 || 12,9 % || 16 794 || 1,4 % || || 0,0 % PT || || || || || || 0,0 % || || || 65 603 || 13,8 % || 32 || 0,0 % || || 0,0 % RO || || || 1 416 || 3,2 % || || 0,0 % || 23 || || 35 842 || 15,7 % || 24 107 || 4,3 % || || 0,0 % RS || || || 91 || 2,2 % || || || || || || || || || || RU || || || 11 || || || || 5 359 || || || || || || || SE || 3 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 89 || || 269 || 16,7 % || 155 || 3,9 % || || 0,0 % SI || || || 16 || || || 0,0 % || 9 || || 5 023 || 15,2 % || 4 030 || 2,0 % || || 0,0 % SK || || || || 0,0 % || || 0,0 % || 11 || || 21 614 || 14,9 % || 15 728 || 1,3 % || || 0,0 % SM || || || || || || || || || || || || || || SV || || || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || || || TN || || || || || || || || || || || || || || TR || || || 129 || 0,8 % || || || 18 || || || || || || || UA || || || 14 || || || || 223 || || || || || || || UK || 1 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 12 || || 11 568 || 12,9 % || 46 || 34,8 % || || 0,0 % US || || || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || || || XK || || || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AD || || || || || || || || || || || || || || AL || || || || || || || || || || || || || 2 || AR || || || || || || || || || || || || || 7 || AT || 30 || 6,7 % || || 0,0 % || 6 || 116,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 286 || AZ || || || || || || || || || || || || || 74 || BA || || || || || || || || || || || || || 442 || BE || 40 || 20,0 % || || 0,0 % || 77 || 57,1 % || 2 || || || 0,0 % || 252 || 2,0 % || 97 || BG || 57 || 29,8 % || 127 || 6,3 % || 25 || 120,0 % || 14 || 14,3 % || || || 51 || 0,0 % || 2 547 || BL || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || BR || || || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || || || || || || || 12 295 || CA || || || || || || || || || || || || || || CH || || || || || || || || || || 0,0 % || || || 36 || CS || || || || || || || || || || || || || 1 || CY || 1 || 100,0 % || || 0,0 % || 2 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 5 || CZ || 60 || 13,3 % || 345 || 0,3 % || 13 || 53,8 % || 8 || 12,5 % || || 0,0 % || 82 || 1,2 % || 9 082 || DE || 106 || 10,4 % || 254 || || 161 || 67,7 % || 10 || || 7 || 0,0 % || 297 || 2,4 % || 3 126 || DK || 8 || || 30 || || 5 || 0,0 % || 9 || || || 0,0 % || 32 || 0,0 % || 133 || EE || 6 || 16,7 % || 1 438 || 1,3 % || 1 || 100,0 % || 106 || 6,6 % || || 0,0 % || 12 || 0,0 % || 3 345 || EI || || || || || || || || 0,0 % || || || || || || EL || 13 || 15,4 % || || 0,0 % || 4 || 75,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 12 || 0,0 % || 53 || ES || 37 || 51,4 % || 1 || || 60 || 71,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 104 || 1,9 % || 597 || FI || 5 || || 4 || 50,0 % || 8 || 87,5 % || 10 || 10,0 % || || 0,0 % || 23 || 4,3 % || 112 || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % FR || 254 || 29,1 % || 2 || || 56 || 76,8 % || 1 || || || 0,0 % || 42 || 0,0 % || 83 || GE || || || || || || || || || || || || || 103 || HR || || || || || || || || || || 0,0 % || || || 813 || HU || 75 || 13,3 % || 81 || 2,5 % || 20 || 40,0 % || 2 || || || 0,0 % || 37 || 2,7 % || 2 912 || IE || 5 || 40,0 % || 2 || || 6 || 16,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 88 || IR || || || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || || 18 || IT || 8 118 || 62,2 % || || 0,0 % || 16 || 37,5 % || || 0,0 % || 13 || 38,5 % || 52 || 3,8 % || 633 || KG || || || || || || || || || || || || || 62 || KZ || || || || || || || || || || || || || 230 || LI || || || || || || || || || || || || || 2 240 || LT || 42 || 2,4 % || 46 220 || 1,8 % || 23 || 43,5 % || 497 || 11,9 % || || 0,0 % || 162 || 1,2 % || 22 710 || LU || 29 || 13,8 % || || 0,0 % || 106 || 77,4 % || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 4 || 0,0 % || 49 || LV || 7 || || 4 693 || 0,5 % || 8 || 37,5 % || 3 974 || 8,0 % || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 7 430 || MC || || || || || || || || || || || || || 1 || MD || || || || || || || || || || || || || 820 || ME || || || || || || || || || || || || || 10 || MK || || || || || || || || || || || || || 608 || MT || 3 || 66,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 513 || 53,9 % || 2 || 0,0 % || 51 || NL || 35 || 20,0 % || 6 || || 41 || 24,4 % || 14 || || 2 || 0,0 % || 2 724 || 1,3 % || 770 || NO || || || || || || || || || || || || || 14 342 || Mimo EÚ || 24 || 4,2 % || || || || || || || || || || || || Iné ČŠ EÚ || || || || || || || || || || || || || || Iné nečlenské štáty EÚ || || || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % PL || 156 || 12,2 % || 16 513 || 1,5 % || 56 || 71,4 % || 202 || 7,9 % || || 0,0 % || 392 || 2,0 % || 1 033 995 || 0,9 % PT || 29 || 10,3 % || 2 || || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 49 || 2,0 % || 428 || RO || 152 || 27,6 % || 44 || 4,5 % || 54 || 90,7 % || 2 || || || 0,0 % || 60 || 0,0 % || 3 399 || RS || || || || || || || || || || || || || 1 056 || RU || || || || || || || || || || || || || 17 543 || SE || 3 || || 3 || || 5 || || 3 || || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 147 || SI || 52 || 11,5 % || 12 || || 10 || 60,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 21 || 0,0 % || 934 || SK || 100 || 13,0 % || 97 || 4,1 % || 24 || 