Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32020D1714

    Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/1714 zo 16. novembra 2020, ktorým sa mení vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/1119, pokiaľ ide o skúšobnú metodiku pre určité hybridné elektrické osobné vozidlá bez externého nabíjania, a s cieľom zohľadniť používanie alternatívnych palív a vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2020/1339, pokiaľ ide o zadné obrysové svietidlá (Text s významom pre EHP)

    C/2020/7900

    Ú. v. EÚ L 384, 17.11.2020, p. 9–13 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    Legal status of the document In force

    ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2020/1714/oj

    Date of document:
    16/11/2020; Dátum prijatia
    Date of effect:
    24/11/2020; Nadobudnutie účinnosti Dátum uverejnenia +7 Pozri Článok 3
    Date of end of validity:
    No end date
    Author:
    Európska komisia, Generálne riaditeľstvo pre oblasť klímy
    Responsible body:
    CLIMA
    Form:
    Vykonávacie rozhodnutie
    Additional information:
    Význam pre EHP
    Treaty:
    Zmluva o fungovaní Európskej únie
    Legal basis:
    Link
    Link
    Link
    Select all documents mentioning this document
    Modifies:
    Relation Act Comment Subdivision concerned From To
    Modifies 32019D1119 Doplnenie článok 4 očíslovaný odsek 2a 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 2 Text 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.1.1 tabuľka 4 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.1.1 tabuľka 5 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.1.1 tabuľka 6 Text 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.1.1 názov 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.1.1 Text 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.1.2 tabuľka 7 názov 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.1.2 názov 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.2.1 názov 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie príloha bod 4.2.2 názov 24/11/2020
    Modifies 32019D1119 Nahradenie článok 5 24/11/2020
    Modifies 32020D1339 Doplnenie príloha tabuľka 3 Text 24/11/2020
    Modifies 32020D1339 Doplnenie príloha tabuľka 4 Text 24/11/2020
    Modifies 32020D1339 Doplnenie článok 1 písmeno (n) 24/11/2020
    Instruments cited:
    Link

    17.11.2020   

    SK

    Úradný vestník Európskej únie

    L 384/9

    VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/1714

    zo 16. novembra 2020,

    ktorým sa mení vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/1119, pokiaľ ide o skúšobnú metodiku pre určité hybridné elektrické osobné vozidlá bez externého nabíjania, a s cieľom zohľadniť používanie alternatívnych palív a vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2020/1339, pokiaľ ide o zadné obrysové svietidlá

    (Text s významom pre EHP)

    EURÓPSKA KOMISIA,

    so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

    so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 4,

    keďže:

    (1)

    Dňa 7. februára 2020 výrobcovia Audi AG, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG, FCA Italy S.p.A, Ford-Werke GmbH, Honda Motor Europe Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover Ltd, OPEL Automobile GmbH-PSA, Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, Škoda Auto a.s, Toyota Motor Europe a Volkswagen Nutzfahrzeuge spoločne predložili podľa článku 12a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 725/2011 (2) žiadosť (ďalej len „prvá žiadosť“) o zmenu vykonávacieho rozhodnutia Komisie (EÚ) 2019/1119 (3) s cieľom zmeniť skúšobnú metodiku pre určité hybridné elektrické osobné vozidlá bez externého nabíjania (NOVC-HEV) kategórie M1.

    (2)

    Dňa 21. apríla 2020 výrobcovia FCA Italy S.p.A, Jaguar Land Rover Ltd., OPEL Automobile GmbH-PSA, Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, Škoda Auto a.s a Ford-Werke GmbH spoločne predložili podľa článku 12a vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 žiadosť (ďalej len „druhá žiadosť“) o zmenu vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2019/1119 s cieľom zohľadniť používanie skvapalneného ropného plynu (LPG), stlačeného zemného plynu (CNG) a etanolu (E85).

    (3)

    Komisia posúdila obidve žiadosti v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631, vykonávacím nariadením (EÚ) č. 725/2011, ako aj s technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 a nariadenia (EÚ) č. 510/2011 [revízia z júla 2018 (V2)] (4).

    (4)

    V prvej žiadosti žiadatelia žiadajú o zmenu skúšobnej metodiky stanovenej v prílohe k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2019/1119 s cieľom umožniť, aby sa skúšobné podmienky pre osobné vozidlá vybavené motormi s vnútorným spaľovaním uplatňovali na vozidlá NOVC-HEV, v prípade ktorých sa môžu použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 podľa bodu 1.1.4 doplnku 2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/1151 (5).

    (5)

    Na podporu svojej žiadosti žiadatelia predložili dôkazy, z ktorých vyplýva, že vzhľadom na nízky stupeň elektrifikácie konkrétnej kategórie vozidiel NOVC-HEV nie je možné určiť štatisticky významný korekčný faktor CO2 uvedený v bode 4.1.2 prílohy k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2019/1119.

    (6)

    Vzhľadom na predložené argumenty by sa vozidlá NOVC-HEV (z dôvodu nízkeho stupňa elektrifikácie), pre ktoré sa v súlade s bodom 1.1.4 doplnku 2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 môžu použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2, mali na účely výpočtu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania danej inovačnej technológie považovať za rovnocenné vozidlám vybaveným motormi s vnútorným spaľovaním. Preto by sa na túto osobitnú kategóriu vozidiel NOVC-HEV mali uplatňovať skúšobné podmienky pre osobné vozidlá vybavené motormi s vnútorným spaľovaním, stanovené v prílohe k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2019/1119. Pokiaľ ide o ostatné vozidlá NOVC-HEV, skúšobná metodika by sa meniť nemala.

    (7)

    Pokiaľ ide o druhú žiadosť, je opodstatnené objasniť skúšobnú metodiku pridaním konverzného faktoru paliva a faktora spotreby energie pre palivá LPG a CNG. Vzhľadom na obmedzenú dostupnosť paliva E85 na trhu Únie ako celku sa však nepovažuje za opodstatnené, aby sa na účely skúšobnej metodiky rozlišovalo medzi týmto palivom a benzínom.

    (8)

    S prihliadnutím na nové informácie o koeficientoch používania rohových svietidiel a statických svietidiel do zákruty je vhodné nahradiť existujúce koeficienty používania stanovené pre dané svietidlá vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119 konzervatívnejšími koeficientmi, ako sa stanovuje vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2020/1339 (6).

    (9)

    V záujme zabezpečenia právnej istoty by výrobcovia mali mať počas určitého obdobia možnosť predkladať žiadosti o certifikáciu úspor CO2 schvaľovacím orgánom v súlade s vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/1119 vo verzii z 28. júna 2019. Zmeny stanovené v tomto rozhodnutí nemajú vplyv na platnosť certifikácií udelených podľa vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2019/1119 v uvedenom znení.

    (10)

    V žiadosti, ktorá bola schválená vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2020/1339, boli predložené dôkazy o tom, že používanie efektívnych svietidiel LED v zadných obrysových svietidlách nepresahuje prahovú hodnotu prieniku na trh uvedenú v článku 2 ods. 2 písm. a) vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 427/2014 (7), a preto tieto svietidlá mali byť zahrnuté do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2020/1339. Z toho dôvodu je vhodné zmeniť uvedené rozhodnutie tak, aby zahŕňalo zadné obrysové svietidlá.

    (11)

    Keďže úspory CO2 certifikované podľa vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2019/1119 sa môžu zohľadniť pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu počnúc kalendárnym rokom 2021, toto rozhodnutie by malo nadobudnúť účinnosť bezodkladne.

    (12)

    Vykonávacie rozhodnutia (EÚ) 2019/1119 a (EÚ) 2020/1339 by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

    PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

    Článok 1

    Zmeny vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2019/1119

    Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/1119 sa mení takto:

    1.

    V článku 4 sa vkladá tento odsek 2a:

    „2a.

    Ak je danou inovačnou technológiou vybavené bipalivové vozidlo alebo vozidlo na flexibilné palivo, schvaľovací orgán zaznamená úspory emisií CO2 takto:

    a)

    v prípade bipalivového vozidla jazdiaceho na benzín a plynné palivá – úspory emisií CO2 vzhľadom na palivá LPG alebo CNG;

    b)

    v prípade vozidla na flexibilné palivo jazdiaceho na benzín a palivo E85 – úspory emisií CO2 vzhľadom na benzín.“

    2.

    Článok 5 sa nahrádza takto:

    „Článok 5

    Prechodné obdobie a kódy ekologických inovácií

    1.   Do 24. marca 2021 môže výrobca požiadať schvaľovací orgán o certifikáciu úspor CO2 podľa tohto rozhodnutia vo verzii z 28. júna 2019. V takom prípade sa v dokumentácii typového schválenia uvedie kód ekologickej inovácie č. 28.

    2.   Ak výrobca žiada schvaľovací orgán o certifikáciu úspor CO2 podľa tohto rozhodnutia bez toho, aby odkazoval na jeho verziu z 28. júna 2019, do dokumentácie typového schválenia sa zapíše kód ekologickej inovácie č. 37.

    3.   Úspory CO2 zaznamenané s použitím kódu ekologickej inovácie č. 28 alebo 37 možno zohľadniť pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcu počnúc kalendárnym rokom 2021.“

    3.

    Príloha sa mení takto:

    a)

    Bod 2 sa mení takto:

    i)

    položka CF sa nahrádza takto:

     

    „CF – konverzný faktor paliva podľa vymedzenia v tabuľke 5“;

    ii)

    položka Vpe sa nahrádza takto:

     

    „Vpe – spotreba efektívneho výkonu podľa vymedzenia v tabuľke 4“.

    b)

    Bod 4.1.1 sa mení takto:

    i)

    názov sa nahrádza takto:

    „4.1.1.

    Osobné vozidlá vybavené motorom s vnútorným spaľovaním a vozidlá NOVC-HEV kategórie M1, v prípade ktorých možno použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 v súlade s bodom 1.1.4 doplnku 2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151“;

    ii)

    tabuľka 4 sa nahrádza takto:

    „Tabuľka 4

    Spotreba efektívneho výkonu

    Druh motora

    Spotreba efektívneho výkonu (VPe) [l/kWh]

    benzínový/E85

    0,264

    benzínový/E85 s turbodúchadlom

    0,280

    naftový

    0,220

    LPG

    0,342

    LPG s turbodúchadlom

    0,363

     

    Spotreba efektívneho výkonu (VPe) [m3/kWh]

    CNG (G20)

    0,259

    CNG (G20) s turbodúchadlom

    0,275“

    iii)

    slovné spojenie „CF: konverzný faktor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] podľa vymedzenia v tabuľke 5:“ sa nahrádza takto:

     

    „CF: konverzný faktor paliva podľa vymedzenia v tabuľke 5.“;

    iv)

    tabuľka 5 sa nahrádza takto:

    „Tabuľka 5

    Konverzný faktor paliva

    Druh paliva

    Konverzný faktor (CF) [gCO2/l]

    benzín/E85

    2 330

    nafta

    2 640

    LPG

    1 629

     

    Konverzný faktor (CF) [gCO2/m3]

    CNG (G20)

    1 795 “

    v)

    v tabuľke 6 sa položky pre rohový svetlomet a statický svetlomet do zákruty nahrádzajú takto:

    „Rohový svetlomet

    0,019

    Statický svetlomet do zákruty

    0,039“

    c)

    Bod 4.1.2 sa mení takto:

    i)

    názov sa nahrádza takto:

    „4.1.2.

    Vozidlá NOVC-HEV mimo rozsahu pôsobnosti bodu 4.1.1“;

    ii)

    názov tabuľky 7 sa nahrádza takto:

     

    „Účinnosť meniča napätia DC-DC pre rôzne architektúry svietidiel vozidla“.

    d)

    Bod 4.2 sa mení takto:

    i)

    názov bodu 4.2.1 sa nahrádza takto:

    „4.2.1.

    Osobné vozidlá vybavené motorom s vnútorným spaľovaním a vozidlá NOVC-HEV kategórie M1, v prípade ktorých možno použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 v súlade s bodom 1.1.4 doplnku 2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151“;

    ii)

    názov bodu 4.2.2 sa nahrádza takto:

    „4.2.2.

    Vozidlá NOVC-HEV mimo rozsahu pôsobnosti bodu 4.2.1“.

    Článok 2

    Zmeny vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2020/1339

    Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2020/1339 sa mení takto:

    1.

    V článku 1 sa dopĺňa toto písmeno n):

    „n)

    zadné obrysové svietidlo.“

    2.

    Príloha sa mení takto:

    a)

    v tabuľke 3 sa dopĺňa táto položka:

    „zadné obrysové svietidlo

    12“

    b)

    v tabuľke 4 sa dopĺňa táto položka:

    „zadné obrysové svietidlo

    0,36“

    Článok 3

    Nadobudnutie účinnosti

    Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť siedmym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

    V Bruseli 16. novembra 2020

    Za Komisiu

    predsedníčka

    Ursula VON DER LEYEN

    (1)   Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13.

    (2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).

    (3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/1119 z 28. júna 2019 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia vozidla s použitím svetelných emisných diód na použitie vo vozidlách s motorom s vnútorným spaľovaním a v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 176, 1.7.2019, s. 67).

    (4)  https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf.

    (5)  Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).

    (6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/1339 z 23. septembra 2020, ktorým sa podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 schvaľuje efektívne vonkajšie osvetlenie vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačná technológia na znižovanie emisií CO2 z určitých ľahkých úžitkových vozidiel v súvislosti s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (Ú. v. EÚ L 313, 28.9.2020, s. 4).

    (7)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 427/2014 z 25. apríla 2014, ktorým sa stanovuje postup schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 125, 26.4.2014, s. 57).

    Top