This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52020PC0434
Proposal for a COUNCIL DECISION approving amendments to the Agreement for co-operation in dealing with pollution of the North Sea by oil and other harmful substances (Bonn Agreement) with regard to the extension of its material and geographical scope of application
Propunere de DECIZIE A CONSILIULUI de aprobare a modificărilor la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic
Propunere de DECIZIE A CONSILIULUI de aprobare a modificărilor la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic
COM/2020/434 final
COMISIA EUROPEANĂ
Bruxelles, 28.8.2020
COM(2020) 434 final
2020/0205(NLE)
Propunere de
DECIZIE A CONSILIULUI
de aprobare a modificărilor la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic
EXPUNERE DE MOTIVE
1.CONTEXTUL PROPUNERII
•Temeiurile și obiectivele propunerii
Prezenta propunere se referă la decizia prin care se autorizează negociatorul Uniunii (în acest caz: Comisia) să încheie, în numele Uniunii, modificările la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) 1 referitoare la extinderea domeniului de aplicare material și geografic al acordului, în vederea îmbunătățirii cooperării în materie de supraveghere în ceea ce privește cerințele anexei VI la Convenția MARPOL („modificarea privind MARPOL”) și având în vedere aderarea Regatului Spaniei la acord („modificarea privind Spania”).
1.1Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase („Acordul de la Bonn”)
Acordul de la Bonn urmărește să combată poluarea cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase în regiunea Mării Nordului și să protejeze zonele de coastă împotriva dezastrelor maritime și a poluării cronice cauzate de nave și de instalațiile offshore. Uniunea Europeană (atunci „Comunitatea Economică Europeană”) este parte contractantă la acord. Statele riverane Mării Nordului care sunt membre ale Uniunii Europene și Norvegia sunt, de asemenea, părți contractante la acord.
Acordul vizează să promoveze cooperarea activă și asistența reciprocă între statele de coastă și Uniunea Europeană în ceea ce privește combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase pentru a proteja mediul marin și interesele statelor de coastă. În acest sens, acordul prevede că părțile contractante efectuează supravegherea ca ajutor pentru a detecta și a combate poluarea și pentru a preveni încălcările reglementărilor antipoluare. Marea Nordului este împărțită în diferite zone în care responsabilitatea în materie de supraveghere și evaluare a incidentelor revine părților contractante. Acestea au obligația de a informa orice altă parte contractantă în cauză cu privire la faptul că au cunoștință de prezența hidrocarburilor sau a altor substanțe periculoase care ar putea constitui o amenințare gravă pentru coasta sau pentru interesele conexe ale oricărei alte părți contractante. Părțile contractante pot solicita asistență pentru a face față poluării în mare sau pe coastele lor, caz în care părțile contractante chemate în ajutor trebuie să depună toate eforturile pentru a acorda această asistență, în măsura posibilităților lor.
Acordul de la Bonn a fost încheiat de Comunitatea Economică Europeană prin Decizia 84/358/CEE a Consiliului 2 . Acordul de la Bonn a fost modificat în 1989. Aceste modificări au intrat în vigoare la 1 aprilie 1994. Comunitatea Economică Europeană a aprobat aceste modificări prin Decizia 93/540/CEE a Consiliului 3 .
În temeiul articolului 16 din Acordul de la Bonn, orice propunere de modificare a Acordului de la Bonn sau a anexei la acesta făcută de către o parte contractantă trebuie studiată la una dintre reuniunile părților contractante. În urma adoptării propunerii cu unanimitate de voturi, modificarea trebuie comunicată părților contractante de către guvernul depozitar. Modificările respective urmează să intre în vigoare în prima zi a celei de a doua luni de la data la care guvernul depozitar a primit notificări de aprobare de la toate părțile contractante.
Guvernul depozitar al Acordului de la Bonn este Guvernul Republicii Federale Germania [articolul 18 alineatul (3) din Acordul de la Bonn].
În temeiul articolului 20 din Acordul de la Bonn, părțile contractante la Acordul de la Bonn pot invita, cu unanimitate de voturi, orice alt stat de coastă din regiunea Atlanticului de NordEst să adere la Acordul de la Bonn. Într-un astfel de caz, articolul 2 din Acordul de la Bonn și anexa la acesta trebuie modificate în consecință, iar modificarea va produce efecte în momentul intrării în vigoare a acestui acord pentru statul care aderă.
La 7 octombrie 2019, Consiliul a adoptat o decizie de autorizare a Comisiei să negocieze, în numele Uniunii, o modificare, în temeiul articolului 16 din Acordul de la Bonn, în vederea extinderii domeniului de aplicare al acordului pentru a îmbunătăți cooperarea în materie de supraveghere în ceea ce privește cerințele anexei VI la Convenția MARPOL, precum și extinderea, în temeiul articolului 20, a acordului la Regatul Spaniei.
Părțile contractante la Acordul de la Bonn, în cadrul celei de a treizeci și una reuniuni din perioada 9-11 octombrie 2019, au convenit în unanimitate asupra acestor modificări. În prezent, modificările sunt transmise pentru a fi încheiate de către Uniune. În plus, Regatul Spaniei va trebui să ratifice extinderea, în temeiul articolului 20 din acord, a Acordului de la Bonn la zona sa de responsabilitate.
1.2Modificările la Acordul de la Bonn
1.2.1 „Modificarea privind MARPOL” – modificarea domeniului de aplicare material al acordului
Această modificare vizează îmbunătățirea cooperării și a coordonării între părțile contractante în combaterea emisiilor atmosferice ilegale generate de transportul maritim pentru a limita consecințele negative pe care arderea combustibililor marini cu conținut ridicat de sulf sau de azot le are asupra sănătății umane, a biodiversității și a întregului mediu marin. Părțile contractante intenționează să realizeze obiectivele menționate mai sus prin modificarea mai multor dispoziții ale Acordului de la Bonn (articolele 1, 5, 6 și 15 din acesta, precum și titlul acordului și preambulul acestuia), pentru a extinde domeniul său de aplicare la poluarea atmosferică de către nave, astfel cum este reglementată în temeiul anexei VI la Convenția MARPOL.
1.2.2 „Modificarea privind Spania” - modificarea domeniului de aplicare geografic al acordului
De asemenea, părțile contractante au invitat Regatul Spaniei să adere la acord, prin modificarea articolului 2 și prin specificarea limitei atlantice a regiunii Mării Nordului relevante pentru scopul acordului și al anexei la acesta, revizuind totodată limitele diverselor zone de supraveghere în sensul articolului 6 din acord. Mai precis, s-a stabilit o nouă definiție a zonei revizuite care intră sub incidența acordului. Franța a acceptat introducerea unei noi zone de responsabilitate a Franței, care se învecinează direct cu zona de responsabilitate comună a Franței și a Regatului Unit. Aceasta acoperă suprafața dintre zona de responsabilitate comună a Franței și a Regatului Unit și noua zonă de responsabilitate a Spaniei pentru a elimina orice suprafață neacoperită dintre vechea limită a Acordului de la Bonn și noua zonă de responsabilitate a Spaniei.
2.TEMEIUL JURIDIC, SUBSIDIARITATEA ȘI PROPORȚIONALITATEA
•Temeiul juridic
Temeiul juridic procedural
Principii
Articolul 218 alineatul (6) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) prevede următoarele: „Consiliul, la propunerea negociatorului, adoptă o decizie privind încheierea acordului”. De asemenea, conform articolului menționat, cu excepția cazului în care acordul se referă exclusiv la politica externă și de securitate comună, Consiliul adoptă decizia privind încheierea acordului după aprobarea Parlamentului European, în cazul acordurilor în domeniile în care se aplică procedura legislativă ordinară sau procedura legislativă specială, în cazul în care este necesară aprobarea Parlamentului European.
Aplicarea la cazul în discuție
Întrucât părțile contractante au convenit să modifice domeniul de aplicare geografic și material al Acordului de la Bonn, este oportun ca Uniunea să încheie aceste modificări.
Prin urmare, temeiul juridic procedural al deciziei propuse este articolul 218 alineatul (6) din TFUE.
Temeiul juridic material
Principii
Temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (6) din TFUE depinde în primul rând de obiectivul și de conținutul actului preconizat cu privire la care se adoptă o poziție în numele Uniunii. În cazul în care actul preconizat urmărește două obiective sau include două elemente, iar unul dintre aceste obiective sau elemente poate fi identificat ca fiind obiectivul sau elementul principal, iar celălalt obiectiv sau element are mai degrabă un caracter accesoriu, decizia adoptată în temeiul articolului 218 alineatul (6) din TFUE trebuie să se bazeze pe un singur temei juridic material, și anume cel impus de obiectivul sau de elementul principal sau predominant.
Aplicarea la cazul în discuție
În ceea ce privește o modificare materială semnificativă preconizată referitoare la extinderea domeniului de aplicare material („modificarea privind MARPOL”) al Acordului de la Bonn, aceasta urmărește simultan mai multe obiective în domeniile protecției civile și mediului, care intră sub incidența articolului 196 și, respectiv, a articolului 191 din TFUE, care sunt legate între ele în mod indisolubil, fără ca vreunul să fie accesoriu în raport cu celălalt. Prin urmare, temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (6) din TFUE va trebui să includă, în mod excepțional, diversele temeiuri juridice materiale relevante.
Concluzie
Temeiul juridic al deciziei propuse ar trebui să fie articolele 191 și 196 din TFUE, coroborate cu articolul 218 alineatul (6) din TFUE.
3.REZULTATE ALE EVALUĂRILOR EX POST, CONSULTĂRILOR PĂRȚILOR INTERESATE ȘI EVALUĂRII IMPACTULUI
•Evaluările ex post/verificarea adecvării legislației existente
Nu se aplică.
•Consultările părților interesate
Modificările sunt necontroversate și toate părțile contractante, inclusiv toate statele membre care sunt părți la acord, le sprijină.
•Obținerea și utilizarea expertizei
Nu se aplică.
•Evaluarea impactului
S-a renunțat la procesul oficial de evaluare a impactului, dat fiind imperativul politic de a face rapid progrese pentru ca UE, în calitate de parte contractantă la Acordul de la Bonn, să fie în măsură să negocieze și să voteze modificările la Acordul de la Bonn în cadrul reuniunii părților contractante din perioada 9-11 octombrie 2019, precum și să le aprobe în cadrul reuniunii ministeriale din 11 octombrie 2019. Această abordare proporțională este justificată și de faptul că se preconizează că modificările la Acordul de la Bonn vor avea doar impacturi pozitive din punct de vedere economic, social și ecologic.
•Adecvarea reglementărilor și simplificarea
Nu se aplică.
•Drepturile fundamentale
Propunerea este coerentă cu tratatele UE și cu Carta drepturilor fundamentale a Uniunii Europene.
4.IMPLICAȚII BUGETARE
Modificările la Acordul de la Bonn nu vor avea vreun impact negativ asupra bugetului Uniunii.
5.ELEMENTE DIVERSE
•Planurile de implementare și mecanismele de monitorizare, evaluare și raportare
Nu se aplică.
•Documentele explicative (în cazul directivelor)
Nu se aplică. A se vedea secțiunea de mai jos.
•Explicații detaliate cu privire la prevederile specifice ale propunerii
Singurul articol de fond al propunerii prevede autorizarea de către Consiliu a Comisiei pentru a încheia, în numele Uniunii, modificările care se preconizează a fi aduse Acordului de la Bonn cu privire la extinderea materială a domeniului de aplicare al acordului în legătură cu anexa VI la Convenția MARPOL și la aderarea Regatului Spaniei la acord.
Cea mai recentă versiune a modificărilor preconizate este prezentată în anexele la decizie și pot fi rezumate după cum urmează:
„Modificarea privind MARPOL”
Părțile contractante la Acordul de la Bonn urmăresc să se prevaleze de procedurile și sistemele de monitorizare aeriană a poluării cu hidrocarburi instituite în temeiul acordului pentru a le extinde, astfel încât să includă în sfera acestora supravegherea legată de monitorizarea conformității emisiilor provenite de la nave. Procedând astfel, părțile contractante vor fi în măsură să exploateze la maximum resursele deja utilizate pentru monitorizarea și supravegherea aeriană a scurgerilor de hidrocarburi și să pună bazele unui sistem holistic de monitorizare a mediului în regiunea Mării Nordului și în intrările acesteia.
Adoptarea deciziei de a încheia modificarea privind extinderea mandatului Acordului de la Bonn în legătură cu anexa VI la Convenția MARPOL ar îmbunătăți supravegherea, monitorizarea și raportarea în comun a emisiilor provenite de la nave în regiunea Mării Nordului. O astfel de activitate coordonată în cadrul acordului ar contribui la reducerea riscurilor la adresa mediului marin și a intereselor statelor de coastă și ale Uniunii.
„Modificarea privind Spania”
Această modificare extinde domeniul de aplicare geografic al acordului pentru a acoperi suprafața dintre zona de responsabilitate comună a Franței și a Regatului Unit și noua zonă de responsabilitate a Spaniei pentru a elimina orice suprafață neacoperită dintre vechea limită a Acordului de la Bonn și noua zonă de responsabilitate a Spaniei. Franța a acceptat introducerea unei noi zone de responsabilitate a Franței. Prin includerea Golfului Biscaya în zona care intră sub incidența Acordului de la Bonn, părțile contractante se asigură că principala cale navigabilă din Europa care leagă Marea Nordului și Marea Mediterană este acoperită de un sistem coordonat în comun de gestionare a pregătirii și a răspunsului.
2020/0205 (NLE)
Propunere de
DECIZIE A CONSILIULUI
de aprobare a modificărilor la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic
CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 191 alineatul (4) și articolul 196 alineatul (1) litera (c), coroborate cu articolul 218 alineatul (6) litera (a),
având în vedere propunerea Comisiei Europene,
după obținerea aprobării Parlamentului European,
întrucât:
(1) Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase („Acordul de la Bonn”) 4 a fost încheiat de Comunitatea Economică Europeană prin Decizia 84/358/CEE a Consiliului 5 și a intrat în vigoare la 1 septembrie 1989. Acordul de la Bonn a fost modificat în 1989. Aceste modificări au fost aprobate prin Decizia 93/540/CEE a Consiliului 6 și au intrat în vigoare la 1 aprilie 1994.
(2) La 7 octombrie 2019, Consiliul a autorizat Comisia să poarte, în numele Uniunii, negocieri referitoare la modificări ale domeniului de aplicare material și geografic al Acordului de la Bonn.
(3) În conformitate cu articolul 16 alineatul (1) din Acordul de la Bonn, părțile contractante au studiat o propunere de modificare în vederea extinderii domeniului de aplicare al Acordului de la Bonn pentru a îmbunătăți cooperarea în materie de supraveghere în ceea ce privește cerințele anexei VI la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave („Convenția MARPOL”) 7 . În plus, părțile contractante au studiat, de asemenea, modificările la Acordul de la Bonn și la anexa la acesta ca urmare a aderării Spaniei la acordul menționat, în conformitate cu articolul 20 din acesta.
(4) În conformitate cu decizia Consiliului, Comisia a negociat aceste modificări la Acordul de la Bonn, care au fost adoptate cu unanimitate de voturi prin două decizii în cadrul celei de a treizeci și una reuniuni a părților contractante la Acordul de la Bonn, care a avut loc la Bonn în perioada 9-11 octombrie 2019.
(5) Aceste modificări la Acordul de la Bonn ar trebui aprobate în numele Uniunii Europene,
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Articolul 1
Se aprobă, în numele Uniunii, modificările la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic, care au fost adoptate de părțile contractante în cadrul celei de a treizeci și una reuniuni, care a avut loc la Bonn în perioada 9-11 octombrie 2019.
Textul modificărilor este prevăzut în cele două decizii adoptate de părțile contractante, atașate la prezenta decizie.
Articolul 2
Comisia Europeană este autorizată să depună, în numele Uniunii Europene, instrumentul de aprobare prevăzut la articolul 16 din acord, pentru a exprima consimțământul Uniunii Europene de a-și asuma obligații în temeiul acestor modificări.
Articolul 3
Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării 8 .
Adoptată la Bruxelles,
Pentru Consiliu,
Președintele
COMISIA EUROPEANĂ
Bruxelles, 28.8.2020
COM(2020) 434 final
ANEXĂ
la
Propunerea de decizie a Consiliului
de aprobare a încheierii, de către Uniunea Europeană, a modificărilor la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic
Decizie a părților contractante la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase referitoare la extinderea domeniului de aplicare al acordului în vederea cooperării în materie de supraveghere în ceea ce privește cerințele anexei VI la Convenția MARPOL
Părțile contractante la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase („acordul”),
Reamintind articolul 16 din acord, care prevede că una sau mai multe părți contractante pot propune modificări ale acordului și că acestea pot fi adoptate cu unanimitate de voturi în cadrul unei reuniuni a părților contractante,
Cu intenția de a se asigura că guvernul depozitar primește notificări de aprobare de la toate părțile contractante, în cel mai scurt timp posibil, pentru a permite intrarea rapidă în vigoare a acestor modificări, astfel cum se prevede la articolul 16 alineatul (2) din acord,
Cu scopul de a îmbunătăți cooperarea și coordonarea dintre părțile contractante în combaterea emisiilor atmosferice ilegale generate de transportul maritim pentru a limita consecințele negative pe care arderea combustibililor marini cu conținut ridicat de sulf sau de azot le are asupra sănătății umane, a biodiversității și a întregului mediu marin,
adoptă următoarea decizie cu unanimitate de voturi:
Paragraful 1 - Modificarea titlului acordului
Titlul acordului se modifică după cum urmează:
„Acordul de cooperare pentru combaterea poluării în regiunea Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase, inclusiv a poluării atmosferice generate de transportul maritim”
Paragraful 2 - Modificarea preambulului acordului
Preambulul acordului se modifică după cum urmează:
Cuvântul „Irlandei” se introduce înaintea cuvintelor „Regatului Țărilor de Jos”.
Paragrafele al doilea, al treilea, al patrulea, al cincilea și al șaselea din preambul se modifică după cum urmează:
„Recunoscând că poluarea mării cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase, precum și poluarea atmosferică generată de transportul maritim în regiunea Mării Nordului pot constitui o amenințare la adresa mediului marin, a biodiversității, a sănătății umane și a intereselor corespunzătoare ale statelor de coastă,
Observând că aceste tipuri de poluare au numeroase surse și că accidentele și alte incidente pe mare reprezintă o sursă de îngrijorare,
Convinse că abilitatea de a combate aceste tipuri de poluare, precum și cooperarea activă și asistența reciprocă între state sunt necesare pentru protecția coastelor lor și a intereselor conexe,
Salutând progresele deja realizate în cadrul Acordului de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi, semnat la Bonn la 9 iunie 1969,
Dorind să dezvolte în continuare asistența reciprocă și cooperarea în materie de monitorizare și combatere a diferitelor tipuri de poluare,”.
Paragraful 3 - Modificarea articolului 1
Articolul 1 se modifică după cum urmează:
„Articolul 1
Prezentul acord se aplică în regiunea Mării Nordului, astfel cum este definită la articolul 2:
(1) ori de câte ori prezența sau posibila prezență a hidrocarburilor sau a altor substanțe periculoase care poluează sau amenință să polueze marea reprezintă un pericol grav și iminent pentru coastă sau pentru interesele conexe ale uneia sau mai multor părți contractante sau
(2) ori de câte ori prezența sau posibila prezență a emisiilor generate de transportul maritim, în sensul anexei VI la Convenția MARPOL, care poluează sau amenință să polueze mediul marin, contribuie la eutrofizarea mării și amenință sănătatea oamenilor care trăiesc pe coastă sau a organismelor vii care trăiesc în mare și
(3) în cazul supravegherii efectuate ca ajutor pentru a detecta și a combate poluarea, astfel cum se prevede la alineatele (1) și (2) ale prezentului articol, și pentru a preveni încălcările reglementărilor antipoluare.”
Paragraful 4 - Modificarea articolului 5
Articolul 5 se modifică după cum urmează:
„Articolul 5
(1) De fiecare dată când are cunoștință de un accident sau de prezența în regiunea Mării Nordului a hidrocarburilor sau a altor substanțe periculoase, inclusiv a emisiilor provenite de la nave, care ar putea constitui o amenințare gravă pentru coasta sau interesele conexe ale oricărei alte părți contractante, o parte contractantă informează, fără întârziere, partea în cauză prin intermediul autorității sale competente.
(2) Părțile contractante se angajează să le ceară căpitanilor tuturor navelor care navighează sub pavilionul național și piloților aeronavelor înmatriculate în țara lor să raporteze fără întârziere, prin intermediul canalelor care sunt cele mai accesibile și adecvate în circumstanțele respective:
(a) orice accident care cauzează sau poate cauza poluarea mediului marin;
(b) prezența, natura și amploarea poluării cu hidrocarburi sau alte substanțe periculoase care ar putea constitui o amenințare gravă pentru coasta sau interesele conexe ale uneia sau mai multor părți contractante.
(3) Părțile contractante utilizează o formă standard de raportare a poluării, astfel cum se prevede la alineatul (1) al prezentului articol.”
Paragraful 5 - Modificarea articolului 6
Articolul 6 se modifică după cum urmează:
„Articolul 6
(1) Doar în sensul prezentului acord, regiunea Mării Nordului se împarte în zonele descrise în anexa la prezentul acord.
(2) Partea contractantă în a cărei zonă apare o situație de tipul celor descrise la articolul 1 alineatul (1) din prezentul acord face evaluările necesare privind natura și amploarea oricărui accident sau, dacă este cazul, privind tipul și cantitatea aproximativă de hidrocarburi sau de alte substanțe periculoase, precum și direcția și viteza de deplasare a acestora.
(3) Partea contractantă în cauză informează imediat toate celelalte părți contractante prin intermediul autorităților lor competente în legătură cu evaluările pe care le-a efectuat și cu orice acțiune pe care a întreprins-o pentru a contracara poluarea cauzată de hidrocarburi sau de alte substanțe periculoase și ține substanțele în cauză sub observație atât timp cât acestea sunt prezente în zona sa.
(4) Obligațiile părților contractante în temeiul dispozițiilor prezentului articol privind zonele de responsabilitate comună fac obiectul unor acorduri tehnice speciale care se încheie între părțile în cauză. Aceste acorduri se comunică celorlalte părți contractante.”
Paragraful 6 - Modificarea articolului 15
Articolul 15 se modifică după cum urmează:
„Articolul 15
(1) Părțile contractante adoptă dispozițiile necesare pentru asigurarea funcțiilor de secretariat legate de prezentul acord, luând în considerare mecanismele existente în cadrul altor acorduri internaționale privind prevenirea poluării mediului marin și a poluării atmosferice, în vigoare pentru aceeași regiune ca și prezentul acord.
(2) Fiecare parte contractantă contribuie cu 2,5 % la cheltuielile anuale ale acordului. Soldul cheltuielilor efectuate în temeiul acordului se împarte între părțile contractante, altele decât Comunitatea Economică Europeană, proporțional cu produsul lor național brut, în conformitate cu scala de evaluare adoptată în mod regulat de Adunarea Generală a Organizației Națiunilor Unite. În niciun caz contribuția unei părți contractante la soldul respectiv nu depășește 20 % din valoarea acestuia.”
Paragraful 7 - Intrarea în vigoare
Prezenta decizie intră în vigoare în prima zi a celei de a doua luni următoare datei la care guvernul depozitar a primit notificări de aprobare de la toate părțile contractante.
ANEXĂ […]
COMISIA EUROPEANĂ
Bruxelles, 28.8.2020
COM(2020) 434 final
ANEXĂ
la
Propunerea de decizie a Consiliului
de aprobare a modificărilor la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase (Acordul de la Bonn) în ceea ce privește extinderea domeniului său de aplicare material și geografic
Decizie a părților contractante la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase privind aderarea Regatului Spaniei la acord
Părțile contractante la Acordul de cooperare pentru combaterea poluării Mării Nordului cu hidrocarburi și alte substanțe periculoase („acordul”),
REAMINTIND articolul 20 din acord, care prevede că părțile contractante pot invita, cu unanimitate de voturi, orice alt stat de coastă din regiunea Atlanticului de Nord-Est să adere la acord și că, într-un astfel de caz, articolul 2 din acord și anexa la acesta trebuie modificate în consecință,
EXPRIMÂNDU-ȘI intenția unanimă de a invita Spania să adere la acord,
SALUTÂND dorința Spaniei de a adera la acord,
Decid, cu unanimitate de voturi, că
Paragraful 1 - Modificarea preambulului acordului
Preambulul acordului se modifică după cum urmează: cuvintele „Regatului Spaniei” se introduc înaintea cuvintelor „Regatului Suediei”.
Paragraful 2 - Invitația adresată Spaniei, în conformitate cu articolul 20
În conformitate cu articolul 20, părțile contractante invită în unanimitate Spania să adere la Acordul de la Bonn. În ceea ce privește această invitație, se adoptă următoarele modificări ale articolului 2 și ale anexei la prezentul acord.
Paragraful 3 - Modificarea articolului 2
Articolul 2 din acord se modifică după cum urmează:
„Articolul 2
În sensul prezentului acord, regiunea Mării Nordului înseamnă zona marină care cuprinde:
(a) Marea Nordului propriu-zisă, la sud de latitudinea 61°0′00,00″N;
(b) Strâmtoarea Skagerrak, a cărei limită sudică este delimitată la est de Skaw de latitudinea 57°44′43,00″N;
(c) Golful Biscaya, delimitat la sud și la vest de linia definită în partea I a anexei la prezentul acord;
(d) celelalte ape, care cuprind Marea Irlandei, Marea Celtică, Marea Malin, Great Minch, Little Minch, o parte a Mării Norvegiei și părți ale Atlanticului de Nord-Est, limitate la vest și la nord de linia definită în partea II a anexei la prezentul acord.”
Paragraful 4 - Modificarea anexei la acord
Anexa la acord se modifică astfel cum se prevede în apendicele la prezenta decizie.
Paragraful 5 - Intrarea în vigoare
Modificările prevăzute în prezenta decizie intră în vigoare în prima zi a celei de a doua luni de la data depunerii de către Spania a instrumentului său de aderare la acord.
Apendice
„ANEXĂ LA ACORDUL DE COOPERARE PENTRU COMBATEREA
POLUĂRII MĂRII NORDULUI CU HIDROCARBURI ȘI ALTE SUBSTANȚE PERICULOASE,
1983
Descrierea limitei atlantice a regiunii Mării Nordului și a zonelor menționate la articolul 6 din prezentul acord
Limita atlantică a regiunii Mării Nordului
Partea I: Linia care delimitează la sud și la sud-vest regiunea Mării Nordului
Linia care delimitează Canalul Mânecii și intrările sale la sud-vest și Golful Biscaya la sud și vest este o linie care:
(i)începe la punctul vestic al coastei Spaniei 42°30'04,25" N 8°52'18,22" V;
(ii)din acest punct, urmează apoi o loxodromă până la punctul 42°30'04,32" N 10°24'55,16" V;
(iii)din acest punct, urmează apoi o loxodromă până la punctul 46 00'04,07" N 10°24'54,86" V;
(iv)din acest punct, urmează apoi o loxodromă până la punctul 46 00'04,06" N 9°59'54,88" V;
(v)din acest punct, urmează apoi linia până la intersecția dintre paralela 48°27′00,00″ N și linia (denumită în continuare „linia Acordului de la Bonn din 1983”) trasată la 50 de mile marine la vest de o linie care unește Insula Ushant și Insulele Scilly;
(vi)(vi)din acest punct de intersecție, urmează apoi linia Acordului de la Bonn din 1983 către nord, până la intersecția sa cu linia care marchează limita platformei continentale dintre Franța și Regatul Unit, astfel cum este definită în hotărârea arbitrală din 30 iunie 1977;
(vii)(vii)din acest punct de intersecție, urmează apoi linia respectivei limite către vest, până la punctul 48°10'00,00” N 9°22'15,91" V și
(viii)(viii)din acest punct, urmează apoi paralela de 48°10'00,00" N către vest, până la punctul 48°10'00,00" N 10°0'00,00" V.
Partea II: Linia care delimitează la vest și la nord celelalte ape care intră sub incidența acordului
Linia care delimitează la vest și la nord celelalte ape care intră sub incidența acordului, care cuprind Marea Irlandei, Marea Celtică, Marea Malin, Great Minch, Little Minch, o parte a Mării Norvegiei și părți ale Atlanticului de Nord-Est, este o linie care
(i) începe la punctul 48°10'00,00" N 0°00'00,00" V;
(ii) din acest punct, urmează apoi limita vestică a zonei de responsabilitate în materie de poluare din Marea Irlandei (adică o linie ale cărei puncte se află fiecare la 200 de mile marine de cel mai apropiat punct de pe liniile de bază stabilite în scopurile Legilor din perioada 1959-1988 privind jurisdicția maritimă din Irlanda), până la punctul 56°42'00,00" N 14°00'00,00" V;
(iii) din acest punct, urmează apoi limita vestică a zonei stabilite de Legea din 1996 privind transportul maritim comercial (Prevenirea poluării) (Limite) din Regatul Unit, astfel cum a fost modificată prin Legea din 1997 privind transportul maritim comercial (Prevenirea poluării) (Limite) din Regatul Unit (adică liniile care unesc punctele enumerate în tabelul 1 de mai jos, în ordinea în care sunt enumerate), până la punctul 63°38′10,68″ N 0°30′00,00″ V și
(iv) din acest punct urmează paralela de 63°38'10,68" N către est până la coasta Norvegiei.
Tabelul 1: Puncte și linii ale limitei vestice a zonei stabilite de Legea din 1996 privind transportul maritim comercial (Prevenirea poluării) (Limite) din Regatul Unit, astfel cum a fost modificată
|
Punctele menționate în legea din Regatul Unit, astfel cum a fost modificată, și coordonatele acestora |
Segmentul de linie care unește aceste puncte |
|
27. 56 42'00,00" N 14 0'00,00" V |
27-28 Meridian |
|
28. 56 49'00,00" N 14 0'00,00" V |
28-29 Paralelă |
|
29. 56 49'00,00" N 14 30'34,00" V |
29-30 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale |
|
30. 57 52'22,00" N 14 53'22,00" V |
30-31 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale |
|
31. 58°30'00,00" N 14 48'58,00" V |
31-32 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale |
|
32. 59 0'00,00" N 14 35'07,00" V |
32-33 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale |
|
33. 59 40'54,00" N 13°58'10,00" V |
33-34 Arcul măsurat la 200 de mile marine de punctele de bază relevante din St. Kilda de unde se măsoară lățimea mării teritoriale |
|
34. 59 50'00,00" N 13 46' 24,00" V |
34-35 Paralelă |
|
35. 59 50'00,00" N 5°0'00,00" V |
35-36 Meridian |
|
36. 60 10'00,00" N 5°0'00,00" V |
36-37 Paralelă |
|
37. 60 10'00,00" N 4 48'00,00" V |
37-38 Meridian |
|
38. 60 20'00,00" N 4 48'00,00" V |
38-39 Paralelă |
|
39. 60 20'00,00" N 4 24'00,00" V |
39-40 Meridian |
|
40. 60 40'00,00" N 4 24'00,00" V |
40-41 Paralelă |
|
41. 60 40'00,00" N 4 0'00,00" V |
41-42 Meridian |
|
42. 61 0'00,00" N 4 0'00,00" V |
42-43 Paralelă |
|
43. 61 0'00,00" N 3 36'00,00" V |
43-44 Meridian |
|
44. 61 30'00,00" N 3 36'00,00" V |
44-45 Paralelă |
|
45. 61 30'00,00" N 3 0'00,00" V |
45-46 Meridian |
|
46. 61 45'00,00" N 3 0'00,00" V |
46-47 Paralelă |
|
47. 61 45'00,00" N 2 48'00,00" V |
47-48 Meridian |
|
48. 62 0'00,00" N 2 48'00,00" V |
48-49 Paralelă |
|
49. 62 0'00,00" N 2 0'00,00" V |
49-50 Meridian |
|
50. 62 30'00,00" N 2 0'00,00" V |
50-51 Paralelă |
|
51. 62 30'00,00" N 1 36'00,00" V |
51-52 Meridian |
|
52. 62 40'00,00" N 1 36'00,00" V |
52-53 Paralelă |
|
53. 62 40'00,00" N 1 0'00,00" V |
53-54 Meridian |
|
54. 63 20'00,00" N 1 0'00,00" V |
54-55 Paralelă |
|
55. 63 20'00,00" N 0 30'00,00" V |
55-56 Meridian |
|
56. 63 38'10,68" N 0 30'00,00" V |
Limitele zonelor de responsabilitate menționate la articolul 6 din prezentul acord
Partea III: Limitele zonelor de responsabilitate națională
(1) Aspecte generale: În cazul în care limitele unei zone de responsabilitate sunt specificate de o serie de linii care unesc punctele dintr-o listă, natura acestor linii este cea specificată pentru fiecare punct ca fiind natura liniei care îl unește cu următorul punct.
(2) Danemarca: Zona de responsabilitate națională a Danemarcei este limitată de următoarele serii de linii:
(a) o linie care începe la intersecția limitei zonei de responsabilitate comună a Danemarcei și a Germaniei, astfel cum este descrisă în partea IV de mai jos, cu o linie între punctul 55°10'03,40" N 7°33'09,60" E și primul punct DE1/DK1 și urmează această linie până la punctul DE1/DK1;
(b) o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:
|
Puncte care definesc limita zonei |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
Alte puncte cu aceleași coordonate |
|
DK1 55 30'40,30" N 5 45'00,00" E |
Geodezică |
DE1 |
|
DK2 55 15'00,00" N 5 24'12,00" E |
Geodezică |
DE2 |
|
DK3 55 15'00,00" N 5 9'00,00" E |
Geodezică |
DE3 |
|
DK4 55 24'15,00" N 4 45'00,00" E |
Geodezică |
DE4 |
|
DK5 55 46'21,80" N 4 15'00,00" E |
Geodezică |
DE5 |
|
DK6 55 55'09,40" N 3 21'00,00" E |
Ortodromă |
DE6 |
|
DK7 56 5'12,00" N 3 15'00,00" E |
Ortodromă |
UK23, NO23 |
|
DK8 56 35'30,00" N 5 2'00,00" E |
Ortodromă |
NO24 |
|
DK9 57 10'30,00" N 6 56'12,00" E |
Ortodromă |
NO25 |
|
DK10 57 29'54,00" N 7 59'00,00" E |
Ortodromă |
NO26 |
|
DK11 57 37'06,00" N 8 27'30,00" E |
Ortodromă |
NO27 |
|
DK12 57 41'48,00" N 8 53'18,00" E |
Ortodromă |
NO28 |
|
DK13 57 59'18,00" N 9 23'00,00" E |
Ortodromă |
NO29 |
|
DK14 58°15'41,20" N 10 1'48,10" E |
Ortodromă |
NO30, SE4 |
|
DK15 58°8'00,10" N 10 32'32,80" E |
Geodezică |
SE3 |
|
DK16 57 49'00,60" N 11 2'55,60" E |
Geodezică |
SE2 |
|
DK17 57 44'43,00" N 11 7'04,00" E |
SE1 |
(3) Germania: Zona de responsabilitate națională a Germaniei este limitată de următoarele serii de linii:
(a) o linie care începe la intersecția limitei zonei de responsabilitate comună a Danemarcei și a Germaniei, astfel cum este descrisă în partea IV de mai jos, cu o linie între punctul 55°10'03,40" N 7°33'09,60" E și primul punct DE1/DK1 și urmează această linie până la punctul DE1/DK1;
(b) o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:
|
Puncte care definesc limita zonei |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
Alte puncte cu aceleași coordonate |
|
DE1 55 30'40,30" N 5 45'00,00" E |
Geodezică |
DK1 |
|
DE2 55 15'00,00" N 5 24'12,00" E |
Geodezică |
DK2 |
|
DE3 55 15'00,00" N 5 9'00,00" E |
Geodezică |
DK3 |
|
DE4 55 24'15,00" N 4 45'00,00" E |
Geodezică |
DK4 |
|
DE5 55 46'21,80" N 4 15'00,00" E |
Geodezică |
DK5 |
|
DE6 55 55'09,40" N 3 21'00,00" E |
Ortodromă |
DK6 |
|
DE7 55 50'06,00" N 3 24'00,00" E |
Ortodromă |
UK24 |
|
DE8 55 45'54,00" N 3 22'13,00" E |
Ortodromă |
NL19 |
|
DE9 55 20'00,00" N 4 20'00,00" E |
Ortodromă |
NL20 |
|
DE10 55 0'00,00" N 5 0'00,00" E |
Ortodromă |
NL21 |
|
DE11 54 37'12,00" N 5 0'00,00" E |
Ortodromă |
NL22 |
|
DE12 54 11'12,00" N 6 0'00,00" E |
Ortodromă |
NL23 |
|
DE13 53 59'56,80" N 6 6'28,20" E |
NL24 |
(c) în direcția uscatului de la punctul DE12, o linie din acest punct către punctul DE13 (care este următorul punct de delimitare convenit la 53°59'56,80" N 6°6'28,20" E) până la intersecția liniei respective cu limita zonei de responsabilitate comună dintre Țările de Jos și Germania, descrisă în partea IV de mai jos.
(4) Irlanda: Zona de responsabilitate națională a Irlandei este limitată de următoarele serii de linii:
(a) la nord, de o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 3, în ordinea în care sunt enumerate;
(b) la vest, de limita vestică a regiunii Mării Nordului;
(c) la est și la sud, de o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 2, în ordinea în care sunt enumerate.
(5) Țările de Jos: Zona de responsabilitate națională a Țărilor de Jos este limitată la sud de paralela 51°51′52,1267″ N și la nord de această paralelă de următoarele serii de linii:
(a) o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:
|
Puncte care definesc limita zonei |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
Alte puncte cu aceleași coordonate |
|
NL1 51 51'52,1267" N 2 31'48,0975" E |
Ortodromă |
UK42 |
|
NL2 59 51'00,00" N 2 37'36,00" E |
Ortodromă |
UK41 |
|
NL3 52 1'00,00" N 2 39'30,00" E |
Ortodromă |
UK40 |
|
NL4 52 5'18,00" N 2 42'12,00" E |
Ortodromă |
UK39 |
|
NL5 52 6'00,00" N 2 42'54,00" E |
Ortodromă |
UK38 |
|
NL6 52°12'24,00" N 2 50'24,00" E |
Ortodromă |
UK37 |
|
NL7 52 17'24,00" N 2 56'00,00" E |
Ortodromă |
UK36 |
|
NL8 52 25'00,00" N 3 3'30,00" E |
Ortodromă |
UK35 |
|
NL9 52 37'18,00" N 3 11'00,00" E |
Ortodromă |
UK34 |
|
NL10 52 47'00,00" N 3 12'18,00" E |
Ortodromă |
UK33 |
|
NL11 52 53'00,00" N 3 10'30,00" E |
Ortodromă |
UK32 |
|
NL12 53 18'06,00" N 3 3'24,00" E |
Ortodromă |
UK31 |
|
NL13 53 28'12,00" N 3 1'00,00" E |
Ortodromă |
UK30 |
|
NL14 53 35'06,00" N 2 59'18,00" E |
Ortodromă |
UK29 |
|
NL15 53 40'06,00" N 2 57'24,00" E |
Ortodromă |
UK28 |
|
NL16 53 57'48,00" N 2 52'00,00" E |
Ortodromă |
UK27 |
|
NL17 54 22'48,00" N 2 45'48,00" E |
Ortodromă |
UK26 |
|
NL18 54 37'18,00" N 2 53'54,00" E |
Ortodromă |
UK25 |
|
NL19 55 45'54,00" N 3 22'13,00" E |
Ortodromă |
DE8 |
|
NL20 55 20'00,00" N 4 20'00,00" E |
Ortodromă |
DE9 |
|
NL21 55 0'00,00" N 5 0'00,00" E |
Ortodromă |
DE10 |
|
NL22 54 37'12,00" N 5 0'00,00" E |
Ortodromă |
DE11 |
|
NL23 54 11'12,00" N 6 0'00,00" E |
Ortodromă |
DE12 |
|
NL24 53 59'56,80" N 6 6'28,20" E |
DE13 |
(b) în direcția uscatului de la punctul NL23, o linie din acest punct către punctul NL24 (care este următorul punct de delimitare convenit la 53°59'56,80" N 6°6'28,20" E) până la intersecția liniei respective cu limita zonei de responsabilitate comună dintre Țările de Jos și Germania, descrisă în partea IV de mai jos.
(6) Norvegia: Zona de responsabilitate națională a Norvegiei este limitată la sud de paralela 63°38'10,68″ N și la vest, la sud și la est de următoarele serii de linii:
(a) o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 4, în ordinea în care sunt enumerate;
(b) către sud de ultimul punct menționat în tabelul respectiv, o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:
|
Puncte care definesc limita zonei |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
Alte puncte cu aceleași coordonate |
|
NO23 56 5'12,00" N 3 15'00,00" E |
Ortodromă |
UK23, DK7 |
|
NO24 56 35'30,00" N 5 2'00,00" E |
Ortodromă |
DK8 |
|
NO25 57 10'30,00" N 6 56'12,00" E |
Ortodromă |
DK9 |
|
NO26 57 29'54,00" N 7 59'00,00" E |
Ortodromă |
DK10 |
|
NO27 57 37'06,00" N 8 27'30,00" E |
Ortodromă |
DK11 |
|
NO28 57 41'48,00" N 8 53'18,00" E |
Ortodromă |
DK12 |
|
NO29 57 59'18,00" N 9 23'00,00" E |
Ortodromă |
DK13 |
|
NO30 58°15'41,20" N 10°1'48,10" E (punctul A) |
Ortodromă |
SE4, DK14 |
|
NO31 58°30'41,20" N 10°8'46,90" E (punctul B) |
Ortodromă |
SE5 |
|
NO32 58°45'41,30" N 10°35'40,00" E (punctul C) |
Loxodromă |
SE6 |
|
NO33 58°53'34,00" N 10°38'25,00" E (punctul D) |
SE7 |
(c) apoi, o linie care urmează frontiera norvegiano-suedeză.
(7) Suedia: Zona de responsabilitate națională a Suediei este limitată la sud de paralela 57°44'43,00"N și la nord de această paralelă de o serie de linii
(a) care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:
|
Puncte care definesc limita zonei |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
Alte puncte cu aceleași coordonate |
|
SE1 57 44'43,00" N 11 7'04,00" E |
Geodezică |
DK17 |
|
SE2 57 49'00,60" N 11 2'55,60" E |
Geodezică |
DK16 |
|
SE3 58°8'00,10" N 10 32'32,80" E |
Geodezică |
DK15 |
|
SE4 58°15'41,20" N 10°1'48,10" E (punctul A) |
Ortodromă |
DK14, NO30 |
|
SE5 58°30'41,20" N 10°8'46,90" E (punctul B) |
Ortodromă |
NO31 |
|
SE6 58°45'41,30" N 10°35'40,00" E (punctul C) |
Loxodromă |
NO32 |
|
SE7 58°53'34,00" N 10°38'25,00" E (punctul D) |
NO33 |
(b) apoi, o linie care urmează frontiera suedezo-norvegiană.
(8) Regatul Unit: Zona de responsabilitate națională a Regatului Unit este limitată
(a) la est, de o serie de linii care cuprind:
(i) o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 4, în ordinea în care sunt enumerate;
(ii) o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:
|
Puncte care definesc limita zonei |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
Alte puncte cu aceleași coordonate |
|
UK23 56 5'12,00" N 3 15'00,00" E |
Ortodromă |
NO23, DK7 |
|
UK24 55 50'06,00" N 3 24'00,00" E |
Ortodromă |
DE7 |
|
UK25 54 37'18,00" N 2 53'54,00" E |
Ortodromă |
NL18 |
|
UK26 54 22'48,00" N 2 45'48,00" E |
Ortodromă |
NL17 |
|
UK27 53 57'48,00" N 2 52'00,00" E |
Ortodromă |
NL16 |
|
UK28 53 40'06,00" N 2 57'24,00" E |
Ortodromă |
NL15 |
|
UK29 53 35'06,00" N 2 59'18,00" E |
Ortodromă |
NL14 |
|
UK30 53 28'12,00" N 3 1'00,00" E |
Ortodromă |
NL13 |
|
UK31 53 18'06,00" N 3 3'24,00" E |
Ortodromă |
NL12 |
|
UK32 52 53'00,00" N 3 10'30,00" E |
Ortodromă |
NL11 |
|
UK33 52 47'00,00" N 3 12'18,00" E |
Ortodromă |
NL10 |
|
UK34 52 37'18,00" N 3 11'00,00" E |
Ortodromă |
NL9 |
|
UK35 52 25'00,00" N 3 3'30,00" E |
Ortodromă |
NL8 |
|
UK36 52 17'24,00" N 2 56'00,00" E |
Ortodromă |
NL7 |
|
UK37 52 12'24,00" N 2 50'24,00" E |
Ortodromă |
NL6 |
|
UK38 52 6'00,00" N 2 42'54,00" E |
Ortodromă |
NL5 |
|
UK39 52 5'18,00" N 2 42'12,00" E |
Ortodromă |
NL4 |
|
UK40 52 1'00,00" N 2 39'30,00" E |
Ortodromă |
NL3 |
|
UK41 59 51'00,00" N 2 37'36,00" E |
Ortodromă |
NL2 |
|
UK42 51 51'52,1267" N 2 31'48,0975" E |
Ortodromă |
NL1 |
(b) la sud și la vest, de următoarele serii de linii:
(i) o linie care începe la punctul cel mai vestic al Insulelor Scilly și care unește acest punct cu punctul 49°52' 00,00" N 7 44' 00,00" V;
(ii) din acest punct, o linie care urmează linia Acordului de la Bonn din 1983 (astfel cum este definită în partea I de mai sus) către sud, până la intersecția sa cu limita platformei continentale dintre Franța și Regatul Unit, astfel cum este definită în hotărârea arbitrală din 30 iunie 1977;
(iii) din acest punct de intersecție, linia respectivei limite către vest, până la punctul 48°10'00,00" N 9°22'15,91" V și
(iv) din acest punct, o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 2, în ordinea în care sunt enumerate, cu limita exterioară a mării teritoriale adiacentă Irlandei de Nord, la punctul 54°0'00,00" N 05°36'20,00" V;
(c) la vest și la nord, de următoarele serii de linii:
(i) o linie care unește punctul din marea teritorială adiacentă Irlandei de Nord cel mai apropiat de punctul 55°31'13,36" N 6°45'00,00" V cu acest punct;
(ii) din acest punct, o serie de linii care unesc punctele enumerate în tabelul 3, în ordinea în care sunt enumerate, până la punctul 56°42′00,00″ N 14°00′00,00″ V;
(iii) din acest punct, o linie care urmărește limitele vestice și nordice ale regiunii Mării Nordului până la punctul 63°38'10,68” N 0°30'00,00" V.
Tabelul 2: Puncte și linii ale limitei dintre zonele de responsabilitate ale Irlandei și Regatului Unit – Est și Sud
|
Puncte care definesc limita zonelor |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
|
IR1/UK50 48 10'00,00" N 10 0'00,00" V |
Meridian |
|
IR2/UK51 48 20'00,00" N 10 0'00,00" V |
Paralelă |
|
IR3/UK52 48 20'00,00" N 9 48'00,00" V |
Meridian |
|
IR4/UK53 48 30'00,00" N 9 48'00,00" V |
Paralelă |
|
IR5/UK54 48 30'00,00" N 9 36'00,00" V |
Meridian |
|
IR6/UK55 48 50'00,00" N 9 36'00,00" V |
Paralelă |
|
IR7/UK56 48 50'00,00" N 9 24'00,00" V |
Meridian |
|
IR8/UK57 49 0'00,00" N 9 24'00,00" V |
Paralelă |
|
IR9/UK58 49 0'00,00" N 9 17'00,00" V |
Meridian |
|
IR10/UK59 49 10'00,00" N 9 17'00,00" V |
Paralelă |
|
IR11/UK60 49 10'00,00" N 9 12'00,00" V |
Meridian |
|
IR12/UK61 49 20'00,00" N 9 12'00,00" V |
Paralelă |
|
IR13/UK62 49 20'00,00" N 9 3'00,00" V |
Meridian |
|
IR14/UK63 49 30'00,00" N 9 3'00,00" V |
Paralelă |
|
IR15/UK64 49 30'00,00" N 8 54'00,00" V |
Meridian |
|
IR16/UK65 49 40'00,00" N 8 54'00,00" V |
Paralelă |
|
IR17/UK66 49 40'00,00" N 8 45'00,00" V |
Meridian |
|
IR18/UK67 49 50'00,00" N 8 45'00,00" V |
Paralelă |
|
IR19/UK68 49 50'00,00" N 8 36'00,00" V |
Meridian |
|
IR20/UK69 50 0'00,00" N 8 36'00,00" V |
Paralelă |
|
IR21/UK70 50 0'00,00" N 8 24'00,00" V |
Meridian |
|
IR22/UK71 50 10'00,00" N 8 24'00,00" V |
Paralelă |
|
IR23/UK72 50 10'00,00" N 8 12'00,00" V |
Meridian |
|
IR24/UK73 50 20'00,00" N 8 12'00,00" V |
Paralelă |
|
IR25/UK74 50 20'00,00" N 8 0'00,00" V |
Meridian |
|
IR26/UK75 50 30'00,00" N 8 0'00,00" V |
Paralelă |
|
IR27/UK76 50 30'00,00" N 7 36'00,00" V |
Meridian |
|
IR28/UK77 50 40'00,00" N 7 36'00,00" V |
Paralelă |
|
IR29/UK78 50 40'00,00" N 7 12'00,00" V |
Meridian |
|
IR30/UK79 50 50'00,00" N 7 12'00,00" V |
Paralelă |
|
IR31/UK80 50 50'00,00" N 7 3'00,00" V |
Meridian |
|
IR32/UK81 0 51'00,00" N 7 3'00,00" V |
Paralelă |
|
IR33/UK82 0 51'00,00" N 6 48'00,00" V |
Meridian |
|
IR34/UK83 10 51'00,00" N 6 48'00,00" V |
Paralelă |
|
IR35/UK84 10 51'00,00" N 6 42'00,00" V |
Meridian |
|
IR36/UK85 20 51'00,00" N 6 42'00,00" V |
Paralelă |
|
IR37/UK86 20 51'00,00" N 6 33'00,00" V |
Meridian |
|
IR38/UK87 30 51'00,00" N 6 33'00,00" V |
Paralelă |
|
IR39/UK88 30 51'00,00" N 6 18'00,00" V |
Meridian |
|
IR40/UK89 40 51'00,00" N 6 18'00,00" V |
Paralelă |
|
IR41/UK90 40 51'00,00" N 6 6'00,00" V |
Meridian |
|
IR42/UK91 50 51'00,00" N 6 6'00,00" V |
Paralelă |
|
IR43/UK92 50 51'00,00" N 6 0'00,00" V |
Meridian |
|
IR44/UK93 54 51'00,00" N 6 0'00,00" V |
Paralelă |
|
IR45/UK94 54 51'00,00" N 5 57'00,00" V |
Meridian |
|
IR46/UK95 58 51'00,00" N 5 57'00,00" V |
Paralelă |
|
IR47/UK96 58 51'00,00" N 5 54'00,00" V |
Meridian |
|
IR48/UK97 52 0'00,00" N 5 54'00,00" V |
Paralelă |
|
IR49/UK98 52 0'00,00" N 5 50'00,00" V |
Meridian |
|
IR50/UK99 52 4'00,00" N 5 50'00,00" V |
Paralelă |
|
IR51/UK100 52 4'00,00" N 5 46'00,00" V |
Meridian |
|
IR52/UK101 52 8'00,00" N 5 46'00,00" V |
Paralelă |
|
IR53/UK102 52 8'00,00" N 5 42'00,00" V |
Meridian |
|
IR54/UK103 52 12'00,00" N 5 42'00,00" V |
Paralelă |
|
IR55/UK104 52 12'00,00" N 5 39'00,00" V |
Meridian |
|
IR56/UK105 52 16'00,00" N 5 39'00,00" V |
Paralelă |
|
IR57/UK106 52 16'00,00" N 5 35'00,00" V |
Meridian |
|
IR58/UK107 52 24'00,00" N 5 35'00,00" V |
Paralelă |
|
IR59/UK108 52 24'00,00" N 5 22'48,00" V |
Meridian |
|
IR60/UK109 52 32'00,00" N 5 22'48,00" V |
Paralelă |
|
IR61/UK110 52 32'00,00" N 5 28'00,00" V |
Meridian |
|
IR62/UK111 52 44'00,00" N 5 28'00,00" V |
Paralelă |
|
IR63/UK112 52 44'00,00" N 5 24'30,00" V |
Meridian |
|
IR64/UK113 52 52'00,00" N 5 24'30,00" V |
Paralelă |
|
IR65/UK114 52 52'00,00" N 5 22'30,00" V |
Meridian |
|
IR66/UK115 52 59'00,00" N 5 22'30,00" V |
Paralelă |
|
IR67/UK116 52 59'00,00" N 5 19'00,00" V |
Meridian |
|
IR68/UK117 53 9'00,00" N 5 19'00,00" V |
Paralelă |
|
IR69/UK118 53 9'00,00" N 5 20'00,00" V |
Meridian |
|
IR70/UK119 53 26'00,00" N 5 20'00,00" V |
Paralelă |
|
IR71/UK120 53 26'00,00" N 5 19'00,00" V |
Meridian |
|
IR72/UK121 53 32'00,00" N 5 19'00,00" V |
Paralelă |
|
IR73/UK122 53 32'00,00" N 5 17'00,00" V |
Meridian |
|
IR74/UK123 53 39'00,00" N 5 17'00,00" V |
Paralelă |
|
IR75/UK124 53 39'00,00" N 5 16'20,40" V |
Meridian |
|
IR76/UK125 53 42'08,40" N 5 16'20,40" V |
Paralelă |
|
IR77/UK126 53 42'08,40" N 5 17'51,00" V |
Meridian |
|
IR78/UK127 53 44'24,00" N 5 17'51,00" V |
Paralelă |
|
IR79/UK128 53 44'24,00" N 5 19'19,80" V |
Meridian |
|
IR80/UK129 53 45'48,00" N 5 19'19,80" V |
Paralelă |
|
IR81/UK130 53 45'48,00" N 5 22'00,00" V |
Meridian |
|
IR82/UK131 53 46'00,00" N 5 22'00,00" V |
Paralelă |
|
IR83/UK132 53 46'00,00" N 5 19'00,00" V |
Meridian |
|
IR84/UK133 53 59'56,95" N 5 19'00,00" V |
Tabelul 3: Puncte și linii ale limitei dintre zonele de responsabilitate ale Irlandei și Regatului Unit – Nord
|
Puncte care definesc limita zonelor |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
|
IR85/UK134 55 31'13,36" N 6 45'00,00" V |
Meridian |
|
IR86/UK135 55 28'00,00" N 6 45'00,00" V |
Paralelă |
|
IR87/UK136 55 28'00,00" N 6 48'00,00" V |
Meridian |
|
IR88/UK137 55 30'00,00" N 6 48'00,00" V |
Paralelă |
|
IR89/UK138 55 30'00,00" N 6 51'00,00" V |
Meridian |
|
IR90/UK139 55 35'00,00" N 6 51'00,00" V |
Paralelă |
|
IR91/UK140 55 35'00,00" N 6 57'00,00" V |
Meridian |
|
IR92/UK141 55 40'00,00" N 6 57'00,00" V |
Paralelă |
|
IR93/UK142 55 40'00,00" N 7 2'00,00" V |
Meridian |
|
IR94/UK143 55 45'00,00" N 7 2'00,00" V |
Paralelă |
|
IR95/UK144 55 45'00,00" N 7 8'00,00" V |
Meridian |
|
IR96/UK145 55 50'00,00" N 7 8'00,00" V |
Paralelă |
|
IR97/UK146 55 50'00,00" N 7 15'00,00" V |
Meridian |
|
IR98/UK147 55 55'00,00" N 7 15'00,00" V |
Paralelă |
|
IR99/UK148 55 55'00,00" N 7 23'00,00" V |
Meridian |
|
IR100/UK149 56 0'00,00" N 7 23'00,00" V |
Paralelă |
|
IR101/UK150 56 0'00,00" N 8 13'00,00" V |
Meridian |
|
IR102/UK151 56 5'00,00" N 8 13'00,00" V |
Paralelă |
|
IR103/UK152 56 5'00,00" N 8 39'30,00" V |
Meridian |
|
IR104/UK153 56 10'00,00" N 8 39'30,00" V |
Paralelă |
|
IR105/UK154 56 10'00,00" N 9 7'00,00" V |
Meridian |
|
IR106/UK155 56 21'30,00" N 9 7'00,00" V |
Paralelă |
|
IR107/UK156 56 21'30,00" N 10 30'00,00" V |
Meridian |
|
IR108/UK157 56 32'30,00" N 10 30'00,00" V |
Paralelă |
|
IR109/UK158 56 32'30,00" N 12 12' 00,00" V |
Meridian |
|
IR110/UK159 56 42'00,00" N 12 12' 00,00" V |
Paralelă |
|
IR111/UK160 56 42'00,00" N 14 0' 00,00" V |
Tabelul 4: Puncte și linii ale limitei dintre zonele de responsabilitate ale Norvegiei și Regatului Unit
|
Puncte care definesc limita zonelor |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
|
NO1/UK1 63 38'10,68" N 0 10'59,31" V |
Geodezică |
|
NO2/UK2 63 03'20,71" N 0 28'12,51" E |
Geodezică |
|
NO3/UK3 62 58'21,06" N 0 33'31,01" E |
Geodezică |
|
NO4/UK4 62 53'29,49" N 0 38'27,91" E |
Geodezică |
|
NO5/UK5 62 44'16,31" N 0 47'27,69" E |
Geodezică |
|
NO6/UK6 62 39'57,99" N 0 51'29,48" E |
Geodezică |
|
NO7/UK7 62 36'20,75" N 0 54'44,78" E |
Geodezică |
|
NO8/UK8 62 32'47,29" N 0 57'48,32" E |
Geodezică |
|
NO9/UK9 62 30'09,83" N 1 0'05,92" E |
Geodezică |
|
NO10/UK10 62 27'32,82" N 1 2'17,70" E |
Geodezică |
|
NO11/UK11 62 24'56,68" N 1 4'25,86" E |
Geodezică |
|
NO12/UK12 62 22'21,00" N 1 6'28,21" E |
Geodezică |
|
NO13/UK13 62 19'40,72" N 1 8'30,96" E |
Geodezică |
|
NO14/UK14 62 16'43,93" N 1°10'40,66" E |
Geodezică |
|
NO15/UK15 61 44'12,00" N 1 33'13,44" E |
Geodezică |
|
NO16/UK16 61 44'12,00" N 1 33'36,00" E |
Ortodromă |
|
NO17/UK17 61 21'24,00" N 1 47'24,00" E |
Ortodromă |
|
NO18/UK18 59 53'48,00" N 2 4'36,00" E |
Ortodromă |
|
NO19/UK19 59 17'24,00" N 1 42'42,00" E |
Ortodromă |
|
NO20/UK20 58°25'48,00" N 1 29'00,00" E |
Ortodromă |
|
NO21/UK21 57 54'18,00" N 1 57'54,00" E |
Ortodromă |
|
NO22/UK22 56 35'42,00" N 2 36'48,00" E |
Ortodromă |
|
NO23/UK23 56 5'12,00" N 3 15'00,00" E |
(9) Franța: Zona de responsabilitate națională a Franței este limitată, de la nord la sud, de o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:
|
Puncte care definesc limita zonei |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
Alte puncte cu aceleași coordonate |
|
FR01 48 19'56,52" N 4 46'23,67" V |
Loxodromă |
|
|
FR02 48 27'00,00" N 5°08'23,63" V |
Paralelă |
|
|
FR03 48 27'00,00" N 6 34'40,90" V |
Loxodromă |
|
|
FR04 46°00'04,06" N 9 59'54,88" V |
Loxodromă |
SP4 |
|
FR05 45 00'04,04" N 7 59'55,08" V |
Loxodromă |
SP5 |
|
FR06 44°20'03,93" N 3 59'55,37" V |
Loxodromă |
SP6 |
|
FR07 43 23'20,71" N 1 46'13,58" V |
Loxodromă |
SP7 |
|
FR08 43 22'50,11" N 1 47'11,18" V |
SP8 |
(10) Spania: Zona de responsabilitate națională a Spaniei este limitată de o serie de linii care unesc următoarele puncte în ordinea în care sunt enumerate:
|
Puncte care definesc limita zonei |
Natura liniei care unește un punct cu următorul punct |
Alte puncte cu aceleași coordonate |
|
SP1 42º30’04,25”N 008° 52’ 18.22” V |
Loxodromă |
|
|
SP2 42º30’04,32” N 010 ° 24’ 55.16” V |
Loxodromă |
|
|
SP3 46º00’04,07” N 010 ° 24’ 54.86” V |
Loxodromă |
|
|
SP4 46º00’04,06” N 009 ° 59’ 54.88” V |
Loxodromă |
FR4 |
|
SP5 45 00'04,04" N 007°59'55,08" V |
Loxodromă |
FR5 |
|
SP6 44°20'03,93" N 003 59'55,37" V |
Loxodromă |
FR6 |
|
SP7 43 23'20,71" N 001°46'13,58" V |
Loxodromă |
FR7 |
|
SP8 43 22'50,11" N 001°47'11,18" V |
FR8 |
Partea IV: Limitele zonelor de responsabilitate comună
Zonele de responsabilitate comună sunt următoarele:
1. Zona de responsabilitate comună a Belgiei, a Franței, a Țărilor de Jos și a Regatului Unit
Regiunea maritimă cuprinsă între paralelele 51°51'52,1267" N și 51°6'00,00"N.
2. Zona de responsabilitate comună a Franței și a Regatului Unit
Canalul Mânecii, la sud-vest de paralela 51°32'00,00" N, până la o linie care:
(a) începe la punctul cel mai vestic al Insulelor Scilly și care unește acest punct cu punctul 49°52'00,00"N 7°44'00,00" V;
(b) din acest punct, urmează o linie trasată la 50 de mile marine la vest de o linie care unește Insulele Scilly și Insula Ushant către sud până la intersecția sa cu paralela 48°27'00,00" N și
(c) urmează respectiva paralelă către est până la punctul cel mai sudic al Insulei Ushant.
3. Zona de responsabilitate comună a Danemarcei și a Germaniei
Regiunea maritimă delimitată:
(a) la sud, de paralela 54°30'00,00" N la vest de coasta Germaniei;
(b) la vest, de meridianul 6°30'00,00" E;
(c) la nord, de paralela 55°50'00,00" N la vest de coasta Danemarcei și
(d) la est, de linia refluxului (pe baza nivelului de referință prestabilit al mareei astronomice celei mai mici (Lowest Astronomical Tide - LAT), incluzând regiunea Mării Wadden.
4. Zona de responsabilitate comună a Germaniei și a Țărilor de Jos
Regiunea maritimă delimitată:
(a) la vest, de meridianul 6°0'00,00" E (ED50) la nord de coasta Țărilor de Jos;
(b) la nord, de paralela de 54°0'00,00" N (ED50);
(c) la est, de meridianul 7°15'00,00" E (ED50) la nord de coasta Germaniei; și
(d) la sud, de linia refluxului (pe baza nivelului de referință prestabilit al mareei astronomice celui mai mici (Lowest Astronomical Tide - LAT), incluzând regiunea Mării Wadden.
PARTEA V: Interpretare
Pozițiile punctelor menționate în prezenta anexă se stabilesc în conformitate cu Sistemul geodezic european (versiunea din 1950).”
ANEXĂ […]