„bezpilotný letecký systém“ („UAS“) je bezpilotné lietadlo a vybavenie na jeho diaľkové ovládanie;

„prevádzkovateľ bezpilotného leteckého systému“ („prevádzkovateľ UAS“) je akákoľvek právnická alebo fyzická osoba, ktorá prevádzkuje alebo zamýšľa prevádzkovať jeden alebo viacero UAS;

„zhromaždenia ľudí“ sú zhromaždenia, kde ľudia stoja tak nahusto, že sa jednotlivé osoby nemôžu pohybovať;

„zemepisná oblasť UAS“ je časť vzdušného priestoru stanovená príslušným orgánom, ktorá uľahčuje, obmedzuje alebo vylučuje prevádzku UAS s cieľom riešiť riziká týkajúce sa bezpečnosti, súkromia, ochrany osobných údajov, bezpečnostnej ochrany alebo životného prostredia a vyplývajúce z prevádzky UAS;

„spoľahlivosť“ je vlastnosť opatrení na zmiernenie rizika vyplývajúca z kombinácie zvýšenia bezpečnosti v dôsledku opatrení na zmiernenie rizika a miery istoty a integrity dosiahnutia zvýšenia bezpečnosti;

„štandardný scenár“ je typ prevádzky UAS v „osobitnej“ kategórii vymedzenej v dodatku 1 k prílohe, pre ktorý bol určený presný zoznam opatrení na zmiernenie rizika, a to takým spôsobom, že príslušný orgán môže považovať za uspokojivé vyhlásenia, v ktorých prevádzkovatelia vyhlasujú, že pri vykonávaní tohto typu prevádzky uplatnia opatrenia na zmiernenie rizika;

„prevádzka s priamym vizuálnym kontaktom“ („VLOS“) je typ prevádzky UAS, v rámci ktorej je pilot na diaľku schopný bez pomôcky udržiavať nepretržitý vizuálny kontakt s bezpilotným lietadlom a ktorá pilotovi na diaľku umožňuje ovládať dráhu letu bezpilotného lietadla vo vzťahu k iným lietadlám, ľuďom a prekážkam s cieľom vyhnúť sa zrážke;

„prevádzka mimo priameho vizuálneho kontaktu“ („BVLOS“) je typ prevádzky UAS, ktorá sa nevykonáva v podmienkach VLOS;

„osvedčenie prevádzkovateľa ľahkého UAS“ („LUC“) je osvedčenie, ktoré vydal príslušný orgán prevádzkovateľovi UAS, ako sa stanovuje v časti C prílohy;

„klub alebo združenie leteckých modelárov“ je organizácia, ktorá zákonne sídli v členskom štáte a ktorej cieľom je vykonávanie rekreačných letov, leteckých prehliadok, športových aktivít alebo súťažných aktivít s použitím UAS;

„nebezpečný náklad“ sú výrobky alebo látky, ktoré v prípade incidentu alebo nehody môžu spôsobiť ohrozenie zdravia, bezpečnosti, majetku alebo životného prostredia a ktoré sú súčasťou užitočného zaťaženia bezpilotného lietadla; patria sem najmä:

„užitočné zaťaženie“ je nástroj, mechanizmus, vybavenie, súčasť, prístroj, aparatúra alebo príslušenstvo vrátane komunikačného vybavenia, ktoré sa inštaluje do lietadla alebo sa k nemu pripevňuje, a nepoužíva sa či nie je určené na použitie v rámci prevádzky alebo ovládania lietadla počas letu, a nie je súčasťou draku, motora alebo vrtule;

„priama diaľková identifikácia“ je systém, ktorý zabezpečuje lokálne vysielanie informácií o prevádzkovanom bezpilotnom lietadle, vrátane jeho označenia, aby sa umožnilo získanie týchto informácií bez fyzického prístupu k bezpilotnému lietadlu;

„režim navádzania“ je režim prevádzky UAS, v ktorom bezpilotné lietadlo neustále sleduje pilota na diaľku vo vopred určenom okruhu;

„georeferenčný výstražný systém“ je funkcia, ktorá na základe údajov od členských štátov odhalí možné narušenie obmedzení vzdušného priestoru a upozorní pilotov na diaľku, aby mohli prijať okamžité a účinné opatrenia s cieľom zabrániť tomuto narušeniu;

„súkromne vyrobený UAS“ je UAS zmontovaný alebo vyrobený pre vlastnú potrebu konštruktéra, okrem UAS zmontovaných zo súprav častí uvedených na trh ako samostatná súprava pripravená na montáž;

„autonómna prevádzka“ je prevádzka, počas ktorej je bezpilotné lietadlo v prevádzke bez možnosti zásahu pilota na diaľku;

„nezúčastnené osoby“ sú osoby, ktoré sa nezúčastňujú na prevádzke UAS, alebo osoby, ktorým nie sú známe pokyny a bezpečnostné opatrenia prevádzkovateľa UAS;

„sprístupnenie na trhu“ je každá dodávka výrobku na distribúciu, spotrebu alebo používanie na trhu Únie v rámci obchodnej činnosti, či už za odplatu alebo bezplatne;

„uvedenie na trh“ je prvé sprístupnenie výrobku na trhu Únie;

„riadená pozemná oblasť“ je pozemná oblasť, v ktorej sa prevádzkuje UAS a v rámci ktorej môže prevádzkovateľ UAS zabezpečiť, aby boli prítomné len zúčastnené osoby;

„maximálna vzletová hmotnosť“ („MTOM“) je maximálna hmotnosť bezpilotného lietadla vrátane užitočného zaťaženia a paliva podľa vymedzenia výrobcu alebo konštruktéra, pri ktorej možno prevádzkovať bezpilotné lietadlo;

„bezpilotný vetroň“ je bezpilotné lietadlo, pri ktorom vztlak potrebný na let vykonávajú aerodynamické sily na jeho nepohyblivých nosných plochách a ktorého voľný let nie je závislý od motora. Môže byť vybavený motorom, ktorý sa použije v prípade núdze;

„pozorovateľ bezpilotného lietadla“ je osoba nachádzajúca sa vedľa pilota na diaľku, ktorá neasistovaným pozorovaním bezpilotného lietadla pomáha pilotovi na diaľku udržať bezpilotné lietadlo v rámci VLOS a bezpečne viesť let;

„pozorovateľ vzdušného priestoru“ je osoba, ktorá pomáha pilotovi na diaľku tým, že vizuálne kontroluje vzdušný priestor, v ktorom sa bezpilotné lietadlo prevádzkuje, či je prítomné akékoľvek potenciálne nebezpečenstvo vo vzduchu;

„riadiaca jednotka“ (ďalej len „jednotka CU“) je vybavenie alebo systém vybavenia na diaľkové ovládanie bezpilotného lietadla, ako sa vymedzuje v článku 3 bode 32 nariadenia (EÚ) 2018/1139, ktoré podporujú kontrolu alebo monitorovanie bezpilotných lietadiel počas akejkoľvek fázy letu s výnimkou akejkoľvek infraštruktúry na podporu služby riadiaceho a ovládacieho spoja (C2);

„služba spoja C2“ je komunikačná služba poskytovaná treťou stranou, ktorá zabezpečuje riadenie a ovládanie medzi bezpilotným lietadlom a jednotkou CU;

„geografia letu“ je časť (časti) vzdušného priestoru vymedzená priestorovo a časovo, v ktorej prevádzkovateľ UAS plánuje vykonávať lety podľa bežných postupov opísaných v bode 6 písm. c) dodatku 5 k prílohe;

„oblasť geografie letu“ je projekcia geografie letu na zemskom povrchu;

„núdzový priestor“ je časť vzdušného priestoru mimo geografie letu, v ktorom sa uplatňujú postupy pre nepredvídané okolnosti opísané v bode 6 písm. d) dodatku 5 k prílohe;

„núdzová oblasť“ je projekcia núdzového priestoru na zemskom povrchu;

„prevádzkový priestor“ je kombinácia geografie letu a núdzového priestoru;

„rezerva na pokrytie rizika na zemi“ je plocha nad povrchom zeme, ktorá obklopuje prevádzkový priestor a ktorá je určená tak, aby sa minimalizovalo riziko pre tretie strany na povrchu v prípade, že bezpilotné lietadlo opustí prevádzkový priestor;

„noc“ sú hodiny medzi koncom občianskeho súmraku a začiatkom občianskeho svitania, ako sa vymedzuje vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) č. 923/2012. ( 1 ).

prevádzka UAS v „otvorenej“ kategórii nepodlieha žiadnemu predchádzajúcemu prevádzkovému povoleniu, ani prevádzkovému vyhláseniu prevádzkovateľa UAS pred vykonaním prevádzky;

prevádzka UAS v „osobitnej“ kategórii si vyžaduje prevádzkové povolenie vydané príslušným orgánom podľa článku 12 alebo povolenie prijaté v súlade s článkom 16 alebo za okolností vymedzených v článku 5 ods. 5 vyhlásenie, ktoré má podať prevádzkovateľ UAS;

prevádzka UAS v „osvedčenej“ kategórii si vyžaduje certifikáciu UAS podľa delegovaného nariadenia (EÚ) 2019/945 a osvedčovanie prevádzkovateľa a prípadne aj udelenie preukazu spôsobilosti pilotovi na diaľku.

presadzovanie tohto nariadenia;

vydávanie, pozastavovanie alebo rušenie osvedčení prevádzkovateľov UAS a preukazov spôsobilosti pilotov na diaľku, ktorí ovládajú UAS v „osvedčenej“ kategórii;

vydávanie diaľkovým pilotom dokladu o absolvovaní online skúšky teoretických vedomostí podľa ustanovení UAS.OPEN.020 a UAS.OPEN.040 prílohy a za vydávanie, zmenu, pozastavenie, obmedzenie alebo zrušenie osvedčení spôsobilosti pilotov na diaľku podľa ustanovenia UAS.OPEN.030 prílohy;

vydávanie, zmenu, pozastavenie, obmedzenie alebo zrušenie prevádzkových povolení a osvedčení LUC a overovanie úplnosti vyhlásení, ktoré sú potrebné na vykonávanie prevádzky UAS v „osobitnej“ kategórii;

uchovávanie dokumentov, záznamov a správ týkajúcich sa prevádzkových povolení UAS, vyhlásení, osvedčení spôsobilosti pilotov na diaľku a osvedčení LUC;

sprístupnenie informácií o zemepisných oblastiach UAS, ktoré členské štáty identifikovali a zriadili vo svojom vnútroštátnom vzdušnom priestore, a to v jednotnom jedinečnom digitálnom formáte;

vydávanie potvrdenia o prijatí a úplnosti v súlade s článkom 12 ods. 5 písm. b) alebo potvrdenia v súlade s článkom 13 ods. 2;

vypracovanie systému dohľadu založeného na riziku nad:

v prípade prevádzok okrem „otvorenej“ kategórie, vypracovanie plánu auditu na základe rizikového profilu, úrovne súladu a bezpečnostnej výkonnosti prevádzkovateľov UAS, ktorí predložili vyhlásenie alebo sú držiteľmi osvedčenia vydaného príslušným orgánom;

v prípade prevádzok okrem „otvorenej“ kategórie, vykonávanie inšpekcií v súvislosti s prevádzkovateľmi UAS, ktorí predložili vyhlásenie alebo sú držiteľmi osvedčenia vydaného príslušným orgánom vykonávajúcim inšpekciu UAS, a zabezpečenie toho, aby prevádzkovatelia UAS a piloti na diaľku dodržiavali toto nariadenie;

uplatňovanie systému na odhaľovanie a preskúmanie prípadov nesúladu zo strany prevádzkovateľov UAS vykonávajúcich prevádzku v „otvorenej“ alebo „osobitnej“ kategórii a nahlásených v súlade s článkom 19 ods. 2;

informovanie a usmerňovanie prevádzkovateľov UAS v záujme podpory bezpečnosti prevádzky UAS;

zavedenie a aktualizáciu systémov registrácie UAS, ktorých projektový návrh podlieha certifikácii, a prevádzkovateľov UAS, ktorých prevádzka môže predstavovať riziko pre bezpečnosť, bezpečnostnú ochranu, súkromie a ochranu osobných údajov alebo životného prostredia.

v prípade podkategórie A1 vymedzenej v časti A prílohy za predpokladu, že bezpilotné lietadlo má maximálnu vzletovú hmotnosť menšiu ako 250 g vrátane užitočného zaťaženia;

v prípade podkategórie A3 vymedzenej v časti A prílohy za predpokladu, že bezpilotné lietadlo má maximálnu vzletovú hmotnosť menšiu ako 25 kg vrátane paliva a užitočného zaťaženia.

bezpilotné lietadlo so vzletovou hmotnosťou menšou ako 500 g ovláda pilot na diaľku s úrovňou spôsobilosti, ktorú vymedzil príslušný členský štát, a to v rámci prevádzkových požiadaviek stanovených v ustanovení UAS.OPEN.020 ods. 1 časti A prílohy;

bezpilotné lietadlo so vzletovou hmotnosťou menšou ako 2 kg sa prevádzkuje v minimálnej horizontálnej vzdialenosti 50 metrov od ľudí a piloti na diaľku majú aspoň rovnocennú úroveň spôsobilosti, ako sa stanovuje v ustanovení UAS.OPEN.030 ods. 2 časti A prílohy;

bezpilotné lietadlo so vzletovou hmotnosťou menšou ako 25 kg sa prevádzkuje v rámci prevádzkových požiadaviek stanovených v ustanovení UAS.OPEN.040 ods. 1 a 2 a piloti na diaľku majú aspoň rovnocennú úroveň spôsobilosti, ako sa stanovuje v ustanovení UAS.OPEN.020 ods. 4 písm. b) časti A prílohy.

v prípade bezpilotného lietadla uvedeného v bode 5 písm. d) sa vykonáva tak, že pilot na diaľku neprelieta bezpilotným lietadlom nad zhromaždeniami ľudí a odôvodnene očakáva, že nebude prelietať nad žiadnou nezúčastnenou osobou. V prípade neočakávaného preletu nad nezúčastnenými osobami pilot na diaľku čo najviac skráti čas preletu bezpilotného lietadla nad týmito osobami;

v prípade bezpilotného lietadla uvedeného v bode 5 písm. a), b) a c) sa vykonáva tak, že pilot na diaľku môže prelietať bezpilotným lietadlom nad nezúčastnenými osobami, nikdy však nesmie prelietať nad zhromaždeniami ľudí;

odchylne od článku 4 ods. 1 písm. d) sa pri aktívnom režime navádzania vykonáva až do vzdialenosti 50 metrov od pilota na diaľku;

vykonáva ju pilot na diaľku, ktorý:

vykonáva sa bezpilotným lietadlom, ktoré:

vykonáva sa tak, že bezpilotné lietadlo neprelieta nad nezúčastnenými osobami a prevádzka UAS sa vykonáva v bezpečnej horizontálnej vzdialenosti najmenej 30 metrov od nezúčastnených osôb; pilot na diaľku môže znížiť horizontálnu bezpečnostnú vzdialenosť na minimálne 5 metrov od nezúčastnených osôb, keď prevádzkuje bezpilotné lietadlo s aktívnou funkciou režimu nízkej rýchlosti a po vyhodnotení situácie z hľadiska:

vykonáva ju pilot na diaľku, ktorý je oboznámený s pokynmi výrobcu, ktoré poskytol výrobca UAS, a je držiteľom osvedčenia spôsobilosti pilota na diaľku vydaného príslušným orgánom alebo subjektom určeným príslušným orgánom členského štátu. Toto osvedčenie sa získa po splnení všetkých týchto podmienok, a to v uvedenom poradí:

vykonáva sa bezpilotným lietadlom, ktoré je označené ako trieda C2 a spĺňa požiadavky tejto triedy podľa vymedzenia v časti 3 prílohy k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2019/945 a prevádzkuje sa s aktívnym a aktualizovaným systémom priamej diaľkovej identifikácie a funkciou georeferenčného výstražného systému.

vykonáva sa v oblasti, kde pilot na diaľku odôvodnene očakáva, že žiadna nezúčastnená osoba nebude ohrozená na území, nad ktorým lieta bezpilotné lietadlo, a to počas celého obdobia prevádzky UAS;

vykonáva sa v bezpečnej horizontálnej vzdialenosti najmenej 150 metrov od obytných, komerčných, priemyselných alebo rekreačných oblastí;

vykonáva ju pilot na diaľku, ktorý je oboznámený s pokynmi výrobcu, ktoré poskytol výrobca UAS, a absolvoval online výcvikový kurz a úspešne absolvoval online skúšku teoretických vedomostí, ako sa vymedzuje v ustanovení UAS.OPEN.020 bode 4 písm. b);

vykonáva sa bezpilotným lietadlom, ktoré:

vypracovať prevádzkové postupy prispôsobené typu prevádzky a súvisiacemu riziku;

zabezpečiť, aby sa pri každej prevádzke efektívne využívalo a podporovalo účinné využívanie rádiového frekvenčného spektra s cieľom zabrániť škodlivému rušeniu;

určiť pilota na diaľku pre každý let;

zabezpečiť, aby piloti na diaľku a všetok iný personál vykonávajúci podpornú úlohu pri prevádzke boli oboznámení s pokynmi výrobcu, ktoré poskytol výrobca UAS, a aby:

podľa potreby aktualizovať informácie v georeferenčnom výstražnom systéme, ak sa týkajú plánovaného miesta prevádzky;

v prípade prevádzky bezpilotného lietadla z jednej z tried vymedzených v častiach 1 až 5 prílohy k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2019/945 zabezpečiť, aby k UAS:

v prípade prevádzky UAS v podkategórii A2 alebo A3 zabezpečiť, aby všetky zúčastnené osoby prítomné v oblasti prevádzky boli informované o rizikách a aby výslovne súhlasili s účasťou.

Skôr než pilot na diaľku začne prevádzkovať UAS, musí:

Počas letu pilot na diaľku:

Piloti na diaľku a prevádzkovatelia UAS nesmú počas letu letieť v blízkosti oblastí, kde prebieha zásah záchranných služieb, alebo nad takýmito oblasťami, pokiaľ na to nemajú povolenie od zodpovedných záchranných služieb.

Na účely bodu 2 písm. b) pilotom na diaľku môže pomáhať pozorovateľ bezpilotného lietadla. V takom prípade sa medzi pilotom na diaľku a pozorovateľom bezpilotného lietadla nadviaže jasné a účinné spojenie.

Spôsobilosť pilota na diaľku týkajúca sa online teoretických vedomostí, požadovaná podľa ustanovenia UAS.OPEN.020 bodu 4 písm. b) a ustanovenia UAS.OPEN.040 bodu 3), a osvedčenie spôsobilosti pilota na diaľku, požadované podľa ustanovenia UAS.OPEN.030 bodu 2, sú platné päť rokov.

Predĺženie platnosti spôsobilosti pilota na diaľku týkajúcej sa online teoretických vedomostí a osvedčenia spôsobilosti pilota na diaľku podlieha v období platnosti:

Na účely predĺženia platnosti spôsobilosti pilota na diaľku týkajúcej sa online teoretických vedomostí alebo osvedčenia o spôsobilosti pilota na diaľku po uplynutí jeho platnosti musí pilot na diaľku splniť požiadavky bodu 2 písm. a).

V súlade s článkom 5 môže prevádzkovateľ UAS predložiť príslušnému orgánu členského štátu registrácie prevádzkové vyhlásenie o súlade so štandardným scenárom vymedzeným v dodatku 1 k tejto prílohe ako alternatívu k ustanoveniam UAS.SPEC.30 a UAS.SPEC.40 vo vzťahu k prevádzke:

Vyhlásenie prevádzkovateľov UAS musí obsahovať:

Po prijatí vyhlásenia príslušný orgán overí, či vyhlásenie obsahuje všetky prvky uvedené v bode 2, a bez zbytočného odkladu poskytne prevádzkovateľovi UAS potvrdenie o prijatí a úplnosti.

Po prijatí potvrdenia o prijatí a úplnosti má prevádzkovateľ UAS právo začať s prevádzkou.

Prevádzkovatelia UAS bezodkladne informujú príslušný orgán o každej zmene informácií uvedených v prevádzkovom vyhlásení, ktoré predložili.

Od prevádzkovateľov UAS, ktorí sú držiteľmi LUC s príslušnými oprávneniami v súlade s časťou C tejto prílohy, sa nevyžaduje predloženie vyhlásenia.

Pred začatím prevádzky UAS v „osobitnej“ kategórii musí prevádzkovateľ UAS získať prevádzkové povolenie od príslušného vnútroštátneho orgánu členského štátu registrácie, s výnimkou prípadov:

Prevádzkovateľ UAS predloží žiadosť o aktualizované prevádzkové povolenie, ak dôjde k akýmkoľvek významným zmenám v prevádzke alebo v opatreniach na zmiernenie rizika uvedených v prevádzkovom povolení.

Žiadosť o prevádzkové povolenie vychádza z posúdenia rizika uvedeného v článku 11 a okrem iného obsahuje tieto informácie:

Po prijatí žiadosti v súlade s ustanovením UAS.SPEC.030 vydá príslušný orgán bez zbytočného odkladu prevádzkové povolenie v súlade s článkom 12, ak dospeje k záveru, že prevádzka spĺňa tieto podmienky:

Príslušný orgán v prevádzkovom povolení stanoví presný rozsah povolenia v súlade s článkom 12.

Prevádzkovateľ UAS musí spĺňať všetky tieto podmienky:

Pilot na diaľku:

Pred začatím prevádzky UAS musí pilot na diaľku spĺňať všetky tieto podmienky:

Počas letu pilot na diaľku musí:

počas dohľadu nad prevádzkovateľom UAS príslušný orgán zistil, že prevádzka UAS sa nevykonáva v súlade s prevádzkovým vyhlásením;

podmienky prevádzky UAS sa zmenili tak, že prevádzkové vyhlásenie už nespĺňa uplatniteľné požiadavky tohto nariadenia;

príslušnému orgánu sa neudelí prístup v súlade s ustanovením UAS.SP.090.

opis systému manažmentu prevádzkovateľa UAS vrátane jeho organizačnej štruktúry a systému manažmentu bezpečnosti;

mená zodpovedných pracovníkov prevádzkovateľa UAS vrátane osoby zodpovednej za povolenie prevádzky UAS;

vyhlásenie, že žiadateľ overil celú dokumentáciu predloženú príslušnému orgánu a skonštatoval jej súlad s platnými požiadavkami.

spĺňať požiadavky ustanovení UAS.SPEC.050 a UAS.SPEC.060;

dodržiavať rozsah pôsobnosti a oprávnenia vymedzené v podmienkach schválenia;

zaviesť a udržiavať systém na vykonávanie prevádzkovej kontroly nad akoukoľvek prevádzkou, ktorá sa vykonáva podľa podmienok v jeho LUC;

vykonávať posúdenie prevádzkového rizika plánovanej prevádzky v súlade s článkom 11, pokiaľ nevykonáva prevádzku, pre ktorú postačuje prevádzkové vyhlásenie podľa ustanovenia UAS.SPEC.020;

viesť záznamy o týchto položkách tak, aby sa zabezpečila ochrana pred ich poškodením, pozmenením a krádežou počas obdobia najmenej 3 rokov v prípade prevádzky vykonanej s využitím oprávnení uvedených v ustanovení UAS.LUC.060:

viesť personálne záznamy uvedené v bode 5 písm. c), pokiaľ osoba pracuje pre organizáciu, a uchovávať ich 3 roky po tom, ako osoba z organizácie odíde.

vymenovať zodpovedného manažéra s právomocou zabezpečiť, aby sa všetky činnosti v rámci organizácie vykonávali v súlade s platnými normami a aby organizácia nepretržite dodržiavala požiadavky systému manažmentu a postupy stanovené v príručke LUC uvedenej v ustanovení UAS.LUC.040;

vymedziť jasné hranice povinností a zodpovedností v rámci celej organizácie;

zaviesť a udržiavať bezpečnostnú politiku a súvisiace zodpovedajúce bezpečnostné ciele;

vymenovať kľúčový bezpečnostný personál na vykonávanie bezpečnostnej politiky;

zaviesť a udržiavať proces manažmentu bezpečnostného rizika vrátane určenia bezpečnostných rizík súvisiacich s činnosťami prevádzkovateľa UAS, ako aj ich hodnotenia a manažmentu súvisiacich rizík vrátane prijatia opatrení na zmiernenie daných rizík a overenie účinnosti daných opatrení;

v organizácii podporovať bezpečnosť prostredníctvom:

dokumentovať všetky kľúčové procesy systému manažmentu bezpečnosti, ktorými informuje personál o jeho povinnostiach a o postupe pozmeňovania tejto dokumentácie; súčasťou kľúčových procesov je:

zapojiť nezávislú funkciu na monitorovanie súladu a primeranosti plnenia príslušných požiadaviek tohto nariadenia vrátane systému na poskytovanie spätnej väzby zodpovednému manažérovi o zisteniach, aby sa podľa potreby zabezpečilo účinné vykonávanie nápravných opatrení;

zapojiť funkciu na zabezpečenie toho, aby sa bezpečnostné riziká spojené so službou alebo produktom dodanými subdodávateľmi posúdili a zmiernili v rámci prevádzkovateľovho systému manažmentu bezpečnosti.

identifikačné údaje prevádzkovateľa UAS;

oprávnenia prevádzkovateľa UAS;

povolený typ alebo povolené typy prevádzky;

prípadne oblasť, zóna alebo trieda vzdušného priestoru povolená na prevádzku;

prípadne osobitné obmedzenia alebo podmienky.

stanoví v LUC podmienky oprávnenia udelené prevádzkovateľovi UAS a

v rámci podmienok schválenia môže udeliť držiteľovi LUC oprávnenie povoliť jeho vlastnú prevádzku bez toho, aby:

akákoľvek zmena podmienok schválenia prevádzkovateľa UAS;

akákoľvek významná zmena prvkov systému manažmentu bezpečnosti držiteľa LUC, ako sa vyžaduje podľa ustanovenia UAS.LUC.030.

držiteľ LUC zachováva súlad s príslušnými požiadavkami tohto nariadenia a členského štátu, ktorý osvedčenie vydal a

LUC nebolo odovzdané ani zrušené.

vykonáva sa za udržiavania priameho vizuálneho kontaktu (VLOS) s bezpilotným lietadlom;

vykonáva sa v súlade s prevádzkovou príručkou uvedenou v bode 1 ustanovenia UAS.STS-01.030;

vykonáva sa nad riadenou pozemnou oblasťou, ktorá zahŕňa:

vykonáva sa pri traťovej rýchlosti menšej ako 5 m/s v prípade nepripútaných bezpilotných lietadiel;

vykonáva ju pilot na diaľku, ktorý:

vykonáva sa bezpilotným lietadlom, ktoré je označené ako trieda C5 a spĺňa požiadavky tejto triedy podľa vymedzenia v časti 16 prílohy k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2019/945 a prevádzkuje sa s aktívnym a aktualizovaným systémom priamej diaľkovej identifikácie.

absolvovaní online výcvikového kurzu a úspešnom absolvovaní online skúšky teoretických vedomostí, ako sa uvádza v ustanovení UAS.OPEN.020 bode 4 písm. b), a

úspešnom absolvovaní ďalšej skúšky teoretických vedomostí, ktorú poskytuje príslušný orgán alebo subjekt určený príslušným orgánom členského štátu v súlade s doplnkom A k tejto kapitole.

preukázanie spôsobilostí v súlade s bodom 2;

ukončenie opakovacieho výcviku zameraného na predmety teoretických vedomostí podľa bodu 2, ktorý poskytuje príslušný orgán alebo subjekt určený príslušným orgánom;

vypracúva prevádzkovú príručku vrátane prvkov vymedzených v dodatku 5;

určuje prevádzkový priestor a rezervu na pokrytie rizika na zemi pre plánovanú prevádzku vrátane riadenej pozemnej oblasti zahŕňajúcej projekcie daného priestoru aj rezervy na zemskom povrchu;

zabezpečuje primeranosť núdzových a pohotovostných postupov prostredníctvom:

vypracúva účinný plán reakcie na núdzovú situáciu (ERP) vhodný pre danú prevádzku, ktorý zahŕňa aspoň:

zabezpečuje, aby bola úroveň výkonnosti akejkoľvek externe poskytovanej služby potrebnej pre bezpečnosť letu primeraná pre plánovanú prevádzku;

vymedzuje rozdelenie úloh a zodpovedností medzi prevádzkovateľom a prípadnými externými poskytovateľmi služieb;

nahráva aktualizované informácie do georeferenčného výstražného systému, ak je táto funkcia nainštalovaná v UAS, keď sa to vyžaduje v zemepisnej oblasti UAS pre plánované miesto prevádzky;

zabezpečuje, aby pred začatím prevádzky bola zavedená riadená pozemná oblasť, účinná a spĺňajúca minimálnu vzdialenosť vymedzenú v odseku 1 písm. c) bode i) podbode C) ustanovenia UAS.STS-01.020, a aby bola v prípade potreby vedená koordinácia s príslušnými orgánmi;

pred začatím prevádzky zabezpečuje, aby všetky osoby prítomné v riadenej pozemnej oblasti:

zabezpečuje, aby:

pred začatím prevádzky UAS overuje, či sú prostriedky na ukončenie letu bezpilotného lietadla funkčné a skontroluje, či je priama diaľková identifikácia aktívna a aktuálna;

počas letu:

Skúška uvedená v ustanovení UAS.STS-01.020 bode 2 písm. b) pozostáva najmenej zo 40 otázok s voliteľnými odpoveďami, ktorých cieľom je posúdiť vedomosti pilota na diaľku o technických a prevádzkových spôsoboch zmiernenia rizika a ktoré sú primerane rozdelené medzi tieto predmety:

Ak už je žiak-pilot na diaľku držiteľom osvedčenia spôsobilosti pilota na diaľku, ako sa uvádza v ustanovení UAS.OPEN.030 bode 2, skúška pozostáva najmenej z 30 otázok s voliteľnými odpoveďami primerane rozdelených medzi predmety uvedené v bode 1 písm. a) podbode i) až v).

Na absolvovanie skúšky teoretických vedomostí musí žiak-pilot na diaľku dosiahnuť aspoň 75 % celkovej známky.

v súlade s prevádzkovou príručkou uvedenou v bode 1 ustanovenia STS-02.030;

nad riadenou pozemnou oblasťou, ktorá sa celá nachádza v riedko osídlenej oblasti vrátane:

v oblasti, kde je minimálna letová dohľadnosť viac ako 5 km;

s bezpilotným lietadlom v dohľade pilota na diaľku počas vzletu a záchrany bezpilotného lietadla, ak v poslednom prípade nejde o výsledok núdzového ukončenia letu;

ak sa na prevádzke nezúčastňuje pozorovateľ vzdušného priestoru, s bezpilotným lietadlom letiacim najviac 1 km od pilota na diaľku, pričom bezpilotné lietadlo sa pohybuje po vopred naprogramovanej dráhe, keď pilot na diaľku nemá priamy vizuálny kontakt s bezpilotným lietadlom;

ak sa na prevádzke zúčastňuje jeden alebo viac pozorovateľov vzdušného priestoru, musia byť splnené všetky tieto podmienky:

pilotom na diaľku, ktorý je držiteľom:

s bezpilotným lietadlom, ktoré spĺňa všetky tieto podmienky:

Pilot na diaľku musí získať osvedčenie teoretických vedomostí pre prevádzku v štandardných scenároch po:

Toto osvedčenie je platné päť rokov. Predĺženie platnosti osvedčenia podlieha v rámci jeho obdobia platnosti ktorejkoľvek z týchto podmienok:

na účely predĺženia platnosti osvedčenia po uplynutí jeho platnosti musí pilot na diaľku spĺňať bod 9.

