52020PC0434

COMISIA EUROPEANĂ

Bruxelles, 28.8.2020

COM(2020) 434 final

2020/0205(NLE)

Propunere de

DECIZIE A CONSILIULUI

de aprobare a modificărilor la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic

EXPUNERE DE MOTIVE

1.CONTEXTUL PROPUNERII

•Temeiurile și obiectivele propunerii

Prezenta propunere se referă la decizia prin care se autorizează negociatorul Uniunii (în acest caz: Comisia) să încheie, în numele Uniunii, modificările la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) 1 referitoare la extinderea domeniului de aplicare material și geografic al acordului, în vederea îmbunătățirii cooperării în materie de supraveghere în ceea ce privește cerințele anexei VI la Convenția MARPOL („modificarea privind MARPOL”) și având în vedere aderarea Regatului Spaniei la acord („modificarea privind Spania”).

1.1Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase („Acordul de la Bonn”)

Acordul de la Bonn urmărește să combată poluarea cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase în regiunea Mării Nordului și să protejeze zonele de coastă împotriva dezastrelor maritime și a poluării cronice cauzate de nave și de instalațiile offshore. Uniunea Europeană (atunci „Comunitatea Economică Europeană”) este parte contractantă la acord. Statele riverane Mării Nordului care sunt membre ale Uniunii Europene și Norvegia sunt, de asemenea, părți contractante la acord.

Acordul vizează să promoveze cooperarea activă și asistența reciprocă între statele de coastă și Uniunea Europeană în ceea ce privește combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase pentru a proteja mediul marin și interesele statelor de coastă. În acest sens, acordul prevede că părțile contractante efectuează supravegherea ca ajutor pentru a detecta și a combate poluarea și pentru a preveni încălcările reglementărilor antipoluare. Marea Nordului este împărțită în diferite zone în care responsabilitatea în materie de supraveghere și evaluare a incidentelor revine părților contractante. Acestea au obligația de a informa orice altă parte contractantă în cauză cu privire la faptul că au cunoștință de prezența hidrocarburilor sau a altor substanțe periculoase care ar putea constitui o amenințare gravă pentru coasta sau pentru interesele conexe ale oricărei alte părți contractante. Părțile contractante pot solicita asistență pentru a face față poluării în mare sau pe coastele lor, caz în care părțile contractante chemate în ajutor trebuie să depună toate eforturile pentru a acorda această asistență, în măsura posibilităților lor.

Acordul de la Bonn a fost încheiat de Comunitatea Economică Europeană prin Decizia 84/358/CEE a Consiliului 2 . Acordul de la Bonn a fost modificat în 1989. Aceste modificări au intrat în vigoare la 1 aprilie 1994. Comunitatea Economică Europeană a aprobat aceste modificări prin Decizia 93/540/CEE a Consiliului 3 .

În temeiul articolului 16 din Acordul de la Bonn, orice propunere de modificare a Acordului de la Bonn sau a anexei la acesta făcută de către o parte contractantă trebuie studiată la una dintre reuniunile părților contractante. În urma adoptării propunerii cu unanimitate de voturi, modificarea trebuie comunicată părților contractante de către guvernul depozitar. Modificările respective urmează să intre în vigoare în prima zi a celei de a doua luni de la data la care guvernul depozitar a primit notificări de aprobare de la toate părțile contractante.

Guvernul depozitar al Acordului de la Bonn este Guvernul Republicii Federale Germania [articolul 18 alineatul (3) din Acordul de la Bonn].

În temeiul articolului 20 din Acordul de la Bonn, părțile contractante la Acordul de la Bonn pot invita, cu unanimitate de voturi, orice alt stat de coastă din regiunea Atlanticului de NordEst să adere la Acordul de la Bonn. Într-un astfel de caz, articolul 2 din Acordul de la Bonn și anexa la acesta trebuie modificate în consecință, iar modificarea va produce efecte în momentul intrării în vigoare a acestui acord pentru statul care aderă.

La 7 octombrie 2019, Consiliul a adoptat o decizie de autorizare a Comisiei să negocieze, în numele Uniunii, o modificare, în temeiul articolului 16 din Acordul de la Bonn, în vederea extinderii domeniului de aplicare al acordului pentru a îmbunătăți cooperarea în materie de supraveghere în ceea ce privește cerințele anexei VI la Convenția MARPOL, precum și extinderea, în temeiul articolului 20, a acordului la Regatul Spaniei.

Părțile contractante la Acordul de la Bonn, în cadrul celei de a treizeci și una reuniuni din perioada 9-11 octombrie 2019, au convenit în unanimitate asupra acestor modificări. În prezent, modificările sunt transmise pentru a fi încheiate de către Uniune. În plus, Regatul Spaniei va trebui să ratifice extinderea, în temeiul articolului 20 din acord, a Acordului de la Bonn la zona sa de responsabilitate.

1.2Modificările la Acordul de la Bonn

1.2.1 „Modificarea privind MARPOL” – modificarea domeniului de aplicare material al acordului

Această modificare vizează îmbunătățirea cooperării și a coordonării între părțile contractante în combaterea emisiilor atmosferice ilegale generate de transportul maritim pentru a limita consecințele negative pe care arderea combustibililor marini cu conținut ridicat de sulf sau de azot le are asupra sănătății umane, a biodiversității și a întregului mediu marin. Părțile contractante intenționează să realizeze obiectivele menționate mai sus prin modificarea mai multor dispoziții ale Acordului de la Bonn (articolele 1, 5, 6 și 15 din acesta, precum și titlul acordului și preambulul acestuia), pentru a extinde domeniul său de aplicare la poluarea atmosferică de către nave, astfel cum este reglementată în temeiul anexei VI la Convenția MARPOL.

1.2.2 „Modificarea privind Spania” - modificarea domeniului de aplicare geografic al acordului

De asemenea, părțile contractante au invitat Regatul Spaniei să adere la acord, prin modificarea articolului 2 și prin specificarea limitei atlantice a regiunii Mării Nordului relevante pentru scopul acordului și al anexei la acesta, revizuind totodată limitele diverselor zone de supraveghere în sensul articolului 6 din acord. Mai precis, s-a stabilit o nouă definiție a zonei revizuite care intră sub incidența acordului. Franța a acceptat introducerea unei noi zone de responsabilitate a Franței, care se învecinează direct cu zona de responsabilitate comună a Franței și a Regatului Unit. Aceasta acoperă suprafața dintre zona de responsabilitate comună a Franței și a Regatului Unit și noua zonă de responsabilitate a Spaniei pentru a elimina orice suprafață neacoperită dintre vechea limită a Acordului de la Bonn și noua zonă de responsabilitate a Spaniei.

2.TEMEIUL JURIDIC, SUBSIDIARITATEA ȘI PROPORȚIONALITATEA

•Temeiul juridic

Temeiul juridic procedural

Principii

Articolul 218 alineatul (6) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) prevede următoarele: „Consiliul, la propunerea negociatorului, adoptă o decizie privind încheierea acordului”. De asemenea, conform articolului menționat, cu excepția cazului în care acordul se referă exclusiv la politica externă și de securitate comună, Consiliul adoptă decizia privind încheierea acordului după aprobarea Parlamentului European, în cazul acordurilor în domeniile în care se aplică procedura legislativă ordinară sau procedura legislativă specială, în cazul în care este necesară aprobarea Parlamentului European.

Aplicarea la cazul în discuție

Întrucât părțile contractante au convenit să modifice domeniul de aplicare geografic și material al Acordului de la Bonn, este oportun ca Uniunea să încheie aceste modificări.

Prin urmare, temeiul juridic procedural al deciziei propuse este articolul 218 alineatul (6) din TFUE.

Temeiul juridic material

Principii

Temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (6) din TFUE depinde în primul rând de obiectivul și de conținutul actului preconizat cu privire la care se adoptă o poziție în numele Uniunii. În cazul în care actul preconizat urmărește două obiective sau include două elemente, iar unul dintre aceste obiective sau elemente poate fi identificat ca fiind obiectivul sau elementul principal, iar celălalt obiectiv sau element are mai degrabă un caracter accesoriu, decizia adoptată în temeiul articolului 218 alineatul (6) din TFUE trebuie să se bazeze pe un singur temei juridic material, și anume cel impus de obiectivul sau de elementul principal sau predominant.

Aplicarea la cazul în discuție

În ceea ce privește o modificare materială semnificativă preconizată referitoare la extinderea domeniului de aplicare material („modificarea privind MARPOL”) al Acordului de la Bonn, aceasta urmărește simultan mai multe obiective în domeniile protecției civile și mediului, care intră sub incidența articolului 196 și, respectiv, a articolului 191 din TFUE, care sunt legate între ele în mod indisolubil, fără ca vreunul să fie accesoriu în raport cu celălalt. Prin urmare, temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (6) din TFUE va trebui să includă, în mod excepțional, diversele temeiuri juridice materiale relevante.

Concluzie

Temeiul juridic al deciziei propuse ar trebui să fie articolele 191 și 196 din TFUE, coroborate cu articolul 218 alineatul (6) din TFUE.

3.REZULTATE ALE EVALUĂRILOR EX POST, CONSULTĂRILOR PĂRȚILOR INTERESATE ȘI EVALUĂRII IMPACTULUI

•Evaluările ex post/verificarea adecvării legislației existente

Nu se aplică.

•Consultările părților interesate

Modificările sunt necontroversate și toate părțile contractante, inclusiv toate statele membre care sunt părți la acord, le sprijină.

•Obținerea și utilizarea expertizei

Nu se aplică.

•Evaluarea impactului

S-a renunțat la procesul oficial de evaluare a impactului, dat fiind imperativul politic de a face rapid progrese pentru ca UE, în calitate de parte contractantă la Acordul de la Bonn, să fie în măsură să negocieze și să voteze modificările la Acordul de la Bonn în cadrul reuniunii părților contractante din perioada 9-11 octombrie 2019, precum și să le aprobe în cadrul reuniunii ministeriale din 11 octombrie 2019. Această abordare proporțională este justificată și de faptul că se preconizează că modificările la Acordul de la Bonn vor avea doar impacturi pozitive din punct de vedere economic, social și ecologic.

•Adecvarea reglementărilor și simplificarea

Nu se aplică.

•Drepturile fundamentale

Propunerea este coerentă cu tratatele UE și cu Carta drepturilor fundamentale a Uniunii Europene.

4.IMPLICAȚII BUGETARE

Modificările la Acordul de la Bonn nu vor avea vreun impact negativ asupra bugetului Uniunii.

5.ELEMENTE DIVERSE

•Planurile de implementare și mecanismele de monitorizare, evaluare și raportare

Nu se aplică.

•Documentele explicative (în cazul directivelor)

Nu se aplică. A se vedea secțiunea de mai jos.

•Explicații detaliate cu privire la prevederile specifice ale propunerii

Singurul articol de fond al propunerii prevede autorizarea de către Consiliu a Comisiei pentru a încheia, în numele Uniunii, modificările care se preconizează a fi aduse Acordului de la Bonn cu privire la extinderea materială a domeniului de aplicare al acordului în legătură cu anexa VI la Convenția MARPOL și la aderarea Regatului Spaniei la acord.

Cea mai recentă versiune a modificărilor preconizate este prezentată în anexele la decizie și pot fi rezumate după cum urmează:

„Modificarea privind MARPOL”

Părțile contractante la Acordul de la Bonn urmăresc să se prevaleze de procedurile și sistemele de monitorizare aeriană a poluării cu hidrocarburi instituite în temeiul acordului pentru a le extinde, astfel încât să includă în sfera acestora supravegherea legată de monitorizarea conformității emisiilor provenite de la nave. Procedând astfel, părțile contractante vor fi în măsură să exploateze la maximum resursele deja utilizate pentru monitorizarea și supravegherea aeriană a scurgerilor de hidrocarburi și să pună bazele unui sistem holistic de monitorizare a mediului în regiunea Mării Nordului și în intrările acesteia.

Adoptarea deciziei de a încheia modificarea privind extinderea mandatului Acordului de la Bonn în legătură cu anexa VI la Convenția MARPOL ar îmbunătăți supravegherea, monitorizarea și raportarea în comun a emisiilor provenite de la nave în regiunea Mării Nordului. O astfel de activitate coordonată în cadrul acordului ar contribui la reducerea riscurilor la adresa mediului marin și a intereselor statelor de coastă și ale Uniunii.

„Modificarea privind Spania”

Această modificare extinde domeniul de aplicare geografic al acordului pentru a acoperi suprafața dintre zona de responsabilitate comună a Franței și a Regatului Unit și noua zonă de responsabilitate a Spaniei pentru a elimina orice suprafață neacoperită dintre vechea limită a Acordului de la Bonn și noua zonă de responsabilitate a Spaniei. Franța a acceptat introducerea unei noi zone de responsabilitate a Franței. Prin includerea Golfului Biscaya în zona care intră sub incidența Acordului de la Bonn, părțile contractante se asigură că principala cale navigabilă din Europa care leagă Marea Nordului și Marea Mediterană este acoperită de un sistem coordonat în comun de gestionare a pregătirii și a răspunsului.

2020/0205 (NLE)

Propunere de

DECIZIE A CONSILIULUI

CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 191 alineatul (4) și articolul 196 alineatul (1) litera (c), coroborate cu articolul 218 alineatul (6) litera (a),

având în vedere propunerea Comisiei Europene,

după obținerea aprobării Parlamentului European,

întrucât:

(1) Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase („Acordul de la Bonn”) 4 a fost încheiat de Comunitatea Economică Europeană prin Decizia 84/358/CEE a Consiliului 5 și a intrat în vigoare la 1 septembrie 1989. Acordul de la Bonn a fost modificat în 1989. Aceste modificări au fost aprobate prin Decizia 93/540/CEE a Consiliului 6 și au intrat în vigoare la 1 aprilie 1994.

(2) La 7 octombrie 2019, Consiliul a autorizat Comisia să poarte, în numele Uniunii, negocieri referitoare la modificări ale domeniului de aplicare material și geografic al Acordului de la Bonn.

(3) În conformitate cu articolul 16 alineatul (1) din Acordul de la Bonn, părțile contractante au studiat o propunere de modificare în vederea extinderii domeniului de aplicare al Acordului de la Bonn pentru a îmbunătăți cooperarea în materie de supraveghere în ceea ce privește cerințele anexei VI la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave („Convenția MARPOL”) 7 . În plus, părțile contractante au studiat, de asemenea, modificările la Acordul de la Bonn și la anexa la acesta ca urmare a aderării Spaniei la acordul menționat, în conformitate cu articolul 20 din acesta.

(4) În conformitate cu decizia Consiliului, Comisia a negociat aceste modificări la Acordul de la Bonn, care au fost adoptate cu unanimitate de voturi prin două decizii în cadrul celei de a treizeci și una reuniuni a părților contractante la Acordul de la Bonn, care a avut loc la Bonn în perioada 9-11 octombrie 2019.

(5) Aceste modificări la Acordul de la Bonn ar trebui aprobate în numele Uniunii Europene,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Se aprobă, în numele Uniunii, modificările la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic, care au fost adoptate de părțile contractante în cadrul celei de a treizeci și una reuniuni, care a avut loc la Bonn în perioada 9-11 octombrie 2019.

Textul modificărilor este prevăzut în cele două decizii adoptate de părțile contractante, atașate la prezenta decizie.

Articolul 2

Comisia Europeană este autorizată să depună, în numele Uniunii Europene, instrumentul de aprobare prevăzut la articolul 16 din acord, pentru a exprima consimțământul Uniunii Europene de a-și asuma obligații în temeiul acestor modificări.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării 8 .

Adoptată la Bruxelles,

Pentru Consiliu,

Președintele

(1) JO L 188, 16.7.1984.

(2) Decizia 84/358/CEE a Consiliului din 28 iunie 1984 privind încheierea Acordului de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (JO L 188, 16.7.1984, p. 7).

(3) Decizia 93/540/CEE a Consiliului din 18 octombrie 1993 referitoare la aprobarea unor amendamente la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (JO L 263, 22.10.1993, p. 51).

(4) Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) (JO L 188, 16.7.1984, p. 9).

(5) Decizia 84/358/CEE a Consiliului din 28 iunie 1984 privind încheierea Acordului de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (JO L 188, 16.7.1984, p. 7).

(6) Decizia 93/540/CEE a Consiliului din 18 octombrie 1993 referitoare la aprobarea unor amendamente la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) (JO L 263, 22.10.1993, p. 51).

(7) Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, semnată la Londra la 2 noiembrie 1973, astfel cum a fost completată prin Protocolul din 17 februarie 1978.

(8) Data intrării în vigoare a modificărilor va fi publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene de către Secretariatul General al Consiliului.

Top

COMISIA EUROPEANĂ

Bruxelles, 28.8.2020

COM(2020) 434 final

ANEXĂ

Propunerea de decizie a Consiliului

de aprobare a încheierii, de către Uniunea Europeană, a modificărilor la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic

Decizie a părților contractante la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase referitoare la extinderea domeniului de aplicare al acordului în vederea cooperării în materie de supraveghere în ceea ce privește cerințele anexei VI la Convenția MARPOL

Părțile contractante la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase („acordul”),

Reamintind articolul 16 din acord, care prevede că una sau mai multe părți contractante pot propune modificări ale acordului și că acestea pot fi adoptate cu unanimitate de voturi în cadrul unei reuniuni a părților contractante,

Cu intenția de a se asigura că guvernul depozitar primește notificări de aprobare de la toate părțile contractante, în cel mai scurt timp posibil, pentru a permite intrarea rapidă în vigoare a acestor modificări, astfel cum se prevede la articolul 16 alineatul (2) din acord,

Cu scopul de a îmbunătăți cooperarea și coordonarea dintre părțile contractante în combaterea emisiilor atmosferice ilegale generate de transportul maritim pentru a limita consecințele negative pe care arderea combustibililor marini cu conținut ridicat de sulf sau de azot le are asupra sănătății umane, a biodiversității și a întregului mediu marin,

adoptă următoarea decizie cu unanimitate de voturi:

Paragraful 1 - Modificarea titlului acordului

Titlul acordului se modifică după cum urmează:

„Acordul de cooperare pentru combaterea poluării în regiunea Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase, inclusiv a poluării atmosferice generate de transportul maritim”

Paragraful 2 - Modificarea preambulului acordului

Preambulul acordului se modifică după cum urmează:

Cuvântul „Irlandei” se introduce înaintea cuvintelor „Regatului Țărilor de Jos”.

Paragrafele al doilea, al treilea, al patrulea, al cincilea și al șaselea din preambul se modifică după cum urmează:

„Recunoscând că poluarea mării cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase, precum și poluarea atmosferică generată de transportul maritim în regiunea Mării Nordului pot constitui o amenințare la adresa mediului marin, a biodiversității, a sănătății umane și a intereselor corespunzătoare ale statelor de coastă,

Observând că aceste tipuri de poluare au numeroase surse și că accidentele și alte incidente pe mare reprezintă o sursă de îngrijorare,

Convinse că abilitatea de a combate aceste tipuri de poluare, precum și cooperarea activă și asistența reciprocă între state sunt necesare pentru protecția coastelor lor și a intereselor conexe,

Salutând progresele deja realizate în cadrul Acordului de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi, semnat la Bonn la 9 iunie 1969,

Dorind să dezvolte în continuare asistența reciprocă și cooperarea în materie de monitorizare și combatere a diferitelor tipuri de poluare,”.

Paragraful 3 - Modificarea articolului 1

Articolul 1 se modifică după cum urmează:

„Articolul 1

Prezentul acord se aplică în regiunea Mării Nordului, astfel cum este definită la articolul 2:

(1) ori de câte ori prezența sau posibila prezență a hidrocarburilor sau a altor substanțe periculoase care poluează sau amenință să polueze marea reprezintă un pericol grav și iminent pentru coastă sau pentru interesele conexe ale uneia sau mai multor părți contractante sau

(2) ori de câte ori prezența sau posibila prezență a emisiilor generate de transportul maritim, în sensul anexei VI la Convenția MARPOL, care poluează sau amenință să polueze mediul marin, contribuie la eutrofizarea mării și amenință sănătatea oamenilor care trăiesc pe coastă sau a organismelor vii care trăiesc în mare și

(3) în cazul supravegherii efectuate ca ajutor pentru a detecta și a combate poluarea, astfel cum se prevede la alineatele (1) și (2) ale prezentului articol, și pentru a preveni încălcările reglementărilor antipoluare.”

Paragraful 4 - Modificarea articolului 5

Articolul 5 se modifică după cum urmează:

„Articolul 5

(1) De fiecare dată când are cunoștință de un accident sau de prezența în regiunea Mării Nordului a hidrocarburilor sau a altor substanțe periculoase, inclusiv a emisiilor provenite de la nave, care ar putea constitui o amenințare gravă pentru coasta sau interesele conexe ale oricărei alte părți contractante, o parte contractantă informează, fără întârziere, partea în cauză prin intermediul autorității sale competente.

(2) Părțile contractante se angajează să le ceară căpitanilor tuturor navelor care navighează sub pavilionul național și piloților aeronavelor înmatriculate în țara lor să raporteze fără întârziere, prin intermediul canalelor care sunt cele mai accesibile și adecvate în circumstanțele respective:

(a) orice accident care cauzează sau poate cauza poluarea mediului marin;

(b) prezența, natura și amploarea poluării cu hidrocarburi sau alte substanțe periculoase care ar putea constitui o amenințare gravă pentru coasta sau interesele conexe ale uneia sau mai multor părți contractante.

(3) Părțile contractante utilizează o formă standard de raportare a poluării, astfel cum se prevede la alineatul (1) al prezentului articol.”

Paragraful 5 - Modificarea articolului 6

Articolul 6 se modifică după cum urmează:

„Articolul 6

(1) Doar în sensul prezentului acord, regiunea Mării Nordului se împarte în zonele descrise în anexa la prezentul acord.

(2) Partea contractantă în a cărei zonă apare o situație de tipul celor descrise la articolul 1 alineatul (1) din prezentul acord face evaluările necesare privind natura și amploarea oricărui accident sau, dacă este cazul, privind tipul și cantitatea aproximativă de hidrocarburi sau de alte substanțe periculoase, precum și direcția și viteza de deplasare a acestora.

(3) Partea contractantă în cauză informează imediat toate celelalte părți contractante prin intermediul autorităților lor competente în legătură cu evaluările pe care le-a efectuat și cu orice acțiune pe care a întreprins-o pentru a contracara poluarea cauzată de hidrocarburi sau de alte substanțe periculoase și ține substanțele în cauză sub observație atât timp cât acestea sunt prezente în zona sa.

(4) Obligațiile părților contractante în temeiul dispozițiilor prezentului articol privind zonele de responsabilitate comună fac obiectul unor acorduri tehnice speciale care se încheie între părțile în cauză. Aceste acorduri se comunică celorlalte părți contractante.”

Paragraful 6 - Modificarea articolului 15

Articolul 15 se modifică după cum urmează:

„Articolul 15

(1) Părțile contractante adoptă dispozițiile necesare pentru asigurarea funcțiilor de secretariat legate de prezentul acord, luând în considerare mecanismele existente în cadrul altor acorduri internaționale privind prevenirea poluării mediului marin și a poluării atmosferice, în vigoare pentru aceeași regiune ca și prezentul acord.

(2) Fiecare parte contractantă contribuie cu 2,5 % la cheltuielile anuale ale acordului. Soldul cheltuielilor efectuate în temeiul acordului se împarte între părțile contractante, altele decât Comunitatea Economică Europeană, proporțional cu produsul lor național brut, în conformitate cu scala de evaluare adoptată în mod regulat de Adunarea Generală a Organizației Națiunilor Unite. În niciun caz contribuția unei părți contractante la soldul respectiv nu depășește 20 % din valoarea acestuia.”

Paragraful 7 - Intrarea în vigoare

Prezenta decizie intră în vigoare în prima zi a celei de a doua luni următoare datei la care guvernul depozitar a primit notificări de aprobare de la toate părțile contractante.

ANEXĂ […]

Top

COMISIA EUROPEANĂ

Bruxelles, 28.8.2020

COM(2020) 434 final

ANEXĂ

Propunerea de decizie a Consiliului

Decizie a părților contractante la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase privind aderarea Regatului Spaniei la acord

Părțile contractante la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase („acordul”),

REAMINTIND articolul 20 din acord, care prevede că părțile contractante pot invita, cu unanimitate de voturi, orice alt stat de coastă din regiunea Atlanticului de Nord-Est să adere la acord și că, într-un astfel de caz, articolul 2 din acord și anexa la acesta trebuie modificate în consecință,

EXPRIMÂNDU-ȘI intenția unanimă de a invita Spania să adere la acord,

SALUTÂND dorința Spaniei de a adera la acord,

Decid, cu unanimitate de voturi, că

Paragraful 1 - Modificarea preambulului acordului

Preambulul acordului se modifică după cum urmează: cuvintele „Regatului Spaniei” se introduc înaintea cuvintelor „Regatului Suediei”.

Paragraful 2 - Invitația adresată Spaniei, în conformitate cu articolul 20

În conformitate cu articolul 20, părțile contractante invită în unanimitate Spania să adere la Acordul de la Bonn. În ceea ce privește această invitație, se adoptă următoarele modificări ale articolului 2 și ale anexei la prezentul acord.

Paragraful 3 - Modificarea articolului 2

Articolul 2 din acord se modifică după cum urmează:

„Articolul 2

În sensul prezentului acord, regiunea Mării Nordului înseamnă zona marină care cuprinde:

(a) Marea Nordului propriu-zisă, la sud de latitudinea 61°0′00,00″N;

(b) Strâmtoarea Skagerrak, a cărei limită sudică este delimitată la est de Skaw de latitudinea 57°44′43,00″N;

(d) celelalte ape, care cuprind Marea Irlandei, Marea Celtică, Marea Malin, Great Minch, Little Minch, o parte a Mării Norvegiei și părți ale Atlanticului de Nord-Est, limitate la vest și la nord de linia definită în partea II a anexei la prezentul acord.”

Paragraful 4 - Modificarea anexei la acord

Anexa la acord se modifică astfel cum se prevede în apendicele la prezenta decizie.

Paragraful 5 - Intrarea în vigoare

Modificările prevăzute în prezenta decizie intră în vigoare în prima zi a celei de a doua luni de la data depunerii de către Spania a instrumentului său de aderare la acord.

Apendice

„ANEXĂ LA ACORDUL DE COOPERARE PENTRU COMBATEREA

POLUĂRII MĂRII NORDULUI CU HIDROCARBURI ȘI ALTE SUBSTANȚE PERICULOASE,

1983

Descrierea limitei atlantice a regiunii Mării Nordului și a zonelor menționate la articolul 6 din prezentul acord

Limita atlantică a regiunii Mării Nordului

Partea I: Linia care delimitează la sud și la sud-vest regiunea Mării Nordului

Linia care delimitează Canalul Mânecii și intrările sale la sud-vest și Golful Biscaya la sud și vest este o linie care:

(i)începe la punctul vestic al coastei Spaniei 42°30'04,25" N 8°52'18,22" V;

(ii)din acest punct, urmează apoi o loxodromă până la punctul 42°30'04,32" N 10°24'55,16" V;

(iii)din acest punct, urmează apoi o loxodromă până la punctul 46 00'04,07" N 10°24'54,86" V;

(iv)din acest punct, urmează apoi o loxodromă până la punctul 46 00'04,06" N 9°59'54,88" V;

(v)din acest punct, urmează apoi linia până la intersecția dintre paralela 48°27′00,00″ N și linia (denumită în continuare „linia Acordului de la Bonn din 1983”) trasată la 50 de mile marine la vest de o linie care unește Insula Ushant și Insulele Scilly;

(vi)(vi)din acest punct de intersecție, urmează apoi linia Acordului de la Bonn din 1983 către nord, până la intersecția sa cu linia care marchează limita platformei continentale dintre Franța și Regatul Unit, astfel cum este definită în hotărârea arbitrală din 30 iunie 1977;

(vii)(vii)din acest punct de intersecție, urmează apoi linia respectivei limite către vest, până la punctul 48°10'00,00” N 9°22'15,91" V și

(viii)(viii)din acest punct, urmează apoi paralela de 48°10'00,00" N către vest, până la punctul 48°10'00,00" N 10°0'00,00" V.

Partea II: Linia care delimitează la vest și la nord celelalte ape care intră sub incidența acordului

Linia care delimitează la vest și la nord celelalte ape care intră sub incidența acordului, care cuprind Marea Irlandei, Marea Celtică, Marea Malin, Great Minch, Little Minch, o parte a Mării Norvegiei și părți ale Atlanticului de Nord-Est, este o linie care

(i) începe la punctul 48°10'00,00" N 0°00'00,00" V;

(ii) din acest punct, urmează apoi limita vestică a zonei de responsabilitate în materie de poluare din Marea Irlandei (adică o linie ale cărei puncte se află fiecare la 200 de mile marine de cel mai apropiat punct de pe liniile de bază stabilite în scopurile Legilor din perioada 1959-1988 privind jurisdicția maritimă din Irlanda), până la punctul 56°42'00,00" N 14°00'00,00" V;

(iii) din acest punct, urmează apoi limita vestică a zonei stabilite de Legea din 1996 privind transportul maritim comercial (Prevenirea poluării) (Limite) din Regatul Unit, astfel cum a fost modificată prin Legea din 1997 privind transportul maritim comercial (Prevenirea poluării) (Limite) din Regatul Unit (adică liniile care unesc punctele enumerate în tabelul 1 de mai jos, în ordinea în care sunt enumerate), până la punctul 63°38′10,68″ N 0°30′00,00″ V și

(iv) din acest punct urmează paralela de 63°38'10,68" N către est până la coasta Norvegiei.

Tabelul 1: Puncte și linii ale limitei vestice a zonei stabilite de Legea din 1996 privind transportul maritim comercial (Prevenirea poluării) (Limite) din Regatul Unit, astfel cum a fost modificată

Punctele menționate în legea din Regatul Unit, astfel cum a fost modificată, și coordonatele acestora	Segmentul de linie care unește aceste puncte
27. 56 42'00,00" N 14 0'00,00" V	27-28 Meridian
28. 56 49'00,00" N 14 0'00,00" V	28-29 Paralelă
29. 56 49'00,00" N 14 30'34,00" V	29-30 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale
30. 57 52'22,00" N 14 53'22,00" V	30-31 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale
31. 58°30'00,00" N 14 48'58,00" V	31-32 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale
32. 59 0'00,00" N 14 35'07,00" V	32-33 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale
33. 59 40'54,00" N 13°58'10,00" V	33-34 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale
34. 59 50'00,00" N 13 46' 24,00" V	34-35 Paralelă
35. 59 50'00,00" N 5°0'00,00" V	35-36 Meridian
36. 60 10'00,00" N 5°0'00,00" V	36-37 Paralelă
37. 60 10'00,00" N 4 48'00,00" V	37-38 Meridian
38. 60 20'00,00" N 4 48'00,00" V	38-39 Paralelă
39. 60 20'00,00" N 4 24'00,00" V	39-40 Meridian
40. 60 40'00,00" N 4 24'00,00" V	40-41 Paralelă
41. 60 40'00,00" N 4 0'00,00" V	41-42 Meridian
42. 61 0'00,00" N 4 0'00,00" V	42-43 Paralelă
43. 61 0'00,00" N 3 36'00,00" V	43-44 Meridian
44. 61 30'00,00" N 3 36'00,00" V	44-45 Paralelă
45. 61 30'00,00" N 3 0'00,00" V	45-46 Meridian
46. 61 45'00,00" N 3 0'00,00" V	46-47 Paralelă
47. 61 45'00,00" N 2 48'00,00" V	47-48 Meridian
48. 62 0'00,00" N 2 48'00,00" V	48-49 Paralelă
49. 62 0'00,00" N 2 0'00,00" V	49-50 Meridian
50. 62 30'00,00" N 2 0'00,00" V	50-51 Paralelă
51. 62 30'00,00" N 1 36'00,00" V	51-52 Meridian
52. 62 40'00,00" N 1 36'00,00" V	52-53 Paralelă
53. 62 40'00,00" N 1 0'00,00" V	53-54 Meridian
54. 63 20'00,00" N 1 0'00,00" V	54-55 Paralelă
55. 63 20'00,00" N 0 30'00,00" V	55-56 Meridian
56. 63 38'10,68" N 0 30'00,00" V

Limitele zonelor de responsabilitate menționate la articolul 6 din prezentul acord

Partea III: Limitele zonelor de responsabilitate națională

(1) Aspecte generale: În cazul în care limitele unei zone de responsabilitate sunt specificate de o serie de linii care unesc punctele dintr-o listă, natura acestor linii este cea specificată pentru fiecare punct ca fiind natura liniei care îl unește cu următorul punct.

(2) Danemarca: Zona de responsabilitate națională a Danemarcei este limitată de următoarele serii de linii:

(a) o linie care începe la intersecția limitei zonei de responsabilitate comună a Danemarcei și a Germaniei, astfel cum este descrisă în partea IV de mai jos, cu o linie între punctul 55°10'03,40" N 7°33'09,60" E și primul punct DE1/DK1 și urmează această linie până la punctul DE1/DK1;

(b) o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:

Puncte care definesc limita zonei	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct	Alte puncte cu aceleași coordonate
DK1 55 30'40,30" N 5 45'00,00" E	Geodezică	DE1
DK2 55 15'00,00" N 5 24'12,00" E	Geodezică	DE2
DK3 55 15'00,00" N 5 9'00,00" E	Geodezică	DE3
DK4 55 24'15,00" N 4 45'00,00" E	Geodezică	DE4
DK5 55 46'21,80" N 4 15'00,00" E	Geodezică	DE5
DK6 55 55'09,40" N 3 21'00,00" E	Ortodromă	DE6
DK7 56 5'12,00" N 3 15'00,00" E	Ortodromă	UK23, NO23
DK8 56 35'30,00" N 5 2'00,00" E	Ortodromă	NO24
DK9 57 10'30,00" N 6 56'12,00" E	Ortodromă	NO25
DK10 57 29'54,00" N 7 59'00,00" E	Ortodromă	NO26
DK11 57 37'06,00" N 8 27'30,00" E	Ortodromă	NO27
DK12 57 41'48,00" N 8 53'18,00" E	Ortodromă	NO28
DK13 57 59'18,00" N 9 23'00,00" E	Ortodromă	NO29
DK14 58°15'41,20" N 10 1'48,10" E	Ortodromă	NO30, SE4
DK15 58°8'00,10" N 10 32'32,80" E	Geodezică	SE3
DK16 57 49'00,60" N 11 2'55,60" E	Geodezică	SE2
DK17 57 44'43,00" N 11 7'04,00" E		SE1

(3) Germania: Zona de responsabilitate națională a Germaniei este limitată de următoarele serii de linii:

(b) o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:

Puncte care definesc limita zonei	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct	Alte puncte cu aceleași coordonate
DE1 55 30'40,30" N 5 45'00,00" E	Geodezică	DK1
DE2 55 15'00,00" N 5 24'12,00" E	Geodezică	DK2
DE3 55 15'00,00" N 5 9'00,00" E	Geodezică	DK3
DE4 55 24'15,00" N 4 45'00,00" E	Geodezică	DK4
DE5 55 46'21,80" N 4 15'00,00" E	Geodezică	DK5
DE6 55 55'09,40" N 3 21'00,00" E	Ortodromă	DK6
DE7 55 50'06,00" N 3 24'00,00" E	Ortodromă	UK24
DE8 55 45'54,00" N 3 22'13,00" E	Ortodromă	NL19
DE9 55 20'00,00" N 4 20'00,00" E	Ortodromă	NL20
DE10 55 0'00,00" N 5 0'00,00" E	Ortodromă	NL21
DE11 54 37'12,00" N 5 0'00,00" E	Ortodromă	NL22
DE12 54 11'12,00" N 6 0'00,00" E	Ortodromă	NL23
DE13 53 59'56,80" N 6 6'28,20" E		NL24

(c) în direcția uscatului de la punctul DE12, o linie din acest punct către punctul DE13 (care este următorul punct de delimitare convenit la 53°59'56,80" N 6°6'28,20" E) până la intersecția liniei respective cu limita zonei de responsabilitate comună dintre Țările de Jos și Germania, descrisă în partea IV de mai jos.

(4) Irlanda: Zona de responsabilitate națională a Irlandei este limitată de următoarele serii de linii:

(a) la nord, de o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 3, în ordinea în care sunt enumerate;

(b) la vest, de limita vestică a regiunii Mării Nordului;

(5) Țările de Jos: Zona de responsabilitate națională a Țărilor de Jos este limitată la sud de paralela 51°51′52,1267″ N și la nord de această paralelă de următoarele serii de linii:

(a) o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:

Puncte care definesc limita zonei	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct	Alte puncte cu aceleași coordonate
NL1 51 51'52,1267" N 2 31'48,0975" E	Ortodromă	UK42
NL2 59 51'00,00" N 2 37'36,00" E	Ortodromă	UK41
NL3 52 1'00,00" N 2 39'30,00" E	Ortodromă	UK40
NL4 52 5'18,00" N 2 42'12,00" E	Ortodromă	UK39
NL5 52 6'00,00" N 2 42'54,00" E	Ortodromă	UK38
NL6 52°12'24,00" N 2 50'24,00" E	Ortodromă	UK37
NL7 52 17'24,00" N 2 56'00,00" E	Ortodromă	UK36
NL8 52 25'00,00" N 3 3'30,00" E	Ortodromă	UK35
NL9 52 37'18,00" N 3 11'00,00" E	Ortodromă	UK34
NL10 52 47'00,00" N 3 12'18,00" E	Ortodromă	UK33
NL11 52 53'00,00" N 3 10'30,00" E	Ortodromă	UK32
NL12 53 18'06,00" N 3 3'24,00" E	Ortodromă	UK31
NL13 53 28'12,00" N 3 1'00,00" E	Ortodromă	UK30
NL14 53 35'06,00" N 2 59'18,00" E	Ortodromă	UK29
NL15 53 40'06,00" N 2 57'24,00" E	Ortodromă	UK28
NL16 53 57'48,00" N 2 52'00,00" E	Ortodromă	UK27
NL17 54 22'48,00" N 2 45'48,00" E	Ortodromă	UK26
NL18 54 37'18,00" N 2 53'54,00" E	Ortodromă	UK25
NL19 55 45'54,00" N 3 22'13,00" E	Ortodromă	DE8
NL20 55 20'00,00" N 4 20'00,00" E	Ortodromă	DE9
NL21 55 0'00,00" N 5 0'00,00" E	Ortodromă	DE10
NL22 54 37'12,00" N 5 0'00,00" E	Ortodromă	DE11
NL23 54 11'12,00" N 6 0'00,00" E	Ortodromă	DE12
NL24 53 59'56,80" N 6 6'28,20" E		DE13

(b) în direcția uscatului de la punctul NL23, o linie din acest punct către punctul NL24 (care este următorul punct de delimitare convenit la 53°59'56,80" N 6°6'28,20" E) până la intersecția liniei respective cu limita zonei de responsabilitate comună dintre Țările de Jos și Germania, descrisă în partea IV de mai jos.

(6) Norvegia: Zona de responsabilitate națională a Norvegiei este limitată la sud de paralela 63°38'10,68″ N și la vest, la sud și la est de următoarele serii de linii:

(a) o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 4, în ordinea în care sunt enumerate;

(b) către sud de ultimul punct menționat în tabelul respectiv, o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:

Puncte care definesc limita zonei	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct	Alte puncte cu aceleași coordonate
NO23 56 5'12,00" N 3 15'00,00" E	Ortodromă	UK23, DK7
NO24 56 35'30,00" N 5 2'00,00" E	Ortodromă	DK8
NO25 57 10'30,00" N 6 56'12,00" E	Ortodromă	DK9
NO26 57 29'54,00" N 7 59'00,00" E	Ortodromă	DK10
NO27 57 37'06,00" N 8 27'30,00" E	Ortodromă	DK11
NO28 57 41'48,00" N 8 53'18,00" E	Ortodromă	DK12
NO29 57 59'18,00" N 9 23'00,00" E	Ortodromă	DK13
NO30 58°15'41,20" N 10°1'48,10" E (punctul A)	Ortodromă	SE4, DK14
NO31 58°30'41,20" N 10°8'46,90" E (punctul B)	Ortodromă	SE5
NO32 58°45'41,30" N 10°35'40,00" E (punctul C)	Loxodromă	SE6
NO33 58°53'34,00" N 10°38'25,00" E (punctul D)		SE7

(7) Suedia: Zona de responsabilitate națională a Suediei este limitată la sud de paralela 57°44'43,00"N și la nord de această paralelă de o serie de linii

(a) care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:

Puncte care definesc limita zonei	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct	Alte puncte cu aceleași coordonate
SE1 57 44'43,00" N 11 7'04,00" E	Geodezică	DK17
SE2 57 49'00,60" N 11 2'55,60" E	Geodezică	DK16
SE3 58°8'00,10" N 10 32'32,80" E	Geodezică	DK15
SE4 58°15'41,20" N 10°1'48,10" E (punctul A)	Ortodromă	DK14, NO30
SE5 58°30'41,20" N 10°8'46,90" E (punctul B)	Ortodromă	NO31
SE6 58°45'41,30" N 10°35'40,00" E (punctul C)	Loxodromă	NO32
SE7 58°53'34,00" N 10°38'25,00" E (punctul D)		NO33

(b) apoi, o linie care urmează frontiera suedezo-norvegiană.

(8) Regatul Unit: Zona de responsabilitate națională a Regatului Unit este limitată

(a) la est, de o serie de linii care cuprind:

(i) o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 4, în ordinea în care sunt enumerate;

(ii) o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:

Puncte care definesc limita zonei	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct	Alte puncte cu aceleași coordonate
UK23 56 5'12,00" N 3 15'00,00" E	Ortodromă	NO23, DK7
UK24 55 50'06,00" N 3 24'00,00" E	Ortodromă	DE7
UK25 54 37'18,00" N 2 53'54,00" E	Ortodromă	NL18
UK26 54 22'48,00" N 2 45'48,00" E	Ortodromă	NL17
UK27 53 57'48,00" N 2 52'00,00" E	Ortodromă	NL16
UK28 53 40'06,00" N 2 57'24,00" E	Ortodromă	NL15
UK29 53 35'06,00" N 2 59'18,00" E	Ortodromă	NL14
UK30 53 28'12,00" N 3 1'00,00" E	Ortodromă	NL13
UK31 53 18'06,00" N 3 3'24,00" E	Ortodromă	NL12
UK32 52 53'00,00" N 3 10'30,00" E	Ortodromă	NL11
UK33 52 47'00,00" N 3 12'18,00" E	Ortodromă	NL10
UK34 52 37'18,00" N 3 11'00,00" E	Ortodromă	NL9
UK35 52 25'00,00" N 3 3'30,00" E	Ortodromă	NL8
UK36 52 17'24,00" N 2 56'00,00" E	Ortodromă	NL7
UK37 52 12'24,00" N 2 50'24,00" E	Ortodromă	NL6
UK38 52 6'00,00" N 2 42'54,00" E	Ortodromă	NL5
UK39 52 5'18,00" N 2 42'12,00" E	Ortodromă	NL4
UK40 52 1'00,00" N 2 39'30,00" E	Ortodromă	NL3
UK41 59 51'00,00" N 2 37'36,00" E	Ortodromă	NL2
UK42 51 51'52,1267" N 2 31'48,0975" E	Ortodromă	NL1

(b) la sud și la vest, de următoarele serii de linii:

(i) o linie care începe la punctul cel mai vestic al Insulelor Scilly și care unește acest punct cu punctul 49°52' 00,00" N 7 44' 00,00" V;

(ii) din acest punct, o linie care urmează linia Acordului de la Bonn din 1983 (astfel cum este definită în partea I de mai sus) către sud, până la intersecția sa cu limita platformei continentale dintre Franța și Regatul Unit, astfel cum este definită în hotărârea arbitrală din 30 iunie 1977;

(iii) din acest punct de intersecție, linia respectivei limite către vest, până la punctul 48°10'00,00" N 9°22'15,91" V și

(iv) din acest punct, o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 2, în ordinea în care sunt enumerate, cu limita exterioară a mării teritoriale adiacentă Irlandei de Nord, la punctul 54°0'00,00" N 05°36'20,00" V;

(i) o linie care unește punctul din marea teritorială adiacentă Irlandei de Nord cel mai apropiat de punctul 55°31'13,36" N 6°45'00,00" V cu acest punct;

(ii) din acest punct, o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 3, în ordinea în care sunt enumerate, până la punctul 56°42′00,00″ N 14°00′00,00″ V;

(iii) din acest punct, o linie care urmărește limitele vestice și nordice ale regiunii Mării Nordului până la punctul 63°38'10,68” N 0°30'00,00" V.

Tabelul 2: Puncte și linii ale limitei dintre zonele de responsabilitate ale Irlandei și Regatului Unit – Est și Sud

Puncte care definesc limita zonelor	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct
IR1/UK50 48 10'00,00" N 10 0'00,00" V	Meridian
IR2/UK51 48 20'00,00" N 10 0'00,00" V	Paralelă
IR3/UK52 48 20'00,00" N 9 48'00,00" V	Meridian
IR4/UK53 48 30'00,00" N 9 48'00,00" V	Paralelă
IR5/UK54 48 30'00,00" N 9 36'00,00" V	Meridian
IR6/UK55 48 50'00,00" N 9 36'00,00" V	Paralelă
IR7/UK56 48 50'00,00" N 9 24'00,00" V	Meridian
IR8/UK57 49 0'00,00" N 9 24'00,00" V	Paralelă
IR9/UK58 49 0'00,00" N 9 17'00,00" V	Meridian
IR10/UK59 49 10'00,00" N 9 17'00,00" V	Paralelă
IR11/UK60 49 10'00,00" N 9 12'00,00" V	Meridian
IR12/UK61 49 20'00,00" N 9 12'00,00" V	Paralelă
IR13/UK62 49 20'00,00" N 9 3'00,00" V	Meridian
IR14/UK63 49 30'00,00" N 9 3'00,00" V	Paralelă
IR15/UK64 49 30'00,00" N 8 54'00,00" V	Meridian
IR16/UK65 49 40'00,00" N 8 54'00,00" V	Paralelă
IR17/UK66 49 40'00,00" N 8 45'00,00" V	Meridian
IR18/UK67 49 50'00,00" N 8 45'00,00" V	Paralelă
IR19/UK68 49 50'00,00" N 8 36'00,00" V	Meridian
IR20/UK69 50 0'00,00" N 8 36'00,00" V	Paralelă
IR21/UK70 50 0'00,00" N 8 24'00,00" V	Meridian
IR22/UK71 50 10'00,00" N 8 24'00,00" V	Paralelă
IR23/UK72 50 10'00,00" N 8 12'00,00" V	Meridian
IR24/UK73 50 20'00,00" N 8 12'00,00" V	Paralelă
IR25/UK74 50 20'00,00" N 8 0'00,00" V	Meridian
IR26/UK75 50 30'00,00" N 8 0'00,00" V	Paralelă
IR27/UK76 50 30'00,00" N 7 36'00,00" V	Meridian
IR28/UK77 50 40'00,00" N 7 36'00,00" V	Paralelă
IR29/UK78 50 40'00,00" N 7 12'00,00" V	Meridian
IR30/UK79 50 50'00,00" N 7 12'00,00" V	Paralelă
IR31/UK80 50 50'00,00" N 7 3'00,00" V	Meridian
IR32/UK81 0 51'00,00" N 7 3'00,00" V	Paralelă
IR33/UK82 0 51'00,00" N 6 48'00,00" V	Meridian
IR34/UK83 10 51'00,00" N 6 48'00,00" V	Paralelă
IR35/UK84 10 51'00,00" N 6 42'00,00" V	Meridian
IR36/UK85 20 51'00,00" N 6 42'00,00" V	Paralelă
IR37/UK86 20 51'00,00" N 6 33'00,00" V	Meridian
IR38/UK87 30 51'00,00" N 6 33'00,00" V	Paralelă
IR39/UK88 30 51'00,00" N 6 18'00,00" V	Meridian
IR40/UK89 40 51'00,00" N 6 18'00,00" V	Paralelă
IR41/UK90 40 51'00,00" N 6 6'00,00" V	Meridian
IR42/UK91 50 51'00,00" N 6 6'00,00" V	Paralelă
IR43/UK92 50 51'00,00" N 6 0'00,00" V	Meridian
IR44/UK93 54 51'00,00" N 6 0'00,00" V	Paralelă
IR45/UK94 54 51'00,00" N 5 57'00,00" V	Meridian
IR46/UK95 58 51'00,00" N 5 57'00,00" V	Paralelă
IR47/UK96 58 51'00,00" N 5 54'00,00" V	Meridian
IR48/UK97 52 0'00,00" N 5 54'00,00" V	Paralelă
IR49/UK98 52 0'00,00" N 5 50'00,00" V	Meridian
IR50/UK99 52 4'00,00" N 5 50'00,00" V	Paralelă
IR51/UK100 52 4'00,00" N 5 46'00,00" V	Meridian
IR52/UK101 52 8'00,00" N 5 46'00,00" V	Paralelă
IR53/UK102 52 8'00,00" N 5 42'00,00" V	Meridian
IR54/UK103 52 12'00,00" N 5 42'00,00" V	Paralelă
IR55/UK104 52 12'00,00" N 5 39'00,00" V	Meridian
IR56/UK105 52 16'00,00" N 5 39'00,00" V	Paralelă
IR57/UK106 52 16'00,00" N 5 35'00,00" V	Meridian
IR58/UK107 52 24'00,00" N 5 35'00,00" V	Paralelă
IR59/UK108 52 24'00,00" N 5 22'48,00" V	Meridian
IR60/UK109 52 32'00,00" N 5 22'48,00" V	Paralelă
IR61/UK110 52 32'00,00" N 5 28'00,00" V	Meridian
IR62/UK111 52 44'00,00" N 5 28'00,00" V	Paralelă
IR63/UK112 52 44'00,00" N 5 24'30,00" V	Meridian
IR64/UK113 52 52'00,00" N 5 24'30,00" V	Paralelă
IR65/UK114 52 52'00,00" N 5 22'30,00" V	Meridian
IR66/UK115 52 59'00,00" N 5 22'30,00" V	Paralelă
IR67/UK116 52 59'00,00" N 5 19'00,00" V	Meridian
IR68/UK117 53 9'00,00" N 5 19'00,00" V	Paralelă
IR69/UK118 53 9'00,00" N 5 20'00,00" V	Meridian
IR70/UK119 53 26'00,00" N 5 20'00,00" V	Paralelă
IR71/UK120 53 26'00,00" N 5 19'00,00" V	Meridian
IR72/UK121 53 32'00,00" N 5 19'00,00" V	Paralelă
IR73/UK122 53 32'00,00" N 5 17'00,00" V	Meridian
IR74/UK123 53 39'00,00" N 5 17'00,00" V	Paralelă
IR75/UK124 53 39'00,00" N 5 16'20,40" V	Meridian
IR76/UK125 53 42'08,40" N 5 16'20,40" V	Paralelă
IR77/UK126 53 42'08,40" N 5 17'51,00" V	Meridian
IR78/UK127 53 44'24,00" N 5 17'51,00" V	Paralelă
IR79/UK128 53 44'24,00" N 5 19'19,80" V	Meridian
IR80/UK129 53 45'48,00" N 5 19'19,80" V	Paralelă
IR81/UK130 53 45'48,00" N 5 22'00,00" V	Meridian
IR82/UK131 53 46'00,00" N 5 22'00,00" V	Paralelă
IR83/UK132 53 46'00,00" N 5 19'00,00" V	Meridian
IR84/UK133 53 59'56,95" N 5 19'00,00" V

Tabelul 3: Puncte și linii ale limitei dintre zonele de responsabilitate ale Irlandei și Regatului Unit – Nord

Puncte care definesc limita zonelor	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct
IR85/UK134 55 31'13,36" N 6 45'00,00" V	Meridian
IR86/UK135 55 28'00,00" N 6 45'00,00" V	Paralelă
IR87/UK136 55 28'00,00" N 6 48'00,00" V	Meridian
IR88/UK137 55 30'00,00" N 6 48'00,00" V	Paralelă
IR89/UK138 55 30'00,00" N 6 51'00,00" V	Meridian
IR90/UK139 55 35'00,00" N 6 51'00,00" V	Paralelă
IR91/UK140 55 35'00,00" N 6 57'00,00" V	Meridian
IR92/UK141 55 40'00,00" N 6 57'00,00" V	Paralelă
IR93/UK142 55 40'00,00" N 7 2'00,00" V	Meridian
IR94/UK143 55 45'00,00" N 7 2'00,00" V	Paralelă
IR95/UK144 55 45'00,00" N 7 8'00,00" V	Meridian
IR96/UK145 55 50'00,00" N 7 8'00,00" V	Paralelă
IR97/UK146 55 50'00,00" N 7 15'00,00" V	Meridian
IR98/UK147 55 55'00,00" N 7 15'00,00" V	Paralelă
IR99/UK148 55 55'00,00" N 7 23'00,00" V	Meridian
IR100/UK149 56 0'00,00" N 7 23'00,00" V	Paralelă
IR101/UK150 56 0'00,00" N 8 13'00,00" V	Meridian
IR102/UK151 56 5'00,00" N 8 13'00,00" V	Paralelă
IR103/UK152 56 5'00,00" N 8 39'30,00" V	Meridian
IR104/UK153 56 10'00,00" N 8 39'30,00" V	Paralelă
IR105/UK154 56 10'00,00" N 9 7'00,00" V	Meridian
IR106/UK155 56 21'30,00" N 9 7'00,00" V	Paralelă
IR107/UK156 56 21'30,00" N 10 30'00,00" V	Meridian
IR108/UK157 56 32'30,00" N 10 30'00,00" V	Paralelă
IR109/UK158 56 32'30,00" N 12 12' 00,00" V	Meridian
IR110/UK159 56 42'00,00" N 12 12' 00,00" V	Paralelă
IR111/UK160 56 42'00,00" N 14 0' 00,00" V

Tabelul 4: Puncte și linii ale limitei dintre zonele de responsabilitate ale Norvegiei și Regatului Unit

Puncte care definesc limita zonelor	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct
NO1/UK1 63 38'10,68" N 0 10'59,31" V	Geodezică
NO2/UK2 63 03'20,71" N 0 28'12,51" E	Geodezică
NO3/UK3 62 58'21,06" N 0 33'31,01" E	Geodezică
NO4/UK4 62 53'29,49" N 0 38'27,91" E	Geodezică
NO5/UK5 62 44'16,31" N 0 47'27,69" E	Geodezică
NO6/UK6 62 39'57,99" N 0 51'29,48" E	Geodezică
NO7/UK7 62 36'20,75" N 0 54'44,78" E	Geodezică
NO8/UK8 62 32'47,29" N 0 57'48,32" E	Geodezică
NO9/UK9 62 30'09,83" N 1 0'05,92" E	Geodezică
NO10/UK10 62 27'32,82" N 1 2'17,70" E	Geodezică
NO11/UK11 62 24'56,68" N 1 4'25,86" E	Geodezică
NO12/UK12 62 22'21,00" N 1 6'28,21" E	Geodezică
NO13/UK13 62 19'40,72" N 1 8'30,96" E	Geodezică
NO14/UK14 62 16'43,93" N 1°10'40,66" E	Geodezică
NO15/UK15 61 44'12,00" N 1 33'13,44" E	Geodezică
NO16/UK16 61 44'12,00" N 1 33'36,00" E	Ortodromă
NO17/UK17 61 21'24,00" N 1 47'24,00" E	Ortodromă
NO18/UK18 59 53'48,00" N 2 4'36,00" E	Ortodromă
NO19/UK19 59 17'24,00" N 1 42'42,00" E	Ortodromă
NO20/UK20 58°25'48,00" N 1 29'00,00" E	Ortodromă
NO21/UK21 57 54'18,00" N 1 57'54,00" E	Ortodromă
NO22/UK22 56 35'42,00" N 2 36'48,00" E	Ortodromă
NO23/UK23 56 5'12,00" N 3 15'00,00" E

(9) Franța: Zona de responsabilitate națională a Franței este limitată, de la nord la sud, de o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:

Puncte care definesc limita zonei	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct	Alte puncte cu aceleași coordonate
FR01 48 19'56,52" N 4 46'23,67" V	Loxodromă
FR02 48 27'00,00" N 5°08'23,63" V	Paralelă
FR03 48 27'00,00" N 6 34'40,90" V	Loxodromă
FR04 46°00'04,06" N 9 59'54,88" V	Loxodromă	SP4
FR05 45 00'04,04" N 7 59'55,08" V	Loxodromă	SP5
FR06 44°20'03,93" N 3 59'55,37" V	Loxodromă	SP6
FR07 43 23'20,71" N 1 46'13,58" V	Loxodromă	SP7
FR08 43 22'50,11" N 1 47'11,18" V		SP8

(10) Spania: Zona de responsabilitate națională a Spaniei este limitată de o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:

Puncte care definesc limita zonei	Natura liniei care unește un punct cu următorul punct	Alte puncte cu aceleași coordonate
SP1 42º30’04,25”N 008° 52’ 18.22” V	Loxodromă
SP2 42º30’04,32” N 010 ° 24’ 55.16” V	Loxodromă
SP3 46º00’04,07” N 010 ° 24’ 54.86” V	Loxodromă
SP4 46º00’04,06” N 009 ° 59’ 54.88” V	Loxodromă	FR4
SP5 45 00'04,04" N 007°59'55,08" V	Loxodromă	FR5
SP6 44°20'03,93" N 003 59'55,37" V	Loxodromă	FR6
SP7 43 23'20,71" N 001°46'13,58" V	Loxodromă	FR7
SP8 43 22'50,11" N 001°47'11,18" V		FR8

Partea IV: Limitele zonelor de responsabilitate comună

Zonele de responsabilitate comună sunt următoarele:

1. Zona de responsabilitate comună a Belgiei, a Franței, a Țărilor de Jos și a Regatului Unit

Regiunea maritimă cuprinsă între paralelele 51°51'52,1267" N și 51°6'00,00"N.

2. Zona de responsabilitate comună a Franței și a Regatului Unit

Canalul Mânecii, la sud-vest de paralela 51°32'00,00" N, până la o linie care:

(a) începe la punctul cel mai vestic al Insulelor Scilly și care unește acest punct cu punctul 49°52'00,00"N 7°44'00,00" V;

(b) din acest punct, urmează o linie trasată la 50 de mile marine la vest de o linie care unește Insulele Scilly și Insula Ushant către sud până la intersecția sa cu paralela 48°27'00,00" N și

3. Zona de responsabilitate comună a Danemarcei și a Germaniei

Regiunea maritimă delimitată:

(a) la sud, de paralela 54°30'00,00" N la vest de coasta Germaniei;

(b) la vest, de meridianul 6°30'00,00" E;

(d) la est, de linia refluxului (pe baza nivelului de referință prestabilit al mareei astronomice celei mai mici (Lowest Astronomical Tide - LAT), incluzând regiunea Mării Wadden.

4. Zona de responsabilitate comună a Germaniei și a Țărilor de Jos

Regiunea maritimă delimitată:

(a) la vest, de meridianul 6°0'00,00" E (ED50) la nord de coasta Țărilor de Jos;

(b) la nord, de paralela de 54°0'00,00" N (ED50);

(d) la sud, de linia refluxului (pe baza nivelului de referință prestabilit al mareei astronomice celui mai mici (Lowest Astronomical Tide - LAT), incluzând regiunea Mării Wadden.

PARTEA V: Interpretare

Pozițiile punctelor menționate în prezenta anexă se stabilesc în conformitate cu Sistemul geodezic european (versiunea din 1950).”

ANEXĂ […]

Top

Choose the experimental features you want to try