EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32020D0954
Council Decision (EU) 2020/954 of 25 June 2020 on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Civil Aviation Organization as regards the notification of voluntary participation in the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) from 1 January 2021 and the option selected for calculating aeroplane operators’ offsetting requirements during the 2021-2023 period
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2020/954 z 25. júna 2020 o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať v Medzinárodnej organizácii civilného letectva, pokiaľ ide o oznámenie dobrovoľnej účasti v systéme kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) od 1. januára 2021 a zvolenej možnosti výpočtu kompenzačných požiadaviek vzťahujúcich sa na prevádzkovateľov letúnov v rokoch 2021 – 2023
Rozhodnutie Rady (EÚ) 2020/954 z 25. júna 2020 o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať v Medzinárodnej organizácii civilného letectva, pokiaľ ide o oznámenie dobrovoľnej účasti v systéme kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) od 1. januára 2021 a zvolenej možnosti výpočtu kompenzačných požiadaviek vzťahujúcich sa na prevádzkovateľov letúnov v rokoch 2021 – 2023
ST/8758/2020/INIT
Ú. v. EÚ L 212, 3.7.2020, p. 14–17
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrected by | 32020D0954R(01) | (DE) |
3.7.2020 |
SK |
Úradný vestník Európskej únie |
L 212/14 |
ROZHODNUTIE RADY (EÚ) 2020/954
z 25. júna 2020
o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať v Medzinárodnej organizácii civilného letectva, pokiaľ ide o oznámenie dobrovoľnej účasti v systéme kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) od 1. januára 2021 a zvolenej možnosti výpočtu kompenzačných požiadaviek vzťahujúcich sa na prevádzkovateľov letúnov v rokoch 2021 – 2023
RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 192 ods. 1 v spojení s jej článkom 218 ods. 9,
so zreteľom na návrh Európskej komisie,
keďže:
(1) |
Chicagský dohovor o medzinárodnom civilnom letectve (ďalej len „Chicagský dohovor“) nadobudol platnosť 4. apríla 1947. Zriadila sa ním Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO) a jeho cieľom je regulovať medzinárodnú leteckú dopravu. |
(2) |
Všetky členské štáty Únie sú zmluvnými štátmi Chicagského dohovoru a členmi ICAO, pričom Únia má v určitých orgánoch ICAO štatút pozorovateľa. |
(3) |
Na 21. konferencii zmluvných strán Rámcového dohovoru Organizácie Spojených národov o zmene klímy bola v decembri 2015 prijatá Parížska dohoda (1). Ciele Parížskej dohody zahŕňajú udržanie zvýšenia globálnej priemernej teploty výrazne pod 2 °C v porovnaní s hodnotami predindustriálneho obdobia a vynaloženie úsilia na obmedzenie zvýšenia teploty na 1,5 °C v porovnaní s hodnotami predindustriálneho obdobia. K dosiahnutiu znížení emisií by mali prispieť všetky hospodárske odvetvia vrátane medzinárodnej leteckej dopravy. |
(4) |
V roku 2016 rozhodlo 39. zhromaždenie ICAO prostredníctvom rezolúcie A39-3 implementovať systém globálneho trhového opatrenia formou systému kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) na obmedzenie emisií skleníkových plynov z medzinárodného letectva na úrovne z roka 2020. Pozícia Únie, pokiaľ ide o prípravu a prijatie uvedeného systému a jeho rôznych podrobných prvkov, sa stanovila rozhodnutím Rady (EÚ) 2016/915 (2). |
(5) |
Rada ICAO na svojej desiatej schôdzi v rámci 214. zasadnutia prijala 27. júna 2018 prvé vydanie zväzku IV prílohy 16 k Chicagskému dohovoru (ďalej len „zväzok IV prílohy 16“): Systém kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (ďalej len „systém CORSIA“). |
(6) |
V roku 2017 bola nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2392 (3) zmenená smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES (4). Jedným z cieľov uvedeného nariadenia bolo pripraviť vykonávanie systému CORSIA od roku 2021, stanoviť požiadavky podľa práva Únie pre monitorovanie, nahlasovanie a overovanie na účely systému CORSIA a požiadavky na podávanie správ a preskúmanie v súvislosti s vykonávaním systému CORSIA. |
(7) |
Pravidlá obsiahnuté vo zväzku IV prílohy 16 sa majú stať záväznými v súlade s obmedzeniami stanovenými v Chicagskom dohovore a v medziach ich pôsobnosti. Uvedené pravidlá sa majú stať záväznými aj pre Úniu a jej členské štáty v rámci existujúcich medzinárodných dohôd o leteckej doprave. |
(8) |
Aby ICAO mohla plne zohľadniť aktuálny právny rámec na úrovni Únie, členské štáty oznámili rozdiely v súlade s rozhodnutím Rady (EÚ) 2018/2027 (5). Podľa rozhodnutia (EÚ) 2018/2027 sa smernica 2003/87/ES v súčasnom znení uplatňuje bez ohľadu na štátnu príslušnosť prevádzkovateľa letúnov a v zásade sa vzťahuje na lety s odletom z letiska alebo s príletom na letisko, ktoré sa nachádza na území členského štátu, na ktorý sa vzťahuje Zmluva o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“). Smernica 2003/87/ES sa uplatňuje bez rozlišovania toho, či ide o lety v rámci členských štátov a/alebo krajín EHP, ako aj medzi členskými štátmi a/alebo krajinami Európskeho hospodárskeho priestoru. V tejto fáze sa uvedené pravidlá vzťahujú tak na požiadavky na monitorovanie, nahlasovanie a overovanie (MRV), ako aj na požiadavky na kompenzáciu. |
(9) |
S výhradou rozdielov oznámených v súlade s rozhodnutím (EÚ) 2018/2027 boli požiadavky MRV, ktoré sú stanovené vo zväzku IV prílohy 16 a v platnosti od 1. januára 2019, začlenené do práva Únie prostredníctvom vykonávacích nariadení Komisie (EÚ) 2018/2066 (6) a (EÚ) 2018/2067 (7) a delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2019/1603 (8). Podľa uvedených nariadení sa budú zbierať a sekretariátu ICAO zasielať údaje o emisiách počas pilotnej fázy. |
(10) |
Podľa časti II kapitoly 3 bodov 3.1.3 a 3.2.1 a dodatku 1 ku zväzku IV prílohy 16 sú zmluvné štáty povinné oznámiť ICAO svoje rozhodnutie o dobrovoľnej účasti alebo o nepokračovaní v dobrovoľnej účasti v systéme CORSIA od 1. januára 2021. Zmluvné štáty sú tiež povinné oznámiť ICAO, ktorú možnosť si zvolili na výpočet kompenzačných požiadaviek vzťahujúcich sa na prevádzkovateľov letúnov v rokoch 2021 – 2023. Uvedené oznámenia su povinné predložiť do 30. júna 2020. |
(11) |
Z uvedených ustanovení vyplýva, že určité právne účinky zväzku IV prílohy 16 sú podmienené predložením príslušných oznámení organizácii ICAO a obsahom uvedených oznámení. Prijatie pozície Únie, pokiaľ ide o takéto oznámenia, patrí preto do rozsahu pôsobnosti článku 218 ods. 9 ZFEÚ. |
(12) |
V tomto smere je vhodné stanoviť pozíciu, ktorá sa má v mene Únie zaujať v ICAO, pokiaľ ide o požiadavky na oznámenia podľa zväzku IV prílohy 16, najmä preto, že dobrovoľná účasť v systéme CORSIA a voľba možnosti podľa bodu 3.2.1 zväzku IV prílohy 16 môžu zásadne ovplyvniť práva a povinnosti v oblasti upravenej právom Únie, a to hlavne smernicou 2003/87/ES a, do určitej miery, smernicou Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/2001 (9). |
(13) |
Únia a členské štáty sa opakovane vyjadrili (10), že sú ochotné zapojiť sa do systému CORSIA od 1. januára 2021. |
(14) |
Dobrovoľná účasť v systéme CORSIA znamená, že v súlade s bodom 3.2.1 zväzku IV prílohy 16 je potrebné zvoliť niektorú možnosť výpočtu kompenzačných požiadaviek vzťahujúcich sa na prevádzkovateľov letúnov v období rokov 2021 – 2023. V tejto súvislosti je vhodné, aby výpočty vychádzali z emisií za jednotlivé roky 2021, 2022 a 2023. Uvedená možnosť bude mať pravdepodobne väčší prínos pre životné prostredie a medzinárodnú leteckú dopravu než druhá dostupná možnosť, ktorá má zakladať výpočty na emisiách roku 2020, keďže sa očakáva, že emisie z medzinárodnej leteckej dopravy budú v rokoch 2021, 2022 a 2023 vyššie než v roku 2020, takže sa zvýšia aj kompenzačné požiadavky. Zaistila by sa tým aj lepšia kontinuita, keďže na rok 2024 a neskôr sa v bode 3.2.2 zväzku IV prílohy 16 tiež stanovuje výpočet na základe príslušného roka. |