41,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 0,0 % || 5 462 || SM || || || || || || || || || || || || || 126 || SV || || || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || 0 || 0,0 % TM || || || || || || || || || || || || || 1 774 || TN || || || || || || || || || || || || || || TR || || || || || || || || || || || || || 2 935 || UA || || || || || || || || || || || || || 15 649 || UK || 19 || 5,3 % || || 0,0 % || 13 || 69,2 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 35 || 0,0 % || 93 || US || || || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || 9 || VA || || || || || || || || || || || || || 9 || XK || || || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AD || || || || || || || || || || || || AL || || || || || || || || || || || || AR || || || || || || || || || || || || AT || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 26 || 53,8 % || 19 || 0,0 % || 115 || 7,8 % || 242 || 61,6 % AZ || || || || || || || || || || || || BA || || || || || || || || || || || || BE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 42 || 54,8 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 1 245 || 65,5 % BG || || 0,0 % || 66 || 7,6 % || 525 || 54,9 % || 117 || 2,6 % || 65 || 36,9 % || 3 731 || 84,0 % BL || || || || || || || || || || || || BR || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || || || || || || CA || || || || || || || || || || || || CH || || || || || || || || || || || || CS || || || || || || || || || || || || CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 74 || 108,1 % CZ || || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 222 || 56,3 % || 16 || 0,0 % || 374 || 29,7 % || 3 155 || 65,4 % DE || 1 || || 4 || 25,0 % || 392 || 28,6 % || 5 || 20,0 % || 58 || 13,8 % || 3 350 || 50,7 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 930 || 40,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 118 || 66,1 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 405 || 36,0 % || 2 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 238 || 52,9 % EI || || || || || || || || || || || || EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 239 || 92,5 % ES || 26 || || 0 || 0,0 % || 45 || 57,8 % || 7 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 826 || 82,8 % FI || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 989 || 26,3 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || 83,3 % Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % FR || 2 || || 2 || 50,0 % || 18 || 44,4 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 1 596 || 57,7 % GE || || || || || || || || || || || || HR || || || || || || || || || || || || HU || || 0,0 % || 51 || 49,0 % || 93 || 53,8 % || 165 || 2,4 % || 387 || 41,1 % || 3 354 || 66,8 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 22 || 50,0 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 6 666 || 75,3 % IR || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || IT || || 0,0 % || 4 || 0,0 % || 10 || 80,0 % || 34 || 8,8 % || 3 || 33,3 % || 2 511 || 76,1 % KG || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || || || || || || LI || || || || || || || || || || || || LT || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 391 || 62,9 % || 24 || 8,3 % || 25 || 20,0 % || 3 256 || 70,9 % LU || 1 || || 0 || 0,0 % || 3 || 33,3 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 127 || 57,5 % LV || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 250 || 46,0 % || 15 || 6,7 % || 17 || 17,6 % || 359 || 72,7 % MC || || || || || || || || || || || || MD || || || || || || || || || || || || ME || || || || || || || || || || || || MK || || || || || || || || || || || || MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 2 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 83 || 104,8 % NL || || 0,0 % || 7 || 14,3 % || 382 || 31,9 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 871 || 55,0 % NO || || || || || || || || || || || || Mimo EÚ || || || || || || || || || || || || Iné ČŠ EÚ || || || || || || || || || || || || Iné nečlenské štáty EÚ || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % PL || 2 || 50,0 % || 61 || 41,0 % || 1 905 || 58,4 % || 145 || 2,1 % || 605 || 30,6 % || 11 679 || 73,0 % PT || 463 || 3,2 % || 0 || 0,0 % || 21 || 66,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 2 900 || 84,7 % RO || 1 || || 19 319 || 45,6 % || 143 || 64,3 % || 189 || 6,3 % || 216 || 31,5 % || 5 567 || 86,6 % RS || || || || || || || || || || || || RU || || || || || || || || || || || || SE || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 32 656 || 11,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 55 || 63,6 % SI || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 33 || 45,5 % || 2 805 || 1,9 % || 9 || 33,3 % || 1 068 || 73,7 % SK || || 0,0 % || 3 || 33,3 % || 67 || 70,1 % || 90 || 2,2 % || 11 215 || 31,3 % || 2 743 || 70,9 % SM || || || || || || || || || || || || SV || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || TN || || || || || || || || || || || || TR || || || || || || || || || || || || UA || || || || || || || || || || || || UK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 25 || 64,0 % || || 0,0 % || 1 || 200,0 % || 97 536 || 41,0 % US || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || XK || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || ||