1.

„prijateľné spôsoby dosiahnutia súladu (AMC)“ sú nezáväzné normy, ktoré agentúra prijala na opis prostriedkov na preukázanie zhody s nariadením (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacími predpismi;

2.

„letecké práce“ sú prevádzka lietadla, pri ktorej sa lietadlo využíva na špecializované služby, ako napríklad služby v rámci poľnohospodárstva, stavebníctva, fotografovania, zememeračstva, pozorovania a hliadkovania, vyhľadávania a zachraňovania alebo leteckej reklamy atď.;

3.

„letiskový klimatologický prehľad“ je stručné zhrnutie špecifikovaných meteorologických prvkov na letisku, ktoré vychádza zo štatistických údajov;

4.

„letisková klimatologická tabuľka“ je tabuľka, ktorá obsahuje štatistické údaje o pozorovanom výskyte jedného alebo viacerých meteorologických prvkov na letisku;

5.

„nadmorská výška letiska“ je nadmorská výška najvyššieho bodu pristávacej plochy;

6.

„letisková letová informačná služba (AFIS)“ je letová informačná služba a pohotovostná služba pre letiskovú prevádzku na letisku;

7.

„letisková meteorologická služobňa“ je služobňa zodpovedná za poskytovanie meteorologických služieb letisku;

8.

„varovanie letiska“ sú informácie od letiskovej meteorologickej služobne o výskyte alebo predpokladanom výskyte meteorologických podmienok, ktoré by mohli nepriaznivo ovplyvniť lietadlá na zemi vrátane zaparkovaných lietadiel a letiskové zariadenia a služby;

9.

„letecké údaje“ sú vyjadrenie leteckých faktov, koncepcií alebo pokynov formálnym spôsobom vhodným na komunikáciu, výklad alebo spracovanie;

10.

„letecká databáza“ je súhrn leteckých údajov usporiadaných a zorganizovaných ako súbor štruktúrovaných údajov, je uchovávaná elektronicky v systémoch a platná pre určené obdobie a môže byť aktualizovaná;

11.

„letecká pevná služba (AFS)“ je telekomunikačná služba medzi špecifikovanými pevnými bodmi poskytovaná predovšetkým pre bezpečnosť leteckej navigácie a pravidelnú, efektívnu a hospodárnu prevádzku leteckých dopravných služieb;

12.

„letecká pevná telekomunikačná sieť (AFTN)“ je celosvetový systém leteckých pevných obvodov, ktorý je zabezpečovaný v rámci systému AFS, na výmenu správ a/alebo digitálnych údajov medzi leteckými pevnými stanicami s rovnakými alebo kompatibilnými komunikačnými vlastnosťami;

13.

„letecké informácie“ sú informácie, ktoré sú výsledkom zostavenia, analýzy a formátovania leteckých údajov;

14.

„letiskové kartografické údaje“ sú údaje zozbierané na účel zostavenia kartografických informácií o letisku;

15.

„letisková kartografická databáza (AMDB)“ je súbor letiskových kartografických údajov usporiadaných a zorganizovaných ako štruktúrovaný súbor údajov;

16.

„letecká meteorologická stanica“ je stanica, ktorá vykonáva pozorovania a poskytuje meteorologické správy na účely využitia pri leteckej navigácii;

17.

„letové hlásenie“ je hlásenie z lietadla počas letu zostavené v súlade s požiadavkami na hlásenie polohy a hlásenie prevádzkových a/alebo meteorologických údajov;

18.

„lietadlo“ je akékoľvek zariadenie schopné pohybu v atmosfére následkom iných reakcií, ako sú reakcie vzduchu voči zemskému povrchu;

19.

„AIRMET správa“ je informácia vydaná meteorologickou pozorovateľňou o výskyte alebo predpokladanom výskyte vybraných meteorologických javov na trati, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť letov uskutočňovaných v nízkych hladinách a informácie o vývoji týchto javov v čase a priestore, ktoré neboli zahrnuté do predpovede pre lety v nízkych hladinách v príslušnej letovej informačnej oblasti alebo podoblasti;

20.

„technický personál, ktorý plní úlohy súvisiace s prevádzkovou bezpečnosťou ATM (ATSEP)“ sú všetky oprávnené osoby, ktoré sú spôsobilé vykonávať prevádzku, údržbu, prepustenie a návrat do prevádzky zariadenia funkčného systému;

21.

„stanovište letových prevádzkových služieb“ je všeobecný výraz, ktorý znamená buď stanovište riadenia letovej prevádzky, letové informačné stredisko, letiskovú letovú informačnú službu alebo ohlasovňu letových prevádzkových služieb;

22.

„náhradné letisko“ je letisko, na ktoré môže lietadlo pokračovať v lete, ak je buď nemožné alebo nevhodné pokračovať v lete alebo pristáť na letisku zamýšľaného pristátia, na ktorom sú k dispozícii potrebné služby a zariadenia, kde sa môžu splniť výkonnostné požiadavky lietadla a ktoré je prevádzkyschopné v očakávanom čase využitia;

23.

„náhradný spôsob dosiahnutia súladu (AltMOC)“ je spôsob, ktorý predstavuje alternatívu k existujúcim prijateľným spôsobom dosiahnutia súladu, alebo ktorým sa navrhujú nové spôsoby dosiahnutia súladu s nariadením (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacími predpismi, pre ktoré agentúra neprijala žiadne súvisiace prijateľné spôsoby dosiahnutia súladu;

24.

„nadmorská výška“ je vertikálna vzdialenosť hladiny, bodu alebo predmetu považovaného za bod, meraná od strednej hladiny mora (MSL);

25.

„oblastné stredisko riadenia (ACC)“ je stanovište zriadené na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky riadeným letom v riadených oblastiach pod jeho právomocou;

26.

„oblastná predpoveď pre lety v nízkych hladinách“ je predpoveď počasia pre letovú informačnú oblasť alebo podoblasť, vydaná pre vrstvy pod letovou hladinou 100 (alebo pod letovou hladinou 150 v horských oblastiach, alebo vyššou hladinou, ak je to potrebné);

27.

„priestorová navigácia (RNAV)“ je spôsob navigácie, ktorý umožňuje prevádzku lietadla po akejkoľvek požadovanej dráhe letu v rámci dosahu pozemných alebo kozmických navigačných zariadení alebo v rozsahu možností sebestačného vybavenia lietadla alebo ich kombináciou;

28.

„tvrdenie“ je tvrdenie podporené závermi na základe súboru dôkazov;

29.

„ASHTAM“ je osobitná séria správ NOTAM, ktorá špecifickým formátom informuje o zmenách činnosti sopky, výbuchu sopky a/alebo mraku sopečného popola, ktoré majú význam pre prevádzku lietadla;

30.

„funkcie siete ATM“ sú funkcie vykonávané manažérom siete v súlade s nariadením (EÚ) č. 677/2011;

31.

„audit“ je systematický, nezávislý a zdokumentovaný proces získavania dôkazov a ich objektívneho vyhodnocovania s cieľom určiť rozsah plnenia požiadaviek;

32.

„spoľahlivý zdroj“ je:

33.

„automatický pozorovací systém“ je pozorovací systém ktorý meria, odvodzuje a oznamuje všetky požadované prvky bez ľudského zásahu;

34.

„subjekt pôsobiaci v civilnom letectve“ je subjekt, osoba alebo organizácia iná ako poskytovatelia služieb regulovaní týmto nariadením, ktoré sú ovplyvnené službou poskytovanou poskytovateľom služieb alebo túto službu ovplyvňujú;

35.

„prestávka“ je časový úsek v čase výkonu služby, keď riadiaci letovej prevádzky nemusí vykonávať svoje povinnosti, ktorý slúži na odpočinok;

36.

„certifikovaná aplikácia pre lietadlo“ je softvérová aplikácia, ktorú agentúra schválila ako súčasť lietadla podľa článku 4 nariadenia (ES) č. 216/2008;

37.

„prevádzkovo význačná oblačnosť“ je oblačnosť s výškou základne oblačnosti pod 1 500 m (5 000 ft) alebo pod najvyššou minimálnou sektorovou výškou, zohľadňuje sa väčšia z uvedených hodnôt alebo oblaky typu kumulonimbus alebo vežovitý kumulus bez ohľadu na výšku ich základne;

38.

„obchodná letecká doprava“ je každá prevádzka lietadla, ktorá zahŕňa dopravu cestujúcich, nákladu alebo pošty za odplatu alebo inú primeranú protihodnotu;

39.

„riadená oblasť“ je riadený vzdušný priestor siahajúci nahor od stanovenej výšky nad zemou;

40.

„stres pri krízovej udalosti“ je prejav nezvyčajných a/alebo extrémnych emocionálnych a fyzických reakcií a/alebo reakcií jednotlivca týkajúcich sa správania po udalosti alebo incidente;

41.

„kvalita údajov“ je stupeň alebo úroveň dôvery, že poskytnuté údaje spĺňajú požiadavky používateľa na údaje z hľadiska presnosti, rozlíšenia, celistvosti (alebo ekvivalentný stupeň uistenia), vysledovateľnosti, včasnosti, úplnosti a formátu;

42.

„požiadavky na kvalitu údajov“ sú špecifikácia vlastností údajov (t. j. presnosť, rozlíšenie a celistvosť (alebo ekvivalentný stupeň uistenia), vysledovateľnosť, včasnosť, úplnosť a formát) s cieľom zabezpečiť kompatibilitu údajov s ich zamýšľaným účelom;

43.

„poskytovateľ dátových služieb“ je organizácia, ktorá je:

44.

„cieľové náhradné letisko“ je náhradné letisko, na ktoré môže lietadlo pokračovať v lete, ak je buď nemožné, alebo nevhodné pristáť na plánovanom letisku pristátia;

45.

„služba“ je akákoľvek úloha, ktorú riadiacemu letovej prevádzky zadá poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky;

46.

„čas výkonu služby“ je časový úsek, ktorý sa začína, keď poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vyžaduje od riadiaceho letovej prevádzky, aby sa prihlásil do služby, bol k dispozícii pre službu alebo začal službu, a končí vo chvíli, keď riadiacemu letovej prevádzky skončí výkon služby;

47.

„nadmorská výška“ je vertikálna vzdialenosť bodu alebo hladiny na povrchu zeme alebo pripevnená k povrchu zeme, ktorá sa meria od strednej hladiny mora;

48.

„náhradné letisko na trati“ je náhradné letisko, na ktorom môže lietadlo pristáť v prípade, že je počas letu na trati nevyhnutné ho odkloniť;

49.

„únava“ je fyziologický stav zníženej duševnej alebo telesnej výkonnosti vyplývajúci z nedostatku spánku alebo dlhšieho obdobia bez spánku, fázy denného útlmu alebo pracovnej záťaže (duševnej a/alebo telesnej aktivity), ktorý môže zhoršiť bdelosť jednotlivca a schopnosť bezpečne vykonávať úlohy;

50.

„letová dokumentácia“ sú dokumenty vrátane máp alebo formulárov obsahujúce meteorologické informácie pre let;

51.

„letové informačné stredisko“ je stanovište zriadené na poskytovanie letovej informačnej služby a pohotovostnej služby;

52.

„letová informačná oblasť“ je vzdušný priestor stanovených rozmerov, v rámci ktorého sa poskytuje letová informačná služba a pohotovostná služba;

53.

„letová hladina“ je hladina stáleho atmosférického tlaku, ktorá sa vzťahuje na stanovený tlakový údaj 1 013,2 hektopascalu (hPa), oddelená od ostatných takých hladín stanovenými tlakovými intervalmi;

54.

„letová skúška“ je všeobecný výraz, ktorým sa rôzne alebo komplexne označujú „lety vo fáze vývoja novej konštrukcie (lietadla, pohonných systémov, súčastí a zariadení)“, „lety na preukázanie zhody so základňou osvedčovania alebo typovou konštrukciou lietadiel pochádzajúcich z výrobnej linky“, „lety zamerané na pokusné overenie nových konštrukčných koncepcií vyžadujúce nezvyčajné manévre alebo profily letu, pri ktorých by mohlo dôjsť k opusteniu už schválenej letovej obálky“, „alebo lety v rámci výcviku na letové skúšky“;

55.

„predpoveď“ je súhrn údajov o očakávaných meteorologických podmienkach v určitom čase alebo období v určenej oblasti alebo časti vzdušného priestoru;

56.

„predpoveď pre vzlet“ je meteorologická predpoveď pre vzlet na určitý časový úsek, ktorú vypracovala letisková meteorologická služobňa, ktorá obsahuje informácie o očakávaných podmienkach na vzletových a pristávacích dráhach, týkajúce sa smeru a rýchlosti prízemného vetra a ich akýchkoľvek zmien, teploty, tlaku (QNH) a akýkoľvek iných prvkov na základe dohody na miestnej úrovni;

57.

„funkčný systém“ je kombinácia postupov, ľudských zdrojov a vybavenia vrátane hardvéru a softvéru, usporiadaných tak, aby sa vykonávala funkcia v kontexte ATM/ANS a iných funkcií siete ATM;

58.

„všeobecné letectvo“ je akákoľvek iná prevádzka civilného lietadla než letecké práce alebo obchodná letecká doprava;

59.

„údaje topografickej siete v digitálnej forme“ sú počítačovo spracované meteorologické údaje v digitálnej forme pre súbor pravidelne rozmiestnených bodov na mape určené pre prenos z meteorologického počítača do iného počítača v kódovej forme vhodné na automatizované používanie;

60.

„poradenský materiál (GM)“ je nezáväzný materiál, ktorý vypracovala agentúra a ktorý pomáha objasniť význam požiadavky alebo špecifikácie a používa sa na podporu výkladu nariadenia (ES) č. 216/2008, jeho vykonávacích predpisov a AMC;

61.

„sieťové globálne predpovede“ sú predpovede očakávaných hodnôt meteorologických prvkov na globálnej sieti s vymedzeným vertikálnym a horizontálnym rozlíšením;

62.

„nebezpečenstvo“ je akákoľvek situácia, udalosť alebo okolnosť, ktorá môže spôsobiť škodlivý účinok;

63.

„výška“ je vertikálna vzdialenosť hladiny, bodu alebo predmetu považovaného za bod, meraná od stanoveného údaja;

64.

„hladina“ je všeobecný výraz vzťahujúci sa na vertikálnu polohu lietadla počas letu, ktorý znamená buď výšku, nadmorskú výšku, alebo letovú hladinu;

65.

„riadna miestna správa“ je meteorologická správa vydávaná v pevných časových intervaloch, určená len na šírenie na letisku pôvodu, kde boli pozorovania vykonané;

66.

„mimoriadna miestna správa“ je meteorologická správa vydávaná v súlade s kritériami stanovenými pre špecifické pozorovania, určená len na šírenie na letisku pôvodu, kde boli pozorovania vykonané;

67.

„meteorologický bulletin“ je text obsahujúci informácie označené príslušným záhlavím;

68.

„meteorologické informácie“ sú meteorologické správy, analýzy, predpovede a akékoľvek iné vyhlásenia týkajúce sa existujúcich alebo očakávaných meteorologických podmienok;

69.

„meteorologické pozorovanie“ je meranie a/alebo hodnotenie jedného alebo viacerých meteorologických prvkov;

70.

„meteorologická správa“ je vyhlásenie o pozorovaných meteorologických podmienkach vzťahujúcich sa na určitý čas a miesto;

71.

„meteorologická družica“ je umelá družica Zeme vykonávajúca meteorologické pozorovania a prenášajúca tieto pozorovania na Zem;

72.

„meteorologická pozorovateľňa“ je služba, ktorá monitoruje meteorologické podmienky, ktoré majú vplyv na letovú prevádzku a poskytuje informácie o výskyte alebo predpokladanom výskyte vybraných meteorologických javov na trati, prírodných a iných rizikách, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť letovej prevádzky v špecifikovanej oblasti zodpovednosti;

73.

„minimálna sektorová nadmorská výška (MSA)“ je najnižšia nadmorská výška, ktorú možno použiť, ktorá poskytne minimálnu bezpečnú výšku 300 m (1 000 ft) nad všetkými objektmi nachádzajúcimi sa v priestore v rámci sektoru v tvare kruhu s polomerom 46 km (25 NM), ktorého stredom je významný bod, vzťažný bod letiska (ARP) alebo vzťažný bod vrtuľníkového letiska (HRP);

74.

„NOTAM“ je oznámenie distribuované telekomunikačnými prostriedkami, ktoré obsahuje informácie o vytvorení, stave alebo zmene akéhokoľvek leteckého zariadenia, služby, postupu alebo nebezpečenstva, ktorého včasné zistenie je nevyhnutné pre pracovníkov letovej prevádzky;

75.

„prekážka“ sú všetky pevné (dočasné aj trvalé) a pohyblivé objekty alebo ich časti, ktoré:

76.

„OPMET“ sú prevádzkové meteorologické informácie na použitie pri prípravnom alebo letovom plánovaní letovej prevádzky;

77.

„databáza OPMET“ je databáza zriadená na ukladanie a medzinárodné sprístupnenie prevádzkových meteorologických informácií na letecké účely;

78.

„celoeurópske služby“ sú činnosť navrhnutá a zavedená pre používateľov vo všetkých členských štátoch alebo v ich väčšine, ktorých pôsobnosť môže presahovať aj vzdušný priestor územia, na ktoré sa vzťahuje zmluva;

79.

„prederupčná sopečná aktivita“ je nezvyčajná a/alebo stupňujúca sa sopečná aktivita, ktorá by mohla byť predzvesťou sopečnej erupcie;

80.

„prevládajúca dohľadnosť“ je najväčšia hodnota dohľadnosti, pozorovaná v súlade s definíciou „dohľadnosti“, ktoré je dosiahnutá aspoň v polovici okruhu horizontu alebo aspoň v polovici plochy letiska. Tieto oblasti by mohli byť tvorené priľahlými alebo nepriľahlými sektormi;

81.

„problematické používanie psychoaktívnych látok“ je užívanie jednej alebo viacerých psychoaktívnych látok jednotlivcom takým spôsobom, ktorý:

82.

„predpovedná mapa“ je predpoveď špecifického meteorologického prvku resp. prvkov na určitý čas alebo obdobie a pre určitú plochu alebo časti vzdušného priestoru, graficky znázornená na mape;

83.

„psychoaktívna látka“ je alkohol, opiáty, kanabinoidy, sedatíva a hypnotiká, kokaín, iné psychostimulanty, halucinogény a prchavé rozpúšťadlá, s výnimkou kofeínu a tabaku;

84.

„záchranné koordinačné stredisko (RCC)“ je stanovište zodpovedné za efektívnu organizáciu pátracích a záchranných služieb a za koordináciu a vedenie pátracích a záchranných činností v pátracej a záchrannej oblasti;

85.

„čas odpočinku“ je nepretržitý a presne určený časový úsek, po a/alebo pred službou, počas ktorého riadiaci letovej prevádzky nevykonáva žiadne povinnosti;

86.

„rozpis služieb“ je štruktúra služby a časov odpočinku riadiacich letovej prevádzky v súlade s právnymi a prevádzkovými požiadavkami;

87.

„riziko“ je kombinácia celkovej pravdepodobnosti alebo frekvencie výskytu škodlivého účinku, ktorý vznikol v dôsledku nebezpečenstva, a závažnosť tohto účinku;

88.

„vzletová a pristávacia dráha“ je vymedzená obdĺžniková plocha na pozemnom letisku upravená na pristávanie a vzlety lietadiel;

89.

„dráhová dohľadnosť (RVR)“ je vzdialenosť, na ktorú pilot lietadla môže na osi vzletovej a pristávacej dráhy vidieť značenie alebo svetelné návestidlá vyznačujúce vzletovú a pristávaciu dráhu alebo jej os;

90.

„bezpečnostná smernica“ je dokument vydaný alebo prijatý príslušným orgánom, ktorým sa nariaďujú činnosti, ktoré sa majú vykonať na funkčnom systéme alebo stanovujú obmedzenia jeho prevádzkového použitia s cieľom obnoviť bezpečnosť, ak sa dôkazom preukázalo, že v opačnom prípade môže dôjsť k zníženiu úrovne bezpečnosti letectva;

91.

„systém manažmentu bezpečnosti (SMS)“ je systematický prístup k riadeniu bezpečnosti vrátane potrebných organizačných štruktúr, zodpovednosti, politík a postupov;

92.

„pátracia a záchranná jednotka“ je všeobecný názov, ktorý môže zahŕňať záchranné koordinačné stredisko, podriadené zložky záchranného strediska alebo ohlasovacie miesto;

93.

„vybrané sopečné observatórium“ je poskytovateľ vybraný príslušným orgánom, ktoré pozoruje činnosť sopky alebo skupiny sopiek a sprístupňuje tieto pozorovania príjemcom v oblasti letectva podľa dohodnutého zoznamu;

94.

„poloautomatický pozorovací systém“ je pozorovací systém, ktorý umožňuje zvýšenie nameraných prvkov a vyžaduje, aby vydávanie príslušných správ riadil človek;

95.

„správa SIGMET“ je informácia vydaná meteorologickou pozorovateľňou o výskyte alebo predpokladanom výskyte určitých meteorologických javov na trati, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť letov a vývoj týchto javov v čase a priestore;

96.

„mimoriadne letové hlásenie“ je meteorologické hlásenie lietadla vydané v súlade s kritériami na základe pozorovaní vykonaných počas letu;

97.

„stres“ sú pocity jednotlivca pri konfrontácii s možnou príčinou („stresorom“) zmeny ľudskej výkonnosti. Prežívanie stresu môže na výkonnosť jednotlivca vplývať negatívne (distres), neutrálne alebo pozitívne (eustres), v závislosti od toho, ako jednotlivec vníma svoju schopnosť daný stresor zvládať;

98.

„výcvik zameraný na získanie kvalifikácie pre systém a vybavenie“ je výcvik prostredníctvom ktorého si má daná osoba osvojiť osobitné znalosti a zručnosti týkajúce sa systému/vybavenia, vedúce k prevádzkovej spôsobilosti;

99.

„údaje prispôsobené konkrétnym požiadavkám“ sú letecké údaje, ktoré poskytol prevádzkovateľ lietadla alebo poskytovateľ dátových služieb v mene prevádzkovateľa lietadla a ktoré sú generované pre tohto prevádzkovateľa lietadla vzhľadom na ich plánované prevádzkové účely;

100.

„náhradné letisko pri vzlete“ je náhradné letisko, na ktorom môže lietadlo pristáť, ak je to krátko po vzlete nevyhnutné a ak nie je možné použiť letisko odletu;

101.

„letisková predpoveď (meteorologická) (TAF)“ je stručný opis očakávaných meteorologických podmienok na letisku počas stanoveného obdobia;

102.

„terén“ je zemský povrch, ktorý má prirodzené charakteristiky ako hory, kopce, horské hrebene, údolia, vodné útvary, trvalé ľadové a snehové pokrývky, a ktorý neobsahuje prekážky;

103.

„prah vzletovej a pristávacej dráhy“ je začiatok tej časti vzletovej a pristávacej dráhy, ktorá je použiteľná na pristátie;

104.

„dotykové pásmo“ je časť vzletovej a pristávacej dráhy za prahom dráhy, kde sa majú pristávajúce lietadlá prvýkrát dotknúť dráhy;

105.

„tropická cyklóna“ je všeobecný výraz pre nefrontálnu cyklónu synoptického rozsahu, ktorá vzniká nad tropickými alebo subtropickými vodami a vyznačuje sa organizovanou konvekciou a konkrétnou cyklonickou cirkuláciou prízemného vetra;

106.

„poradné stredisko o tropických cyklónach (TCAC)“ je meteorologické stredisko, ktoré meteorologickým pozorovateľniam, svetovým strediskám vydávajúcim predpovede pre určité oblasti a medzinárodným databankám OPMET poskytuje poradenské informácie o polohe, smere a rýchlosti pohybu, centrálnom tlaku a maximálnej rýchlosti prízemného vetra tropických cyklón;

107.

„dohľadnosť“ je dohľadnosť na letecké účely, ktorá je definovaná ako väčšia z týchto dvoch vzdialeností:

108.

„poradné stredisko o oblakoch sopečného popola (VAAC)“ je meteorologické stredisko, ktoré meteorologickým pozorovateľniam, oblastným strediskám riadenia, letovým informačným strediskám, svetovým strediskám vydávajúcim predpovede pre určité oblasti a medzinárodným databankám OPMET poskytuje poradenské informácie o laterálnom a vertikálnom rozsahu a predpokladanom pohybe sopečného prachu v atmosfére po sopečnej erupcii;

109.

„svetové oblastné predpovedné centrum (WAFC)“ je meteorologické stredisko, ktoré pripravuje a vydáva dôležité meteorologické predpovede počasia a predpovede pre horné hladiny vzdušného priestoru, v digitálnej forme na celosvetovom základe, pričom tieto predpovede poskytuje priamo členským štátom vhodnými prostriedkami v rámci leteckej pevnej služby; a

110.

„svetový oblastný predpovedný systém (WAFS)“ je celosvetový systém, v rámci ktorého poskytujú svetové oblastné predpovedné centrá letecké meteorologické predpovede na trati v jednotných štandardizovaných formátoch.

a)

Príslušný orgán vykonáva úlohy osvedčovania, dohľadu a presadzovania v súvislosti s uplatňovaním požiadaviek vzťahujúcich sa na poskytovateľov služieb, monitoruje bezpečné poskytovanie služieb týchto poskytovateľov a overuje, či sú splnené príslušné požiadavky.

b)

Príslušné orgány vymedzujú a nesú zodpovednosť za udeľovanie bezpečnostných osvedčení, dohľad a presadzovanie spôsobom, ktorým sa zabezpečí, aby:

Dotknuté príslušné orgány pravidelne prehodnocujú dohodu o dozore nad poskytovateľmi leteckých navigačných služieb vo funkčných blokoch vzdušného priestoru (FAB), ktoré presahujú vzdušný priestor, za ktorý je zodpovedný viac ako jeden členský štát, ako je uvedené v článku 2 ods. 3 nariadenia (ES) č. 550/2004 a, v prípade cezhraničného poskytovania leteckých navigačných služieb, dohodu o vzájomnom uznávaní dozorných úloh uvedenú v článku 2 ods. 5 nariadenia (ES) č. 550/2004, ako aj praktické vykonávanie týchto dohôd, predovšetkým z hľadiska dosiahnutej výkonnosti poskytovateľov služieb, nad ktorými vykonávajú dozor, v oblasti bezpečnosti.

c)

Príslušný orgán uzavrie dojednania o koordinácii s inými príslušnými orgánmi, pokiaľ ide o oznámené zmeny funkčných systémov, ktoré sa týkajú poskytovateľov služieb, nad ktorými tieto ostatné príslušné orgány vykonávajú dohľad. Tieto dojednania o koordinácii zabezpečujú účinný výber a preskúmanie týchto oznámených zmien podľa ATM/ANS.AR.C.025.

a)

Agentúra vypracuje prijateľné spôsoby dosiahnutia súladu (AMC), ktoré sa môžu použiť na preukázanie súladu s požiadavkami tohto nariadenia. Ak sa dodržia prijateľné prostriedky preukázania zhody, uplatniteľné požiadavky tohto nariadenia sa považujú za splnené.

b)

Na preukázanie zhody s požiadavkami tohto nariadenia sa môže použiť náhradný spôsob dosiahnutia súladu (AltMOC).

c)

Príslušný orgán zavedie systém, ktorý umožní konzistentne hodnotiť, či všetky náhradné spôsoby dosiahnutia súladu, ktoré používa tento príslušný orgán alebo poskytovatelia služieb pod jeho dohľadom, umožňujú preukázať súlad s požiadavkami tohto nariadenia.

d)

Hodnotenie všetkých AltMOC, ktoré poskytovateľ služieb navrhol v súlade s ATM/ANS.OR.A.020, vykonáva príslušný orgán prostredníctvom analýzy poskytnutej dokumentácie, a ak to považuje za potrebné, tak aj vykonaním kontroly u daného poskytovateľa služieb.

Keď príslušný orgán zistí, že AltMOC stačia na zabezpečenie súladu s uplatniteľnými požiadavkami tohto nariadenia, bez zbytočného odkladu:

e)

Keď príslušný orgán sám využíva AltMOC na dosiahnutie súladu s uplatniteľnými požiadavkami tohto nariadenia:

Príslušný orgán poskytne agentúre úplný opis AltMOC vrátane všetkých revízií postupov, ktoré môžu byť dôležité, ako aj hodnotenie, ktorým preukáže dodržiavanie uplatniteľných požiadaviek tohto nariadenia.

a)

Príslušný orgán bez zbytočného odkladu informuje agentúru v prípade akýchkoľvek závažných problémov s vykonávaním príslušných ustanovení nariadenia (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacích pravidiel alebo nariadení (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 (právne predpisy o jednotnom európskom nebi), ktoré sa vzťahujú na poskytovateľov služieb.

b)

Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 376/2014 (1), príslušný orgán poskytne agentúre informácie dôležité z hľadiska bezpečnosti, ktoré vyplývajú z prijatých hlásení o udalostiach.

a)

Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (EÚ) č. 376/2014, príslušný orgán zavedie systém primeraného zhromažďovania, analýzy a šírenia bezpečnostných informácií.

b)

Agentúra zavedie systém na primeranú analýzu všetkých relevantných bezpečnostných informácií prijatých od príslušných orgánov a bez zbytočného odkladu poskytne členským štátom a Komisii všetky informácie vrátane odporúčaní alebo nápravných opatrení, ktoré sa majú prijať a ktoré sú potrebné na to, aby členské štáty a Komisia mohli včas reagovať na bezpečnostné problémy týkajúce sa poskytovateľov služieb.

c)

Príslušný orgán po získaní informácií uvedených v písmenách a) a b) prijme primerané opatrenia na riešenie bezpečnostného problému a vydá bezpečnostné smernice v súlade s ATM/ANS.AR.A.030.

d)

Opatrenia prijaté v súlade s písmenom c) sa okamžite oznámia príslušným poskytovateľom služieb, aby ich mohli v súlade s ATM/ANS.OR.A.060 vykonať. Príslušný orgán o týchto opatreniach informuje aj agentúru, a ak sú potrebné spojené opatrenia, informuje aj ostatné dotknuté príslušné orgány.

a)

Príslušný orgán vydá bezpečnostnú smernicu, ak vo funkčnom systéme zistí nebezpečný stav, ktorý si vyžaduje okamžitý zásah.

b)

Bezpečnostná smernica sa zašle poskytovateľom služieb a musí obsahovať prinajmenšom tieto informácie:

c)

Do jedného mesiaca od jeho vydania zašle príslušný orgán kópiu bezpečnostnej smernice agentúre a ostatným dotknutým príslušným orgánom.

d)

Príslušný orgán overí, či poskytovatelia služieb dodržiavajú platné bezpečnostné smernice.

a)

Príslušný orgán zavedie a zachováva systém riadenia zahŕňajúci minimálne tieto prvky:

b)

Príslušný orgán vymenuje pre každú oblasť činnosti v rámci systému riadenia jednu alebo viac osôb s celkovou zodpovednosťou za riadenie príslušnej úlohy resp. úloh.

c)

Príslušný orgán zavedie postupy účasti na vzájomnej výmene všetkých potrebných informácií a pomoci s ďalšími príslušnými orgánmi vrátane výmeny všetkých zistení a následných opatrení vyplývajúcich z osvedčovania a dohľadu nad poskytovateľmi služieb, ktoré vykonávajú činnosti na území členského štátu, ale osvedčenie im vydal príslušný orgán iného členského štátu alebo agentúra.

d)

Kópia postupov týkajúcich sa systému riadenia a ich zmeny sa musia poskytnúť agentúre na účely kontroly dodržiavania noriem.

a)

Okrem vydávania samotných osvedčení môže príslušný orgán prideliť svoje úlohy týkajúce sa osvedčovania poskytovateľov služieb alebo dohľadu nad nimi podľa tohto nariadenia oprávneným subjektom. Pri prideľovaní takýchto úloh príslušný orgán zabezpečí, aby:

b)

Príslušný orgán zabezpečí, aby postup vnútorného auditu a postup riadenia bezpečnostných rizík požadované v ATCO.AR.B.001 písm. a) bode 4 zahŕňali všetky úlohy, ktoré oprávnený subjekt vykonáva v jeho mene.

a)

Príslušný orgán zavedie systém určovania zmien, ktoré ovplyvňujú jeho schopnosť plniť úlohy a vykonávať povinnosti podľa tohto nariadenia. Tento systém príslušnému orgánu umožňuje prijímanie potrebných opatrení, ktoré zabezpečia, že systém riadenia ostane primeraný a účinný.

b)

Príslušný orgán aktualizuje svoj systém riadenia tak, aby včas zohľadnil každú zmenu tohto nariadenia, a zaistil tak jeho účinné vykonávanie.

c)

Príslušný orgán informuje agentúru o významných zmenách, ktoré ovplyvňujú jeho schopnosť plniť úlohy a vykonávať povinnosti podľa tohto nariadenia.

a)

Príslušný orgán zavedie systém vedenia záznamov, ktorým sa zabezpečí vhodné uloženie, dostupnosť a spoľahlivá vysledovateľnosť:

b)

Príslušný orgán uchováva zoznam všetkých osvedčení vydaných poskytovateľom služieb a prijatých vyhlásení.

c)

Všetky záznamy sa uchovávajú minimálne počas obdobia 5 rokov po tom, ako osvedčenie stratí platnosť alebo je vyhlásenie stiahnuté, a podliehajú príslušným právnym predpisom o ochrane údajov.

a)

Príslušné orgány pravidelne monitorujú a posudzujú bezpečnostné úrovne poskytovateľov služieb, ktorí sú pod ich dohľadom.

b)

Príslušné orgány používajú výsledky monitorovania bezpečnostných úrovní predovšetkým pri svojom dohľade založenom na rizikách.

a)

V rámci ATM/ANS.AR.B.001 písm. a) bodu 1) príslušný orgán zavedie proces, aby overil či:

b)

Proces uvedený v odseku a):

a)

Príslušný orgán alebo oprávnené subjekty konajúce v jeho mene vykonávajú audity v súlade s článkom 4 ods. 9.

b)

Audity uvedené v odseku a):

c)

Na základe dôkazov, ktoré má k dispozícii, príslušný orgán priebežne monitoruje dodržiavanie uplatniteľných požiadaviek tohto nariadenia poskytovateľmi služieb, ktorí sú pod jeho dohľadom.

a)

Príslušný orgán zriadi a každoročne aktualizuje program dohľadu, berúc do úvahy špecifickú povahu poskytovateľov služieb, zložitosť jej činností, výsledky predchádzajúcich činností v oblasti osvedčovania a/alebo dohľadu a vychádza z posudzovania súvisiacich rizík. Súčasťou programu sú audity, ktoré:

b)

Príslušný orgán sa môže podľa potreby rozhodnúť zmeniť ciele a rozsah naplánovaných auditov vrátane preskúmania dokumentácie a ďalších auditov.

c)

Príslušné orgány rozhodnú, ktoré opatrenia, prvky, služby, funkcie, fyzické miesta a činnosti budú predmetom auditu v priebehu špecifikovaného časového rámca.

d)

Pozorovania z auditu a zistenia vydané v súlade s ustanovením ATM/ANS.AR.C.050 sa zdokumentujú. Zistené prípady nesúladu sa podložia dôkazmi a identifikujú v zmysle uplatniteľných požiadaviek a ich vykonávacích opatrení, podľa ktorých sa audit uskutočnil.

e)

Vypracuje sa správa o audite vrátane podrobností o zisteniach a pozorovaniach a oznámi sa príslušnému poskytovateľovi služby.

a)

V súlade s postupom stanoveným v ATM/ANS.AR.C.005 písm. a), po prijatí žiadosti o vydanie osvedčenia poskytovateľovi služieb, príslušný orgán overí, či poskytovateľ služieb spĺňa uplatniteľné požiadavky tohto nariadenia.

b)

Príslušný orgán môže pred vydaním osvedčenia požadovať všetky audity, kontroly alebo posúdenia, ktoré považuje za potrebné.

c)

Osvedčenie sa vydáva na neobmedzený čas. Oprávnenia a rozsah činností, ktoré má poskytovateľ služieb povolené vykonávať, sa presne stanovia v podmienkach poskytovania služieb priložených k osvedčeniu.

d)

Osvedčenie sa nevydá, pokiaľ zistenie úrovne 1 zostáva otvorené. Vo výnimočných prípadoch poskytovateľ služieb posúdi a podľa potreby zmierni zistenie(-a) iné než zistenia úrovne 1 a príslušný orgán pred vydaním osvedčenia schváli plán nápravných opatrení na uzavretie zistenia (-í).

a)

Po prijatí oznámenia o zmene v súlade s ATM/ANS.OR.A.045, príslušný orgán splní požiadavky ATM/ANS.AR.C.030, ATM/ANS.AR.C.035 a ATM/ANS.AR.C.040.

b)

Po prijatí oznámenia o zmene v súlade s požiadavkami ATM/ANS.OR.A.040 písm. a) bodu 2, ktorá si vyžaduje predchádzajúce povolenie, príslušný orgán:

c)

S cieľom umožniť poskytovateľovi služieb vykonať zmeny v jeho systéme manažmentu a/alebo systéme manažmentu bezpečnosti, podľa potreby, bez predchádzajúceho súhlasu v súlade s ATM/ANS.OR.A.040 písm. b) príslušný orgán schváli postup, ktorým sa vymedzuje rozsah takýchto zmien a v ktorom sa uvádza, ako sa tieto zmeny budú riadiť a oznamovať. V postupe nepretržitého dohľadu príslušný orgán posúdi informácie poskytnuté v oznámení, aby overil, či sú prijaté opatrenia v súlade so schválenými postupmi a príslušnými požiadavkami. V prípade akéhokoľvek nesúladu príslušný orgán:

a)

Príslušný orgán preskúma:

b)

Príslušný orgán schváli postupy, zmeny a odchýlky uvedené v písmene a), ak určí, že sú potrebné a dostatočné na to, aby poskytovateľ služieb preukázal súlad s ATM/ANS.OR.A.045, ATM/ANS.OR.C.005, ATS.OR.205 a ATS.OR.210, podľa potreby.

a)

Po prijatí oznámenia v súlade s ATM/ANS.OR.A.045 písm. a) bodom 1 alebo po doručení pozmenených informácií v súlade s ATM/ANS.OR.A.045 písm. b) príslušný orgán prijme rozhodnutie o tom, či zmenu preskúma alebo nie. Príslušný orgán si od poskytovateľa služieb vyžiada všetky dodatočné informácie potrebné na podporu tohto rozhodnutia.

b)

Príslušný orgán určí, či je potrebné preskúmať na základe špecifických, platných a zdokumentovaných kritérií, ktoré prinajmenšom zabezpečujú, že oznámená zmena sa preskúmava, pokiaľ je kombinácia pravdepodobnosti, že je dôvod pre poskytovateľov služieb zložitý alebo neznámy, a závažnosti možných dôsledkov zmeny významná.

c)

Ak príslušný orgán rozhodne o potrebe preskúmania na základe ďalších kritérií založených na riziku než len kritérií uvedených v písm. b), tieto kritériá musia byť špecifické, platné a zdokumentované.

d)

Príslušný orgán informuje poskytovateľa služieb o svojom rozhodnutí preskúmať oznámenú zmenu funkčného systému a na požiadanie poskytne poskytovateľovi služieb príslušné odôvodnenie.

a)

Pri preskúmavaní dôvodu oznámenej zmeny príslušný orgán:

b)

Príslušný orgán:

a)

Po prijatí vyhlásenia od poskytovateľa letových informačných služieb, ktorý má v úmysle poskytovať takéto služby na letisku, príslušný orgán overí, či vyhlásenie obsahuje všetky informácie požadované podľa časti ATM/ANS.OR.A.015 a danému poskytovateľovi služieb potvrdí príjem vyhlásenia.

b)

Ak vyhlásenie neobsahuje požadované informácie alebo ak obsahuje informácie, ktoré svedčia o nesúlade s príslušnými požiadavkami, príslušný orgán informuje príslušného poskytovateľa letových informačných služieb o nesúlade a požiada ho o ďalšie informácie. V prípade potreby príslušný orgán vykoná audit u poskytovateľa letových informačných služieb. Ak sa nesúlad potvrdí, príslušný orgán podnikne kroky, tak ako sa vymedzuje v ATM/ANS.AR.C.050.

c)

Príslušný orgán vedie register vyhlásení poskytovateľov letových informačných služieb, ktoré mu boli predložené v súlade s týmto nariadením.

a)

Príslušný orgán má systém na analýzu zistení z hľadiska ich významu pre bezpečnosť a na rozhodovanie o opatreniach na presadzovanie na základe toho, aké bezpečnostné riziko predstavuje nesplnenie povinnosti zo strany poskytovateľa služieb.

b)

V prípade žiadneho alebo veľmi nízkeho dodatočného bezpečnostného rizika a keď sú k dispozícii okamžité vhodné zmierňujúce opatrenia, môže príslušný orgán schváliť spôsob poskytovania služieb s cieľom zabezpečiť kontinuitu služby v čase, keď sa prijímajú nápravné opatrenia.

c)

Príslušný orgán vydá zistenie úrovne 1, ak sa zistí akákoľvek závažná nezhoda s príslušnými požiadavkami nariadenia (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacími pravidlami, ako aj nariadenia (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 a ich vykonávacími pravidlami, s postupmi a príručkami poskytovateľa služieb, s podmienkami osvedčenia alebo osvedčením samotným, prípadne s poverením, alebo s obsahom vyhlásenia, pričom táto nezhoda predstavuje vážne riziko pre bezpečnosť letu alebo inak spochybňuje schopnosť poskytovateľa služieb pokračovať v činnosti.

K zisteniam úrovne 1 patrí okrem iného:

d)

Príslušný orgán vydá zistenie úrovne 2, ak sa zistí akákoľvek iná nezhoda s príslušnými požiadavkami nariadenia (ES) č. 216/2008 a jeho vykonávacími pravidlami, ako aj nariadenia (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 a ich vykonávacími pravidlami, s postupmi a príručkami poskytovateľa služieb alebo s podmienkami osvedčenia alebo s obsahom vyhlásenia.

e)

Ak sa v rámci dohľadu alebo iným spôsobom nájde zistenie, príslušný orgán bez toho, aby boli dotknuté akékoľvek dodatočné opatrenia požadované nariadením (ES) č. 216/2008 a týmto nariadením, ako aj nariadením (ES) č. 549/2004, (ES) č. 550/2004, (ES) č. 551/2004 a (ES) č. 552/2004 a ich vykonávacími pravidlami, oznámi zistenie poskytovateľovi služieb písomne a požiada ho, aby vykonal nápravné opatrenie na odstránenie prípadu(-ov) zisteného nesúladu.

f)

V tých prípadoch, ktoré si nevyžadujú zistenia úrovní 1 a 2, môže príslušný orgán predložiť pozorovania.

a)

Žiadosť o osvedčenie poskytovateľa služieb alebo o zmenu existujúceho osvedčenia sa podáva formou a spôsobom, ktoré stanoví príslušný orgán, pričom zohľadní platné požiadavky tohto nariadenia.

b)

Aby poskytovateľ služieb mohol v súlade s článkom 5 získať osvedčenie, musí spĺňať požiadavky tohto nariadenia, teda:

a)

Bez ohľadu na ATM/ANS.OR.A.010 písm. b) môže poskytovateľ letových prevádzkových služieb požiadať o osvedčenie obmedzené na poskytovanie služby vo vzdušnom priestore, za ktoré je zodpovedný ten členský štát, v ktorom má svoju hlavnú prevádzku alebo prípadné sídlo, keď poskytuje alebo plánuje poskytovať služby len v jednej alebo vo viacerých z nasledujúcich kategórií:

b)

Okrem toho môžu o obmedzené osvedčenie požiadať aj títo poskytovatelia leteckých navigačných služieb:

c)

Podľa rozhodnutia príslušného orgánu poskytovateľ leteckej navigačnej služby, ktorý žiada o obmedzené osvedčenie v súlade s písm. a) alebo b) bodom, 1 musí spĺňať minimálne tieto požiadavky:

d)

Podľa rozhodnutia príslušného orgánu, poskytovateľ leteckých navigačných služieb, ktorý žiada o obmedzené osvedčenie v súlade s písm. b) bodom 2, musí spĺňať minimálne požiadavky stanovené v písm. c) bode 1 až písm. c) bode 4 a osobitné požiadavky stanovené v prílohe IV.

e)

Žiadateľ o obmedzené osvedčenie podá žiadosť príslušnému orgánu vo forme a spôsobom, ktorý stanoví príslušný orgán.

a)

Podľa článku 6 môže poskytovateľ letových informačných služieb vydať vyhlásenie o spôsobilosti a prostriedkoch na plnenie povinností spojených s poskytovanými službami, ak okrem požiadaviek uvedených v článku 8b ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 216/2008 spĺňa tieto požiadavky:

b)

Poskytovateľ letových informačných služieb, ktorý vydáva vyhlásenie o svojich činnostiach:

c)

Pred ukončením poskytovania svojich služieb to poskytovateľ letových informačných služieb, ktorý vydáva vyhlásenie o svojej činnosti, oznámi príslušnému orgánu v lehote stanovenej príslušným orgánom.

d)

Poskytovateľ letových informačných služieb, ktorý vydáva vyhlásenie o svojich činnostiach, musí spĺňať tieto požiadavky:

e)

Poskytovateľ letových informačných služieb, ktorý vydáva vyhlásenie o svojich činnostiach, začne prevádzku po tom, ako od príslušného orgánu dostane potvrdenie o tom, že vyhlásenie bolo prijaté.

a)

Poskytovateľ služieb môže popri prijateľných prostriedkoch preukázania zhody, ktoré prijala agentúra, použiť náhradné spôsoby dosiahnutia súladu (AltMOC) na dosiahnutie súladu s požiadavkami tohto nariadenia.

b)

Ak poskytovateľ služby chce použiť AltMOC, pred ich použitím poskytne príslušnému orgánu ich úplný opis. Tento opis musí obsahovať všetky revízie príručiek alebo postupov, ktoré môžu byť dôležité, ako aj hodnotenie, ktorým sa preukáže dodržiavanie požiadaviek tohto nariadenia.

Poskytovateľ služieb môže tieto náhradné spôsoby dosiahnutia súladu uplatňovať na základe predchádzajúceho súhlasu príslušného orgánu a po prijatí oznámenia uvedeného v ATM/ANS.AR.A.015 písm. d).

a)

Osvedčenie poskytovateľa služieb zostane v platnosti za predpokladu, že:

b)

Po zrušení osvedčenia alebo odstúpení od neho sa osvedčenie bezodkladne vráti príslušnému orgánu.

a)

letové informačné služby naďalej spĺňajú uplatniteľné požiadavky tohto nariadenia, vrátane tých, ktoré sa týkajú uľahčenia a spolupráce na účely výkonu právomocí príslušných orgánov a právomocí týkajúcich sa nakladania so zisteniami, ktoré sú stanovené v ATM/ANS.OR.A.050 a ATM/ANS.OR.A.055

a

b)

poskytovateľ týchto služieb vyhlásenie nestiahne alebo príslušný orgán nezruší jeho registráciu.

a)

Oznámenie a riadenie:

b)

Každá zmena uvedená v písm. a) bode 2 si pred vykonaním vyžaduje predchádzajúci súhlas, pokiaľ takáto zmena nie je oznámená a riadená v súlade s postupom schváleným príslušným orgánom, ako je uvedené v ATM/ANS.AR.C.025 písm c).

a)

Poskytovateľ služieb, ktorý plánuje zmenu svojho funkčného systému, musí:

b)

Po oznámení zmeny musí poskytovateľ služieb informovať príslušný orgán vždy, keď sa podstatne zmenili informácie poskytnuté v súlade s písm. a) bodmi 1 a 2 a príslušných poskytovateľov služieb a subjekty pôsobiace v civilnom letectve vždy, keď sa podstatne zmenili informácie poskytnuté v súlade s písm. a) bodom 3.

c)

Poskytovateľ služieb povolí, aby sa do bežnej prevádzky uviedli len tie zmeny, pre ktoré boli dokončené činnosti vyžadované podľa postupov uvedených v ATM/ANS.OR.B.010.

d)

Ak zmena podlieha preskúmaniu príslušného orgánu v súlade s ATM/ANS.AR.C.035 poskytovateľ služieb povolí, aby sa do bežnej prevádzky uviedli len tie časti zmeny, ktorých dôvod príslušný orgán schválil.

e)

Ak má zmena vplyv na iných poskytovateľov služieb a/alebo subjekty pôsobiace v civilnom letectve, ako sa uvádza v písm. a) bode 3, poskytovateľ služieb a títo ďalší poskytovatelia vo vzájomnej koordinácii určia:

f)

Poskytovatelia služieb, ktorí sú ovplyvnení predpokladmi a opatreniami na zníženie rizika uvedenými v písm. e) bode 2 vo svojom dôvode na zmenu použijú len predpoklady a opatrenia na zníženie rizika, na ktorých sa dohodli s ostatnými poskytovateľmi služieb a prípadne so subjektmi pôsobiacimi v civilnom letectve a ktoré navzájom a prípadne so subjektmi pôsobiacimi v civilnom letectve zosúladili.

a)

zistiť hlavnú príčinu nesúladu;

b)

stanoviť plán nápravných opatrení, ktorý spĺňa podmienky schválenia zo strany príslušného orgánu a

c)

preukáže vykonávanie nápravných opatrení k spokojnosti príslušného orgánu v lehote navrhnutej poskytovateľom služieb a odsúhlasenej daným orgánom, ako je stanovené v ATM/ANS.AR.C.050 písm.e).

a)

Poskytovateľ služieb informuje príslušný orgán a iné organizácie, ktoré musí informovať na základe požiadavky členského štátu, kde poskytovateľ služieb svoje služby poskytuje, o všetkých nehodách, vážnych incidentoch a udalostiach, ako sa vymedzuje v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 996/2010 (1) a nariadení (EÚ) č. 376/2014.

b)

Bez toho, aby bolo dotknuté písmeno a), poskytovateľ služieb hlási príslušnému orgánu a organizácii zodpovednej za návrh systému a súčastí, pokiaľ táto organizácie nie zároveň poskytovateľom služieb, každý nedostatok, technickú chybu, prekročenie technických obmedzení, udalosť alebo iné neobvyklé okolnosti, ktoré ohrozili alebo mohli ohroziť bezpečnosť služieb a ktoré sa neskončili nehodou alebo závažným incidentom.

c)

Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (EÚ) č. 996/2010 a nariadenie (EÚ) č. 376/2014, správy uvedené v písmenách a) a b) sa vypracujú formou a spôsobom, ktoré stanoví príslušný orgán, a musia obsahovať všetky dôležité informácie o udalosti, ktoré sú poskytovateľovi služieb známe.

d)

Správy sa vypracujú čo najskôr, ale v každom prípade do 72 hodín, odkedy poskytovateľ služieb zistí podrobnosti udalosti, ktorých sa správa týka, pokiaľ tomu nezabránia mimoriadne udalosti.

e)

Bez toho, aby bolo dotknuté nariadenie (EÚ) č. 376/2014, tam, kde je to možné, poskytovateľ služieb vypracuje následnú správu, v ktorej uvedie podrobnosti o opatreniach, ktoré má v úmysle podniknúť na zabránenie podobným udalostiam v budúcnosti, hneď ako tieto opatrenia určí. Túto správu vypracuje formou a spôsobom, ktoré stanoví príslušný orgán.

a)

Poskytovateľ služieb poskytuje svoje služby otvoreným a transparentným spôsobom. Zverejní podmienky prístupu k svojim službám a zmeny týchto podmienok a pravidelne alebo podľa toho, ako je to potrebné v prípade konkrétnych zmien v poskytovaní služieb, vedie konzultácie s používateľmi jeho služieb, buď individuálne alebo kolektívne.

b)

Poskytovateľ služieb nesmie diskriminovať na základe štátnej príslušnosti alebo iných charakteristík používateľov ani triedu používateľov služieb spôsobom, ktorý je v rozpore s právom Únie.

a)

Poskytovateľ služieb zavedie a bude udržiavať systém riadenia, ktorý zahŕňa:

b)

Poskytovateľ služieb zdokumentuje všetky základné procesy systému riadenia vrátane procesu informovania pracovníkov o ich povinnostiach a postupe na úpravu týchto procesov.

c)

Poskytovateľ služieb zavedie funkciu monitorovania súladu svojej organizácie s príslušnými požiadavkami a primeranosti postupov. Monitorovanie súladu zahŕňa aj systém spätnej väzby zistení pre zodpovedného riadiaceho pracovníka, aby sa v prípade potreby zabezpečila účinná realizácia nápravných opatrení.

d)

Poskytovateľ služieb monitoruje správanie svojho funkčného systému a keď sa zistí nedostatočná výkonnosť, zistí jej príčiny a odstráni ich alebo potom, ako určí dôsledky tejto nedostatočnej výkonnosti, zmierni jej účinky.

e)

Systém riadenia musí byť primeraný veľkosti poskytovateľa služieb a komplexnosti jeho činností, pričom sa zohľadňujú nebezpečenstvá a súvisiace riziká vyplývajúce z týchto činností.

f)

V rámci svojho systému riadenia poskytovateľ služieb zriadi formálne rozhrania s príslušnými poskytovateľmi služieb a subjektmi pôsobiacimi v civilnom letectve s cieľom:

g)

V prípade, že poskytovateľ služieb je zároveň držiteľom osvedčenia prevádzkovateľa letiska, zabezpečí, aby systém riadenia zahŕňal všetky činnosti v rozsahu jeho osvedčení.

a)

Poskytovateľ služieb musí využívať postupy riadenia, posudzovania a v prípade potreby zmierňovania vplyvu zmien na jeho funkčné systémy v súlade s ATM/ANS.OR.A.045, ATM/ANS.OR.C.005, a prípadne ATS.OR.205 a ATS.OR.210.

b)

Postupy uvedené v písm. a) alebo akékoľvek podstatné zmeny týchto postupov:

c)

Ak nie sú schválené postupy uvedené v písm. b) vhodné pre konkrétnu zmenu, poskytovateľ služieb:

a)

Obstarávané činnosti zahŕňajú všetky činnosti v rámci rozsahu pôsobnosti prevádzky poskytovateľa služieb v súlade s podmienkami osvedčenia, ktoré vykonávajú iné organizácie, ktoré sú buď samy držiteľmi osvedčenia na vykonávanie tejto činnosti, alebo ak nie sú držiteľmi osvedčenia, pracujú pod dohľadom poskytovateľa služieb. Poskytovateľ služieb zabezpečí, že pri obstarávaní alebo nákupe akejkoľvek časti svojich činností od externej organizácie, obstarávaná alebo nakupovaná činnosť, systém alebo prvok spĺňajú platné požiadavky.

b)

Ak poskytovateľ služieb obstaráva časť svojej činnosti od organizácie, ktorá sama nie je držiteľom osvedčenia v súlade s týmto nariadením na vykonávanie takejto činnosti, zabezpečí, aby táto organizácia pracovala pod jeho dohľadom. Poskytovateľ služieb zabezpečuje, aby mal príslušný orgán prístup k obstarávanej organizácii s cieľom stanoviť, či sa zachováva súlad s platnými požiadavkami podľa tohto nariadenia.

a)

Poskytovateľ služieb vymenuje zodpovedného manažéra, ktorý má oprávnenie zaistiť, aby všetky činnosti bolo možné financovať a vykonávať v súlade s platnými požiadavkami. Zodpovedný riadiaci pracovník je zodpovedný za vytvorenie a udržiavanie efektívneho systému riadenia.

b)

Poskytovateľ služieb vymedzí právomoci, povinnosti a zodpovednosti menovaných zamestnancov, najmä riadiacich pracovníkov, ktorí sú zodpovední za funkcie súvisiace s bezpečnosťou, kvalitou, bezpečnostnou ochranou, finančnými prostriedkami a ľudskými zdrojmi, podľa potreby.

a)

Poskytovateľ služieb vypracuje systém vedenia záznamov, ktorý umožní primerané možnosti ukladania a spoľahlivú vysledovateľnosť všetkých jeho činností, pričom tento systém zahŕňa predovšetkým všetky prvky uvedené v ATM/ANS.OR.B.005.

b)

Formát a lehota uchovávania záznamov uvedených v písm. a) sa určí v rámci postupov systému riadenia poskytovateľa služieb.

c)

Záznamy sa uchovávajú spôsobom, ktorým sa zabezpečí ich ochrana pred poškodením, úpravou a krádežou.

a)

Poskytovateľ služieb aktualizuje prevádzkové príručky súvisiace s poskytovaním jeho služieb a poskytuje ich prevádzkovým pracovníkom, ktorí sa nimi riadia.

b)

Zabezpečuje, aby:

a)

V prípade akejkoľvek zmeny oznámenej v súlade s ATM/ANS.OR.A.045 písm. a) bodom 1 poskytovateľ služieb iný ako poskytovateľ letových prevádzkových služieb:

b)

Poskytovateľ služieb iný ako poskytovateľ leteckých prevádzkových služieb zabezpečí, aby podporné posúdenie bezpečnosti uvedené v písm. a), pozostávalo z/zo:

1.

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, vypracujú podnikateľský plán vzťahujúci sa najmenej na päťročné obdobie. V podnikateľskom pláne sa:

2.

Informácie uvedené v bodoch i) a ii) musia byť v súlade s plánom výkonnosti uvedeným v článku 11 nariadenia (ES) č. 549/2004, a pokiaľ ide o bezpečnostné údaje, v súlade so štátnym bezpečnostným programom uvedeným v norme 3.1.1 prílohy 19 k Chicagskému dohovoru v jeho prvom vydaní z júla 2013.

3.

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, predložia bezpečnostné a obchodné odôvodnenia hlavných investičných projektov, vo vhodných prípadoch vrátane odhadovaného vplyvu na náležité ciele výkonnosti uvedené v ods. 1 bode ii) a identifikácie investícií pochádzajúcich z právnych požiadaviek súvisiacich s realizáciou Programu výskumu manažmentu letovej prevádzky jednotného európskeho neba (SESAR).

1.

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, vypracujú ročný plán, ktorý sa vzťahuje na nasledujúci rok, v ktorom sa uvádzajú ďalšie charakteristiky podnikateľského plánu a sú opísané akékoľvek jeho zmeny v porovnaní s predchádzajúcim plánom.

2.

Ročný plán obsahuje tieto ustanovenia týkajúce sa úrovne a kvality služby, ako je očakávaná úroveň kapacity, bezpečnosti, životného prostredia a nákladovej účinnosti:

a)

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb, poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, a manažér siete musia ako neoddeliteľnú súčasť svojho systému riadenia podľa ATM/ANS.OR.B.005 zriadiť systém riadenia bezpečnostnej ochrany, aby zabezpečili:

b)

V systéme riadenia bezpečnostnej ochrany sa vymedzujú:

c)

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, a manažér siete v prípade potreby zabezpečia bezpečnostnú previerku svojich pracovníkov a spolupracujú s príslušnými civilnými a vojenskými orgánmi s cieľom zaistiť bezpečnostnú ochranu svojich zariadení, personálu a údajov.

d)

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, a manažér siete prijmú opatrenia potrebné na to, aby chránili svoje systémy, časti a údaje a zabránili tomu, že sieť bude vystavená informačným hrozbám a hrozbám kybernetickej bezpečnosti, ktoré môžu nezákonne narúšať poskytovanie ich služieb.

a)

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, a manažér siete musia zabezpečiť opatrenia na pokrytie zodpovednosti v súvislosti s výkonom ich úloh v súlade s platnými právnymi predpismi.

b)

Metóda, ktorá sa použije na zabezpečenie uvedeného pokrytia, musí byť prispôsobená potenciálnej strate a danému poškodeniu, s ohľadom na právny status príslušných poskytovateľov a manažéra siete a úroveň dostupného komerčného poistného pokrytia.

c)

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, a manažér siete, ktorí využívajú služby iného poskytovateľa služieb, zabezpečia, aby sa v dohodách, ktoré na tieto účely uzavreli, špecifikovalo rozdelenie zodpovednosti medzi nimi.

a)

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, predkladajú príslušnému orgánu výročnú správu o svojich činnostiach.

b)

V prípade poskytovateľov leteckých navigačných služieb a poskytovateľov, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, sa táto výročná správa vzťahuje na ich finančné výsledky bez toho, aby bol dotknutý článok 12 nariadenia (ES) č. 550/2004, ako aj na ich prevádzkovú výkonnosť a akékoľvek iné významné činnosti a vývoj najmä v oblasti bezpečnosti.

c)

Manažér siete v súlade s článkom 20 nariadenia (EÚ) č. 677/2011 predkladá výročnú správu o svojich činnostiach Komisii a agentúre. V tejto správe sa uvádza prevádzková výkonnosť, ako aj hlavné činnosti a vývoj najmä v oblasti bezpečnosti.

d)

Výročné správy uvedené v písm. a) a c) zahŕňajú minimálne:

e)

Poskytovatelia leteckých navigačných služieb a poskytovatelia, ktorí zabezpečujú manažment toku letovej prevádzky, a manažér siete sprístupnia svoje výročné správy Komisii a agentúre na ich požiadanie. Taktiež sprístupnia tieto správy verejnosti za podmienok, ktoré stanovuje príslušný orgán v súlade s právnymi predpismi Únie a vnútroštátnymi právnymi predpismi.

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb oznámi príslušným orgánom:

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb prijme všetky potrebné opatrenia s cieľom zabrániť akémukoľvek konfliktu záujmov, ktorý by mohol ohroziť nestranné a objektívne poskytovanie ich služieb.

i)

Nasadenie a zodpovednosť riadiacich pracovníkov týkajúce sa bezpečnosti, ktoré budú súčasťou bezpečnostnej politiky;

ii)

bezpečnostné povinnosti v súvislosti s vykonávaním a údržbou systému manažmentu bezpečnosti (SMS) a právomoc prijímať rozhodnutia týkajúce sa bezpečnosti;

iii)

vymenovanie bezpečnostného riadiaceho pracovníka zodpovedného za implementáciu a údržbu efektívneho SMS;

iv)

koordinácia plánovania núdzovej reakcie s inými poskytovateľmi služieb a subjektmi pôsobiacimi v civilnom letectve, ktoré tvoria rozhranie s poskytovateľom ATS počas poskytovania jeho služieb a

v)

dokumentácia SMS, v ktorej sú opísané všetky prvky SMS, súvisiace postupy SMS a výstupy SMS.

i)

Proces identifikácie nebezpečenstva spojeného s jeho službami je založený na kombinácii metód reakcie, proaktívnych metód a metód predvídania pre zber bezpečnostných údajov;

ii)

proces, ktorým sa zabezpečí analýza, posúdenie a zvládanie bezpečnostných rizík súvisiacich s identifikovaným nebezpečenstvom a

iii)

proces na zabezpečenie toho, aby sa ich prínos k riziku nehody lietadla v čo najväčšej miere minimalizoval.

i)

Prostriedky na monitorovanie a meranie bezpečnostnej úrovne na overenie bezpečnostnej úrovne organizácie a na potvrdenie efektívnosti mechanizmov kontroly bezpečnostných rizík;

ii)

proces identifikácie zmien, ktoré môžu mať vplyv na úroveň rizika spojeného s bezpečnosťou jeho služieb, a identifikácie a riadenia bezpečnostných rizík, ktoré môžu vzniknúť v dôsledku týchto zmien a

iii)

proces monitorovania a posudzovania efektívnosti SMS s cieľom umožniť nepretržité zlepšovanie celkového fungovania SMS.

i)

Program odbornej prípravy, ktorý zabezpečí, že pracovníci sú vyškolení a spôsobilí na vykonávanie svojich povinností v rámci SMS a

ii)

bezpečnostná komunikácia, ktorou sa zabezpečuje, aby pracovníci boli informovaní o implementácii SMS.

a)

V prípade akejkoľvek zmeny oznámenej v súlade s ATM/ANS.OR.A.045 písm. a) bodom 1 poskytovateľ letových prevádzkových služieb:

b)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že posúdenie bezpečnosti uvedené v písm. a), pozostáva z/zo:

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb určí, či je zmena funkčného systému prijateľná z hľadiska bezpečnosti, na základe analýzy rizika, ktoré predstavuje zavedenie zmien, rozlišovaním na základe typov prevádzky a prípadne tried zainteresovaných strán.

b)

Prijateľnosť zmeny z hľadiska bezpečnosti sa posudzuje pomocou konkrétnych a overiteľných kritérií bezpečnosti, pričom každé kritérium sa vyjadrí z hľadiska explicitnej, kvantitatívne vyjadrenej úrovne bezpečnostného rizika alebo iného opatrenia, ktoré sa týka bezpečnostného rizika.

c)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb zabezpečí, že kritériá bezpečnosti:

a)

predchádzať a zmierňovať riziko, že službu riadenia letovej prevádzky poskytujú riadiaci letovej prevádzky s problematickým používaním psychoaktívnych látok;

b)

predchádzať negatívnym účinkom stresu na riadiacich letovej prevádzky a zmierňovať ich s cieľom zabezpečiť bezpečnosť letovej prevádzky a

c)

predchádzať negatívnym účinkom únavy na riadiacich letovej prevádzky a zmierňovať ich s cieľom zabezpečiť bezpečnosť letovej prevádzky.

a)

Poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vytvorí a zavedie politiku a súvisiace postupy, aby sa zabezpečilo, že problematické používanie psychoaktívnych látok nemá vplyv na poskytovanie služby riadenia letovej prevádzky.

b)

Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia smernice Európskeho parlamentu a Rady 95/46/ES (2) a platné vnútroštátne právne predpisy o testovaní jednotlivcov, poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vypracuje a zavedie objektívny, transparentný a nediskriminačný postup na zisťovanie prípadov problematického používania psychoaktívnych látok riadiacimi letovej prevádzky. Tento postup zohľadňuje ustanovenia uvedené v ATCO.A.015 nariadenia (EÚ) 2015/340.

c)

Postup uvedený v písm. b) musí schváliť príslušný orgán.

a)

vytvorí a zachováva politiku zvládania stresu riadiacich letovej prevádzky vrátane vykonávania programu zvládania stresu pri krízovej udalosti a

b)

zabezpečuje pre riadiacich letovej prevádzky vzdelávacie a informačné programy týkajúce sa prevencie stresu vrátane stresu pri krízovej udalosti, ktoré dopĺňajú výcvik v oblasti ľudských faktorov poskytovaný v súlade s oddielmi 3 a 4 podčasti D prílohy I k nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/340.

a)

vytvorí a zachováva politiku zvládania únavy riadiacich letovej prevádzky;

b)

zabezpečuje pre riadiacich letovej prevádzky informačné programy týkajúce sa prevencie únavy, ktoré dopĺňajú výcvik v oblasti ľudských faktorov poskytovaný v súlade s oddielmi 3 a 4 podčasti D prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/340.

a)

Poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vytvorí, implementuje a monitoruje systém rozpisu služieb s cieľom riadiť riziká pracovnej únavy riadiacich letovej prevádzky pomocou bezpečného striedania času služby a času odpočinku. V rámci systému rozpisu služieb poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky špecifikuje tieto prvky:

b)

Počas vývoja a uplatňovania rozpisu služieb poskytovateľ služby riadenia letovej prevádzky vedie konzultácie s riadiacimi letovej prevádzky, ktorých sa bude rozpis služieb týkať, alebo prípadne ich zástupcov, aby určil a zmiernil riziká spojené s únavou, ktoré by mohli byť spôsobené samotným systémom rozpisu služieb.

a)

Poskytovateľ letových prevádzkových služieb musí byť schopný preukázať, že jeho pracovné metódy a prevádzkové postupy sú v súlade s:

b)

Bez ohľadu na písm. a) v prípade stanovíšť letových prevádzkových služieb poskytujúcich služby na letové skúšky, môže príslušný orgán stanoviť ďalšie alebo alternatívne podmienky a postupy k tým, ktoré sú uvedené v písm. a), ak je to potrebné na poskytovanie služieb na letové skúšky.

a)

Poskytovateľ meteorologických služieb poskytuje meteorologické informácie prevádzkovateľom, členom letovej posádky, stanovištiam letových prevádzkových služieb, pátracím a záchranným jednotkám, prevádzkovateľom letísk, subjektom vyšetrujúcim nehody a incidenty a iným poskytovateľom služieb a leteckým subjektom meteorologické informácie potrebné na výkon ich príslušných funkcií určených príslušným orgánom.

b)

Poskytovateľ meteorologických služieb potvrdí stupeň prevádzkovo potrebnej presnosti informácií distribuovaných na účely prevádzky vrátane zdroja takýchto informácií, pričom takisto zabezpečí, aby sa takéto informácie distribuovali včas a aktualizovali sa podľa potreby.

a)

Poskytovateľ meteorologických služieb uchováva meteorologické informácie aspoň 30 dní od dátumu ich vydania.

b)

Tieto informácie sa na požiadanie sprístupnia na účely vysvetlenia alebo vyšetrovania a na tieto účely sa uchovávajú až do ukončenia vyšetrovania.

a)

umožniť výmenu prevádzkových meteorologických informácií s ostatnými poskytovateľmi meteorologických služieb a

b)

včas poskytovať požadované meteorologické informácie používateľom.

a)

námrazu, turbulencie, oblaky typu kumulonimbus, ktoré sú zle rozoznateľné, časté, vyskytujúce sa v okolitej oblačnosti alebo na čiare húľav, piesočné víchrice/prachové víchrice a

b)

sopečné erupcie alebo uvoľnenie rádioaktívnych materiálov do atmosféry, ktoré majú význam pre prevádzku lietadiel.

a)

Letecká meteorologická stanica šíri:

b)

Letecká meteorologická stanica informuje stanovištia letových prevádzkových služieb a leteckú informačnú službu letiska o zmenách stavu prevádzkyschopnosti automatizovaného zariadenia používaného na posudzovanie dráhovej dohľadnosti.

c)

Letecká meteorologická stanica hlási príslušnému stanovišťu letových prevádzkových služieb, stanovišťu leteckých informačných služieb a meteorologickej pozorovateľni výskyt prederupčnej sopečnej aktivity, sopečných erupcií a oblakov sopečného popola.

d)

Letecká meteorologická stanica stanoví zoznam kritérií pre poskytovanie mimoriadnych miestnych správ, a to po konzultácii s príslušnými stanovišťami ATS, prevádzkovateľmi a ďalšími dotknutými stranami.

a)

smer a rýchlosť prízemného vetra;

b)

dohľadnosť;

c)

dráhovú dohľadnosť v prípade potreby;

d)

aktuálne počasie na letisku a v jeho okolí;

e)

oblačnosť;

f)

teplotu vzduchu a teplotu rosného bodu;

g)

atmosférický tlak a

h)

v prípade potreby doplňujúce informácie.

a)

smer a rýchlosť prízemného vetra;

b)

dohľadnosť;

c)

dráhovú dohľadnosť v prípade potreby;

d)

aktuálne počasie na letisku a v jeho okolí;

e)

oblačnosť;

f)

teplotu vzduchu a teplotu rosného bodu;

g)

atmosférický tlak a

h)

v prípade potreby doplňujúce informácie.