vypracúva prevádzkovú príručku vrátane prvkov vymedzených v dodatku 5;

určuje prevádzkový priestor a rezervu na pokrytie rizika na zemi pre plánovanú prevádzku vrátane riadenej pozemnej oblasti zahŕňajúcej projekcie daného priestoru aj rezervy na zemskom povrchu;

zabezpečuje primeranosť núdzových a pohotovostných postupov prostredníctvom:

vypracúva účinný plán reakcie na núdzovú situáciu (ERP) vhodný pre danú prevádzku, ktorý zahŕňa aspoň:

zabezpečuje, aby bola úroveň výkonnosti akejkoľvek externe poskytovanej služby potrebnej pre bezpečnosť letu primeraná pre plánovanú prevádzku;

vymedzuje rozdelenie úloh a zodpovedností medzi prevádzkovateľom a prípadnými externými poskytovateľmi služieb;

nahráva aktualizované informácie do georeferenčného výstražného systému, ak je táto funkcia nainštalovaná v UAS, keď sa to vyžaduje v zemepisnej oblasti UAS pre plánované miesto prevádzky;

zabezpečuje, aby pred začatím prevádzky boli prijaté všetky primerané opatrenia na zníženie rizika vniknutia nezúčastnených osôb do riadenej pozemnej oblasti spĺňajúce minimálnu vzdialenosť vymedzenú v bode 2 ustanovenia UAS.STS-02.020, a aby bola v prípade potreby vedená koordinácia s príslušnými orgánmi;

pred začatím prevádzky zabezpečuje, aby všetky osoby prítomné v riadenej pozemnej oblasti:

pred začatím prevádzky, ak sa na nej zúčastňujú pozorovatelia vzdušného priestoru:

zabezpečuje, aby:

pred začatím prevádzky UAS:

počas letu:

musí dôkladne kontrolovať vzdušný priestor okolo bezpilotného lietadla, aby zistil akékoľvek riziko zrážky s lietadlami s posádkou;

si musí zachovávať prehľad o polohe bezpilotného lietadla prostredníctvom priameho pozorovania vzdušného priestoru alebo za pomoci elektronických prostriedkov;

musí upozorniť pilota na diaľku, keď zistí nebezpečenstvo, a pomôcť pri predchádzaní alebo minimalizácii možných negatívnych účinkov.

byť spôsobilí vykonávať tieto úlohy;

byť nestranní a nepodieľať sa na hodnotení, ak sa domnievajú, že ich objektívnosť môže byť ovplyvnená;

mať dobré teoretické vedomosti a skúsenosti s výcvikom praktických zručností a uspokojivé znalosti požiadaviek na úlohy hodnotenia praktických zručností, ktoré vykonávajú, ako aj primerané skúsenosti s takýmito postupmi;

mať schopnosť spravovať vyhlásenia, záznamy a správy, ktoré dokazujú, že boli vykonané príslušné hodnotenia praktických zručností, a vyvodzovať závery z týchto hodnotení praktických zručností, a

nezverejňovať žiadne informácie, ktoré poskytol prevádzkovateľ alebo pilot na diaľku, iným osobám, než je príslušný orgán na jeho žiadosť.

obsahuje aspoň:

musí byť náležite podpísaná a datovaná osobou zodpovednou za hodnotenie praktických zručností po jeho ukončení a

musí byť zaznamenaná a poskytnutá na nahliadnutie na žiadosť príslušného orgánu.

pracovníkov menovaných na vykonanie výcviku a hodnotenia praktických zručností vrátane:

postupov a procesov použitých pri výcviku a hodnotení praktických zručností vrátane programu výcviku obsahujúceho praktické zručnosti zodpovedajúce STS, pre ktorý sa podáva vyhlásenie, stanovených v doplnku A k príslušnej kapitole;

opisu UAS a všetkého iného vybavenia, nástrojov a prostredia použitých na výcvik a hodnotenie praktických zručností a

vzoru hodnotiacej správy.

vyjadrenie, že prevádzková príručka je v súlade s príslušnými požiadavkami tohto nariadenia a s vyhlásením a že obsahuje pokyny, ktoré majú spĺňať pracovníci podieľajúci sa na letovej prevádzke;

súhlasný podpis zodpovedného riadiaceho pracovníka alebo v prípade fyzickej osoby prevádzkovateľa UAS;

celkový opis organizácie prevádzkovateľa UAS;

opis koncepcie prevádzky vrátane aspoň:

pokyny na údržbu potrebné na udržanie UAS v bezpečnom stave, prípadne vrátane pokynov a požiadaviek výrobcu UAS na údržbu;

prevádzkové postupy, ktoré vychádzajú z pokynov výrobcu poskytnutých výrobcom UAS, a zahŕňajú: