Stanovujú sa v nej podmienky, ktoré je potrebné splniť na dosiahnutie interoperability* železničného systému v Európskej únii (EÚ), a vymedzujú sa v nej štrukturálne* a funkčné* subsystémy tvoriace celkový systém.
Cieľom je uľahčenie, zlepšenie a rozvoj služieb železničnej dopravy v rámci EÚ a s nečlenskými krajinami EÚ, a tým prispieť k dobudovaniu jednotného európskeho železničného priestoru a posunu k efektívnejším typom dopravy.
Smernica je jedným z troch legislatívnych aktov zahŕňajúcich technické aspekty štvrtého železničného balíka, ktorého cieľom je revitalizovať železničný sektor a poskytovať lepšiu kvalitu služieb a väčšie možnosti cestujúcim. Smernica súvisí s nariadením (EÚ) 2016/796 o Európskej železničnej agentúre (pozri súhrn) a so smernicou (EÚ) 2016/798 o bezpečnosti železníc (pozri súhrn).

HLAVNÉ BODY

Rozsah pôsobnosti

Smernica sa vzťahuje na železničný systém v členských štátoch EÚ vrátane:
- vozidiel a infraštruktúry,
- energie,
- systémov návestenia a telematických* aplikácií (napr. systémy predaja cestovných lístkov) pre nákladnú a osobnú dopravu,
- prístupnosti pre osoby so zníženou pohyblivosťou,
- problematiky hluku.
Nevzťahuje sa na:
- metrá,
- električky, ľahké železničné vozidlá alebo na infraštruktúru, ktorú využívajú výlučne tieto vozidlá,
- siete, ktoré sú funkčne oddelené od železničného systému EÚ a ktoré sú určené len na miestnu, mestskú alebo prímestskú osobnú dopravu, ani na podniky, ktoré svoju činnosť vykonávajú len na týchto sieťach.

Harmonizované požiadavky

V smernici sa vymedzujú podmienky vzťahujúce sa na:

konštrukciu, výstavbu, uvedenie do prevádzky, modernizáciu, obnovu, prevádzku a údržbu častí tohto systému a na
odbornú kvalifikáciu a zdravotné a bezpečnostné podmienky personálu, ktorý sa podieľa na jeho prevádzke a údržbe.

Tieto podmienky majú podobu harmonizovaných požiadaviek vzťahujúcich sa na:

základné požiadavky s ohľadom na:
- bezpečnosť (napr. komponenty, ako sú brzdy),
- spoľahlivosť a dostupnosť (napr. monitorovanie a údržba základných komponentov),
- ľudské zdravie a ochranu životného prostredia,
- technickú kompatibilitu a prevádzku systému,
- prístupnosť,
technické špecifikácie interoperability pre každý subsystém alebo jeho časť,
súvisiace normy EÚ a ostatné dokumenty, ktorými sa umožňuje zúčastneným orgánom preukázať ich súlad so základnými požiadavkami a technickými špecifikáciami interoperability.

Zhoda

V smernici sa vymedzujú postupy týkajúce sa interoperabilných komponentov a systémov vzťahujúce sa na:

podmienky uvádzania na trh,
zhodu alebo vhodnosť na použitie,
postupy v prípadoch nespĺňania základných požiadaviek.

Osobitné technické aspekty

Európska komisia prijala sériu nariadení, ktorými sa dopĺňa smernica (EÚ) 2016/797, pokiaľ ide o technické aspekty.

Nariadenie (EÚ) č. 1300/2014 o prístupnosti pre osoby so zdravotným postihnutím zmenené vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/772, ktoré sa vzťahuje na súpis majetku s cieľom identifikovať prekážky prístupnosti, poskytovať používateľom informácie a monitorovať a hodnotiť pokrok v oblasti prístupnosti.
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2019/773 o subsystéme „prevádzka a riadenie dopravy“.
Nariadenie (EÚ) č. 1304/2014 týkajúce sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – hluk“ zmenené vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/774, ktoré sa vzťahuje osobitne na existujúce nákladné vozne.
Nariadenie (EÚ) č. 454/2011 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „telematické aplikácie v osobnej doprave“ transeurópskeho železničného systému naposledy zmenené vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/775.
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2023/1695 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ železničného systému v EÚ.
Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2023/2584 o harmonizovaných normách pre interoperabilitu železničného systému.

ODKEDY SA PRAVIDLÁ UPLATŇUJÚ?

Uplatňujú sa od 15. júna 2016 a do vnútroštátnych právnych predpisov členských štátov mali byť transponované do 16. júna 2019.

Členské štáty mohli uplatniť predĺženie o 1 rok do 16. júna 2020. Z dôvodu krízy ochorenia COVID-19 smernica (EÚ) 2020/700 umožnila členským štátom, ktoré predĺžili lehotu na transpozíciu, aby ju ďalej predĺžili do 31. októbra 2020.

KONTEXT

Ďalšie informácie:

Železničná doprava: prelomová dohoda prinesie cestujúcim lepšie služby v železničnej doprave – tlačová správa (Európska komisia).

HLAVNÉ POJMY

Interoperabilita. Schopnosť železničného systému umožniť bezpečný a nerušený pohyb vlakov, ktoré dosahujú požadovanú úroveň výkonnosti.

Štrukturálne subsystémy. Subsystémy železničného systémy týkajúce sa infraštruktúry, energie, traťového a vlakového riadenia-zabezpečenia a návestenia, železničných koľajových vozidiel a iného pohyblivého železničného materiálu.

Funkčné subsystémy. Subsystémy železničného systému týkajúce sa prevádzky a riadenia dopravy, údržby a telematických aplikácií pre osobnú a nákladnú dopravu.

Telematika. Integrované používanie telekomunikácií a informačných a komunikačných technológií.

HLAVNÝ DOKUMENT

Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 z 11. mája 2016 o interoperabilite železničného systému v Európskej únii (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 138, 26.5.2016, s. 44 – 101).

Následné zmeny smernice (EÚ) 2016/797 boli zapracované do pôvodného textu. Toto konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.

SÚVISIACE DOKUMENTY

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 2023/1695 z 10. augusta 2023 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ železničného systému v Európskej únii, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 2016/919 (Ú. v. EÚ L 222, 8.9.2023, s. 380 – 560)

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2023/2584 z 15. novembra 2023 o harmonizovaných normách pre interoperabilitu železničného systému vypracovaných na podporu smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 (Ú. v. EÚ L 2023/2584, 21.11.2023).

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/773 zo 16. mája 2019 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ železničného systému v Európskej únii, ktorým sa zrušuje rozhodnutie 2012/757/EÚ (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 5 – 88).

Pozri konsolidované znenie.

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/796 z 11. mája 2016 o Železničnej agentúre Európskej únie, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 881/2004 (Ú. v. EÚ L 138, 26.5.2016, s. 1 – 43).

Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 z 11. mája 2016 o bezpečnosti železníc (Ú. v. EÚ L 138, 26.5.2016, s. 102 – 149).

Pozri konsolidované znenie.

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1300/2014 z 18. novembra 2014 o technických špecifikáciách interoperability týkajúcich sa prístupnosti železničného systému Únie pre osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou (Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 110 – 178).

Pozri konsolidované znenie.

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1304/2014 z 26. novembra 2014 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – hluk“, ktorým sa mení rozhodnutie 2008/232/ES a zrušuje rozhodnutie 2011/229/EÚ (Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 421 – 437).

Pozri konsolidované znenie.

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 454/2011 z 5. mája 2011 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „telematické aplikácie v osobnej doprave“ transeurópskeho železničného systému (Ú. v. EÚ L 123, 12.5.2011, s. 11 – 67).

Pozri konsolidované znenie.

Posledná aktualizácia 22.12.2023

Top