(15) |
Výber možnosti výpočtu kompenzačných požiadaviek prevádzkovateľov letúnov na základe emisií z rokov 2021, 2022 a 2023 by sa v rokoch 2021 – 2023 vzťahoval na všetkých prevádzkovateľov letúnov priradených dotknutému členskému štátu v súlade s posledným vydaním dokumentu organizácie ICAO nazvaného „CORSIA Aeroplane Operator to State Attributions“ (priradenia prevádzkovateľov letúnov k štátom v rámci systému CORSIA) (11). |
(16) |
Rámec smernice 2003/87/ES sa momentálne v niektorých aspektoch odlišuje od zväzku IV prílohy 16. Podľa článku 28b ods. 2 smernice 2003/87/ES má Komisia do 12 mesiacov odvtedy, ako ICAO prijme príslušné nástroje, a skôr, ako systém CORSIA začne fungovať, predložiť Európskemu parlamentu a Rade správu, v ktorej posúdi spôsoby, ako sa majú tieto nástroje implementovať do práva Únie prostredníctvom revízie smernice 2003/87/ES, a v ktorej posúdi okrem iného ambície a environmentálnu integritu systému CORSIA vrátane jeho všeobecnej ambície vo vzťahu k cieľom podľa Parížskej dohody, miery účasti, jeho vynútiteľnosti, transparentnosti, sankcií za nedodržiavanie pravidiel, postupov pre účasť verejnosti, kvality kompenzačných kreditov, monitorovania, nahlasovania a overovania emisií, registrov, zodpovednosti, ako aj pravidiel používania biopalív. Podľa článku 28b ods. 3 smernice 2003/87/ES má Komisia v prípade potreby k správe pripojiť návrh Európskemu parlamentu a Rade na zmenu, vypustenie, predĺženie platnosti alebo nahradenie výnimiek stanovených v článku 28a uvedenej smernice, ktorý bude v súlade so záväzkom Únie na rok 2030 znížiť emisie skleníkových plynov v celom hospodárstve s cieľom zachovať environmentálnu integritu a účinnosť opatrení Únie v oblasti klímy. |
(17) |
Komisia zatiaľ správu nepredložila. Preto je naliehavo potrebné, aby Komisia čo najskôr, a to do konca roka 2020, predložila správu uvedenú v článku 28b ods. 2 smernice 2003/87/ES spolu s príslušným návrhom určeným Európskemu parlamentu a Rade. |
(18) |
V tomto kontexte je nevyhnutné zabezpečiť náležité zohľadnenie súčasných a prípadných budúcich rozdielov medzi právom Únie a zväzkom IV prílohy 16, aby sa podľa potreby zachoval právny rámec Únie vrátane možnosti zákonodarcu rozhodovať o budúcej schéme Únie platnej pre príslušnú oblasť. |
(19) |
Príslušné oznámenia pre ICAO by preto mali zahŕňať odkaz na rozdiel oznámený v súlade s rozhodnutím (EÚ) 2018/2027, ktorý sa vzťahuje na aspekty spadajúce pod dobrovoľnú účasť. Keďže taký rozdiel, pokiaľ je stále relevantný, sa týka iba priznania právomocí štátov voči rôznym prevádzkovateľom, v príslušných oznámeniach pre ICAO by sa mala vyhradiť aj možnosť oznámiť ďalšie rozdiely. |
(20) |
Pozície, ktoré sa majú v mene Únie zaujať v ICAO, by mal vyjadriť každý členský štát Únie, ktorý je členom ICAO, |
PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:
Článok 1
1. Pozícia, ktorá sa má v mene Únie zaujať v Medzinárodnej organizácii civilného letectva (ICAO), pokiaľ ide o oznámenie organizácii ICAO týkajúce sa dobrovoľnej účasti členských štátov v systéme kompenzácie a znižovania emisií uhlíka pre medzinárodnú leteckú dopravu (CORSIA) od januára 2021, je takáto: každý členský štát, ktorý je členom ICAO, oznámi ICAO najneskôr do 30. júna 2020 nasledovné:
„Podľa časti II kapitoly 3 bodu 3.1.3 a dodatku 1 ku zväzku IV prílohy 16 k Chicagskému dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve: Systém kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) [členský štát] oznamuje ICAO svoju dobrovoľnú účasť v systéme CORSIA od 1. januára 2021.“.
2. Pozícia, ktorá sa má v mene Únie zaujať v ICAO, pokiaľ ide o oznámenie organizácii ICAO týkajúce sa zvolenej možnosti výpočtu kompenzačných požiadaviek vzťahujúcich sa na prevádzkovateľov letúnov v rokoch 2021 – 2023, je takáto: každý členský štát, ktorý je členom ICAO, oznámi ICAO najneskôr do 30. júna 2020 nasledovné:
„Podľa časti II kapitoly 3 bodu 3.2.1 a dodatku 1 ku zväzku IV prílohy 16 k Chicagskému dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve: Systém kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) [členský štát] oznamuje ICAO, že na účely výpočtu kompenzačných požiadaviek vzťahujúcich sa na prevádzkovateľov letúnov v rokoch 2021 – 2023 zvolenou možnosťou je OE = emisie CO2 prevádzkovateľa letúnov patriace pod bod 3.1 v príslušnom roku y.“.
3. K oznámeniam uvedeným v odsekoch 1 a 2 tohto článku sa pripojí tento text:
„Týmto oznámením nie sú dotknuté rozdiely podľa článku 38 Chicagského dohovoru s ustanoveniami zväzku IV prílohy 16 k Chicagskému dohovoru.“.
Článok 2
Pozície uvedené v článku 1 vyjadrí každý členský štát Únie, ktorý je členom ICAO.
Článok 3
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia.
V Bruseli 25. júna 2020
Za Radu
predsedníčka
A. METELKO-ZGOMBIĆ
(1) Ú. v. EÚ L 282, 19.10.2016, s. 4.
(2) Rozhodnutie Rady (EÚ) 2016/915 z 30. mája 2016 o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať, pokiaľ ide o medzinárodný nástroj, ktorý majú vypracovať orgány ICAO a ktorý má viesť k vykonávaniu jednotného globálneho trhového opatrenia na emisie z medzinárodnej leteckej dopravy od roku 2020 (Ú. v. EÚ L 153, 10.6.2016, s. 32).
(3) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2392 z 13. decembra 2017, ktorým sa mení smernica 2003/87/ES na účely pokračovania súčasných obmedzení rozsahu pôsobnosti v súvislosti s činnosťami leteckej dopravy a na účely prípravy na vykonávanie globálneho trhového opatrenia od roku 2021 (Ú. v. EÚ L 350, 29.12.2017, s. 7).
(4) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES z 13. októbra 2003 o vytvorení systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov v Únii, a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 96/61/ES (Ú. v. EÚ L 275, 25.10.2003, s. 32).
(5) Rozhodnutie Rady (EÚ) 2018/2027 z 29. novembra 2018 o pozícii, ktorá sa má v mene Európskej únie zaujať v rámci Medzinárodnej organizácie civilného letectva v súvislosti s prvým vydaním medzinárodných štandardov a odporúčaní o ochrane životného prostredia – Systém kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve (CORSIA) (Ú. v. EÚ L 325, 20.12.2018, s. 25).
(6) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/2066 z 19. decembra 2018 o monitorovaní a nahlasovaní emisií skleníkových plynov podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES, ktorým sa mení nariadenie Komisie (EÚ) č. 601/2012 (Ú. v. EÚ L 334, 31.12.2018, s. 1).
(7) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/2067 z 19. decembra 2018 o overovaní údajov a o akreditácii overovateľov podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES (Ú. v. EÚ L 334, 31.12.2018, s. 94).
(8) Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2019/1603 z 18. júla 2019, ktorým sa dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES, pokiaľ ide o opatrenia prijaté Medzinárodnou organizáciou civilného letectva na monitorovanie, nahlasovanie a overovanie emisií z leteckej dopravy na účely vykonávania globálneho trhového opatrenia (Ú. v. EÚ L 250, 30.9.2019, s. 10).
(9) Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/2001 z 11. decembra 2018 o podpore využívania energie z obnoviteľných zdrojov (Ú. v. EÚ L 328, 21.12.2018, s. 82).
(10) Napríklad „Bratislavské vyhlásenie“, ICAO A39 – WP/414 (https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-12029-2016-INIT/en/pdf) a ICAO A40- WP/102 (https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-10227-2019-REV-1/en/pdf).
(11) https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Pages/CCR.aspx.